汽车电器教案

第一篇：汽车电器教案

复习上次课内容：

1、转向系的作用、组成及工作原理；

2、制动系的作用、组成及工作原理；

3、汽车防抱死制动系统的工作原理。

导入新课：

§4—1概

述

阐述汽车电气设备是汽车的重要组成部分，在解决汽车节能 降耗、行车安全、减少排放污染等方面都起着越来越重要的作用。

一、汽车电气设备的组成

现代汽车电气设备的种类和数量很多，大致可以分为三大部

分：电源、用电设备和配电装置。它们构成全车电路。

二、汽车电气设备的特点

1、采用低压电源

汽车电源的额定电压一般有12 V和24 V两种电源系。目前，汽油机和大部分的柴油机都采用12 v电源系，重型柴油车一般采用24 V电源系。12 V电源系的蓄电池输出电压为12 V，而发电机的输出电压一般为14 V;24 V电源系的蓄电池的输出电压为24 V，发电机的输出电压一般为28 V。

2、采用直流电

蓄电池为直流电源。汽车发电机的输出为直流电。

3、采用单线制

用电设备用两根导线分别与电源的正、负极连接，称为双线制。

4、负极搭铁

按国际通行的做法和我国的规定，汽车电气规定为负极搭铁。

§4—2电源系统

汽车电源系统主要由蓄电池、电流表、交流发电机及与发电机匹配的电压调节器等组成。蓄电池、发电机与汽车用电设备都是并联的。起动时，蓄电池向起动机供电；发动机正常工作时，发电机向用电设备供电和向蓄电池充电；电流表用来指示蓄电池的充放电状况；调节器的作用是使发电机在转速变化时，能保持其输出电压恒定。

汽车电源系统还装有电源总开关、充电指示灯、磁场继电器等电路控制部件。

一、蓄电池

蓄电池是一种能使化学能和电能相互转换的装置，主要作用有：

(1)供电：蓄电池将化学能转换为电能供用电设备用电。

(2)储电：当发电机运转时，蓄电池接受发电机的部分电能以化学能的形式储存。

(3)稳压：蓄电池在整车电路中还起到电压稳压器的作用，能够缓和整车电系中的冲击电压。保护汽车上的用电设备。

1、普通型铅蓄电池

普通型铅蓄电池由正极板、负极板、隔板、电解液、电池盖板、加液孔盖和外壳等组成。

放电过程：外电路接通时，正、负极板上的活性物质与电解液发生电化学反应，向用电设备供电。如果外电路一直接通，蓄电池的电能将被放完，活性物质被转换为硫酸铅。

充电过程：利用充电设备对蓄电池充电时，正、负极板上的硫酸铅被还原为活性物质，电能转换为化学能被储存起来。

2、免维护蓄电池

免维护蓄电池是指在合理的使用期限内不需添加蒸馏水的蓄

电池，该蓄电池可保证一次维护行驶8万公里，累计行驶40万～48万公里的用电量。

免维护蓄电池由于有水分散失少、自行放电量小、极桩和连接件腐蚀小、起动性能好、正常使用时一般不需进行维护等优点，所以目前应用非常广泛。

二、交流发电机

汽车用交流发电机由一个三相同步交流发电机和用硅二极管构成的整流器组成。

1、三相同步交流发电机

三相同步交流发电机由转子总成、定子总成、带轮、风扇、前后端盖和电刷架总成等部件组成。

转子总成(见图4—7)由转子轴、集电环、爪极、励磁绕组等组成。发动机带轮带动发电机带轮旋转，当励磁绕组通电时，转子就产生旋转的磁场，切割定子。

定子总成(见图4—8)由铁心和定子绕组组成。当固定的定子绕组切割转子产生旋转的磁场(磁力线)时，定子绕组上就产生交流电动势。

2、整流器

整流器一般由装在后端盖上的3只负二极管和装在元件板上的3只正二极管组成的桥式整流电路构成。其功用就是将定子产生的交流电整流为直流电。

§4—3 仪表与信号系统 见课本图，边看边分析。

一、汽车用仪表的种类和用途

二、汽车常见指示及信号装置标志

三、汽车灯光信号系统

§4—4照明系统

汽车照明灯一般有：前照灯，(俗称大灯)、仪表灯、顶灯、牌照灯和工作灯等。

前照灯的具体要求：

(1)前照灯应能保证车前有明亮而又均匀的照明，使驾驶员能够看清车前100 m内路面上的物体。

(2)前照灯应具备防止眩目的功能，以避免夜间两车相会时，使对方驾驶员眩目而造成交通事故。

前照灯一般由反光镜、配光镜和灯泡等组成。

反光镜的作用是聚光，最大限度地将灯泡发出的光线聚合成强光束，以增强发光强度和增加照射距离。

配光镜又叫散光玻璃，装于反光镜之前，其作用是使汽车前方有一均匀的亮度，不至于形成“盲区”。

前照灯灯泡是汽车前照灯的光源，它可以发出近光和远光两种形式的光亮。当夜间会车时，通过变光器可实现远光照明和近光照明的切换。

§4—5空调系统

空调是空气调节器的简称，汽车空调能对汽车车厢内的空气进行温度、湿度和清洁度的调节，大大提高了乘坐舒适性，已逐渐成为汽车的标准配备部件。

汽车空调一般由制冷系统、采暖系统、通风装置、加湿器和空气净化装置等组成。

1、采暖系统

采暖系统的作用是对车辆内的空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

轿车的采暖系统一般将发动机的冷却液通过管道引入安装在

蒸发箱中的加热器，高温冷却液流经加热器时，就对加热器周围的空气进行加热，再利用鼓风机将热空气吹入车厢，从而对车厢内的空气进行加热。

手动空调的加热强度通过空调调节钮控制流经加热器的冷却液的流量来进行调节。

2、制冷系统

空调制冷系统主要由压缩机、冷凝器、储液干燥器、膨胀阀、蒸发器和控制装置等组成，如图4～19所示。其工作过程为；

在密封的系统内充人适量的制冷剂(如R134a)，使其构成一个完整的蒸发、压缩制冷循环系统。

§4—6安全气囊系统

安全气囊系统又称SRS(是Supplenment Restraint System的英文缩写)系统，是现代汽车广泛采用的一种乘员保护装置。

1、安全气曩的类型

根据安装位置的不同，安全气囊分为正面防护安全气囊、侧面防护安全气囊和顶面防护安全气囊。

根据安全气囊数目的不同，安全气囊分为单安全气囊系统(只在驾驶员方向盘上安装一个安全气囊)和双安全气囊系统(在驾驶员方向盘和前乘员前仪表台上各安装一个安全气囊)。

根据安全气囊控制类型的不同又可分为机械式和电子控制式安全气囊，现代汽车大部分采用电子控制式安全气囊。

2、安全气囊的组成及工作原理

安全气囊系统主要由传感器、气囊组件及安全气囊Ecu等组成。

当汽车发生碰撞时，传感器将电信号传送给安全气囊Ecu，安全气囊Ecu将信号进行处理，当确定需要打开安全气囊时，安

全气囊ECU立即发出点火信号，气体发生器在很短的时间内将大量气体充满气囊，从而实现对驾驶员和乘员的安全保护。

§4—7 辅助电器

一、电动车窗

电动车窗一般由主开关、门窗开关及各个门窗的升降器等组成。玻璃的升降运动可以由驾驶员操纵主开关控制全车的门窗升降，也可以由各个门上设置的门窗开关分别操纵各车门玻璃的升降。

二、电动刮水器

汽车上广泛采用的电动式刮水器主要由微型直流电动机、蜗杆蜗轮减速器、联动机构、摇臂和刮水片等部件组成，其作用是清扫驾驶室挡风玻璃上的雨水、积雪和灰尘等。

刮水器通常设置有慢速、快速和间歇(5～8 s内工作一次)等挡位。

三、电动天线

电动天线的动力源一般使用永磁式电动机，这种永磁式电动机通过改变通电电流的方向，可实现正转和反转。

四、电动座椅

电动座椅的移动，可由一台或几台电动机控制。最新式的六方向电动座椅，是利用一台可逆转的、永磁式三电枢电动机通过齿轮带动一齿条，或通过蜗杆带动蜗轮进行座椅方向的调整。不同的电动机的旋转方向可实现往前、往后、往上、往下、前俯和后仰等方向的座椅调整。

五、汽车影音设备

通过将娱乐组合媒体、通信和广播信息媒体，融入传统汽车信息系统中，已经使汽车乘员的环境发生了巨大的变化。可安装

在仪表板上，也可安装在座椅的后背上．还可镶在汽车车顶上。

六、汽车导航系统

汽车导航就是引导汽车在繁忙的交通状态和复杂的道路网络中，选择最佳的路径，使其能尽量在最短的时间和路程内到达目的地。

1、汽车导航系统的组成

汽车导航系统主要由一台电子计算机、方位检测设备、电子道路数据及显示器组成。

2、汽车导航系统的作用

(1)驾驶指南功能

(2)电话号码和邮政编码查询功能

(3)导航系统在途中遇到纵横交错的立交桥、高速公路出入口时，复杂路段行驶导航(GPS)系统在之前300 m处，会自动显示立交桥或道口的立体图，快速指示出正确行车路线。

(4)停车、加油、餐饮地点指示功能

(5)交通规则提示功能

小结：

汽车的电源系统；汽车仪表与信号系统；照明系统；空调系统；安全气囊系统；辅助电器。

作业：

思考题第1题、第3题和第7题。

第二篇：汽车电器实验

汽车电气和电路故障诊断与维修

第一周：传统点火系的认识；

第二周：电子点火系的认识；

第三周：电路图识读；

第四周：汽车报警灯与指示灯的认识； 第五周：汽车仪表的结构；

第六周：汽车仪表系统故障检修； 第七周：风窗刮水器电路检修；

第八周：电动车窗检修；

第九周：汽车空调的认识；

第十周：空调制冷系统认识；

第十一周：空调暖风系统与通风系统；

第十二周：汽车空调制冷常用维修设备的使用； 第十三周：空调系统故障诊断；

第十四周：空调压缩机的认识；

第十五周：起动机的认识。

第三篇：汽车电器复习提纲

2014《汽车电器》复习提纲

1、蓄电池的基本组成及各组份的功能，汽油车及柴油车蓄电池电压；

2、蓄电池电解液与放电程度的关系；

3、蓄电池的型号及其额定电流求法（*）；

4、车载蓄电池充电方法；

5、充电系的基本组成、充电系线路连接防短路措施、发电机皮带轮拆卸方法、充电指示灯工作原理；

6、汽车发电机的基本组成及各组成的功能，集电环检测目的及方法。

7、汽车起动系的组成；

8、汽车起动机的组成及各组成的功能；

9、起动机电磁控制装置的工作原理（*）；

10、起动机电刷的检测方法；

11、电磁控制装置的检测方法（牵引线圈、保持线圈）；

12、前照灯的基本组成及功能、前照灯的防炫目措施（*）；

13、大灯的开关工作原理；

14、安全气囊系统的基本组成；

15、空调系统的基本组成；

16、雨刮器的工作原理；

17、转向灯的工作原理；

18、丰田车系充电系电路图的识读及故障排除方法（*）；

第四篇：汽车电器实习报告

汽车电器实习报告

一、实习目的

在为期两周的实习当中感触最深的便是实践联系理论的重要性，当遇到实际问题时，只要认真思考，对就是思考，用所学的知识，再一步步探索，是完全可以解决遇到的一般问题的。这次的内容包括启动系、充电系、点火系、雨刮系、灯火系等。本次实习的目的主要是使我们对汽车元件及整机装配工艺有一定的感性和理性认识；对电子信息技术等方面的专业知识做进一步的理解；培养和锻炼我们的实际动手能力，使我们的理论知识与实践充分地结合，作到不仅具有专业知识，而且还具有较强的实践动手能力，能分析问题和解决问题的素质人才，为以后的顺利就业作好准备。

二、实验室实习

在实验室实习，主要是对汽车几个系统进行检测和故障排除。

1.启动系统

起动系统常见故障主要有：起动机不转、起动机运转无力及其它故障几种。

1、现象：将点火开关旋到起动位置，起动机不运转。

该故障可以归纳为三类，即电源及线路部分、起动继电器、起动机三类故障。

1）电源及线路部分的故障有：

①蓄电池严重亏电；

②蓄电池正、负极柱上的电缆接头松动或接触不良；

③控制线路断路。

2）起动继电器的故障有：

①继电器线圈绕组烧毁可断路；

3）起动机的故障有：

①起动机电磁开关触点严重烧蚀或两触点高度调整不当而导致触点表面不在同一平面内，使触盘不能将两个触点接通；

②换向器严重烧蚀而导致电刷与换向器接触不良；

③电刷弹簧压力过小或电刷卡死在电刷架中；

④电刷与励磁绕组断路或正电刷搭铁；

⑤磁场绕组或电枢绕组有断路、短路或搭铁故障；

⑥电枢轴的铜衬套磨损过多，使电枢轴偏心或电枢轴弯曲，导致电枢铁心扫膛(即电枢铁心与磁极发生摩擦或碰撞)。

4）故障诊断与排除方法

根据故障排除从易到难的一般原则，首先应检查蓄电池储电情况和蓄电池搭铁线、火线的连接是否有松动，然后再做进一步的检查。故障诊断与排除程序如下：

1）打开前照灯开关或按下喇叭按钮，若灯光较亮或喇叭声音宏亮，说明蓄电池存电较足，故障不在蓄电池；若灯光很暗或喇叭声音很小，说明蓄电池容量严重不足；若灯不亮或喇叭不响，说明蓄电池或电源线路有故障，应检查蓄电池火线及搭铁电缆的连接有无松动以及蓄电池储电是否充足。继电器触点严重烧蚀或触点不能闭合。

2）若灯亮或喇叭响，说明故障发生在起动机、电磁开关或控制电路。可用螺丝刀将电磁开关的30#接柱与c接柱接通。若起动机不转，则起动机有故障；若起动机空转正常，说明电磁开关或控制电路有故障。

3）诊断起动机故障时，可用螺丝刀短接30#接柱与c接柱时产生火花的强弱来辨别。若短接时无火花，说明磁场绕组、电枢绕组或电刷引线等有断路故障；若短接时有强烈火花而起动机不转，说明起动机内部有短路或搭铁故障，须拆下起动机进一步检修。

4）诊断电磁开关或控制电路故障时，可用导线将蓄电池正极与电磁开关50#接柱接通(时间不超过3～5s)，如接通时起动机不转，说明电磁开关故障，应拆下检修或更换电磁开关；如接通时起动机转动，说明开关回路或控制回路有断路故障。共4页，当前第1页1234

第五篇：《汽车电器》课程小结

合肥科技职业学院课程小结

课程：

汽车电器

任课教师：

徐小剑

类别：

理论课

系部：

汽车工程系

班

级：

汽检3班

人数：

使用教材、编者、出版社：汽车电器、冯斌主编、江苏大学出版社

课程小结内容：（包括①授课计划完成情况；②教学方法；③课程教学的经验与问题；④教改建议。）

2015~2016学第二学期，本人担任了汽车工程系15级汽车检测与维修技术3班的《汽车电器》课程的主讲教师。该课程是汽车类专业的必修专业课程，是一门理论和实际紧密结合的综合性课程，具有一定难度。

针对汽车工程系15级汽车检测与维修技术专业的教学大纲要求，课程教材选用了江苏大学出版社的由冯斌老师主编的《汽车电器》，该教材在教学内容编排上正文、实例和习题相互融合，注重理论联系实际。

本学期完成了授课计划要求的全部内容，教材总共分为九章，其中蓄电池、交流发电机、启动系统、点火系统是重点讲解内容，要求每一个学生掌握该部分的结构和工作原理。照明与信号系统、信息显示系统、空调系统、辅助电气系统是了解内容，汽车电气总线部分难度较大，也不做教学要求。

《汽车电器》课程的教学方法主要采用了理论教学和实践教学相结合的方式。课堂上综合运用板书、PPT演示等教学手段，帮助学生快速、深刻理解理论知识。另外，让学生定期到实验室亲自动手实践，仔细观察汽车电器组成部分的结构，帮助理解理论知识。

在学生的课程学习方面，班级的大部分学生能够保持安静良好的课堂环境，认真听讲，并积极配合教师完成课堂教学任务。在课后，大部分学生能够认真地完成教师布置的作业。

通过一个学期对该班级的《汽车电器》课程的教学，本人持着认真负责的态度，课前认真备好每一堂课，课中积极投入，充分调动每个学生的学习积极性，课后认真地批改每一份作业。班级的大部分学生学习态度端正，学习认真刻苦。由于课程“教”和“学”的积极配合，使得该课程的“教”和“学”均获得了一定的效果。但是，由于学生的基础知识不够扎实和“汽车构造”、“电工电子学”等课程并未开设，因而学生在课程学习过程中对于一些抽象的概念理解不是很清楚。在以后的课程教学中，需要针对某些概念、电路原理进行深入的讲解，对于这些内容的讲解在学时分配方面需要重新调整。