第一篇：磁悬浮技术在汽车工程中的应用分析
磁悬浮技术在汽车工程中的应用分析
摘要：电磁悬浮系统具有较好的可控性，永磁悬浮系统具有良好的非线性刚度特性，且具有使用寿命长、技术实施要求不高、无噪声、无污染等优点。本文综述和分析了磁悬浮技术在汽车主动悬架、汽车减振器、汽车座椅、救护车担架中的应用，提出了一些需要思考和解决的问题，并展望了磁悬浮技术在汽车工程中应用的前景。
关键词：磁悬浮 汽车 应用前言
磁悬浮是在没有接触性约束的条件下，在磁力作用下，使物体在空间处于稳定的一种状态。由于它具有非接触、无摩擦、无污染等特征，使其在工程中的应用场合显示出极大的优越性，近年来倍受工程技术人员关注。
按悬浮方式分，如图1 所示，磁悬浮机构可分为排斥式和吸引式两种类型。排斥悬浮的优点是对应于负荷上下位置比较稳定，但为防止其侧向移动而需垂直导向；吸引悬浮的优点是左右位置比较稳定，但上下位置不能调整，左右位置需导向。按动力来源分，磁悬浮机构可分为电磁悬浮和永磁悬浮两种类型。电磁悬浮系统是通过控制电磁铁的电流来达到控制间隙、悬浮物体的目的。目前，磁悬浮产品的研制尚主要限于超导技术、电磁技术范畴，其在振动控制中亦主要用于主动隔振。随着超导技术的飞速发展，磁悬浮列车已步入实用化阶段，磁悬浮轴承在工业中获得了越来越广泛的应用。但因电磁悬浮系统需要较强的动力供给，控制系统较复杂，技术水平要求较高且价格昂贵，从而限制了其在工程中的应用。永磁悬浮系统是利用永磁体的磁感现象以及永磁体之间的斥力和引力来达到悬浮的目的。20 世纪70 年代以来，永磁材料的应用范围日益扩大。目前，永磁材料已进入第三代，并在磁性材料的研究上取得了重要突破。Nd-Fe-B系永磁材料被称为现代磁王，其潜在磁能积的理论值高达525.4KJ/m3，能推起相当于自身重量640 倍的重物，而一般铁氧体也能推起相当于自重120 倍的重物。由于永磁悬浮系统具有技术实施及维修保养水平要求不高、成本较低等优点，其在工程中的应用愈来愈广泛。
图1 磁悬浮机构悬浮方式原理示意图
目前，成熟的磁悬浮系统在汽车工程中的应用较少，但磁悬浮技术在磁悬浮列车中的应用给我们带来了启示：既然采用磁场作为弹性介质的磁悬浮列车比采用钢板弹簧和螺旋弹簧的旧式列车有更好的减振性能，那么将磁悬浮技术应用于汽车也应当有类似的结果。因而，一些有识之士已开始探讨将磁悬浮技术应用于汽车工程中。本文综述和分析、探讨了磁悬浮技术在汽车工程中的应用，并展望了应用前景。磁悬浮技术在汽车主动悬架中的应用
通过改变电磁铁线圈中电流，不但可以改变电磁力的大小，而且可以改变电磁力的方向。因此，可基于电磁铁设计汽车主动悬架系统[1,2]。汽车磁悬浮主动悬架系统的工作原理框图如图2 所示[1]，主动悬架系统的机械部分由工作缸筒、永磁体和铸钢体等组成。控制系统由电子元件、超声波传感器、控制器、功率放大器和线圈组成。由超声波传感器检测位移激振信号，该信号转换成电信号后经过控制器处理，来调整线圈电压的大小，使作用在铸钢体上的力发生变化，达到调整系统刚度和阻尼系数的目的。为了克服主动悬架系统中电磁力控制稳定性差和电磁悬浮刚度小等缺点，可采用弹簧和电磁力共同构成悬挂系统的刚度，如图3 所示。
图2 汽车磁悬浮主动悬架系统的工作原理框图
图3 电磁力、弹簧复合刚度控制器
仿真结果表明，由于电磁悬浮主动悬架系统的控制器参数可调，使得该系统具有很好的动力可调特性，其刚度和阻尼在线可调。但电磁悬浮技术在汽车主动悬架中的应用还有许多问题需要进一步研究，如系统参数优化，控制策略和算法，电磁悬浮系统的工程实现等。磁悬浮技术在汽车减振器中的应用
如采用由两块同极相对的高强度永久磁铁产生的磁场作为汽车减振器的弹性介质，两磁铁同极间的斥力随着两磁级间距离的减小而变大，因此具有良好的非线性刚度特性，而且可根据负载自动调整刚度及车身高度，可以很好地满足汽车行驶平顺性的要求。
一种磁悬浮汽车减振器的结构如图4 所示[3]。此磁悬浮减振器的弹性力主要由上、下主磁铁29、18的N 极间的排斥力产生。行程开关触点11 通过连杆2 与活塞柱1 相连接，塑料套筒19、26 和橡胶隔块32、33 起限定聚磁磁铁16、31、34 位置的作用，密封圈4 起防尘、密封的作用。当活塞柱1 相对压盖5向上运动时，弹簧7 起缓冲的作用，当活塞柱1 相对基筒6 向下运动时，橡胶垫片17、20、30 起缓冲的作用。固定片27 与橡胶垫片17 间的空腔内充有油液，导管15 分别与套筒8 及一储液罐（上部空腔内充有气体）相连。当该减振器被压缩时，套筒8 内的油液通过导管15 进入一储液罐，由于此时储液罐内的阻尼片可随油液上升，所以油液阻力很小。当该减振器被压缩后复原时，活塞柱1 向上运动，储液罐内的气体压力较大，把油液下压，经阻尼片上的阻尼孔压回套筒8 内，油液经阻尼片上的阻尼孔时发热，振动能量转化为热能。另外，通过控制电路液力左右移动活塞柱24，可运用聚磁原理调整减振器的刚度特性，并可改变减振器的长度，从而调整车高。1、24–活塞柱 2–连杆 3、22–压环 4、23、28–密封圈 5–压盖 6–基筒 7–螺旋弹簧
8–套筒 9、10、12、13、14–行程开关 11–行程开关触点 15–导管 16、21、31、34–聚磁磁铁17、20、30–橡胶垫片 18–下主磁铁 19、26–塑料套筒 25–基座 27–固定片 29–上主磁铁 32、33–橡胶隔块
图4 磁悬浮汽车减振器结构示意图
由以上可以看出，此磁悬浮减振器原理正确，具有很好的可行性，但其减振性能仍需做深入细致的仿真分析和实际试验验证。值得一提的是，通过上、下主磁铁间充有油液的方式缓冲振动一方面会增加减振器的加工技术要求（如密封技术），另一方面会使减振器发热，而温度对磁性材料的性能有一定的影响，如采用加装散热片散热，将使结构更趋复杂。如采用将此减振器与一阻尼器并联的工作方式，可能会具有更好的可行性。磁悬浮技术在汽车座椅中的应用
为提高汽车乘坐舒适性和操纵性能，可将磁悬浮技术应用于汽车座椅上[4,5]。
图5 所示为按照吸引悬浮的原理设计的汽车磁悬浮座椅[4]。该座椅所采用的磁铁为断面尺寸为30mm(H)×24mm(W)(W/H 比为0.8)的钕-铁-硼磁铁，磁铁间距在1～5mm 内可调。上导槽的上下升程为10mm，为了使悬浮磁铁不接触下导轨，上下导轨间安装了树脂衬垫，当产生冲击时，为了不使座椅脱开，采用了上导槽夹住下导轨的结构。为了使左右方向磁铁间隔一定，外侧安装轴承来定位。左右上导槽间以刚性结合来限制向外的偏移。试验结果表明，试制的座椅前后滑动时，与常规座椅相比，滑动阻力减小到1/5～1/10。
图5 汽车磁悬浮座椅的可调轨道机构
为克服排斥型磁悬浮系统刚度大、难于控制的缺陷，可采用线性弹簧和非线性磁浮装置组合的方法设计汽车座椅[5]，使该座椅具有小变形时较“软”的线性特性，大变形时较“硬”的非线性特性。试验结果表明，该种座椅隔振性能良好，基本相当于半主动隔振系统，抗冲击性能良好，可克服常规座椅在大载荷下“撞底（bottoming）”的现象，同时该种座椅还具有行程小的优点。磁悬浮技术在救护车担架隔振中的应用
一种救护车磁悬浮担架的结构如图6 所示[6]，该磁悬浮担架由支架、安装在支架下方及地板上方磁极相对的上磁体和下磁体、支架与地板之间的四边形连杆机构组成。在上述两块磁体的作用下，担架支架通过四边形连杆机构悬浮在地板上，从而可有效吸收担架支架的振动。
图6 救护车磁悬浮担架结构示意图 几点探讨
6.1 磁屏蔽问题
磁场是否损坏人体健康、能否有效屏蔽是磁悬浮技术在汽车工程中应用最值得注意的主要问题之一。在现有磁悬浮技术在汽车工程中应用方面的文献中，对磁屏蔽问题都没有述及，但该问题已在磁悬浮列车中得到有效解决。根据日本的报告，磁悬浮系统形成的电磁回路所产生的磁场，仅相当于地磁，对人体丝毫不会产生危害。而德国的测量结果更明确：坐在他们的磁悬浮列车上所感受到的磁场影响，小于坐在4米远的地方看一台21 英寸的黑白电视机。因此，根据磁悬浮列车的研究成果，磁屏蔽问题能够在汽车工程中应用的磁悬浮机构中得到有效解决。
6.2 磁悬浮系统阻尼问题
在现有的磁悬浮机构中，有些系统采用磁悬浮与阻尼器并联使用的方式[2,3,5]，有些系统仅采用了磁悬浮方式，未加阻尼[1,6,7]。有的研究者认为，磁悬浮自身可产生阻尼，且阻尼因子d=0.23[7]，有的研究者认为，磁悬浮自身产生阻尼是因相位变化而引起的[5]。磁悬浮系统的阻尼是自身产生还是因导向机构的摩檫力造成，其产生阻尼的机理如何，尚需进一步研究。
6.3 正负刚度不对称问题
磁悬浮系统正负刚度不对称，即向下压缩时的刚度大于向上运动时的刚度，从而造成了磁悬浮系统时域振动曲线的非对称性，这一问题在磁悬浮系统设计中值得注意。结语
电磁悬浮系统具有较好的可控性，可将其应用于汽车主动悬架设计中。永磁悬浮系统具有良好的非线性刚度特性，且具有使用寿命长、技术实施要求不高、非接触、无噪声、无污染等优点，可将其应用于汽车减振器、座椅、救护车担架中。随着磁悬浮技术的完善，还可进一步开发出磁悬浮式发动机支架、磁悬浮式防撞保险杠等产品。因此，磁悬浮技术在汽车工程中具有良好的应用前景，但有些问题诸如磁屏蔽、工程实施、磁悬浮阻尼等尚需做进一步做深入细致的研究。
参考文献 刘小英，王凌，赵淑英等.汽车磁悬浮减振系统的结构分析与模型研究.武汉汽车工业大学学报，2000（3）：14~17 陈渝光，李太福，肖蕙蕙等.基于磁悬浮刚度控制器与可调阻尼器的智能减振器研究.重庆工学院学报，2001（2）：62~64 李辉，何锃.磁悬浮减振器的研究.汽车工艺与材料，1999(5)：34~37 4 刘继承.磁悬浮技术在汽车座椅上的应用，国外汽车，1992(1)：25~28 Etsunori Fujita, Noritoshi Nakagawa etc.Vibration Characteristics of Vertical Suspension Using Magneto-Spring.1999 Society of Automotive Engineers, 1999-01-1781,2893~2908 坂本丰.防振担架架，专利号：JP10277095 崔瑞意，申仲翰，刘玉标.磁悬浮隔振装置的研制及基本机理研究.力学与实践，1999(4)：54~56(end)
第二篇：公共关系在汽车促销中的应用分析
公共关系在汽车促销中的应
用分析
容晓明
摘要
摘要
现代社会中已经越来越多的人使用汽车，作为一个汽车营销专业的学生来说，我也很喜欢这个专业。本文以公共关系在汽车促销中的应用分析为题目，先从世界汽车局势引出论题，再从汽车促销的主要方式开始入题，接下来分析了公共关系的含义和特征。然后结合公共关系与汽车促销来论证分析。在文中，以正面跟发面的案例分析了公共关系在汽车促销中的应用，最后提出了公共关系在汽车促销中应注意的事项。[关键词]：汽车；汽车促销；公共关系；应用分析
I
桂林航天工业高等专科学校毕业论文
目录 2 引言....................................................................................................................................1 汽车促销概述....................................................................................................................2 2.1 汽车促销的概念和作用..........................................................................................2 2.2 汽车产品的促销方式及特点..................................................................................2
2.2.1 人员促销........................................................................................................2 2.2.2 广告................................................................................................................3 2.2.3 营业推广........................................................................................................3 2.2.4 公共关系........................................................................................................3 公共关系的含义及表现特征............................................................................................4 3.1 公共关系的含义......................................................................................................4 3.2 公共关系的特征表现..............................................................................................5 4 公共关系在汽车促销中的应用分析................................................................................7 4.1 公共关系在汽车促销中的作用..............................................................................7
4.1.1 建立知晓度....................................................................................................7 4.1.2 建立可信性....................................................................................................7 4.1.3 刺激销售人员和经销商................................................................................8 4.1.4 降低促销成本................................................................................................8 4.2 公共关系在汽车促销中的应用..............................................................................8 4.3 公共关系在汽车产品和品牌推广中的作用..........................................................9 4.4 公共关系在应对汽车营销出现问题中的作用....................................................11 5 公共关系在汽车促销中应注意事项..............................................................................13 5.1 以信誉为主的公共策略........................................................................................13 5.2 利用公共关系前的准备工作................................................................................13 5.3 尊重民族文化........................................................................................................14 6 7 8
结束语..............................................................................................................................15 致谢词..............................................................................................................................16 参考文献..........................................................................................................................17
II
引言 引言
在现代社会日益发展的今天，我们的身边每天都在发生着迅猛的变化，特别是祖国加入WTO之后，严峻的挑战逼迫我们要不断的进步、不断的创新。任何的企业如果没有适应环境的能力，那么他最终的路只能是走向灭亡。汽车企业从诞生以来，社会见证了他一次次的辉煌。这是时代的产物，他的普及是必然的。但是，我的意思并不是说他一产生就能走向世界，一种新事物的产生及发展，必须经过无数人的努力。汽车行业在诞生到现在的漫长成长道路中，有辉煌也有危机。在我们身边，经常能听到“促销”一词。而汽车也一样，正是经过不断的促销、不断的推广，才能发展到今天几乎随处见车的地步。在汽车促销中，汽车企业主们想出种种的方式方法，各种各样的想法在汽车促销中得到了淋漓尽致的展现，很多能对汽车行业有帮助的因素也在他们的推波助澜中慢慢壮大，直至今天某些因素已经发展到在汽车促销中不可或缺的地步。公共关系在汽车促销中的应用就是一个很好的例子，现代的汽车促销已到了无法离开公共关系的地步，可想而知，公共关系在汽车促销中是多么的重要。下面就让我们来简单分析一下汽车促销方式与公共关系的定义以及公共关系在汽车促销中的应用。
桂林航天工业高等专科学校毕业论文 汽车促销概述
2.1 汽车促销的概念和作用
汽车促销是指汽车企业利用多种方式和手段支持汽车市场营销的各种活动。促销的实质是实现汽车企业与汽车用户之间的信息交流与沟通，其目的是要促进销售、提高企业的市场占有率及增加企业的收益。汽车促销活动对汽车企业的生产经营意义重大，是企业市场营销的重要内容。促销的作用不仅对不知名的产品和新产品意义深远，而且对名牌产品同样重要，那种“酒好不怕巷子深”的观念已经越来越不能适应现代市场竞争，是应当摒弃的落后观念。在现代社会中，促销活动至少有以下重要作用：
（1）提供商业信息。通过促销宣传，可以使用户知道企业生产经营什么产品，有什么特点，到什么地方购买，购买的条件是什么等。从而引起顾客注意，激发并强化购买欲望，为实现和扩大销售做好舆论准备。
（2）突出产品特点，提高竞争能力。促销活动通过宣传企业的产品特点，提高产品和企业的知名度，加深对顾客的了解和喜爱，增强信任感，也就提高了企业和产品的竞争力。
（3）强化企业的形象，巩固市场地位。恰当的促销活动可以树立良好的企业形象和商品形象，能够使顾客对企业及其产品产生好感，从而培养和提高用户的忠诚度，形成稳定的用户群，可以不断地巩固和扩大市场占有率。
（4）刺激需求，影响用户的购买倾向，开拓市场。这种作用尤其对企业新产品推向市场，效果更为明显一些。企业通过促销活动诱导需求，有利于新产品打入市场和建立声誉。促销也有利于开发潜在需求，为企业持久地发掘市场需求提供了可能性。
2.2 汽车产品的促销方式及特点
车商为抓住消费者，在营销策略上可谓挖空心思，频频推出名目繁多的促销活动，促销方式也是灵活多样。这些促销方式给予了消费者最大的实惠。当然，目前车商往往是将多种促销方式结合在一起来吸引消费者。汽车促销常见的有4种方式： 2.2.1 人员促销
人员促销是指汽车企业通过推销人员与一个或几个以上的消费者交谈,介绍和宣传产品，以扩大产品销售的一系列活动。它的特点是推销方法灵活，针对性强，容易促成及时成交；但是对汽车销售人员的素质要求比较高，费用较大。
汽车促销概述
2.2.2 广告
广告是通过报纸、杂志、广播、电视、广告牌、等广告传播媒体形式向目标顾客传递信息。广告具有公开性、渗透性和表现力，不但可用于建立产品的长期形象，也可用来快速刺激销售。广告可以经济而有效地接触散布于广大地区的购买者；但其缺点在于，它属于非人力行为，无法像人员促销那样有说服力。它进能做与受众的单项沟通，而且成本很高。2.2.3 营业推广
营业推广是指汽车企业运用短期诱因鼓励汽车用户购买的促销活动。它一般只作为人员促销和广告的补充方式，其刺激性很强，吸引力很大。它可以鼓励现有顾客大量、重复购买，并争取潜在顾客，它可以鼓励中间商大量促销。与人员促销和广告相比，营业推广的特点是短期性、临时性的能使顾客迅速产生购买行为的措施。2.2.4 公共关系
为了使公众理解企业的经营活动符合公众利益，并有计划地加强与公众的联系，建立和谐的关系，树立企业信誉的一系列活动即属于公共关系。其特点是不以短期促销效果为目标，通过公共关系使公众对企业及其产品产生好感，并树立良好的企业形象。它与广告的传播媒体有些类似，但又是以不同于广告的形式出现的，因而能取得比广告更长远的效果。企业运用公共关系的目的不仅在于促销，还具有为企业的生产经营创造更为和谐的营销环境等目的。
桂林航天工业高等专科学校毕业论文 公共关系的含义及表现特征
3.1 公共关系的含义
经销商的促销方式层出不穷，很多东西我们都想不到，但是有一点是值得肯定的，这些促销对消费者是有益的。在这些促销方式中，我们也可以看到，公共关系占了很大的比例。对于公共关系的定义国际社会上提出了很多种，总的概括如下：
国际公共关系协会提出的定义：公共关系是一种管理职能，属于一种经常性与计划性的工作，不论公私机构或组织，均通过它来保持与相关的公众的了解、同情和支持，亦即审度公众的意见，使本机构的政策与措施尽量与之配合，再运用有计划的大量资料，争取建设性的合作，而获得共同的利益。美国公共关系协会征询了2000多名公共关系专家的意见，从中选择了四则定义，其中两则的内容是：首先，公共关系是一个人或一个组织为获取大众之信任与好感，借以迎合众之兴趣而调整政策与服务方针的一种经常不断的工作；同时，公共关系是将此种已调整的政策与服务方针加以说明，以获得大众了解与欢迎的工作。
美国公共关系协会征询了2000多名公共关系专家的意见，从中选择了四则定义，中两则的内容是：首先，公共关系是一个人或一个组织为获取大众之信任与好感，借以迎合众之兴趣而调整政策与服务方针的一种经常不断的工作；同时，公共关系是将此种已调整的政策与服务方针加以说明，以获得大众了解与欢迎的工作。
1978年，在墨西哥城举行的第一次世界公共关系大会上，对公共关系概括的定义是：公共关系是一门艺术和社会科学。它分析发展趋势，预测结果，为组织领导者咨询并实行服务,提供计划的行动方案，这种行动方案将服务于该组织和公众的共同利益。
美国公共关系研究与教育基金会主席R.哈罗博士，通过征求83名公共关系领导人的意见，研究了274个定义，得出结论，公共关系是一种特殊的管理功能，它帮助一个组织与其公众之间建立和保持相互沟通、了解，接受与合作的渠道；参与问题和纠纷的处理，将公众的意见传达给管理部门并做出反应；明确与加强为公众利益服务的管理责任；它还作为监视预警系统，帮助管理部门预先做好应变准备，与社会动向保持一致并有效地加以利用。它用调查研究和正确并合乎道德的沟通技术作为其重要手段。
另一种定义为：公共关系就是企业利用各种传播手段，沟通内外部关系，塑造自身的良好形象，为企业的生存和发展创造良好环境的经营管理艺术。美国市场营销协会定义委员会将其定义为：发起者无需花钱，在某种媒体上发布重要商业新闻，或者
公共关系的含义及表现特征
在广播、电视中和银幕、舞台上获得有利的报道、展示、演出，用这种非人员形式来刺激目标顾客对某种产品、服务或商业单位的需求。
而在汽车促销中，公共关系的概念可以概括为：公共关系是企业建立和维护自身形象，通过直接或者间接地渠道，保持企业与外部有关公众的沟通活动，也是指企业为获得公众信赖，加深消费者对企业的印象，而进行的一系列旨在树立企业及产品形象的促销活动。它的职能主要是建立信誉，提高效益。公共关系注重处理全方位的社会关系，其目标是树立良好的社会形象，为了企业的生存和发展，创造最佳的社会关系环境。
公共关系的定义有多种，那是因为他在各种环境中的作用不同造成的，但我们可以发现一个共同点，公共关系的应用是要多方的参与的。
3.2 公共关系的特征表现
公共关系是一种长期活动，涉及的不是一种产品或一个时期的销售额，而是有关企业形象的长远发展战略。公共关系着手于平时努力，着眼于长远打算。公共关系的效果不是急功近利的短期行为所能达到的，需要连续的、有计划的努力。
公共关系的目标是为企业广结良缘，在社会公众中创造良好的企业形象和社会声誉。一个企业的形象和声誉是其无形的财富。良好的形象和声誉是企业富有生命力的表现，也是公关的真正目的之所在。企业以公共关系为促销手段，是利用一切可能利用的方式和途径，让社会公众熟悉企业的经营宗旨，了解企业的产品种类、规格以及服务方式和内容等有关情况，使企业在社会上享有较高的声誉和较好的形象，促进产品销售的顺利进行。
公共关系活动的对象是与其相关的组织与社会公众，具有相当的广泛性。这里包括企业外部的顾客、竞争者、新闻界、金融界、政府各有关部门及其他社会公众，又包括企业内部职工、股东。这些公关对象构成了企业公关活动的客体。企业与公关对象关系的好坏直接或间接地影响企业的发展。
公共关系采用的传播手段的多样性，既可以通过新闻，宣传等传播媒介间接传播，也可以通过人际交往形式直接传播。而商业广告的传播手段则以广播、电视、报纸、杂志四大新闻媒体为主。
公共关系的活动以真诚合作、平等互利、共同发展为基本原则。公共关系以一定的利益关系为基础，这就决定了主客双方必须均有诚意，平等互利，并且要协调、兼顾企业利益和公众利益。这样，才能满足双方需求，以维护和发展良好的关系。否则，只顾企业利益而忽视公众利益，在交往中损人利己，不考虑企业信誉和形象，就不能构成良好的关系，也毫无公共关系可言。
桂林航天工业高等专科学校毕业论文
公共关系是一种信息沟通，是创造“人和”的艺术。公共关系是企业与其相关的社会公众之间的一种信息交流活动。企业从事公关活动，能沟通企业上下、内外的信息，建立相互间的理解、信任与支持，协调和改善企业的社会关系环境。公共关系追求的是企业内部和企业外部人际关系的和谐统一。
公共关系在汽车促销中的应用分析 公共关系在汽车促销中的应用分析
4.1 公共关系在汽车促销中的作用
4.1.1 建立知晓度
公共关系利用媒体来讲述一些情节，吸引公众对汽车产品的兴趣。如在上海通用赛欧的诞生过程中，便充分利用了媒体宣传和各种公关活动，来吸引目标消费者对该车的注意力。
具体的例子我们可以看看“三阳工业”是如何利用用户的心理的。20世纪70年代，台湾摩托车市场竞争激烈，其中，“三阳工业”推出125CC重型摩托车时的广告策略可称经典。1974年3月6日，在台湾最主要的日报，刊出没有注明厂牌的摩托车广告。中间是一片空白，文案为：“今天不要买摩托车，请您稍后6天。买摩托车的您必须慎重的考虑，有一种意想不到的好车就要来了。”此后三天，广告一成不变，只将文案中的日期数目加以减少。第四天时文案改为：“请您稍后三天。要买摩托车，您必须考虑到外形、耗油量、马力、耐用度等等。有一部与众不同的好车就要来了。”随着广告的推进，台湾摩托车市场上的销售量锐减，以致“三阳工业”自己的经销点都怨声载道。第六天的广告，内容改为：“对不起，让您久候的三阳野狼125摩托车，明天就要来了。”第七天，产品正式上市，刊登全版彩色广告，造成巨大轰动。“三阳工业”的第一批货品立刻卖完，而“三阳工业”在市场中的声誉也随之改观，该厂出品的其他型号摩托车销路也连带趋好。4.1.2 建立可信性
如有必要，公共关系可通过社论性的报道来传播信息以增加可信性。例如“‘一汽’汽车质量万里行”的报道，获得了公众的认可和信任，提高了企业的形象。还有奥迪利用广告来提高品牌可信性的案例也堪称经典。奥迪中国总部负责奥迪品牌形象传播事业，包括围绕品牌而开展的品牌塑造、品牌传播、公关企划等作业，这样保证一汽-大众的A4、A6与“进口”A8在品牌方面保持良好统一性，而产品广告一汽-大众负责，但共同拥有一个完善的整合营销传播计划，保持良好合作关系。奥迪广告一直在“运动”着，通过“运动”适应不同市场形势，不同的市场阶段，与“品牌运动”相呼应。总体来看，奥迪广告有如下特征：广告传播主线化、广告传播周期化、广告诉求规律化、广告媒体整合化、版面大气化、发布时间集中化、版面选择科学化、广告投放广泛化、核心媒体策略、广告运动化。如何才能让抽象、感性的品牌价值观在中国的目标消费者心里植根并领略奥迪完美品质，这是整合营销传播所要解决的问题，而广告作为传播的核心载体，自然要比公关活动、事件行销等承担得更多。因此，必须做到
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广告传播方案的周密性、良好的计划性：全年的宣传概念和分阶段的主题，在每一阶段，媒体公关、事件营销、广告等都围绕这些主题进行，按部就班、有条不紊地把奥迪的品牌形象注入到目标消费者的心里。就这样利用公共关系的媒体传播，奥迪在公众的心中以成为了质量跟身价的象征。4.1.3 刺激销售人员和经销商
公共关系有助于提高销售人员和经销商的积极性。新车投放市场前先以公共宣传的方式披露，便于经销商将新车促销给消费者。4.1.4 降低促销成本
公共关系的成本比广告的成本要低得多，促销预算少的企业，适宜较多地运用公共关系，以便获得更好的宣传效果。现在很多汽车企业以及经销商都会利用公共关系来提高自己的知名度，当然，并不是每一次的促销都要用到广告。我们前面也说了，广告的成本很高，如果长期以广告的形式来宣传，那么对于汽车企业以及经销商来说也是一笔很大的开销。利用公共关系来做就不同了，省钱不说还同样能达到广告宣传的效果。我们常见的就有汽车企业或经销商经常举办车友会、自驾游，这样的宣传基本花的都是车主自己的钱，同时能够吸引一些媒体的免费报道。
4.2 公共关系在汽车促销中的应用
汽车促销是汽车营销的一种手段，汽车市场营销是汽车企业在一定的经营思想指导下进行有意识的综合经营活动，这种经营思想又可称为汽车营销观念或汽车营销管理哲学。任何汽车企业的营销管理都是在特定的指导思想或观念下进行的。汽车营销观念的正确与否，对企业经营的成败兴衰，具有决定性的意义。现代汽车企业的营销观念是随着汽车市场的产生而产生，并随其发展而演进、变化。汽车营销观念的发展变化大体上经历了五个阶段，即生产观念、产品观念、推销观念、市场营销观念及社会营销观念。公共关系在任何观念下都起到了很大的作用。企业形象的建立和扩展是企业公共关系活动的核心，企业形象主要变现为企业在社会公众心目中的知名度和美誉度。企业知名度高，说明企业的社会影响面大。由于从众效应的作用，有可能使企业获得良好的经营环境。企业的美誉度高，企业的社会声誉就好。由于社会公众对企业的好感有可能导致企业品牌忠实者增加，企业在目标市场的地位就有可能得到巩固和发展。企业关系营销策略可通过公共关系宣传来扩大企业的影响，还可以组织或参与公共关系活动，以获得公众的好感。企业营销活动中的公共关系通常采用的手段有：新闻宣传、广告宣传、企业自我宣传和公益服务活动等。
汽车企业公关活动的对象、活动方式与基本手段：汽车企业开展公关活动，往往面临着不同的公关对象。公关对象的特点和要求不同，其工作的内容也有差异。一般
公共关系在汽车促销中的应用分析
来说，汽车企业公关活动主要包括以下几个方面：汽车企业与消费者的关系；汽车企业与相关企业的关系：汽车企业与媒介的关系；汽车企业与政府的关系；汽车企业与社区的关系；汽车企业与内部公众的关系。
公共关系的活动方式，是指以一定的公关目标和任务为核心，将若干种公关媒介与方法有机地结合起来，形成一套具有特定公关职能的工作方法系统。按照公共关系的功能不同，公共关系的活动方式可分为五种：
（1）宣传性公关。是运用报纸、杂志、广播、电视等各种传播媒介，采用撰写新闻稿、演讲稿、报告等形式，向社会各界传播汽车企业有关信息，以形成有利的社会舆论，创造良好气氛的活动。这种方式传播面广，推广汽车企业形象效果较好。
（2）征询性公关。这种公关方式主要是通过开办各种咨询业务、制订调查问卷、进行民意测验、设立热线电话、聘请兼职信息人员、举办信息交流会等各种形式，连续不断地努力，逐步形成效果良好的信息网络，再将获取的信息进行分析研究，为汽车经营管理决策提供依据，为社会公众服务。
（3）交际性公关。这种方式是通过语言、文字的沟通，为汽车企业广结良缘，巩固传播效果。可采用宴会、座谈会、招待会、谈判、专访、慰问、电话、信函等形式。交际性公关具有直接、灵活、亲密、富有人情味等特点，能深化交往层次。
（4）服务性公关。就是汽车企业通过各种实惠性服务，以行动去获取公众的了解、信任和好评，以实现既有利于汽车促销又有利于树立和维护汽车企业形象与声誉的活动。汽车企业可以以各种方式为公众提供服务，如消费指导、消费培训、免费修理等。事实上，只有把服务提到公关这一层面上来，才能真正作好服务工作，也才能真正把公关转化为汽车企业全员行为。
（5）社会性公关。社会性公关是汽车企业通过赞助文化、教育、体育、卫生等事业，支持社区福利事业，参与国家、社区重大社会活动等形式来塑造汽车企业的社会形象，提高汽车企业的社会知名度和美誉度的活动。这种公关方式，公益性强，影响力大，但成本较高。
4.3 公共关系在汽车产品和品牌推广中的作用
严格地说，促进汽车产品销售，并不是公共关系的主要功能。公共关系的促销功能，是从公共关系的其他功能中派生出来的。用塑造良好的组织形象来促进组织经济效益的发展，是公共关系促销的显著特点。促销策略是营销战术之一。传统的促销手段有人员推销、广告推销、营业推销和特种推销等。所谓公共关系的促销，是指综合运用企业影响范围内的空间和时间因素，向消费者传递理念性和情感性的企业形象和产品信息，从而激发起消费者的需求欲望，使其尽早采取购买行为和手段。概述公共
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关系在汽车产品中的促销策略，主要有下列几种：
（1）促销的空间利用策略。促销的空间利用策略是一种诉诸于消费者视觉和听觉的促销方法。它的基本做法是：在有限的空间中，创造出一个又一个足以引起顾客视觉兴奋的空间形象，放射出一阵又一阵足以唤起顾客听觉激情的声音波动，进而在消费者内心增加一个购买商品的心理提示。
（2）促销的时间利用策略。促销时间利用是一种诉诸消费心理感受的促销方法。它的基本涵义是，帮助消费者运用逻辑推理、比较分析、事实罗列、寻找数据等思维方式、摆事实、讲道理，使顾客心悦诚服地信任某种产品，并乐于购买它。这种策略和方法尤其适用于成人消费者。心理学家告诉我们，压服获得的是“情绪之我”，而不是“理智之我”。要获得“理智之我”，就必须诉诸理念，以理服人。只有晓之以理，才能导之以行。顾客经过理念性促销而对汽车产品的理解是科学的，发自内心的，这样对该汽车产品的偏爱才会是持久的。
（3）情感性促销策略。情感性促销是一种诉诸于人的情感的促销方法。它是以与人为善、真诚待人为出发点的，因而能扣人心弦。情感性促销是一种最具有公关意味的促销方法。因此也就是能够发挥经营者的智慧。
伴随着汽车市场产品的增多，汽车市场的成熟和消费群体的急速增加，汽车营销手段的多样性也显现出来，公共关系在汽车促销中的应用已经越来越多。这一点在入世后的三年里体现得非常明显。而在营销思路上，也已经不是简单的产品营销，而是与整个汽车产业链相关的各个环节都有与之配套的营销措施和手段。
从2008年算起，一股强大的降价风潮席卷了中国车市。据初步统计，在短短的时间里，国产轿车发生了45次以上的降价行为，降价范围涵盖了90%以上的车型，平均每月有25种车型参与降价，今年上半年的降幅已超过9%，主流厂家的降价幅度今年将超过10%.尽管“不求最好，但求不同”已经渐渐成为多数汽车市场的参与者所认同的营销法则，但降价的风暴进一步凸显出汽车行业在入世之后三年内营销手段匮乏的现实。在入世的大旗下，与国际汽车市场和产业接轨已是必由之路，营销手段的成熟和多元化也将是汽车产业发展的必然结果。再加上金融风暴的全世界影响，国际汽车业已经到了岌岌可危的地步，这时，传统营销的应用已经不能满足汽车业走向辉煌，公共关系的作用在这时就显现出来了。企业与消费者的关系、企业与相关企业的关系、企业与媒介的关系、企业与政府的关系、企业与社区的关系、企业与内部公众的关系、这些种种关系等，都可以对汽车企业的自救跟他救起到很大的作用。
既然一切都离不开公共关系，那么公共关系也是要传播的。所谓公共关系传播，是信息交流的过程，也是社会组织开展公共关系工作的重要手段。离开了传播，公众无从了解汽车企业，汽车企业也无从了解公众。如果我们把汽车企业看作公共关系工作的主体，把公众看作公共关系工作的客体，传播就是二者之间相互联系的纽带和桥
公共关系在汽车促销中的应用分析
梁。汽车企业与公众的沟通，在很大程度上依靠信息传播，汽车企业与公众之间的误解，也往往是由于信息不畅造成的。因此，一个汽车企业不但要有明确的目标、符合公众利益的政策和措施，还要充分利用传播手段开展公关活动，赢得公众的好感和舆论的支持，获得良好的经济效益和社会效益。
说到这里，我们不得不提一下宝马公司。宝马对亚洲市场的目标主要在加强宝马的形象，并赋予宝马的顾客一种价值。为了能够有效的接触到自己的用户群，宝马采用不同的沟通管道，包括广告、直销、项目策划，以及公共关系的建立。综合各种不同的管道使宝马创造和 顾客接触的机会，传达许多不同的讯息，这项策略反过来帮助宝马建立起正面的形象。此外，宝马还对一些特别锁定的目标用户开展了一些特别的项目策划：如每月定期和某些主要的新闻记者聚会；和一些媒介代表探讨车子的功能；和特别目标用户群尝试七系列的宝马，进口商主动提供一些社交及文化活动；资助一些现有和固定的活动，如运动、社交和文化等。这些种种，都与宝马不遗余力的走好公共关系是分不开的。当然，我的意思并不是宝马只要有公共关系就能成功，但谁都不可否认，它是最大的功臣。
4.4 公共关系在应对汽车营销出现问题中的作用
事实证明，与自己的公众保持相互信任关系，是企业成功经营的重要条件。现代管理重视公共关系，如同重视营销管理、财务管理、人力资源管理乃至企业战略管理等。公共关系的专业职能在管理过程中，具有其独特的作用，是不可替代的。公共关系的新领域如议题管理、危机管理，具有克服组织生存环境中不确定因素的功能。但是，如果这些功能的应用仅仅停留在操作管理的层面，或是技术的层面，公共关系是难以完全发挥作用的。公共关系属于企业宏观管理的范畴。公共关系只有走进管理决策层，其战略意义才能充分体现。在这里，我们可以看看下面的案例。
1971年12月，通用汽车公司所属的洛兹敦厂，在可容2000辆汽车的存车厂里放满了发送全国汽车商之前需要返修的车。管理部门特别感到恼火的是，许多毛病是一般汽车装配生产中不应出现的质量缺陷。有数不清的维加车挡风玻璃碎了，内饰割伤，点火开关坏了，转向灯操作杆弯了，后视镜打碎，或者汽化器里塞满垫圈。该厂经理说，在有些情况下，“整个发动机装置经过40个人，可是谁也没有为它们做什么工作！”从那以后，有关洛兹敦厂的这件事有许多新闻报道，引起公众的兴趣。学校的教室里和学术界也常常对此进行讨论。总之，公司在分厂一级的管理中遇到了危机：工人缺勤、质量下降、成本增加，甚至出现罢工等严重问题。企业伦理涉及企业与雇员、企业与消费者、企业与政府、企业与环境等方面的相互关系，通用汽车公司的企业伦理危机发生在企业与雇员、企业与工会之间的相互关系，以及因公司改革或重组所产生的裁员等问题。通过诊断，公司认为产生危机的主要根源是管理部门和工人之间缺乏
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及时的沟通，缺乏必要的交往。于是，从1972年开始实施“交流计划”，该交流计划的内容是：
（1）工厂每天的无线电广播：管理部门每天用5分钟在工厂公众讲话网广播与汽车工业、公司和工厂有关的新闻。这些新闻主要涉及销售、库存和生产计划的状况，使工人对汽车工业、公司和工厂的情况有大体的了解。其内容也张贴在工厂各处布告栏里。
（2）消息公报：作为工厂经理和工人之间一种直接交流的方法，所有有关工厂业务的主要消息都直接传给工人，并贴在全厂各处的布告栏里。它包括洛兹敦厂和其他厂的新产品、轮班、生产计划、每周生产和新来订货等的变化。工厂经理还告诉大家该厂存在的问题，并征求工人对解决这些问题的意见。
（3）管理训练：为了加强管理人员在工作中起个人之间交往的作用，所有管理人员，从工厂经理到基层的管理人员，以及职员都要经过人际关系和交往的训练。这个计划的目的在于提高管理人员同他们的部下进行组织联络和交往的自觉性。训练计划由富有组织装配线经验的公共关系协调员和质量控制主任来设计和指导。管理部门任命公共关系协调员担任工厂交往协调员，负责厂内外计划。此外，管理部门还发展了一种作业轮换计划，对轮换工作有兴趣的工人给予必要的训练，帮助他们扩大在同一装配工作组内的工作能力，其中包括大约30种各不相同的但基本上又属同一技术水平的工作。
不久后，这家工厂就走上了正轨。这是一个利用公共关系处理企业危机的成功案例。虽然这看似只有企业内部的问题，跟我们的汽车促销没有关系，但让我们仔细想想吧，如果造出来的车有问题，那么怎样还能促销出去！汽车促销不光只有一个结果，更重要的是过程，而同样的，公共关系不光能帮汽车企业走向辉煌，也能帮助在汽车营销出现时解决问题。
公共关系在汽车促销中应注意事项 公共关系在汽车促销中应注意事项
现在我们应该基本知道了公共关系在汽车促销中得到的应用，但是在这里我们不得不提到的是，公共关系也是要正确的走好的。
5.1 以信誉为主的公共策略
在汽车促销中，不能没有公共关系，但也不能盲目地利用公共关系。必须走以信誉为核心的公众策略。公众策略是卓越公共关系的核心策略。虽然每个机构各有不同的公众，但是政府关系、媒介关系、社区关系、消费者关系以及员工关系、股东关系应被视为基本的、重点的公众关系。以信誉为核心的公众策略，对一个组织成功应用公共关系实现自己的传播管理目标是极为重要的。美国著名公共关系学者詹姆斯·格鲁尼格提出的良好公共关系的五大特征，对于建立以信誉为核心的公众策略，具有重要的指导意义：
（1）互相影响：组织管理层和公众都认为对彼此的决策有一定的影响力。（2）关系承诺：组织管理层和公众都意识到双方的互相依存性，并愿意给对方与其他方建立关系一定的自的。
（4）双方满意：双方都认为这种关系对彼此有益。
（5）彼此信任：各自都愿意授予双方一定的控制权，因为相信对方的行为是负责任的。
（6）双赢目标：双方都达到自己期望的目标，获得了最大的利益。反之，以非道德的手段实施公共关系的策略，是无法建立良好形象的。
5.2 利用公共关系前的准备工作
企业在利用公共关系做促销的过程中，最重要的事项是向社会各界公众、同仁展示企业形象，提高知名度。针对这一目的，企业主要应做好以下几方面的工作：
（1）明确公关的目的。开展企业公关活动的目的是：使社会公众了解并关注企业的筹备活动，提高企业的知名度和影响力；协调企业与公众之间的关系，塑造企业的崭新形象；通过广泛的公关活动，开拓多种横向、纵向的经济交流，为拓宽经营渠道、开发市场奠定良好的基础。
（2）组建公关宣传的组织机构。
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（3）确定公关对象。包括各级政府主管部门、职能管理机关、新闻媒介及广告传媒工具、企业同业和合作伙伴、社区公众等诸多公关对象。
（4）设计公关宣传的内容和手段。制作公共关系广告，通过公关广告将企业的整体形象、功能及即将开业的信息告诉社会，以引起公众的广泛注意和兴趣，提高企业的知名度和美誉度。
5.3 尊重民族文化
公共关系对汽车产品的促销必须尊重他国的文化，如果所宣传的内容考虑不周，很可能引起反面的效果。关于这一点我们可以看看丰田的一个案例。
为新品刊登广告是再平常不过的事了，曾经，一汽丰田汽车公司为了推广三款新车，于是在全国公开招标广告公司，最后，美资背景的盛世长城广告公司在5家公司中脱颖而出，为丰田三款车代理平面和电视广告。两则霸道和陆地巡洋舰的广告，引发了“丰田问题广告”**。两则广告中，争议最大的是霸道的广告。画面上，霸道越野车威武地行驶在路上，而两只石狮蹲坐路旁，一只挺身伸出右爪向“霸道”车作行礼状，另一只则低头作揖。配图的广告语写道：“霸道，你不得不尊敬。”另一则是陆地巡洋舰的广告。它的画面是，在可可西里无人区的崎岖山路上，一辆丰田“陆地巡洋舰”迎坡而上，后面的铁链上拉着一辆笨重的、军绿色的、看似“东风”的大卡车。在画面左侧，还挂着追捕盗猎者所用的军大衣、冲锋枪等。看到这两则广告后，立即有人在网上留言，表示了疑义和愤怒。认为石狮在我国有着极其重要的象征意义，代表权利和尊严，丰田广告用石狮向霸道车敬礼、作揖，极不严肃。更有网友将石狮联想到卢沟桥的狮子，并认为，“霸道，你不得不尊敬”的广告语太过霸气，有商业征服之嫌，损伤了中华民族的感情。而对于“陆地巡洋舰”的广告，网友也认为，用丰田车拉着看似“东风”的大卡车跑，有贬低中国落后之嫌。
所以，在利用公共关系进行汽车促销的过程中并不是盲目的，有些问题一定要注意。
结束语 结束语
在文中，我利用了理论加大量案例相结合的方法，从汽车促销的概述、公共关系的含义跟特征，结合了它们的各项定义跟特征，论证了公共关系在汽车促销中的应用，最后提出了公共关系在汽车促销中应注意的事项。
论文写到这里也算完结了，从这洋洋洒洒的几千字中，我们可以更加深刻的理解到了公共关系在汽车促销中的重要作用。我的阐述不是很清晰，这一点在写论文的过程中我深深地感到了自己学识跟表达的不足。在写论文的时候，我经常面对着电脑一个字也打不出来，生怕自己打出来的文字前后不着调，就像面对着一座大山不能攀越的那种感觉。虽然说只有几千字，但真的让自己绞尽了心力。总算是写完了最后一个字，但是那感觉并不轻松。
桂林航天工业高等专科学校毕业论文 致谢词
在写论文的过程中，我遇到了很多很多的困难，这些都是很多人给我无私的帮助才克服的。所以，在这里我要郑重的感谢他们。首先要感谢的是我的论文导师陈元华老师，他严谨细致、一丝不苟的作风一直是我学习的榜样，他循循善诱的教导让我走出了一个个误区，可以说如果没有他的耐心指导，我也无法完成这篇论文。还有感谢那些写出了一部部经典著作让我参考的作者们，他们那一字一句都是那么的论证充分，我从他们身上学到了怎样去写好一篇严谨求实的论文，是他们把自己的理解公之于众才能让我们更好的理解这个世界。接下来要感谢的是我的家人，是他们对我生活无微不至的关怀，才让我有一个好的身体、好的心情去写好论文。最后要感谢我身边的一些朋友们和舍友，他们在我彷徨低落时给予我一次次的鼓励，同时也对我的论文提出了一些宝贵的意见。总之，感谢一切帮助、关怀过我的人，真心的感谢你们！
参考文献 参考文献
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第三篇：工程物探技术在岩土工程中的应用
工程物探技术在岩土工程中的应用
工程物探技术在岩土工程中的应用 补家炎（湖南化工地质工程勘察院，湖南长沙410004）摘 要：随着岩土工程的发展，物探技术在岩土工程勘察中的应用也越来越广泛，提高了岩土工程的施工效率。在岩土工程中，常用的工程物探技术有电法勘探、浅层地震法以及高密度磁法等，在不同的岩土工程中需要根据工程的实际情况，选择合适的物探技术。本文结合笔者多年工作经验，阐述了工程物探技术原理及其在岩土工程中的应用。关键词：工程物探技术；岩土工程；实际应用 1 工程物探技术简介 工程物探技术全称是工程地球物理探测技术，在建筑领域应用十分广泛，根据原理及技术特点，可以将工程物探技术分为以下几种。1.1 电法勘探 地壳中不同物质的成分不同，电磁学性质也存在差异。电法勘探就是利用这一特性，通过检测地壳中不同区域的电磁学性质，地壳结构进行勘探。电法勘探是以介质的电性差异为基础，通过分析地壳磁场特性以及分布规律来实现当地地质结构的勘探。在工程勘察中，需根据当地的地质特征选择不同的电法勘探方法，常用的电法勘探方法有瞬变电磁法、可控源音频大地电磁法以及高密度电法等。其中高密度电阻率法勘探的系统结构示意图如图1所示。图1 高密度电阻率法勘探系统结构示意图 1.2 浅层地震法 浅层地震法是一种常用的地面探测技术，对工程的现场条件要求较高，因此更多的是应用于施工条件较好的地面探测工程中。浅层地震法具有探测精度高、勘探效果好的优点。近年来，高分辨率地震反射波法在煤矿采空区勘探中的应用十分广泛，在勘探中是利用煤炭层对发射波的反射来确定采空区的分布，勘探人员通过追踪反射波来定位采空区，确定采空区的边界。1.3 高精度磁法 高精度磁法是利用不同物质成分不同磁性不同的特性进行地质勘探。在勘探过程中，需分析磁场的结构特征，总结地质构造以及矿产资源分布对当地磁场的影响规律。地下结构具有明显的磁性特点，因此在进行地下探测时，利用高精度磁法能提高勘察精度。在工程勘察中，磁法勘探广泛应用在地面勘探、空中勘探、海洋勘探以及地下勘探中，需根据工程的特点选择合适的勘探方法，以确保勘探精度。2 物探技术在岩土工程中的应用 物探技术在岩土工程中的应用十分广泛，主要应用在以下几个方面： 2.1 界面划分 应用物探技术划分界面能确定勘探区域的地质构造，并准确划分一些不良体的地质界面。例如在某桥梁工程选址时，为了探明当地的地质构造，选用了浅孔小药量炸药震源，利用多道瞬态瑞雷波法来勘察地质构造，准确探明当地的地质构造，为桥梁的选址提供地质信息。2.2 形态判断 在岩土工程中，利用工程物探技术能准确判断地下形态，主要包括地下物体形态、地下界面形态以及地下物体埋藏深度的判断等。在某长江岸边工程勘察中，勘察人员利用探地雷达法勘察当地的地质构造，探地雷达主要是利用不同地质结构反射的雷达波形式不同实现对地质结构的勘察，在该工程勘察的过程中，底层上部以砂土层为主，砂土层下面是杂填土，在探测的过程中检测到雷达波同相轴存在间断，说明填土层中存在大量的碎石。下部的软土层在填土挤压作用下，导致了软土的分布极不均匀，反射的雷达波形也十分不均匀。2.3 参数测试 在岩土工程勘察中，利用物探技术能够全面勘察工程区域，从而为工程的施工提供地质资料，为项目的施工提供大量的数据，有效地确保施工的顺利进行。2.4 质量检测 在岩土工程施工过程中，很多项目都属于隐蔽工程，在完工以后很难通过常规的方法来检测工程施工质量，而工程物探技术能对隐蔽工程的施工质量进行全面的检测，以保证工程的施工质量。在某电厂扩建施工的过程中，项目所在地原始地貌为丘陵、沙滩以及海积阶地，地基进行了夯击加固，为了确保项目的施工质量，需要检测工程地基的稳定性。对此，综合应用了瑞雷波法与平板载荷试验法，利用夯前夯后的瑞雷波速度对比，夯后瑞雷波速度提高约30%，瑞雷波频散曲线表明，该区不同部位回填厚度不同。在岩土工程施工的过程中，应用单一的勘探技术存在不足，综合应用工程物探技术能够实现技术互补，提高岩土工程的勘察质量。综合工程物探技术的处理流程如图2所示。图2 综合工程物探技术的流程图 3 工程物探技术在岩土工程中的应用前景 工程物探技术在岩土工程中的应用前景十分广泛，具有勘察精度高、成本低以及效率高等一系列优点。近年来，随着计算机技术的进步，工程物探技术的应用得到了进一步的发展，目前，工程物探技术在岩土工中主要具有以下应用前景。3.1 地震波层析成像技术 地震波层析成像技术是一种先进的工程物探技术，主要是通过浅层地震仪对工程地质进行全面勘察。地震波层析成像技术不仅能够准确排除地表的障碍，还能全面分析地层中风化层。勘察人员可以利用地质钻探技术实现对地层的深层次剖面探测。一是电缆长度的限制，另一方面是钻井深度，限制了地震波层析成像技术的发展，对地层进行深层次的勘察，就必须要进行深部钻井，这就要求较深的钻井以及较长的电缆，而一旦钻井深度过大就无法保证电缆传输的稳定，会影响到成像的清晰度，影响勘察精度。近年来，随着钻井施工技术以及远距离输电技术的发展，制约地震波层析成像技术发展的因素影响也越来越小，地震波层析成像技术的应用前景也越来越广阔。3.2 地质雷达 地质雷达广泛应用在隧道工程的岩土勘察中。地质雷达技术提高了工程的勘察效率和精度。但在多年的应用中发现，地质雷达技术首先是探测的深度不够深，其次是在探测的过程中容易受到金属物体的干扰。3.3 隧道地震勘探法 TSP测量系统是一个优化包括硬件和软件的测量系统，它利用高灵敏度的地震检波接收器，收集由布置在隧道单侧壁上多个地震激发点产生的地震波，及其在围岩传播中遇到不同反射界面时的反射波，对经过反射界面的数据进行全面的处理和解译，结合具体的地质情况，预测影响施工的断层、岩石破碎带，系统探测原理如图3所示。图3 TSP203系统探测原理图 隧道地震勘探法是一种近几年来发展起来的新技术，广泛应用在隧道工程中，近年来逐渐地应用到了煤矿井下断层的探测中，勘察效果良好。4 结语 本文分析了工程物探技术的应用，进一步明确了岩土工程中物探技术的应用价值与发展前景。应加强工程物探技术的研究，不断地更新技术，完善现有的工程物探技术体系，提高工程的施工质量。参考文献： ［1］ 高英龙，宋 亮.试述工程物探技术在岩土工程中的应用及前景［J］.工程技术：引文版，2016（4）：139.［2］ 李江昌.工程物探技术在岩土工程中的应用及前景［J］.技术与市场，2015（5）：72－73.［3］ 杨富治，陶礼春，张锡忠.工程物探技术在岩土工程勘察中的应用［J］.有色金属文摘，2016（3）：111.中图分类号：TU195 文献标识码：A 文章编号：2096－2339（2017）05－0104－02 作者简介：补家炎（1982－），男，湖南长沙人，本科，工程师，主要从事岩土工程勘察，岩土实验，基桩检测工作。
第四篇：CAM技术在汽车制造行业应用
CAD/CAM技术在汽车制造
行业中的应用
课程：CAM与自动编程姓名:学号:
日期: 2012年12月
一、CAD/CAM技术概述
CAD/CAM是先进制造技术中的重要组成部分。其中，CAD 是Computer Aided Design的英文缩写，指计算机辅助设计。狭义的计算机辅助设计是指采用计算机开展机械产品设计的技术，主要应用于计算机辅助绘图（Computer Aided Drafting），广义的计算机辅助设计指借助计算机进行设计、分析、绘图等工作，包括几何建模、装配及干涉分析DFA、制造性分析DM、产品模型的计算机辅助分析CAE等等。CAM即Computer Aided Manufacturing，指计算机辅助制造，狭义上指计算机辅助编程，即一个从零件图纸到获得数控加工程序的全过程，主要任务是计算加工走刀中的刀位点(Cutter Location Point)，包括三个主要阶段：首先是工艺处理，即分析零件图，确定加工方案，设计走刀路径等：其次是数学处理，即处理计算刀具路径上全部坐标数据；最后是自动编制出加工程序，即按数控机床配置的数控系统的指令格式编制出全部程序。广义上的CAM则还包括计算机辅助工艺规程编制CAPP（Computer Aided Program Planning）和计算机辅助质量控制CAQ（Computer Aided Quality）。
二、CAD/CAM技术的发展
CAD/CAM指的是计算机辅助设计和计算机辅助制造的集成技术，CAD/CAM将设计和工艺通过计算机有机结合起来，直接面向制造，减少中间环节。上世纪50年代CAD技术处于被动式的图形处理阶段。60年代计算机图形学、交互技术、分层存储符号的数据结构等新思想被首次提出，从而为CAD/CAM技术的发展和应用打下了基础。60年代中后期出现了许多商品化的CAD设备。1970年美国Applicon公司第一个推出完整的CAD系统，出现了面向中小企业的CAD/CAM商品化系统。到了80年代，CAD/CAM技术迅猛发展，CAD/CAM技术从大中企业向小企业扩展；从发达国家向发展中国家扩展；从用于产品设计发展到用于工程设计和工艺设计。90年代，CAD/CAM技术进入了开放式、标准化、集成化和智能化的发展时期，图形接口、图形功能日趋标准化。
我国开展CAD/CAM技术应用工作在上世纪70年代，并不算晚；通过引进，不少企业的软、硬件条件与国外相比也相差不大。但是，国内的CAD/CAM应用与国外先进水平相比存在较大的差距。由于采用CAD/CAM技术投资大，有较大风险，效益回报有一定的滞后期，所以在原有经济体制下难以推广。在过去，由于条块分割，重复引进，企业相互之间缺乏必要的交流和协作，影响了CAD/CAM技术效益的发挥。另外，人才培养的不足也影响了在我国的发展，福特等企业之所以CAD/CAM技术应用得好，是因为得益于几十年来一直大力开展CAD/CAM应用而积淀下来的宝贵经验以及培养出了一支高水平的技术队伍。
三、CAD/CAM技术在汽车工业的应用状况
美国福特汽车公司在CAD/CAM技术方面处于领先地位。早在80年代初，福特公司就着手CAD/CAM系统的规划，建成了以工作站为主体的环形网络系统；1985年已经有一半以上的产品设计工作使用图形终端实现；1986年新开发的TAURUS和SABLE轿车，大约70%的外钣金件使用CAD/CAM;90年代初全面实行产品开发的CAD/CAM应用率可达100%。福特公司1990年工作站已达2000台，以FGS工作站(约占70%)和CV工作台(约占18%)为主，其应用
软件主要为自行开发的PDGS和CAD/CAM。1993年以后，福特汽车公司提出了C3P(CAD/CAE/CAM/PDM)概念，并决定今后将采用I-DEAS软件作为其主流核心软件。德国各大汽车公司普遍采用CATIA作为其CAD/CAM系统的主导软件。1994年，德国大众集团决定用CATIA和Pro/Engineer作为其将来开发新车型的主导CAD系统。法国雷诺汽车公司应用Euclid软件作为CAD/CAM的主导软件，目前已有95%的设计工作量用该软件完成，并开发出很多适合汽车工业需求的模块，如用于干涉检查的Megavision,用于钣金成形分析的OPTRIS等。日本三菱汽车公司1960年从冲模的NC数控加工着手，以CAD/CAE/CAM为动力，对从设计到制作的各项工程踏踏实实地进行了改革，至今，已形成了从车型款式设计到车身组装的新车型开发的完整的CAD/CAE/CAM系统。
我国的CAD/CAM工作始于70年代，发展迅速，已取得了良好的经经济效益。少数大型企业，如一汽、二汽等，已建立起比较完整的CAD/CAM系统，其应用水平也接近国际先进水平。汽车工业是我国国民经济五大支柱产业之一。汽车车身模具是车身制造技术的重要组成部分，也是形成汽车自主开发能力的一个关键环节。在汽车新车型的设计调试直至投产的整个周期中，模具设计和制造约占三分之二的时间，汽车覆盖件模具作为车身生产的重要工艺装备，直接制约着汽车的质量和新车型的开发周期。汽车覆盖件不同于一般的冲压件，它具有曲面多、尺寸大、材料薄、结构形状复杂、精度要求高等特点，其模具制造技术难度大、成本高、开发周期和质量都难以控制。CAD/CAM技术作为一种现代设计制造方法，把它引入汽车覆盖件模具生产实际中，可以大大缩短汽车开发周期，提高生产效率和市场竞争力。
在上世纪末期，CAD/CAM技术就在上海汽车公司的汽车开发方面得到了很好的应用。汽车结构的设计,主要是零部件的设计及装配设计。由于汽车零件不仅多, 而且形状复杂,自从CAD技术引进之后,传统的手工绘图已基本过时。三维建模二维出图的CAD方式,目前在汽车设计行业中占绝对主角。CAD软件一般都具有丰富的建模能力,主要分曲面建模和实体建模两大类曲面建模就是用曲面表达物体的形状, 这种建模方式适于车身这类复杂曲面形状的钣金件设计。实体建模就是过几何体布尔运算得出物体形状,这种建模方式适于底盘零部件的设计一些软件还应用工程概念提供特征建模功能,可直接生成孔,摘、抽薄壳,拔模角等。当然, 现代的CAD软件一般都兼备多种建模方式,只是各自优势不同。模型生成之后,工程师可在计算机屏幕上随意旋转设计模型,从各种不同的角度观察物体,对产品形状进行分析修改,最终得到形状、尺寸满意的零件数模。三维建模完成后,可以立即转入图纸生成方式,计算机会自动将三维模型投射成所需的各种视图,工程师只要选择图纸幅面,然后合理安排各视图。再进行尺寸标注,增加技术要求,填写明细栏等图纸完善工作。即可输到绘图机上绘制出干净整洁的工程图纸。当然，CAD应用之初,许多人对CAD的理解为用计算机出图纸。但对现代的CAD技术来说,这种看法是片面的。CAD的实质是辅助设计者进行产品设计,设计者用三维建模表达出设计思想后,相当于拥有了一个虚拟的样品,不仅可观察其形状,更可用它做一项重要的工作—盛拟装配。对于汽车这一复杂的产品, 教以万计的零部件要完全正确装配,除了制造上的要求,设计的合理也是至关重要的。零部件的三维建模正是度拟装配的得力助手,它不仅能带助设计者了解零部件的空间位置关系,还能通过一些机构分析软件,如ADAMS等了解零部件在使用过程中的运动情况,观察零部件在工作状态是否会出现运动干涉。可以说，在产品生产出来之前，设计者就能了解零部件的情况工作，对设计很有帮助。
在设计开发过程中,为了实际观察零部件的具体形状,而不仅仅是在屏幕上看到零件的图形,往往要试加工出零件,目前在世界上各大汽车厂都还保留着用木头,塑料等易成型材料手工制作模型的手段但是现在,通过用快速成型及数控加工等现代技术,尽快加工出零件进行形状分析及尺寸检查已越来越普及地得到应用。另外,更为重要的是,CAM加工出的模型,今后可以直接用来翻制模具,可节约模具制作的成本。
除了能够进行汽车的开发与设计工作，CAD/CAM技术还在汽车覆盖件模具的设计制造方
面得到了广泛的应用。一般情况下，一个基本车型全套模具的设计制造周期长达4年之久，因此汽车覆盖件模具的开发生产是汽车新产品开发的决定性环节。应用CAD/CAM/CAPP集成技术是保证模具设计、加工质量和提高生产效率最有效的途径。为适应汽车工业的发展．国外模具厂已普遍采用CAD/CAPP/CAM集成技术进行模具设计制造。大大缩短了模具设计制造周期，降低了成本。世界上较著名的汽车制造公司都有自己的模具CAD/CAM/CAPP系统。如美国AUTODIE公司采用了CAD/CAM/CAPP系统后。一种车型覆盖件的模具设计与制造只需要8个月左右。经过几十年的努力．我国一些大型汽车模具制造厂家已经广泛采用DNC/CAD/CAM等先进制造技术，取得了长足的发展。但与国外相比存在很大的差距。各项技术的相互独立，造成生产力低下，一些关键的汽车覆盖件模具仍然依靠国外来设计制造。因此，汽车覆盖件模具CAD/CAPP/CAM集成技术的应用已成为国内工业界和学术界研究的重点。
（1）汽车覆盖件的要求与特点
汽车覆盖件是指构成汽车车身或驾驶室、覆盖发动机和底盘的薄金属板料制成的异形体表面和内部零件、车身以及驾驶室的全部外部和内部形状都是由汽车覆盖件组装而成；由于汽车覆盖件属于外观装饰性零件，它不仅要满足结构上的功能要求，更要满足表面装饰的美观要求。因此对表面质量要求很高，表面必须光顺，不允许有任何皱裂和拉痕等缺陷，任何微小的缺陷都会破坏外形的美观。这给覆盖件成形的关键工序--拉延--提出了很高的要求，而传统的手工设计制造方法难以保证拉延件的质量，这也是车身制造技术的难点和关键所在。此外，汽车覆盖件又是封闭薄壳状的受力零件，当汽车高速行驶时，如果覆盖件刚性分布不均匀，刚性较差部位受到震动会产生空洞声，从而产生较大噪音。因此在拉延成形时，我们必须克服由于塑性变形的不均匀性而产生的覆盖件刚性分布不均匀。除此之外，由于汽车覆盖件多为空间立体曲面，还具有形状复杂、结构尺寸大、材料薄等特点，所有这些，都对汽车覆盖件模具设计和制造提出了特殊的要求。
（2）CAD/CAPP/CAM技术在汽车覆盖件模具设计制造中的应用
CAD/CAPP/CAM技术以计算机和数控机床为主要设备，以覆盖件的数学、力学模型为依据，在模具设计、成形分析及制造技术各环节中直接发挥作用。
汽车覆盖件模具设计，主要包括工艺设计和结构设计。工艺设计主要是指汽车覆盖件的三维设计以及工艺补充面的三维设计，工艺设计主要解决曲面造型问题，由于汽车覆盖件空间曲面多、形状复杂，因此这个过程技术难度较高。而结构设计是依据工艺设计的结果，设计模具具体部件，对这个过程要求速度快、效率高，要解决上述问题，必须借助先进的计算机辅助设计CAD技术。汽车覆盖件模具的制造过程中，采用计算机辅助制造CAM技术具有加工精度高、生产周期短等优点。传统的车身开发是以实物模型来表示车身表面的几何信息，这样，在传递过程中，很容易发生模型变形、数据传递误差、误差积累等诸多问题，严重影响车身覆盖件模具的制造精度。同时延长生产周期，采用CAM技术制造模具，省略了制造工艺模型这一环节，首先是按产品图或数据表把零件的特征点元素输入计算机，利用软件提供的曲线-曲面功能建立零件表面的数学模型，从而生成数控加工所需的刀具轨迹文件，用来控制数控机床的运动，加工出所需的零件表面，由于加工过程是基于高准确性的计算机模型，从而减少了产生制造误差的因素，提高了制造精度。
对于一个已掌握CAD/CAM技术的厂家，更加关心的则是冲压件能否成形，产品质量能否合格，但这往往是难以预知的，由于汽车覆盖件形状复杂，冲压成形过程中板材成形性难以预先估计，模具设计正确与否无法事先知道，模具加工完成以后问题才会暴露出来，这样给模具调试带来很大困难，计算机辅助工程,CAM技术可以协助CAD/CAM对冲压成形过程进行模拟，对实际冲压件的成形性进行分析，及早发现问题，并通过计算机模拟改进模具设计，从而大大缩短模具调试周期，降低制模成本。
采用CAD/CAM技术和各种数控机床及三坐标测量仪相结合，使汽车覆盖件模具的开发制
造呈现前所未有的面貌，模具精度大幅度提高，模具寿命延长，2倍以上，模具开发周期较原来缩短3倍以上，开发制造的成功率也大幅度提高。
汽车覆盖件模具CAD/CAM技术必然会朝着智能化、专业化、集成化方向继续发展。为了真正实现汽车覆盖件模具设计制造的自动化，必须开展智能化研究工作，把总结出来的以往设计、制造中的成功经验应用到模具设计中去，形成计算机里的知识库和智能库，并采用检索、修订、创成等混合决策技术和多智能体技术的综合智能化，从而形成基于知识的智能化交互式系统框架，真正实现先进性和实用性的要求。在未来几年里，对国外先进的CAD/CAM软件进行二次开发，使之更加专业化，也将是许多模具厂家的经济可行的选择。此外，汽车覆盖件模具设计制造过程是一个信息处理、交换流通和管理的过程，将CAD/CAM技术有机地集成在一起，能够更好对设计和制造过程中信息的产生、转换、存储、流通管理进行分析和控制，从而实现效益最大化。一些发达国家在这方面的应用技术已经相当成熟，我国在这方面的研究也已取得一定的进展，但还未进入实质性的应用阶段，在接下来的时间里CAD/CAM的系统集成技术也必然在我国得到广泛应用。
结束语：
CAD/CAM技术是制造工程技术与计算机技术紧密结合、相互渗透而发展起来的一项综合性应用技术，具有知识密集、学科交叉、综合性强、应用范围广等特点。CAD/CAM技术是先进制造技术的重要组成部分，它的发展和应用使传统的产品设计、制造内容和工作方式等都发生了根本性的变化。CAD/CAM技术已成为衡量一个国家科技现代化和工业现代化水平的重要标志之一。在汽车覆盖件模具设计制造过程中引入CAD/CAM技术，不仅提高了模具设计质量，而且缩短了模具制造、调试周期，降低了制模成本。随着科研人员的不断努力，许多新技术、新设备、新工艺将陆续投入到生产实际中，从而缩短与国际先进水平的差距。而汽车覆盖件模具CAD/CAM技术的不断成熟必将推动我国汽车工业的进一步发展。
CAD/CAM技术给制造行业带来了巨大变革，使传统的制造业发生了质的飞跃，在全球范围内受到普遍关注和重视，在这一时代背景下，我国机械制造业要想跟上时代的步伐，必须把握好机械CAD/CAM技术的正确发展方向，更加深入的应用CAD/CAM技术。在国家举措的推动下，我国机械制造企业要重视CAD/CAM技术的推广应用，把CAD/CAM技术视作企业发展的关键，不惜代价投入资金、引进人才。科研单位要紧跟世界潮流，跟踪国际动态，并结合我国国情及规范，面向国内生产单位，开发出具有我国特色的CAD/CAM产品。不断加大科技创新力度，使我国的CAD/CAM产品更加方便实用，成为世界先进产品。
参考文献：
［1］《客车车身覆盖件的设计与制造》 周方寿 机械工业出版社，1998
［2］《汽车覆盖件模具CAD技术的应用与发展》 王洪俊 机械工业出版社，2000［3］《汽车车身制造工艺学》 邓仕珍 北京理工大学出版社，2001
［4］ 《CAD/CAM技术在工程设计中的应用》 周激流,何其超编
［5］ 《CAD/CAM应用技术》 汤德忠 李正吾编著 机械工业出版社，1988
第五篇：磁悬浮主机在各行各业的应用案例
磁悬浮主机在各行各业的应用案例大全
电机转轴和叶轮组件通过数字控制的磁轴承系统（包含一个轴向轴承和两个径向轴承）在旋转过程中悬浮，完全消除金属与金属之间的接触，不会磨损表面，磁轴承上的定位传感器则为电机转子提供每分钟高达600万次的实时重新定位，以确保精确定位。
磁悬浮机组的特点： 1.节能高效，运行费用低
机组采用磁悬浮压缩机技术、直流变频控制技术、无油润滑等先进技术，产品能效比有了很大提高，机组部分负荷最高能效比达26 2.稳定可靠 维保费用低
压缩机部件采用航空合金材料和航空发动机涡轮设计，运行更安全稳定；抗喘震；磁悬浮多机头产品，运行可靠性高；无油运行，完全避免常规压缩机轴承的高摩擦损失；压缩机由航空等级的铝制铸件和高强度的热塑电子外壳制造而成，使用寿命比普通机组长15年； 3.安装简单 施工费用低 无需软启动器，在节省数十万元变压设备的同时，对电网无冲击；无油路系统，免维护，降低运营成本 4.性能卓越，高效舒适
采用磁悬浮变频压缩机，机组可实现2%—100%负荷连续智能调节，出水温度控制精度±0.1℃，温度波动小，舒适性高。5.静音无振动
运动部件在磁悬浮作用下完全悬浮，压缩机内完全无摩擦，结构振动接近0，无须昂贵的减震配件 6.绿色环保
采用环保型冷媒R134a，对臭氧层损耗为0，属正压型冷媒，避免系统混入空气的危险。
工业领域磁悬浮主机应用案例： 工业生产行业特点：
传统工业生产需要舒适空调系统和工艺空调，其主要特点是：超大的冷量供应，满足工业生产的冷却要求；机组具有超高的可靠性；运营成本要降到最低，实现对能源的高效利用率； 行业需求：
1.温度要求高：生产工艺冷水需要高温冷水，要求水温5-20℃ 2.运行时间长：运转时间长，只要有生产就要运转，一般为全年运转 3.节能：冷水需求量大，费用高，要求主机节能，能够帮助提高客户产品竞争力
4.可靠性：高可靠性需求
5.维保：快速专业的售后服务，易于维修，节约运行维护成本
经典案例：昆山柏承科技股份有限公司 改造背景：
柏承电子原采用4台螺杆机组，年运行300天24小时不间断运行，2016年总电量为549万KWh。改造方案：
在不影响正常生产的前提下，用3台海尔磁悬浮离心机组代替原有的螺杆机组，2个月顺利完成改造。改造效益：
1.改造后节能率达60%以上。
2.磁悬浮机组冬季制冷，主机负荷率20%，COP高达23% 其他效益：
1.获得2017苏州市财政B类新型工业化和节能扶持专项资金
2.斩获EMCA“2017合同能源管理优秀项目”，心日源由此成为江苏省唯一一家连续多年获此奖项的节能公司。其他磁悬浮技术应用案例：
昆山联坤电子科技有限公司 项目背景：
联坤电子主要经营范围包括生产新型电子元器件（混合集成电路等）、柔性线路板等，其空调系统已运行十多年。项目实施：
——设备更新/系统优化/能耗监测 项目成效：
——年节约费用约200万 商业综合体行业特点：
商业综合体包括餐饮连锁、体育馆、广场、商铺等在我们生活中很重要的场所，希望得到最舒适惬意的购物体验，使用磁悬浮中央空调，能从容应对商业综合体量大、功能复杂、设备运行时间长、负荷大等痛点。行业需求：
1.节能，降低运营费用 2.空调设计必须满足室内装潢的需要
3.某些场合热水需求量大，且空调跟热水同时使用 4.关注品牌、成本及服务
5.人流量大、使用负荷变化起伏巨大
苏州独墅湖体育馆： 项目背景：
独墅湖体育馆位于苏州独墅湖科教创新区内，占地65亩，总建筑面积3万平方米。体育场分为东西两大体育场馆，东场馆空调系统已运行十多年，空调效果已不能满足场馆使用需求。项目实施：
——设备更新/系统优化/能耗监测 项目成效：
——年节能效益高达60%
吴江盛泽广场
背景：湖滨花园空调改造项目是盛泽地标性建筑-国际大厦的空调机房节能改造工程，制冷面积约6万平方米，集金融、贸易、办公、商业中心于一体的综合型商业中心，设备运行十余年，效率低下，高温时无法满足运行负荷需求，年能耗费用高达300多万。
改造技术：以磁悬浮机组代替溴化锂主机；本项目所应用机组为国内单机最大的磁悬浮制冷机组（850冷吨）。
节能成效：年节约费用约100万，能效比高达7.82（传统为3-4）。酒店行业特点：
据悉，高耗能一直困扰我国酒店业的发展，我们酒店业的能耗指标为13.3%左右，其中暖通空调占能源消耗的最大份额为42%，生活热水为29%，具体表现在以下几点：
1.白天人少，夜间人多；热水用量大，能耗高
2.季节性入住率变化大，空调主机经常处在部分负荷及较低负荷情况下运行 3.不同功能区域（客房区、会议室等）对空调的使用时间和要求不同
苏州建屋酒店 项目背景：
苏州建屋酒店地处苏州市工业园区金鸡湖商业广场，建筑总面积约2万平方米，原有客房170间，现计划增至230间，空调系统运行已十余年，夏季能耗高达80万。项目实施：
——设备更新/系统优化/能耗监测 项目成效：
——年节能效益高达51% 自成立以来，心日源一直致力于建筑能耗系统的整体解决方案，持续引进国内外先进节能技术和坚持自主研发并举，不断探索新的节能模式，已成功为众多业主实现了降低能耗、节约资源的诉求。而今心日源和拥有磁悬浮核心技术的海尔集团达成战略伙伴关系，依托于海尔集团在磁悬浮技术、品牌、市场各领域的核心优势，为能耗单位提供最前沿的节能产品，极大的保障节能效益，助力于企业节能减负和实现区域节能减排目标。
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