第一篇：中国船政博物馆观后感
《中国船政博物馆观后感》
记得在高中历史教科书上讲清王朝洋务运动时，有提及到马尾船政。当时我只知道帝国主义以坚船利炮敲开了清廷闭关自守的大门，迫使其签订了一系列丧权辱国的不平等条约。受林泽徐，魏延等有识之士的影响，1866年左宗棠在提交给皇上的奏折中提出了开办的船政学堂以及相应的造船厂舰队。这是中国近代船政的开端，是中国近代史上的重大事件之一。然而凭借书上对它的简单介绍并不能让我真正理解船政的真谛。
大学我考进了福大阳光学院，才知道原来我的大学就在中国近代海军的发祥地——马尾
大一刚入学不久我就和舍友怀着好奇和兴奋的心情前往距我院不远的“中国船政文化博物馆”参观游览。
（一）一进门映入眼帘的是一面以浮雕和圆雕组合而成的灰色墙壁，雕塑着马尾造船厂的示意图和一些人物（凭自己来看确实不好分辨出谁是谁），罗星塔等等，初略的将船政的大体概况浓缩于墙上，一目了然。然而我还不足以单凭这面墙来解读船政，之中定有许多有趣而深刻的内涵。接着我被一楼大厅的右侧的一个大型的木船模型，在蓝色彩灯的照射下更显得美观大气了，还是第一次近距离接触这么美且霸气的清朝战船的模型，很多人情不自禁的掏出拍照工具要将它的美拍下。而在另一侧，两门清朝大炮引起我的注意，我一步一步靠近。两个大炮都长了铁锈，我将手放在炮筒上，一股寒雪刺骨般的冷让我感受到大炮的冷峻与战争的冷酷无情，我脑海联想到为保卫王朝而誓死抵御西方列强的战争场面，顿时不寒而栗。我在想到当时底为什么要创建船政呢？船政又包含着哪些内容呢，还有什么是船政文化给我们留下什么？等等一系列问题开始浮现在我的脑海。
（二）带着疑问我迫不及待的登上楼梯到到了第二层，首先看到的是一个古代大衙门形状的红色大木门，门上有六七十个黄色的圆状物附着在门上，门楣上挂着一个镶有金边的牌匾“船政”。当时我就想，为什么要做个衙门的呢，而不是其他样式的大门，估计船政是当时清政府的官署，是一个高规格的专门掌理船舶事务的行政管理机构吧！从侧门进去，发现大部分是图片和几个人物雕塑。我走到一块介绍着洋务运动兴起背景的展板前，细细看着这图文并茂的展板，我心中对当初创建船政的背景有了系统的的了解。船政和清朝的洋务运动是分不开的，在很大程度上讲船政创建的背景是和洋务运动是一致的。洋务运动分为国内外背景。国内背景:经过两次鸦片战争的失败，清朝统治者痛定思痛，意欲图强.。面临中国“数千年未有之变局”，他们继承了魏源等“经事派”提出的“师夷长技”的思想并极力将这种思想付诸于实践他们“师夷长技”的目的，一是为了镇压太平天国，二是在中外“和局”的条件下，徐图沦胥吏。国际背景：中国是文明古国，进入封建时代，长期处于缓慢发展，社会系统相对稳定、保守。从十三世纪开始，世界的大环境开始发生变化。西方资本主义开始萌芽。西方人利用火药制造出火炮和火枪，使西方利用新式武器开始了殖民战争，对弱小国家进行无情的掠夺。指南针的传入西方，应用于航海，使得发展较早的国家更有条件进行殖民战争。商品经济迅速发展、市场不断扩大，促进商品的进一步发展，生产力也被推动提高。西方列强开辟国外市场，进行资金的原始积累开始了。在这样的敌强我弱历史背景下，弱肉强食的自然规律发生在清朝和西方列强的之间。为了师夷长技以制夷，增强抵御西方列强的侵略的实力，闽浙总督左宗棠决心实践“师夷制夷”以自强。1866年，在左宗棠的请示下，皇帝批准了设局造船，培养人才。于是，中国近代第一座自己开办的船政学堂以及相应的造船厂（含五个车间）、舰队便于1866年成立。这就是船政的创建背景。
我走到一个铜色人物雕塑下，身穿清朝官服头顶带着官帽，一副严肃的表情，我心理嘀咕着是、这是谁啊？一看铜像下的简介才知道，他叫沈葆桢，字幼丹，又字翰宇，汉族，福建侯官（今福州）人。以督办福州船政和创建福建水师为最。是坐宗棠主要筹划人，但福州船政局刚刚筹建，左宗棠即赴任陕甘总督，留下的事业由沈葆桢完成，故有“创自左宗棠，成于沈葆桢”之说。二人均被马尾地方建祠纪念，称“船政之父”。我顿时心里微微一颤，缓缓抬头仰望着他的脸，油然而生一股敬佩之情。我知道，一个人的价值不是体现在他有多牛，而是看他能用自己的能力来为集体为国家做出多少贡献。他不愧是福州人的骄傲。
在我要继续往上一层去的路上，我看到一张透明的大玻璃展板上写着好多的船政之最，我驻足逐个看了一遍。有中国生产的第一艘千吨级舰船——“万年清”，1887中国自制生产的第一艘铁（钢）甲舰，中国第一艘折叠式水上飞艇，中国铺设的第一条海底电缆——电信丝路，学堂教学上最早的革新，译界奇才——严复，中国海军最早的学术研究团体——制造研究社，最早的海军联欢社，第一所航空中专——勤工学校（高航），中国第一所飞机潜艇学校等等共涉及军事，科技，中西文化交流，等领域的一些辉煌成就。我发现在这几十条之最中只局限在中国范围内，我联系当时清王朝的闭关锁国多年，刚有觉悟不久的背景，我也不能太苛求那段历史了。不过还是很为船政的成就高兴骄傲的。那是凝聚了多少有识爱国之士是智慧结晶与辛勤汗水，值得肯定和尊重。
（三）我到楼梯口，抬头一看，还有三个楼层还没参观，之后我大致浏览了一遍剩下的几层展厅，第三层为“船政教育”，主要介绍“船政学堂”和培养出的船政精英。重视科教，人才为本的船政学堂培养出许多历史名人： 魏翰（造船专家、民国时任海军造船总监、福州船政局长）邓世昌；严复；罗丰禄；林永升；林泰曾；詹天佑等等。
第四层为船政工业与科技，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果。我看着一艘艘船模，不惊感叹洋务运动给军事科技带来的巨大影响。这一艘艘船就是重视海权的体现。造船制炮、整顿水师、培养人才都围绕着海权做文章。可以说“船政就是谋海权之政”，而且取得了世人公认的成就。
第五层为“海军根基”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。其中邓世昌的英雄事迹让我为之震惊，邓世昌尝曰：“人谁不死，但愿死得其所尔”。在大东沟海战中，邓世昌指挥“致远”舰奋勇作战，后在日舰围攻下，“致远”多处受伤全舰燃起大火，船身倾斜。邓世昌坠落海中后，其随从以救生圈相救，被他拒绝，并说:“我立志杀敌报国，今死于海，义也，何求生为！”，所养的爱犬“太阳”亦游至其旁，口衔其臂以救，邓世昌誓与军舰共存亡，毅然按犬首入水，自己亦同沉没于波涛之中，与全舰官兵250余人一同壮烈殉国。身上奋勇杀敌，视死如归，伟大的爱国主义精神在他身上得到了充分的体现和升华。
（四）我在博物馆参观了一下午，感受到马尾船政不仅是中国近代海军的发祥地，一度成为中国近代最大的船舶工业中心，还开办了中国近代最早引进西方教育模式的近代技术型学堂，是近代中西文化交流的一面旗帜。在当时的背景能有这样的突破实在难能可贵，我明白，马尾船政文化包括以下内容：一为物质层面的成果，如船政的各项成就、船政遗迹、与船政有关的各种文物等；二是政治层面的成果，如船政组织体系、运行机制、管理模式、教育模式及其成效等；三为精神层面的成果，如船政组织者、参与者的思想观念、道德风范、宗教信仰、学术成果和社会影响等。然而我觉得留给我们更持久深刻的是精神成果，它是船政留给我们后人的精华。有爱国自强、改革创新、科教人本和海权意识几方面，但其核心是强烈的爱国自强精神和强烈的海权意识。
走出博物馆的大门，对于国家以前的兴衰荣辱不再计较，我更相信会有更多像我一样的人走进马尾船政寻觅历史足迹，读懂船政文化真正的内涵，把握船政灵魂，怀揣梦想，勇敢踏出自己的步伐，为自己为集体乃至为中华民族今后的伟大复兴做出自己的贡献价值。
第二篇：船政博物馆观后感
中 国 船 政 博 物 馆 观 后 感
“ 中国梦，船政魂，阳光人”，寻找并品味属于我们的船政情。
2013年11月2日，星期六，我们班响应了学院的号召参观了福州马尾船政博物馆。我们参观点分为两个点，第一是马尾船政文化博物馆，第二是与之为邻的“昭公祠”。
马尾船政文化博物馆是一座以展示中国近代船政发展历程为主要内容的五层楼博物馆，在每一层为我概述船政的各方面内容。从一到五曾一次为我们展示了船政的简介，船政概要、发展，船政科教发展历程，船政的产业发展以及海军基地。
中国近代船政的起因是与帝国主义列强的侵略联系在一起的。当帝国主义以坚船利炮敲开了清廷闭关自守的大门，迫使其签订了一系列丧权辱国的不平等条约后，一些有识之士纷纷奋起图强。这其中包括了林则徐，魏源，沈葆祯，左宗棠等爱国人士。林则徐更是提出了“师夷之长技以制夷”。是中国开眼看世界的第一人。
走进船政文化博物馆，历史一幕幕的呈现在我们的眼前。各大战争中出现的巡舰的模型把仿佛我们带回了激烈残酷的战争当中，震撼之余，我也明白了如今的和平社会是多么的来之不易啊！船政学堂的课程表、学生的笔记本以及各种船政科技令我看到了前人的决心和努力。环顾自己四周丰富的学习资源，我不禁感慨：先辈们在过去简陋的设施环境中尚且能够奋发图强，我们难道不应当向那些伟人看齐，奋发向上，充实自我，珍惜现在来之不易的幸福，为社会贡献自己的一份力量来回报那些先去的烈士们。我带着沉重的心情走出马江海战纪念馆，荣辱交加。为中国船政有那样的先辈们、有那样的灿烂文化而感到骄傲，同时也为那无辜的牺牲而感到惋惜与心痛
从第一步踏入博物馆的第一眼的开始，我就被其宏伟的其实所折服。里面也汇集了来自各所高校，以及慕名而来的游客们。我们跟随着解说员的步伐，开始了船政之旅。
一楼陈列着两架大炮，锈迹斑斑，彰显着它悠久的历史，让人不禁遐想着当时激烈的战况。紧随大部队上到了二楼。首先映入眼帘的是一扇古朴的红漆大门，大气又不失其气概，游客们纷纷忍不住上前与之合影留恋。再往里前进，两尊2米多高的雕像吸引了众多人的眼球，仰望着这两尊雕像，我进入了深深的惘思当中。夹杂着对他们的崇敬，以及他们为了中国船政事业而劳心劳力的佩服，我想起了作为新一代的中国人，更作为一名入党积极分子，我该如何规划自己的未来，为中国的事业尽一份绵薄之力，哪怕只是在很小的方面。
再往上的观赏中，这种强烈的意识愈演愈烈。我们不仅目睹了船政博物馆其馆藏丰富，让我们可以一饱眼福，而且还见识了在清政府腐败的年代，人们运用自己的智慧打造了像“哈尔滨”号，“和平号”等，也留下了各类宝贵的书籍。更有水上飞机模型，古人蜡像，烈士遗物，外国士兵模型等等。
观赏完船政后，走出大门的那一刻，感觉像是刚坐着时光机从林则徐那一年代亲身经历回来一般，里面的一切还历历在目。感受了他们的伟大，为中国船政事业付出的那种热情，我似乎看到了船政事业将蓬勃发展，迎来它的曙光。
参观完船政博物馆，紧接着又走入了“昭公祠”。“昭公祠”又名 马江海战纪念馆。马江海战纪念馆和船政博物馆建筑群均被列为全国重点文物保护单位。“昭公祠”环山而建，其巍峨的走势让人流连忘返。不仅有完好保留的关押犯人的监狱，水牢，还遗留着古时的一些建筑群，让我们前进的步伐停了下来。
福州中法马江海战烈士墓和昭忠祠位于马尾山东南麓。1884年8月23日，法国侵华舰队突袭福建水师，挑起中法马江海战。由于清政府软弱，使得福建水师仓促应战，官兵796人牺牲，打捞烈士400多具遗体，分冢安葬于马限山麓。两年后，墓东建“昭忠神祠”，1920年重建墓园，合9冢为一丘，并成立了马江海城纪念馆。
惋惜与心痛在马江海战纪念馆内，系统地介绍了1840年前后西方资本主义利用“船坚炮利”远渡东来，对我国进行侵略的情况。为了反对侵略，使中国走上民主、富强、独立的道路，左宗棠、沈葆桢两公惨淡经营，引进西方先进技术，创办了当时中国唯一的一所船政学堂，为我国第一代造船工业的兴起作出了伟大的贡献。
亲临船政文化博物馆和马江海战纪念馆，让历史更贴切的一幕幕的呈现在我们的眼前。在各个历史战争中出巡的巡舰仿佛可以把我们拉回体验当时激烈残酷的战争当中，联系现今的我们，则让我们懂得如今的太平盛世来之不易，我们更应该珍惜现在来之不易的幸福来回报那些仙逝的烈士们。
整个流程下来，我感觉是荣辱交错在一起的。为船政取得的成绩而感到骄傲，同时也为那些无辜的失败而感到惋惜与心痛。此次的马尾文化的学习，让我跟近距离的接触到了历史，体会到战争的残酷与无情，更在各位烈士伟人的身上理会到自己肩上的担子，现在我们暂且先不说要为社会作出多大的贡献牺牲，我们应当从最基本中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新做起，成就最出色的自己，才有回馈社会，忠心报国之词。发奋学习，努力奋斗，薪火相传，让那些为革命牺牲的烈士们不会留下遗憾，这是我们的任务！
作为90后的一份子，如何让我们国家的船政事业发扬光大，如何让世界上的各个国家领略到不一样的具有中国色彩的船政文化，是我们作为莘莘学子应该思考，乃至实践的一大任务之一。
第三篇：中国船政博物馆观后感
中国船政博物馆观后感
陈丽娜
（福州大学阳光学院12级商学系电子商务2班 学号 241294404 福建福州 350015）
福建船政在中国近代史上有着深远的影响，其遗址遗迹主要集中在福州马尾。1866年（清同治五年），闽浙总督左宗棠在福州马尾创办了福建船政，轰轰烈烈地开展了建船厂、造兵舰、制飞机、办学堂、引人才、派学童出洋留学等一系列“富国强兵”活动，培养和造就了一批优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士。福州船政还曾是亚洲最大的造船基地。为了让同学们对中国的造船历史有更深刻的认识，我班团日活动组织整个班集体到马尾船政博物馆参观。
我们参观点分为两个点，第一是马尾船政文化博物馆，然后是马江海战纪念馆，又称“昭忠祠”。马尾船政文化博物馆是一座以展示中国近代船政发展历程为主要内容的五层楼博物馆，在每一层为我概述船政的各方面内容。从一到五曾一次为我们展示了船政的简介，船政概览，船政教育，船政的产业发展以及海军基地。博物馆第一厅为“序厅”博物馆第一层为“序厅”，以浮雕和圆雕组合，展示船政总体概况；第二层为“船政概览”，造设船政衙门景观，展板依次以洋务运动兴起背景，介绍左宗棠、沈葆桢创立船政之艰辛，集中反映船政之最；第三层为“船政教育”，主要介绍船政学堂和培养出的船政精英；第四层为“船政工业与科技”，设置船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，介绍船政造船技术的发展过程及科技成果；第五层为“海军基地”，突出近代海军的形成、船政十三厂造舰船的规模数量、地位，船政学堂培养的海军将领。
中国近代船政的起因是与帝国主义列强的侵略联系在一起的。当帝国主义以坚船利炮敲开了清廷闭关自守的大门，迫使其签订了一系列丧权辱国的不平等条约后，一些有识之士纷纷奋起图强。林则徐被誉为开眼看世界的第一人，他主张“师敌之长技而制敌”。魏源受林则徐委托编撰的《海国图志》进一步阐述了“师夷长技以制夷”的主张，并提出了制造船械、聘请夷人、设水师科等设想。闽浙总督左宗棠深受他们的影响，决心实践“师夷制夷”以自强。1866年，左宗棠在提交给皇上的奏折中提出了设局造船，培养人才的请示，很快得到了批准。于是，中国近代第一座自己开办的船政学堂以及相应的造船厂（含五个车间）、舰队便于1866年成立。清廷在福建闽江口的马尾设船政局，创办船政学堂，史称马尾船政局或福州船政局。这是中国近代船政的开端，是中国近代史上的重大事件之一。
马尾船政学堂
马尾船政学堂是中国第一所近代海军学校，在船政大臣沈葆祯的主持下于1866年在福州设立。初建时称为“求是堂艺局”，为求人才沈葆祯主持了求是堂艺局的首次录取考试，亲自为考试制定、批阅试卷，求是堂艺局首次录取考试的第一名考生就是后来成为北洋水师学堂教习的严复。1867年马尾造船厂建成后搬迁至马尾遂改名为船政学堂，分为前后两学堂。前学堂为制造学堂，又称“法语学堂”。目的是培育船舶制造和设计人才，主设有造船专业。开设有法语、基础数学、解析几何、微积分、物理、机械学、船体制造、蒸汽机制造等课程。优等生后被派往法国学习深造。后学堂为驾驶学堂，亦称“英语学
堂”。旨在培养海上航行驾驶人员和海军船长，主要专业为驾驶专业，以后增设了轮机专业。下设英语、地理、航海天文、航海理论学等课程，学习优异者选送英国留学。学生称为艺童，堂长称为监督。同年为了培养工程绘图人才在前学堂内又附设了绘事院。1868年沈葆祯为了培养技术工人又在前学堂内增设一所技工学校——艺圃，艺圃的艺徒半天上课半天学习，学习期限3年，毕业后择其优者随前学堂学生赴法国各大船厂实习，其余分配于船政各厂。
船政学堂的学风极为严谨，在教学中十分注重理论联系实际，前学堂的学生到各船厂实习，而后学堂的学生则上练船实习，船政为此专门制造和购买了数艘练船。1871年船政学生（其中包括刘步蟾、严复、方伯谦、林泰曾等）驾驶练船“建威”完成了北起辽东南至新加坡的远洋训练。1877年船政首此派出留学生赴英、法等国学习。在沈葆祯的苦心孤诣下船政学堂培养出了中国的第一批近代海军军官和第一批工程技术人才，由船政毕业的学生成为了中国近代海军和近代工业的骨干中坚，李鸿章曾盛赞马尾船政学堂为“开山之祖”，作为中国近代海军摇篮的马尾船政学堂将永远彪炳史册。
昭忠祠
福州中法马江海战烈士墓和昭忠祠位于马尾的马限山东南麓。1884年8月23日，法国侵华舰队突袭福建水师，挑起中法马江海战。由于清政府软弱，使得福建水师仓促应战，官兵 796人牺牲，打捞烈士 400多具遗体，分 9冢安葬于马限山麓。两年后，墓东建“昭忠神祠”，1920年重建墓园，合9冢为一丘，并成立了马江海城纪念馆。
马江海战纪念馆
马尾的马限山东南麓有中法马江海战纪念馆和中国近代海军博物馆。晚清时期，洋务运动在中国兴起，闽浙总督左宗棠奏准在马尾兴办船政，原江西总督沈葆桢为首任船政大臣。中国第一艘千吨级轮船（万年清号）、中国第一艘钢质军舰（平远号），中国第一架水上飞机，中国近代第一支军舰队均出于此。船政学堂是中国近代最早的军事学校。船政学堂培育了严复、邓世昌、詹天佑等一大批英才，中国近代海军五分之三的军官出自马尾。
1884年8月23日，法国侵华舰队突袭福建水师，挑起中法马江海战。由于清政府妥协求和，不敢抵抗，使福建水师仓促应战，796名官兵阵亡，福建水师全军覆没。牺牲的福建水师官兵被安葬于马限山麓，1920年，由海军界和船政学校校友从京、沪、榕等地募捐经费，建立马江昭忠祠，1983年成立马江海战纪念馆。在马尾有关福建船政的古迹遗址众多，保存较完整的有船政轮机厂、绘事院、钟楼、一号船坞、昭忠祠等。马江海战纪念馆和船政轮建筑群均被列为全国重点文物保护单位。
福州中法马江海战烈士墓和昭忠祠位于马尾山东南麓。1884年8月23日，法国侵华舰队突袭福建水师，挑起中法马江海战。由于清政府软弱，使得福建水师仓促应战，官兵796人牺牲，打捞烈士400多具遗体，分9冢安葬于马限山麓。两年后，墓东建“昭忠神祠”，1920年重建墓园，合9冢为一丘，并成立了马江海城纪念馆。
在马江海战纪念馆内，系统地介绍了1840年前后西方资本主义利用“船坚炮利”远渡东来，对我国进行侵略的情况。为了反对侵略，使中国走上民主、富强、独立的道路，左宗棠、沈葆桢两公惨淡经营，引进西方先进技术，创办了当时中国唯一的一所船政学堂，为我国第一代造船工业的兴起作出了伟大的贡献。
亲临船政文化博物馆，让历史更贴切的一幕幕的呈现在我们的眼前。在各个历史战争中出巡的巡舰放佛可以把我们拉回体验当时激烈残酷的战争当中，联系现今的我们，则让我们懂得如今的太平社会是如何的来之不易，我们则应当向那些伟人看齐，奋发图强，为自己为社会贡献自己的一份力量，珍惜现在来之不易的幸福来回报那些先去的烈士们。在马江海战纪念馆的整个流程下来，我感觉应该是荣辱交错在一起的。为船政取得的成绩而感到骄傲，同时也为那些无辜的失败而感到惋惜与心痛。此次的马尾船政文化的学习，让我跟近距离的接触到了历史，体会到战争的残酷与无情，更在各位烈士伟人的身上理会到自己肩上的担子，现在我们暂且先不说要为社会作出多大的贡献牺牲，我们应当从最基本中华民族特有的励志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新做起，成就最出色的自己，才有回馈社会，忠心报国之词。发奋学习、努力奋斗、薪火相传，这才是处于21世纪的我们的艰巨而又伟大的任务！
第四篇：马尾船政博物馆观后感
马尾船政博物馆感后感
近年来，随着船政文化宣传力度的加大，船政文化的品牌效应业已显现。仅2004年以来，船政文化博物馆就接待了中共中央总书记、国家主席胡锦涛，中央政治局常委李长春、黄菊，中宣部部长刘云山，外交部部长李肇星，民政部部长李学举，全国政协副主席张克辉、李蒙、董建华、张思卿，原国务总理朱鎔基夫妇、原中央政治局常委、中纪委书记蔚健行夫妇、原政协副主席王文元等党和国家领导人。航天英雄费俊龙、聂海胜，香港特首曾荫权，台湾原行政院院长萧万长、国民党名誉主席连战夫妇、新党主席郁慕明等也到此参观。
船政文化博物馆位于马限山麓，为五层建筑，建于1997年。马尾船政文化博物馆主要为我们展示了船政的简介，船政概要、发展，船政科教发展历程，船政的产业发展以及海军基地。
中国近代船政的起因是与帝国主义列强的侵略联系在一起的。当帝国主义以坚船利炮敲开了清廷闭关自守的大门，迫使其签订了一系列丧权辱国的不平等条约后，一些有识之士纷纷奋起图强。林则徐被誉为开眼看世界的第一人，他主张“师敌之长技而制敌”。魏源受林则徐委托编撰的《海国图志》进一步阐述了“师夷长技以制夷”的主张，并提出了制造船械、聘请夷人、设水师科等设想。闽浙总督左宗棠深受他们的影响，决心实践“师夷制夷”以自强。1866年，左宗棠在提交给皇上的奏折中提出了设局造船，培养人才的请示，很快得到了批准。于是，中国近代第一座自己开办的船政学堂以及相应的造船厂、舰队便于1866年成立。清廷在福建闽江口的马尾设船政局，创办船政学堂，史称马尾船政局或福州船政局。这是中国近代船政的开端，是中国近代史上的重大事件之一。
概括起来，马尾船政文化就是船政历史人物在社会实践活动中创造的物化成就和政治、精神成果。它包括以下内容：一为物质层面的成果，如船政的各项成就、船政遗迹、与船政有关的各种文物等；二是政治层面的成果，如船政组织体系、运行机制、管理模式、教育模式及其成效等；三为精神层面的成果，如船政组织者、参与者的思想观念、道德风范、宗教信仰、学术成果和社会影响等。马尾船政文化是船政历史人物创造的物化成就和政治精神文明成果，它包括物质、政治、精神三方面，而其精华是精神成果。
对于这次参观船政博物馆收获颇多，船政作为中国近代史上洋务运动的重要组成部分，在那个时代下，培养了不少人才，而从中展现中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵，才是船政文化。走进船政文化博物馆，历史一幕幕的呈现在我们的眼前。各大战争中出现的巡舰的模型把仿佛我们带回了激烈残酷的战争当中，震撼之余，我也明白了如今的和平社会是多么的来之不易，船政学堂的课程表、学生的笔记本以及各种船政科技令我看到了前人的决心和努力。环顾自己四周丰富的学习资源，我不禁感慨：先辈们在过去简陋的设施环境中尚且能够奋发图强，我们难道不应当向那些伟人看齐，奋发向上，充实自我，珍惜现在来之不易的幸福，为社会贡献自己的一份力量来回报那些先去的烈士们。船政精神在于爱国自强精神和改革创新精神。在列强要瓜分中国的当时，船政人的爱国自强精神表现得十分突出。它奏响了中国人觉醒图强的进行曲，是民族自尊、爱国自强的典范。同时，马尾船政吹响了中国从传统农业文明向工业文明进军的号角。在它的一系列举措中，许多都是开风气之先的。
船政文化带给中国人的精神上的鼓舞，同时还让我明白现在的生活是多么的来之不易，要珍惜现在，把握未来。
一个文化的底蕴是不容忽视的，它的精神文明是我们所要传承的，它的要传达的核心要义是我们要把握的，它的文化我们也应该了解。船政文化对于我们来说一个警钟，落后的文化带来的是沉重。我想我们只有励志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、成就最出色的自我，才能回馈社会，报效国家。发奋学习、努力奋斗、薪火相传，不让先人们白白牺牲是我们的任务。
第五篇：马尾船政文化博物馆观后感
马尾船政文化博物馆观后感
“滚滚长江东逝水，浪花淘尽英雄。是非成败转头空，青山依旧在，几度夕阳红。”浪奔浪流，任凭江水淘尽世间事。英雄人物也随时间的流逝而消失无影踪，青山却依旧矗立。在福州，当年轰轰烈烈地创办马尾船政的仁人志士已不在，但船政的文化并未消失，世人仍旧铭记。走进马尾船政文化博物馆，昔日那彪炳中国近代史的马尾船政就展示在眼前。
中国船政文化博物馆位于福州市经济技术经济区昭忠路马限山东麓，前身是马尾造船厂，建于1866年。该馆依山而建，为五层建筑，建筑面积4100平方米，正面造型为两艘乘风破浪的战舰，气势磅礴，颇具现代建筑风格。
博物馆的前方是一座长长的雕塑墙，那些浮雕展示了当年福建船政的辉煌。还有一架白色的水上飞机，飞机上的漆已脱落得所剩无几，但丝毫不会减少我们对它的兴趣，我和伙伴们仍兴致勃勃地围着它拍照。之后进入博物馆的门厅，首先映入我们眼帘的就是一座巨大的铜质浮雕——“铁石同心”，这座浮雕再现了当年创立船政之艰难。而浮雕上几位穿官袍、戴乌纱的创始人的形象更是栩栩如生。墙上的壁画让我们仿佛回到马江海战的关键时刻，对于打还是不打，和面对嚣张的法国军队，最后还是服从上级的指示，沉默的选择无力的死亡，我们可以感受到他们火热的心，激扬的斗志，还有摩拳擦掌的气焰，但一切的一切都已成定局。然后再转向大厅的右侧，看那以蓝色灯光营造出蓝色海洋的氛围的展厅，一片静谧蔚蓝，在这当中，一艘当年福建船政建造的木质帆船正在扬帆。
二楼过道上有一道古香古色的大门，是原船政局的大门，虽然是翻新的，但那古式造型依旧能从中感受历史带来的沧桑感。“且漫道见所未见，闻所未闻，即此是致格关头，认真下手处；何以能精益求精，密益求密，定须从鬼神屋漏，仔细扪心来”，这是沈葆桢为当年的马尾船政局撰写的头门联。据说当时兴办船政局，被列为“非常之举”，为了完成创办使命，沈葆桢特在头门撰联，以儒家“格物致知”学说，抵制保守派非议，提出精益求精，力求成效的要求，做人进出振作。
展厅墙上悬挂着许多船政时期的物品，不乏有当时的用地图、钱币、海军徽章、船政先辈留下的扳指等小物品配饰；展厅中也陈列着詹天佑等历史人物用过或出海远渡带回来的“大家伙”，例如英文打字机、造型难辨的早期的电话、笨重的地球仪等等。众多展品都已是锈迹斑斑，有一些还破损严重，只能依稀辨出大概轮廓，但就是这些岁月刻画的痕迹，才让我们更清楚感受到过往历史与现今的差异，回眸历史，感受旧时文化。开放展示的还有一处是模拟船舱，地板、桌椅、墙壁都是木制的，看起来特别简洁，我们站在船舱门口，往里看船壁上的舷窗，宛如真的身处于轮船中。
记得曾经看过一个节目，是探访一个在海上拼搏快一辈子的老海员，老人叙述的经历没有冒险也没海上奇遇，就是这么一个平平淡淡的故事：年少时的他总是盼望着出发，期待着起锚那一瞬溅起的浪花，因为那是代表新航程出发的信号；但到了一眼望不到边的大海上，四周除了水还是水，广阔的海面总会带给人莫名状的恐惧，唯有轮船一直坚固和身边的伙伴能让心中感到安全，那船就是他和其他海员在海上的另一个家。在文化馆展厅岩壁上，就悬挂有一只船锚，漆着的新黑漆，像掩盖不住岁月侵蚀的痕迹般，仍可寻些许锈迹；绕着碗口粗的铁链，粗糙而沉重，想必也历经了不少的风浪。
在三楼展厅有模拟当时教学的场景房间，里面的铜人栩栩如生，面容神情形象生动，再现了当时船政学子热切学习知识的情景,在当时，船政学堂还请了外国老师来教学，可见当时政府对创办船政的重视。展厅陈列有严复、刘步蟾、萨镇冰等船政精英用过的物品，馆内也有介绍他们的事迹，让我们对当时的那些船政精英有了进一步的了解。据说那时船政学堂招收学子的范围扩大到下层平民，学堂的待遇很是不错，既有教授知识又有工资能拿。再往上的展厅，设置了船政轮机车间景观造型，制作展示船政造船成果之船模，在展馆中，陈列的是中国近代海洋舰队的发展史，从无到有，从木制到铁制、钢制，详细清楚地介绍船政造船技术的发展过程及科技成果。那大大小小的船舰模型，做工精细，很是好看；还有些船只模型很小巧，但船的桅杆、绳索、旗帜、大炮都有。这些虽然只是模型，但通过模型我们也已能想象到真正战船的浩大，那时船政先驱们一步一步摸索学习建造的，相信当年的造船知识对现如今的造船界也是有一定的借鉴意义.船政文化博物馆内在不同的楼层设立了不同的展区，通过大量珍贵文物、船模、船政精英塑像、车床、罗经、舵轮、海军日记、古炮、照片、文字介绍等展品，以及各种仿真场景，从船政创建、人才培育、海军建设、重大海战、科技发展、文化建设六个方面来介绍马尾船政文化，展示了中国船政在近代中国先进科技、新式教育、工业制造、西方经典文化翻译传播等方面取得丰硕成果，体现了诸多仁人志士及其先进思想，折射出中华民族特有的砺志进取、虚心好学、博采众长、勇于创新、忠心报国的传统文化神韵，说明了马尾船政文化对近代中国的深远影响。
在历史长河中，马尾船政虽因历史局限只持续了短短几十多年，但它成效卓著、意义重大，影响深远。马尾船政文化既是特定的社会政治和经济的反映，同时又给予巨大影响和作用于一定的社会政治和经济，并随着物质生产的发展而发展，有其丰富的内涵和鲜明的个性。马尾船政是第二次鸦片战争之后以富国强兵为目的，第一次引进西方科学技术的尝试，也是中国学校以西方现代科学知识教育学生的开始。船政学堂是中国人自己办的第一所近代性质的高等学校，也是中国第一所科技海军学校，培养了大批造船和航海以及其它相关人才。它是中国近代史上洋务运动的重要组成部分，堪称中国近代历史上的一座里程碑。由左宗棠创办的船政局，制造出了一艘艘兵商轮船，组建起中国近代第一支舰队；船政学堂培养了许许多多海军人才，成为北洋、南洋、福建、广东水师各级将领的供应基地，推动了近代海军的创建与发展。而马尾船政做出的贡献不单单只在航海上，它也在航空方面颇有成就。不仅创建了中国第一家正规的飞机制造厂，自行设计制造出中国首批达到当时国际水平的飞机；还创办了中国第一所飞潜学校，培养了第一批航空工程人才，是中国航空业的的摇篮。
马尾船政的发展开创出了一段辉煌的历史，由船政培养和造就的优秀的中国近代工业技术人才和杰出的海军将士先辈们。他们曾先后活跃在近代中国的军事、文化、科技、外交、经济等各个领域，紧跟当时世界先进国家的步伐，推动了中国造船、电灯、电信、铁路交通、飞机制造等近代工业的诞生与发展。他们引进西方先进科技，传播中西文化，促进了中国近代化进程。他们直面强敌，谈判桌上据理力争，疆场上浴血奋战，慷慨捐躯。林则徐、严复、詹天佑、邓世昌等等一个个响亮的名字以及他们背后为中华之崛起的努力时常让人们忆起，而马尾船政局在中国近代海军史、工业史、教育史、思想文化史等方面都留下深深的印迹，也让世界了解了中国人的骨气、智慧和力量。
站在博物馆顶层，看着馆中悬挂着的战船、旗帜，脑海中不自主地想起那一场场江海战役：震耳的战炮不断地轰炸着，燃烧的炮弹穿透过战船硬厚的船板，溅起的木板于天空划过一道弧线，又重重砸在海面；炮火声、喊叫声不停歇，千疮百孔的船只已无力停在海面，向着海底沉去，但是战斗还在持续，想赢的信念支撑着士兵继续战斗„„
一艘船舰一个摄人心魄的故事，物已消逝，只留下些许遗物让后人缅怀。时代步伐依旧前进，在当时被称为“中国第一艘兵舰”或“中国近代第一艘水上飞机”的新鲜物，现如今也都归为老古董了。
但马尾船政文化精神却还像冉冉升起的旭日，不老去，不消逝，历百年还影响着我们，相信它还会继续影响，因为它是福州人民涵泳不懈的历史骄傲，是中华民族世代相传的精神瑰宝。
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