汽车机械常识,功率、扭矩,牛马特性（5篇）

第一篇：汽车机械常识,功率、扭矩,牛马特性

汽车机械常识，功率、扭矩，牛马特性 @ 4/17/2007 [爱车族]

开车要懂车，不一定说懂到能自己随意拆随意修，但至少要知道原理才行 今天讲的就是发动机和变速箱了

发动机

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发动机和变速箱从来都是密切结合在一起的

发动机又有汽油机、柴油机、电动机、燃气轮机、核动力几种，他们各有千秋

汽油机——扭矩小，功率小，但体积噪音都小，省油，一般小汽车多用

柴油机——扭矩大、功率大，体积大，废油，一般商用汽车例如卡车、巴士用 电动机——电动机体积不大，但是电池体积很大，一般电车、地铁之类 燃气轮机——体积大，功率巨大，超废油，轮船用，坦克、军舰用 核动力——还是航母潜艇用吧。。

功率与扭矩

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发动机能直接驱动设备运行么？大部分场景下，都需要配备传动机构——变速箱 在设备运行过程中，需要的动力并不是一成不变的，而是随时都改变的 变速箱是为了能将发动机的动力转换成需要的动力输出的，进行变矩等转换 这里就涉及功率、扭矩，和所谓的牛马特性

众所周知，牛可以耕地，拉很重的东西拖着走，但是，牛跑不快 马就不一样，马可以跑的很快，但是拖东西，拖不动什么太沉的 让设备像牛一样能拖重物，像马一样跑得快，就是牛马特性 当拖重物的时候，看重扭矩，当跑高速时候，看重功率 这就是扭矩——功率的关系

例如骑自行车，从静止起步时候需要很大力量才能蹬动

必须有足够力才能让脚蹬子旋转，脚蹬受到的旋转的力量和脚蹬长度半径相乘 就能得到扭矩

当自行车动起来，就轻轻的蹬几下就走的飞快了

所以自行车上也有前三后六的变速齿轮，分别用于起步和高速

在自行车上，扭矩和功率体现的不够完全，因为人是活的，输出扭矩和功率间可以随意变化的

但发动机就没那么大适应范围了 再看汽车，起步时候可能阻力稍较大，需要比较大的扭矩让车动起来 开起来后阻力很小，扭矩不特别重要，功率决定了车能开多块

再看火车，一个车头，后边挂着50节的车皮，起步是很恐怖的事情 必须有非常巨大的扭矩才能让火车动起来

但是火车一旦动起来后就好办了，不需要很大扭矩，功率上去车就跑快了 所以火车的传动系远比汽车复杂

传动系统

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假如没有变速器，车轮和发动机直接挂钩

起步时候发动机转速是750转，车轮怎么可能从静止一下子变成750转呢。发动机瞬间就被拖的熄火了 所以必须要有变速箱

汽车用的传动设备是机械齿轮、链条、离合器构成的机械变速箱 也有使用液体和涡轮构成的液力变速器

变速器提供若干个档位，每个档位有不同的减速比

既保证了发动机在一定的转速范围内运行，又使得车轮能得到不同转速的输出

变速箱提供一个空挡，若干前进档，一个后退档

在空挡上，发动机和车轮完全分离，比如停车时候，车轮没转，发动机照样转 在前进档上，一般一档减速比最大，发动机可能转的很快，但车轮转的很慢 所以一档用于起步

别看一档转速慢，由于减速比大，此时输出的扭矩很巨大，轻松拖动重物 档位越来越高，传动比越来越接近1，也就是发动机转一圈，车轮转一圈 此时发动机转得快，车轮也转的快

少数车提供了经济巡航档，例如捷达等车5档，传动比小于1 也就是说发动机转一圈，车轮转的比一圈还多

这样更省油，开的更快，不过这种传动比下扭矩比较下，只能用于跑高速

通常，小汽车拉的东西不多，总重1吨多，所以提供4~6个前进档就成了 不需要太多的齿轮减速比搭配

但是看商用卡车，经常10多个前进档位，好几个倒档

因为商用卡车拉好几十吨，必须有足够多的齿轮变速比搭配 让车既能拖动重物逐渐的起步，又能以比较高的速度行驶 载荷越重，档位就需要越多

当负载太重的时候，变速箱就不好使了，只能使用电传动了，后话

手动变速想、半自动变速箱、全自动变速箱、手自一体变速箱、无级变速箱------

现在开始知识普及

手动变速箱（MT）

手动变速箱谁都认识，就几个档位，用手扳动

注意，扳动必须踩离合器，踩下离合器，让当前档位的齿轮完全分离 然后挂入新档，松离合器，新档位的齿轮自然啮合

如果不踩离合器怎么样？齿轮卡在一起正在高速旋转呢，你非要把他们掰开 肯定会听到咔咔的响，多这么来几次，齿轮边缘的齿就打坏了 崩裂的齿轮边缘的碎片甚至会击穿外壳，飞到车内来。。手动变速箱最大特点是——有离合器

半自动变速箱

半自动变速箱，换档时候不需要踩离合器，直接用手扳档位即可 比如F1赛车，就用手加减档，没离合器

在换档时候，变速箱内机械机构自动将原先的齿轮分离 然后换入新档位，在将齿轮啮合

这个过程在零点几秒内就有机械设备自动完成 人要做的工作是决定何时加档、何时降挡 半自动变速箱最大特点是——没离合器

全自动变速箱（AT）

全自动变速箱是从半自动变速箱改进来的，由电脑负责加减档 不用人工干预了，并且也无法人工干预，全是自动运行

开全自动变速箱的车很舒服，但也不爽，我想要加减档，但是电脑替我做了 没有开车的乐趣了

手自一体变速箱（AMT）

在全自动变速箱上改进的手自一体变速箱出现了 手自一体变速箱有两种模式，自动模式，手动模式

放到自动模式，就等于一个全自动变速箱，电脑自动加减档

放到手工模式，就相当于一个半自动变速箱，电脑不管你加减档，加减档必须人工 这样，即满足了舒适性，又得到了驾驶乐趣

注意：

1）手自一体变速箱和半自动变速箱一样，没离合，只要上下扳动加减档即可 2）今后汽车发展的趋势是配备手自一体6前档甚至7前档变速箱

无级变速箱（CVT）老有人把无级变速箱和全自动变速箱混淆

自动变速箱的特点是：有若干个档位，每个档位有一定的传动减速比 说白了，齿轮搭配是固定的，比如1档传动比4:1，二档3：1之类 无级变速箱呢，是没有固定变速比的，也就是说是真正没有档位的 它使用链条等连续传动机构，实现了改变变速比来匹配发动机和车轮 传动比可以是4到1之间的任何一个数字，不会局限在某几个档位 ——这个特性很像火车的电传动了

开自动变速箱的车，换档时候有轻微的冲击，你能感觉到加减档车在顿挫 因为变速比从4：1换到3：1，中间跳跃很大，不是连续的 好比数字信号，都是跳跃的

但是无级变速箱，由于传动比可变，所以根本感觉不到车换档了 好比模拟信号，改变的过程从4到3是渐变的 举例：火车加速启动时候，你觉得火车换档了么？

因为火车的电传动系统是没档位的，电流大小决定加速快慢

无级变速箱虽然转换平滑，但是有缺点，不够耐用，不皮实 所以只有小型汽车——Audi A6之类配备CVT而已 大型商用车辆是无法使用的火车——电传动

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蒸汽机车

火车——最早来源于蒸汽机车，有火所以才叫火车 蒸汽汽车是通过锅炉烧水，形成高压水蒸汽 水蒸汽被压入汽缸，推动汽缸内的活塞反复运行 通过曲轴、连杆转成轮子的旋转

这种方式的工作效率很低，锅炉体积太大 后期的蒸汽机车都用烧油的锅炉了，不烧煤了

内燃机车

最早的内燃机车和汽车一一样

内燃机运行，通过一个机械齿轮变速箱来驱动

但是火车越来越长越来越重，变速箱有限的档位不能满足传动需要了 档位太少，启动时候动不起来，动起来后又开不快 所以液力传动出现了，通过液体流动带动涡轮来传动

这个像什么？像轮船的螺旋桨。螺旋桨在水里转动，水就跟着流动 螺旋桨转速改变，周围水流速度也改变，实现了变速

液力传动早期很流行，主要是德国货，国内进口的NY6、NY7拉专列 但是液力传动的效率一般，体积又大，结构复杂，于是最终被电传动淘汰

内燃机车上安装的大型柴油机在电传动中成为了发电机 通过发电机将柴油燃烧的能量转换成电力

发电机发出的电经过电控设备的调节，可输出不同的电压、电流 车轮转向架上安装牵引电机，用电驱动

最终，内燃机->发电机->电控->电动机->开走了

电传动看起来复杂，但非常满足牛马特性的要求

首先内燃机转速基本恒定，只在很小范围内改变，没什么大影响 需要调节的，就是输出给牵引电机的电流了 启动时候电流最高，牵引力最大 开动了以后，电压增大，电流减小

而且，电压、电流的调节，是不受齿轮传动比限制的 所以加速是完全平滑的——人感觉不到火车加速换档了。。

电传动不光用在火车上，轮船上也很普遍 矿山工地的车辆，也用电传动

例如三峡大坝截流时候的大型卡车，一车装70吨石头，车轮比人高。那些都是柴-电传动的，还是因为电传动匹配好

内燃机、变速器特性对汽车驾驶的影响----

科普工作做了好多哦，写不动了，下面书归正文，继续将讲车

我开的速腾2.0排量，170牛米扭矩，85KW千瓦最大功率

如果我和827的黄海DD6118S31比红绿灯起步，IsBe220柴油机机

虽然功率才160千瓦，比我大一倍，但是扭矩高达1700牛米，是速腾的10倍 虽然DD6118S31车身11米，重十多吨，可是红绿灯起步我占不到太大的便宜。。

怎么办？

用好你的扭矩，柴油机最大特点就是低转速扭矩强劲 汽油机呢？高转速扭矩才能上来

小型车辆的汽油发动机的转速一般最低是750，叫做怠速 就是闲的没事干，发动机最低自己维持运行的速度 低于怠速——熄火，不转了

最高转速一般6000，再高了就爆炸了，即爆缸

F1比赛不是就老爆缸么，发动机都两万转的转速，肯定容易爆

在750~6000的范围内，发动机有一个最大扭矩输出点，有一个最大功率输出点 这个就是工况图

一般车辆的最大扭矩点是在3000~4000之间出现，最大功率是5000~6000之间出现 好多人开车的时候起步是1000转多起步，2000转加档

注意：当2000转加档的时候，其实发动机还没达到最大扭矩输出点，就加档了 这样，就形成了加速无力

如果一直不换档，转速从怠速持续上升到最大扭矩输出点 你就会发现不但速度越来越快，而且加速度也在上升

这里汽车加速的加速度可不是恒定的，因为扭矩变大了了，自然加速度也变大 当超过了最大扭矩输出点后，扭矩开始下降了 此时车依然实在加速，只不过加速度越来越小。感觉加速没力量了 所以说，为了让车加速最凌厉，最好是超过最大扭矩输出点后，再换档

但是，达到最大扭矩输出点4000转换档，发动机转速很高，噪音大，废油 不用达到4000转换档啊，试试3000转换档，照样比2000转换档动力强的多 市区内开车，可能最快也就70~80的样子，因为环路限速么 此时车辆的功率是100马力还是200马力不重要，扭矩更重要

对于自动档车辆，变速箱有一个D档位置，即自动驾驶

此时变速箱电脑一般处于经济模式，尽可能的低转速，早加档，省油 但是，加档时机也太早了

比如上北四环的京承高速匝道，60公里时速，居然6档上，转速才1000多 这样是省油，但是太无力了，1000多的转速爬坡很痛苦，发动机光叫不走 所以要尽快换档——换到自动变速箱的运动模式——S档 或者按下OD超车按钮之类的开关

此时变速箱将不在以省油为第一目标，换档转速会被推迟到2000多甚至3000多 也就接近了最大扭矩输出转速

再去上同一高架路，就能发现是60公里，4档，2000转爬坡 此时扭矩非常充沛，爽就一个字，随心所欲加减油门不在痛苦

很多人为了省油，长期让发动机低转速运行，就会觉得车很面，加速无力 并且由于低速运行，会造成汽油燃烧不完全，内部积炭，导致工况更差 ——恶性循环了

省油不省车，省车不省油

是为了车好开车舒服，还是为了剩那百公里一个油 真正爱车的人心中都应该有数吧

完.

第二篇：第四节 抽油机的平衡、扭矩与功率计算

第三节

游梁式抽油机的平衡

一、抽油机平衡原理

（一）抽油机不平衡的原因：抽油机在工作过程中悬点承受的是不对称的脉动载荷，上冲程载荷很大，下冲程载荷较小，这样就会造成上冲程电动机做功很大，下冲程电机做负功，即悬点拉着电机旋转。因此也就会造成抽油机不平衡。

（二）抽油机不平衡的危害：抽油机运转不平衡，影响电机的工作效率，使电机的功率因数降低，加大电机的功率损耗，减小电机的寿命；抽油机运转不平衡会使抽油机发生振动，严重时会造成翻抽油机的恶性事故，影响抽油机的寿命。因此抽油机必须利用平衡装置调节达到运转平衡。

（三）平衡原理 1．平衡原则及平衡条件 抽油机达到平衡的原则是：

（1）电动机在上下冲程中做功相等；（2）上、下冲程中电机的电流峰值相等；（3）上、下冲程中的曲柄轴峰值扭矩相等。抽油平衡原理，如图3-31所示：

在抽油机游梁后端加一重物，在下冲程中电机和下冲程的悬点载荷一起对重物做功，把重物升高储存位能Aw：

AwAdAmd, 则得到电机在下冲程中做的功为：AmdAwAd

式中

Aw—— 下冲程中悬点载荷和电机对平衡系统做的功，即平衡系统储存的能量；

Ad—— 悬点在下冲程中做的功； Amd—— 电机在下冲程中做的功。

在上冲程中平衡系统放出能量，帮助电机对悬点做功：

AuAwAmu 则得电机在上冲程中做的功为：AmuAuAW 式中

Au—— 悬点在上冲程中做的功；

Amu—— 电机在上冲程中做的功。

根据第一条平衡原则：

AmuAmd 即AwAdAuAw

可得到平衡系统在下冲程中应储存的能量为：

AwAuAd

（3-50）2上式说明抽油机的平衡条件为：平衡系统下冲程中储存的能量要等于悬点在上、下冲程中做功之和的一半。

2．平衡系统要达到平衡需要的平衡功

当只考虑静载荷做功时，悬点在上冲程中做的功为：

Au(WrWL)s；

下冲程做的功为：AdWrs。

则由（3－50）得理论上需要的平衡功为：

AwAuAdW(Wrl)s

(3-51)2

2二、游梁式抽油机的机械平衡计算 1．游梁平衡方式计算

游梁平衡：是将平衡重装在游梁后端；适用于小型抽油机，如图3-31所示。在下冲程中悬点向下运动了s(m),而平衡重Wb升高的距离sc为：

sccs，a储存的能量或称实际产生的平衡功为：

AwcsWb a要达到平衡，实际产生的平衡功应等于需要的平衡功，即：

WcsWb(Wrl)s a2可得游梁平衡重为：

WbWa(Wrl)c2如果抽油机本身不平衡，设游梁后臂比前臂重Xuc，相当于平衡重，则平衡重就可减小，这时游梁平衡重为：

WbWa(Wrl)Xuc

（3-52）c22．曲柄平衡方式计算

曲柄平衡:是指平衡重装在曲柄上，适用于大型抽油机。如图3-33所示。在下冲程中，曲柄平衡重Wcb上升的高度为2R，曲柄自重Wc上升的高度为2Rc，抽油机本身不平衡值Xub上升的高度为2r，则平衡系统在下冲程中储存的能量，或实际产生的平衡功为：

Aw2RWcb2RcWc2rXub，令其与需要的平衡功相等：

2RWcb2RcWc2rXub(WrWl)s，2可得到平衡半径的计算公式为：

R(WrWlsRWrX)ccub

(3-53)22WcbWcbWcb

图3-33

曲柄平衡

3．复合平衡方式计算

复合平衡：是以上两种平衡方式的组合，即在曲柄上和游梁后臂上都有平衡重如图3-34所示，适用于中型抽油机。

同理可导出平衡半径的计算公式：

R(WrWlsRWcr)cc(XucWb)

（3-54）22WcbWcbbWcb

三、平衡测量与调整

测电动机上、下冲程的电流峰值Iu和Id，若Iu＞Id，平衡不足，Iu＜Id，则平衡过重。在两个电流中有一个小的，一个大的，若I小/I大0.8时就认为是平衡了，否则就要重新计算平衡半径或平衡重，重新调整平衡。

四、抽油机井的系统效率

（一）抽油机井的有用功率

有用功率或称有效功率，也称为水力功率NH, ：是指在一定时间内，将一定量的液体提升一定的距离所需要的功率：

NHQHg

（3-73）86400式中

Q—— 油井产液量，t/d；

H——泵对液体的有效提升高度，m； NH—— 抽油机井的有效功率，kw。泵对液体的有效提升高度计算如下： 1．如果忽略沉没压力和回压的影响，有效提升高度等于下泵深度：H=L。2．考虑沉没压力和回压的影响时，为了计算简单，忽略气柱重力和进泵阻力的影响，并认为环空中和油管中的液体密度相同，有效提升高度为：

HLfPBPC106

（3-74）lg式中

PB、PC—— 分别为回压和套压，MPa；

l—— 井中液体密度，kg/m3。

当上式中用相对密度l，并且重力加速度取9.8时，HLf102(PBPC)/l。

3．考虑环形空间中与油管中的液体密度不同时，有效提升高度为：

HLfPBPCo106hSl

（3-75）lgl式中

hS—— 泵的沉没度，m。

（二）光杆功率

光杆功率：即是抽油机悬点载荷做功的功率，是提升液体和克服井下消耗所需要的功率。可用示功图的面积计算：

NpAsnC

（3-76）600l式中

Np—— 光杆功率，kw；

A—— 示功图载荷线包围的面积，cm2； S—— 光杆冲程，m； n—— 冲数，r/min； C—— 动力仪力比，N/mm；

l—— 示功图上冲程长度，mm；

由于计算示功图麻烦，常近似地按理论静载荷计算悬点做功：

NpWlsn

（3-77）6104式中

Wl—— 转移载荷，N； s—— 光杆冲程，m； n——冲数，r/min；

（三）抽油机井的效率 1．抽油机的效率

pNpNr，是光杆功率与电动机功率之比，它表达了抽油机工作状况好坏及功率利用程度。

2．油井效率

HNH，是有效功率与光杆功率之比，主要表达了抽油泵工作状况的好坏Np及功率利用情况。即悬点做的功，除了提升液体做有效功外，还要克服井下摩擦、杆柱振动、漏失等机械损失、水力损失和容积损失做无效功。

3．抽油机井系统效率

tNH，为本抽油机井输出功率与输入功率之比，表达了该抽油机井的总体效Nr益和能量的综合利用情况。

第三篇：机械常识教案

机械制图电子教案（1）

【课题编号】 1-绪、1① 【课题名称】

绪论 绘图工具与用品。【教学目标】

一、知识目标

1、了解机械制图课程的性质、内容、任务与学习方法；

2、了解常用的绘图工具及其用法。

二、能力目标

通过学习与练习，能正确使用常用绘图工具。

三、素质目标

1、阐述图样在生产中的重要作用和地位，提高学生对课程重要性的认识，为后继课程的学习和职业生涯奠定基础。

2、通过演示和练习，能较熟练使用绘图工具，为后续学习打好基础。【教学重点】

1、提高学生对本课程重要性的认识，激发学习兴趣；

2、三角板、圆规等常用绘图工具的正确使用。【难点分析】

机械制图课程的学习方法；

图板和丁字尺及三角板的配合使用。【分析学生】

1、、机械制图既有理论，又有实践，与中小学课程及其学习方法不同，学生对学习方法有一个适应和掌握的过程。

2、部分绘图工具，学生在学几何时已会使用，有一定基础。

3、运用常用的绘图工具，从学习一开始要注意正确的方法，并通过不断练习达到运用自如。

【教学设计思路】

教学方法：演示法、讲授法、归纳法。【教学资源】

机械制图网络课程、常用绘图工具与用品。【教学安排】

2课时（90分钟）

教学步骤：网络演示，讲授交叉进行，最后进行归纳。时间分配：绪论（30分钟），绘图工具与用品（60 【教学过程】

一、导入新课（10分钟）

简述本次课概念、要点、作用和地位；导出学习目标。从日常用品、建筑物、常见机械及高科技产品等制造实例举例，引出要学会阅读和绘制图样（工程界的共同语言）的重要性和必要性，提高学生学习动机和学习热情。

二、新课教学（75～10分钟）

1、机械制图的性质、特色、教学目标和学习方法 教师演示网络课程的课程说明，重点讲解学习方法。

2、绘图工具及其使用

绘图离不开工具，今天要介绍绘图工具及其使用，重点放在使用上。绘图速度的快慢、图画质量的高低，在很大程度上决定于是否能采用正确的绘图方法和按正确的工作程序，自如地运用各种绘图工具绘制几何图形。

教师讲解并演示常用绘图工具，除实物演示，还应充分运用网络课程演示。穿插学生练习：在小图板上，用丁字尺、一副三角板，画水平线的平行线、垂直线的平行线、与水平线成15°倍数角的各种倾斜线。

介绍用曲线板进行把已知点连成光滑的非圆曲线的作图方法。

三、小结（5～10分钟）

着重强调机械图样的应用和职业素养培养重要性和必要性； 根据课堂检测情况，对学习成效进行讲评鼓励。

四、作业

1、思考题：什么是机械图样？本课程的特点和学习方法有哪些？

2、预习教材P.2～P.6：图幅、比例、字体。【教学后记】

机械制图电子教案（2）

【课题编号】 2-1②

【课题名称】 图幅 比例 字体 【教学目标】

一、知识目标

熟知国家标准关于图纸幅面和格式、比例和字体的规定。

二、能力目标

1、能正确识别读图方向；具有正确认知和选用图纸幅面及比例的能力；

2、通过练习，能正确书写图样上的文字和数字。

三、素质目标

培养严格遵守《技术制图》、《机械制图》等国家技术标准的良好习惯，耐心细致的工作作风，严肃认真的工作态度，提高工程素质。

【教学重点】

看图方向的规定。【难点分析】

字体和数字的书写。【分析学生】

1、本节主要涉及国家标准，规范性强，理论上没有难度，标准字体的书写、图线的绘制，学生过去没有基础，要经过反复多次练习与长期应用，才能掌握。

2、重复性的练习，易产生厌烦情绪，导致练习马虎，要引导和培养学生耐心细致的工作作风，严肃认真的工作态度。

【教学设计思路】

教学方法：讲练法、讲授法、演示法、归纳法。【教学资源】

机械制图网络课程，三角板或直尺等。【教学安排】 2学时（90分钟）。

教学步骤：讲授与练习交叉进行，讲授与演示交叉进行，最后进行归纳。

【教学过程】

一、复习回顾（5～10分钟）

1、简述机械制图课程性质和学习方法；

2、预习检测：

1)A4图幅的尺寸是多少？比例的概念是什么？

2)图样中汉字应写成什么体？其高度应不小于多少mm ？字母和数字可以写成斜体，与水平基准线约成多少度？

3)机械图样上常用的图线有几种？

二、导入新课

简述本次课概念、要点、作用和地位；导出学习目标。

本节课主要介绍机械制图国家标准关于图纸幅面和格式、比例、字体、图线的基本规定。

三、新课教学（75～分钟）

1、图纸幅面和格式

教师结合学生预习情况讲解，并演示：①网络课程的第一章课程导航；②图纸幅面演示；③图框格式及尺寸演示；④图标规定的标题栏格式及尺寸演示。

教师强调看图方向的规定，直至学生弄明白。

2、比例

讲解比例的术语、系列、标注方法和选择原则。

3、字体

教师介绍字体基本要求，以长仿宋体字、拉丁字母、阿拉伯数字为主进行讲解与示范。

学生上黑板书写，师生讲评。

教学过程中，教师针对重要内容，通过设问等方式，启发学生思维。

四、小结（5～10分钟）图幅和比例的选用； 字体的号数与书写要求；

五、作业

1、习题：完成习题集1-1题练习。

2、预习：阅读教材P.8 图线。【教学后记】

机械制图电子教案（3）【课题编号】 3－1③

【课题名称】

制图国家标准的有关规定

（二）（图线）【教学目标与要求】

一、知识目标

熟知国家标准关于图线的型式、应用、尺寸及画法。

二、能力目标

1、熟知主要图线的名称、画法和应用；

2、能基本正确规范的绘制各类图线。

三、素质目标

培养严守国家标准的职业素养。

四、教学要求

掌握粗实线、虚线、细点画线、细实线等线型的应用范围和画法。【教学重点】

各种图线的型式、主要用途及画法。【难点分析】 画线技能。【分析学生】

图线的型式、主要用途及画法是国家标准的基本规定，简单而规范，容易理解。而要正确规范的绘制各类图线尚需通过一定的练习才能掌握。

【教学设计思路】

教学方法：演示法、讲练法、归纳法。【教学资源】

机械制图网络课程、圆规、三角板。【教学安排】

2学时（90分钟）

教学步骤：讲授与演示交叉进行、讲授与练习交叉进行，最后进行归纳。【教学过程】

一、复习回顾（5～10分钟）

1、简述字体和数字的书写要求，字体号数与高度关系；

2、讲评作业共性问题；

3、预习提问：机械图样中有哪些常用图线？轮廓线用什么线型绘制？

二、导入新课

简述本节内容、要点、作用和地位，导出教学目标。本节课主要介绍图线及画法。

三、新课教学（70～80分钟）

4、图线

教师介绍图线的型式、应用、尺寸与画法。交叉演示网络课程中以下内容：①机械制图常用线型及应用演示；②图线应用示例；③画线时注意事项；④画线注意事项示例。图线的型式、应用与画法就通过讲解与演示，让学生熟练掌握。

学生进行习各种线型的画法练习，要求笔到力到，粗细分明，图线光滑无毛刺，起迄处无拖尾现象。小结（5～10分钟）

简述图线的型式、应用、尺寸与画法及注意问题。

五、作业

1、习题：完成习题集P.3 1-2图线练习。

2、预习：教材P.10 尺寸注法。【教学后记】

机械制图电子教案（4）【课题编号】 4－1④

【课题名称】

制图国家标准的有关规定

（三）（尺寸注法）【教学目标与要求】

一、知识目标

掌握尺寸标注的基本规则、尺寸的组成、常见尺寸的标注方法。

二、能力目标

通过学习与练习，能正确地标注圆、圆弧、球、小尺寸、对称图形、光滑过渡处、正方形结构等图形的尺寸。

三、素质目标

具备基本的尺寸标注能力。

四、教学要求

掌握尺寸的组成和常见尺寸的标注方法。【教学重点】

常见尺寸的标注方法。【难点分析】

尺寸的布置和尺寸数字的方向。【分析学生】

尺寸注法主要介绍国家标准的有关规定，知识内容理解不会有困难。

尺寸标注看起来不复杂，实际应用时，特别在学习刚开始时，往往易出错，通过尺寸标注中的正、误对比教学法，有助于学生正确学习，减少或避免出错。

正确的标注尺寸，必须经过学习与反复练习，包括习题练习和后继内容学习中反复练习，才能真正掌握好。

【教学设计思路】

教学方法：演示法、讲练法、归纳法。【教学资源】 机械制图网络课程、圆规、三角板。

【教学安排】

2学时（90分钟）

教学步骤：讲授与演示交叉进行、讲授与练习交叉进行，最后进行归纳。【教学过程】

一、复习回顾（5～10分钟）

1、简述图线的种类和主要作用；

2、讲评作业共性问题；

3、预习提问：一个完整的尺寸由哪些要素组成？各自作用是什么？

二、导入新课

简述本节内容、要点、作用和地位，导出教学目标。

本节课主要介绍尺寸注法。图样上有了尺寸数字、尺寸线和尺寸界线，才能表示出机件的大小和各部间的相对位置，以为加工提供依据。

三、新课教学（70～80分钟）

1、尺寸的组成；

教师结合网络课和教材图例，演示讲解尺寸界线、尺寸线、尺寸数字作用、画法和注法。对尺寸线绘制和尺寸数字的书写方向易出错处进行正误对比讲授与演示。

2、常见的尺寸注法

尺寸注法是本次课要求重点掌握的内容。教师介绍各种常见的尺寸注法，交叉演示网络课程标注示例，如圆、圆弧、角度、小尺寸等的尺寸注法。

学生进行习题集P.4 1-3标注练习。小结（5～10分钟）

归纳总结尺寸的组成和常见尺寸的注法及注意问题。

五、作业

1、参照教材标注示例，进行标注练习。

2、预习：教材P.12 几何作图。【教学后记】

第四篇：汽车消费信贷常识

汽车贷款已经成为都市生活常见的事情。可是还是有许多人感到迷糊，究竟什么情况下才可以申请汽车消费贷款呢？什么贷款才属于汽车消费贷款呢？在此，有几个解释，希望让有些人明白一点。

1、什么是汽车消费信贷

即对申请购买轿车借款人发放的人民币担保贷款；是银行与汽车销售商向购车者一次性支付车款所需的资金提供担保贷款，并联合保险、公证机构为购车者提供保险和公证。

2、什么是共同购车人？共同购车人负什么责任

答：共同购车人指与购车人具有配偶关系或直系亲属关系的自然人，其愿意在购车人的消费信贷购车活动中共同承担风险责任，共同认可合同条款，共同偿付欠款。在购车人出现问题不能偿还车款时，其具有不可推卸的偿付欠款的责任。

3、款未付清期间，车辆发生质量问题怎么办

答：如车辆出现质量问题，用户自行到厂家特约维修服务中心进行交涉处理。此期间，用户不得以此为借口停止或延期支付每期应偿还的钱款和其他所欠费用。

4、分期付款购车是否可以当场提车

分期付款购车，经销商和银行需要有个信用调查的过程，因此，一般不能当场提国。再者，汽车不同于其他商品，尚需办理保险，出证及验车上牌等手续，比较复杂，一般在提出申请后需要7个工作日可完成。

5、消费信贷采用何种计算方法

采用每月等额还本付息办法，计算公式为：每月还款额=贷款本金×月利率+贷款本金×月利率/（（1+月利率）↑还款总期数

6、什么是保证贷款，保证人负什么责任

保证贷款指垡人按〈〈担保法〉〉规定的保证方式以第三人承诺在借款人不能偿还贷款本息时，按规定承担连带责任而发放的贷款。保证人为借款提供的贷款担保为不可撤销的全额连带责任保证，也就是指贷款合同内规定的贷款本息和由贷款合同引起的相关费用。保证人还必须承担由垡合同引发的所有连带民事责任。

第五篇：浅谈机械常识教学

民 勤 职 专

2011-2012学第一学期教学总结

题 目：浅谈中职

《机械常识与钳工实训》教学

所属教研组：物

电

组

姓 名：王

泽

民

现从空间到平面的思维转换，帮助学生将复杂视图分解成简单图形，为识读和绘画组合体视图打下良好基础。

通过直观教学，学生更容易理解投影规律，认识实物与图形之间的关系，使投影要素在学生头脑中建立起清晰的印象，有效地培养空间思维想像力，提高了读图能力，收到事半功倍的教学效果。在具体的教学中，我们应该特别注意观察和收集生活中的常识，将它们在备课阶段通过精心筛选、剪裁后，运用到教学上，让学生通过具体、鲜活的生活实例来感悟、理解直至掌握理论知识。例如，我在《极限配合与技术测量》的讲述直线度公差时，若在公差值0.012前面加“Φ”时，公差带的形状是直径为0.012的圆柱面区域，也就是说，无论该圆柱体的轴线误差有多大，该轴线都必须在直径为Φ0.012的圆柱面内波动。为了帮助学生理解这一知识，我曾比喻道：把一条蚯蚓放入一个无节的竹筒中，然后两端封口，无论蚯蚓如何爬动，都不会跑出竹筒的外面，竹筒的直径就是蚯蚓的活动区域。学生立即想到：是呀，就是这样的呀。在师生相互会心的一笑中，学生终于悟出了上述知识的含义。

2.多媒体教学

多媒体教学是一种新型的现代化教学方式，利用计算机、投影仪等多媒体设备，将文字、图像、声音、动画以及音像资料有机结合，运用到教学当中，比传统方式内容更丰富、表达更生动、手段更完善、收效更显著。逼真的三维立体呵与抽象的二维工程图相对照，一幕幕动画展示、显现着投影理论、图示方法、绘图技术等，使那些用传统手段无法讲清或难于讲清的教学内容，化难为易化繁为简使抽象的视图变得直观、形象、生动。

实，论证方法要正确。例如，在几何作图时，已知椭圆的长短轴，一般采用四心法来画近似椭圆，讲课时就要注意不要把“近似椭圆”讲成“椭圆”；又如，两不等直径圆柱轴线正交，其相贯线为一封闭的空间曲线，但为了简化作图，往往用圆弧代替，但从概念上就不能说成其相贯线是一段圆弧。“思想性”指的是要有的放矢，有针对性地通过教学活动的各个方面对学生进行思想教育。如在讲绪论时，除了使学生了解课程性质、任务、目的要求外。可根据当前形势，穿插进行社会发展、就业前景、行业机遇等方面的教育，这样就能有力地感染学生会收到潜移默化的效果。

这一原则体现了专业技术知识与思想教育的统一。在教学工作中运用科学的方法。对教学内容进行精心组织、安排和讲授，使学生掌握系统的、正确的基本理论、基本知识和基本技能，并结合教学的各个环节，从实际出发，有意识地对学生进行思想、品德和专业技术教育。将科学性与思想性结合起来，寓思想教育于教学之中。

2.理论与实践相结合原则

机械专业课教学，其中有相当一部分知识属于抽象的专业理论。对于刚初中毕业不久的职中学生来说，他们生活空间相对封闭狭窄，对机械行业缺乏感性认识，很多专业知识他们从未涉及；同时这些专业知识抽象且理论性较强、学习模型又短缺，给教师的教学和学生的学习造成较大的困难。例如：金属材料中的钢铁材料，随着含碳量的改变，其性能会有较大的区别：工业纯铁由于含碳量很低，其性能软，可以拉制成细丝；而铸铁由于含碳量较高，性能硬而脆，却不能承受较大的拉力。对此，学生很难想象，给学生的学习带来较大的困难。学生很容易产生机械专业课难学的

3.直观性与启发性相结合的原则

《机械常识及钳工实训》里面的制图部分主要研究两个内容：一是研究由空间物体转换为平面图形的规律，即绘图；二是研究由平面图形转换为空间物体的规律，即识图。而落实直观性原则，即通过具体的实物、模型、挂图展示，采用多媒体教学手段，加上形象生动的语言；使学生对所学内容获得直观感性认识，这是理解掌握教学内容的基础和阶梯。启发性原则，具体来说就是发挥教师的主导作用，调动学生学习的积极性，引导学生主动地学习。教师除了自己要有渊博的知识外，还要了解学生的知识水平和性格特点，讲课时要循循诱导，富有启发性，而不是简单地灌输。学生作为认识客观的主体，应使他们在教师指导下，经过自己的独立思考，逐步去发现和掌握规律，在积极接受教师所传授知识的同时，融会贯通，积极思考创新，提高分析问题和解决问题的能力。

三、结语

课堂教学是一个多因素、多层次的系统。要提高课堂教学质量，要采用丰富有效的教学方式、方法和技巧，调动学生学习积极性，培养学习兴趣，营建一个相互尊重、合作、互动的课堂学习氛围。所以我在教学中进一步的做到精讲多练，多听其他老师的课，做到边听边讲，学习别人的优点，克服自己的不足，征求他们的意见，改进上课方法。在教学方法上形式再多样一些，在教学水平上继续提高，今后我将针对工作的不足有的放矢的去改进，不断提高。此外，要遵循一些教学原则，确保课堂教学质量的提高。以上是本人教学的经验和体会，要达到更佳的教学质量和教学效果，尚有待于在教学实践中不断探索、总结。