我从一个失败者到成功者优秀日记

第一篇：我从一个失败者到成功者优秀日记

我，是一个失败者！为什么？我总是失败，不管做任何事。我都是胆小的！孤单的！总是在网上向网友谈心！虽说我觉的这样很失败……

为什么我会这般的失落！我注定与失败是兄弟吗？为什么？为什么？这一切的一切是为什么？是老天不公平吗？不，事实冰冷的回答了我的问题！我，上初中了！一人孤独……

看着他们的笑容，我却不敢在这个大家庭里说话！因为我，很孤单。很孤单。有人朝着这边来了，我趴在桌子上，不敢抬头。他拍了拍我的肩膀，说：“交个朋友吧！”我听着这亲切的语气，慢慢的抬起头。点点头！说：“好吧！我很胆小，你愿意和我交朋友吗？”他回答的话然我很感动。很感动。他说：“没事，胆小不是你的错是你的性格养成的！我相信你会变坚强的！对吧？”“真的吗？这是真的吗？”我说到。他说：“真的！不是你不愿意交朋友是因为你很害怕……你一直在害怕。”“我……”我不说话了，而是深深的陷在了回忆中……

我终于成功了，我终于不在害怕了！我想着他，他的笑容，他的亲切！要是他能够看到该多好啊！但是……他却离我而去。我从一个胆小的男孩变得坚强了，从一个失败者变成了成功者！是他的鼓励，是他的笑容，让我不再害怕了！

希望再次见到你！亲爱的哥们！我，已经是一个开朗的男孩了！都是你的鼓励。谢谢你。谢谢你的那句话。谢谢你的陪伴。我，向发誓，一定找到你。

第二篇：从一个出校门的懵懂学生到如今

从一个出校门的懵懂学生到如今，经历了很多，付出了很多，更让我欣慰的是学到了很多，也成熟了很多，同时深深的体会到鲁迅先生说过“真正的技术员敢于面对业主的野蛮要求和监理的无理取闹”。

自三月份年初到十二月份年底，从分宜项目到福建武夷山项目，虽然短短的几个月但是在这阶段时间里我收获的东西好多好多。认识了很多的朋友，遇到了好多的“老师”，最重要的是学会了好多的知识，从理论到实践，从做人到做事，收获颇多，感触颇深，记得三月份在分宜工地时效益不佳收入不如意很多人想离开，记得当时我告诉自己“什么也不要多想，坚持，坚持！学习，学习！”，也许自己知道的太少太少，感觉每天的收获好多好多，自己也感到很充实，很踏实。在这几个月时间里，自己跟过千米钻，搞过技术员，现场施工，冲击钻，电工，从“图集、图纸、钢筋、砼”再到“钻孔、成孔、灌注、现场组织、施工管理”虽然干过很多，我觉得自己并不是“走马观花”也不是“盲人摸象”。从实习转变成适用，从以前岗位的不确定到正式分配成了一名技术施工员，遵守公司及所在项目部的各项规章制度，积极服从领导的工作安排，圆满完成工作任务，满足施工单位进度。维护集体荣誉，思想上要求进步，积极响应公司的号召，认真贯彻执行公司文件及会议精神。工作积极努力，任劳任怨，坚持保证质量第一、安全第一的思想指导自己的工作。不放过工作中的每一个细节步骤，做到工作认真严谨、实事求是。

参加工作到现在，一直在施工现场担任技术及施工工作，具体如下：

2004.6~~2005.6在江西上饶地质找矿项目任电工及钻工； 2005.6~~2005.12在广州绕城高速北江特大桥水上大口径钻孔桩（直径2.5米）工程中任电工及技术员；

2006.1~~2006.6在陕西地质找矿项目任电工及钻工；

2006.8~~2007.4在济南北园大街工程Ⅰ标钻孔桩工程中任电工、技术员、及冲击钻工；

2007.11~2008.4在鹰潭鹰雄大道高架桥钻孔桩工程中任电工

及技术员；

2008.8~~2008.12在南昌乐化向浦铁路Ⅰ标高架桥钻孔桩工程

中任电工及技术员；

2008.12~~2009.3在福建漳州厦深铁路客运专线象镇特大桥中

任电工及技术员；

2009.5~~2009.11在杭州东迢溪宁杭铁路客运专线中任技术员

及施工员；

2009.11~~2010.8在江西分宜下桐岭钨矿地质找矿项目中任钻

工及电工；

2010.8至今在福建武夷山二十四局京福高铁4标高架桥钻孔桩工

程中任技术施工员。

七年的职位、工作的转变，这对我来说是机遇，也可以说是挑战。机遇就是从不同的职位，不同的层面学到技术知识使自己全面的发展给公司创造更多的效益。挑战就是经验不足的情况下担任技术员及现场施工管理。以前仅靠自己的技术，而现在要抓好施工队人员安排、安全管理、质量管理、施工进度计划等一大堆的工作，一时工作压力极大。我时刻严格要求自己，由于自己对技术施工的意识还不到位，所以有什么拿不准的还是得到了黄经理、张经理的很多帮助，有什么不懂得就记在本子上问问会的人，各种方案作对比寻求最佳方法。自己摸索实践，完成了角色转换过程，明确了工作的程序、方向，提高了工作技能及管理能力，在具体的工作中形成了一个清晰的工作思路，能够顺利的开民工作并熟练圆满地完成本职工作。

个人的工作态度和勤奋敬业方面：热爱自己的本职工作，能够正确认真的对待领导分配的每一项工作，全身心地投入工作。有效利用工作时间，坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。在几年的工地生活接触的工人多了自己也总结了一些与工人相处的经验，那就是：人人平等、不要以小领导自居、不要不尊重工人，在管理上也学会了“善变”分类管理、分人管理，这样自然跟工人打成一片了。在工作之余通过书本、网络积极参加再教育培训充实自己施工管理和各技术经验，加强学习新技术应用，自我完善知识体系，为公司的发展做出更多的贡献。

以上是我七年来从事的技术工作的情况，通过从书本上学习，从实践中学习，从他人身上学习，从网络中学习，更进的提高自己，完善自己的不足。我觉的人最重要的不是回味从前，也不是什么展望未来，人最重要的是怎样去试着把握好现在，所以我会在今后的工作中做的更好，我觉得我有这个决心更有这个能力。

谢谢各位评委！

江西有色地质勘查一队

肖雨斌

2011年3月2号

第三篇：从一个“雷锋”到一群“雷锋”1（共）

从一个“雷锋”到一群“雷锋”

——北仑区新碶街道海棠社区“雄文志愿服务队”事迹材料

北仑区新碶街道海棠社区“雄文志愿服务队”，是以“北仑好人”吴雄文的名字命名的。自2011年8月23日成立以来，服务队已发展志愿者近200人，开展各类志愿服务活动**场次，服务居民**人次，其事迹多次被浙江日报、宁波日报等省、市、区媒体广泛宣传。（还有什么其他荣誉可以一并加上去）

一、“好人现象”引发“好人效应”，爱心服务大家做。

海棠社区居民吴雄文，20多年如一日地坚持为别人义务修车，光修好的电动自行车就有上千辆，连他的手机号也被口口相传，成为了一部“修车热线”，他被大家称作新时期的“活雷锋”。

在吴雄文的影响带动下，社区越来越多的居民参与到各项公益事业中来。看到他身边的志愿者越“冒”越多，社区因势而导，成立了一支以吴雄文的名字命名的“雄文志愿服务队”。

服务队成立后，近200名热心居民加入其中。既有离退休人员、机关在职干部党员、社区居民、辖区商户，还有外来务工人员。成立当天，20多名志愿者还自带了工具，义务为居民理发、推拿按摩、量血压。

二、研究居民需求，细化志愿项目，志愿服务全覆盖。志愿服务队认真研究居民的需求，结合志愿者的特长，进行项目分类，将志愿服务细化。根据社区老年人多的特点，服务队开展集中和“一助一”的助老服务，给孤寡、独居老人进行慰问、精神慰藉，为行动不便的老人提供送餐、洗衣等；围绕活跃社区文化，服务队自发组成越剧、舞蹈、京剧等文艺小分队，在辖区内表演节目，给社区居民带去了精神的盛宴；依托医务志愿者，服务队为居民开设卫生健康知识技能培训，面向不同人群举办健康教育“面对面”讲座，定期开展“名医坐堂”义诊活动。

现在，服务队的服务项目共有心理咨询、健康养生、卫生保健、家电维修、居家养老等７大类20多项，覆盖居民日常生活的方方面面。

三、建立组织网络，完善运行机制，志愿服务不间断。为了让服务队更好地开展志愿服务活动，社区还在办公用房紧张的情况下，专门在居委会一楼为“雄文志愿服务队”安排了两间服务用房，配备了桌椅。服务队借助这一平台，设立了“志愿服务记录本”，建立了组织网络，制定了工作职责和服务项目。现在，每天有志愿者定时定点值班。服务队每季度还举办一次大型的便民服务活动，定期组织志愿者们上门为有需要的居民开展无偿服务，做到爱心服务不间断。

从一个无悔奉献的“雷锋”，到一群无私奉献的“雷锋”，“雄文志愿服务队”让海棠社区成为了一座“雷锋社区”，居民善举层出不穷，市民素质不断提高，社区文明程度得到提升。近年来，海棠社区先后被评为„„（如市级文明社区等）（社区的有关文明方面的荣誉可以加一些）

志愿者心得：

凡人善举的“灯塔效应”

北仑区新碶街道海棠社区“雄文志愿服务队”队长吴雄文

这些年来，我利用空余时间为居民义务修车，经媒体报道后，社会上给予了我较高的褒奖，社区还成立了以我名字命名的志愿服务队，深感欣慰。更让我引以为自豪的是，我的事情引发了一个“灯塔效应”，周边众多不同年纪、不同职业、不同身份的人，自发集聚在一起，形成一股爱心合力，使得社区的志愿服务活动开展得有声有色。这也充分说明，爱心是可以传递的，只要有向善之心，择善而从，人人都可以成为新时期的“雷锋”。

第四篇：如何从一个HR主管升职到HRD

如何从一个HR主管升职到HRD？

1、专业上进行突破，至少要掌握各个核心模块知识和技能；

2、经营好自己的职位，先要做到HRM，不在其位难谋其政；

3、训练自己的情商，特别是与高层沟通的能力；

4、建立广泛人脉，往往从HRM到HRD需要别人推荐；

5、把握好机会，但不要盲目跳槽；

6、训练发起执行HR项目的能力。

一语道尽企业如何用人，值得管理者、HR琢磨：挖一个人，需要10元；留住一个人，需要20元；失去一个，不需要金钱；把他找回来，需要的不是金钱。

企业最需要盾牌管理者

1.冲锋陷阵在前，模范表率激励士气；

2.保护下属不受外界侵扰，营造良好工作环境。

3.对外不对内，不打压内部不同声音；

4.抵制来自上层的瞎指挥；

5.克制下属“为所欲为”的冲动。

6.解决物质生活给下属带来的压力，及时支付薪酬及调整薪酬。

7.顶住攻击，方能更有力的反击。

中山人力资源民间联盟：2012年人力资源将面对的挑战：

1、随着CPI的持续走高，人力成本会继续攀升；

2、涨薪压力大，如果公司没有建立完善的调薪机制，会带来更高的跳槽率；

3、劳动力密集产业继续“用工荒”；

4、人力资源流动率还会继续加大，由一线城市向二线城市转移；

5、创新型人才成为招聘主要难题，特别是产品类创新人才

第五篇：我从一个交通事故案例看[推荐]

我从一个交通事故案例看

《道路交通事故处理办法》第八条

指导老师

2008年7月15日至8月30日,在人民法院我参加了社会实践活动,在这期间我参与了一个交通事故现场清理引起的诉讼案件,通过自己的亲身经历,我对道路交通安全事故的执法与处理谈一谈自己的见解:

国务院《道路交通事故处理办法》第八条规定“公安机关接到报案后,应当立即派员赶赴现场,抢救伤者和财产,勘查现场,采取措施尽快恢复交通.”这一规定赋予了交通管理机关处理交通事故现场的职权,也明确了公安交通管理机关清理事故现场的原则是抢救伤者和财产,尽快恢复交通.下面就交通执法工作中这一原则的适用和把握进行了深入的调查.一、案情主要内容如下：2008年4月的一天,甘肃省天水市秦城区广源贸易货栈(以下简称广源货栈)雇佣司机尹某驾驶载有文具、小百货、小电器等货物的东风牌大货车由南向北行驶至我县省道（泾川-甘谷）线庄浪段南河大桥上时,由于该车右后轮螺丝断裂发生侧翻,占用了两条机动车道(该路有三条机动车道)和紧急停车带.庄浪交通大队接报案后派事故科民警赶赴事故地点,清理现场,疏导交通.为保证道路畅通,需要迅速清理货物.现场民警紧急调来吊车和拖板车,试将事故车辆连同货物整体吊装到拖板车上,但试了几次均不成功,加之货车翻在桥上,从桥上整体吊装,货物一旦散落到桥下非常危险.只能先卸下货物,车,货分别吊装清运.尹某及随车装卸工将捆绑货物的绳子锯断卸下货物.由于现场系省道（泾川-甘谷）线主路,车流量大,并且以大型货车居多,故民警拒绝了尹某提出的人工清运方式.先后调集,拦截了1辆铲车,5辆自卸车,耗时6个多小时,清运7车次,至清晨8时30分将现场清理完毕,恢复交通.事故车及所载货物运至密云县事故停车场,由尹某及随车人员保管.在清运过程中,该车部分货物发生损坏,后由于尹某等人保管不善和天气下雨,存放在停车场的货物也有部分丢失,受损.3天以后,广源货栈在庄浪县公证处见证下,与平凉货主共同对存放在停车场的货物进行清点,后将所有货物拉回天水市.2008年4月,广源货栈向庄浪交通大队申请国家赔偿。庄浪交通大队于当月作出事故科行为不违法确认书.2008年4月,广源货栈向庄浪县人民法院提起行政诉讼,请求确认事故科的清理行为违法,赔偿损失75000余元.二、争议焦点:事故科民警在依法履行清理事故现场职责中有无滥用职权行为,是否应当承担国家赔偿责任

原告提出,被告清理现场时,调来铲车和翻斗车象铲砂石一样将货物铲装到翻斗车上,翻卸到密云事故停车场,致使货物绝大部分损坏,部分丢失,给原告造成直接经济损失75000余元,被告的行为违反了《道路交通事故处理办法》第八条,公安部《道路交通事故处理程序规定》第十六条的规定,属违法行为,请求法院依法确认被告的行为违法.交通大队事故科答辩认为,原告单位的车辆在南河桥上发生故障,造成省道（泾川-甘谷）线主路南河桥由南向北一带主路严重堵塞;交通民警及时赶到现场,为保证勤务和交通畅通,采取措施清理了现场,履行了公 1

安机关的法定职责,不构成违法行为,请求法院依法驳回原告的诉讼请求.三、诉讼经过：

庄浪县人民法院经开庭审理后认为,行政机关及其工作人员行使行政职权不仅应当符合法律,法规,规章的明文规定,亦应符合法律原则.《道路交通事故处理办法》第八条规定:“公安机关接到报案后,应当立即派员赶赴现场,抢救伤者和财产,勘查现场,收集证据,采取措施尽快恢复交通.”这一规定赋予了公安交通管理机关处理事故现场的职权,也明确了公安交通管理机关清理事故现场的原则是抢救伤者和财产,尽快恢复交通.公安交通管理机关及其工作人员应当依法正当履行上述职权.交通民警作为处理交通事故的专业警察,在处理现场时,应当考虑事故发生的时间,地点,事故车辆的型号,损坏程度,货物的种类,数量等相关因素,采取适当措施以抢救伤者和财产,尽快恢复交通,在这一过程中应当避免因行使职权造成财产损失.由于被告没有考虑应当考虑的因素,只是采取了严重不当的清理方式清理事故现场,使相对人的合法财产受到了严重损坏,违反了公安交通管理机关在清理交通事故现场过程中应当遵循的法律原则,已构成滥用职权的违法行为.被告因为违法清理事故现场,致使货物严重受损,应当承担主要赔偿责任.2008年6月作出(2008)庄行初字第74号行政判决,确认交通大队事故科2008年4月在省道（泾川-甘谷）线南河桥段清理事故现场的行为方式违法;同时作出(2008)庄行初字第53号行政赔偿判决,判决交通大队事故科赔偿原告经济损失23000余元,诉讼费649.50元亦由交通大队事故科承担.交通大队事故科和原告分别上诉.平凉市中级人民法院于同年8月分别作出(2008)中行终字第177,180号终审判决,维持原判.四、调查分析

分析此案,我认为:

(一)交通大队事故科交通民警清理现场的行为的合法性

该东风大货车在省道（泾川-甘谷）304线主路发生的交通事故,经查是由于该车右后轮两条螺丝陈旧性断裂致使车辆失控导致侧翻,车上货物随车厢一同翻倒并损坏,事故原因完全是大货车司机行车前对车况疏于检查,没有及时发现车辆存在隐患造成的.事故发生后,尹某等人无能力自行搬运货物,只能由交通民警组织清运.当时正值深夜,现场无法组织人工清运,交通堵塞也不允许事故车辆在此地长时间停留.现场民警紧急调来吊车和拖板车,试将事故车辆连同货物整体吊装到拖板车上,为的是保证车载货物少受损失.但试了几次均不成功,加之货车翻在桥上,从桥上整体吊装,货物一旦散落到桥下对辅路的车辆,行人会带来极大危险.只能先卸下货物,车,货分别吊装清运.尹某及随车装卸工将捆绑货物的绳子锯断卸下货物,车上装载的7600只箱子随即散落在道路上.当时现场的紧急情况不允许,也没有条件组织人工搬运.按照《道路交通事故处理办法》第八条规定,赶赴现场的交通民警在查明事故没有人员伤亡的情况下,“抢救财产”和“采取措施尽快恢复交通”的法定职责对他们来说就同等重要.尤其在此案中,现场是省道（泾川-甘谷）线,这条路是连接天水、平凉两市的重要通道.经我局指挥调度中心测算,当时机动车日平均流量三千辆,平均每小时的车流量123辆,每天七至八时的高峰时段,每小时的车流量二三百两.当日又赶周末,如果该事故车辆造成长时间的交通堵塞,会给国家利益和公共利益带来更大的损失.在当时情况下,“采取措施尽快恢复交通”比“抢救财产”更为重要.交通大队事故科在时间紧急,车,货整体吊装又失败的不得已情况下,紧急征用车辆,用了四个多小时,运了七车次,才恢复交通,兼顾了公共利益和个人利益.因此,这种依法履行职责的行为是合法的.(二)交通大队事故科交通民警在特定情形下所采取的清理现场的行为方式也并无不当

交通民警清理事故现场的行为是行政事实行为,是依行政职权作出的,对当事人不具有法律的约束力.因此这种行为的具体方式在现行的法律法规中均没有规定.实施这种行为的行政机关应当根据事故发生的时间,地点,危急情况,受事故直接影响的道路状况和车辆通行情况及所具备的人力物力条件,来决定所应采取的必要方式.由于整个清理过程是在动态变化之中,其间也常常会发生事先不能预料的情况,从而使这种方式也会随之变化,以适应客观需要.对这种行为方式的客观评价,不能仅仅以结果定论,而更应当实事求是地评价其选用的方式,所要追求的目的与其依法应当履行的职责是否相一致.在此案中,负责清理事故现场的交通民警在车货整体吊装不能的情况下,紧急征用,调用铲车和自卸车,用了四个多小时,运了七车次,才完成了清理工作.其采用的方式在当时的特定时间,地点和情况下是唯一的,而不是事后人们坐在房间里可以设想若干个最佳方案可以实现的.经验和教训是事后总结的,指挥和决策是现场最需要的.现实的交通执法活动中,交通民警在现场处理交通事故,经常是为了抢救伤者,不得已而采取二次损坏事故车辆的方式来实现;也常常为了清理因违章超高被卡在桥下阻断交通的大货车,经常采取切割车辆的方式以实现恢复交通的目的.如果都以行为的结果来评价行为方式的正确与否,那么将会出现交通民警履行了清理现场的法定职责后,其所属的交通管理机关确因其所采取的行为方式给当事人造成损失而要承担国家赔偿责任.二审法院的判决结果从当事人角度看是维护了其合法权益,但对行政机关依法正确行使行政管理权造成一定的误导,也在一定程度上违背了行政诉讼法的立法本意.因此,法院司法审判对行政机关执法的行为方式应当有统一,客观的评判标准,这种标准应当是法治层面的,即衡量它是否做到了在法定职权范围内行事,正当地履行了法定职责,最大限度地保障了公共利益和公民个人利益免受损害.(三)对清理现场过程中所带来的不可避免的重大财物损失,根据公平,合理原则,国家可以给予适当行政补偿

《国家赔偿法》第二条规定“国家机关和国家机关工作人员违法行使职权侵犯公民,法人和其他组织的合法权益造成损害的,受害人有依照本法取得国家赔偿的权利.”行政机关依法履行职责中无违法行使职权的行为,就不应当承担国家赔偿义务.行政侵权通常起源于行政机关或公务员的违法或不当行为,行政机关适用法律行为不产生行政侵权.在此种情况下,国家给予受损失的公民或法人的补偿属于行政职责或义务范畴,不属于国家赔偿范围.行政机关在职权范围内出于正当目的和理由的行为属于合法行为,不应当确认为滥用职权.“滥用职权只限于那些出于不正当目的和理由的行为”.交通民警处置交通事故现场,为了抢救伤者有时会造成事故车辆的二次损坏;有时为了道路畅通,不得不采取解体事故车辆的等方法,这当中都不可避免会给当事人的财产带来损失.对这种损失,交通管理机关不应承担国家赔偿责任.据了解,我国即将出台的行政强制措施法,将这种由于当事人的过错造成公共利益受损,行政机关依法进行清理的,有过错的当事人还要承担清理费用.如果当事人无过错,行政机关对其遭受的损失,可以给予适当行政补偿.此案中,原告由于自身过错致使车辆发生故障造成侧翻,使其车载财物遭受损失,清理的过程中再次造

成损坏,如前所述是不可避免的;清理后的货物存放在停车场,由于原告方的保管不善和下雨,又使货物发生部分丢失和雨淋,因此,原告所遭受的损失是多因一果.为了保护当事人的合法权益,交通管理机关可以承担适当行政补偿.在当今依法行政,国家强调最大限度保护公民,法人合法权益的法治大环境下,如何在处理交通事故中调动最快捷,最科学的人力,物力资源清理事故现场,减少事故当事人的损失,更合理地兼顾公共利益和公民,法人利益,追求最大社会效益,是交通管理机关不断思考和总结的一个重要课题.