项目研制工作总结

第一篇：项目研制工作总结

篇一：项目研发工作总结报告

项目研发工作总结报告

i 引言1． 1编写目的

说明编写这份项目开发总结报告的目的，指出预期的阅读范围。

1．2背景

说明： a．本项目的名称和所开发出来的软件系统的名称；

b．此软件的任务提出者、开发者、用户及安装此软件的计算中心。

i．3定义

列出本文件中用到的专门术语的定义和外文首字母组词的原词组。

1．4参考资料

列出要用到的参考资料，如：

a．本项目的已核准的计划任务书或合同、上级机关的批文；

b．属于本项目的其他已发表的文件；

c．本文件中各处所引用的文件、资料，包括所要用到的软件开发标准。列出这些文件的标题、文件编号、发表日期和出版单位，说明能够得到这些文件资料的来源。2 实际开发结果

2．1产品

说明最终制成的产品，包括：

a．程序系统中各个程序的名字，它们之间的层次关系，以千字节为单位的各个程序的程序量、存储媒体的形式和数量；

b．程序系统共有哪几个版本，各自的版本号及它们之间的区别；

c．每个文件的名称； d．所建立的每个数据库。如果开发中制订过配置管理计划，要同这个计划相比较。

2．2主要功能和性能

逐项列出本软件产品所实际具有的主要功能和性能，对照可行性研究报告、项目开发计划、功能需 ．求说明书的有关内容，说明原定的开发目标是达到了、未完全达到、或超过了。

2．3基本流程

用图给出本程序系统的实际的基本的处理流程。

2．4进度

列出原定计划进度与实际进度的对比，明确说明，实际进度是提前了、还是延迟了，分析主要原因。2．5费用

列出原定计划费用与实际支出费用的对比，包括：

a．工时，以人月为单位，并按不同级别统计；

b．计算机的使用时间，区别cpu时间及其他设备时间；

c．物料消耗、出差费等其他支出。

明确说明，经费是超出了、还是节余了，分析其主要原因。

开发工作评价 3．1对生产效率的评价

给出实际生产效率，包括：

a．程序的平均生产效率，即每人月生产的行数；

b．文件的平均生产效率，即每人月生产的千字数；

并列出原订计划数作为对比。

3．2对产品质量的评价

说明在测试中检查出来的程序编制中的错误发生率，即每干条指令（或语句）中的错误指令数（或语句数）。如果开发中制订过质量保证计划或配置管理计划，要同这些计划相比较。3．3对技术方法的评价

给出对在开发中所使用的技术、方法、工具、手段的评价。

3．4出错原因的分析

给出对于开发中出现的错误的原因分析。

经验与教训

列出从这项开发工作中所得到的最主要的经验与教训及对今后的项目开发工作的建议。篇二：课题研究工作总结

课题研究工作总结

文章来源：网络 文章作者：佚名 2012年09月

课题研究已进行半年有余，通过同组教师的协作努力，课题顺利进行着，对此，本人特做出如下总结：

一、本年度课题研究进展情况及成果：

1，教师理论水平等到较快提升

通过课题研究，全组教师共同努力，阅读了大量的教育理论书籍，查阅了很多文献资料，学习了先进的教育教学理念，更新了教学观念，促进了课堂高效率，在实践的同时积极总结并撰写论文，确实得到了能力

的提升。

2，学生自主学习习惯得到有效的培养，从而在学校形成了良好的学习氛围，通过课题研究与开展，学生能独立完成只是结构的构建，有利于学生整体上把握知识结构，通过学生课前的自主学习，使学生对知识进

行了一次有效信息加工，深化了对知识的理解，增强立体思维能力。

3，加强了师生的协作，全面提高了教学质量。

教学质量的提高，光靠老师的行动还是不够的，关键是如何让学生真正积极自主的学习起来，俗话说“教学相长”，通过老师的有效指导，学生渐渐自主的培养起学习的积极性并真正落实到实践中，从而提高整

体的教学质量。

以下是教师获得的科研成果：

王柳明 《返璞归真的文本阅读——谈初中语文文本阅读教学的教师角度》 第十二届五四杯一等奖 2012 年

邵秋芳 《有效朗读，精彩课堂》 2011年“金帆杯”二等奖

二、下一阶段研究规划

1，继续深入开展课题研究实验，注意及时收集课题研究资料，总结研究成果。

2，针对学生差异，在教师的有效课前指导下，引导学生养成良好的学习习惯；而对于学习能力强的学生，要重视整体知识的构建的运用，提升自己对知识有效加工的水平，深化对知识的理解。

3，教师在,有效指导过程中，要侧重思维方法上的指导，提供相关示范，鼓励学生自主构建知识，提高学

生探究新事物的自主学习能力，增强学习的乐趣。

4，积累教育资料，撰写案例和论文。篇三：课题研究工作总结报告

课题研究工作总结报告

《有效提问提高课堂教学有效性提问》是我校结合教学实际于2010年5月提出并申报的课题。近3年来，在领导的精心指导下，学校坚持以新课程改革为突破口，以课题研究为切入点，全体课题组成员积极参与，认真实践，使教研工作负有一定成效，取得了一定的理论价值和实践价值的成果，尽管它是一只羽毛未丰，举步蹒跚的丑小鸭，但毕竟使研究工作取得了突破性进展，达到了预定目标。现将一年来课题研究工作总结如下：

一、精心组织，扎实安排

当研究课题申报后，我们成立了课题研究小组，认真做到研究课题、人员、奖惩三落实。确保课题研究工作有序开展。课题研讨共划分为以下三个阶段进行：

1.课题研究准备筹划阶段(2010年5月——2010年6月)认真组织课题组成员，讨论搜集有关文献，确定研究内容，制定研究目标、途径、方法，撰写实验研究方案。

2.课题研究实施试验阶段（方案中2-3阶段）(2010年9月

——2012年6月)组织教师根据研究方案指定的课题，积极开展形式多样的研讨活动，通过组织对有关文献的学习，撰写论文，交流心得、反思，开展教学设计，不断完善和创新在抓好典型引路的基础上，探索出阅读教学的个性教学特点和规律。

3.课题研究完善总结阶段(2012年9月——2012年12月)通过在

第二阶段的教学时间上，要求课题组成员认真反思，理论与实践研究的成果整理档案，形成课题研究结题报告，接受上级验收评估。

二、认真探讨，抓好落实

课题研究小组成员紧密围绕“教学反思与教育智慧生成的关系”这一主课题，广泛探索适应于新课程要求下的教学方法，认真做到了五个坚持：

一是坚持理论学习不放松，每个课题组成员坚持每周搜集资料，强化语文知识积累教学理论指导;二是坚持每学期上好一节公开课，在课堂教学中找规律;三是坚持每学期写好一篇相关小论文或教学反思从理论与实践的结合部创特色;四是在学生学习效果上求论证;五是课题成员坚持在相互交流，研讨中提升自我。

我们通过文献学习、课堂实践、调查反思，总结提高的课研思路，组织看优质课例光碟，进行优质课堂技能竞赛撰写的论文反思等有效研究，使课题研究内容得到了全面落实，课题研究的目标基本实现，其成果主要体现在以下几个方面：

1.教师养成了良好的教学反思的习惯。学校的每一位任课教师每周都写教学反思，在反思中发现教育智慧，并运用教育智慧，不断提高教育教学质量。同时，我校的教师逐渐走上了专业发展的道路。

2.教育智慧不断生成。通过交流对话、典型引路、个案跟踪、教科互动等方式，激活了教师群体的教学智慧，提高了每位教师新课堂策略的构建能力。

3.学生的学习兴趣普遍高涨。

4.教师业务素质得到了提高。良好的教学环境，宽松和-谐的研究氛围，为师生搭建了展示自我的平台。

三、完善推广，深化教研

本次课题研究极大地提高了教师研究教学的积极性，虽是“摸着石头过河”，但通过课题研究增强了教师的自信心。因为课题研究组成员在课题的研究中得到了成长。我们将认真总结经验，将研究成果在教学中推广应用。组织研究成果突出的研究者为全校教师上示范课。

我们在完善已结题的课题基础上，围绕新课题改革的实际，紧密联系实际汲取成功经验，克服研究中的不足，确立新课题，使研究工作再上新台阶，以达到优化课堂结构，优化教学手段，提高课堂教学效益之目的。使广大教师由普通型向专业型、学者型教师转变，让我校教师在课题研究工作上由“羽毛未丰”向展翅腾飞的大雁一样凌空翱翔。去拥抱又一个灿烂的科研春天!篇四：项目研究总结报告

“静脉注射液体加热器”研究总结报告

项目组成员：张娇娇，郑轶楠，刘杰，袁怀军指导教师：程文娟

专业年级：电子信息工程11-02班 所在学院：计算机与信息学院

摘要：我们的项目“静脉注射液体加热器”是基于51单片机的恒温液体加热器，实现把静脉注射液加热到34摄氏度并且可以持续保温。通过无数次实验我们最终成功实现了该功能，并做出了实物，而且由大量数据和实验现象发现我们的产品可以快速准确的实现注射液的恒温加热。

1.预定计划执行情况

原先项目安排决定分为三个部分进行：

一．2013．6——2013．11，进行资料查找与学习，基本完成理论准备。二．2013．11——2014．4，基本完成半成品，实验系统达到基本功能。

三．2014．4——2014.5，继续调试并完善试验产品，力求达到完美。填写结题表、撰写相关研究论文和总结报告、参加结题答辩。

我们组在项目的每个阶段都先于预定计划完成，我们在13年10月份完成了基本理论准备，明确了项目的设计走向，并给项目组的每个成员分配了相应的任务。在14年三月底我们做出了符合项目指标的实物，已经基本能实现原本计划的所有功能。然后我们利用4月5月这两个月对我们设计的实物进行了全面的改进和优化，使各项指标在更短的时间内更精确的完成。

2.项目研究和实践情况

在项目的实施过程中，我们首先安排的任务是编写出能实现用数码管显示ds18b20所测的温度，同时能把ds18b20所测温度反馈给继电器从而用键盘模块控制加热包裹器的工作使其能保持在任意设定的温度（理论上小于34摄氏度，因为高于34摄氏度静脉注射液的药效会发生改变）恒定不变的程序代码，我们在这个阶段用了很多时间，刚开始几次编写的程序都只能实现单个模块的功能，无法使数码管，ds18b20，键盘和继电器模块共同工作，大约经过了一个多月的时间，我们通过查资料和请教同学，终于成功把程序编写出来，通过软件仿真，证明了我们程序的正确性。三月初我们开始了硬件电路的连接，我们在把单片机的内部电路弄清楚以后，在一个月内把电路做了出来，在三月底我们做出了最初的实验成果。

3.主要成绩和收获

提到成绩和反思，我个人觉得最主要的收获就是给了自己很大的鼓励让我明白那些日常生活中的小电子产品不是那么高深莫测那么奇妙，我们通过努力学习也一样可以设计出那些在原来看来是自己永远不能到达的高度的东西。实践才是学习一种知识最好的方法，它能教会我们很多书本上永远阐释不出的东西。通过这次做项目，我们项目组四个人都学会了很多知识，我在硬件电路连接上完全是个外行，在项目的第二个阶段我就跟着其他组员学会了很多电路连接的知识，学会怎么把加热器的火线和零线接到单片机上，学会怎么连接电路能最大程度减少误差和干扰，我想这对我以后做综合课程设计和毕业设计都会有很大帮助，其他组员也都有自己擅长的和不足的地方，我们在一起可以相互学习和改进，都有了很大进步，让我明白了团队的力量，大家一起合作，能及时发现设计中的错误使我们少走了很多弯路，而且在遇到难题大家一起考虑时能想到好多解决方案，我们可以从其中选出最好的来用。

我通过参与这一次项目的设计，我感到了创新实验的乐趣，提高了扩展思维能力，培养了合作的意识，在实践能力方面有了很大的提升，更重要的是交到了不少良师益友。希望以后还能参加类似这样的活动，把大学生活过得更加的充实。

4.研究工作的反思 1.研究工作中的不足 在编写软件阶段，我们在失败了无数次后，依然在自己找bug，自己改错误，改了好久后还是没有写出正确的程序，一个多月过去后才去问学霸同学，同学看了几遍后就给我们找出错误，给我们指出了正确编写方向。这阶段浪费了很多时间，做了很多无用功，以后再碰到类似情况我会更及时的请教同学老师，有时候一个人闷头想不出来时就应该及时转变方向，请教他人。

在硬件电路连接时，由于我们的疏忽，把ds18b20反接了，不仅把一个同学的手烫伤了还把ds18b20烧坏了;在把加热包裹器接到单片机上时，由于没有断电，我的手被电打了一下。这些都是由于没有安全意识，在以后的实验中，我们会注意并改进的。

2.需要深入研究的问题

我们的项目指标是使加热包裹器可以升温到34摄氏度并且保持该温度，可是我们做出来的实物最高可以使加热包裹器加热到多少度需要我们深入研究，并且怎么改进实验，使之能加热到更高的温度，比如，我们可以把继电器控制的加热包裹器更换掉，改为加热热水器里的水，这样就能设计出温控热水器了，再如，我们可以把加热包裹器换为冰箱中的制冷器，就可以设计出温控冰箱了，这些都需要我们课下去延伸拓展。

3.研究工作中的困难

开始时我以为自己有较好的c语言基础，对单片机编程应该会上手很快，因此在学习编程部分是就没太用心，只是随便看了看。结果后来在学习板上实践时，一个简单的流水灯实验，就让我丈二的和尚摸不到头脑了。我编的程序根本得不出结果，而学习板配套的程序很多指令我都看不懂，最终我还是将单片机书的编程部分完整的看了一遍，又在学习板上反复实验了很多次才大致了解了单片机的编程格式。我们在课堂上只是基本理论的学习，我们学到的只是通用方法。而具体问题应具体对待。不同的单片机有不同的编译环境，而不同的编译环境中同样功能的c语言程序就有不同的编程格式。

5.经费使用情况

总计：1250 篇五：研发技术工作总结

专业技术工作总结

自二零零八年获得助理工程师四年以来，自己从初出茅庐的新人一步一步成长到现在承担大型项目，总结经验如下:代码规范、认真调试、善于进行沟通、加强项目管理能力、自行深造。

研发团队中技术不是万能的，但是没有技术是万万不能的。开始研发时是进行编译，对公司所有提交程序进行编译。这里使我了解了很多自己没有接触到的程序（除了平时用的c++、java、linux等），并且了解了不同程序员编写代码的方式。

刚进行编码时编写代码不规范，该加注释的不加注释，认为过程很繁琐。经过编译工作发现其他同事虽然写代码的方式不尽相同但是都比较规范而且容易读懂。在同事的指导和代码中对比发现了自己的不足，进而意识到代码书写的规范与否会直接影响代码的易读性，进而影响到软件开发的效率。经过一段时间的修正，体会到如果自己写的代码不规范会让下一个修改你编写程序的同事很是头疼即使自己修改也不容易查找病因，所以一定要提高自己的素质，首先应该注意的要条理清楚、思路明晰、代码规范。

项目研发不是一个人的事，在团队中技术与交流同等重要，交流是团队开发的基石，技术水平是项目坚固的保证。同时沟通会使自己认识自己技术的不足之处，取他人之长补自己之短。

项目一种一次性的工作，它应当在规定的时间内，由为此专门组织起来的人员来完成；项目管理可以说是在一个确定的时间范围内，为了完成一个既定的目标，并通过特殊形式的临时性组织运行机制，通过有效的计划、组织、领导与控制，充分利用既定有限资源的一种系统管理方法。项目负责人（或称项目经理）

在项目管理中起着非常重要的作用。项目管理的主要原理之一是把一个时间有限和预算有限的事业委托给一个人，即项目负责人，他有权独立进行计划、资源分配、指挥和控制。项目负责人的位置是由特殊需要形成的，因为他行使着大部分传统职能组织以外的职能。项目负责人必须能够了解、利用和管理项目的技术逻辑方面的复杂性，必须能够综合各种不同专业观点来考虑问题。但只有这些技术知识和专业知识仍是不够的，成功的管理还取决于预测和控制人的行为的能力。因此项目负责人还必须通过人的因素来熟练地运用技术因素，以达到其项目目标。也就是说项目负责人必须使他的组织成员成为一支真正的队伍，一个工作配合默契、具有积极性和责任心的高效率群体。

项目经理可以不是最强的编码人员，但是他一定要有一定的项目管理的知识与经验。一个项目的成功不仅需要基本功扎实的程序员，更加需要项目经理的协调管理。项目初期的需求分析、总体设计是整个项目重要环节。只有把握好项目范围，对项目整体有了完整的规划才能对项目进行系统的开发，否则即使进行开发也不会交出合格的产品。同时项目进度（做项目计划）也是项目的重要环节。项目管理的本质是计划和控制一次性的工作，在规定期限内达到预定目标。一旦目标满足，项目就失去其存在的意义而解体。因此项目具有一种可预知的寿命周期，只有在既定的周期内完成项目才具备市场价值。

以上内容是本人工作期间对项目研发及管理进行的总结，其中有失败的教训也有可以借鉴的经验，总结以上以求自勉。

第二篇：研制工作总结

军用大功率多功能充电器研制工作总结 研制任务的由来 1.1 概述

军用大功率多功能充电器方案是依据目前军用车载电池充电器的需求状况基础上制定的。目前军中广泛使用的军用大功率多功能充电器存在体积庞大，笨重不易携带的缺点。

蓄电池主要有铅酸蓄电池、密封铅酸蓄电池、双极铅酸蓄电池、镍镉蓄电池、镍氢蓄电池、钠硫蓄电池、锂电池等，其各有优缺点。铅酸电池的优点便宜、可靠、易得、可回收，缺点在于能量密度低，需加水。

在大型蓄电池组中，密封铅酸电池有着成本低廉，无需维护等优点，因此现在的大型蓄电池组很多都是采用密封铅酸蓄电池。本项目研制的充电器也是针对铅酸电池的，同时也适用于对密封和开口式电池、同等容量的较大功率镍氢、镍镉电池充电。1.2 研制任务的由来

为了便于野外行军携带，军用大功率多功能充电器在保证性能的前提下，体积和重量要求越小越好。但目前军用广泛使用的军用大功率多功能充电器普遍体积庞大，笨重不易携带。为了适应目前野外行军作战的需要，528厂承担了军用大功率多功能充电器研制的任务，并按照《军用大功率多功能充电器研制任务书》确定技战术指标开始研制工作。2 研制过程 2.1 初样机研制

初样机图纸于2004年6月整理完毕，同月开始初样机研制，并在2005年1月通过工厂环境试验。2.2 产品概况及组成 2.2.1 产品概况

为了便于野外行军携带，军用大功率多功能充电器在保证性能的前提下，体积减小，重量减轻。军用大功率多功能充电器具有充电激活两个工作功能，断路、短路两种保护功能。2.2.2 产品组成

系统由功率变压器、风机、大功率管

MOSFET、脉宽调制器IC1524、可编程芯片MAX713组成。

风机用来进行散热。脉宽调制器、大功率管、功率变压器用来进行电能变换。利用可编程芯片对电池充电过程进行检测、控制，即在充电过程中，对电池的最高、最低电压、动态电阻、温升及充电过程中的特性曲线斜率（dV/dt）进行检测和综合判断，最终确定关机。关机后电池与交流电源脱离。2.3 技战术指标 2.3.1 充电时间：

正常电池充电小于5小时。应急充电及浮充电小于3小时。激活充电及电池容量检查小于15小时。

2.3.2 关机后，电池容量及温升：

对正常电池充电，关机后，电池以0.2C5率（用电池容量的0.2倍的电流放电，时间5小时）放电，有效放电电量不小于额定容量的90％。在常温下电池温升小于25℃。

2.4 环境适应性 2.4.1 温度适应性：

最高储存温度＋70℃，最高工作温度＋50℃。

最低储存温度－50℃，最低工作温度－40℃。2.4.2 振动、淋雨、潮湿，同一般军用电子仪器。2.4.3 电磁兼容性，同一般军用电子仪器。2.4.4 供电电源（充电器对电网的要求）

交流：187V－252V，50Hz－60Hz或400Hz； 功率容量小于1KW。2.4.5 体积、重量、配套件： 体积：220×140×80（约）重量：2Kg（约）

配件套：输入、输出两根电缆。2.4.6 平均故障间隔时间 MTBF大于1000小时。

2.4.7 连续工作时间：4小时 3 关键技术解决措施

产品外形采用箱体结构，因为功率管在工作时发热，为保证系统正常工作，使用风机进行散热。

蓄电池的充电方式有恒压充电、恒流充电、快速充电、限流定压充电等多种充电方式。

恒压充电过程中加在蓄电池两端的充电电压始终保持保持恒定。恒压充电由于初期电流太大，对蓄电池的寿命有影响，对于密封铅酸蓄电池，甚至可能造成极板弯曲，电池报废。

恒流充电过程中流经蓄电池的电流始终保持保持恒定。在恒流充电后期，由于电流保持原有数值，大部分电流用在分解水上，于是冒气很厉害，电解液沸腾剧烈，不但消耗电能，而且对极板也不利，容易造成极板上活性物质脱落。

快速充电采用大电流脉冲充电法，以牺牲蓄电池寿命为代价，提高充电效率。

因此对密封铅酸蓄电池，采用定压限流方式充电是一种比较好的方法。限定一个最大充电电流，随着充电过程的进行，电池的电压越来越高，充电电流随之越来越小，这种充电方法能使蓄电池工作在非常良好的状态。

MAX713是一种镍镉/镍氢蓄电池快速充电器，在检测到（dV/dt）变负时，快速充电模式应被终止。MAX713能充电1到16节电池，具有线性或开关模式功率控制，对于线性模式功率控制，蓄电池充电时能同时给蓄电池负载供电；具有根据电压坡度、温度或时间三种方式截止快速充电，并自动从快速充电转到点滴式充电的功能；当不充电时在蓄电池上的最大漏电流为5mA。

使用开关电源集成芯片1524进行脉宽调制。1524系军品类芯片，适用于-55℃-125℃；具有完整的PWM控制电路的功能；可为用户提供5V、50mA的直流稳压输出。

另外本方案设计具有各种操作失误保护功能。对于容量和电压的设定有一定的容错性。本方案设有激活充电方式，主要针对较大功率电池处在长期放置状态，没有按厂家规定维护，使用时电池已经严重钝化而采取的措施。4 结论

在上级机关的领导下，经过全组成员的集体努力，军用大功率多功能充电器研制工作已基本完成。

军用大功率多功能充电器具有以下技术特点：体积小、重量轻、功率大、安全性好、环境适应性高。

军用大功率多功能充电器产品结构合理可靠，安装使用方便，环境适应性高，具有良好的工艺性能和性能价格比，能满足研制总要求规定的技战术指标要求；试验中出现的问题解决措施已落实到图样和技术文件中，产品供货渠道畅通，能保证产品配套和质量；产品图样及技术文件齐全、完整、正确，符合标准化要求，能够满足产品质量评审要求，可以提交质量评审，敬请各位专家检查。

第三篇：新产品研制工作总结

新产品研制工作总结

一、新产品开发的背景情况

随着养殖业的规模化生产和人工成本的不断提高，对养殖生产的自动化需求日趋增加，同时随着经济的发展和社会进步，生猪市场的需求量也在增加，这种社会矛盾越来越激烈。而在我国过去均以小规模养殖及纯人工喂养为主，一直以来存在以下主要弊端：

（1）、因饲喂需要靠一栏一栏的跑，劳动强度大，劳动力需求高，直接导致生产成本增加。

（2）、因须人工一趟趟的往猪圈跑，导致猪群容易受惊引起应激性综合症，影响畜群健康。

（3）、由于人工投喂，在需要精准饲喂时无法做到定时定量。(4)、人员需求量大与招工难之间的矛盾。

二、新产品开发的总体思路

市场及行业背景里出现的种种弊端及供需矛盾是摆在养殖领域明显存在的事实，市场和企业都呼声很高，已到了非解决不可的状况。渴望解决以上技术难题、解决以上制约着养殖企业发展的瓶颈的愿望很强烈，为顺运这一市场需求我公司科技人员从2013年开始倾心自动化喂养的科技创新和技术攻关。

公司开始研制自动化饲喂机的总体思路，主要是从增强安全性能，减轻劳动强度以及提高工作效率及环境保护方面考虑。采用集多功能为一体的机箱式箱体结构，使饲料的加工-斗车-人工逐栏投喂转为饲料加工-自动投喂；采用刮链式管道输送，大大减少工人劳动强度，提高工作效率。

三、新产品开发的具体内容及创新点：

1、通过交流电动机带动刮盘式链条通过管道，将饲料从料塔输送到猪舍。

2、料线管道从采食装置上面经过，在每个采食装置位置留有一个下料口，饲料在链条的带动下刮到采食装置中。

3、本系统可以应用到保育、育肥、定位栏、哺乳母猪精确饲喂等饲养模式。

四、新产品试制情况及解决工艺的技术问题 试制情况

1、第一次试机（1）、试制过程：

①、从2013年7月，半个月内样机已按设计图纸产生； ②、在工厂里用了20天的时间进行反复调试；（2）、本代机已达到的目的： ①、本次送料距离150米； ②、每天定时送料运作4小时； ③、实现了自动送料。

（3）、第一代机（样机）通过试用，发现存在的问题。①、电机端固定不牢。

②、因晃动较大，管道连接处松动。

2、第二次试机

（1）、分析一代机存在的问题，制定二代机的改进方案。同时将实验迁至猪场进行，并进行300米送料实验。

（2）、针对第一代样机存在的技术问题，制定的改进方案如下：

①、加固电机端固定支架。

②、采用高强度，及安装更为方便的抱箍连接管道，个管道间涂抹粘合剂。

（3）、通过对一代机的技术改进，二代机已经达到的目的：

①、长跨度送料。

②、整体料线震动大幅降低，管道连接稳固。（4）二代机在实用过程中仍存在的技术问题

①、在300米状态下1.5kw电机功率偏小，转速过慢； ②、钢索连接件不牢，出现脱落。

3、第三次试机

（1）、分析二代机存在的问题，制定二代机的改进方案。

（2）、针对第二代样机存在的技术问题，制定的改进方案如下：

①、将主机功率增加至2.2kw；

②、钢索连接件采用内螺纹并液压钳充分加压紧固。

（3）、本次试机历时6个月，设备整体运行良好，未出现故障报修。

五、产品标准执行情况

新产品原来的执行产品标准为福建省农业机械推广鉴定大纲DG35/T 080-2013《生猪养殖喂料系统(装置)》；公司现行采用的产品执行标准为DG35/T 080-2013《生猪养殖喂料系统(装置)》，同时参照2015年3月编制的--------------------公司Q/LYLM 001-2015《生猪养殖喂料系统》，并于2015年3月经福建省质量技术监督局备案实施；

第四篇：科技成果(项目)鉴定研制工作报告大纲

研制工作报告（2000字左右）

1.项目来源 立项的背景以及目的从国内外市场需求，技术产品发展进行阐述；说明设计任务数，技术合同书中研究任务及计划进度安排要求，明确立项目标要求，突出研究意义。

2.研制工作过程

总技术方案的确定

研制过程中各主要阶段的重点工作及关键技术，工艺的分析解决（遇到的问题及采取的措施）

研制过程时间进度安排

3.项目完成情况及取得的主要研究成果

经试验验证，实现了什么目标

技术性能指标国内外对比，所突破的关键技术和创新发表论文，取得专利等知识产权情况

人才培养情况。

4.技术进步推动社会经济效益情况

5.存在问题及后期项目

第五篇：地铁车站清洁设备研制-项目小结（定稿）

上海地铁车站清洁设备研制

主要研究单位：上海地铁清洁工程有限公司

上海万飞电机控制设备有限公司

主要研究人员：伏胜民、李超、钱华文、顾国荣、叶全征、余良正

一、研究背景及项目来源

（一）项目背景

地铁作为上海市服务行业的窗口单位，环境卫生安全的重要性不言而喻。困扰着地铁环境的因素主要由垃圾清运、车站顶部清洗和车站环境空气质量组成。国内的垃圾清运设备体积大，占地面积广，上海地铁每通一条新线就要增加20个左右的车站，随着客流大量地增加，生活垃圾也随之迅速增多，给生活垃圾的运输带来极大的负担。地铁清洁工程有限公司从地铁运营以来，一直在为擦亮地铁窗口而在努力着。地铁车站立体环境的清洁工作几年来一直是一个薄弱环节，顶面的清洁由于施工的难度和各方面的原因，地铁车站顶面的清洁工作没有达到应有的效果。而顶部小型清洗机国内外目前均还没有参考样机，所以地铁车站空调净化节能装置的现状是设备结构复杂，价格昂贵，治标不治本。本项目借鉴北京举办奥运会的经验和需要，以及外籍参与者和观光者注重的公共环境和空气质量，准备研制的空调净化与节能装置关键点是从源头上隔断污染空气进入通风管道达到节能的目的。

（二）立项依据及必要性

近年来，上海城市轨道交通建设得到了高速发展，为上海2500万市民带来了出行的便捷。但是随着人们出行频率的大幅度增长，地铁各车站的生活垃圾也随之增多，对于这些生活垃圾的运输管理要求也越来越高。据不完全统计，到2010年底上海地铁1、2、3、4、5、6、7、8、9、10、11线共计191个车站，每天产生约1719包垃圾（除节假日外的日平均包数），每包约10公斤，共计17190公斤的生活垃圾。而且车站生活垃圾的体积较大，基本以一次性塑料袋、纸盒、报纸等为主，且呈蓬松状态。每包垃圾的体积是0.15立方（0.5×0.5×0.6=0.15立方）×1719包=257.9立方。由于是泡货，现有车辆的容积为11立方（长3.3×宽1.80×高1.85=10.989立方），共6辆车。每天每辆车需3.9个车次方能把这些垃圾从各个车站运至梅陇基

地的垃圾堆放场。由于地铁的特殊性，这些工作只能在地铁运营结束后方能进行，而每日近17吨垃圾，每天来回行使近1000公里（每百公里耗油16公升），日耗油160公升，每月近4800公升能耗，在目前国际油高油价前提下，按目前7.5元的价格每月需支出3.6万元，每年需43.2万元油耗支出。

目前现有的垃圾压缩设备均为垃圾收集场地使用的大型压缩设备，机器使用占地面积大，不适合在上海地铁车站内使用。垃圾的输送需在夜间地铁运营结束后的几个小时内，利用地铁清洁公司的有限车辆将当日的垃圾运完。鉴于上述情况，在车站內缩小垃圾体积，提高地铁车站生活垃圾运输能力迫在眉睫。

上海地铁作为上海城市服务的窗口单位，营造一个给舒适的乘车环境，是摆在上海地铁人面前的一个严峻课题。怎样提供一种环境卫生，清洗方便，低碳节约的清洗工具是迫在眉睫的工作。传统的清洁方式已经跟不上日新月异的环境要求，地铁车站穹顶部的清洁，一直地铁清洁的一个难题。地铁车站的顶部清洁工作长期以来依靠人工+抹布的方式来进行，耗时, 耗力。车站顶部的结构不但结构多样，高度又高，传统的清洗方式危险性大。我们考察了多个地铁站的顶部结构（见图），其构造形式多样，有条状形、方形、开放式、封闭式等，且几何尺寸大小不一。这给地铁车站的顶部清洗带来了困难，急需一种较为方便的洗洁设备加以辅助。

二、主要研究内容

（一）完成情况

本研究项目根据现有经验与当今形势，针对上海轨道交通车站目前清运与清洁现状，主要重点解决以下两方面的问题：

1）研制适用于地铁车站灵活简便的机械装置，将垃圾进行压缩，缓解目前地铁清洁工程公司运送垃圾的运输压力，提高运力，节约能源，控制废气排放。

2）针对目前地铁车站实际的情况，研制车站顶部清洁机，对地铁车站顶面的灰尘进行有效的清扫吸除，保证地铁车站立体环境的清洁质量，创造空气卫生达标的地铁车站环境。

地铁车站垃圾压缩装置的研制于2009年10月正式启动。首先开展的是对地铁车站垃圾收集、堆放的调查，提出初步的垃圾压缩设想，并进行相应的模拟研究，压缩试验；2009年10月，开展前期方案设计制造；2009年12月，对前期方案制造的产品进行了试用及评审，提出了一些改进建议；2010年2月开始车站垃圾压缩装置的设计工作；2010年5月开始制造，至2010年11月完工；2010年11月经试用达到了预定的效果。

地铁车站顶部清洁装置的研制于2009年8月正式启动。首先对地铁车站不同顶部构造进行了分类调研，提出初步清洗设备的设想，并进行相应的模拟研究以及清洗试验；2009年8月开展前期方案设计制造；2009年9月对前期方案制造的产品进行试用及评审，提出了一些改进建议；2009年11月开始车站顶部清洁装置的设计工作；2010年4月开始制造，至2010年11月完工；2010年11月经试用达到了预定的效果。

（二）关键技术

垃圾压缩装置研制的关键技术为其“压缩动力及传递机构”，该项技术的合理选定，是垃圾压缩装置成功的关键。经比较，采用液压油缸直接驱动压缩板的方案较符合上海地铁的实际情况。

车站顶部清洁装置研制的关键技术主要有：1）为减轻清洗装置的重量，采用小车平台的操作方式，降低有效操作高度，减轻清洗工人的劳动强度；2）采用软轴传动机构带动刷子旋转，并将软轴合理地穿入吸尘管内，在结构设计上有所创新，取得较好的效果。

（三）技术难点

本项目研究内容的技术难点主要包括：

（1）垃圾压缩机体积要小，造价要低（该设备体积只有立式冰箱大小，专业厂家生产的压缩设备价格高、体积大，不适合在地铁车站使用）。每个车站线路长，分布广，运输时间受限制，运输车辆少，每天产生垃圾的数量不等，配置好压缩设备的极限参数。

（2）各车站顶部构造多样，尺寸大小不一，给设计带来了一定程度上的困难。

（四）创新点

1、垃圾压缩机

目前市场现有的垃圾压缩机械大部分为液压式结构，地铁车站垃圾压缩装置用液压作为压缩动力, 由油缸直接带动压缩板, 采用上下结构, 垃圾由投入口投入，外壳采用不锈钢材料, 以防腐蚀；装置釆用微电脑控制, 装有漏电保护开关, 并设

置多种保护措施确保安全使用。

目前国内大部分垃圾压缩装置为大型的垃圾堆场使用, 体积大、占地面积大，不适合地铁车站使用。而国外亦很少有类似的产品和资料。综合上海地铁生活垃圾的分布情况，成分构成和各车站垃圾产生的数量，目前运输能力及管理人员的组成等因素，该装置在国内有其一定的独特性。

2、顶部清洗机

地铁车站顶部清洁装置针对不同的地铁顶部构造, 提供不同的刷头方案来满足对顶面灰尘的清洗，解决了地铁车站顶面灰尘的清洗问题, 摆脱了传统的清洗方式不能有效清洗的难题。该装置在使用后, 各种特殊构造顶面的清洗起到了相当的作用, 亦提高了劳动效率, 减轻了清洗工人的劳动强度。

目前国内外的吸尘设备一般都靠人工去尘后再将灰尘吸走.本装置采用主动去尘和吸尘合二为一的装置, 在进口设备上及有关资料上未曾出现，在国内清洗设备应属首次采用；本装置中使刷头的旋转的软轴直接穿于吸尘管内, 经过一定的结构连接, 使吸尘和刷头旋转为一体，在结构上有一定的先进性及独特性。

三、主要研究成果

（1）主要完成了对垃圾压缩装置及车站顶部清洁装置的研制工作。

研究的垃圾压缩装置，基本达到了项目任务书所制定的技术要求：1）采用微电脑控制的机电一体化设备, 外形尺寸:580x560x1790mm, 重量约100公斤；2）采用不锈钢材料, 具有坑腐蚀性, 外观美观耐用；3）工作电源为单相220V, 并装有漏电保护等安全装置；4）带有紫外光消毒功能；5）大部分垃圾压缩比大于5:1，最大压缩力:1000公斤。

研究的车站顶部清洁装置，总体上达到了项目任务书中所提的技术指标要求：1）采用清洗吸尘一体化结构, 一次完成清洗及吸尘；2）借用专用的清洗平台能清洗高度在4.5米以下的顶面；3）工作电源为单相220V；4）带有多种清洗刷头, 以适应不同的顶面构造；5）清洗平面拆装方便, 便于搬动。并满足了其装置设备需确保安全的要求。

（2）这两项研究成果在1号线莲花路站进行了试点应用。研制的垃圾压缩装置外形尺寸长60公分，宽60公分，高180公分，压缩后的垃圾体积为长40公分，宽

30公分，高30公分，重量在15公斤左右，便于搬运工搬运，垃圾体积压缩后能提高运能，节约能源，减少燃油支出与废气排放。

研制的车站顶部清洁装置，组件外形尺寸长30公分宽40公分高60公分（二组），清扫机由传动系统（36V安全电源,以此确保设备的安全系数），清扫机升降部分、清扫机变向部分等三个部分组成。一人就可操作，配上不同的清洁剂，能去除尘埃、油渍、重污垢等。两者均有非常明显的应用效果。

（3）形成《上海地铁车站清洁设备研制报告》（主要包括设计原理、参照资料、试验数据、应用效果等方面内容）。

（4）形成《垃圾压缩装置操作手册》与《车站顶部清洁装置使用操作手册》（主要包括操作步骤、注意事项、安全手册、维护保养等方面内容）。

四、应用前景与效益预测

垃圾压缩装置以五比一的压缩比估计可提高四倍运输能力，每月减少燃油3600公升，约合2.7万元（2.7×12月=32.4万元），一年节约32.4万元，也减少了废气排污。减少人力年成本50%，约5.4万元。减少车辆的折旧，延长车辆的使用年限等。

随着地铁车站的增多，对垃圾运输的压力越来越大。地铁车站垃圾压缩装置的应用可缓解一些运能压力。同时可先考虑在离市区较远且人流量较少的车站使用，垃圾经压缩消毒后密封存放，几天运一次，可节省较大运能，减少碳排放。

车站顶部清洗机可减少50%劳动力成本，提高工作效率。该成果除地铁车站可使用外，还适合各超市、餐饮、商场、居民小区等公共场所都能广泛运用，前景可观。地铁车站顶部清洁装置能对车站顶部多种构造顶面灰尘进行清洗，有一定的使用价值。但其还需在目常使用中摸索各种清洗方式, 加以总结以便日后推广应用。