司乘人员发言稿

第一篇：司乘人员发言稿

第一,增强本身的头脑道德设置装备摆设,树立精确的头脑观,人生观和代价观。在日常工作中,谨守“不贪一分钱,不违一次规,不错一笔帐的高压线规律。作为一名准备党员,在新的一年中,我将越发认真学习党的实际,目标和各项规章制度,对峙科学的发展观。利用专业工夫多增补知识,开拓本身的视野,培养本身的创新能力,不断充分本身,美满本身。

第二,提高本身的业务程度,连结免费工作的积极性。面对着既单调又有趣的免费工作,我会始终连结一颗通常的心,一颗悲观的心和一颗求知的心。在免费站,只要是吨位不明白的车辆,一旦核实过确切吨位后,免费员都会写在纸上,以提醒接班的免费员细致,这种互帮互学的气氛也大大提高了我们的判别车辆的准确性,从而制止了少免费,收足费。

第三,练好服务本事,提高服务程度,提升文明窗口抽象。在今后的工作中,我将对峙以文明窗口创建尺度严酷要求本身,面对过往的司乘人员做到来有问声,问有答声,走有送声。在征费质量,文明用语,服务态度,征费工夫和征费业绩上都努力更上一层楼,力争做到“五心“,即耐心,仔细,爱心,热心和快意。发言稿范文

第四,自加压力,以身作则,作好楷模作用。今后,我会一如既往的以职工守则的尺度来范例本身的言行,认真履行本身的职责,作好先锋模范作用。从本身做起,从身边的大事做起。

“百尺竿头,更进一步”,在到来的xxxx年里,我将紧紧围绕“文明服务,贡献社会,争创业绩”这个宗旨,驻足征费岗亭,高尺度,严要求,以司乘人员满意 不满意为尺度,从司乘人员需要的地方做起,从司乘人员不满意的地方改起,不孤负领导对我的盼望,谢谢各人!

第二篇：司乘人员培训材料

司乘人员培训材料

一、强化校车安全运营，做细校车管理环节。

1、校车启用前应提前对车辆的制动、转向、外部照明、轮胎、安全门、座椅、安全带等部件进行检查，确保车辆安全技术状况良好，不可驾驶存在安全隐患的车辆接送学生、幼儿。

2、严禁超过核定载客人数载运学生、严禁超过规定时速行驶。

3、校车在高速公路上最高时速不得超过80公里，在其他道路上最高时速不得超过60公里，在急弯、陡坡、窄路、窄桥以及冰雪、泥泞的道路上行驶，或者遇有雾、雨、雪、沙尘、冰雹等低能见度气象条件时，最高时速不得超过20公里。

4、校车停靠时，须选择指定的停靠站点停靠车辆，并在确保安全的情况下，组织学生依次、有序上下车辆。学生下车后，校车驾驶人在车辆起步时应当注意观察，避免碰撞到刚下车的学生以及附近其他行人。

5、校车行经窄桥窄路、坡道弯路、临崖临水等危险路段时，驾驶人应当谨慎驾驶，注意观察路况，在确认安全的情况下低速通过，切忌盲目抢行。

6、随车照管人员应当认真履行职责，学生上下车时，在车下引导、指挥，维护上下车秩序；发现驾驶人无校车驾驶资格，饮酒、醉酒后驾驶，或者身体严重不适以及校车超员等明显妨碍行车安全情形的，制止校车开行；清点乘车学生人数，帮助、指导学生安全落座、系好安全带，确认车门关闭后示意驾驶人启动校车；制止学生在校车行驶过程中离开座位等危险行为；核实学生下车人数，确认乘车学生已经全部离车后本人方可离车。

二、执行校车管理制度，禁止校车节假日运营。

根据省市安监部门要求，按照《校车安全管理条例》和《东港市校车管理工作实施方案》的规定，市校车办对国家法定节假日期间校车安全工作做以下要求：

1、不经允许，任何学校不得在节假日期间动用校车组织学生参加任何形式活动。

2、节假日期间，全市校车要全部停运，严禁超范围违规运营，禁止校车参与接送各类辅导班学生。

3、节假日期间，市交通、公安、安监等相关部门将加大路面的管控力度，强化违法行为的查处，发现违规校车，市校车办将联合相关执法部门，依据《校车安全管理条例》中的<法律责任>给予从重处罚。

三、落实校车管理责任，做到尽职尽责。

校车车主、驾驶员、随车照管人员是运送学生的直接责任人。只要学生离开父母和学校乘坐校车，校车的司乘人员要承担起学生监护人的职责，全权负责乘车学生安全。做到：不超速、不超员、不急停校车；维护车内学生秩序、热情服务、不打骂、不训斥学生；校车驾驶员全神贯注驾驶校车，不做与驾驶无关的事情；随车照管人员要帮助驾驶员做好瞭望，对驾驶员及时提醒。

第三篇：司乘人员安全管理制度

进站车辆及司乘人员安全管理制度

为认真贯彻落实《中华人民共和国道路交通安全法》、《道路旅客运输及客运站管理规定》，以及行业管理的相关规定，坚持“安全第一，预防为主”的方针，确保进站作业车辆安全、快捷、有序，平平安安把旅客输送到目的地，特制订本制度。

一、驾驶员均必须持有符合相应准驾车型的各项有效证件。

二、敬业爱岗，有过硬的行车技能，并具备良好的职业道德，以人为本，旅客之上，全心全意为旅客服务。

三、严格执行行车安全操作规程，严禁酒后开车、疲劳驾驶、超速行驶、开英雄车、赌气车、违章车。

四、服从客运调度管理，自觉接受交警、运政人员的检查和监督。

丹江口市汽车客运站1

第四篇：公司司乘人员管理

公司司乘人员管理——

司乘人员管理流程

目录

1.司乘人员应聘条件 2.司乘人员统一招聘 3.司乘人员统一面试 4.司乘人员统一培训 5.司乘人员统一备案 6.司乘人员统一调配 7.司乘人员统一考核 8.司乘人员统一离职

一、司乘人员应聘条件

驾驶员：

1、年龄25至55周岁，男女不限，户口不限。

2、驾驶证A1本，旅客道路从业资格证、体检表、健康证。

3、从事旅客或公交运输工作三年以上。

（驾驶员可以适应降低条件，有驾驶证A本，从事过旅客或公交运输工作，但无旅客道路从业资格证，可由公司代办理，费用由本人支付，签订合同注明工作三年公司可免费办理。）

乘务员：

1、女姓：年龄18至40周岁；户口不限。男姓：年龄18至30周岁；户口不限。

2、初中以上学历、健康证。

3、无职业禁忌证。

4、形象好，普通话流利，文明礼貌。

以上要求司乘人员具体社会、工作责任感，热爱服务行业。

二、司乘人员招聘 — 建立起良好的招聘渠道

1、如培养一支有素质、高水平的司乘人员队伍可以到培训学校。如：驾驶员培训基地；乘务员中专高等院校。（此项要求我公司达到相当高的水平，能为应聘者提供一个良好的工作条件及生活条件，但驾驶员可以和培训学校以及驾驶校联系，尽可能建立一个长期合作关系）

2、中介（劳务派遣公司）

主要由劳务派遣公司负责招聘、支付工资、劳动保险，公司负责管理，但要每月向劳务派遣公司相应的费用。劳务派遣可以为公司提供人员有很好的保障，但劳务派遣也不能完全能够在我公司需求量大时会有人员充足的提供，必要时可以与劳务派遣公司签订定期派送人员（每月派送20—30人，每年大概在240—360人次），也能保障人员的稳定。

3、公司应该到偏远地区进行招聘乘务员。就目前北京顺义经济发展状况，除工厂工作相对辛苦外，其它像商场、餐饮等服务行业工作环境相对都比我公司要好，所以还是主要依靠能吃苦耐劳的务工人员才能保障一部分乘务员的稳定，同时公司应该掌握市场行情，以便公

司管理。

4、临近公司路队场站的当地百姓，可能年龄偏高些，但工作相对稳定（目前公司上保险对于当地人可能有些保障），目前公司可以实行。但分析当地务工人员多为工作稳定安逸，流动性较大，法律维权意识较高，结合公司实际情况应注意发生劳动纠纷。

5、网上招聘

赶集网（weiwei1314）、58同城(北京骏马客运)、智联招聘等网站发招聘启示（有些网站需要费用），公司网站可以发放、QQ招聘等网络招聘。

6、公司车身、车内招聘

已经和公司广告部协商，同意在车身上张贴招聘广告，也可以在车内张贴招聘信息。

三、司乘人员面试

 健全司乘人员面试档案 1.填写司乘人员应聘档案 2.相关证件审核。

驾驶员：身份证、驾驶证A（A1、A1A2、）本、旅客道路从业资格、体检表等复印件，近期免冠1寸相片一版；

乘务员：身份证、健康证、学历证书等复印件，近期免冠1寸相片一版。

四、司乘人员进行统一培训

1．相关证件存档。

驾驶员：身份证、户口本首页及本人页、驾驶证A（A1、A1A2、）本、旅客道路从业资格、体检表、健康证等复印件，近期免冠1寸相片一版；

乘务员：身份证、户口本首页及本人页、健康证、学历证书等复印件，近期免冠1寸相片一版。

2．培训期间有待岗工资（标准20元每天，从培训至正式上岗）Ａ、理论培训 1）统一的培训教材

（司乘人员行为规范、司乘人员行业要求、北京市地方标准、道规、法规、文明服务规范、司乘人员考核标准、突发应急措施、车辆检修、服务设施管理）2）统一的培训教案

（岗位前培训、路队培训、违规司乘人员二次培训）3）统一的培训方法（理论+实操）4）统一的培训理念

（增强社会责任感，以良好的安全服务创品牌、创效益）5）统一的考试试题（理论考试+现场考试）B、实践培训

1）结合公司运营线路实际工作情况实习（至少实习两条线路以上）

2）驾驶实际操作 3）运营线路实习4）服务标准实习

5）现场突发情况演练（事故、失火、服务）6）现场考试

五、司乘人员统一备案管理

1、筛选出培训合格的司乘人员。

2、对培训合格的司乘人员统一签订劳动合同，并上保险。

3、对培训未合格的司乘人员进行二次培训（只限两次培训机会）。

4、二次培训合格的司乘人员统一签订劳动合同，并上保险。

以上司乘人员统一由办公室建立档案。（个人简历、培训情况、考试成绩、个人相关证件复印件、劳动合同、保险及工作表现情况）

六、司乘人员统一进行调配

A、司乘人员新上岗分配（司乘人员实习一个月不参加考核）1.根据路队实际需要，由公司统一分配司乘人员，路队不得私自招聘录用司乘人员，如路队自招必须到公司培训合格后方可安置到原路队。

2.由路队对新上岗司乘人员进行实际监督，适合本路队工作可留在本路队，由于不适合退还公司进行二次分配。B、在岗司乘人员调配

1.在岗司乘人员调路队必须在原路队工作满三个月方可提出调配申请。

2.路队从其它路队调遣司乘人员必须由公司同意方可录用（条件满足三个月工作时间）。

3.每名司乘人员每年只有三次调配机会，不得超过三次，如超出公司将调离司乘人员路伍。C、替班司乘人员调配

1.替班司乘人员必须在公司备案并签署替班承诺书。2.由公司统一对替班司乘人员进行调配。

3.如路队应急调配必须第一时间上报公司例行备案并签署录用替班司乘人员承诺书。

4.替班人员同在职司乘人员一样按公司统一规定出车，如替班司乘人员在路队出现一起违规、违纪停职培训，如一年发生三起违规、违纪行为公司将不在录用。

七、司乘人员统一考核

• 结合公司司乘人员统一的工作考核方案。• 结合路队表现情况。• 公司管理人员统一检查。• 公司客服科投诉监督。• 季度考评及年终考评。以上工作表现将列入档案中

八、统一办理司乘人员离职

离职司乘人员到公司办理离职手续 A、合同到期办理离职

1、司乘人员提前一个月申请离职。

2、由路队对司乘人员进行整体评论，确保无违规、违纪行为未处理事件，提出证明。

3、由办公室统一检查合同日期。

4、经各部门审阅无违规、违纪行为。

5、由公司经理审批、批准。

6、由办公室撤销劳动合同及保险。B、合同未到期办理离职

1、司乘人员提前三个月申请离职。

2、由路队对司乘人员进行整体评论，确保无违规、违纪行为未处理事件，提出证明。

3、由办公室统一检查合同日期，签署离职承诺书。

4、经各部门审阅无违规、违纪行为。

5、由公司经理审批、批准。

6、由办公室撤销劳动合同及保险。

以上离职人员纳入离职司乘人员档案中（将离职人员列入电子格式，一年后将档案消除，保存电子档案）

第五篇：司乘人员安全生产大检查工作学习心得

浅谈安全生产大检查工作学习心得

近一段时间以来，全国多个地区接连发生多起重特大安全生产事故，造成重大人员伤亡和财产损失。暴露出一些地方、企业及各行各业安全意识淡薄，隐患排查治理不认真，安全责任不落实，安全监管不到位，打击非法违法和治理违规违章行为不得力等问题。为深刻吸取事故教训，切实加强各行业安全生产工作，2013年6月至9月底，在全国范围内集中开展安全生产大检查的工作，由国务院安委会成立安全检查小组，在全国范围内展开了一次彻底的安全生产大检查，坚决堵塞漏洞、排除隐患，切实防范重特大安全生产事故的发生。

作为矿业车队的司乘人员，我参加了此次由QHSE部组织的学习交流活动感触深受，通过学习进一步提高了，安全驾车方面的防范意识，加强了安全行驶方面的思想教育，我深深认识到，第一要珍惜来之不易的工作机会，工作中要勤奋务实认真负责，必须安全圆满的完成每一次出车任务；第二要提高自身责任意识，加强车辆的日常保养与防护；第三提高了自身的安全防范意识，在每一次出车时，绝对禁止酒后驾车，开“英雄车”、“赌气车”等不安全行为的出现。

通过学习我还了解到，此次在全国范围内展开的安全生产大检查工作，按照全覆盖、零容忍、严执法、重实效的总要求，全面深入排查治理安全生产隐患，堵塞安全监管漏洞，强化安全生产措施；牢牢把握制定检查方案、进行动员部署、排查问题及隐患、制定整改方案、落实整改措施、总结检查成效、建立长效机制等重点工作环节，并将检查督导贯穿于大检查的全过程。通过安全生产大检查，全面摸清安全隐患和薄弱环节，落实责任、认真整改、健全制度，彻底排除重大安全隐患，依法关闭取缔非法违法企业，增强全社会安全意识，进一步提高安全生产保障水平，有效防范和坚决遏制重特大事故发生。

此次安全生产检查工作，涉及全国所有地区、所有行业领域，所有生产经营企事业单位和人员密集场所。重点检查煤矿、金属非金属矿山、尾矿库、石油天然气开采、危险化学品和烟花爆竹、冶金有色、消防、道路交通、水上交通、铁路、民航、建筑施工、水利、电力、农业机械、渔业船舶、特种设备、食品药品加工、民爆器材等行业领域。突出检查反复发生、长期未得到根治的重点问题开展检查。道路交通方面主要检查内容有，深入开展“道路客运安全年”活动，强化道路安全隐患排查，治理公路危险路段，查处“三超一疲劳”等严重交通违法违规行为情况；开展货车违法行为“大排查、大教育、大整治”专项行动情况。

另外各地区、各部门、各单位、各分部门严格贯彻落实党中央、国务院关于安全生产工作的决策部署、规定要求和中央领导同志一系列重要批示指示精神，落实安全生产管理和监督责任，开展“打非治违”，强化重点行业领域安全专项整治和隐患排查治理情况，是否做到不留死角、不留盲区；是否把安全生产工作放在重中之重的位置来抓，安全生产管理和监督的责任分工是否明确、是否清晰、是否落实，是否做到监管工作的全覆盖，“打非治违”和专项整治是否取得实效。

此次学习交流活动，特别强调并指出，安全生产是经济持续健康发展的基本前提，是促进经济转型升级的重要抓手。各单位、各施工建设单位要坚持以人为本、安全发展的理念，始终绷紧安全生产这根弦，警钟长鸣，须臾不可松懈，在预防和治本上下更大功夫，坚决遏制重特大事故发生。一是在建项目迅速开展全国安全生产大检查，全面排查治理安全生产隐患，做到不留死角、不走过场，对查出的问题实行“零容忍”，列出清单、限期整改，并公布检查结果。构建隐患排查治理的常态化机制。二是严厉打击非法违法和违规违章的乱生产行为，依法严惩违法犯罪。对事故多发地段开展专项督查。三是切实抓好重点建设工程的安全生产工作，开展建设单位施工现场安全治本攻坚，建立健全安全长效机制，做好消防、防汛及生活区等人员密集场所的安全整治工作。落实汛期防范措施，严防自然灾害引发安全事故。四是强化安全生产责任体系建设。对企业责任不落实、部门监管不到位、失职渎职的，一律严格追究、严厉问责。抓住重大事故、典型案件，对责任人从严重处，决不手软。以有效的问责机制，提高相关管理部门执行力。五是加强安全生产基础工作，创新监管方式，完善法规制度，加大科技投入，实行精细化管理。强化从业人员特别是高危行业从业人员的安全教育，提高全社会安全意识，夯实安全生产基础。

报告人：李丙珍

2013/07/21