链传动机构的装配教案

第一篇：链传动机构的装配教案

正页

教学内容

第二节

链传动机构的装配

教学目的1、了解链传动的概念、分类及特点

重、难点

教法选择

教

具

教学进程

2、掌握链传动机构的装配技术要求

3、掌握链传动机构的装配

1、链传动机构的装配技术要求

2、链传动机构的装配

用挂图分析讲解

挂图

由旧课引入新课：

上一次课我们学习了第十四章第一节带传动机构的装配知识，使我们掌握了带传动机构的装配技术要求、带轮的装配、V带的安装及张紧力的控制等内容，这一次课我们将学习第十四章传动机构的装配的第二节链传动机构的装配知识。

第二节

链传动机构的装配

比较讲解

一、链传动的概述

1、定义

链传动机构是由两个链轮和连接它们的链条组成，通过链和链轮的啮合来传递运动和动力。

2、种类

常用的传动链有套筒滚子链和齿形链。

3、特点

套筒滚子链与齿形链相比，噪音大，运动平稳性差，速度不宜过大，但成本低，故使用广泛。

重、难点

二、链传动机构的装配技术要求 参照P1561、链轮两轴线必须平行 页图14.1

1（1）、如不平行，则会加剧链条和链轮的磨损，降低传动平稳性讲

解

并增加噪音。

（2）、两轴线的平行度可用量具检查，通过测量A、B两尺寸来检查其误差。平行度误差为（A－B）。

2、两链轮之间轴向偏移量不能太大（1）、一般当两轮中心距小于500mm时，轴向偏移量a应在1mm以下；（2）、两轮中心距大于500mm，a应在2mm以下。

参照P156页

3、链轮的跳动量必须符合要求

表14.2讲解

链轮跳动量可用划线盘或百分表进行检查。

4、链轮的下垂度要适当（1）、过紧会增加负载，加剧磨损；过松则容易产生振动或脱链现象。（2）、检查链条下垂度的方法：如图14.13所示。（3）、如果链传动是水平或倾斜的（在45以内），下垂度f应不大于20%L（L为二链轮的中心距）；倾斜度增大时，就要减少下垂度；在链垂直放置时，f应小于0.2%L。

重、难点

三、链传动机构的装配 参照P157

（一）、链轮在轴上的固定方法 页图14.141、用键连接并用紧定螺钉固定； 讲

解

2、圆锥销固定。

（二）、链轮装配方法

与带轮装配方法基本相同。

参照P157

（三）、套筒滚子链的接头形式 页图14.151、用开口销固定活动销轴 讲

解

（1）、适用连接为偶数时。

课堂小结

布置作业

课后效果

分

析

2、用弹簧卡片固定活动销轴（1）、适用连接为偶数时；（2）、开口端方向与链条的速度方向相反，以免运转中受到撞碰而脱落。

3、采用过渡链节接合的形式（1）、适用链节为奇数时；（2）、这种过渡链节的柔性较好，具有缓冲和减震作用，但链板会受到附加弯曲作用。

（四）、链条两端的接合

1、如两轴中心距可调节且链轮在轴端时，可以预先接好，再装到链轮上。

2、如果结构不允许预先将链条接头连好时，则必须先将链条套在链轮上再进行连接，需用专用的拉紧工具。

3、齿形链条须先套在链轮上，再用拉紧工具拉紧后进行连接。

一、链传动的概述

1、定义

2、种类

3、特点

二、链传动机构的装配技术要求

1、链轮两轴线必须平行

2、两链轮之间轴向偏移量不能太大

3、链轮的跳动量必须符合要求

4、链轮的下垂度要适当

三、链传动机构的装配

P1753、4

在讲解此讲内容时，与前一讲内容进行比较讲解，让学生即

复习了带传动的知识，又学习了新知识，在讲解中多联系实际举例讲解，学生理解的较好。

第二篇：蜗杆传动机构的装配教案

正页

教学内容

第四节

蜗杆传动机构的装配

教学目的1、了解蜗杆传动的特点及应用

重、难点

教法选择

教

具

教学进程

2、掌握蜗杆传动机构的装配技术要求

3、掌握蜗杆传动机构箱体的装前检验及啮合质量的检验

4、掌握蜗杆机构的的装配过程

1、蜗杆传动机构的装配技术要求

2、蜗杆传动机构的装配方法及精度检验

用挂图分析讲解

挂图

由旧课引入新课：

上一次课我们学习了第三节齿轮传动机构的装配知识，使我们掌握了齿轮传动机构的装配技术要求及其装配质量的检验等内容，这一次课我们将学习第四节蜗杆传动机构的装配知识。

第四节 蜗杆传动机构的装配

比较讲解

一、蜗杆传动机构的概述

分析讲解

参照P16

5页图14.30 讲

解 参照P165

页图14.31 讲

解 联系实际

讲

解

1、应用

蜗杆传动机构用来传递互相垂直的两轴之间的运动。

2、特点（1）、优点

降速比大、结构紧凑、有自锁性、传动平稳、噪音小。（2）、缺点

传动效率较低，工作时发热大、需要有良好的润滑。

二、蜗杆传动的技术要求

1、蜗杆轴心线应与蜗轮轴心线垂直；

2、蜗杆的轴心线应在蜗轮轮齿的对称中心面内；

3、蜗杆、蜗轮间的中心距要准确；

4、有适当的齿侧间隙；

5、有正确的接触斑点。

三、蜗杆传动机构箱体的装前检验

1、检验要求

对箱体上蜗杆轴孔中心线与蜗轮轴孔中心线间的中心距和垂直度要进行检验。

2、箱体孔中心距的检验

测量时，将检验心轴1和2分别插入箱体蜗轮和蜗杆轴孔中，用三只千斤顶将箱体支承在平板上，调整千斤顶，使其中一个心

轴与平板平行后，再分别测量两心轴至平板的距离，即可计算出 中心距A。

A＝（Hd11－2）－（Hd22－2）

式中

H1 ——棒1至平板距离，mm；

H2 ——棒2至平板距离，mm； d1、d2——棒

1、棒2直径，mm。

3、箱体孔轴心线间垂直度的检验 1）、检验时，先将心轴1和2分别插入箱体上蜗杆和蜗轮的安装 孔内；

（2）、在心轴1上套上装有百分表的支架3，并用螺钉4紧定，百分表触头抵住心轴2；（3）、旋转心轴1，百分表在心轴2上L长范围内的读数差，即为两轴线在L长度内的垂直度误差值。

四、蜗杆机构的装配过程

1、组合式蜗轮应先将齿圈压装在轮毂上，方法与过盈装配相同，（课堂小结 并用螺钉加以紧固。

2、将蜗轮装在轴上，其安装及检验方法与圆柱齿轮相同。

3、把蜗轮轴装入箱体，然后再装入蜗杆。（1）、蜗杆轴的位置已由箱体孔决定，要使蜗杆轴线位于蜗轮轮齿的对称中心面，只能通过改变调整垫片厚度的方法，调整蜗轮的轴向位置。

五、蜗杆传动机构啮合质量的检验

（一）、蜗轮的轴向位置及接触斑点的检验

1、涂色法（1）、先将红丹粉涂在蜗杆的螺旋面上，并转动蜗杆，可在蜗轮轮齿上获得接触斑点；（2）、接触斑点应在蜗轮中稍偏于蜗杆旋出方向；（3）、蜗轮轴向位置不对，应配磨垫片来调整蜗轮的轴向位置；（4）、接触斑点的长度轻载时为齿宽的25%~50%，满载时为齿宽的90%左右。

（二）、齿侧间隙检验

1、蜗杆传动机构的结构特点，齿侧间隙用铅丝或塞尺测量是困难的一般要用百分表测量。

2、在蜗杆轴上固定一带量角器的刻度盘2，百分表测头抵在蜗轮齿面上，用手转动蜗杆，在百分表指针不动的条件下，用刻度相对固定指针1的最大转角判断侧隙大小。

3、用百分表直接与蜗轮齿面接触有困难时，可在蜗轮轴上装一测量杆3，侧隙与转角有如下近似关系：

ch＝z1m360

式中

ch——侧隙，mm；

z1——蜗杆头数；

m ——模数；

 ——空程转角，（°）。

4、对于不重要的蜗杆机构，也可以用手转动蜗杆，根据空程量的大小来判断侧隙的大小。

5、装配后的蜗杆传动机构，还要检查其转动灵活性，蜗轮在任何位置上，用手旋转蜗杆所需的扭矩均应相同，没有咬住现象。

一、蜗杆传动机构的概述

1、应用

2、特点

二、蜗杆传动的技术要求

1、蜗杆轴心线应与蜗轮轴心线垂直；

2、蜗杆的轴心线应在蜗轮轮齿的对称中心面内；

3、蜗杆、蜗轮间的中心距要准确；

布置作业

4、有适当的齿侧间隙；

5、有正确的接触斑点。

三、蜗杆传动机构箱体的装前检验

1、检验要求

2、箱体孔中心距的检验

A＝（Hd11－2）－（Hd22－2）

3、箱体孔轴心线间垂直度的检验

四、蜗杆机构的装配过程

五、蜗杆传动机构啮合质量的检验

（一）、蜗轮的轴向位置及接触斑点的检验

（二）、齿侧间隙检验

P17614、15、16

第三篇：齿轮传动机构的装配(二)教案

正页

教学内容

第三节

齿轮传动机构的装配

（二）教学目的1、复习园柱齿轮机构的装配的步骤、方法及精度检验

重、难点

教法选择

教

具

教学进程

2、掌握圆锥齿轮传动机构的装配技术要求

3、掌握圆锥齿轮机构的装配方法及精度检验

1、圆锥齿轮传动机构的装配技术要求

2、园锥齿轮传动机构的装配方法及精度检验

用挂图分析讲解

挂图

由旧课引入新课：

上一次课我们学习了第三节齿轮传动机构的装配知识，使我们掌握了齿轮传动机构的装配技术要求、园柱齿轮传动机构的装配方法及精度检验等内容，这一次课我们将继续学习第三节齿轮传动机构的装配知识。

参照P163页图14.26a

讲

解

参照P163页图14.26b

讲

解

参照P16页图14.27 讲

解 参照P16页图14.24 讲

解

参照P161

第三节 齿轮传动机构的装配

（二）一、园锥齿轮机构的装配

（一）、园锥齿轮装配

装配圆锥齿轮机构的顺序和装配圆柱齿轮传动机构的顺序相似。

（二）、箱体检验

1、圆锥齿轮一般是传递互相垂直的两条轴之间的运动，装配之前需检验两安装孔轴线的垂直度和相交程度。

2、轴线在同一平面内的两孔垂直度检验方法

（1）、将百分表装在心棒1上，同时在心棒1上装有定位套筒，以防止心棒1的轴向窜动；

（2）、旋转心棒1，百分表在心棒2上L长度的两点读数差，即为两孔在L长度内的垂直度误差。

3、轴线在同一平面内的两孔相交程度检验方法

（1）、心棒1的测量端做成叉形槽，心棒2的测量端为阶台形，即为过端和止端；

（2）、检验时，若过端能通过叉形槽，而止端不能通过，则相交程度合格，否则即为超差。

4、不在同一平面内垂直两孔轴线的垂直度的检验

（1）、箱体用千斤顶3支承在平板上，用直角尺4将心棒2调成垂直位置；

（2）、此时，测量心棒1对平板的平行度误差，即为两孔轴线垂直度误差。

（三）、两圆锥齿轮轴向位置的确定

1、当一对标准的圆锥齿轮传动时，必须使两齿轮分度圆锥相切，两锥顶重合，装配时据此来确定小齿轮的轴向位置，即小齿轮轴向位置按安装距离来确定。

2、如此时大齿轮尚未装好，可用工艺轴代替，然后按侧隙要求决定大齿轮的轴向位置。

3、有些用背锥面作基准的圆锥齿轮，装配时背锥面对齐对平，就可保证两齿轮的正确装配位置。

（四）、圆锥齿轮啮合质量的检验

1、啮合质量的检验包括齿侧隙的检验和接触斑点的检验。

2、齿侧间隙的检验

①、铅丝检验法

在齿宽两端的齿面上，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~

4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的4倍，使齿轮啮合挤压铅

丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为侧隙。

②、百分表检验法

页图14.2

5Ⅰ、测量时，将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装上夹紧杆1，讲

解

由于侧隙存在，装有夹紧杆的齿轮便可摆动一定角度，在百分

表2是得到读数差C，则此时齿侧间隙Cn为：

R

Cn＝C

参照P16

4页表14.4

讲

解

课堂小结

布置作业

课后效果

分

析

L 式中

C——百分表2的读数差，mm；

R——装夹紧杆齿轮的分度圆半径，mm；

L——百分表触头至齿轮回转中心之距，mm。

Ⅱ、可将百分表直接抵在一个齿轮的齿面上，另一齿轮固定，将接触白分表触头的齿从一侧啮合迅速转到另一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。

3、接触斑点检验（1）、接触斑点检验一般用涂色法。（2）、在无载荷时，接触斑点应靠近轮齿小端，以保证工作时轮齿在全宽上能均匀地接触。（3）、满载时，接触斑点在齿高和齿宽方向应不少于40%~60%（随齿轮精度而定）。（4）、直齿圆锥齿轮涂色检验时的各种误差。

一、圆锥齿轮机构的装配

（一）、圆锥齿轮的装配

（二）、箱体检验

（三）、两圆锥齿轮轴向位置的确定

（四）、圆锥齿轮啮合质量的检验

1、齿侧间隙检验 ①、铅丝检验法 ②、百分表检验法

2、接触斑点检验

P17611、13

掌握齿轮机构的正确装配，并在实习中完成齿轮机构的装配练习

第四篇：齿轮传动机构的装配(一)教案

正页

教学内容

第三节

齿轮传动机构的装配

（一）教学目的重、难点

教法选择

教

具

教学进程

1、了解齿轮传动的概念

2、掌握齿轮传动机构的装配技术要求

3、掌握园柱齿轮机构的装配的步骤、方法及精度检验

1、齿轮传动机构的装配技术要求

2、园柱齿轮传动机构的装配方法及精度检验

用挂图分析讲解

挂图

由旧课引入新课：

上一次课我们学习了第二节链传动机构的装配知识，使我们掌握了链传动机构的装配技术要求、链传动机构的装配等内容，这一次课我们将学习第三节齿轮传动机构的装配知识。

第三节 齿轮传动机构的装配

（一）基本概念

一、齿轮传动的概述

1、定义

是依靠轮齿间的啮合来传递运动和扭矩的。

2、应用

是机械中常用的传动方式之一。

重、难点

二、齿轮传动机构的装配技术要求

比较讲解

重、难点

1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求

（1）、空套齿轮在轴是上不得有晃动现象；（2）、滑移齿轮不应有咬死或阻滞现象；（3）、固定齿轮不得有偏心或歪斜现象。

2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙（1）、齿侧间隙系指齿轮副非工作表面法线方向距离；（2）、侧隙过小，齿轮转动不灵活，热胀时易卡齿，加剧磨损；（3）、侧隙过大，则易产生冲击振动。

3、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置

三、园柱齿轮机构的装配

（一）、园柱齿轮装配步骤

1、先把齿轮装在轴上；

2、再把齿轮轴部件装入箱体。

（二）、齿轮与轴的装配

1、在轴上空套或滑移的齿轮（1）、一般与轴为间隙配合；（2）、装配精度主要取决于零件本身的加工精度；（3）、装配较方便，应注意检查轴、孔尺寸。

2、在轴上固定的齿轮（1）、与轴的配合多为过渡配合，有少量的过盈；（2）、如过盈量不大时，用手工工具敲击装入；（3）、过盈量较大时，可用压力机装；（4）、过盈量很大的齿轮，则需采用液压套合的装配方法；（5）、压装齿轮时要尽量避免齿轮偏心、歪斜和端面未紧贴轴肩等安装误差。

3、齿轮在轴上装好后的检查（1）、对于精度要求高的应检查径向跳动量和端面跳动量；（2）、径向跳动量的检查：

将齿轮轴架在V形铁或两顶尖上，使轴与平板平行，把圆柱规放在齿轮的齿间，将百分表的触头抵在圆柱规上并读数，然后转动齿轮，每隔3~4齿检查一次，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮的径向跳动误差。（3）、端面跳动量的检查：

齿轮轴只能用顶尖顶住，并使百分表的触头抵在齿轮端面上，在齿轮旋转一周内，百分表的最大读数与最小读数之差，就是齿轮的端面跳动量。

（三）、齿轮轴装入箱体

1、装前对箱体检查

参照P159

（1）、孔距

页图14.20

相互啮合的一对齿轮的安装中心距是影响齿侧间隙的主要 讲

解

因素。

（2）、孔系（轴系）平行度检验

分别测量心棒两端尺寸L1和L2，L1－L2就是两孔轴线的平行度误差值。

参照P159

图14.21讲

参照P16页图14.2

4讲

解

参照P161

页图14.2

5讲

解

课堂小结

（3）、轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验

①、轴线与基面的距离：

h＝h1h22－

d2－a

②、平行度误差：

△＝h1－h2

③、误差太大时可用刮削基面方法纠正。（4）、孔中心线与端面垂直度检验（5）、孔中心线同轴度检验

2、啮合质量检查（1）、检验齿侧间隙

①、铅丝检验法

在齿宽两端的齿面上，平行放置两条铅丝（宽齿应放置3~

4条），铅丝直径不宜超过最小间隙的4倍，使齿轮啮合挤压铅

丝，铅丝被挤压后最薄处的尺寸，即为侧隙。

②、百分表检验法

Ⅰ、测量时，将一个齿轮固定，在另一个齿轮上装上夹紧杆1，由于侧隙存在，装有夹紧杆的齿轮便可摆动一定角度，在百分

表2是得到读数差C，则此时齿侧间隙Cn为：

CRn＝CL

式中

C——百分表2的读数差，mm；

R——装夹紧杆齿轮的分度圆半径，mm；

L——百分表触头至齿轮回转中心之距，mm。

Ⅱ、可将百分表直接抵在一个齿轮的齿面上，另一齿轮固定，将接触白分表触头的齿从一侧啮合迅速转到另一侧啮合，百分表上的读数差值即为侧隙。（2）、接触精度的检验

一、齿轮传动的概述

1、定义

2、应用

二、齿轮传动机构的装配技术要求

1、齿轮孔与轴的配合要适当，满足使用要求

布置作业

课后效果分

析

2、保证齿轮有准确的安装中心距和适当的齿侧间隙

3、保证齿面有一定的接触面积和正确的接触位置

三、园柱齿轮机构的装配

（一）、齿轮与轴的装配

（二）、齿轮轴装入箱体

1、装前对箱体检查（1）、孔距（2）、孔系（轴系）平行度检验（3）、轴线与基面距离尺寸精度和平行度检验（4）、孔中心线与端面垂直度检验（5）、孔中心线同轴度检验

2、啮合质量检查（1）、检验齿侧间隙 ①、铅丝检验法 ②、百分表检验法（2）、接触精度的检验

P1755、6

此讲是传动机构装配的重点，也是难点，在讲解时，参照图

进行讲解，并提示同学们，机械基础上学习的相关内容，让同学们了解基础课也很重要，它为专业理论课打基础，进行服务，所以同学们不仅只是好好学习专业课，也要好好学习基础课。

第五篇：链传动机械基础电子教案

机械基础电子教案 7．2

链传动

【课程名称】

链传动 【教材版本】

栾学钢主编。机械基础（多学时）。北京：高等教育出版社，2010 栾学钢主编。机械基础（少学时）。北京：高等教育出版社，2010 【教学目标与要求】

一．知识目标

1． 了解链传动的组成、主要优缺点及传动的类型。2． 了解链传动的传动比、安装与维护。二．能力目标

1． 能比较链传动和皮带传动的主要优缺点及应用场合。2． 能够计算链传动的传动比、会进行链传动的安装与维护。

三、素质目标

1． 了解链传动的特点及类型。2． 熟悉链传动的安装与维护。

四、教学要求

1． 能分析比较出两种传动的特点及应用场合。2． 熟悉链传动的安装与维护。3． 【教学重点】

链传动的特点及应用。【难点分析】

链传动能否得到准确传动比？与带传动相比的优势在哪里？传动比还是不能得到瞬时准确。这部分内容比较难以理解。【教学方法】

教具与实物演示或课件演示，讲授与学生动手课堂练习相结合。【学生分析】

学生对于瞬时传动比的理解有困难，演示教具从宏观上看不出瞬时的变化，需要画图加以说明，但超过教材的要求，只好要求承认教师的结论。【教学资源】

1． 机械基础网络课程。北京：高等教育出版社，2010。

2． 吴联兴主编。机械基础练习册。北京：高等教育出版社，2010。3． 实物、教具和课件。【教学安排】

2学时（90分钟）【教学过程】 一．导入新课

复习带传动的内容，总结出带传动的优缺点。大家平时还能见到的另一种传动――自行车上用的链传动，能否比带传动在传动比方面更准确一些呢？由此引出本次课的新内容。

二．讲授新课

1． 链传动 先演示实物或课件，使学生对链传动有感性认识。相比之下，由于有齿的关系，链条传动是齿的啮合与分开，从宏观上它应当是传动比准确，但实际上只是传动一周时的传动比不变；而在两齿之间的大部分区域，其传动比是微小变化的，所以只能说明是平均传动比准确。总结传动的优点突出能在高温，多尘等恶劣条件下工作，这是皮带传动所不可比拟的。主要缺点是冲击、噪声。

常用的链传动有套筒滚子链和齿形链，前者应用较广泛。2。链传动的组成

链传动由主动链轮、从动链轮和链条组成。常用的链传动有套筒滚子链和齿形链，前者应用较广泛。按用途可分成起重链、牵引链和传动链。

套筒滚子链的结构如图7－17所示，由5个零件组成。

3．链传动的特点

主要有平均传动比准确，能在高温、潮湿等条件下工作。但有噪音。

4．链传动的传动比

链传动的传动比等于为主动轮的转速与从动轮的转速之比，也等于从动轮的齿数与主动轮的齿数之比。5．链传动的安装与维护

见教材图7－20、21、22

链传动的安装时，链条太松易掉链，会产生振动；太紧影响传动。

链条为标准件，其标记为链号及节数，如自行车链条为10号，节距可查标准为15.87毫米。

三．小结

1．链传动的优点是可得到准确的平均传动比，可以恶劣的条件下工作。其缺点是有冲击和噪声。四．布置作业

【课后分析】