第一篇:大雨吞噬的生命纪实故事
这只是两个小人物的“非正常死亡。”
至少,报纸上关于他们的新闻,占据的版面不算太,轻轻地,就翻过了。
在两个青年二十多年的人生路上,北京苹果园南路一只敞口的窨井,是他们的终点站。6月23日的北京暴雨中,这个“黑洞”吞没了他们年轻的身体。
没有人知道,当他们在雨中推着熄火的公司小轿车,不慎掉进黑裱漆的排水井时,曾有着怎样的恐惧和绝望。没有遗言,来不及挣扎,甚至没人说得清他们留在世上最后的身影,他们就被死神拽走了。磅礴大雨,是唯一的背景音。
‘
这两个从河北南皮县来北京打工两年的青年,在地下八米的漆黑淤泥里,最终跟这个城市融合在一起。而他们中的一个,还有两个月,就要当爸爸了。
原本充满希望的好日子终结在这黑暗的洞里。数日来,无数人引用雨果的话:“下水道是一个城市的良心。”那么,这两个青年,无疑用生命为这个城市的良心买了昂贵的单。
可事后证明,他们的死,对于这个城市似乎无足轻重。我们无从得知这两个青年的姓名、生平、喜好,只能语焉不详地记录事情的概要。一家媒体,甚至已为他们留出了纪念的版面,却没有内容可填。
正如我们平日在新闻里见到的路人甲和路人乙,他们的死亡,仅仅只是个数字。
冰冷得正如这场雨。
还有浇透人心的另一场雨。官方的解释是,事发井口附近排水管线的水流量远超过其承载能力,排水系统无法及时排泄,加之管线内水压过高,造成井盖被水流顶起,发生移位。
简单地说,这口井平日是“不吃人”的,这一次只是百年一遇大雨里的“特例”。他们的工作是“无瑕疵”的。这是相关部门的逻辑。
或许,事情原本还能有别的路径。暴雨之前,气象部门既已发出预警,市政部门如果能提前完善对城市窨井的管理,比如在一些可能存在危险的窨井旁设置警示标志,比如派人现场全天候看守等,也许那个坠人窨井的青年,就能在两个月后亲吻初生孩子的小脸。
终归,摆在眼前的事实是,汹涌的暗道带走两个青年二十多年人生所有的鲜活和美好。更令我们心痛的是,两个青年死亡六天了,没有人出来公开道歉,甚至没有人表示“遗憾”。
冰冷得甚于这场雨。
这不由得让人想起另一个“非正常死亡”的女孩。2008年“春运”中,17岁的少女李红霞被踩踏而死。事后,在广东全省抗灾救灾表彰会上,中共中央政治局委员、广东省委书记汪洋,特意提到了李红霞。他说:“此时此刻,我们尤其不能忘记,在广州火车站倒下的那个年轻鲜活的生命,对这个沉重的代价我们至今仍感到深深的歉疚和自责!大家记住这件事、这个人!”
没错,记住死者的名字;就是一座城市对他们最好的纪念。
据称,“迎战暴雨”巳成北京干部培训模拟课程。这第一堂课,就该讲这次的“雨中坠井”案例,该把死者的名字牢牢记住。
反思,应从记住死者的名字开始。如果可能,我甚至希望,在那个吃人的井盖处,刻上他们的名字,以警示这座城市。
唯一令人感到些许欣慰的是,救援队戴着防毒面罩,两批次奔赴污水坑,寻找这两个年轻人的尸体,一辆车头挂着挽纱的白色面包车停放在旁边。
那抹黑,虽沉重,却给冰冷大雨后的这座城市增添了一抹淡淡的暖色。
第二篇:生命之花纪实故事
1907年7月,在墨西哥城南部小镇科瑶坎一个画家的家里,诞生了一个名叫弗里达·卡萝的漂亮女孩。也许上帝早已安排好了卡萝的命运,注定她短暂的一生将与痛苦为伴。
卡萝6岁时,不幸患上小儿麻痹症,虽然父母抱着她跑遍了墨西哥最好的医院,她最终还是遗留下了永远的生理缺陷:右腿明显地比左腿细,而左脚又有些弯曲,且右腿还在继续萎缩。
在残酷的现实面前,卡萝没有自暴自弃,她恳求父亲帮她联系一所美术学校,决心成为墨西哥最棒的画家。
父亲虽然东奔西走,却苦于暂时没有招收女生的学校,只好让卡萝跟着自己在家学习。直到1922年卡萝15岁时,当地一所Preparatoria预备学校开始招收女生,得知消息的父亲立即花巨额费用,将卡萝送进这所墨西哥最好的预备学校就读,卡萝成了全校2000多名学生中的35位女生之一。
正当她憧憬美好未来时,残忍的命运之神却不肯放过她。在她18岁时,又一次遭受到更大的打击。
1925年9月17日早晨,卡萝上学乘坐的那辆巴士与一辆电车猛烈相撞,她的脊椎被撞折成三段,颈椎碎裂,右腿严重骨折,左脚也被压碎。多年以后,她的男朋友回忆起当时的情景仍不寒而栗:“剧烈的冲撞撕开了她的衣服。车上有人带着一包金粉……金粉撒满了她血淋淋的身体。”整整一个月,她浑身打满了石膏,躺在一个棺材一样的盒子里一动不动。
更残酷的是,事故使她彻底丧失了生育能力。所有人都断定,卡萝从此将沉沦不振。
然而,坚强的卡萝不但战胜了死神,并很快正视了这一现实。她以典型的黑色幽默方式描绘这次事故:“在我丝毫没有准备的情况下,瞬间让我失去了童贞。”
此后一年时间,卡萝至少经历了32次大小手术,她穿着由皮革、石膏和钢丝做成的支撑脊椎的胸衣躺在床上。也正是在病愈过程中,她画了第一张自画像,由此开始了以绘画记录自己经历的生涯。
她说:“因为我经常孤独一人,所以我作自画像;因为我自己最了解我本人,所以我作自画像。”不管她的身体有多么痛苦,她严肃的表情和庄重的眼神,总是带着坚定的尊严。
她所有的自画像,都是一个血淋淋的人被切割、肢解、加上石膏和钢架、钢条。她在日记中这样记载:“我经常以酒来淹没痛苦,岂料,痛苦已经在我体内学会游泳。”她有一幅名为《根》的油画,充分表现出一位想要生儿育女而却被剥夺权利的女性的悲哀,这是她情感最为真切的流露。凡看过此画的人,无不为之感动落泪。
1938年,当卡萝的第一个国际性画展在纽约举行时,美国画界猝不及防,发出一片惊呼;1939年,她在巴黎的画展吸引了毕加索、康定斯基、杜尚等许多艺术大师的目光,使她成了享有国际声誉的女画家。
1953年春天,卡萝决定在墨西哥举办唯一的一次画展。此时,她已病入膏肓,连说话都很困难,医生一再告诫她,如果硬要出席展会,后果将难以预料。她婉拒了医生的好意,在开展那天,她坐在一副担架上,由一辆救护车和几十辆摩托车一路护送,在无数“粉丝”簇拥下,最后她竟被扛着进了展厅,然后放在展厅中央接受大家的祝贺。她完全被众人的热情所感染,根本不像一个重病患者,神采奕奕地一首接一首地唱歌,一直狂欢到晚上,精力依然充沛,又整晚地喝酒庆祝。展会的热闹隆重,犹如一场嘉年华会。
此次展会,卡萝展出了她毕生全部的140幅作品。展会结束后,她便陷入昏迷。1954年7月13日,年仅47岁的卡萝,默默离开了这个世界。在最后的日记中她写道:“但愿离去是幸福,我愿永不归来。”
在命运面前,卡萝虽然只活了短短47年,也只仅仅留下了140幅作品,但那一幅幅用生命、用血泪换来的作品,使她成为20世纪最著名和最伟大的女性画家!
为了纪念这位伟大的画家,2002年,好莱坞根据卡萝的生平,拍摄了电影《挥洒烈爱》,由墨西哥女演员莎玛海耶克扮演的卡萝形象大获成功,莎玛海耶克也因此荣获2003年奥斯卡金像奖以及金球奖最佳女主角的提名,并一举跨入了好莱坞的女星之列。
有一本卡萝的传记中写道:“尽管她的命运多舛,但在她的一生中,从来没有在现实生活中穿过脏兮兮的画家工作服,就是横躺在手术台上挨刀受割,也是盛装见人,穿着成套的美丽洁白连衣裙和颜色夺目的绣花蕾丝罩衫,十根手指头,戴满金银戒指。她的生命之花,将永远绽放在墨西哥的土地上,世界也因她而生动美丽!”
第三篇:生命无价,一个都不能少纪实故事
作为“8·19”生命大营救事件的亲历者,也许我不应该再用“惊心动魄”、“命悬一线”这样的词语来渲染当时的危急气氛。但如果你也曾亲身经历,就会发现一切形容词在那天的情景面前,都显得太单薄。
2010年8月19日,四川境内普降暴雨,由我们乘务组值乘的K165次列车正向四川广汉方向行驶。暴雨让旅客们有些焦躁不安,都盼着雨能快点停,列车可以按时到达目的地。我的心也一直悬着,希望能在恶劣的天气中顺利跑完这趟车。殊不知在这场特大暴雨中,灾难的脚步已经悄悄逼近。
事发时是下午3点15分,列车正行驶在石亭江大桥上。突然,列车开始左右摆动,紧接着上下剧烈颠簸。随着一阵刺耳的紧急制动声响,列车急刹车停了下来。我意识到情况不对,迅速下车查看。
在列车上值乘25年,我遇见过许多紧急状况,但眼前的情景却让我惊呆了!列车的10号和11号车厢发生了分离,1号到10号车厢已经驶下大桥,11号到18号车厢则停在了桥上,一部分车厢脱轨,车体严重变形。而大桥发生了严重倾斜,桥体摇摇欲坠。列车危险!大桥危险!必须马上让所有人下车下桥!
我定了定神,告诉身边的乘警长和检车长抓紧时间疏散旅客,然后快速赶到了列车广播室。危急面前最要不得的就是恐慌和混乱,我必须在第一时间把情况告诉旅客,稳定人心,让他们配合疏散。
不过,险情远远超出了我的想象。当我从广播室出来,跑到15号车厢时,看到的却是另一番“触目惊心”。15号和16号车厢已经扭曲,下面的一部分桥墩已经坍塌。两节车厢就悬在桥面上,随时都可能坠入滔滔江水之中。惊恐万分的旅客拥挤在车厢两头,到处充斥着哭喊和尖叫声。
当时暴雨倾泻,车厢在洪水的冲击下,随着倾斜的桥墩迅速下沉,距离江水不足1米。危急时刻,任何一点小差错都可能让旅客面临生命危险。我和列车员们来不及多想,立刻行动起来,以最快的速度将最危险的15号车厢里的旅客向外转移。
不过车厢悬在桥面上,随时有桥塌人亡的危险,无法让大批旅客从桥上撤离。列车员只好急速赶到列车末端的邮政车,挪开邮包,打开后门,让旅客可以从邮政车向安全地带转移。就在这时,意外又一次发生了。因为车厢扭曲变形,16号车厢的门已经无法正常打开。全靠17号车厢的列车员与两名彝族旅客一起用身体撞开门,才打开了生命通道。
最后那几分钟的情景,我真的很难用语言来描述。暴雨滂沱,洪水汹涌,列车员在车上安排疏散,其他工作人员则在车下组成人墙,站在随时可能坍塌的桥上,搀扶着老人、小孩和孕妇安全撤离。一场生死大转移就这样在雨中上演。
我想自己是在那种情况下才知道什么叫命悬一线的。15号车厢的旅客转移完不到两分钟,车厢就坠入了江中。随后16号车厢也跟着掉了下去,瞬间就被滚滚江水冲走了。再晚一步会怎么样,我直到现在都不敢想象。
下午3点30分,我在确认所有人员全部脱离危险区后,最后一个撤离桥面。短短15分钟,对我而言却是一场生死的考验。有人说我和同事们创造了救援奇迹,也有人问我事发时到底想了些什么,是什么原因让我能沉着冷静地应对如此重大的危机。
如果我说这只是自己的职责,是我应该做的,也许会让人觉得不真实。可这的确就是当时我内心最真实的想法。那样危难的时刻,根本容不得多想,我所能做的都是出于本能和职责。
列车上总是会有一些突发状况,所以我们列车员都接受过专门的培训和演练,还有专门的应急预案。险情发生时我也很紧张,但脑子里还是清楚该如何做。这就是一种职业本能。
关键时刻,冷静,跟险情抢时间,是我的第一要务。当时车上有1318名旅客,列车员才几十个,但列车员却是真正“掌控”局面的人。因为我们比旅客更了解列车,更熟悉车上的环境,也应该比旅客更镇静、更从容。在那样的紧要关头,大部分旅客都非常恐慌,如果我们也慌乱,说不定就会车毁人亡。所以我即便心里再焦急,也一直提醒同事和旅客“没事,慢慢来”。保护旅客的安全是我的职责,危难时刻更是如此。
而且生死关头,旅客给了我们极大的信任。他们听从我们的安排,其实就是把生命交在了我们手里。平时旅客托运一件行李我们都要妥善保管,何况他们现在交托的是生命?更是一个都不能少!
第四篇:生命的精度纪实故事
电车上,两老妪对话。
一个问:你孙女满月了吧?一个道:没呢,只有廿七天。你外孙倒是快满周岁了呀!
一个回:要下个月三号呢!到时候请你来吃饭。
不在意的,这话也就从耳边滑过去了。可是,仔细想想,却是可以教人感动的。婴儿的生命,我们居然是以月月、天天来计算的。在人生最初的时光里,居然有人为你一天两天、一月两月地数!好像是一种习惯,但对于一个小小的生命,何尝不是一种初涉人世的荣幸?
人慢慢长大,生命的精度随之也变得粗略。活到了中年,最容易把自己的生日忘却,好像一岁一岁的数,也嫌得不必,只过大生日吧。于是,生命的精度变成了五年、十年。
有了下一代,看着他们长大成人,父辈终于要一一离去,然后是孩子们为他们一七、二七地数,好像只是一种习俗,然而,在离开人世的最初光阴里,有人一周一周地眷恋和纪念着,又何尝不是在人间走一遭的安慰。
人生长途中,每当我们收到一份生日祝福的时候,都要万分地珍惜,它至少意味着你的生命精度,因为有人关心而未曾变得太粗疏。
第五篇:生命都是过客纪实故事
凡是有生命的东西,都有生有死,有兴有衰,有起有落,有始有终。在广袤无垠的宇宙世界里,每个生命都是一个过客。
生命独特奇妙而又蔚为壮观,每个生命都独特不同。然而不管是谁,即使伟大非凡的生命,在浩瀚的生命海洋里,其实也是沧海一粟。生命须臾,生命短暂。即使是长生万年的生灵,在无穷无尽的时空隧道里,最终也会化为虚无,生命其实就是时空里的过客。
万物生长,众生生存,每个生命都在努力中寻找美好的真谛,创造美好的神奇。不管是谁,创造者、求索者、努力者、奋斗者……生命最终都会匆匆而去,匆匆而过,每个生命是自己生存空间里的一个过客。
生命首先是一个自然因缘的过客。万物众生,一切都始于因缘,终于因缘,缘生缘始,缘灭缘终。世间上的森罗万象,花草树木、飞禽走兽、众生万物,都是因缘和合而生,也都将随着因缘分散而灭,都是缘起而有、缘落而无,缘终而灭。每个生命其实都是自然因缘起始聚散的过客。
相生是缘,分开是缘;相逢是缘,分离是缘;生是缘,死是缘;合是缘,离是缘;生生死死、离离合合、聚聚散散,一切始于因缘,终于因缘;一切都是过往的因缘,每个生命都是因缘的过客。
生命是一个新旧兴衰交替的过客。生命都有生有死,有兴有衰,新的生命会替代旧的生命,新兴的生命会替代衰老的生命,新陈代谢是生命千古不变的自然规律。
人无千日好,花无百日红。美丽的花朵,也会凋谢;茂盛的树木,也会枯死;明亮的星辰,也会陨落;所有的一切都会更替,一切都会改变,一切都将旧貌换新颜,一切都会悄悄地变得越来越新,越来越美,越来越好,每个生命都是新旧兴衰交替的过客。
生命是一个努力创造的过客。生命总是在不断地繁殖孕育新的生命,也在不断地创造新的世界,生命努力创造的价值,也是生命存在的价值。
生命是一个美妙神奇的过客。生命存在的过程,就是一个美妙神奇的过程;生命走过的历程,都会留下美妙神奇的足迹;生命都有其美妙神奇的历史。
每个生命都富有其美妙,富有其神奇,富有潜能;谁能让自己生命的美妙、神奇、潜能充分发挥出来,生命就耀眼辉煌;谁埋藏毁灭了自己生命的美妙、神奇、潜能,生命就暗淡无光。
谁明知生命,珍惜因缘、珍惜生命、珍惜创造、珍惜美好,谁就能创造神奇辉煌的一生!