如何用数控车床车削三角形螺纹（小编推荐）

第一篇：如何用数控车床车削三角形螺纹（小编推荐）

如何用数控车床车削三角形螺纹

作者：马智峰 浏览次数：2671 发布日期：2007-12-04 本文介绍了用数控车床车削加工三角螺纹的方法,并以广州GSK980t数控系统加工M30X2的外三角螺纹为例,进行探讨分析螺纹加工过程中应注意的问题和解决的方法。

用数控车床车削螺纹相对于用普通车床车削螺纹来说是比较省心的，但本人认为要车好高质量的螺纹还是要过好参数工艺关、刀具关、编程关和检测关。本文以广州GSK980t数控系统加工M30X2的外三角螺纹为例（如图1示），就如何车削出高质量的螺纹与同行进行探讨交流。

一、车削螺纹工件的螺纹参数和工艺要求

1、确定螺纹大径、中径、小径。

外螺纹大径（公称直径d）一般应车得比基本尺寸小0.2~0.4mm（约0.13P），保证车好螺纹后牙顶处有0.125P的宽度（P是螺距）。具体数值应参照基准制来选择，基轴制的值应小些，基孔制则可大些。中径d 2=d-0.6495P，在中径处螺纹牙厚和槽宽相等。小径的计算公式为：d1=d-1.3P。则在上例中的参数分别是：d =29.6~29.8，d2=28.701，d1=27.4。

2、螺柱右端面要倒角至螺纹小径，左边加工退刀槽。

3、确定背吃刀量。螺纹切削用量的选择应根据工件材料的螺距大小以及所处的加工位置等因素来决定。前几次的进给用量可大些，以后每次进给切削用量应逐渐减小。切削速度应选低些，粗车时每次切深0.3mm左右，最后留余量0.2mm ；精车时每次切深0.1~0.2mm左右，粗精车的总切深为1.3P。经过总结，本人列出下表仅供参照。

二、车刀的选择、刃磨和安装

螺纹车刀的选择主要考虑刀具、形状和几何角度等三个方面。高速钢车刀用于加工塑性（钢件）材料的螺纹工件；白钢刀刃磨螺的纹车刀，适用于加工大螺距的螺纹和精密丝等工件；硬质合金螺纹车刀适用于加工脆性材料（铸铁）和高速切削塑性工件。

车刀的几何角度有三个（1）刀尖角ε应等于牙型角，车削普通三角形螺纹是60o；（2）前角Υ一般为0o~15o，螺纹车刀的径向前角对牙形角有很大的影响，对精度高的螺纹径向前角可适当取小一些（约0o~5o）；（3）后角α一般为5o~10o，因螺纹升角的影响，两后角大小应该磨成不同，进刀方向一面应稍大一些。但对大直径、小螺距的三角形螺纹，这种影响可忽略不计。刃磨车刀时要根据粗、精车的要求，刃磨出合理的前、后角。粗车刀前角大，后角小，精车刀则相反。车刀的左右刀刃必须是直线，无崩刃。刀尖角的刃磨比较困难，为保证磨出准确的刀尖角，在刃磨时用螺纹角度样板测量刀尖角（见图2）。测量时，把刀尖角与样板贴合，对准光源，仔细观察两边贴合的间隙，并以此为依据进行修磨。另外车刀磨损过大时会引起切削力增大，顶弯工件，出现啃刀现象。此时应对车刀加以修磨。

车削螺纹时，为了保证牙形正确，对安装螺纹车刀提出了严格的要求。安装时刀尖高度必须对准工件旋转中心（可根据尾座顶针高度检查），车刀安装得过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动径向加深，从而把工件抬起，导致啃刀；车刀刀尖角的中心线必须与工件严格垂直，装刀时可用样板来对刀（见图3）。如果车刀装歪，就会产生牙形歪斜（见图4）；刀头伸出不能太长，一般为20~25mm（约刀杆厚度的1.5倍）。

三、编写程序的方法要求 广州数控G980t 系统中有G32、G92和G76三个切削螺纹的指令，加工螺纹的进刀方法有直进法（见图5）和斜进法（见图6）。因此在编程过程中不同的切削方法应选用不同的指令。

G32、G92属于直进式切削方法，由于两侧刃同时工作，切削力较大，而且排削困难，因此在切削时，两切削刃容易磨损。在切削螺距较大的螺纹时，由于切削深度较大，刀刃磨损较快，从而造成螺纹中径产生误差；但是其加工的牙形精度较高，因此一般多用于小螺距螺纹加工。由于其刀具移动切削均靠编程完成，导致加工程序较长，但比较灵活。

G76属于斜进式切削方法，因为是单侧刃加工，所以右边刀刃容易损伤和磨损，使加工的螺纹面不直；另外，刀尖角一旦发生变化，就会造成牙形精度较差。但这种加工方法的优点是切削深度为递减式，刀具负载较小，排屑容易。故此加工方法适用于大螺距螺纹的加工。由于此加工方法排屑容易，刀刃加工工况较好，在螺纹精度要求不高的情况下，此加工方法尤其方便。在加工较高精度螺纹时，可用双刀加工，即先用G76加工方法进行粗车，然后用G32加工方法进行精车，但要注意刀具起始点一定要准确，不然容易乱扣，造成零件报废。

另外，在编程中螺纹刀的起点应定在大于2P处，收尾处要比螺纹长度大一些；粗、精车时螺纹刀的起点应相同；另外，由于切削力较大，所以吃刀量要小，否则可能会因工件移位导致乱扣；加工时主轴转速一般在650r/min，切削过程中不能变速，否则会乱扣；用G32或G92编程时，可走多一到两次的空刀，以提高螺纹表面的粗糙度等级。车削螺纹时，恰当地使用切削液，也可提高生产率和零件质量。举例如下：

O 0001； G0 X100 Z100；

M3 S650；

T0101 M8；

G0 X30 Z5；（Z5，大于2P）

G92 X29.7 Z-19 F2；（z-19，要大于螺纹长度，F2是螺距）

X29.6；

X29.5；

X27.4；

X27.4；（走空刀的好处是使螺纹表面光滑）

M5；

M0；

M3 S650；

T0101 M8；

G0 X30 Z5；（定位应与粗车时相同）

G92 X27.4 Z-19 F2；

GO X100 Z100；

M30；

四、检测螺纹参数

检测螺纹主要测量螺距、牙型角和螺纹中径，而且这些测量要在拆卸工件、刀具前进行，发现问题才能及时补救。

1、测量螺距、牙型角 螺距是由车床的运动关系来保证的，用钢尺测量即可。普通螺纹的螺距一般较小，在测量时，最好量10个螺距的长度，再除以10得到一个螺距的尺寸。牙型角是由车刀的刀尖以及正确安装来保证的，一般用样板测量。也可用螺距规同时测量螺距和牙型角（见图7）。

2、测量螺纹中径

螺纹中径常用螺纹千分尺测量（见图8）。使用方法跟一般的外径千分尺相似。它有两个可以调换的测量头，在测量时，两个跟牙形相同的触头正好卡在螺纹的牙形面，所得到的千分尺读数就是该螺纹的中径实际尺寸。

3、综合测量

用螺纹环规检查三角形外螺纹（见图9）。首先应对螺纹的直径、螺距、牙形和粗糙度进行检查，然后再用环规测量外螺纹的尺寸精度。如果环规通端正好拧进去，而止端拧不进去，说明螺纹精度符合要求。对于精度要求不高的也可用标准螺母检查（生产中常用），以拧上工件时是否顺利和松动的感觉来确定。检查有退刀槽的螺纹时，环规应通过退刀槽与阶台端面靠平。

总之，车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的因素，也有刀具、操作者的因素，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法，车削出高质量的螺纹。

第二篇：车削螺纹故障分析

车削螺纹时常见故障及解决方法 姓名: 于建华

单位

:江苏煤炭地质机械研制中心

完成时间:2012年3月26号 车削螺纹时常见故障及解决方法

摘要: 螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。

关键字:螺纹车削加工故障解决方法

一、车削螺纹概述

螺纹是在圆柱工件表面上，沿着螺旋线所形成的，具有相同剖面的连续凸起和沟槽。在机械制造业中，带螺纹的零件应用得十分广泛。用车削的方法加工螺纹，是目前常用的加工方法。在卧式车床(如CA6140)上能车削米制、英寸制、模数和径节制四种标准螺纹，无论车削哪一种螺纹，车床主轴与刀具之间必须保持严格的运动关系：即主轴每转一转(即工件转一转)，刀具应均匀地移动一个(工件的)导程的距离。它们的运动关系是这样保证的：主轴带着工件一起转动，主轴的运动经挂轮传到进给箱；由进给箱经变速后(主要是为了获得各种螺距)再传给丝杠；由丝杠和溜板箱上的开合螺母配合带动刀架作直线移动，这样工件的转动和刀具的移动都是通过主轴的带动来实现的，从而保证了工件和刀具之间严格的运动关系。

二、车削螺纹的常见故障及解决方法

在实际车削螺纹时，由于各种原因，造成由主轴到刀具之间的运动，在某一环节出现问题，引起车削螺纹时产生故障，影响正常生产，这时应及时加以解决。车削螺纹时常见故障及解决方法如下：

1、啃刀

故障分析：原因是车刀安装得过高或过低，工件装夹不牢或车刀磨损过大。解决方法：

①车刀安装得过高或过低：过高，则吃刀到一定深度时，车刀的后刀面顶住工件，增大摩擦力，甚至把工件顶弯，造成啃刀现象；过低，则切屑不易排出，车刀径向力的方向是工件中心，加上横进丝杠与螺母间隙过大，致使吃刀深度不断自动趋向加深，从而把工件抬起，出现啃刀。此时，应及时调整车刀高度，使其刀尖与工件的轴线等高(可利用尾座顶尖对刀)。在粗车和半精车时，刀尖位置比工件的中心高出1％D左右(D表示被加工工件直径)。

②工件装夹不牢：工件本身的刚性不能承受车削时的切削力，因而产生过大的挠度，改变了车刀与工件的中心高度(工件被抬高了)，形成切削深度突增，出现啃刀，此时应把工件装夹牢固，可使用尾座顶尖等，以增加工件刚性。

③车刀磨损过大：引起切削力增大，顶弯工件，出现啃刀。此时应对车刀加以修磨。

2、乱扣

故障分析：原因是当丝杠转一转时，工件未转过整数转而造成的。解决方法：

①当车床丝杠螺距与工件螺距比值不成整倍数时：如果在退刀时，采用打开开合螺母，将床鞍摇至起始位置，那么，再次闭合开合螺母时，就会发生车刀刀尖不在前一刀所车出的螺旋槽内，以致出现乱扣。解决方法是采用正反车法来退刀，即在第一次行程结束时，不提起开合螺母，把刀沿径向退出后，将主轴反转，使车刀沿纵向退回，再进行第二次行程，这样往复过程中，因主轴、丝杠和刀架之间的传动没有分离过，车刀始终在原来的螺旋槽中，就不会出现乱扣。

②对于车削车床丝杠螺距与工件妇距比值成整倍数的螺纹：工件和丝杠都在旋转，提起开合螺母后，至少要等丝杠转过一转，才能重新合上开合螺母，这样当丝杠转过一转时，工件转了整数倍，车刀就能进入前一刀车出的螺旋槽内，就不会出现乱扣，这样就可以采用打开开合螺母，手动退刀。这样退刀快，有利于提高生产率和保持丝杠精度，同时丝杠也较安全。

3、螺距不正确

故障分析：螺纹全长或局部上不正确，螺纹全长上螺距不均匀或螺纹上出现竹节纹 解决方法：

①螺纹全长上不正确：原因是挂轮搭配不当或进给箱手柄位置不对，可重新检查进给箱手柄位置或验算挂轮。

②局部不正确：原因是由于车床丝杠本身的螺距局部误差(一般由磨损引起)，可更换丝杠或局部修复。

③螺纹全长上螺距不均匀：原因是：丝杠的轴向窜动、主轴的轴向窜动、溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良、溜板箱燕尾导轨磨损而造成开合螺母闭合时不稳定、挂轮间隙过大等。通过检测：如果是丝杠轴向窜动造成的，可对车床丝杠与进给箱连接处的调整圆螺母进行调整，以消除连接处推力球轴承轴向间隙。如果是主轴轴向窜动引起的，可调整主轴后调整螺母，以消除后推力球轴承的轴向间隙。如果是溜板箱的开合螺母与丝杠不同轴而造成啮合不良引起的，可修整开合螺母并调整开合螺母间隙。如果是燕尾导轨磨损，可配制燕尾导轨及镶条，以达到正确的配合要求。如果是挂轮间隙过大，可采用重新调整挂轮间隙。④出现竹节纹：原因是从主轴到丝杠之间的齿轮传动有周期性误差引起的，如挂轮箱内的齿轮，进给箱内齿轮由于本身，制造误差、或局部磨损、或齿轮在轴上安装偏心等造成旋转中心低，从而引起丝杠旋转周期性不均匀，带动刀具移动的周期性不均匀，导致竹节纹的出现，可以修换有误差或磨损的齿轮。

4、中径不正确

故障分析：原因是吃刀太大，刻度盘不准，而又未及时测量所造成。

解决方法：精车时要详细检查刻度盘是否松动，精车余量要适当，车刀刃口要锋利，要及时测量。

5、螺纹表面粗糙

故障分析：原因是车刀刃口磨得不光洁，切削液不适当，切削速度和工件材料不适合以及切削过程产生振动等造成的。

解决方法是：正确修整砂轮或用油石精研刀具；选择适当切削速度和切削液；调整车床床鞍压板及中、小滑板燕尾导轨的镶条等，保证各导轨间隙的准确性，防止切削时产生振动。

三、总结

车削螺纹时产生的故障形式多种多样，既有设备的原因，也有刀具、操作者等的原因，在排除故障时要具体情况具体分析，通过各种检测和诊断手段，找出具体的影响因素，采取有效的解决方法。

四、参考文献

[1]郑金洲.车工的研究指导[M].北京：教育科学出版社，2002 [2]陈乃林.车工的理论与实践[M].南京：南京师范大学出版社，1996.

第三篇：《车削普通三角螺纹》公开课教案

06年秋《车工》公开课教案

授课人：李其革

教学内容：车削普通三角螺纹 教学课时：2课时

授课时间：06年11月24日第十四周星期五上午一、二节 授课班级：08春汽驾班 授课地点：车工实作室

教学要求：

1、操作者自行选择切削速度。

2、车削螺纹选择开合螺母

3、参照车床铭牌数据自行变换进给量和螺距

教学难点：

1、车削螺纹时，每一刀的背吃刀量刻度不要忘了，以免每二刀无法进线计算。

2、车削螺纹的长度到位后，应及时退刀和提起开合螺母，左手和右手同时操作。做到眼快手快。

教学重点：安全文明操作 教学设备：C6140型普通车床 教学过程：

一、清点人数

二、宣讲安全知识（操作细则）

三、实作准备 1、90度外圆车刀，45度端面车刀，外螺纹车刀，切断刀

2、刀架扳手，卡盘扳手

3、游标卡尺

4、车刀垫铁，实训材料

四、实作顺序

1、用卡盘扳手安装夹紧工件（实训材料）

2、用刀架扳手安装各类刀具（车刀）

3、各类刀具必须安装在工件中心，低于中心的要加上垫铁，中心高为28mm。

4、先车削端面、后外圆，车螺纹；最后切断。

五、实作步骤

1、接通机床电源开头，变主轴箱变速手柄、变转速为400转每分钟，选择进给量，启动车床，用45度端面刀车削端面。

2、转动刀架，用90度外圆车刀车削外圆至图样尺寸，用游标卡尺测量。

3、用外螺纹车刀分三次进刀车削三角螺纹成形

4、停车变速为200转每分钟、启动机床，用切断刀切断，关闭电源。

六、授课人示范、演示、讲解、学生观看。

七、学生依座位顺序进行实训操作： 教学总结：

1、学生操作完毕后，依照图样进行检查，尺寸，精度是否符合技术要求，总结实训中存在的不足，针对问题进行分析解决。

2、实训过程中，对于操作不规范的学生要及时纠正，优秀的学生要表扬和鼓励，增强学生劳动积极性，提高专业技能。

第四篇：测量三角形螺纹

项目四 螺纹的测量

任务一 测量三角形螺纹

【课题名称】

外螺纹中径的测量 【教学目标与要求】

一． 知识目标

了解检测螺纹加工精度的常用几种方法。二． 能力目标

掌握螺纹中径精度的常用检测方法——螺纹千分尺、三针测量法、螺纹卡规与环规的应用。

三． 素质目标

熟悉螺纹精度的检测方法，能够使用常用检测工具判断螺纹精度是否合格。

四． 教学要求

能够使用常用检测工具测量螺纹中径，能够计算三针测量法所选用量针的直径和M值。【教学重点】

测量方法和测量工具的使用。【难点分析】

三针测量法中的量针直径与M值的计算，以及具体的测量操作。【分析学生】

螺纹千分尺、螺纹卡规与环规的使用比较容易掌握，而三针测量法比较麻烦，既要计算又要操作，对于缺少实践经验的在校学生来说，难度比较大，但由于三针测量法比较精确，还应当努力掌握。【教学设计思路】

教师示范，学生练习，教师再总结。【教学安排】

2学时

先讲后练，以学生练习为主。【教学过程】

一.复习旧课

在轴类、盘套类零件中，经常带有螺纹的加工，其螺距常选用细螺纹，用于连接两个相邻零件并达到更好的自锁。检测螺纹加工的精度是否达到图样的要求是本次课的研究内容。

二、导入新课

常用螺纹的牙型种类很多，用游标卡尺和千分尺只能测量外径尺寸，而牙型的检测就需要用专门的检测工具。测量三角螺纹用螺纹千分尺最为简单方便；测量梯形螺纹用三针测量法比较准确；而对于成批生产的螺纹，则必须选用螺纹卡规和环规等专用检测工具，可大大提高检测效率。

三、讲授新课

1.识读螺杆轴的零件图样 2.螺纹千分尺测量右端螺纹

首先根据螺距1.5 mm选择相应的测头，安装在千分尺的固定砧头上，调整好零线位置即可正常测量。应测量2～3次，保证整体长度上误差值都在允许的范围内方为合格产品。使用螺纹千分尺测量读数方法与常用千分尺的方法相同。

3.三针测量法检测螺纹

根据螺纹的螺距及α角计算出所选用的三针的直径，并计算出M值及其上、下偏差值，得出M值的取值范围。

然后用相应规格的杠杆千分尺的两砧头夹持三个测量针棒进行检测。在测量之前应当注意调整千分尺的零线位置，清洁测量针棒及砧头，保证测量数值的准确。应同时测量2～3处。

4.螺纹环规和光滑极限卡规

在成批生产螺纹零件时，为了快速检测螺纹的质量，往往采用专用量具进行测量，这样可以大大提高检测的效率。在加工螺纹牙型之前，要检测大径的尺寸是否超差，根据大径的基本尺寸和上、下偏差值制成允许工件外径通过的卡规通端和止端。通端的直径等于螺纹的最大极限尺寸dmax，止端的尺寸等于螺纹的最小极限尺寸dmin，凡是能过通端而不能过止端的外径均是在最大极限尺寸与最小极限尺寸之间的合格尺寸。

螺纹环规也是专用测量工具，制作原理与卡规相似，也做成通端和止端两种，检测时只要能过通端面而不能过止端的螺纹都是合格产品。

5.万能工具显微镜

这是一种高精度测量加工后螺纹中径和螺距尺寸的精密量具，不像前面介绍的三种常用工具，可以在加工的过程中一边加工一边测量，对工件作及时的修正。具体测量方法可参考相关的使用说明书。

四、小结

1.螺纹千分尺和三针测量法是检测螺纹的常用方法，特别适用于单一零件的加工检测，通用性强。

2.螺纹环规和卡规适合于成批生产的螺纹检测，它是一种专用量具，测量效率高。

3.用三针测量法测量螺纹时，需计算测量针直径和M值大小。

五、布置作业

填好实测数据，计算误差值。

第五篇：数控车床加工螺纹轴一体化说课稿

尊敬的各位评委：

大家好！我是本组第 号选手，我说课的题目是《学习任务三：螺纹轴的数控车加工》。接下来我将本着以培养学生职业能力为本位，通过任务分析、任务目标、学情分析、教学资源、教学设计以及教学实施这六个环节来组织我的教学。

一、任务分析

之所以选择本学习任务，是因为螺纹轴作为数控车削加工中的典型工件，应用广泛，难度适当，适合学生掌握三角形螺纹的加工方法。而且本学习任务在《数控车床操作与零件加工》这门课程中又起到承上启下的作用，既可以巩固之前学过的阶梯轴类零件的加工方法，又为后续学习加工矩形、锯齿形等其它类型螺纹零件打下基础。

二、任务目标：

根据课程的培养计划，以及行业、企业的实际需求，特制定本学习任务目标如下：

首先学生能根据零件图样，正确合理地编写出螺纹轴的数控车削加工工艺和程序，并能对程序进行模拟仿真校验。

接下来学生能够独立完成螺纹轴零件的数控车加工操作,并按标准对螺纹轴进行质量检测。

最终通过成果展示,学生能够对学习和工作进行反思与总结。培养职业认同感和团队协作精神。本学习任务的重点是螺纹轴的数控车削加工，难点是加工工艺的合理编制。

三、学情分析

学生永远是课堂的主体，我的学生来自于2014级，他们已经掌握了一定知识经验和操作技能，同时这些学生也具有比较鲜明的特点：大家普遍存在语言表达差以及生产工艺知识缺乏的现象，而且部分学生由于年龄较小表现得活泼好动、注意力易分散。但学生们对职业技能课程都具有较浓厚的兴趣。

四、教学资源

在了解学生情况的基础上，借助于信息化的教学手段，把师资、场地、设备、工量具以及学习资料等软硬资源相结合，为学生创建一个真实的工作环境。

五、教学策划

为了实现任务目标，同时遵循工作过程系统化的原则，我将教学流程绘制成了鱼骨图。整个的教学流程，共分为五个学习活动，分别是：活动一

螺纹轴加工工艺分析与编程 ；活动二

螺纹轴模拟加工 ；活动三 螺纹轴的数控车加工；活动四

螺纹轴的检验与质量分析 ；活动五 工作总结与评价。这五个活动一脉相承，充分体现“工-学-做一体化”教学模式。

六、教学实施

下面请大家跟我一起走进教学实施过程： 活动一

螺纹轴加工工艺分析与编程

首先明确任务，学生通过大屏幕观看情景模拟视频，了解企业下达的生产任务，教师通过布置工作，使每个学生明确自己在学习活动中的角色与分工，从而激发学生积极的参与意识。

通过分组讨论，查找资料，获取信息，学生能够根据对零件图样进行分析，编写出螺纹轴的数控加工工艺与程序，同时填写相应的工作卡牌。为了突破教学的难点，教师要对各小组在编写加工工艺过程中出现的问题进行必要的讲解，并提出改善方案。活动二

螺纹轴模拟加工

学生将编写好的加工程序输入到模拟仿真软件中，模拟加工的刀具路径,从而判断程序正确性，避免由于程序错误，造成产品质量不合格的现象。

活动三 螺纹轴的数控车加工

根据事先填写好的加工工序卡，学生通过观看教师的操作演示过程，能够独立按照加工操作规范完成螺纹轴的数控车削加工。在这个过程中，为了强化教学的重点，教师要进行巡回指导，及时监控每个学生操作的情况，同时帮助学生解决加工中出现的各类问题。活动四

螺纹轴的检验与质量分析

学生通过合理地选择测量工具及测量方法，检测螺纹轴零件各项要素是否达到设计要求，并讲记录好尺寸填写到质量检测单中，最终送交教师判断加工质量，并且和大家一起讨论分析误差产生的原因及解决方法。

活动五 工作总结与评价

每个小组对加工的成果进行展示，并派出代表阐述自己小组制定的工作方案，分工协作及任务完成情况。然后进行自我评价，各小组间再进行相互评价，最后教师点评学生的进步与不足，以便提高学生在下一个学习任务中的表现。

通过本学习任务，学生能够做到在“做中学”，教师做到在“做中教”，将“教-学-做”有机地结合在了一起，不仅达到了任务目标，突破了教学的重难点，同时又提高了学生的综合素质。这就是我说课的全部内容，谢谢大家！