第一篇：碧海在北京现代散文
碧海是我的同学、诗友、哥们，人在北京，不在纽约。
碧海姓魏，曾用过“太阿”与“未莱”等笔名。碧海生于赤壁，戌于北京。他仙风道骨，人物一流，诗文一流，才情一流，书法一流，枪法一流。所谓风流倜傥，儒雅俊朗，正直豪爽，仁义善良，在他身上完美的体现。如果放在古代三国，那活脱脱一孔明卧龙也！写这些，非是溢美之辞也，若诸君有缘相见，必谓吾言非虚。
与碧海相识缘于诗社。那年代青年人都具有浪漫诗人的情怀，我也不例外，于是鼓捣起诗文诗歌。因自创的诗刊辗转流浪到碧海的手中时，身在军营中的他为自己的故乡能有一诗社与诗刊而欣喜若狂。我们由此知道彼此，我们这才发现原来是不同班的同学。碧海是极具诗情写意的才子，他的诗作在当时极为动人心魄，意境之美之大气让人心驰神往。那时的碧海极具浪漫的理想主义情怀，豪爽、真情、洒脱、飘逸，那番壮志豪情在他的诗文中得到了淋漓尽致的体现。他不但寄来了诗作，还寄来了励志的万言长信，同时还赞助了五十元经费。这笔经费可是他一年的津贴补助呵，当时的部队津贴很少，也不知他是如何节约下来特为赞助我们诗刊的。那时的五十元钱相当于我们现在的一千元左右。那时我的感激绝不是一句话所能形容的。
第二年的春节，我们终于见面了。那个团聚的春节，那氛围，那情景，那感人的场面，那十几位同学与战友齐聚一堂把酒言欢，称兄道弟，至今历历在目而未能忘怀。碧海与我同年但小我月份，自是诗弟了，我荣幸的成了诗兄。呵呵，那时节我们诗兄诗弟真的是豪气干云！（当时我们相约，诗兄诗弟，也既诗哲与诗雄，所谓的诗仙与诗圣。）
再见的时候是那个秋高气爽的金秋时季，香山的枫叶红透了，北京《诗刊》社发出了如红叶一般诱人的邀请，我于是北上参加那届诗会。诗会的气氛很迷人也很活跃，如许的诗情在诗坛与心底暗涌。碧海请假了，特意陪他的诗兄。军校毕业成了中尉的碧海，在诗会结束后陪我游玩香山，欣赏红叶。香山红叶，那可是层林尽染，红霞漫山。尔后，我们结伴去游十三陵水库，一条小船载着诗情画意荡着甜沁的歌声，烙于生命的记忆深处。最为刻骨铭心的是，在那小船上，为了诗兄诗弟（诗仙诗圣）的承诺，碧海用小刀割破自己的中指将鲜血洒在那写了一首七绝诗句与他的名字的那条手帕上，赠给我，表示兄弟情义的神圣与永远！我同样用小刀割破左手的中指，将鲜血洒在了写了一首律诗和我的名字的手帕上，回赠给诗弟碧海。之后，他的战友吴划动双浆，并不时给我们照了一卷活写真。游了十三陵，也逛了颐和园，作别了昆明湖，也尝了爆玉米花……脚步轻轻，笑语悠扬，那青少时代的心灵要多浪漫就有多浪漫，好像时而风月无边，憧憬无边，美好的向往无限。
只可惜圆明园遗址令人感慨万千。万园之园毁于英法联军，圆明园遗址让我的心头怒火熊熊燃烧。在那天挥笔而就，诗成，忽然感觉到了象是有付重担压在了我的心头。我们都是热血男儿，忠肝毅胆，抱负远大，理想豪迈，誓死要为祖国的强大与尊严奉献一切，包括自己的生命！当时的我们就深信，21世纪一定是中国世纪！
在北京的半个来月，我与碧海吟诗唱和，其乐融融。他真的是把我当成他的诗兄不如说是兄长，处处尊重我，处处照顾我，仿佛我们前世就是难兄难弟似的，呵呵。碧海怕我闷，还想着法子带我去大雄宝殿数菩萨。记得当时是二十二岁，就数了第二十二个菩萨，碧海一看，乐了，笑说，那佛菩萨是“帝”哦，你未来的象征哦；那时很想再凑趣一乐，于是不甘心，换到另一处再数，数到第二十二个菩萨，碧海再看，哈哈大笑道，那可是“王”呢……呵呵，我们捧腹开怀，原来佛菩萨也可以让人心想事成耶，乐一乐噢！
北京的夜景确实很美，令人心醉。上世纪八十年代的北京要说多美就有多美，那的确是祖国的心脏，无比的壮丽。碧海的战友李就开着伏尔加小轿车载着我融入了北京的夜。伏尔加一路飞越，在天安门尽情歌欢。天安门，让人暖心的天安门，很是让人热血沸腾。天安门，祖国人民的骄傲与自豪，给了我们理想与壮志豪情，我们的心底涌起的是崇高与神圣，祖国呵，我神圣的中华万岁！伏尔加载着我的信仰驰过天安门，无论何时何地都让我热血沸腾，让我记忆犹新！
一晃，二十多年过去了，因生活的磨难，更由于人生的巨大变故，我与碧海未能再会面。据说他已出书了，据说他已成了军旅作家诗人，呵呵，梦想真的成真了罢！我们相约成为新世纪的诗圣诗仙，是否会在梦中哦吟呢？
多年以来，一直想给诗雄碧海写首诗，今借助网络，赋诗，以了却我心中的意愿：
致诗雄碧海
碧海诗雄迷彩虹，纶巾羽扇喜从戎。
建安风骨太阿剑，管乐才德慰楚鸿。
壮志沃华舒紫气，豪情卫道傲苍穹。
书成律韵凤凰驯，美好未莱锦绣中！
第二篇：情感散文：碧海蓝天,醉心岛城
“青山，碧海，红瓦，绿树。”这是康有为给予青岛这座海滨城市的描绘，每一个旅者，常常怀着一颗寻梦的心情，在炎热的盛夏，来到青岛这座浪漫的海滨城市，放下一切羁绊，让心醉在凉爽的海风里。
-----题记
人生需要一场说走就走的旅行，这样的誓言常常让那些整日沉浸在琐事和繁重工作中的人，当成一种自我安慰，真的，无论一个人是否真的疲惫，心灵是否焦灼，都需要一次这样的旅行，然而，能够真正做到说走就走的洒脱，还真是为数不多，究其原因，大多因为工作，事业，名利等诸多借口，来宽慰自己那颗放不下的心。
淄博的工作终于结束了，有两天的闲暇时光，思来想去，还是觉得给自己放个假吧，碧海蓝天，绿树红瓦，这是我心中的青岛，凉爽的海风，浪漫的青岛夏夜，还真的让我心动，于是，也来一场说走就走的旅行，一个人，拖个箱，买一张高铁票，直奔青岛。
六月的天气，已经有点燥热了，但是，一下火车，凉爽的海风还有空气中咸咸的气味，瞬间唤醒了刚才还有点昏昏欲睡的心，好在高铁站就在海滨附近，正好也不需要走远，老远就能看到海滨浴场的人流，为了方便出行，就在栈桥附近找家酒店就行，说实话，这个季节，酒店也都可劲地要，特别是靠近栈桥的这个地方，那真是寸土寸金，要不是懒得远行，真不想选在这样的一个酒店，俗话说，“好店一宿”，也不是咱的家，能住就行吧。
放下包，背上相机，一分钟也不想在酒店呆，先找一家饭店解决肚子问题吧，说实话，青岛作为旅游城市，美食在山东也绝不逊色，除了有当地的海鲜大餐，山东各地乃至全国各地的特色小吃也是琳琅满目，枣庄的菜煎饼，单县的羊肉汤，四川的拉面，西安的凉皮再看酒店门前的一排海鲜，就会让你谗言欲滴，螃蟹，大虾，鲍鱼，蛤蜊，呵呵，俗话说，人生在世，吃穿二事，但是，往往一生走完，真的没吃些啥，穿的也谈不上，其实，我们一生都在奋斗，工作，为了吃穿，然后，就这样走完一生。
海鲜大餐就放在晚上了，还是先来点小吃填饱肚子，去海边吧，本来有些炎热的天气，此刻在青岛海边，那都不是事，天空真的好蓝，阳光虽然耀眼但是并不灼热，湿润的海风吹来，居然有些冷，红墙绿树，碧海蓝天这就是今天的青岛，虽然还没到盛夏季节，但是，沙滩上已经到处是前来游泳的游人，年轻人有的在礁石上拍照，有的在沙滩上嬉戏，不时还传来孩子们的欢笑声，旁边的太阳伞下，做着微笑的爸爸妈妈，还有上些年岁的老人，这样的祥和镜头有点让人羡慕。
都说海是包容的，胸怀是博大的，其实，每一个来到海边的人都有不同的倾诉，一个女孩子，独自坐在礁石上，望着远帆白云若有所思，也许她在向海诉说自己的绵绵心事，爱恨情仇，还是思恋，伤心?没人理解，所以只有海知道，步履蹒跚的老人，相携漫步在沙滩，有时坐在海边的座椅上向远方眺望，看潮起潮落，也许，他们在追寻自己的往昔，还有哪曾经的浪漫，只是，步履蹒跚的脚步和携手相牵的背影，本身似乎就在印证，曾经的海誓山盟，昨天的誓言已经并不重要，今天的携手已经是对“执子之手，与子偕老”这句箴言的最好验证；年轻的情侣，相互追逐嬉戏，让大海来为他们的爱情作证，漫步在凉风袭来的海堤边，秀着自己的恩爱，大海依然静静地聆听他们的爱言情语；还有就是一样漫无目的地散步在海边的我，呼吸一下新鲜的海风，看看来来往往熙熙攘攘的人群，看看星星点点的白帆和鸣笛起航的货轮，欣赏着自己心中的风景，看沙鸥翔集，看着海浪不停地吞并沙滩上自己留下的脚印，在海的面前，把自己倒空，只有大海知道，我心中的那份思绪。
青岛的美，美在红墙绿树，美在碧海蓝天，特别是这样一个晴朗的日子，岸边是不同的西欧建筑，旁边是现代化的高楼大厦，相互辉映，既有历史的沉淀，又有现代的浪漫，沙滩游人，还有延伸到海中长长栈桥，在碧海蓝天下，如同一个浪漫多情，成熟高雅的少妇，少了年轻城市的那份躁动，多了一份宁静祥和，少了许多年轻城市的那份稚嫩，多了一份古典与现代相结合的优雅与美丽，长长的栈桥，就像深入到海中的一条心路，走在上面，走向大海，无论是向海倾诉，还是沉浸在海的怀抱静思，都有一种让人醉在其中的感觉，任凉爽的海风拂面，海鸟在身边自由飞翔，小帆从身边划过，每个人都沉醉在自己的世界里，是的，面对大海，相信一千个人会有一千个心情。
青岛之美，美在遥远漫长的海岸线，休憩好的观光路，沿海修建，沿着海边的观光路，你可以走的很远很远，多年前，我曾数次来过青岛，有时因为工作，也有来旅游的，但是，那会的心情多少没有现在的这种坦然，做到说走就走，做到云游天下，呵呵，真的，那只能是一个梦想，一颗焦虑的心，哪有心情去赏海？去懂海？一个为了生计，为了未来在寻路的人，哪有心情去听海的声音？看熙熙攘攘的人群，有远来的游人，有快乐的学子，也有许多为生计奔波的民工和为了生存跪在地上的乞讨者，一样的海，不一样的世界，但是，无论你是何种心情，何种身份，面对大海，都可以一样地与海交心，与海耳语，享受大海带来的宁静与祥和
夜晚的海滨城市青岛，别有一凡景致，漫长的海岸线，岸边的白墙红瓦，还有沙滩，在灯光的照耀下，一幅迷人的浪漫之夏的画面，岸边的游人没有了白天的喧嚣，只有海浪拍打岸边的声音，秀丽的岛城此刻更是显示出了他的尊贵与典雅的特质，天上的繁星，远海的渔火，还有岸边散步小憩的行人，构成了一幅和谐的画面，没有了海的叹息，岸边的海鲜大排档已经热闹非凡，倒上一杯青岛扎啤，考上几串鱿鱼，加上些许的海鲜，面对着凉爽的海风，对着远海小酌，真有一些酒不醉人人自醉的感觉，带着微醉的惬意，回到酒店.年年赏海，次次不同，我们从青春走向暮年，常常在悲叹，在遗憾和后悔中，最后走完一生，短暂人生是用来欣赏的，不是用来追逐的，人生时时刻刻需要一种海一样的胸怀，此刻，伴随岛城美妙的夏夜入梦，凭海听涛，进入梦乡。
第三篇：北京现代十二五目标
北京现代十二五目标：产销 产品结构翻番
2011年10月18日17:40 来源：腾讯
2011年10月18日，主题为“新想·事成·新征程”的北京现代成立九周年庆典暨第三工厂主体工程（厂房）竣工典礼、第三届企业文化节闭幕式，在位于北京市顺义区杨镇的第三工厂总装车间隆重举行。在九年的发展历程中，北京现代以驰骋之姿过关斩将，已经牢牢占据国内车企第一阵营的优势地位。而第三工厂主体工程的完成，则标志着北京现代即将向更高的产能和全新的品牌高度发起冲击，力图在新一轮的车市战局中谋得更多的制胜筹码。
北汽集团、北京现代董事长徐和谊
此次活动上，北汽集团、北京现代董事长徐和谊提出了“十二五”期间北京现代的战略目标，北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力：即产销能力和中高级产品结构较之“十一五”末年实现全面倍增，到2017年产销量由70万辆倍增至140万辆，中高级产品比例由26%倍增至50%以上。
从最初的5万辆产能，到现在的70万辆产能；从当年800多人的制造工厂，到如今拥有近10000名员工的现代化、国际化企业；从生产初期大多依靠CKD，到如今拥有一百五十多（156）家配套企业，90%以上的国产化率；从成立之初只有北京4家经销商，到现在遍布全国的600多家经销商和服务商„„九年来，北京现代以“现代品质”打造“现代速度”，用“现代品牌”服务“现代客户”，铸就了超过300万辆的辉煌业绩。
北京现代第三工厂仅用11个月时间就实现了主体工程完工，不仅续写了“现代速度”的发展奇迹，也标志着北京现代百万产能完成了关键性一步。同时，百万规模的产销体系也为下一目标“十二五”规划打下牢筑坚实地基。据了解，北京现代第三工厂总投资65亿元人民币，总占地面积115万平方米，其应用的技术、工艺和设备都达到全球领先。落成后的第三工厂，将成为北京现代的“旗舰工厂”，并成为韩国现代27个海外工厂中规模最大、技术最先进的生产基地。
伴随北京现代成长的是中国汽车产业发展的黄金时期，过去的9年是我国汽车市场日趋规范成熟的9年，具备了天时地利的北京现代同样拥有“人和”。百万产能的背后，是9000名员工的众志成城。通过九年的探索与实践，北京现代中韩双方在企业文化建设方面达成高度共识，形成了独具特色的企业文化内涵。企业以先进的文化激发广大员工的聪明才智，鼓舞员工为实现企业更好发展做出更大的成绩。今年，北京现代企业文化节已经成功举办了三届，丰富多彩的文艺汇演和体育活动彰显了北京现代优秀的企业文化和员工积极向上的精神风貌。在如此热情的鼓励下，北京现代2011年4月最新推出的第八代索纳塔也于9月顺利破万，成为中国的新一代主流中高级轿车。“红色动力助推现代速度，优秀文化护航百万征程”的企业文化节主题愈发引起共鸣。
9周年庆典、第三工厂主体工程竣工、文化节闭幕，“三喜临门”展示了北京现代全面发展的阶段性成果。它们是节点而不是终点，它们代表的成长和引发的期待才是价值所在。“十二五”期间，北京现代将进一步夯实内涵式增长成果，发展合资自主品牌和新能源，落实中长期发展规划，提升和谐企业文化，全面实现北京现代的“第二次飞跃”。
第八代索纳塔定调九周年
北京现代利用九年时间，以“现代速度”与“现代品质”铸就了300万辆，成为北京现代发展过程中一个跨时代的里程碑，也是北京现代发展的第一阶段。在接下来的第二阶段，北京现代的目标将是塑造一个全新的品牌形象，提升品牌和客户满意度。第八代索纳塔成为承载这一目标的重要一步棋。2011年4月，第八代索纳塔上市，向中高级车市场发起有力冲击。
北京现代总经理卢载万明确表示，“第八代索纳塔的引入，不仅使北京现代打造细分市场高端品牌的产品布局更加合理，同时也将使北京现代的企业品牌提升到一个前所未有的高度。”高端的配置、精细的品质、大手笔的营销，让第八代索纳塔脱颖而出。同时，不同于以往的B级车主要集中在商务领域，第八代索纳塔凭借前卫的设计、卓而不群的科技感、以及超值的高品价比，打开了一个全新的个人高端细分市场。
划时代的第八代索纳塔的表现着实让人欣喜。在上半年国内乘用车市场销售转入淡季、整体销量连续多个月出现环比下滑的险恶形势下，第八代索纳塔在中高级车市场攻城掠地，连续数月销量超过6千。2011年9月，第八代索纳塔上市仅半年，即以月销过万辆的骄绩，攻破中高级车的门槛，跻身成为中高级车新主流。
第八代索纳塔的旗开得胜，不仅一举打破国内中高端市场固有的欧系、日系、美系“三分天下”的局面，也使北京现代中高端车型销售比例从2010年的26%上升到目前的33.6%，极大提高了对品牌力有决定意义的中高端市场的话语权，从而不断冲破品牌桎梏，助推品牌力的持续提升。
以9周年300万辆里程碑为分界线，第八代索纳塔的强势表现拉响了北京现代第二次飞跃的前奏。“如果说第一阶段我们是以品质和速度为中心。第二阶段就是要塑造一个新的品牌形象，以客户及客户满意度为中心拉动第二阶段的发展，实现第二次飞跃。” 北汽集团、北京现代董事长徐和谊如是说。
当翻过以现代品质打造现代速度为标签的昨天，作为第二次飞跃的标志性产品，杀入新主流的第八代索纳塔无疑将开启北京现代一个全新的时代。这是一次从追赶者到领跑者的转变，是一次从重量级选手到顶尖高手的进化，北京现代的品牌力及企业形象将由此站上一个全新的高度。对北京现代来说，这是一次重生的涅磐，走过去，前面将是一片更加广阔的天地。
徐和谊在讲话中指出了北京现代的“十二五”战略目标：北京现代将围绕两个“倍增计划”全面开展工作，提升企业核心竞争力。
两个“倍增计划”即：十二五期间，北京现代将在产销能力和中高级产品结构上较之十一五末年实现全面倍增，产销能力从2010年的70万辆到2015年倍增至140万辆，中高级产品比例从2010年的26%到2017年倍增至50%以上。
十二五期间，北京现代将继续开展中韩双方深入合作，不断强化企业竞争力，力争BPI（品牌力）、IQS（整车初始质量）、SSI（销售满意度）、CSI（售后满意度）、ROS（销售利润率）、M/S（市场占有率）、EOS（员工满意度），等指标体系的全面升级。
北京现代总经理卢载万说：“北京现代将在“十二五”期间进一步夯实内涵式增长成果，发展合资自主品牌和新能源，落实中长期发展规划，提升构建和谐企业文化，实现北京现代的“第二次飞跃”。”
“现代品质”打造“现代速度”
徐和谊在今年8月北京现代第300万辆下线之时表示：““现代速度”和“现代品质”铸就了北京现代300万辆的里程碑，“现代品牌”和“现代客户”则是北京现代未来的重要战略思路，也为北京现代立足中国乘用车企业第一阵营提供强有力的保障。”
成立九年来，北京现代在品质经营这一核心战略指引下，通过提高产品质量和服务质量，从以速度制胜、销量制胜的发展之路，发展到以效率制胜，品质制胜的新境界。展望未来，“现代品质”和“现代速度”依然是北京现代持续发展的主力助推器。
汽车行业“十二五规划”明确指出，未来国内汽车业将从规模化经营转向实力化经营。这一提法暗含一个重要逻辑，即完成规模是达成实力的必要基础。目前，北京现代第一工厂和第二工厂的年产能共计60万辆。虽然2010年北京现代超产能完成任务，完成了70万辆产销指标，但在“百万级”车企屡见不鲜的今天，产能局限依然是制约企业发展的瓶颈。
幸而，北京现代早已做好了应对准备，百万产能计划也正逐步推进。2010年11月，北京现代第三工厂埋下奠基石并破土动工。现在，第三工厂主体工程已经竣工，并将于明年正式投产，一期年产能将达到30万辆乘用车和20万台发动机，二期最终年生产能力将达到40万辆乘用车和40万台发动机。届时，北京现代也将迈入“百万级别”的车企行列。而第三工厂所应用的技术、工艺和设备，不仅领先于现代汽车全球的制造工厂，也将走在国际汽车制造领域的前列。
据北京现代“十二五”期间的“倍增计划”，即将建成的百万产能依然难以支撑2015年140万的产销规划，因此第四工厂对北京现代的重要性不言而喻。
产能升级正在稳扎稳打，而北京现代的另两项重要举措也将帮助企业跨越式发展。一方面，企业将建立采购战略共识，优化采购运营，将供应能力提升到一个全新的层次。另一方面，企业还将加大对技术研发的资金投入，大力发展技术中心，强化研发人才的招募和培养，推进合资自主品牌和新能源战略的贯彻实施。
以上各项措施的积极推进，将帮助北京现代尽快建立起更为完善的“研发-采购-生产”体系，在“现代品质”的助力下掀起一轮新的“现代速度”。
“现代品牌”服务“现代客户”
2010年，中国汽车产销量双双突破1800万，蝉联世界第一大汽车市场的席位。业内人士预测，今年汽车产销量将有望突破2000万。在产能大举上扬的时代，汽车业的核心竞争力正在实现从规模向实力的过渡，品牌溢价正日益成为企业发展的关键筹码。
从去年开始，北京现代的产品线布局就在大举发生变化，伊兰特、悦动“双子星座”已经不再是撬动北京现代的唯一杠杆。2010年4月8日，ix35进军中国，并迅速成为国内SUV主流车型。今年4月8日，第八代索纳塔再度出击，在不到半年的时间内月销量破万，以全新的姿态成为中高级车市的新主流品牌。
在品牌价值正不断上扬之际，北京现代将继续推进产品组合升级，进一步提高中高级车型的比例，从而以上行的产品架构继续带动品牌价值的提升。目前来看，今年完成中高级车型36%的目标已无大碍。北京现代还将在年底发布自主品牌和新能源车。
如果说产品线布局是北京现代提升品牌价值的左膀，那么完善渠道架构就是另一只右臂。在新的渠道蓝图中，北京现代将继续进行广度和深度两个层次的推进。据悉，北京现代将进一步拓展各线城市的销售服务网络，并丰富4S店、卫星店、服务站的合理化布局，为北京现代日益增长的顾客群体提供优质服务。同时将通过强化销售顾问竞争力，强化走出去的销售及客户管理，进一步提高客户满意度。
有了左膀右臂的强力支持，北京现代BPI（品牌力）的上扬斜率将日益陡升，而这一核心竞争力的加强也将推动企业朝着一流车企的目标不断进发。
优化组织运营强健企业机体
有专家做过这样一个比喻，一个企业就如同一个有机生命体，这个机体能够存活多久，具有多强的生命力，取决于其肢体器官的功能构成是否优越，也就是企业各种组织架构的合理化程度。产能、销量以及品牌是企业发展程度的外在性指标，而这些指标的获取，都离不开企业架构的优化运营。
随着“三百万辆”俱乐部的建成，以及百万产能战略的顺利推进，成立九年的北京现代已经日渐成长为一个规模可观的车企。此时，企业的架构设计的完善和细化，决策能力的提高、组织职能的健全以及人力资源管理的优化就显得尤为重要。因此，在中长期发展战略中，完善企业组织运营也成为企业提高竞争优势的重要环节。
今年，在“内涵式增长”管理战略的指引下，北京现代对内部组织机构进行了调整，新设立了质量运营室和客户服务室，以进一步加强品质和服务管理。据介绍，质量运营室和客户服务室分别由原来的质量管理部和售后服务部升级而成，将进一步深化细化工作内涵，为客户提供优质的产品和优秀的服务。这一举措无疑在组织结构上对IQS、SSI、CSI的指标提升作出了强有力的保障，也意味着北京现代在品质经营和服务提升领域大有可为。
据了解，正在建设中的第三工厂也全面融入了北京现代以人为本的企业文化。舒适的工作环境、高效的自动化设备以及完善的安全保证体系，都将有效提高员工满意度。
组织架构和职能设计的进一步完善将使北京现代拥有更为发达的头脑，更为坚强的心脏，以及更为灵活的四肢，从而为企业新一轮的全速奔跑注入无穷的动力。而由外至内、由内及外的满意度提升建设，赋予了企业积极的态度和良好的心情，助力北京现代跳得更高，跑的更远。
面对“十二五”时期全新的经济形势和汽车行业格局，国内车企早已各自安营布局，准备展开新一轮的生死大战。而已经稳居国内车企第一阵营的北京现代，也将以具有远见性的中长期发展战略应对未来的激烈战局。北京现代能否继续保持“现代速度”高速前行？通过对北京现代中长期发展战略的解读，我们不难窥探出北京现代未来的发展路径。清晰的战略规划有望指引北京现代在下一阶段进一步提升市场地位，进而打破现有中国汽车市场第一梯队的格局。
第四篇：参观北京现代有感
参观北京现代有感
“北京现代”，一个让我难忘的名字，它也承载了我大一中最奔波的回忆。刚上大学的我，刚刚走出家门，对周围一切的新鲜事务都十分好奇。我们学院下达了一个团主题日任务，关于做本专业的考察工作，我选择了参观了北京现代4s店，接下来，一堆问题摆在我的面前。不过对于大一的我们来说，大多还是初生牛犊不怕虎的，很快就找到了两位志同道合的弟兄，我们三个团支书准备一起挑战难度。
每天晚上和其余两位团支书一同构思，一起慢慢敲出来了认真准备的方案，每天晚上开会开到1点半是常有的事情，在眼前的问题就是如何与现代的人沟通，初入社会的我们把这些当成了莫大的考验，没想到人家现代的服务人员很有耐心，告诉我不需要做什么更多的事情，仅仅需要和同学一起带着自己的创意到北京现代就可以了，其他的事情北京现代都已经为我们做好了。
到了本部才知道“北京现代”是一个什么样的企业，才知道我们能够跟他们合作是多么的幸运。这个新公司用了不到两年的时间就从动工兴建到新车下线，汽车销售量也是遥遥领先不仅让国内的汽车同行刮目相看，也引起了韩国现代公司格外重视。不过要是看到四年后的成绩，大家或许更要赞叹，63个月累计产销100万辆汽车，真的算是一个很优秀的成绩。
本以为来到北京现代也就是参观下就完事了，却没想到现代公司比任何一个团支书想的都周到，让我们学到了更多的东西。用最真诚的态度跟我们讲解了就业前景，以及一些出社会要注意的事情。
一个企业的品牌真正想在大众心中留下深刻印象是很困难的。因为我们每天要遭遇成千上万的广告，这些大多又是我们听得不再想听、看得不再想看的LOGO，它们的吸引力已经越来越小。不过在北京现代招待我们的日子里，倒是用他们的实际行动让我和同学们对这个企业产生了很大的好感。最难忘的是参观现代的工厂，整齐划一的重型机械对于我这个哈工大的学生来说习以为常，漂亮的车体和先进的发动机也仅仅让人激动一下而已，最给我深刻印象的是我们竟然在这个大企业的厂子里看见了意想不到的东西——两只漂亮的梅花鹿在现代厂区边上悠闲地散步，它们睁着美丽的大眼睛看着我们这些好奇的大学生，而且最佩服的是它们平时喝的水竟然是工厂里处理后的生产废水。至于这样的企业环保与否，恐怕也不用介绍他们的排污处理设备了。发放奖励的那天来了现代的老总和很多知名的专家学者，让我领略到了什么是大企业的作风——那就是不惜时间、金钱和精力来树立一个真正优秀的企业品牌形象，不仅为这个社会带来商业产品，更带来企业的文化和内涵，让消费者真正从心里喜欢这个企业。
在北京现代参观和比赛的日子虽然已经过去有一两个月了，可那却是我大一最美好的回忆。
16汽车运用与维修3班 编辑人：陈仕颜 学号：2016121793
第五篇：参观北京现代有感
参观北京现代有感
今天去参观了北京现代汽车有限公司，感受良多！
真想不到一个这么年轻的公司能发展的这么好，才用了三年时间就达到了年产销23万辆汽车的业绩（广本去年的年产才23万，销量不到21万,大概数字），可以说在国际上都是让人瞠目结舌的。北京现代是典型的整车厂，除了车身和发动机外，其余零部件都是外购的，其中著名的零件供应商有：现代MOBIS零部件公司、江森、延峰伟世通等。
今天一共参观了三个车间：总装厂、发动机厂、车身总成。其中给人印象最深刻的是它的总装厂，可以说是目前我看过的最好的总装厂，整洁、有条不紊，总装线分为内饰线、底盘线、检测线等。一共有270多个工位，组装一辆车的总时间为4个多小时，平均每小时66辆，差不多为53秒一辆（丰田的总装线可以达到48秒）。生产线采用混流装配，即同时装配5个车型，投放车型的顺序是随机的。但是对于这种随机投放车型的做法，如何使物流也适合这种随机投产顺序，我没有弄明白。听领队的工程师介绍说，从第一个工位开始，车身就经过扫描，然后物流配送人员就可以依次配送物料，但是具体如何操作，没有细问。现代的库存采用及时制，即丰田生产方式，要求零部件供应商每1小时配送一次。但是这种配送方式实现起来很难，对于北京地区以外的供应商不可能做到每一小时配送一次。目前做的最好的就是丰田的工厂，基本可以实现一天之内配送多次。对于现代MOBIS零部件公司可以做到，因为MOBIS就在现代汽车旁边，嗯，现在这种由一家公司带动周边几家甚至几十家公司的现象渐成趋势。
值得一提的是这条生产线的可靠性很高，我们去的时候生产线已经开动了2个多小时，但是停线时间仍然为0！
发动机车间的自动化程度很高，基本都是一些大型封闭的机床，你甚至看不到它是怎么加工的。这条线同时可以生产两种发动机，alpha和beta，目前经过改造已经具备年产30万台的能力。唯一不足的是里面噪声很大，嗯，机加工基本都是这样的。
车身总成线的自动化程度最高，里面几乎都是机械手。这在国际上来说都是比较先进的。但是可靠性不是很好，停机率为10%左右，在我们参观的短短1个小时时间里已经发生过停线好几次。
还有值得一说的是现代公司的管理很好，其他的不说，令我印象最深的是它的食堂管理。她的食堂是外包给一个餐饮公司的，可能是因为在现代的缘故，食堂的管理很好。中午就餐高峰过去之后，食堂的桌椅就会被工作人员摆放得很整齐，并且桌椅的摆放都有一定的规则，食堂的卖饭实现流水线服务，员工着装整齐，待人礼貌......在现代公司的食堂，每个就餐者都会自觉回收餐具和自觉把椅子摆放好（想想我们的食堂，嗯，值得学习！）。嗯。暂时想到这么多，欢迎补充！
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