第一篇：现代城市道路路灯设计
学
号：
成绩：
现代城市道路路灯设计
院
部： 光电信息工程学院 专
业：
光电信息工程
姓
名：
石杰仁
指导教师：
周海滨
二〇一二年五月
摘 要
随着城市市政建设的发展，传统的路灯控制与维护手段以远远不能适用城市现代化发展的速度。城市市政建设日新月异，宽阔的街道，各种各样的路灯给城市带来了光明的同时也增添了城市的魅力。但是由于道路路灯众多，传统的人工管理模式已经和快速的现代化的城市健设不相适应。本文将介绍用小器件模拟现实物品。设计个简单的基于光电传感器控制继电器的路灯控制系统，阐述系统控制的原理。
关键词：光电传感器；继电器；路灯控制
Abstract With the development of municipal construction, the traditional means of control and maintenance of street lights to fall far short of the rate applicable to the development of urban modernization.City municipal building with each passing day, wide streets, a variety of street lamps brought light and also adds the charm of the city.However, due to a number of road lamps, traditional manual management mode and the rapid modernization has been the city can not meet health setting.This article describes a small device simulation with the real items.Design a simple relay-based optoelectronic sensor control lamp control system, describes the principles of system control.Keywords: photoelectric sensor;relay;lamp control
目 录
第一章 光控电路原理 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1.1 概 述„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„5 1.2 电路原理„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„6 第二章 控制电路 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„7 第3章 元件的选型 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 3.1 光敏电阻选型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„9 3.2 继电器选型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„10 3.3 接触器选型„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11
3.3.1接触器种类 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„1 3.3.2接触器选型原则 …„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„11 参考文献 „„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„„14
第一章 光控电路原理
1.1概述
1.1.1 设计要求
设计一个路灯自动控制开关电路，用光敏传感器实现自控，能在天黑时自动点亮路灯，天亮后又自动关灯。控制电路用电池供电，熄灯后电路耗电小。
(1)．利用光敏电阻作为光敏传感器，555作为滞后比较器来设计电路。
(2)．当光线强到一定程度时，555的输出发生跳变，当光线暗到一定程度时，555 的输出也要发生跳变。
1.1．2设计的作用、目的
自动控制开关路灯电路，用光敏传感器实现自控，能在天黑时自动点亮路灯，天亮后又自动关灯。
通过自动控制路灯电路有效的节约了能源，减少了人力和物力的浪费。
1.2 电路原理
该光控路灯电路由光控触发器电路、开关电路、电源电路和控制电路组成。
图1.2.1 光控触发器电路由光敏电阻RG、电位器Rp、电容C3、C4、电阻R3和时基电路IC555组成
开关电路由晶闸管VT、电阻R2等组成
电源电路由降压电容C1、电阻R1、稳压二极管VS。整流二极管VD和滤波电容组成，交流220v电压经c1降压、vs稳压VD整流及c2滤波后产生8.5v直流电压供给VCC.在白天（自然光照正常时），光敏电阻受光照射而呈低阻状态，IC6脚和2脚电压大于2VCC/3,IC的3脚输出低电平，VL不发光，晶闸管Q处于截止状态继电器不工作。
在夜晚或在白天光照不足时RG因感光量减少，甚至无光照时，RG的阻值开始变大，使IC2、6脚电压开始下降，当两脚的电压降至VCC/3时，IC内部翻转，其3脚由低电平转换为高电平，使VL导通发光，使Q受触发导通继电器线圈得电工作。
R1、R2、R3分别选用1/
2、1/
4、1/8的碳膜电阻。RG选用MG44型硫化镐光敏电阻，RP选用小型电位器。C2、C4均选用耐压为16V的铝电解电容；C3选用独石电容C1选用耐压值大于450的涤纶电容。VD选用IN5408型硅整流二极管，VS选用1/2W、9V的稳压二极管；VL选用φ5mm的发光二极管 ；Q选用3A、400V的双向晶闸管。
第二章 控制电路
该电路是用继电器控制接触器进行控制。
图2.1 SB1、SB2为检修开关当出现问题时只需断开一路开关。KA1.1、KA1.2为继电器常开触点KA线圈得电后KA1.1 KA1.2闭合使KM1 KM2线圈分别得电以控制KM1 KM2常开触点闭合将路灯点亮。
继电器是一种电子控制器件，它具有控制系统（又称输入回路）和被控制系统（又称输出回路），通常应用于自动控制电路中，它实际上是用较小的电流去控制较大电流的一种“自动开关”。故在电路中起着自动调节、安全保护、转换电路等作用。
电磁式继电器一般由铁芯、线圈、衔铁、触点簧片等组成的。只要在线圈两端加上一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应，衔铁就会在电磁力吸引的作用下克服返回弹簧的拉力吸向铁芯，从而带动衔铁的动触点与静触点（常开触点）吸合。当线圈断电后，电磁的吸力也随之消失，衔铁就会在弹簧的反作用力返回原来的位置，使动触点与原来的静触点（常闭触点）吸合。这样吸合、释放，从而达到了在电
路中的导通、切断的目的。对于继电器的“常开、常闭”触点，可以这样来区分：继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点，称为“常开触点”；处于接通状态的静触点称为“常闭触点”。
使用继电器好处：低电压控制高电压；小电流控制大电流,通过继电器与开关的组合可以达到自动控制的目的
第三章 元件的选型
3.1光敏电阻选型
光敏电阻器是利用半导体的光电效应制成的一种电阻值随入射光的强弱而改变的电阻器；入射光强，电阻减小，入射光弱，电阻增大。光敏电阻器一般用于光的测量、光的控制和光电转换（将光的变化转换为电的变化）。常用的光敏电阻器硫化镉光敏电阻器，它是由半导体材料制成的。光敏电阻器的阻值随入射光线（可见光）的强弱变化而变化，在黑暗条件下，它的阻值（暗阻）可达1~10M欧,在强光条件（100LX）下，它阻值（亮阻）仅有几百至数千欧姆。光敏电阻器对光的敏感性（即光谱特性）与人眼对可见光（0.4~0.76）μm的响应很接近，只要人眼可感受的光，都会引起它的阻值变化。设计光控电路时，都用白炽灯泡（小电珠）光线或自然光线作控制光源，使设计大为简化。
光敏电阻的工作原理是基于内光电效应。在半导体光敏材料两端装上电极引线，将其封装在带有透明窗的管壳里就构成光敏电阻，为了增加灵敏度，两电极常做成梳状。用于制造光敏电阻的材料主要是金属的硫化物、硒化物和碲化物等半导体。通常采用涂敷、喷涂、烧结等方法在绝缘衬底上制作很薄的光敏电阻体光敏电阻原理图及梳状欧姆电极，接出引线，封装在具有透光镜的密封壳体内，以免受潮影响其灵敏度。在黑暗环境里，它的电阻值很高，当受到光照时，只要光子能量大于半导体材料的禁带宽度，则价带中的电子吸收一个光子的能量后可跃迁到导带，并在价带中产生一个带正电荷的空穴，这种由光照产生的电子—空穴对了半导体材料中载流子的数目，使其电阻率变小，从而造成光敏电阻阻值下降。光照愈强，阻值愈低。入射光消失后，由光子激发产生的电子—空穴对将复合，光敏电阻的阻值也就恢复原值。在光敏电阻两端的金属电极加上电压，其中便有电流通过，受到波长的光线照射时，电流就会随光强的而变大，从而实现光电转换。光敏电阻没有极性，纯粹是一个电阻器件，使用时既可加直流电压，也加交流电压。半导体的导电能力取决于半导体导带内载流子数目的多少。
3．2 继电器选型
要用好继电器，正确选型是很重要的，首先必须对被控对象的性质、特点和使用要求有透彻的了解，并进行周密考虑。对所选继电器的原理、用途、技术参数、结构特点、规格型号要掌握和分析。在此基础上应根据项目实际情况和具体条件，来正确选择继电器。
2．对接点的认识
继电器线圈未带电时处于断开状态的动静接点，称为“常开接点”，反之，则称为“常闭接点”。一个动接点同时与一个静接点常闭而与另一个静接点常开，就称它们为“转换接点”。在同一个继电器中，可以具有一对或数对常开接点或常闭接点(两者也可同时具有)，也可具有一组或数组转换接点。3．消除接点火花的方法
由于继电器接点通断的电流较小，接点间不会出现电弧，但会出现“火花放电”，这是由于接点电路中存在电感，则在断开时电感上会出现过电压，它与电源电压一起加在接点间隙上，使刚分开一点距离的接点间隙击穿而放电。由于能量所限，只会产生火花放电，接点间存在的电容与电感中能量的交替转换，使火花放电时隐时现，而成为一种高频信号，再者火花放电对接点也会造成损伤，而会降低使用寿命，因此必须设法消除，实用的消火花电路有两种，如图1所示。一.其基本作用原理是，使电感中的能量不通过接点而通过rc；二.在断开时经过二极管v在负载r.l上消耗掉。在应用中选择一种就行了。但要注意的是，rc参数要选择适当，参数主要靠实验来决定，通常电容c可按负载电流1a／1微法选择。使用二极管时其正负极性应连接正确。4．增大接点负载的方法
在使用中，如果接点的负载能力满足不了使用要求时，可以采取几对接点并联的方法来解决。但在使用前应进行调整，使之接点的同步性达到要求，否则适得其反。最好的方法是采用中间继电器或接触器来扩大接点的负载能力。5．返回系数不合乎要求时的解决方法
所谓返回系数kf是反映吸力特性与反力特性配合程度的一个参数，也即表征继电器动作值与释放值的差异性。不同用途的继电器，往往要求不同的返回系数，当继电器的
返回系数不能满足使用要求时，当继电器的吸合、释放时间不能满足使用要求时，可以改变继电器线圈回路的时间常数来解决之。我们知道继电器线圈的时间常数t等于线圈电感l与电阻r之比。如果在继电器线圈回路里串入一个电阻rf，则t2(t2=l／r+rf)就小于t1(t1=l／r)。
需加速吸合时，则在继电器线圈回路中串入一电阻rf，并将电源电压适当提高，以保证线圈的吸合电流维持不变，则可达到加速吸合的目的。如果在r两端并联一个电容c，则吸合时间更短。
而在继电器线圈两端反向并联一只二极管，即可达到延时吸合之目的，它的原理是在继电器线圈断电后等于给铁芯增加了一个短路线圈，使释放时间延长了。7．正确选择继电器的报警动作状态
一般具有报警和联锁功能的仪表、dcs、变频器都少不了使用继电器，即大多是通过继电器的接点和报警、联锁电路相联，来进行报警和联锁。报警时是使继电器线圈处于“带电”还是处于“失电”状态好呢?我们从可靠性出发来分析一下“带电”和“失电”状态的优缺点。
继电器线圈“带电”而动作使电路报警，这是最易被人理解的设计，但是存在一个隐患，就是当相关接线没有接好而出现开路时，或继电器线圈供电出现问题时，则出事故需要报警时，继电器线圈应“带电”而动作，但由于上述原因不动作而失误，这后果是很严重的。
3.3 接触器选型
接触器用以接通和分断负载。它与热过载继电器组合，保护运行中的电气设备。它与继电控制回路组合，远控或联锁相关电气设备。
3.3.1接触器种类
交流接触器：主回路接通和分断交流负载。控制线圈可以有交、直流。典型结构分为双断点直动式（LC1-D/F*）和单断点转动式（LC1-B*）。前者结构紧凑、体积小、重量轻；后者维护方便、易于配置成单极、二级和多极结构，但体积和安装面积大。
直流接触器：主回路接通和分断直流负载。控制线圈可以有交、直流。其动作原理与交流接触器相似，但直流分断时感性负载存储的磁场能量瞬时释放，断点处产生高能电弧，因此要求直流接触器具有较好的灭弧功能。中/大容量直流接触器常采用单断点平面布置整体结构，其特点是分断时电弧距离长，灭弧罩内含灭弧栅。小容量直流接触器采用双断点立体布置结构。
真空接触器：真空接触器（LC1-V*）其组成部分与一般空气式接触器相似，不同的是真空接触器的触头密封在真空灭弧室中。其特点是接通/分断电流大，额定操作电压较高。
半导体式接触器：主要产品如双向晶闸管，其特点是无可动部分、寿命长、动作快、不受爆炸、粉尘、有害气体影响，耐冲击震动。
电磁闭锁接触器：模块安装与母线安装的电磁闭锁接触器都安装特殊电磁铁，当线圈失电时，可以将其保持在接通位置。有进口Tesys CR1系列产品。
电容接触器：专门应用于低压无功补偿设备中投入或者切除并联电容，以调整用电系统的功率因数。有国产LC1D*K系列产品。
可逆交流接触器：由两个相同规格的交流接触器加机械互锁（和电气互锁）构成。应用于双电源切换和电机设备正反转控制。可由国产LC1-D*C系列产品自行组装，进口产品有的有全套产品。
星三角起动组合接触器：采用3个接触器、1个热继电器和1个延时头及辅助触点块等组成的专门应用于星三角起动的设备，原来有进口LC3-D*系列的产品，目前已经停产，但是可以选择独立元件组装。
3.3.2接触器选型原则
接触器的选型主要需要确定种类，负载类型，主回路参数，控制回路参数辅助触点，以及电气寿命，机械寿命及工作制等多种情况综合考虑。
选型要点：
根据使用目的和要求按照上述系列选择种类：
注意严格区分主回路负载类型是直流还是交流。交流接触器不同于直流接触器，用于直流负载时只适用于DC-1至DC-5负载，对于DC-5以上的直流负载建议使用直流接触器。另外电容接触器不能用普通交流接触器替代。
负载类型和主回路参数确定：
主回路参数主要是额定工作电压、额定电流、极数、通断能力、绝缘电压和耐受过载能力等。尤其要注意负载类型。接触器可以运行在不同的负载类型下，但是对应的型号不同，不能完全依靠主极电压和功率选型。配电类负载（阻性负载）按照AC-1选型；普通电机负载按照AC-3选型；绕线电机按照AC-2选型；对于频繁起停负载应按照AC-4负载选型，因为此类负载在频繁通断时会发生触头熔焊现象，例如频繁正反转、行车、频繁点动的行业。
另外对于4极接触器，有主极2NO+2NC，或者4NO两大系列，不能使用普通3极接触器加辅助触点进行替代。
控制回路及辅助触点：
接触器的线圈电压按照控制回路电压确定。目前，国产D2系列接触器只有交流线圈。如果需要直流线圈，需要选择进口TeSys D,TeSys F的产品。另外直流线圈接触器还有低功耗的进口TeSys D和TeSys K产品，请客户注意选择。对于辅助触点，不同接触器所允许安装辅助触点的位置和个数均不同，需要查表确定。
电气寿命和机械寿命：
在设计过程中，如果对电气寿命有严格超过1百万次要求，请按照样本上的寿命曲线查表确定。
参考文献: [1] 电子技术基础 高等教育出版社 主编：彭利标 [2] 数字电子技术 西安科技大学出版社 主编：江晓安 [3] 电工技术 实训 机械工业出版社 主编：储克森
第二篇：城市道路园林绿化、路灯、交通标志施工方案
城市道路园林绿化、路灯、交通标志施工方案
监利县容城大道（江城路-半路堤）综合改造工程项目
（项目名称）
/
标段施工招标
施工组织
投标人：
（盖章单位）
法定代表人或其委托代理人：
（签字）
****年**月**日
施工组织设计 ． 投标人编制施工组织设计的要求 ： 编制时应采用文字并结合图表形式说明施工方拟投入本标段的主要施工设备情况、拟配备本标段的试验和检测仪器设备情况、劳动力计划等；结合工程特点提出切实可行的工程质量、安全生产、文明施工、工程进度、技术组织措施，同时应对关键工序、复杂环节重点提出相应技术措施，如冬雨季施工技术、减少噪音、降低环境污染、地下管线及其他地上地下设施的保护加固措施等。
．施工组织设计除采用文字表述外可附下列图表，图表及格式要求附后。
附表一 拟投入本标段的主要施工设备表
附表二 植物进场计划表
附表三 劳动力计划表
附表四 计划开、竣工日期和施工进度横道图
附表五 施工总平面图
附表六 临时用地表
目录
第1章
编制说明
1.1编制原则
1.2编制依据
第2章
工程目标
第3章
工程概况及特点
3.1 工程概况
3.2 工程特点
第4章
施工部署
4.1部署原则
4.2 组织机构
4.3施工阶段划分
4.4施工准备
第5章
施工总平面布置及平面管理
5.1施工总平面布置
5.2施工平面管理
第6章
资源配备计划
第7章
施工进度计划及保障措施
7.1施工进度计划表
7.2施工进度计划控制目标
7.3保障措施
第8章 主要分项工程施工方案与措施
8.1 电气及给排水工程
8.2 景观绿化工程
8.3硬质景观部分
8.4交通标志施工部分
8.5路灯工程施工方法
第9章
冬雨季施工措施
9.1冬季施工准备
9.2冬雨季施工主要的技术措施
9.3冬季施工的安全和防火
第10章
质量管理体系与措施
10.1质量管理体系
10.2质量保证措施
10.3质量保证关键环节控制
10.4样板施工
第11章
工程安全施工管理体系与措施
11.1安全目标
11.2安全管理体系
11.3安全施工管理措施
11.4现场安全施工管理制度
11.5施工安全技术措施
第12章
降低成本措施
12.1降低成本措施
12.2科学的用工体制
12.3先进的管理理念
12.4降低质量损失成本
第13章
项目紧急情况处理预案
13.1适用范围
13.2组织机构
13.3职责
13.4应急准备（预防措施）
13.5应急响应措施
13.6重大节假日（活动）应急准备与响应 13.7紧急事故上报
第14章
园林绿化工程保修及售后服务措施
14.1责任主体和服务对象
14.2服务项目
14.3回访
14.4保修期工作总结报告
14.5检查办法
第15章
苗木管护方案
第16章
环境保护管理体系与文明施工具体措施及实施细则
16.1防止扰民和民扰措施
16.2安全文明施工措施
16.3.环境管理体系与保护措施
16.4地下管线及地上地下设施的加固措施
16.5消防保卫综合治理措施
附表一
拟投入本标段的主要施工设备表
附表二
植物进场计划表
附表三
劳动力计划表
附表四
计划开、竣工日期和施工进度网络图
附表五
施工总平面图
附表六
临时用地表
第1章、编制说明
1.1编制原则
本施工组织设计是根据招标人提供的设计施工图纸、招标文件及答疑文件和现场考察结果，根据现行国家规范、标准，结合我公司多年来的施工经验，针对本工程的具体情况和要求，经多次研究论证和方案比较，提出了我方中标将如何组织施工的总体框架构想。
本方案主要从“主要分项工程施工方案”、“技术措施”“质量管理体系及措施”、“施工进度计划及保证措施”、“劳动力安排及主要机械设备配备计划”、“文明安全施工措施”、等几大方面提出构想，宗旨是能为招标人更好地服务。如我公司中标，将在施工中进一步深化完善。为实现本工程“优质、快速、安全、低耗”的施工目标，我们将“用我们的智慧和行动，实现对用户的承诺”。
目前，我公司已作好了相应的技术、资源准备，一旦我公司中标，即可开赴施工现场，立刻展开施工。
1.2编制依据
1.2.1工程招标文件、补充招标文件、答疑文件、现场实地考察情况以及招标人提供的工程全部施工图纸和其它文献资料等。
1.2.2国家和行业颁布的有关法律、规范和标准。
《工程建设标准强制性条文—城镇建设部分》（2013年版）
《城镇道路工程施工与质量验收规范》
CJJ1-2008)
《城市道路交通标志和标线设置规范》
GB 51038-2015
《道路交通标志和标线》
GB5768-2009
《路面标线涂料》
JT/T280-2004
《道路交通信号灯设置与安装规范》
GB 14886-2006
《埋地塑料排水管道工程技术规程》
CJJ143-2010
《水平定向钻法管道穿越工程技术规程》 CECS 382：2014
《给水排水管道工程施工及验收规范》
GB50268-2008
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》 GB50141-2008
《混凝土和钢筋混凝土排水管》
GB/T11836-2009 《水及燃气管道用球墨铸铁管管件和附件》
GB/T 13295 《检查井盖》
GB/T 23858-2009
《市政排水管道工程及附属设施》 国标图集06MS201
市政给水管道工程及附属设施》
国标图集07MS101
《钢塑复合管》
GB/T28897-2012
《建筑结构可靠度设计统一标准》
GB 50068-2001
《建筑地基处理技术规范》
JGJ 79-2012
《地下工程防水技术规范》
GB50108-2008
《钢结构焊接规范》
GB50661-2011
《建筑边坡工程技术规范》
GB 50330-2013
《建筑基坑支护技术规程》
JGJ 120-2012
《混凝土结构工程施工质量验收规范》(2011年版)GB 50204-2002 《公路沥青路面施工技术规范》
JTJ F40-2004
《砌体结构工程施工质量验收规范》
GB 50203-2011
《钢结构工程施工及验收规范》
GB 50205-2001
《地下防水工程施工质量验收规范》
GB50208-2011
《给水排水构筑物工程施工及验收规范》GB 50141-2008
《给水排水管道工程施工及验收规范》
GB 50268-2008 《开发建设项目水土保持方案技术规范》
SL204-98
《城市区域环境噪声标准》
GB3096-93
《补偿收缩混凝土应用技术规范》
JGJ/T 178-2009 《混凝土外加剂应用技术规范》
GB50119-2013
《国家建筑标准设计图集《地下建筑防水构造》
10J301
《国家建筑标准设计图集《自粘防水材料建筑构造
（一）》 11CJ23-1 《通信管道工程施工及验收规范》
GB50374-2006
第2章、工程目标
我公司参加泸州市城西支干道四期（11号、16号道路）景观工程施工的招标，如果我公司有幸中标该工程，我们将充分发挥公司优势和成熟的园林绿化施工工艺，科学的组织交叉流水作业，精心施工，严格履行合同，以一流的项目管理，一流的工程质量、一流的文明施工、一流的安全措施、一流的效率、一流的服务。确保如下目标的实现。
2.1工程质量目标：确保为“合格”工程。
2.1.1乔木、灌木的成活率应达到100％以上。
2.1.2花卉种植地应无杂草、无枯黄，各种花卉生长茂盛，种植成活率达到100％以上；
2.1.3草坪应无杂草无枯黄，种植覆盖率达到100％；
2.1.4绿地整洁表面平整；
2.1.5种植的植物材料的整修修剪应符合设计要求；
2.1.6绿地附属设施工程的质量验收应符合《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2001的有关规定。
2.2工期目标：为
日
历天
2.3安全施工目标：采取有效措施，杜绝重伤、死亡事故的发生，轻伤率控制在1‰以下，杜绝重大设备伤害、火灾和交通事故。
2.4文明施工目标：确保达到市“文明施工工地”标准，最终以满足建设单位要求为准。
2.5环境目标：噪声排放达标，现场无扬尘，运输无遗洒，生产及生活废水达标排放，施工现场夜间无光污染，合理处置固体废弃物,最大限度地节能降耗,不使用有害的建筑材料。
第3章、工程概况及特点
3.1 工程概况
容城大道（江城路~半路堤）段道路为东西走向，西起江城路，起点顺接江城路改造边界；东至半路堤，止点衔接东大门设计起点，全长4028.274m，道路宽40m，实施范围RC0+160~RC4+028.274，实施长度为3868.274m。
道路中线以现状机动车道中线为控制，局部进行微调完善而形成。采用西安80坐标系，1985国家基准高程。
道路全线由3段直线、2段平曲线组成，曲线半径均为10000m。
3.2 工程特点
第4章、施工部署
4.1部署原则
施工部署是指导本工程施工的纲要，根据总工期要求和现场情况及工程特点，充分利用现场的有利条件，合理安排作业面和进度，并在人力、机械设备、材料、技术上提供有力保证，以做到集中优势、合理布置，达到保质、按期完成施工任务的目标。
施工部署包括组织机构、施工设备、主要方案的选择、施工流程及施工段的划分，工期控制及管理目标等。
4.2 组织机构
4.2.1 我公司对本工程高度重视，为保证本工程达到合格工程并按期顺利完工，以树立公司良好形象，公司对项目经理部的人员进行精选，组织精干、具有理论和施工经验的园林工程技术人员及参与全面的项目及施工管理工作。
4.2.2 项目部组建：项目经理由具有丰富实践和管理能力的贰级项目经理资质的同志担任，技术负责人由公司技术部总监担任。组建的项目部下设技术质控部、工程部、材料设备部、经营部、安保部、财务部、综合办公室，做到各部室及专业管理人员都具有相应的资质证书，持证上岗，在项目经理统一指挥下负责工程的全面管理工作。见下表。
现场施工组织机构框图
4.2.3施工队伍：组织专业性强技术突出的绿化、土建、道路、水电各专业施工队，以“分工明确、责任到人”为原则，由项目经理部按进度计划统一指挥安排、密切协作，保证优质、安全、快速、高效地完成所赋予的施工任务。
4.3施工阶段划分
4.3.1我司拟将本工程施工分为三个阶段：第一阶段为土方平衡、地下管线铺设；第二阶段为景观结构、土壤处理、选苗；第三阶段园路、种植、景观装饰、水电联动试运、苗木初期养护、检查、调整、养护等。
4.3.2本工程遵循的是先地下后地上的原则，在地下隐蔽工程完工经监理认定合格后，进行地上工程施工。
4.4施工准备
4.4.1搞好调查
1、水文、自然条件调查：委派专人到水文、气象部门查找资料，了解掌握工地的气温、降水、风、地下水位、无霜期、湿度等情况，预测安排好最佳进度计划。
2、施工场地土壤调查：对施工现场进行全面考察，对需用的土壤取样化验，测定PH值、N、P、K及矿物质含量、土壤间隙度、渗水速率等，以便科学配方施肥，满足种植植物的生长要求。
3、水源调查：对施工中可能需要使用的水源进行采样分析，其水量、水质需满足施工要求，达到种植植物生长需求标准。
4、所需种植材料调查：调查各种种植材料的引种、驯化情况及种植技术参数等，以及绿化施工辅助材料实验数据和季节使用参数等。
5、生活办公场所周边社会环境调查：了解熟悉工地周边的民风、民俗和社会关系，避免或减少与地方的纠纷。
4.4.2 现场交接准备：进入现场前，须对现场实况进行交接，如对现场的平面、竖向控制标、标高与设计要求是否相符进行复验。
4.4.3技术准备
4.4.3.1 组织各专业人员图纸学习和集体会审，尽可能把设计图纸上的问题解决在施工之前。
4.4.3.2 组织园林、建筑专业人员、对现有的图纸进行二次深化设计。
4.4.3.3 根据工程需求，加密现场的平面及高程控制点，并加以保护，为景观定位、直埋电缆、管线敷设创造条件。
4.4.4绿化种植材料的准备
苗木准备是绿化施工的主要对象，它都是有生命的活体，个体空间的差异很大，即使是同一品种、同一规格的植物，也会因土质、光照等生长条件不同而变的千姿百态。虽然在设计施工图上标有树高、胸径和冠幅三个规格指标，但是一株树的形态特征还包括枝下高、分枝级数、枝叶量、绿叶层厚度等多项指标，在同一规格的苗木中会甲级、乙级、丙级苗。在准备苗木时，在同规格苗中选定满足建设单位要求的苗木。
1、详细考察苗木、草坪草种、土壤、保水剂、有机肥料、土壤改良剂、生长调节剂、生根粉、杀虫、灭菌、除草药剂等材料来源和进货渠道。
2、做好苗木、草皮草种及其他材料的质量鉴定，保障种植材料的质量，满足设计及合同要求、确保工程施工质量、标准。协调做好苗木（草皮）起苗、包装、运输、装卸等各个环节的操作技术控制，确保材料到位及时、准确无误。
4.4.5 人员准备
项目经理在开工前进入现场，并带领部分工人，为后续人员进入现场创造条件，为现场施工做好必须的设施搭建，为开工集中人力，大打分项工程歼灭战，做好前期准备。
4.4.5施工机械设备准备
根据施工组织设计，对施工机械全部进行检修，使机械设备处于完好待命状态，制订机械设备进场计划，满足工程需求。
第5章、施工总平面布置及平面管理
由于本工程的工程量较大，工期紧，因此需要投入大量的人力、物力，为减少料具的场内二次搬运距离，最大限度地发挥机械设备的效率，搞好现场文明施工，现场必须要有科学合理的总平面布置。基本规划原则：保证道路通畅，留出消防通道。材料易于取得。生活区与工作区和加工区分开。便于管理，如遇危险便于疏散。
总平面布置与管理应以确保用电、安全防护、消防、交通顺畅为重点，及时做好现场给排水、清理、减少环境污染，保证场容符合文明施工要求，同时要制定用水用电管理措施，做到节水节电。
1.施工平面管理由项目经理部负责，施工所用各种材料、机具等按施工进度计划进场，并按总平面布置的要求进行入库和就位。
2.施工道路时必须遵守总进度计划分段施工，严禁擅自改变，确保院内交通基本畅通。
3.所有设备必须按平面布置图指定的位置停放整齐，不得任意停放。
4.施工现场的水准点，轴线控制点，埋地管线，应有醒目标志，并加以保护。
5.制定水电管理措施，节约水电，杜绝浪费。
我公司通过现场观察，根据现场实际情况，拟作如下施工平面布置。
5.1施工总平面布置
5.1.1现场临建布置
根据招标人提供绿化工程总图及招标文件，结合工程施工的实际需要，特别是此工程处在土建跟园林同步进行，我司拟部份租赁附近民用房屋设置办公室、会议室、食堂、宿舍，同时考虑在建设单位允许的情况下使用已建好的道路作为材料，苗木临时储存，转运场地。
5.1.2临水、临电布置
临水、临电根据业主指定部位安装搭设，符合施工现场安全文明施工标准。
5.2施工平面管理
5.2.1由于本工程土建与园林绿化存在交叉施工，工程量大，现场施工人员多，园林绿化大多为地下开挖项目较多二次倒运频次高的特点，故除在施工总平面布置上要有一个合理的布置外，还要有严密科学的管理。
5.2.2建立现场施工总平面管理班子，建立健全管理规章制度，施工平面管理由项目经理负责，由工长及材料部门组织实施，按计划分片包干管理。
5.2.3现场临设、道路应有排水沟，且必须保持道路，排水沟的畅通。
5.2.4现场主要入口处设出入制度，场容管理条例，工程简介、安全管理制度等。
5.2.5施工设备。材料按施工进度计划分批进场，凡进入现场的设备、材料必须按平面布置图指定的位置堆放整齐，做好标识工作，不得任意卸置。
5.2.6施工现场水准点、轴线控制点、埋地电缆、架空电线应有醒目标志，并加以保护，不得损坏或移动。
5.2.7各施工队伍要遵守统一的平面管理，施工忙而不乱。
5.2.8现场配置保卫，加强现场材料、物资等的保卫工作和维护正常的施工秩序。
5.2.9现场切实做到工完场清，减少材料浪费，并定期检查。
5.2.10现场的施工垃圾要采取及时清理，集中堆放，专人管理、统一搬运，保持现场干净整洁。
5.2.11切实执行我公司制定的《现场文明施工管理细则》，定期检查评比。
第6章、资源配备计划
6.1劳动力安排计划
根据本工程实际情况，劳动力计划主要针对绿化工程、道路铺装工程、景观工程、给排水工程、电气工程的人员，高峰时期施工人数达到140人左右，根据需要再作调整（详附表三）。
6.2主要施工机械设备树木进场计划（详见附表一及附表二）
根据招标文件、合同及施工时的具体情况，按施工需要及时调配或租赁，分阶段分批进入施工现场。由专业人员、队伍负责安装调试，提供给现场使用。
第7章、施工进度计划及保障措施
7.1施工进度计划表
(见附表四)
7.2施工进度计划控制目标
施工进度计划是施工活动的一个关键文件之一。其编制的先进性、合理性将直接影响到整个施工的全过程。因此我们在编制施工总进度计划时，应做到科学合理、统筹安排，使每道工序均在工期内完成。
为实现各项目标，采取四级计划进行工程进度的安排和控制，除每周与相关各方的工作例会外，每日下午4时召开各工种的日计划检查和所安排计划协调会，以解决当日计划落实过程中存在的矛盾和问题并安排次日的计划，以保证周计划的完成，通过周计划的完成保证月计划的完成，通过月计划保证总体计划的实现。
7.2.1计划编制形式
为科学合理地安排施工先后顺序以及充分说明工程施工计划安排情况，根据我公司多年施工总承包实践总结出具体实际操作地多级计划管理体系。
7.2.1.1总体控制计划
表述各专业工程地各阶段目标，提给招标人、设计和相关承包商，采取计算机进行管理，实现对各专业工程计划实施监控及动态管理，采用梦龙网络计划编制总进度，便于发现关键节点及工序搭接关系。见施工进度计划。
7.2.2.2 周、日计划
是以文本格式和横道图地形式表述作业计划，计划管理人员随例会下发，并进行检查、分析和计划安排。通过日计划、周计划确保月计划，月计划确保阶段计划，阶段计划确保总体控制计划地控制手段，使阶段目标计划考核分解到每一日、每一周。所有计划管理均采用计算机进行严格地动态管理，从而不折不扣地实现预期地进度目标，到达控制进度地目的。
7.2.2施工配套保证计划
此计划是完成专业工程计划与总控制计划地关键，牵涉到参与本工程的各个方面，其主要内容包括：
7.2.2.1 方案计划
此计划要求的是拟编制的施工组织设计或施工方案的最迟提供期限。“方案先行、样板引路”是保证工期和质量的法宝，通过方案和样板制定出合理的工序，有效的施工方法和控制标准。在进场后，我们将编制各专业的系列化方案计划，与工程进度配套。
7.2.2.2 设备，材料及施工机械进场计划
此计划要求的是分项工程所必须使用的材料、机械设备的最迟进场期限。对于特殊加工制作和设备充分考虑其加工周期和供应周期。
为保证室外部分工程尽早完工，对部分临建设施等制定出最迟退场或拆除期限。为保证此项计划，进场后应编制细致可行的退场拆除方案，为现场创造良好的场地条件。
7.2.2.3 质量检验验收计划
分部分项工程验收是保证下部分项工程尽早插入的关键、本工程由于工期太紧张，分部分项验收必须及时，必须分段进行。此项验收计划需招标人、设计方和质量监督部门密切配合和支持。
7.3保障措施
7.3.1 施工进度计划保证措施
本工程必须靠一流的施工策划与运作、一流的管理与协调、一流的技术与工艺、一流 的设备与材料及劳动力素质等来实现一流的管理和控制。从而以过程精品达到工程精品，满足招标人对各个方面的要求。
7.3.2 建立完善的计划保证体系
建立完善的计划保证体系是掌握施工管理主动权、控制施工生产局部，保证工程进度的关键一环。本项目的计划体系将以日、周、月和总控制计划构成工期为主线，并由此排出进度计划、进场计划、技术保障计划、商务保障计划、物资供应计划、质量检验与控制计划、安全防护计划、及后期保障一系列计划，在各项工作中做到未雨绸缪。使进度计划管理形成层次分明、深入全面、贯彻始终的运行机制。
7.3.3 人、材、物的保障
7.3.3.1 在本工程上，将委派具有类似工程经验和能力的项目经理和其他各专业人员组成项目经理部，以最大限度地满足工程的需要。
7.3.3.2 我们除具备强大的总部对项目实施和管理进行服务和控制外，还具有门类齐全、实力强大的专业化公司所形成的施工保障能力，同时具备组装和组合社会优良资源的经验和能力。
7.3.3.3 我们具备良好的资信、资金状况和履约能力，具备丰富的工程策划、管理、组织、协调、实施和控制的经验和水平，在该工程上不折不扣地实行专款专用，多年来，我们所形成的项目管理和运作模式广为招标人和用户认可。
7.3.3.4 我们本身拥有强大的施工机械设备资源，包括门类齐全、性能先进的各类施工机械设备、测量仪器试验设备，能满足大型复杂工程的需要。我们有数量众多能满足工程需要的各种苗木。
7.3.4 施工质量保证。
7.3.4.1 编制有针对性的施工组织设计、施工方案和技术交底。工程将按照方案编制计划，制定详细的、有针对性和可操作性的施工方案，从而实现在管理层和操作层对施工工艺、质量标准的熟悉和掌握，使工程有条不紊的按期保质地完成。
7.3.4.2 采用流水施工，节拍均衡流水施工方式是一种科学的施工组织方法，其思路是使用各种先进的施工技术和施工工艺，压缩或调整各施工工序在一个流水段的持续时间，实现节拍均衡的流水，在实际施工中，我公司将根据各阶段的施工内容、工程量以及施工季节的不同，采用增加资源的投入。加强协调等措施满足流水节拍均衡的需要。
7.3.5 建立例会制度，保证各项计划的落实
计划管理是项目最为重要的手段，我们将建立如下的会议制度。每日早8点召开部门经理以上人员会议，协调内部管理事务；每日下午4点召开有各工种技术负责人参加的生产例会，总结日计划完成情况，发布次日计划。分析工程进展情况，互通信息，协调各方关系，制定工作对策，解决施工中存在的实际问题。通过例会制度，使施工各方信息交流渠道通畅，问题解决及时。制定四级控制计划，通过日计划保证周计划，通过周计划保月计划，通过月计划保总进度计划。
7.3.6 根据不同阶段加强现场平面布置管理
项目部将根据不同施工阶段的特点和需求设计现场平面布置图，平面布置涉及现场循环道路的布置、各阶段机械的布置、各阶段材料堆放等的布置。各阶段的现场平面布置图和物资采购、设备定货、资源配备等辅助计划相配合，对现场进行宏观调控，在施工紧张的情况，保持现场次序井然是施工顺利进行和保证工期的重要保证之一。
7.3.7 加强对设计的协调
这是保证工程质量和进度和关键，公司历来非常重视此项工作，将委派公司设计部专业设计师负责此项工作。
7.3.8 加强与招标人、设计方的合作与协调，积极主动为招标人服务，项目部将从工程大局出发；积极协助招标人的工作，处理好与政府部门的关系，与招标人、设计以及各种独立承包商之间建立稳定、和谐、高效和健康的合作关系，为工程创造出良好的环境和条件。
7.3.9.2施工现场平面管理
1）管理原则
根据施工总平面布置图及阶段管理，以及
第三篇：关于城市道路路灯智能化统一管理的建议
关于城市路灯（光源）智能化统一管理的
几点建议
近日有网友在铜陵市市民论坛上反映，天津路路灯晚上开灯时间过晚，学生放学后天已昏暗，路灯还没有开启，影响学生的行走安全。同时笔者注意到，早上七点天津路的路灯还没有关闭，有些浪费资源。与天津路相近的北京路道路路灯开启与关闭的时间也不一致。小区的路灯的开启与关闭的时间也不合时宜，如一些小区下午5点多天还大亮就开启了路灯，凌晨天还没有亮就关闭了，环卫工人在“漆黑马乌”环境下打扫卫生。一些城市亮化美化的景观灯也存在开启的太早的现象，设置的开启与关闭的时间存在长期不变。随着城市的建设与发展，铜陵市市政道路路网建设飞速发展，对城市各类道路的路灯的管理也就提出了更高的要求。为做好道路路灯的管理，建议：
1.建设智能化路灯管理系统。建设能根据周边环境光线的强度变化而自动控制器开启与关闭的路灯系统，根据季节的变化科学合理的制定全市统一的路灯（光源）的开启与关闭的时间。
2.路政部门应加强路灯系统的统一管理。授权路政部门对于全市范围内市政道路的路灯系统的统一管理与维护工作，解决多头管理，多部门协作的问题。在智能化系统运行的基础上，适时给予人工干预，实施分路灯精细化管理，既节约能源，又保证道路照明。
3.路政部门根据季节变化和我市夜间时长变化情况，通过智能化控制系统相应调整路灯工作时间。在车流量较少的工业园区、在行车较少的后半夜采用“隔灯亮”、“单侧亮”等方式控制路灯，将节约出的电能分配给早间时段，通过科学管理，切实提高城市路灯的使用效能。
第四篇：城市道路智能LED路灯照明改造工程分析v1.1
城市道路智能LED路灯照明改造工程分析（初稿）
0 概述
“十二五”期间，我国就已经将智慧城市建设列为重点发展的项目之一，目前住建部、科技部在全国推进了三个批次、共计277个智慧城市试点工作。最新消息表示，我国正打算放开数据资源，全面推动智慧建设发展。
智慧城市是以物联网、云计算、大数据、空间地理信息集成等新一代信息技术为基础，通过 感知、分析、整合城市运行核心系统的各项关键信息，对于城市服务、公共安全、环保在内的各 种需求做出智能响应，实现城市管理与服务的自动化与智能化。其中，智能路灯有望成为智慧城市建设的重要突破口。未来在无线 WiFi、充电桩、数据监控、环保监测、灯杆屏等领域，都可以依托路灯和智能控制平台来实现。
智能路灯是应用先进、高效、可靠的电力线载波和无线 GPRS/CDMA 通信技术等，实现对路 灯的远程集中控制与管理。该系统具有根据车流量自动调节亮度、远程照明控制、无线网络覆盖、故障主动报警、灯具线缆防盗、远程抄表等功能，能够大幅节省电力资源，提升公共照明管理水平，采用城市道路智能照明系统后，运维成本年均将减少 56%。
国家统计局数据显示，从 2004 年至 2014 年，我国城市道路照明灯数量由 1053.15 万盏增加 到 2301.91 万盏，城市道路照明行业保持快速发展的态势。另外，近几年，我国照明用电量占全社会用电量的 14%左右。其中，道路及景观照明用电量约占照明用电量的 38%，成为用电量最大的照明领域。传统路灯一般以钠灯为主，能耗高且耗损大，而 LED 路灯可以降低耗电量，综合节能率可以达到 50%以上。经过智能改造后，智能 LED 路灯的综合节能率有望达到 70%以上。
截至去年，我国智慧城市建设数量已经达到了 386 个，智慧城市由概念探索逐渐步入实质建设阶段。随着智慧城市建设的加速推进，以及物联网、云计算等新一代信息技术的广泛应用，智能路灯建设将迎来快速发展机遇。预计到 2020年，我国 LED 智能路灯市场渗透率将提升至40% 左右。国家及地方政策优势
2016是“十三五”开局之年，国家发改委近期已向各省下达“十三五”节能减排任务，各地已开始进行任务的分解。部分省份已公布了相应的指标。比如北京确定“十三五”单位GDP（地区生产总值）能耗下降17%，与“十二五”一致。节能减排工作是地方工作的重中之重，国家和地方都出台了大量的政策法规引导节能减排低碳等新技术，而城市道路智能LED路灯照明改造可以大大降低城市能源消耗。
国家住房和城乡建设部，为推进“十二五”时期我国城市绿色照明工作，提高城市照明节能管理水平，于2011制定了《“十二五”城市绿色照明规划纲要》，《纲要》明确指出，推进高效照明节能产品的应用。城市照明高光效、长寿命光源的应用率不低于90%。在满足配光要求的前提下，高压钠灯和金属卤化物灯光源的道路照明灯具的效率不低于75%，半导体路灯灯具的系统效能不低于90lm/W。高压钠灯、金属卤化物灯等光源及配套镇流器的能效指标应满足相关标准能效限定值的要求，优先采用节能型电感镇流器、电子镇流器。照明线路的功率因数不应低于0.85。严禁在新建项目中使用高耗、低效照明设施和产品，用两年时间全面淘汰城市照明低效、高耗产品。
国家发展改革委在2014年出台了《节能低碳技术推广管理暂行办法》，目的是为加快节能低碳技术进步和推广普及，引导用能单位采用先进适用的节能低碳新技术、新装备、新工艺，促进能源资源节约集约利用，缓解资源环境压力，减少二氧化碳等温室气体排放。并编制了《国家重点节能低碳技术推广目录》（2015年本），多种LED照明技术被收录其中。
2015年11月4日，中共河北省委河北省人民政府《关于加快推进生态文明建设的实施意见》，着力构建绿色循环低碳产业体系，着力建设京津冀生态环境支撑区，着力健全生态文明制度体系，着力形成生态文明时尚文化，努力使生态文明建设与经济社会发展相适应，奋力建设经济强省。《意见》坚持节约保护为先。全面落实节约资源和保护环境基本国策，坚持资源节约与开发并举，把节约放在首位；坚持环境保护与经济发展并举，把保护放在首位；坚持生态自然恢复与人工修复并举，把自然恢复放在首位，以最小的资源消耗、最少的污染排放、最低的生态影响，支撑全省经济社会持续发展。中共河北省委《关于制定河北省国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》指出，强化科技支撑，推广节能减排新技术、新产品、新设备、新工艺。污染治理和生态修复实现重大突破，空气质量明显好转，生产方式和生活方式绿色、低碳水平上升，PM2.5浓度较2013年下降40%，污染严重的城市力争退出全国空气质量后10位，森林覆盖率提高到35%，天蓝、地绿、水清、村美的美丽河北基本展现。LED照明技术优势
LED作为路灯主要有以下优点或特点：发光效率高，灯具反射损失低，节省能源70%;配合数字控制亮度功能，更省电；不需高压，安全性高；配合软件可由远程自动遥控亮度；事故、多雾、雨天等特殊情况下提供超高亮度及显色性高的照明光源；安装维护简便；模块安装、无多余配线；不会造成光污染或浪费；长寿命，意味着不需要经常进行更换，从而减少了交通中断的潜在性，降低了为此支付的维修费用。有人计算过，采用LED路灯除了在单灯成本及最初安装的造价比高压钠灯高外，在铺设成本、耗电成本及寿命方面均大大优于高压钠灯。
LED路灯与目前普通的高压钠灯路灯相比优势如下：
（1）节能：目前白光LED的发光效率约为80lm/W,较传统高压钠灯可以节电50%~60%,随着LED效率的快速提升，半导体路灯在节能方面显示出了巨大的潜力。
（2）低维护成本：以目前的技术水平和测试结果推算，大功率LED光源可以正常使用10年不用更换，而传统高压钠灯平均1年半就要更换一次，使用半导体光源可以大大降低维护成本。
（3）显色性佳：LED的显色指数高（75~80），人们的反应速度快，路面看起来更明亮，感觉更舒适，驾驶人员也感觉更安全。而高压钠灯光谱窄，显色性差（20~40），感觉昏暗。适合安装在市区、居民中心和商业中心。
（4）LED灯不含有害元素，如汞，钠。对环境没有公害，属于绿色制造技术。（5）LED灯启动迅速，启动电流小，对电网没有冲击。
（6）LED寿命高。LED 把光衰到达 70% 来作为寿命，平均可以达到 5 万 h；通电标准下高压钠灯的寿命为1万小时。经济和社会效益 以一个做了500多套LED路灯工程为例，在此为方便计算，我们以500盏计算。一个完善的道路照明系统由灯源，电缆线，以及供电系统来组成。其经济对比应包含采购成本、新装路灯电线电缆，变压器，配电箱费用、初期投入财务合计、维护费用、耗电费用五个方面来综合进行比较。
1）LED路灯与传统路灯的灯具采购成本比较 250瓦高压钠灯单价为800元/盏，500盏就是40万元。120瓦高压钠灯单价为2200元∕盏，500盏就是110万元。2）安装500盏新装路灯电线电缆，变压器，配电箱费用比较
a、安装500盏路灯电线电缆费用比较，每盏路灯间距35米，每根灯杆8米，故每盏路灯实际用线应为45米，500盏路灯用线22500米，加上到变压器的线路估2500米，合计上述用线25000米，LED路灯按VV5×8的电缆，价格为40元∕米，500盏路灯电线电缆费用：25000米×40元∕米=100万元。高压钠灯按VV5×16的电缆，价格为80元∕米，500盏路灯电线电缆费用：25000米×80元∕米=200万元
b、配电箱费用，500盏路灯按100盏一个陪电箱，LED路灯每个配电箱600元∕个，配电箱费用为：600元∕个×5=0.3万元。高压钠灯每个配电箱900元∕个，配电箱费用为： 900元∕个×5=0.45万元
c、500盏LED路灯实际总功率：138瓦×500盏=69000瓦，应使用100kVA变压器 10万元∕只×1只=10万元。500盏高压钠灯实际总功率：320瓦×500盏=160000瓦应使用200kVA变压器，13..5万元∕只×1只=13.5万元。
新装路灯电线电缆变压器配电箱费用合计，LED路灯为100万元+0.3万元+10万元=110.3万元。高压钠灯为200万元+0.45万元+13.5万元=213.95万元 3）初期投入财务合计
LED路灯为110万元+110.3万元=220.3万元 按目前年利率7%计算3年LED路灯初期投入费用利息为220.3万元×7%×3=46.263万元。高压钠灯为40万元万元+213.95万元=253.95万元按目前年利率7%计算3年高压钠灯初期投入费用利息为253.95万元×7%×3=53.3万元。4）维护费用
LED路灯的维护费用按30元∕盏∕年计算，500盏3年维护费用为500盏×30元∕盏∕年×3年=4..5万元。高压钠灯每年要进行换灯工作，其维护费用按300元∕盏∕年计算，（高压钠灯光源灯泡寿命为1年，需增加两次光源成本，一只250瓦高压钠灯金额为50元），500盏3年 维护费用为：500盏×300元∕盏∕年×2年+50元∕盏×500盏×2=35万元
5）耗电费用 3年的耗电成本（每天亮灯10个小时，LED路灯后半夜只亮一半的功率（78瓦），每度以0.65元计算）。500盏LED路灯3年总耗电量为：500盏×（0.138千瓦×4小时+0.078千瓦×6小时）×365天×3年=558450度电，则电费为：558450度电×0.65元=36.3万元。500盏高压钠灯3年总耗电量为：500盏×0.32千瓦×10小时×365天×3年=1752000度电，则电费为：1752000度电×0.65元=113.88万元
经济对比总结：新安装500盏路灯3年费用合计，LED路灯为110万元+110.3万元+46.263万元+36.3万元=302.9万元，高压钠灯为40万元+213.95万元+53.3万元+113.88万元=421.1万元。所以相对于高压钠灯采用LED路灯节省费用为421.1万元－302.9万元=118.2万元。此为三年所节省的费用，而LED的寿命在五万小时以上，也就是说还可以用十几年，那么在之后的LED使用寿命年限内！将可剩下来很可观电费与维护与维护费用！
社会效益及LED路灯后续发展。LED路灯绿色环保，无污染、无有害气体、节能。国家已经将“节能减排”定为我国的国策，各级政府也制定了“节能减排”的任务和指标。上述经济效益的分析只是目前的状态。LED行业的发展是非常迅速的，随着LED各项技术的突破，LED性价比将会有很大提高，综合费用特别是初期投入费用将会有很大的下降空间。
第五篇：浅谈城市道路规划设计
浅谈城市道路规划设计
摘要：随着经济的发展，人们对精神生活的要求越来越高，单纯从使用功能上面来考虑城市道路设计已远远不能适应时代要求，因此，城市道路设计应以总体规划同交通规划相结合。
关键词：城市道路规划；设计
引言：
我国的现代城市道路与发达国家相比，发展比较晚。根据国内外实践经验总结，城市道路交通的增长速度比城市用地发展规模和人口增长速度更快，根据我国的国情，设计工作者应本着科学、经济、技术创新、全寿命的态度去进行设计工作。本文通过对以往的城市道路设计的一些体会对以下内容进行讨论。1城市道路总体规划
任何建设工程都是一样的，必须有远景规划。城市道路也必须服从整个区域、城市的长远规划，道路设计的根本依据是批准的规划，无总体规划，只着眼于局部地区，将来只会造成不必要的浪费或局部的不协调，给子孙后代带来败笔、遗憾。设计不能大跃进，无详细规划，不论道路、桥梁、管线、绿化等，势必留下设计隐患，如无排水、给水规划，排水、给水等管径是否满足未来人口的增长需求？是否合理考虑其他的区域排水、给水排放和供给，以至于将来再破路面，得不尝试。为何现在有许多城市，天天挖沟，我想和总体规划也有一定的关联。再如区域内无用地、建设布局规划，机非隔离带、人行道和绿化带开口无从下手，可以根据现行规范设计，但绝不是只简单死套规范的问题，将来也会造成绿化移植等破坏现象。
2城市道路功能的分类
分为交通性道路、生活性道路、商业性道路和景观性道路。交通性道路主要是满足交通要求。道路上车流量较高，机动车道路面宽度较大，一般适用于城市区域之间的较长距离的交通转移；自行车的地位相对较低，行驶受一些限制，流量也不会太大；另外，对人行道要求相对较低。此类道路一般采用两幅路的布置形式，若设置非机动车道，则与人行道同高设置。
2.1城市生活性道路的交通特点
目的性、相关性的出行和到达的交通量占主体，道路上行人较多，一般以上下班交通为主，也包含一定规模的购物娱乐等生活出行。它更多考虑人的需要，故必须考虑公交优先，有条件的道路应规划公交专用道，而且自行车流量相对较大。生活性道路的总体特征是人车同样优先，需要较宽裕的人行道及相对较好的步行环境，考虑交通安全需要人车分离，干道级的道路可同时考虑机非分离，支路则
可以机非混行并视交通状况路边停车，行人可采用平面过街(人行横道)，此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。
2.2商业性道路
道路两侧商业发达，或间隔拥有多处大型的购物和娱乐场所，对道路的通达能力有一定的要求。商业性道路应给行人提供充足的步行空间，考虑人群的安全、购物环境及交通目的，机动车道不应太多，一般为双向四车道，需设置公交及港湾式车站，并与车站结合开辟行人过街横道，同时人车之间应有较宽隔离，自行车也应与人群隔离，减少干扰。此类道路可采用一幅路或两幅路的布置形式。
2.3景观性道路
又称园林景观路，它是在城市重点路段，强调沿线绿化景观，体现城市风貌的道路。通常绿化率不小于40%，总宽度应较宽，部分主干道或次干道才具有此特性。景观性道路以行人的休闲、休憩和布置绿化为主，人行道要求较宽，可设计成开放式绿地与人行区域结合布置，两侧应结合自然条件对称或非对称布置；车行道应与行人之间有较宽隔离，可设置公交及港湾式车站，保留自行车同时对其行驶区域给予一定限制。此类道路一般采用两幅路布置形式。
3道路线形设计
良好的线形设计，不仅为城市交通运输提供安全迅速便利的条件，而且也能与沿线两侧自然环境和景色相融合，以消除乘客路途的疲劳。从景观和安全观点来看，用较大半径的圆弧曲线，要比漫长的直线和短线为佳，除了主干线道路和交通性干道不宜采取较多的转折外，一般的道路都可以采用适当的转折，设置较大的曲线，使沿线两侧建筑物，自然景色有所变化，以消除长直线的单调感，解除司机的疲劳，遏止交通事故的发生。
4人行道设计
4.1人行过街通道的设置
行人过街通道有地面斑马线式和自行车人行天桥或地道的形式，人行过街通道的位置应结合行人过街的需要，一般在道路两旁吸引大量人流的学校、商场、剧院等公用建筑的附近应布置，同时要考虑公交换乘的需要。行人过街通道间距应根据需要确定，如布置不当，必然给行人过街带来不便，甚至发生“翻栅栏过街”的不文明和不安全的现象和“打的士过街”的笑话。因此，合理地设置行人过街通道是体现设计以人为本的重要内容。
4.2行人过街通道的细节设计
无信号灯班马线通道应在来车方向给人车一个安全视距，视距区内绿化应配合种植低矮灌木或草皮。车道数大于等于双向6车道时应在中央画出黄线待行区，使行人过街不必一口气通过，尤其对老幼过街有一个安全感。道路中央设连续分隔
带(物)时，行人过街构造物—自行车、人行天桥或地道就要与道路相匹配建设，设计上是选择建天桥还是建地道，一般考虑建设条件、安全(包含治安方面)、方便行人、环境影响四个方面。其中哪方面成为决定因素视道路所处城区位置特性确定。天桥与地道坡道设计直接关系到人行走的舒适性，兼顾自行车过街时一般采用坡道与梯道结合。
5道路交通工程设计
5.1交通性道路
交通功能性设施要以为车行交通服务为主，路灯、护栏、候车廊及人行天桥等设施的设计要简洁明快，突出使用功能。交通标志、标线的选位应有一定的提前量，以便驾驶员在快速行驶中能够提前了解前面的路况条件及管理要求。
5.2生活性街道
由于此类街道人车混杂，交通情况非常复杂，所以设施规划设计要细致入微。标志标线方面做到充分利用现有路面，更有效地组织交通。街道的停车需求较多，合理布置各类型的停车位和组织交通尤为重要，引导和限制性的设施是设计的主要手段。其主要措施是通过在路边、路中设置各种设施来控制车流、限制车速，以换取居民更多的活动空间。
5.2.1将道路的平面线形设计成蛇形或锯齿形，迫使进入的车辆降低车速，也使外来车辆因线路曲折不愿进入而达到控制车流的目的，同时曲线形道路对居民而言，其趣味性更强，景观更丰富。
5.2.2在道路的边缘或中间左右交错种植树木，产生不易进入的氛围，以减少不必要车辆的驶入。同时，道路上种植的树木改善了道路景观，美化了居住区的环境。
5.2.3在道路交叉口处将道路设计成凹凸状，将路面部分地抬高或降低，使车辆驶过时产生振动感，给驾驶者以警示。
5.2.4在确保车辆可以通过的前提下，间断性地缩小车行道的宽度，造成不易通过的视觉效果。
5.2.5在道路铺设上采用不同颜色和材质的材料，在视觉上形成印象驼峰、印象槽化岛，既为了引起驾驶者的注意减速行驶，也使生活性的道路更富趣味。
5.2.6通过在交叉口设置斜路障，路端上设置通行路障来限制车辆的转弯和前行。
5.2.7在居住区入口或道路交叉口设置形象的交通标志传达限速和禁转等交通信息。住宅地区的支路系统，行人对道路安全、舒适的需求被置于首位。以人为本的设计理念创造出了灵活的道路网络，活泼、多样的断面形式，创造了宜人、友好的交通空间。更重要的是居住区内的道路被赋予了更高的意义，成为人们交流的场所。
6结语：
面对城市交通需求的日益增长，必须加强城市道路系统和交通设施的建设与改造，使城市交通需求与交通供应趋于平衡。城市道路系统的建设必需走发展与改造相结合的道路，将城市总体规划同交通规划相结合，从根本布局上来解决城市道路交通问题，使城市道路系统适应和符合现代城市交通的要求。
参考文献：
[1] 岳素平。城市道路设计中的几点思考[J]。西部探矿工程，2010，[2] 赵国峰。关于城市道路横断面综合布置的探讨[J]。交通科技，2002，[3] 徐循初。城市道路网系统规划思想及实例解析[J]城市交通2009 本文摘自:期刊资讯
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