关于对炼钢厂3.16摔伤事故处理决定

第一篇：关于对炼钢厂3.16摔伤事故处理决定

关于对炼钢厂3.16摔伤事故

考 核 通 报

各单位：

2011年3月16日19:30分，在炼钢厂3#连铸机横移台车轨道北侧电缆沟发生一起工伤事故，事故发生后，公司立即组织相关人员召开事故分析会，按照 “四不放过”原则认真查找事故原因明确责任者，落实安全措施，事故分析结果如下：

一、事故经过：

2011年3月16日连铸车间甲（白）班，清理2#、3#机横移台车电缆沟时将3#机北侧电缆沟进口处盖板拆除，至交班此项工作未完成，盖板未恢复，且此项工作没有交接（书面），乙班接班后，由组长曹延勇带领继续作业，19:30分时，其发现存放于东北侧的工具箱锁保护环开焊，遂决定用出坯天车吊走进行焊接，在指挥天车作业时，工具箱晃动了一下，曹延勇忽略了身后盖板已被拆除，下意识躲避时掉入电缆沟内，造成椎骨L2骨节爆裂性骨折，现在黄骅港港口医院接受治疗。

二、事故原因分析

1、曹延勇作业时对周围环境确认不到位且站位不当，吊运工具箱捆绑不正确，起吊时指挥手势不规范，造成箱体晃动，曹延勇忙于躲避，是发生此次事故的主要原因。

2、连铸车间基础管理不规范，安排工作没有重点交待安全注意事项，交接班管理存在漏洞，拆除安全设施不及时恢复，且在交接班记录中未体现，是造成此次事故的又一原因。

3、天车工操作不规范，在视线不清，歪拉斜吊的情况下操作，是造成此次事故的次要原因。

4、安全科安全管理、隐患排查不到位，连铸车间未及时恢复盖板，是导致此次事故发生的根本原因。

三、防范措施

1、全厂加强学习《安全生产确认制》，提高全体员工安全意识，工作前确认好周围环境。

2、加强对各岗位安全操作规程的学习的学习，确保本岗位操作规程会背并且熟练应用。

3、各部门加强对交接班的管理，严格执行交接班制度。

4、在全厂范围内开展隐患大排查工作，消除因习惯性不作为而导致的现场习惯性违章现象发生。

四、事故责任及考核意见：

1、根据公司中铁发生管字【2008】4号文件《安全管理考核办法》，第二章第5款第2条决定对相关责任人做出以下考核：

1）事故主要责任者曹延勇，考核200元。

2）互保人员何俊锴现场监护不到位，考核100元。

3）甲班3#机切割班长王超交班不进行安全交底100元。

4）甲、乙机长陈亮、冯海全安排工作不安排安全注意事项，交接班不规范，每人考核200元。

5）天车工竺爱华，操作不正确，考核100元。

6）当班天车班长李雷负管理责任，考核100元。

7）连铸车间副主任李海波负管理责任，考核200元。

8）连铸车间主任张之忠负管理责任，考核400元。

9）运转车间主任刘峰岗负管理责任，考核200元。

10）当班安全员时胜涛负管理责任，考核100元。

11）安全科副科长刘衍广负管理责任，考核200元。

12）安全科科长苑同友负管理责任，考核400元。

2、对安全生产管理人员作以下考核：

1）炼钢厂安全生产第一责任人厂长王力，负主要领导责任，考核1000元；

2）炼钢厂生产厂长林卫东，负领导责任，考核800元； 3）炼钢厂设备厂长戴宗刚，负领导责任，考核800元；

3、根据《安全管理考核办法》第二章第5款第1条第3项决定对炼钢厂全体工资总额按1%考核，计22701.7元，去除以上考核5100元，其余款项17601.7元从炼钢厂当月工资总额中扣除。

各厂、部将此次事故，作为安全活动的事故案例进行学习，要求全体员工深刻汲取此次事故教训，并加强现场的检查、整改和考核力度，杜绝此类事故重复发生。

第二篇：着火事故处理决定

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关于对**矿新风井口4电磁空气加热机组

着火事故处理决定

#公司各单位：

2016年1月18日6点58分，**矿新风井口4电磁空气加热机组发生着火事故，燃烧产生的烟雾顺暖风道进入新风井（进风）、井下作业头面，致使11、12采区紧急停电撤人、矿井局部反风，影响生产近4小时，事故造成直接经济损坏8.5万元。

一、事故经过

***矿新风井(进风井)于2014年12月28日贯通，2015年3月18日投入使用，供风量8000m/min左右，主要供风地区为11、12采区(东回风井服务于11、12采区)，新风井井口冬季供暖问题因受燃气管路和环保问题等客观条件制约，无法采用燃气或燃煤锅炉供暖，为确保新风井冬季送风温度达到要求，在新风井口附近，设计、安设使用空气加热机。加热机采用电磁空气加热，专用油循环放热技术，加热后的空气通过专用暖风道进入新风井内。

3#2015年10月27日到货4台电磁加热空气机组ZKDC80型，是****有限公司产品，由****有限公司供货并安装，开始组装调试，于11月15日开机试运行。其简要运行原理为电磁加热导热油导热至热交换器，70度热风经风道送至井口至井筒，保证冬季井筒在2度以上，不结冰。整个系统有两路6KV电源经两台6KV/400V2000KVA变压器供电，四台800KW加热机组，三用一备（检修）。

该加热设备由某设计院做技术规格书，矿方参加了审查，由****有限公司中标。

因加热机房工程到10月份不具备安装条件，同时35KV线路工程及配套设备采购公司缓停。为保障新风井冬季井筒保暖，能够向11、12采区送风，确保**矿原煤生产，矿决定提前安装加热设备，力争在11月15日前监护运行，避免井筒结冰。为此，水电公司、动力科督促施工单位以最快速度形成6KV临时供电线路和加热配电室、加热室，在11月15日投入监护运行，由于为临时运行，矿未组织验收。

***矿安排水电公司负责运行管理，水电公司安排5人负责运行，经培训合格取证上岗，并制定了相关运行管理制度。厂家安排专人现场监护运行，随时处理各种问题。从2015年11月15日运行至2016年1月18日，1、2、3机组运行基本正常，4机组11月22日机组压力变送器丝扣处漏油（漏油约170公斤），停止运转，修复丝扣，加油后恢复运行，该机运转常有小问题出现，如：油压高（500-600pa）、低(0pa)达保护值停机约6次，运转一直不正常，2016年1月16日****有限公司安装膨胀箱，进行油压调整。

电磁空气加热4机组于1月17日10:30分开机运行。1月18日6:30分，值班人员赵云亮看井口温度并进行巡检，未发现异常，6:58分巡检时发现4机南侧与1号电磁加热柜机组进线孔上部10-20公分部位有火苗，立即去低压控制室停4号机，然后把3号、2号、1机组全部停机，又切断总开关电源，报告水电公司调度，通知厂家***，拿灭火器灭火，用6具灭火器，7:30明火灭完。

事故发生后***矿及时启动矿井火灾应急预案，采取了停电、撤人、反风应急措施，在7:15分对11、12等地区进行了停电撤人，东、北回风井进行了反风，9:12分反风结束后，由通风区、救护队、抽放区、动力科、安检科等单位联合进行了瓦斯排放。11:15分井下恢复正常。

二、事故原因

#####**矿组织安检科、保卫科、水电公司对现场检查分析，没有发现明显起火点，难以判断起火由何原因引起。

厂家组织有关技术人员和配套厂家对加热机组残骸进行分析，对残骸各部位进行逐点查看分析，因燃烧较重，尚不能确定内部起火点，起火原因结论尚需进一步确认。

运行过程分析，4加热机组在11月22日出现一次油嘴松动导致喷油的故障，监护运行厂家维修人员进行了处理，有进入运行状态，在后续运行中又出现油压高（500-600pa）、低(0pa)达保护值停机约6次，在1月16日又对此机组进行了注油，然后通知运行人员运行。此时，监管单位水电公司未加强监管，未现场复查核实机组状态，未确定是否存在隐患，致使带病运行，出现着火事故。

三、责任认定及处理意见

本次事故是一起典型的责任事故，***矿从设备设计选型、到货验收、现场监管等方面存在漏洞，对造成此次事故负有不可推卸的监管责任。按照****公司《生产安全事故责任追究制度》第十七条之规定，对有关责任人处理如下：

1、***矿副矿长***为加热机组管理单位水电公司主管领导，对现场运行管理不到位，未尽到管理责任，罚款1000元。在**公司2月份安全办公会上做深刻检查。

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2、**矿主管安全的副总工程师**负有安全监管不到位责任，罚款500元。

3、公司对副矿长**、副总工程师**进行安全约谈。

4、责成**矿对其它相关责任人作出相应处理，处理结果报**有限公司矿山安全部。

四、防范措施

1、**矿立即组织水电公司制定机组无油加热整改方案，实施无油加热机组替代工作，永久消除含油运行易发事故的隐患。2016年1月31日前完成。

2、**矿领导和水电公司加强对重点部位管理，明确近期电磁加热机组运行和替换采暖期间每天由一名科领导去现场上岗检查运行情况，有问题及时组织处理，确保安全运行。更换设备期间，水电公司安排一人参与夜班监护运行。

3、**矿水电公司负责完善巡检和消防安全制度、应急预案并严格执行，现场已增加配臵到20具CO2灭火器，增加两个消防沙箱，20日安装3套视频监视探头及8个照明随时监视，及时掌握运行状态。由通风部门在风道配套温度、CO和烟雾报警装臵。研究在暧风道安装防火隔离门。

4、为确保另外3台暖风机安全可靠运行，厂家全面检修1、2、3机组，确保替换过程保证安全运行。

5、矿要加强地面基建安装工程安全监管工作，特别对高温高压容器、特种设备、高空作业、电气焊作业、起重重载等存在安全风险工作加强检查，避免出现地面安全事故。矿以此事故为例，在全矿开展警示教育，举一反三，避免出现其他事故。

第三篇：炼钢厂事故报告

炼钢厂4.14事故初步分析报告

一、事故时间：

2014年4月14日00：39左右

二、事故地点：

连铸作业区3#连铸机

三、事故经过：

在2014年4月14日凌晨00:00班长周振兴安排于洋和候肖岗到三号机更换1、4流拉矫机油管，经过交底后两人带工具来到现场，口头商定候肖岗负责通知主控江霞油缸泄压并挂牌，于洋在现场等候。00:39左右液压工侯肖岗上主控室通知主控工江霞1、4流拉矫机油缸油管有漏油点，需要维修，要求主控将4流拉矫机压下，主控工江霞问询侯肖岗拉矫机处是否有人，能否压下，侯肖岗告诉没有人，可以压下，主控因此将4流拉矫机压下时间约00:42左右，侯肖岗挂牌后离开准备进行维修。结果，跟侯肖岗一起的液压工于洋已经进入拉矫机进行维修查看，头部在拉矫机油缸护板位置由于拉矫机压下，拉矫机油缸护板空间逐渐缩，导致于洋的脸部被压伤，附近的维修水管的人员张新伟听到呼救声后，发现于洋，00：42左右立即通知3#连铸机机长郝旭东，郝旭东立即通知主控将拉矫机抬起时间约00:43左右，开始组织救援，并通知相关领导及负责人查看，约00：44左右将其救出，并送往医院抓紧救治。

四、事故原因：

1、事故责任人于洋违章作业违反安全操作规程第二条检修作业中严格执行摘挂牌制度多人操作时需互相联系、确认可靠，并设专人指挥；第五条严禁在带压状态下检修设备必须经过泄压确认后方可作业；炼钢厂安全生产摘挂牌制度3.4.1其中设备在运行过程中检修人员不得上车检修；炼钢厂安全生产确认制3.4在生产和检修工作前首先确认自己本岗位其它操作者和相邻岗位的操作者是否均处于安全状态，本人操作是否会对他人造成伤害，自己是否会被他人的误操作所伤害。工作中除及时纠正自己操作上的缺点和错误外，还要注意确

认联保互保人员的精神状态和操作情况，如发现有问题，及时给予指正；负直接责任。

2、检修班液压工侯肖岗互保联保不到位，没有做好二次确认，违反炼钢厂安全生产确认制3.4在生产和检修工作前首先确认自己本岗位其它操作者和相邻岗位的操作者是否均处于安全状态，本人操作是否会对他人造成伤害，自己是否会被他人的误操作所伤害。工作中除及时纠正自己操作上的缺点和错误外，还要注意确认联保互保人员的精神状态和操作情况，如发现有问题，及时给予指正；负间接责任。

五、预防措施：

1、针对这起事故各区域举一反三，加强职工安全教育，将事故案例传达至每位职工并做好记录。

2、作业前做好安全交底，要有针对性，传达到每位职工并做好记录。

3、检修作业必须严格遵守摘挂牌制度、安全生产确认制度。

4、作业期间做好互保联保并设专人监护。

5、夯实安全工作，提高职工安全防范意识、安全技能，加强班组、作业区安全管理，在安全的前提下组织各项生产、检修作业。

炼 钢 厂

2014年4月14日

第四篇：事故处理决定

事故处理协议

兹有我中央花园1-3号楼模工组民工张世伦于2010年10月15日下午2：25点在2号楼整理钢筋时不小心安全事故（脚部）受伤，经重庆市沙坪坝区曾家中心医院治疗，经治疗于2010年11月11日基本治愈。本人申请要求解决，经项目部安全科、木工班组负责人及伤者张世伦共同商议，达成如下协议：

1、项目部一次性解决人民币叁仟伍佰元（包括医疗费、生活费、护理费、误工费等）给伤者张世伦。

2、张世伦从解决之日起自愿回家休息，离开工地。

3、伤者张世伦从今日起，一切与项目部无任何劳务关系，从今往后不得以任何借口找项目部补偿任何费用。

4、本协议一式叁份，项目部、木工班组、伤者龚明珠各

执一份，签字生效。

项目部：木工班组：伤者：

中央花园项目部

2010年11月30日

第五篇：504车队3.5事故处理决定

成都公交集团新城市巴士有限公司 关于504车队387路、392路“3.5”行车事

故的处理决定

新城市公司所属各车队：

2013年3月5日7点20分左右，我司387路驾驶员倪娜驾驶川A74241（自编号59912）、392路刘兵驾驶川A74427（自编号59354）运载乘客由西向东先后从富士康西南厂区开往德源住保中心，7:24分，当两车行至科新南路时，前车驾驶员倪娜从左后视镜观察到最后一排左边靠窗的乘客将手伸出窗外，遂提醒乘客注意安全，不要将手伸出窗外，同时减速停车。因事发突然，后车驾驶员刘兵准备不足，操作失当，造成追尾事故。此次事故造成后车3名乘客受伤，现在郫县中医院住院观察治疗。

经初步分析，造成此次事故的直接原因是：后车驾驶员刘兵观察不仔细，处置措施不当。

经3月5日公司经理办公会讨论，对此次事故的初步处理意见如下：

1、对“3.5”行车事故的直接管理单位504车队，在全公司范围内进行通报批评。

2、504车队长冯建、公司安保部经理宋洪伟、504车队安全副队长李志强、对事故发生负有管理责任，按公司相关

规定进行绩效考核。

3、事故直接岗位责任人504车队司机刘兵调离驾驶岗位，停驾学习培训3个月，待公安交管部门事故责任认定后，按公司有关规定进一步处理。

4、鉴于504车队在春运期间连续发生“1.25” “3.5”车辆追尾事故，给公司带来较坏的社会影响，公司纪委将对504车队，特别是车队干部的工作作风、工作状态进行深入调查。公司将根据调查结果做出进一步处理。