起重机维修保养手册

第一篇：起重机维修保养手册

起重机维修保养手册

1、日常保养：每班前进行并做好检查保养记录。

1.1检查各减速器的油量，如低于规定的油面高度时，应及时加油，油质必须干净，均不得有腐蚀剂及不清洁的油混入，加油时应用过滤网过滤。

各减速器用油标号：起升机构减速器：70#工业齿轮油 回转机构减速器：90#齿轮油 牵引机构减速器：70#工业齿轮油

注：无70#工业齿轮油时，也可用40#或30#机械油代替 1.2检查起升机构卷筒轴承与牵引机构卷筒两端轴承的润滑情况，必要时，加注2号钙基润滑脂，应保证油杯内有油。

1.3对回转机构，大小齿轮副与回转滚动支承涂抹加注润滑脂。1.4检查电源电缆线有无损坏，联接处有无松动与磨损清除电器设备的灰尘。

1.5检查各接触器，控制器的触头的接触及腐蚀情况。1.6检查各联接螺栓，有无桧或脱落，并及时拧紧和增补。1.7检查起重钢丝绳及牵引钢丝绳，如断股数超过5%或名义直径磨损超过5%，均应更新钢丝绳。检查钢丝绳固定端是否牢固，绳卡螺栓是否松动，并及时处理。

1.8检查各安全装置，如工作失灵，应及时调整或检修，特别是起重力矩限制与起重量限制更应保证其可靠性。

1.9检查起升机构及回转机构制动效能，如不灵敏可靠，应及时调整。

2、定期保养：每半月一次，并作检查保养记录。2.1进行日常保养。

2.2对起升导向滑轮及拉杆与支座配合处，变幅小车滑轮及车轮，吊钩组滑轮，回转支承等处压注4号钙基润滑脂。

荆州市银都实业有限公司 2.3由于起重及变幅钢丝绳使用一段时间后长度拉长，需重新调整变幅钢丝绳，并重新调整起升高度限位器及变幅限位器。2.4对各零部件连结螺栓，钢丝绳压板及绳卡处的螺栓或螺母紧固一次，必要时要更换。

2.5各用电或输电设备的绝缘性必须可靠不得漏电。

3、定期检查：半年一次做好检查和对问题的处理记录。

3.1在运输及存放过程中，应防止损坏金属结构件，并防止结构件变形，如发现碰损，整体扭曲变形，未经修复不得使用。3.2检查各金属结构及部件，其焊区或材料有无裂纹，检查结构件有无腐蚀现象，如发现应及时处理，未经修复不得使用。3.3对各连结螺栓，销轴如发现有过渡磨损或变形应予更新。3.4清洗各减速器，并重新加注润滑油，拆卸各滚动轴承清洗并对滑动轴承处进行清洗，装配时加注或涂抹润滑脂。3.5对回转开式齿轮副涂抹润滑脂。3.6检查调整各制动器，各安全装置。

3.7检修或更换某些磨损较大的零部件，如：小车行走轮，各滑轮及滑动轴套，回转机械小齿轮等。3.8检修和更换起重及变幅钢丝绳。

3.9检修电气操纵中的各控制器，其转动部分应加润滑油，动静触点的弧坑应磨光。检修配电箱，清除各接触器楔铁上的污垢尘土，并检测线圈绝缘情况。

3.10检修和更换各种电线、电缆。

3.11每项工程结束后，必须对各部件喷刷漆一次，以防锈蚀固定使用的起重机，半年至一年内油漆一次。

4、液压顶升系统的维护保养：

4.1液压泵站使用的液压油严格按液压系统说明书的规定进行加注和更换，并定期清洗油箱。

4.2溢流阀压力调整后，不得随意变动，每次顶升前，须用油压

荆州市银都实业有限公司 表检验其压力是否正常。

4.3经常检查各管接头是否紧固严密，不准有漏油现象。4.4滤油器应定期检查有无堵塞，安全阀调整值是否改变。4.5发现油泵、油缸和控制阀有渗漏，应及时检修。

4.6冬季启动时，应开开停停，反复数次，待油温上升，控制阀动作灵敏后，再正式运行。

4.7总装和大修后每一次启动油泵，应先检查出、入口是否接反，电机转动方向是否正确，吸油管道是否漏气，然后用手盘动试转，最后按规定转向起动和试车。

5、其它：

5.1液力偶合器两年更换一次工作油，加油时，不宜加注太满，一般保持油量为80～90%，工作油代号为22号透平油（可用6号液力传动油代替），该部件如未出现故障，一般不宜拆卸。5.2各电机及起升制动器的维护保养。

荆州市银都实业有限公司

第二篇：起重机维修保养协议

起重机维保协议

甲方：

乙方：

甲方委托乙方对其厂内电动单梁桥式起重机共2台，进行定期性维修、保养、确保甲方起重设备在符合国家规定安全条件下保持良好工作状态。

双方责任：为确保执行维修保养合约甲乙双方须遵守下列责任：

一。乙方责任：

1．乙方有责任定期对甲方起重机进行维修、保养。

2．乙方在检修中发现潜在隐患，须通知甲方并商定维修方法及日期。

3．每次维修更换配件须获甲方认可。

4．乙方根据实际情况派技术人员进行维修服务。

5．乙方接获紧急维修通知后需另外组织人员赶到现场维修。

6．乙方必须遵守甲方厂的规章制度。

7．乙方维修人员在维修、保养时如发生任何工伤事故由双方协商解决。

二．甲方责任：

1．甲方起重机操作人员应严格遵守起重机操作规程，须持有上岗证（起重机操

作证）。

2．甲方尽可能提供方便，给予帮助和监督验收每项工作。

3．保养协议期内甲方在未取得乙方同意情况下，不得另外委托其他单位对起重

机进行任何作业工程，否则引致一切后果损失乙方概不负责任何责任。

4．甲方需按照协议期交付费用，不得拖欠。

三．检修程序：

1．例行检修每台起重机协议签定后每1个月度进行一次保养、检修；每台机检

修时间不小于3小时（设备保养、检修过程中甲方应免费提供设备的齿轮油

及润滑油或润滑脂）。

2．维修过程中需要更换零配件时必须先通知甲方，是否更换零配件。在同等价

格下优先选用乙方配件，但是乙方必须对所供配件的质量保证。

3．更换零配件费用由甲方负责支付。

四．收费标准：

1．例检：每台起重机每检修一次。费用：每台起重机每一个月保养收费为

1500元。共合计；3000元注；此价格不含税。

2．每次维修更换零件后经双方验收确认后费用另计。

4.付款方式为 ________________________。

五．其他说明：

1．大修费用：按工作量先报价协商决定。

2．本协议自年月日起生效，至年月日止，有效期为年。

甲方：乙方：河南省矿山起重机有限公司

代表签字：代表签字：

日期：日期：年月日

第三篇：起重机机械维修保养管理制度

起重机机械维修保养管理制度

一、日常检查、维修制度

1、使用前日常检查：由司机在每日使用前进行检查，多班作业由交接班司机共同按规定的项目进行检查。

2、经常性检查：每月由维修保养单位的机械员同司机共同对起重机的主要部位和润保养情况进行检查，对查出的问题组织处理。

3、定期检查：每年由起重机械安全责任人、专责人和维修保养单位的机械员共同对起重机进行一次全面的检查。检查内容：

（1）起重机正常工作的技术性能；（2）安全保护装置和仪器的可靠性；

（3）传动机构、制动系统、液压系统、电气线路及电器元件；（4）金属结构的变形、裂纹、腐蚀及焊接，鉚接的联接情况；（5）钢丝绳的磨损、变形和尾端固定情况； 对检查发现的问要立即组织修复。

4、检验：除按定期检查的内容进行外，邀请维修保养单位的机械员承担对其重机械的技术性能、安全保护装置做全面试验。需全面试验的起重机械包括有：

（1）正常工作的起重机械，每二年进行一次；

（2）经过大修、新安装、及改造过的起重机械，交付使用前；（3）闲置时间超过一年的起重机械，在重新使用前；

（4）当起重机械的强度、刚度、构件的稳定性、机构的重要性能受到损害时。

二、起重机械事故处理制度

1、发生起重机械事故，专责司机应保护好现场，并立即向市质量技术监督局、维修保养单位报告；事故中伴有重大人员伤亡的，专责司机还应按国家有关规定在二十四小时内向有关部门报告。

2、事故现场调查、处理完毕后，专责司机应会同维修保养单位的机械员对发生事故的起重机械进行及时检查、维修和处理。

3、市质量技术监督局聘请专业人员对发生事故的起重机械进行鉴定。鉴定人员有权向发生事故的单位和有关人员了解相关情况、索取有关资料。任何单位和个人不得拒绝、阻碍或者干涉事故调查的正常进行。

4、扣发起重机械第一责任人、安全责任及专责人安全奖。

三、起重机械现场安全管理防范事故措施及应急方案

为了保证一旦发生起重相关事故，能够迅速、有效的开展电气生产现场处置救援工作，采取有效措施尽快恢复生产工作，防止事故扩大，确保起重机械的正常工作和操作人员的人身安全，特制订现场安全管理防范事故措施及应急方案。

1、初期处置：有关领导接到起重事故报告后，应立即进入工作状态，通知有关部门人员到场成立救援组，指导现场人员防止事故扩大；各相关部门接到事故通知后，应立即赶赴现场，积极控制事态发展和进行处理，按各自职责立即开展工作，把现场情况及时向领导报告。

2、密切配合，合力救援。若事故现场发生人员伤亡时，以“救人第一”为原则，全力抢救生命。救援组及现场人员必须严格履行职责，保证救援各环节工作落实到位。

3、防止事态扩大，把事故控制在最小范围。及时弄清电力设备受损情况，采取技术措施，隔离事故设备。对受影响而停运的生产工作，在保证安全的前提下，尽快恢复生产工作。

4、全力开展事故救援工作。

a)组根据现场情况，制定救援方案和救援计划，报有关领导审批后，组织现场人员实施。同时组织事故的调查、分析、落实救援工作的安全技术、组织实施。b)所属各部门和有关生产班组要全力支持救援组的工作，按照救援方案和救援计划，各施其职，及时落实救援所需物资、器材、设备、资金等。

c)救援工作结束后，由起重机械安全责任人组织人员验收，救援组制订《起动方案》，报领导批准后，撤离现场。

四、起重机械安全使用责任制

1、设立起重机械第一责任人及安全责任人

2、经起重机械作人员全面检查（检查保养起重机械时必须停止作业），确认起重机已具备安全可靠使用条件，方可按指挥信号作业。起重机械如发生异常要及时报告处理，应修理好后再投入工作，严禁带故障作业。

3、起重机械工作时，重物上不准站人，以免发生危险。

4、起重机械操作人员操作时要集中精力，注意信号和作业场区，避免发生过卷和碰撞。

5、非起重机械操作人员不准进入起重机械操作室内。

6、起重机械轨道和电缆要符合规定，经常检查并做好记录。

7、对违章指挥，起重机械操作人员有权拒绝执行。

8、坚持做到“十不吊”。即：（1）超过额定负荷不吊。（2）指挥信号不明，重量不明不吊。（3）吊索和附件捆绑不牢，不符合安全要求不吊。（4）吊车吊重物直接进行加工的不吊。（5）歪拉、斜吊不吊。（6）工件上站人或工件上浮动有活动物不吊。（7）氧气瓶、乙炔发生器等危险物品无安全措施不吊。（8）带棱角、刃口物件未垫好（防止钢丝绳磨断）不吊。（9）埋在地下的物件不拔、不吊。（10）非起重指挥人员指挥时不吊。

五、起重机械安全责任人、操作人员职责

起重机械安全责任人：

1、熟悉安全操作规程，并掌握起重机械的性能、结构、操作方法及保养规则。

2、负责组织起重机械操作人员定期进行技术培训及安全学习。

3、负责配合维修保养单位的机械员对起重机械进行维修保养。

4、督促起重机械操作人员严格遵守《安全技术操作规定》和随机出厂的有关《安全规定》规程。

5、办理起重机械的年审工作及起重机械操作人员有关证件的年审换证工作。指挥人员的职责及其要求：

1、指挥人员应根据标准信号要求，与起重机司机进行联系。

2、指挥人员发出的指挥信号必须清晰。准确。

3、指挥人员应站在能使司机看清指挥信号的安全位置上。当跟随负载运行指挥时，应随时指挥负载避开人员和障碍物。

4、指挥人员不能同时看清司机和负载时。必须增设中间指挥人员。以便逐级传递信号。当发现错传信号时，应立即发出停止信号。

5、负载降落前．指挥人员必须确认降落区域安全时．方可发出降落信号。

6、当多人绑挂同一负载时，起吊前，应先作好呼唤应答，确认绑挂无误后，方可由一人负责指挥。

7、同时用两台起重机吊运同一负载时．指挥人员应双手分别指挥各台起重机，以确保同步吊运。

8、在开始起吊负载时，应先用“微动”信号指挥。待负载离开地面100mm～200mm稳定后，再用正常速度指挥。必要时。在负载降落前，也应使用“微动”信号指挥。

9、指挥人员应佩带鲜明标志，如标有“指挥”字样的臂章、特殊颜色的安全帽、工作服等。

10、指挥人员所戴手套的手心和手背要易于辨别。

六、起重机司机的职责及其要求：

1、司机必须听从指挥人员的指挥，当指挥信号不明时，司机应发出“重复”信号询问，明确指挥意图后，方可开车。

2、司机必须熟练掌握标准规定的通用手势信号和有关的各种指挥信号，并与指挥人员密切配合。

3、当指挥人员所发信号违反标准的规定时，司机有权拒绝执行。

4、司机在开车前必须鸣铃示警，必要时在吊运中也要鸣铃，通知受负载威胁的地面人员撤离。

5、在吊运过程中，司机对任何人发出的“紧急停止”信号都应服从。

起重机械维修保养管理制度

工程名称：河间市金锐小区9#楼

施工单位：河间市瀛州建筑安装工程公司

第四篇：高速公路维修保养标准化监理手册

河南高速维修保养标准化

监理手册

河南高速公路发展有限责任公司

三门峡分公司

第一章 总 则

一、为了规范河南高速三门峡分公司的养护管理工作，确保连霍高速公路三门峡段安全畅通，根据《河南省高速公路养护管理办法》和《河南高速公路发展有限责任公司（以下简称省公司）养护管理办法》，结合三门峡分公司养护管理工作实际情况，特制定本制度。

二、监理工作原则是严格监理、热情服务、秉公办事、一丝不苟、廉洁自律。

三、监理工作宗旨是诚信、守法、公正、科学。

四、监理工作目标是建一项工程、立一座丰碑、练一支队伍、拓一方市场。

五、监理工作主要方法应以合同为依据，以规范为准绳，以文字往来，用数据说话。

第二章 监理人员须知

一、监理与施工单位的关系是“监理”与“被监理”的关系，而不是“领导”与“被领导”的关系，双方相互间是以合同为准绳、互相约束的合同职责分工关系。

二、应注意在任何情况下，都不要指令施工单位采用监理人员自己的方法施工。如果监理人员能够证实施工单位的施工方法是危险的，可能造成损坏时，应以书面形式要求施工单位及时纠正，或者对已造成的工程损害进行补救或返工。

三、严格执行合同是监理人员的基本准则，在合同执行期间，应公正无私地进行工程监理，不能有任何偏见，更不能感情用事。

四、监理人员要熟悉合同并了解工程，掌握监理工作重点，在施工中应及时发现质量事故苗头，做到防微杜渐。

五、不能允许施工单位出现达不到质量标准要求的工程，但不可剥夺施工单位在确保工程质量的前提下通过技术手段获得利益的机会。

六、监理人员在觉察缺陷工程与差劣工艺方面应有敏锐的洞察力。监理人员与施工单位对工程质量的判断发生分歧时，应以合同文件、设计图纸、规定的质量标准和检测、试验资料等为依据进行正确的评判，切忌感情用事，或凭个人的看法和经验随意作出决定。

七、无论什么原因，当发现工程质量受到危害，监理人员应迅速地首先通知施工单位然后采取劝告、提示的方法引导施工单位进行纠正，当确有根据证明工程质量已低于规范要求而施工单位又未听劝告继续施工时，必须果断地指令暂停施工并进行检查。暂停施工应以书面或者口头(事后必须补充书面通知)形式通知施工单位现场主管。

八、监理人员在计划监控中仅要求施工单位加快进度是不够的，还必须用充分的根据去说明，使施工单位信服地了解进度缓慢的原因，以便采取措施加快进度。

九、任何时候当发现道路通行安全或施工作业车辆人员的安全受到威胁时，监理人员应迅速的首先通知施工单位，要求其采取应对措施消除危险。

十、在开工前和施工过程中，应检查用于工程的材料、设备、对于不符合合同要求的，有权拒绝使用。

十一、签发各项工程的开工通知单，必要时通知施工单位暂停整个工程或任何部分工程的施工。

十二、对承包人的检验、测试工作进行全面监理；有权利用施工单位或自备的测试仪器设备对工程质量进行检验，凭数据对工程质量进行监理。

十三、按施工程序旁站，对每道工序、每个部位进行质量检查和现场监督，对重要工程跟班检查，对质量符合施工合同规定的部分和全部工程予以签认；对不符合质量要求的工程，有权要求施工单位返工或采取其他补救措施，以达到合同规定的技术要求。

十四、工程计量时应会同施工单位一起进行。监理人员要切记“计量一切合同内合格的工程是施工单位现场人员的职责，而复核这一工作是监理人员的职责”。

十五、监理人员在管理合同时需要有多方面的经验，否则，施工中提供了不成熟的图纸、文件或发布了不符合合同的指令，均可能导致因要求额外支付而引起的争议。

十六、监理人员在给施工单位下达指令时一定要慎重。非合同内的事项在未与施工单位协商前不要发布指令，因为施工单位有权不接受合同规定以外的其他指令。

十七、监理人员不能行使监理职责范围以外的任何权限，只能在规定的职责范围内行事。

第三章 监理人员守则

一、遵守国家法律、法规和公司及总监办的各项规章制度，按照“严格监理，热情服务，秉公办事，一丝不苟”的方针，以身作则，认真履行监理职责。

二、熟悉合同文件、各种规范、规程和标准，严格程序管理，严格过程管理，力争使所监督项目达到设计要求，符合规范标准。

三、坚持实事求是和一切以数据为依据的办事原则。“百年大计，质量第一”，要如实填报各种报表、原始纪录和图片的收集，决不允许弄虚作假。

四、监理人员要发扬“一不怕吃苦，二不怕吃亏”的精神，做到“脑勤、手勤、嘴勤、腿勤”，公正、公开、公平、科学、规范的进行监督和管理。

五、努力学习专业知识，更新观念，不断提高专业水平和公正能力，树立良好的监理形象。

六、履行好“廉政合同”，做到决不收取施工单位任何形式的贿赂和馈赠，不准吃、拿、卡、要，不准向施工单位介绍施工队伍、机械设备和推销产品、原材料。

七、服从领导，听从公正调配，遵守公司、总监办的各项纪律，尊重所在工地的民风民俗，严禁赌博、吸毒、嫖娼等违法违纪行为。搞好团结，搞好外部环境的协调工作。

八、认真、及时、准确地报送各种文件、总结、纪录、报表等。

九、记好监理日志，认真履行自己的职责，管好各种资料、档案。

第四章 监理人员廉政守则

一、监理人员要做到热爱本职工作，勤政，廉政，忠于职守，遵守纪律，严格执行《廉政合同》和业主在廉政建设方面的有关规定。

二、在施工监理过程中，要全面、正确地履行《监理服务合同》一丝不苟地按各项条款、各种规范和各类标准履行监理职责，决不越权行事。

三、监理人员要在驻地食堂就餐，确因路途较远或工作需要，可在工地与职工同标准就餐，不得接受特殊招待。

四、严禁参加施工单位的宴请、高消费洗浴和娱乐活动。

五、严禁受贿行为和收取施工单位任何形式的馈赠，严禁以权谋私，严禁吃、拿、卡、要或进行权钱交易。

六、禁止向施工单位介绍、推销各种建筑材料和施工机械设备。

七、禁止监理人员向施工单位介绍施工队伍和人员。

八、严格监理程序，严禁越权审批，对计量支付、工程审批核准要做到公平、公正、公开，杜绝以权谋私。

九、对违反廉政规定的监理人员，总监办或监理公司视情节轻重给予经济处罚、行政处分；对触犯刑律的，依法查处。

第五章 监理人员十不准

一、严禁触犯国家、地方的法律、法规或规章。

二、严禁向承包商推荐分包商或材料供应商。

三、严禁收取各种贿赂或接受承包商贵重礼品。

四、严禁吃、拿、卡、要和故意刁难承包商。

五、严禁采取虚假计量手段损害业主利益。

六、严禁工作时间擅离职守。

七、严禁工作时间酗酒，损害监理形象。

八、严禁拒不执行业主指令或欺骗业主的事件发生。

九、严禁与承包商发生任何经济关系。

十、严禁泄漏工程或业主的秘密，损害业主利益或名誉。

第六章 安全管理职责

一、认真遵守国家有关安全法规，严格执行业主及总监办有关安全的规章制度，深刻领会有关安全的会议及精神。

二、督促各项目经理部建立强有力的安全保障体系，制定切实可行的安全管理措施，做到安全管理规范化，制度化，大力推行安全生产责任制，确保安全生产目标、任务的落实。

三、建立安全领导小组，设立安全员。安全领导小组必须做到尽职尽责，把安全摆到重要位置，认真贯彻“安全第一，预防为主”的方针，将安全事故消灭在萌芽之中。

四、建立安全员现场监督制度，认真填写巡视记录，如实填写，不得瞒报，拖报或者不报。

五、督促施工单位每月开展安全生产技术培训、搞好安全教育及各类宣传活动，强化安全意识。

六、各施工单位操作人员必须持证上岗，做到安全设施齐备，保证施工现场安全秩序良好。

七、及时处理安全事故，填写安全事故处理意见书，做到及时、准确，奖罚分明，处理得当，做好事故各方面的善后工作。

第七章 日常生活要求

一、全体人员必须按作息时间表作息（特别情况例外），特别是要按时起床，上、下班制度必须落实，不得迟到或早退。

二、团结同事、以诚待人、团结互助、奉献爱心，积极营造团结和睦，亲如一家的良好工作氛围，不搞小团体和帮派活动。

三、工作时打电话，要应接迅速，谈话礼貌，声调平和有礼，长话短说。

四、上午上班前十分钟为打扫办公室卫生时间，宿舍卫生起床后及时打扫，被子必须折叠、摆放整齐，室内不得乱仍烟头、纸屑、果皮等杂物，保持清洁，物见本色。

五、办公室和桌面上的物品要摆放整齐、有序。

六、下班或巡视工地时，要做到人走、关灯、水不滴，制冷驱寒机械关闭。

七、任何监理人员必须遵纪守法，禁止播放、传播淫秽录像、光盘等色情传媒，禁止进入色情场所从事色情活动，若有发现，总监办将按有关规定处理，情节严重者交有关部门处理。

八、不准参与任何形式的赌博，不准参与购买、销售、运送和吸食毒品，一经发现或经举报证实，总监办将按有关规定严肃处理，情节严重者，交司法部门处理。

第八章 考勤及休假规定

一、考勤规定

1、所有监理人员请假均由总监和监理组长妥善安排，在确保不影响工作的情况下方可离开。

2、监理人员每月可以休息一次不超过4天的假期，规定的节假日不再安排休息，工区监理人员由个人申请表明原因，在监理组长妥善安排后且不影响工作的情况下才能离开，并报总监办备案；总监办人员请假由总监批准后方可离开。

3、总监或监理组长休假或有事必须向业主请假，经批准后方可离开工地，报公司备案。

4、监理人员如因工作需要或其他原因，不能正常休假，原则上不再调休，按公司规定发放100元满勤奖。

5、监理人员未经批准私自离开工地或超假未归者，则视为缺勤工日，扣发当月工资日均数的2倍（即：缺勤天数*工资日均数*2）；旷工3天以上扣除当月全部工资，旷工超过7天，按自动离职处理。

6、监理人员未经同意，夜晚非工作原因外出未归，未向主管领导请假者，视同违反劳动纪律，如发现其他违纪违法事件，按公司和总监办规定进行惩处。

7、监理人员应坚守工作岗位，不请假、不休息者，按规定给予表扬，并将其作为年终绩效考核的内容，连续六个月未请假者，由总监办报请公司酌情另行奖励。

8、原则上休假不允许连休，但是对于路途遥远的外省人员或有特殊原因需要连休者，需个人提交书面申请报总监同意后方可连休，但不得超过个人储备的应休假天数。

9、上午十一点半以后离岗，按半天计出勤，下午五点半离岗按全天记出勤。

10、考勤由考勤员统计，监理组长和总监审核签字后，在每月5日前上报总监办。

11、脱产参加监理、检测培训或参加继续教育培训的时间，按请假处理，原则上不能影响工地的监理工作。

12、总监办、监理组指定专人负责考勤，保证考勤的真实性，如发现弄虚作假者，经总监办核实后，对当事人予以严肃处理。

二、休假的审批权限

1、监理人员的正常假期由监理组长批准，但超过正常休假期限的事、病假需上报总监批准。

2、专业监理工程师的正常休假（超过正常休假期限的事、病假）由总监批准。

3、监理组长休假、请假要经总监、业主批准，并报公司备案。

4、请假超过半月的要经总监签署意见后上报公司批准。

5、无论休假、事假、病假，无论时间长短，均应填写“请假报告单”，交相应的负责人批准后方可离开岗位。填写“请假报告单”时请假时间一栏写实际离岗天数。考勤人员均应真实的纪录人员的出勤情况，凡超权限批假者，谁批谁负责，此假按旷工处理

第九章 文书管理

一、公文处理严格按照《关于国家行政机关公文处理办法细则》执行，做到及时、准确、安全、保密。

二、文件的发放、管理、传阅、存档、文印，由总监代表处办公室负责，并按规定办理文件签收登记传阅手续。

三、有急办文件时，应及时处理，不得积压、拖延。文件办理完后，要归档保存。

四、办公室负责文件的打印、盖章、发放、立卷、存档。

五、文件发放、传递要快，不得无故积压。

六、文件收、发必须建立登记制度，上级来文应附文件传阅便签，总监办每人进行传阅，领会文件精神。

第五篇：起重机电气故障维修案例手册

01、驾驶室钥匙开关不能熄火

故障现象：一台07年配置上柴欧II发动机的QY25C起重机，驾驶室钥匙开关关闭时不能使发动机熄火。

故障分析：上柴欧II发动机是熄火电磁气阀得电后由压缩气体推动气缸切断燃油供给通道实现发动机熄火。

故障原因：1、熄火电磁气阀故障；

2、熄火继电器故障；

3、时间继电器〔断电延时继电器〕故障；

4、钥匙开关故障；

5、插接件故障。

排故方法：1、在操纵室按下熄火开关，发动机可以熄火，排除熄火电磁气阀故障；

2、将驾驶室中央配电盒熄火继电器与喇叭继电器互换，测试喇叭动作正常，排除熄火继电器故障；

3、用测试灯检查钥匙开关熄火时时间继电器18端口，发现该端口没有延时几秒再失电而是随着钥匙开关同步失电。更换时间继电器后，驾驶室熄火正常。

图：断电延时继电器

及接线端子

排故体会：当钥匙开关在ON档时，断电延时继电器端子A1端得电，电源由端子15通往端子18。同时熄火继电器线圈85端子得电，熄火继电器主触点30与87断开，熄火电磁气阀不得电。当钥匙开关断开时，时间继电器在5s内保持通电，熄火继电器线圈85端子失电，熄火继电器主触点30与87接通，熄火电磁气阀得电气缸动作，从而切断燃油供给回路，实现发动机停机。如果断电延时继电器没有延时作用，那么熄火电磁气阀不能得电。

——提供者：罗平

02、驾驶室空调出风口吹不出冷风

故障现象：一台QY25C起重机在驾驶室发车后翻开A/C开关和风速选择开关后，出风口没有冷风吹出来。

故障分析：正常制冷状态，驾驶室空调出风口处温度可以到达8～10度。蒸发风机工作时可以吹出风，没有冷风那么是压缩机不工作造成。

故障原因：1、熔断器断路、插接件连接不良等线路故障；

2、空调继电器触点失效；

3、压缩机离合器电磁线圈烧坏；

4、温控开关开路、压力开关失效〔开路〕故障；

5、冷凝风机电机烧坏、风叶卡死；

6、蒸发风机结霜；

7、制冷剂泄漏或缺乏

排故方法：1)

观察发现压缩机离合器没有吸合，压缩机不转。试灯测量接往离合器线圈的113号线，发现没有电。

2)

检查驾驶室下方的冷凝风机，发现该风机叶片不转。

3〕断开冷凝风机接插件，检查114号线，发现没有电；

4〕将翘板开关安装框挑出来，观察风速开关后面的插接件，发现该接插件脱出，造成123线不能搭铁。故继电器不能吸合，风机不能得电。

5〕将插接件重新插接好，冷凝风机可以运转。但同时发现该线长度偏短，明显受到拉力牵扯作用。将该线从中间延长100mm，重新插接好。问题解决。

排故体会：该插接件脱出原因需要进一步分析，才能防止下一次重复发生。

——提供者：罗平

03、驾驶室空调出风口不吹出冷风〔二〕

故障现象：一台QY25C起重机在驾驶室发车后翻开A/C开关和风速选择开关后，有风吹出来，但不是冷风。

故障分析：正常制冷状态，驾驶室空调出风口处温度可以到达8～10度。蒸发风机工作时可以吹出风，没有冷风那么是压缩机不工作造成。

故障原因：1、熔断器断路、插接件连接不良等线路故障；

2、A/C继电器触点失效；

3、压缩机离合器电磁线圈烧坏；

4、温控开关开路、压力开关失效〔开路〕故障；

5、冷凝风机电机烧坏、风叶卡死；

6、蒸发风机结霜；

7、制冷剂泄漏或缺乏

排故方法：1)

观察发现离合器没有吸合，压缩机不转。试灯测量接往离合器线圈的113号线，发现没有电〔如果113线有电，与离合器线圈连接的单孔插件连接正常，那么是压缩机离合器线圈烧坏或者离合器间隙过大，否那么是压缩机内部故障。离合器线圈正常工作时电流值约为〕。

2)

检查驾驶室下方的冷凝风机，发现叶片转动正常〔该风机工作时电流值约6A〕。

3〕

检查蒸发风机是否工作正常。将风速开关由1至4档位变化，出风口风量明显有变化。将检修盖板翻开，目视蒸发风机外壳没有结霜，手摸感觉其外表温度没有下降。〔取下对应的熔断器，用万用表电流档串入，测量风速开关位于1、2、3、4各档位下蒸发风机通过的电流值，参考值为：,5A，8A。〕

4)用万用表检查蒸发风机上安装的温控开关两个接线端子之间电阻值，电阻为零，端子处于接通状态，无故障。〔如果正常温度下，温控开关断路那么需要更换〕。

5〕用万用表检查压力开关输入〔112线〕和输出〔113线〕，发现断路。可能有故障，进一步排查。

6〕将压力开关短接，可以起动压缩机。用上下压表测量制冷系统压力，正常〔28～35度环境温度，压缩机转速1800～2000转/分，高压表：1.47～1.67MPA，低压表1.3～2.0MPA〕。

判断压力开关故障，更换后正常。

驾驶室空调系统电气原理图

温控开关和压力开关实物照片

——提供者：罗平

驾驶室空调系统电气故障排除流程图

04、支腿油门开关失效

故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机，按下左/右两边的支腿油门开关时发现发动机转速均不能提升。

故障分析：正常情况下，按下支腿油门按钮，发动机转速应该能够提速到1600转/分钟。

故障原因：1、人为因素〔操纵室钥匙开关已经翻开，上车电子油门已经处于工作状态，支腿油门自动失效〕；

2、空档开关不能闭合；

3、离合器开关开路故障；

4、支腿油门开关故障；

5、ECU线路连接故障；

排故过程：1)

确认操纵室钥匙开关没有翻开；驾驶室电子油门处于有效工作状态；

2)

驾驶室变速箱空档位置可以发动引擎，判断空档开关正常；或者检查21芯接插件中的空档开关信号466，应该有电压。

3)钥匙开关置ON档，一人按下支腿油门开关，另一人检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的支腿开关信号481号线，有24V以上电压。证实支腿油门开关信号已经进入ECU。也证实支腿油门开关动作时接线端子通断正常。

4)

检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的离合器开关信号477号线，没有电压，出现异常情况。

5〕检查离合器开关，发现离合器踏板支架未能将离合器行程开关顶到位，离合器开关处于断路状态。将离合器踏板踩下后让其快速回位，那么离合器开关可以接通。如果离合器踏板踩下后缓慢回位，那么离合器开关还处于断路状态。调整离合器开关安装位置，使离合器踏板缓慢回位时行程开关接通，问题解决。

不良实物照片：

——提供者：罗平

05、操纵室电子油门失效，发动机不能提速

故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机使用三个月，客户反应操纵室电子油门踏下时发动机转速不会改变。同时伴随有不良现象：操纵室不能起动发动机；驾驶室挂取力和拉手刹后不能发车，要踩离合器才能发车。

故障分析：切换信号没有进入ECU，操纵室电子油门失效、二极管不良造成取力状态下无空档信号等。

故障原因：1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU〔导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等〕；

2、空档信号未进入ECU；

3、操纵室电子油门本身异常；

4、里程表信号误进入ECU；

5、ECU故障

排故过程：1)

翻开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速可以有700转/分钟提升到800转/分钟。证实ECU远程油门切换489号线有电压输入到ECU，正常；

2)

拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的466号线，检查取力状态下是否有假空档信号输入到ECU，发现466号线无电压，不正常，应该有24V以上电压；

4)

仔细检查，124号线与466号空档信号的二极管断路。取力开关按下后的假空档信号没有输入到ECU。

用另外一个二极管更换后正常。

排故体会：切换到上车油门切换状态，ECU端口需要有489、466输入高电平信号〔24V以上电压〕。其中466是电源线经空档开关输入的信号，当挂3档取力后，该信号便消失。故设计采用取力开关电源线〔124号线〕，通过一个二极管，接入466。489是上车钥匙开关翻开后，9号电源线经导电环传到底盘ECU端口。如导电环传输切换线号断路也会导致油门切换失效。清楚线束的走向是解决问题的关键。

——提供者：罗平

06、操纵室电子油门偶尔失效

故障现象：一台QY25C配置上柴欧Ⅲ发动机的起重机使用六个月，客户反应操纵室电子油门踏下时有时发动机转速不会改变。重新起动后操纵室油门时有时无。

故障分析：切换信号没有进入ECU，操纵室电子油门失效、二极管不良造成取力状态下无空档信号、ECU故障等。

故障原因：1、操纵室电子油门切换信号没有进入ECU〔导电环传输线断路、操纵室钥匙开关失效、端子连接断路等〕；

2、空档信号未进入ECU；

3、操纵室电子油门本身异常；

4、里程表信号误进入ECU；

5、ECU故障

排故过程：1)

驾驶室发车后，再翻开上车操纵室钥匙开关，观察发动机转速表，转速仍旧是700转/分钟。此属于异常现象。转速应该提升到800转/分钟。

2〕检测检测驾驶室右侧检修盖板里面的底盘线束与ECU线束对接的6孔芯插接件中的489号线，有26V电压，证实油门切换信号线正常；进一步检测ECU第3个插接件的89号线，有26V电压。证实切换信号已经进入ECU。

3)

检测驾驶室右侧检修盖板里面的21芯接插件中的离合器开关信号477号线，有26V电压，无异常。

4)

拉上手刹，按下取力开关，变速箱挂上三档，进入取力状态。用万用表测量通往ECU的466号线，有26V电压，正常。

5)

用万用表测量21芯接插件上车油门踏板电源465号线，有5V电压。检查21芯接插件中的油门信号423电压，当操纵室的油门踏板缓慢踏下时，其电压值在0.85～4.2V之间变化。说明上车油门功能正常。

6〕在驾驶室踩下油门踏板时，里程表信号没有跟随变化。

以上测试说明外围电路都没有故障，于是联系上柴效劳站，现场用诊断仪测试确认是ECU内部故障。更换ECU后正常。

排故体会：上车油门切换时，ECU的489、466端口需要有24V以上电压输入。在确认相应要素都满足的前提下可以联系上柴效劳站更换ECU。

——提供者：罗平

07、起动马达不工作

故障现象：一台康明斯欧Ⅱ起重机起动时，起动马达不转动，无动作迹象。

故障分析：钥匙开关置于STA档,起动继电器闭合,50端得电;吸引线圈与保持线圈通电,使活动铁心运动将30与C端连通，同时吸引线圈断电，铁心推动拨叉使齿轮啮合，发动机起动。钥匙开关回位，起动继电器断开，起动机断电与发动机分开。

故障原因：1)

电源故障：电瓶严重亏电或短路，电瓶极桩与线夹接触不良，线束松动接触不良或短路。

2)

点火开关故障：点火开关松动或内部接触不良。

3)

起动线路故障：起动线路中有断路、导线接触不良或松脱等。

4)

起动马达故障：换向器与电刷接触不良，激磁绕组或电枢绕组有断路或短路等。起动继电器故障：起动继电器线圈断路、短路、搭铁或其触点接触不良。

排故方法：1)

检查电瓶极桩、线夹与电路导线接头是否有松动，触摸导线连接处是否发热。发现接头连接处紧固，无明显发热。

2)

检查电瓶。按喇叭或开大灯，喇叭声音响亮，灯光强度正常。排除蓄电池亏电故障。

3)

检查起动继电器。用螺丝刀将起动继电器上的“电池〞和“起动机〞两接线柱短接，起动机仍然不转动，排除起动继电器故障。

4)

检查空档开关及线路。将空档开关上的两个接线柱直接相连，用点火开关起动，起动马达仍不能正常运转，排除空档开关及其线路故障。

5)

检查点火开关及线路。将起动继电器上的“电池〞与点火开关用导线直接相连，起动机仍不能正常运转，排除起动继电器到点火开关的线路故障。

6)

检查起动马达电磁开关。用螺丝刀将电磁开关上连接起动继电器的接线柱与连接电瓶的接线柱短接后，起动马达可以正常运转，说明电磁开关有故障，拆开发现电磁开关内的吸引线圈短路烧坏。更换马达后，可正常起动。

排故体会：起动机损坏多为使用不当所致，故需提醒客户平时注意以下几点：

1、起动机每次使用时间不宜过长,一般不应超过5

s,假设重复起动至少需间隔1～2

min,否那么容易损坏起动机和蓄电池。

2、当发动机连续几次不能起动时,应查明原因,待故障排除后再继续起动。

3、经常使蓄电池保持在电足的状态,否那么会使起动机动力缺乏,甚至无法起动。

4、发动机起动后,应立即放松钥匙开关,使起动机的驱动小齿轮及时退出,以减少单向离合器不必要的摩擦。

——提供者：曹柳

08、起动马达工作，但不能起动发动机〔一〕

故障现象：一台08年配置上柴欧III发动机的QY50C起重机，工作一个月左右。一次在工地上施工时遇上大雨，故停止施工。雨停后再发车时，发现起动马达工作，但不能起动发动机。排气制动气阀跟随动作。

故障分析：排气制动有辅助熄火的作用，故疑心是熄火信号进入。

故障原因：1、起动马达故障；

2、ECU供电电压过低，或无电源；

3、无空档信号；

4、钥匙开关故障；

5、蓄电池电压过低；

6、线路松脱断路故障；

7、其他异常因素

排故方法：1、观察电压表指示有26V电压。档位挂入空档，起动瞬间电压表电压降为20V左右，起动马达声音正常；发动机可以转动。证实起动回路正常，钥匙开关、蓄电池、起动马达、空档开关均正常。

2、再次起动发动机，发现起动瞬间排气制动气阀动作、排气制动灯亮。而排气制动在发动机熄火时自动翻开，辅助熄火，故疑心是操纵室的熄火信号进入了ECU。

3、断开底盘线束与ECU线对接6孔插接件中的450号线，可以正常起动发动机。测量450号线发现有6V的电压。

4、检查发现底盘线束与导电环线束对接的接插件有两个多余的孔未装防水塞，接头内装有大量雨水。插件中24V的电源线串电到450号线。将插接件分开，排干水分，并找来防水塞装好。故障排除。

排故体会：需要细心发现其他的同步出现的异常现象，才能尽快的找到问题的真因。

导电环九孔插接件未安装防水塞，易入水，导致串电

——提供者：罗平

09、起动马达工作，但不能起动发动机〔二〕

故障现象：一台08年6月配置上柴欧III发动机的QY50C起重机。送车途中休息一段时间后，发现不能发车，起动马达运转正常。同时16联指示灯中的排气制动指示灯和预热指示灯亮，发动机故障指示灯无故障码提示。

故障分析：正常情况下，排气制动指示灯和预热指示灯在钥匙开关位于ON档位时，亮一秒钟左右，随着ECU自检完成就熄灭。故疑心是ECU故障。

故障原因：1、ECU供电电压过低，或无电源；

2、蓄电池电压过低；

3、线路松脱断路故障；

4、其他异常因素

排故方法：1、观察电压表指示有26V电压。档位挂入空档，起动瞬间电压表电压降为20V左右，起动马达声音正常；发动机可以转动。证实起动回路正常，钥匙开关、蓄电池、起动马达、空档开关均正常。

2、排气制动指示灯和预热指示灯在钥匙开关位于ON档位时，一直亮。证明ECU自检后445和444端口没有输出电压，故两个灯一直处于接通状态。

3、检查副驾驶室内侧附加的中央配电盒的F25

ECU电源熔断器，没有发现断路现象。

4、检查驾驶室线束与ECU线束对接的DJ7121-6.3-10/20插接件松动，发现其松动，造成供给ECU电源的604号线无电。重新插接好，起动正常。

排气制动和预热灯一直亮

——提供者：罗平

10、排气制动故障〔1〕

故障现象：一台康明斯欧Ⅱ起重机翻开排气制动开关，排气制动无动作。

故障分析：闭合排气制动开关,排气制动电磁阀动作,排气制动指示灯亮,制动灯亮.如果与此同时踩下离合器或者油门踏板,排气制动电磁阀断电,排气制动解除.故障原因：1、排气制动继电器故障；

2、离合器开关故障；

3、线路故障；

4、油门开关故障

排故方法：1、翻开排气制动开关，确认排气制动继电器有嗒嗒的声音，排除继电器故障。

2、检查离合器开关〔100号线〕至电磁气阀线路，有电，排除离合器开关故障。

3、检查油门开关〔202号线〕至电磁气阀线路确认无故障，排除线路故障。

4、检查油门开关性能，拆下油门开关，发现用于固定接线端子的塑料部件松动脱落，导致油门开关损坏。更换油门开关后，故障排除。

故障部位

图2

油门开关

图3

排气制动原理图

排故体会：油门开关用于固定接线端子的塑料部件松动脱落，导致油门开关损坏。于此塑料部件是粘连在油门开关上面，而踩动油门踏板时，拉线拉动油门手柄离开油门开关，油门开关在弹簧作用下触点分开；当油门踏板回位时，油门手柄在弹簧作用下回位并使触点闭合.此部件受到冲击，尤其是猛轰油门时。对于发生此类故障的产品，在安装新的油门开关时请注意当油门手柄在怠速位置时，油门开关的位置为触点刚好闭合的位置，不要挤压油门手柄。

——提供者：曹柳

12、排气制动故障〔2〕

故障现象：一台上柴欧Ⅲ起重机翻开排气制动开关，排气制动不起作用。

故障分析：当以下条件均具备时，拨动排气制动开关，排气制动阀才能起作用：

1、车速高于1100rpm；

2、不踩油门；

3、不踩离合器踏板；

4、非空档；

5、发动机无故障；

6、车辆不在PTO工作模式中。

满足上述条件时，ECU

OUT5输出低电平信号,K21继电器线圈得电，100号线给电磁气阀线圈送电，接通排气制动碟型气阀气路；排气制动碟型气阀推杆作动，将碟阀关闭，实现排气制动。

故障原因：1、排气制动继电器故障；

2、排气制动电磁气阀故障；

3、组合开关故障；

4、断路。

排故方法：1、钥匙开关置ON档，用试灯测试排气制动开关接插件处黑/绿线，测试其有电，往下查。接好插接件，开启排气制动开关，用试灯测试制动开关接插件处黑/红线，有电，排除组合开关故障。

2、确定电磁气阀604号线是否有电，有电那么往下查；

3、将排气制动控制线436号线搭铁，用试灯测100号线，有电，排除排气制动继电器故障；

4、将604与100号线直接接通，检查电磁气阀是否工作。有电而阀不动作，那么为电磁气阀损坏或气路故障，更换电磁气阀后，故障排除。

图4　排气制动系统原理图

排故体会：在排故过程中，空档状态或取力状态均不能检查，如果要强行检查排气制动效果，需要将底盘线束和ECU对接21芯插接件中的466号空档信号线断开。

——提供者：曹柳

12、燃油表指针冲顶

故障现象：一台08年配置上柴欧III发动机的QY25C起重机，驾驶室钥匙开关翻开后，不管油箱中存油多少，燃油表指针冲顶。

故障分析：燃油表信号断路是燃油表冲顶的原因。

故障原因：1、燃油表传感器失效；

2、燃油表故障；

3、传感器与尾灯线束对接的插接件松动；

4、其他插接件对接失效

排故方法：1、将燃油箱上方燃油传感器与尾灯线束连接的三孔插接件，在尾灯线束端子用电线将13号线作瞬间搭铁试验，观察得知燃油表指针可以向零位移动。证实燃油表无故障；

2、将燃油传感器取出来，将浮子置于最上端位置慢慢向下端位置移动，测得的电阻值为180欧姆逐渐减小到10欧姆，符合标准。证实传感器没有问题。

3、检查三孔插接件，发现端子有明显生锈痕迹。将端子挑出来，打磨，再装好。问题解决。

排故体会：燃油传感器采用非接触式电磁感应方式，故障率很低。一般是线路连接故障。

名称

型号

电阻范围〔Ω〕

输出电压范围(V)

燃油传感器

YT305BK-SY

Max：180.8

Min：

Max：7.08

Min：

13、行驶中车速里程表指针不动

故障现象：一台08年配置上柴欧III发动机的QY25C起重机，行驶中发现车速里程表指针不动。

故障分析：里程表信号传输断路是指针不动的主要原因。

故障原因：1、里程表传感器失效；

2、里程表故障；

3、里程表传感器与底盘线束对接的插接件松动；

4、底盘线束与驾驶室线束对接插接件不良；

5、其他插接件或线路故障

排故方法：1、先拆下里程表传感器连接线束连接器，用手快速转动传感器的拨叉，从传感器端测量传感器两端的电阻，在0和∞之间交替变化，说明传感器正常；

2、再拆下里程表传感器及仪表连接线束连接器，用手快速转动传感器的拨叉，从仪表线束端测量传感器的电阻，观察其是否在0和∞之间交替变化，结果始终是断路，异常；

3、检查里程表传感器与底盘线束对接的三孔插接件，发现有一个端子松脱出来。将端子重新装好，并将里程表传感器线束绑扎固定好，问题解决。

排故体会：里程表传感器内部采用非接触式霍尔电磁感应方式，故障率很低。一般是线路连接故障。

——提供者：罗平