2-燃运卸船机岗位考问题库

第一篇：2-燃运卸船机岗位考问题库

卸船机司机岗位考问题目

1、钢丝绳过早断丝的原因？

答案：钢丝绳存放时间过长，保养不良严重腐蚀；钢丝绳绕向不对致使受力情况恶化；钢丝绳外界磨损较重。

2、卸船机操作中突然失电时该如何处理？

答案：立即将各开关归零，拍下控制电源紧停按钮，汇报班长协同检查处理。

3、抓斗上升拉停时自动打开的原因？

答案：开闭制动片烧坏；电气控制失灵；液压推杆故障。

4、抓斗上升拉停后，提升继续上升，抓斗有微开现象的原因。答案：抓斗提升制动失灵；提升速度与开闭速度不均匀。

5、作业中小车液压张紧装置压力显示该在多少范围？ 答案：5-7.5Mpa/

6、推耙机发动机部分的例行保养内容是哪些

答案：清除积灰积煤，检查各液位高度，检查紧固各机构连接部分，检查无漏水漏油，检查履带松紧正常，检查铲刀机构动作正常，检查电气仪表、照明、喇叭等完好。

7、钢丝绳滑轮故障现象有哪些？

答案：滑轮槽磨损不均匀；滑轮心轴磨损；滑轮不转等。

8、液压推杆制动器打不开的原因？

答案：活动关节卡住或弹簧加力过大；电磁线圈烧损；液压油使用不当或叶轮不转；电压过低或磁铁吸力不足。

9、解释稳斗“技术”？

答案：当抓斗游摆到最大幅度，尚未回摆时，把小车向抓斗最大幅度方向跟一步，使作用在钢丝绳上面的车体惯性力与作用在钢丝绳上面的抓斗回摆力相抵消，钢丝绳带动抓斗向前平移。

10、造成推耙机履带张紧装置失常的原因？

答案：密封环磨损或损坏；引导轮或行走轮憋劲；加油嘴故障。

11、卸船机有几个紧停按钮？各在什么部位？

答案：8个；分布在：主司机室、副司机室、俯仰操作室、电气房、换绳控制箱、大车就地控制箱、机械房及海侧门腿。

12、卸船机喷淋系统组成？

答案：水缆卷盘、进水电磁阀、水箱、水位计、过滤器、增压水泵、出口电磁阀、喷嘴及各阀门。

13、检查小车液压张紧装置应检查哪些内容？

答案：小车液压张紧装置直接影响卸船机主/副小车的正常运行，应检查其平衡度，张紧力是否能正常保持，液压系统是否泄漏，压力表指示正常，油泵、压力传感器及溢流阀等动作正常。

14、俯仰梁操作中应重点注意哪些事项？

答案：收到10°时，暂停一下检查制动器是否有效；下放途中发现制动器失灵应立即按“起升”按钮，避免危险；俯仰梁下放后检查是否放平；在操作途中不可无故停止操作；一般不允许在主司机室进行操作。

15、卸船机小车/大车防撞块的作用？

答案：吸收小车/大车与终端立柱相接触时的能量，要求在制动器失灵或一、二级限位开关失灵时，仍能保证卸船机安全停车。

16、船舶在港周期内分哪几个作业过程？

答案：分靠泊、重载验收、采样化验、卸载作业、空载验收、离泊等几个过程。

17、司机室拖缆应注意检查哪些内容？

答案：检查电缆拖架的滑轮转动灵活，无卡涩现象；电缆无松开、无挂住、损坏现象；电缆卡头链条无断裂。

19、钢丝绳更换标准？

答案：径向磨损超过原直径的7%；一个节距内断丝数超过10%；在长900mm内多于30处明显破断点；钢丝绳发生扭结、弯折、塑性变形或由于钢丝绳脱芯或受高温影响其性能指标时；钢丝绳受过化学介质的腐蚀。

20、落煤回收挡板运行前应检查哪些内容？

答案：确认减速器无变形，漏缺油；卷筒无损坏，钢丝绳无断丝，严重磨损弯曲缺油；滑轮无变形、裂缝；挡板无变形损坏，各操作开关无损坏，锈蚀。

21、抓斗上升时提升或开闭钢丝绳断一股的原因及处理？

答案：操作时动作太快，松弛太多造成钢丝绳钩住；起步太快，吃力不匀；钢丝绳老化或疲劳损伤未发现。

22、卸船机洒水泵水抽不出的原因？

答案：水泵闭门关闭不严；漏水；泵内进空气；吐片、泵壳磨损卡死；阀门未打开。

23、作业中有人进入作业区域怎么办？

答案：司机应立即停止作业，抓斗放至料斗上方或船舱煤堆上，并迅速通知其离开，待确认其已退至安全区域后方可继续操作。

24、卸船机司机与推耙机司机如何进行抓煤与推煤的转换？

答案：推耙机叼至船舱后，应将抓斗放到料斗上方并鸣响警铃30秒，推耙机司机方可推煤作业；推煤完毕，确认推耙机已停至卸船机司机视线正面的海侧舱角，机尾朝舱壁后并熄火，然后卸船机司机按警铃30秒后，方可进行抓煤操作。

25、推耙机底盘常见故障现象? 答案：拉动转向杆不起作用；履带松或滑出；提刀提升不起，升得太慢或保持力不足；液力变矩器过热，油温表指针处于红色区域内。

26、吊推耙机卸船机司机操作注意事项？

答案：听从指挥手指挥；推耙机严禁乘人载物；吊推耙机离地面（或舱底）要用慢速；小车横行应用慢速，行走大车时抓斗在料斗上方。抓斗上升1米停止上升，将4根钢丝绳吃紧，检查可靠性。上升到1 2米左右停一次检查制动器可靠；推耙机应在中央位置下降；推耙机放离舱底（地面）1 2米左右停一次以防制动器失灵，下降应用慢速防止撞坏推耙机。吊推耙机不可斜拉斜吊。

27、接到台风紧急警报该怎么办？

答案：立即停止作业，检查各防风装置完好可靠；放光料斗内物料，收起俯仰梁，确认挂钩挂牢；司机室移到内侧并，锚定；卸船机移到锚定位置，放下锚定装置；抓斗放到地面，钢丝绳微松；放下夹轨器，塞好防爬铁靴；将各手柄开关归零，按顺序切断各机构电源；系好防风系缆，关好各部门窗；必要时停掉6KV电源。加强对卸船机得监护，必要时加强防风措施。

28、燃煤的工业分析与元素分析的组成？我厂设计煤种的主要指标各为多少？

答案：工业分析是指：水分、挥发分、灰分和固定碳；碳、氢、氧、氮、硫5项元素称为元素分析。我厂设计煤种为神木煤，主要指标为：全水分11-15%；挥发分27-30%；灰分8-11%，全硫0.3-0.5%左右，低位热值为24MJ/kg左右。

29、煤质及煤种的变化对输煤系统的影响？

答案：（1）煤的发热量降低，则耗煤量增大，加重了输煤系统的承运负担。（2）灰分增高，则固定碳减少，发热量降低，也增大输煤系统运输负荷；另外灰分大的煤质地坚硬难于破碎，使设备磨损增加。（3）煤的水分增大易引起设备粘煤、堵煤；煤的水分小，煤尘即大，增加煤尘治理难度。（4）挥发分及含硫量大的煤，煤的燃点低易自燃，应注意防爆。（5）煤的粒度过大会增加煤的破碎工作量，大块煤会对皮带造成冲击损坏；煤中杂质如三块增多会使落煤筒堵塞或造成皮带划破等故障。

30、润滑的作用？我厂皮带机减速箱、电动机轴承润滑方式及润滑剂种类及特点？

答案：（1）润滑的作用：控制磨擦、减少磨损、降温冷却、防止锈蚀、密封、传递动力、减振。（2）皮带机减速箱采用循环润滑方式，润滑剂为工业齿轮油，高负荷减速箱采用油泵压力喷雾润滑（3）皮带机电机轴承属于连续润滑方式，润滑剂为锂基脂，特点是适用寿命长且适用于煤场潮湿恶劣的环境。

31、基本的液压传动机构包括哪些装置？液压系统的使用维护应注意哪些事项？

答案：主要包括四部分：动力装置-液压泵、执行装置-液压缸或液压马达、控制装置-各种控制阀以及辅助装置-油箱、油管、压力表、滤油器等。液压系统使用维护时应注意：a、保持液压油的清洁，应定期检查定期换油；b、排除进入液压系统中的气体；c、检查控制液压系统的油温在合适的范围，出现异常温升及异常声音时应停车检查；d、经常检查液压缸、液压马达和各种控制阀的工作情况，发现问题及时排除。

32、机械传动有哪几种方式？各自有哪些优缺点？ 答案：有带传动、链传动、齿轮传动及蜗杆传动。

（1）带传动优点是可用在两轴距离较远的场合，传动带有弹性传动平稳，机器过载时发生打滑可起保护作用，结构简单成本低，安装维护方便；缺点是结构不紧凑，传动比不精确，效率低。（2）链传动优点是有精确的速比，结构紧凑，承载能力较大，效率比带传动高；缺点是振动和噪音大，无过载保护作用，链节易磨损。（3）齿轮传动优点是传动比精确，传动功率范围大，适应速度范围广，传动效率高，结构紧凑效率高寿命长；缺点是制造安装要求高，成本高，不适合中心距较大的传动。（4）蜗杆传动优点是速比大，传动平稳，有自锁作用；缺点是效率低、适用功率范围小，蜗轮造价高。

33、继电保护装置的工作原理？

答案：当电气设备或线路发生故障时，往往使电流大量增加，靠近故障处的电压大幅度降低，这些故障电流或电压通过电流互感器或电压互感器进入继电器内，当达到预定的数值即所谓保护装置的动作电流或电压时，继电器就动作，将跳闸信号送往继电器，使其迅速断开，从而对设备及系统起保护作用。

34、电机运行中应注意哪些事项？

答案：（1）运行中的电机应通过电压表监视电源电压的变化，要求电压变化与电动机额定电压偏差在±10％范围内（高压电机为-5%至+10%之间），同时要求三相电压基本对称；（2）由电流表监视电动机的三相电流，要求电流值不能超过电动机铭牌规定的额定电流；（3）监视电动机温升，电动机在运行中不能超过制造厂家所规定的温升限制，此外，还应注意轴承温度是否正常；（4）在运行中要经常检查电动机有无不正常的振动和响声。运行人员发现电动机有不正常的响声，应立即停机，并及时对电动机进行检查；（5）电动机在运行中如运行人员闻到绝缘漆的焦臭味，应立即切断电源，停机检查。除此以外，还应注意轴承、通风情况是否良好。

35、减速器漏油的原因是什么？如何处理？

答案：漏油原因：（1）减速机壳体经过一定时间的运行后发生变形，因而结合面不严密；（2）箱体内油量过多；（3）减速器轴承盖漏油主要是因为轴承盖与轴承孔之间间隙过大造成的。端盖漏油的原因是轴承盖内的回油沟堵塞，与端盖间有一定间隙，油会顺着间隙流出。如果密封不好漏油就更严重；（4）观察孔结合面不平，观察孔上盖变形或螺丝松动，原来在结合上加的纸垫经过几次加油后，纸垫损坏，密封不严漏油。处理方法：（1）在减速器壳体轴承孔的最低部位开回油孔；（2）采用密封胶和密封环。结合面漏油一般采用密封胶来解决；相对运动面漏油采用橡胶密封环更好。

35、电动液压推杆制动器由哪些部分组成？常见故障及原因？

答案：由液压推杆、杠杆、制动臂、拉杆、闸瓦、调节螺栓、底座等组成；

常见故障为制动效果差。原因有：a、液压推杆中活动关节被卡住；b、润滑油滴入制动轮制动表面；c、液压油缸中油位太低；d、制动瓦严重磨损；e、制动间隙太大，制动力矩过小等。

36、卸船机各机构限位联锁保护种类？

答案：a、大车行走前进、后退一、二级保护限位；b、起升上升及下降减速、停止、极限限位，起升过料斗限位；起升超高限位c、开闭上升及下降减速、停止、极限限位；d、悬臂下降、上升减速、停止限位，悬臂70度限位；e、小车过料斗限位，小车前进及后退减速、停止限位以及前后极限一、二级限位；f、司机室前后停止限位及锚定限位；g、给料机倾角、防风挡板及接料板上下停止限位；h、动力、通讯电缆卷筒过力矩限位；I、锚定、夹轨器限位；j、电梯上下停止限位、门闭锁限位；k、起升、开闭、小车、俯仰制动器限位；l、联锁保护有振动给料机与地面皮带联锁、料斗与振动给料机20%、80%、100%联锁，除四块与给料机联锁等。

37、直流电机在运行时电刷冒火原因及处理方法？

答案：a、整流子表面不清洁引起电刷冒火；可通过研磨或擦拭整流子表面加以消除。B、电刷尺寸不符合要求或牌号不对；应调换合适尺寸或牌号的电刷；c、电刷压力不均匀；应调整电刷弹簧压力；d、整流子片间绝缘隆起；应对绝缘拉槽处理；e、机组振动剧烈；应消除振动；f、电枢绕组断路，应停机处理；g、整流子磨损严重或高低不平；应加工圆整。

38、推扒机例行保养内容有哪些？

答案：a、发动机部分：1.用水冲洗积灰及积煤。2.检查发现漏油及漏水情况应予以排除。3.各油箱及水箱应加满或加至规定刻度。4.整台发动机无特殊响声、排气烟色正常。5.外部各螺丝螺母紧固。B、底盘部分：1.检查转向机构，及制动机构，要求转向灵活，制动可靠。

2、检查及张紧履带。

3、检查底盘及行走机构，应密封不得有泄漏。C、液压部分：1.检查工作油缸密封情况，检查连接螺栓完好。2.检查工作机构工作情况，要求操作灵活。D、电气部分：1.检查仪表盘指示正常。2.检查灯光照明完好，喇叭完好。3.检查电瓶及接线牢固。

第二篇：5-燃运程控岗位考问题库

燃运程控值班员岗位考问题目

1、电动机启动的一般规定有那些? 答案：热态下允许启动1次，冷态下允许启动2次，但间隔不小于10分钟。

2、皮带机启动过程中电流表指针打至满量程后不返回的原因是什么？ 答案：表计卡死；电机二相运行；电机严重超载。

3、根据加仓煤量大小计算煤位变化（700t/h、2min）？ 答案：3.5-5%。

4、程控电源送电操作步骤？

答案：送上220V交流电源，打开24V直流电源并合上分路开关、送上110V直流电源并合上分路开关；打开两台PLC主机进入运行状态，各模块激活，PC工作光字牌亮。

5、皮带保护信号中，哪些动作会立即跳闸？

答案：偶合器超温、制动器跳闸、综合保护、电压监视、拉绳。

6、试述8PA、6P、3PA等设备的额定电流值。答案：38.4A、249.2A、24.3A。

7、碎煤机保护信号有哪些？

答案：超温超振、过载保护、综合保护、电压监视。

8、斗轮机检测信号有哪些？

答案：堆料信号、取料信号、堆联锁信号。

9、煤仓间远程站设备布置？

答案：主机柜、电源柜、两个控制柜、两个继电器柜。

10、模拟屏突然失去全部显示的原因？ 答案：失去电源；PLC控制出错。

11、程控室电源电压过高或过低有什么危害？

答案：会影响继电器、信号回路的动作可靠程度，过高还会使模块、继电器及信号回路指示灯烧坏。

12、输煤系统各设备间的联锁基本原则是什么？

答案：设备故障情况下，必须按顺煤流方向停止设备运行；启动时必须按逆煤流方向启动设备。

13、对电动机轴承温度有何规定？

答案：滑动轴承：<80℃（温升40℃）滚动轴承：<100℃（温升60℃）。14、急停按钮动作原理？

答案：急停信号直接进入PC，主机接到指令立即停机，适用于程控、联锁手动、解锁手动。

15、何谓配煤清零？

答案：即程配方式下的初始化配煤，与手配方式下的清零作用相同。

16、何谓预启？

答案：启动选中的流程挡板到位及尾仓犁落到位，其余犁抬到位，为启动流程作准备。

17、统计日报表包括哪些内容？

答案：班、日、年产量统计报表；设备运行时间统计表。

18、模拟屏应监视哪些内容？

答案：监视设备闪光与设备状态相符；监视系统流程与实际相符；监视煤流信号及辅机运行信号情况。

19、煤的分析基准分为哪些？

答案：应用基、分析基、可燃基、干燥基。20、煤中主要含有哪些元素？ 答案：碳、氢、氧、氮、磷、硫。

21、引起皮带机电流表急剧变化的原因有哪些? 答案：负荷变化剧烈；电压不稳；电机轴承损坏或内部摩擦；绝缘损坏；电流表损坏等。

22、程控室消防火警装置报警时你如何处理？

答案：汇报主值，按照区域指示查找报警地点并通知现场人员检查是否有火灾，确认属实应立即组织救火并打119报警。

23、制动器跳闸、减速器油泵跳闸后的处理？

答案：检查皮带机就地控制箱1ZJ继电器动作情况，检查制动器及油泵电源，检查制动器限位及抱闸动作情况，检查是否掉牌，全部复归后再启动一次。

24、加仓结束后，用“程停”有什么好处？

答案：确保余煤跑空，减少设备空转时间，防止联跳造成的对6KV公用段的冲击。

25、碎煤机启动时，电流表有两个满程的原因是什么？

答案：第一个满程是由于碎煤机启动电流较大。第二个满程是因为碎煤机通过液力偶合器传动机内环锤，环锤重量太大，液力偶合器一时不能达到额定转速，随着转速的慢慢增大，负荷越来越大，电流慢慢上升直至稳定下来。

26、影响分炉计量准确性的因素有哪些？

答案：电子秤对应读数是否正确对应于加仓炉号；犁煤器落下时是否有煤从#1炉漏至#2炉；24每班交接班煤位是否控制在规定范围；电子秤读数是否准确无误；中途无漏煤、撒煤、堵煤。

27、试述手动配煤时的注意事项？

答案：检查犁煤器抬落是否正常；根据煤位显示密切注意犁煤器配煤情况，防止高、超高煤位失灵发生溢煤；为防止溢煤，可将手动配煤画面切换至“工作抬”位置，以便应急处理；注意对出现低煤位的仓优先补仓3-4分钟；犁煤器卡死时应立即通知处理，紧急时可拍紧停按钮。

28、程控发生哪些情况下应使用“紧停”按钮？

答案：发生人身事故，严重威胁人身设备安全；发生火警；发生皮带撕裂；发生重打滑、跑偏、堵煤等重大事故，未跳闸、联跳；碎煤机故障。

29、对原煤仓有哪些检测信号？

答案：高煤位；超高煤位；低煤位、超低煤位；模拟量煤位信号。30、什么是程配？

答案：即程控配煤方式，即全自动化。根据现场煤位信号进行配煤：超低，煤位优先配、低煤位次优先配，顺序高煤位及停机时的余煤配等。

31、检修仓设置的根据是什么？

答案：根据犁煤器检修、维护或故障情况；锅炉或磨煤机停用情况；煤仓结煤可能引起的溢煤情况；加仓煤质需要的特殊情况。

32、简述程序控制停机操作步骤？

答案：当操作台上出现“程配完毕”信号或接到程控主值停机指令后，将程序启停开关拨向程停再松手，系统就从煤源点开始顺煤流方向逐一延时停止，模拟屏上设备模具灯逐一熄灭。确认全部停机后按清零按钮，设备模具灯全部恢复程序闪光。

33、说出#

9、#5皮带机、碎煤机A额定电流值？ 答案：205A、38.4A、43.6A。

34、程控上位机煤位显示突然失去的原因？

答案：料位计故障；煤位信号传输或隔离继电器故障；煤位计量系统电源失去。

35、什么是煤的工业分析？

答案：也叫技术分析，通常包括灰分、水分、挥发分、固定碳等4种。

36、水分的高低对锅炉燃烧工况的影响？

答案：水分的存在不仅使可燃物含量相对减少，降低了发热量，还会因蒸发、汽化而消耗热量，导致炉膛温度降低，煤粉着火困难，排烟量增大。

37、程控运行时，应注意在CRT监视和查询哪些内容？

答案：应经常查询设备电流、煤仓煤位、系统故障及光字牌显示，以便及时了解工况以指挥系统运行。

38、请列举常见的语音报警内容10项？

答案：拉绳紧停、皮带打滑、落煤管堵塞、设备卡死、皮带跑偏、制动器跳闸、大陆架联跳、设备过载、综合保护、设备跳闸。

39、模拟屏主要反映哪些内容？

答案：流程选择、设备程序及报警闪光、高低煤位、挡板到位情况，辅助设备的运行情况。40、程控各种电源的使用方向？

答案：220V交流：给控制台、模拟屏、控制柜的PLC、FMP等供电；110V直流：给有关隔离继电器供电；24V直流：给输入、输出模块供电。

41、燃煤的工业分析与元素分析的组成？我厂设计煤种的主要指标各为多少？

答案：工业分析是指：水分、挥发分、灰分和固定碳；碳、氢、氧、氮、硫5项元素称为元素分析。我厂设计煤种为神木煤，主要指标为：全水分11-15%；挥发分27-30%；灰分8-11%，全硫0.3-0.5%左右，低位热值为24MJ/kg左右。

42、煤质及煤种的变化对输煤系统的影响？

答案：（1）煤的发热量降低，则耗煤量增大，加重了输煤系统的承运负担。（2）灰分增高，则固定碳减少，发热量降低，也增大输煤系统运输负荷；另外灰分大的煤质地坚硬难于破碎，使设备磨损增加。（3）煤的水分增大易引起设备粘煤、堵煤；煤的水分小，煤尘即大，增加煤尘治理难度。（4）挥发分及含硫量大的煤，煤的燃点低易自燃，应注意防爆。（5）煤的粒度过大会增加煤的破碎工作量，大块煤会对皮带造成冲击损坏；煤中杂质如三块增多会使落煤筒堵塞或造成皮带划破等故障。

43、润滑的作用？我厂皮带机减速箱、电动机轴承润滑方式及润滑剂种类及特点？

答案：（1）润滑的作用：控制磨擦、减少磨损、降温冷却、防止锈蚀、密封、传递动力、减振。（2）皮带机减速箱采用循环润滑方式，润滑剂为工业齿轮油，高负荷减速箱采用油泵压力喷雾润滑（3）皮带机电机轴承属于连续润滑方式，润滑剂为锂基脂，特点是适用寿命长且适用于煤场潮湿恶劣的环境。

44、基本的液压传动机构包括哪些装置？液压系统的使用维护应注意哪些事项？

答案：主要包括四部分：动力装置-液压泵、执行装置-液压缸或液压马达、控制装置-各种控制阀以及辅助装置-油箱、油管、压力表、滤油器等。液压系统使用维护时应注意：a、保持液压油的清洁，应定期检查定期换油；b、排除进入液压系统中的气体；c、检查控制液压系统的油温在合适的范围，出现异常温升及异常声音时应停车检查；d、经常检查液压缸、液压马达和各种控制阀的工作情况，发现问题及时排除。

45、机械传动有哪几种方式？各自有哪些优缺点？ 答案：有带传动、链传动、齿轮传动及蜗杆传动。

（1）带传动优点是可用在两轴距离较远的场合，传动带有弹性传动平稳，机器过载时发生打滑可起保护作用，结构简单成本低，安装维护方便；缺点是结构不紧凑，传动比不精确，效率低。（2）链传动优点是有精确的速比，结构紧凑，承载能力较大，效率比带传动高；缺点是振动和噪音大，无过载保护作用，链节易磨损。（3）齿轮传动优点是传动比精确，传动功率范围大，适应速度范围广，传动效率高，结构紧凑效率高寿命长；缺点是制造安装要求高，成本高，不适合中心距较大的传动。（4）蜗杆传动优点是速比大，传动平稳，有自锁作用；缺点是效率低、适用功率范围小，蜗轮造价高。

46、继电保护装置的工作原理？

答案：当电气设备或线路发生故障时，往往使电流大量增加，靠近故障处的电压大幅度降低，这些故障电流或电压通过电流互感器或电压互感器进入继电器内，当达到预定的数值即所谓保护装置的动作电流或电压时，继电器就动作，将跳闸信号送往继电器，使其迅速断开，从而对设备及系统起保护作用。

47、燃料输送自动控制系统的要求？ 答案：a、输煤系统必须按逆煤流方向启动；

b、设备启动后的运行工况可以在模拟屏或CRT上显示； c、自动启动系统设备时，当任何一台设备启动不成功时，均应按逆煤流联锁跳闸的原则中断系统的运行，并发出报警信号；

d、在正常运行过程中，任何一台设备发生故障停机时，也应按联锁跳闸的原则中断有关设备的运行；

e、要有一整套可靠的外围设备，将现场设备的运行工况传到控制室，供值班人员参考； f、在采用自动配煤的控制方式中，锅炉的每个原煤仓都可以设置检修仓，以便停止配煤； g、配备一定数量的必须的保护装置。

48、三相异步电机是怎样转起来的？

答案：当三相异步电机定子绕组通入三相对称交流电压后，便产生旋转磁场；旋转磁场在空间旋转时，掠过转子导体，转子导体将切割磁力线，从而产生感应电动势。由于转子绕组自身是短接的，在感应电动势的作用下，转子导体内便有感应电流通过。根据载流导体在磁场中要受到电磁力的原理，转子导体将受到一个与旋转磁场方向相同的电磁力，在这个电磁力作用下，转子将沿着旋转磁场的方向旋转起来。

49、变压器的基本技术参数数据有哪些？

答案：a、相数和额定频率；b、额定电压；c、额定容量；d、额定电流；e、变压器连接组号；f、调压范围；g、空载损耗和空载电流。

50、输煤系统的传感器有哪些？对程控有何影响？

答案：有速度、煤流、跑偏、堵煤、煤仓料位、撕裂、偶合器超温等信号传感器。

输煤系统设备的集中控制是否能顺利进行，传感器的正常与否起着关键作用。控制室的各种监视、报警及跳闸信号都是从外围传感器等设备传送过来。传感器出了问题，不能向控制室发出正确的动作信号，程序控制就无法正常进行。

51、值班员接班前的检查与试验内容有哪些？

答案：a、接班前30分钟到达现场，向交班人员了解设备运行、备用、停电、检修、缺陷及异常、试验情况等。B、查阅运行日志、缺陷记录、工作票登记，了解设备状况、存在问题、运行方式等。C、检查程控室内所有设备状况，接班前5分钟向主值汇报。D、听取主值及上班值班员的工作交代，完成有关交接班手续。E、检查程控各电压，控制主机、模块、台、屏、柜电源及指示是否正常；f、检查程控台各开关按钮并进行试灯及试验操作；g、检查煤仓煤位，检查卸煤任务完成情况等。

52、设备机械方面故障造成保护动作的情况有哪些？

答案：a、皮带速度减缓使速度传感器发出打滑信号，打滑保护动作； b、设备过载使电机过流保护动作；

c、设备过载使液力偶合器超温喷油，偶合器超温保护动作； d、落煤管堵煤使堵煤信号动作； e、皮带二级跑偏程度，跑偏保护动作；

f、机械振动（如碎煤机超温超振），超过允许值，保护动作跳闸； g、其它由于设备卡死、杂物卡涩等紧急情况，现场人员拉动拉绳开关跳闸。

53、电机绝缘电阻降低原因？电机二相运行现象？

答案：电机绝缘电阻降低原因有：绕组受潮、绕组表面灰尘太多、电机引出线或接线盒内绝缘不良、绕组过热绝缘老化等。

电机二相运行现象：启动时电机只响不转、外壳温度升高、出现周期性振动、运行时声音突变发出嗡嗡声等、电流指示升高或为零。

54、直流系统检查内容有哪些？ 答案：蓄电池：

a、外部完整无碎裂，电解液面不低于红线，各接线连接牢固，清洁无发热； b、极板无弯曲开裂，隔板无脱落； c、蓄电池无发热冒气现象； d、电解液沉淀物高度适中 整流设备：

a、外部完整清洁，无过热变色现象，无异常气味； b、各连接导线完好，无报警信号；

c、各指示灯、方式切换开关、表计指示正常； d、熔丝未熔断；

e、各运行刀闸在相应位置，运行方式正确；

f、整流输出电压电流、蓄电池电压电流、充电电流正常。

55、紧停按钮动作原理？程控运行中哪些情况下应拍紧停按钮？

答案：拍紧停按钮，发出停机信号，该信号直接进入PC，主机立即接到指令，使整个现场设备全部停机。

下列情况下应拍紧停按钮：

a、发生火警；b、发现皮带撕裂、电机冒烟、液力偶合器喷油等重大故障；c、传感器失灵时，发生堵煤、重打滑、重跑偏或其它重大故障；d、皮带重跑偏、重打滑、堵煤信号进入PC未联跳；e、系统设备发生故障未跳闸或跳闸后未联跳；f、发生其他严重影响人身或设备安全的情况。

56、为什么运行中的电流互感器二次侧不允许开路？

答案：因为运行中的电流互感器二次回路开路时，二次电流等于0，二次磁动势等于零，一次电流及磁动势不变，且全部用来激磁，此时合成磁动势较正常状态的磁动势大许多倍，铁心的磁通急剧饱和。由于磁通的增加，在二次绕组中感应出很高的电势，将对工作人员的安全及二次回路的设备造成威胁。同时，由于磁感应强度剧增，铁损耗增大，导致严重发热损坏。

57、程控运行操作注意事项有哪些？

答案：a、启动前做好岗位之间的通讯联系，设备启动时，警铃响铃连续时间不少于30秒；b、按设备联锁方式、逆煤流方向按顺序逐步启动设备；c、设备启动后，模拟屏上应有明显的显示；d、设备启动时，由启动电流恢复到正常电流值的时间不超过5秒，否则应停机；e、设备启动或运行中，发现电流指示突然回到零或超过额定电流，应立即停机；电流突然上升10%左右或剧烈摆动未恢复正常时，也应停机f、设备全部空载运行正常后，方可通知取料或放料；g、控制煤流量不得超过限值，监视各设备电流正常，无信号报警；h、因异常原因停机后再启动时，须经过仔细检查查明原因并排除后后再启动；I、作业完毕应先停止煤源来煤后，再待其它设备上余煤走空后再依次停机；

j、禁止重负荷启动设备或强行启动设备。

58、变压器发生哪些情况下应立即停止运行？

答案：a、变压器内部声音很大，有不均匀的爆破声；b、在正常冷却条件及负荷情况下，变压器温度不断上升超过允许值：c、变压器压力释放装置喷油；d、漏油到油位看不见；e、套管有严重的破损、放电现象；f、变压器着火；g、油色变化过甚，油内出现碳质物；h、干式变压器绕组有放电声并有异臭。

第三篇：燃运题库

燃运试题

一、燃运专业试题 填空：

1.运煤皮带两侧人行道均应装设（）。（A）临时栏杆；（B）标示牌；（C）警告牌；（D）护栏杆和事故停机的“拉线开关”。答案：D 2.禁止在工作场所存储（）。（A）易燃、易爆品；（B）食品；（C）检修备件及工具；（D）土建物资。答案：A 3.在生产厂房内、外工作场所的常用照明，应该保证足够的（）。（A）功率；（B）数量；（C）亮度；（D）强度。答案：C 4.在检修工作中临时打的孔、洞等施工结束后，必须（）。（A）设围栏；（B）设警告牌；（C）恢复原状；（D）设护板。答案：C 5.每月底由车间收回工作票进行检查分析，并作出合格率评价，已执行的工作票应保存（）月。（A）3个；（B）2个；（C）1个；（D）半个。答案：A 6.沿运煤皮带的各重要工作地点，应设有（）。（A）照明；（B）护栏；（C）禁止通行警告牌；（C）事故停机按钮及皮带启动警告铃。答案：D 7.灭火的基本方法有（）、窒息法和隔离法。（A）浇水法；（B）降温法；（C）冷却法；（D）干砂法。答案：C 8.使用工器具前应进行检查，不完整的工器具（）。（A）小心使用；（B）不准使用；（C）在指导下使用；（D）可以使用。答案：B 9.使用电钻等电气工器具时须戴（）。（A）绝缘手套：（B）羊皮手套；（C）线手套；（D）防振手套。答案：A 10.在特别潮湿的地方使用行灯工作时，行灯电压不得超过（）。（A）60V；（B）36V；（C）24V；（D）12V。答案：D

11、减速机的油位应在油标尺刻度线（2/3）处。

12、减速机无异音，振动≤（0.10ｍｍ），轴承温度≤（60℃。）

13、积煤必须低于行车减速机底部（200ｍｍ），以保证大车行走畅通。问答题：

一、输煤系统设备的异常故障处理 处理原则

1.输煤设备运行中发生故障时，值班人员应迅速查找原因，同时汇报集控和班长，尽快排除影响设备运行和人身安全的故障，保证输煤设备的安全运行和锅炉的正常供煤。

2.消除后，应对整个处理过程(时间、原因、措施)详细做好记录。3.有下列情况之一者，应迅速停止运行设备(手动拉线停机): 1)皮带严重跑偏时。

2)皮带划坏、断裂、接头开胶，锐利金属物卡住皮带时。3)皮带被压或煤路堵塞时。

4)皮带上或落煤管内发现较大物件严重威胁设备安全时。5)系统发生火灾时。

6)电动机、机械设备异常，严重威胁人身安全或可能造成设备损坏时。

二、.岗位工人的安全职责是什么？

答案：岗位工人对本岗位的安全应该负责：

（1）遵守劳动纪律，执行安全制度和安全操作规程。

（2）保证本岗位工作地点、设备、工具等安全整洁，不随便拆除安全防护装置，并正确使用劳动保护用品。

（3）认真劳动安全知识，提高安全技术业务水平。

（4）发生事故时，应在24h内填写事故报告表，并及时向车间领导和安技部门汇报。（5）有权拒绝接受违章指挥。

三、犁煤器升降不灵的原因有哪些？处理方法是什么？

答案：原因：①电动机烧坏；②电动推杆机械部分损坏；③连杆机构卡塞；④犁头、支架变形；⑤控制器接触不良。处理方法：①更换电动机；②检修推杆；③消除卡塞；④矫正犁头支架；⑤电气检查控制器。

四、造成减速器漏油、油位不正常、温度升高的原因是什么？怎样解决？

答案：原因包括：（1）垫料磨损或损坏。

（2）挡油板平面结合不严密。（3）外壳损坏。

（4）油加得过多或过少。处理方法：

（1）如影响运行，应立即停机。（2）通知检修解决。

五、对待事故的“三不放过”的原则指的是什么？

答案：即事故原因不清不放过；事故责任者和广大群众未受到教育不放过；没有防范措施不放过。

铲车试题

一、铲车启动前的检查

1、发动机的电器，仪表部分 1)检查水箱水位。2)检查燃油箱油量。3)检查发动机油底壳机油量。4)检查各油管、水管、气管及各部附件的密封性。5)检查蓄电池接线。

2、底盘部分

1)检查液压工作油油量。2)检查液压系统管路、附件密封性。3)检查行车制动，紧急和停车制动工作是否可靠。4)检查各操纵杆是否灵活并放在空位。5)检查轮胎气压是否正常。

二、启动发动机

1)检查各仪表指示是否正常。2)检查各照明设备、指示灯、喇叭、刮水器、制动灯的工作情况。3)操纵工作装置检查其动作情况。4)低速运转中倾听发动机工作是否正常。5)接合各档运行。

三、每天铲车作业后全面检查

四、检查燃油储量。

五、检查发动机油底壳油面及清洁情况，若发现油面过高并且变稀，应找出原因予以排除。

1、检查油管、水管、气管及各附件有无渗漏现象。

2、检查变速箱、变矩器、液压油泵、转向器、前后桥的固定密封以及有无过热现象。

3、检查轮辋螺栓，传动轴螺栓以及各销轴的固定是否松动。

4、工作装置情况是否正常。

5、检查轮胎外观及气压是否正常。

14、气温低于-5 ℃时，应将冷却水放出。

7、向工作装置各注油点按规定压注黄油。

第四篇：卸船机操作和维护

第一章 系统说明

1.1电缆卷筒

卸船机上的动力电源、控制信号、通讯设施等通过电缆卷盘引入机内。动力电缆卷筒，主要承担10KV交流高压电缆的收放。由磁滞式电机驱动，具有近似恒张力驱动功能，工作安全可靠。控制电缆卷筒，主要承担低电压的通讯电缆的收放。其驱动装置、动作情况同前。为保证电缆正常工作，卷筒下方设有导缆架。1.2 概述

ZQX1500抓斗桥式卸船机的电气部分，包括卸船机的起升、开闭、小车运行、变幅、大车运行、移动司机室、机内输料系统等机构电气设备的配电、控制，以及照明、通风、通讯等等。

本机供电电源为高压10KV，3相，50Hz，用高压电缆(3×75＋3×25/3)从码头高压接线箱经动力电缆卷盘引上卸船机；本机与地面的通讯(包括电话、信号联锁等)用屏蔽电缆从码头控制接线箱经控制电缆绞盘引上卸船机。全机用电设备总容量约为2000KW。

本机作为电厂输料系统的主要设备之一，电气控制的核心部分采用具有国际先进水平的西门子产品，关键的元器件都采用了进口的著名电气公司产品。

本机司机室内安放联动控制台、显示屏、司机室控制配电箱、风速仪、扩音机、、空调等；变压器房内安放主、副变压器及；电气房内安放高压柜、保护配电柜、多传动柜、输料系统柜、PLC柜、电气室照明箱、空调等；变幅室内安放变幅操作箱、变幅室照明箱等；机房内安放机房操作箱、机房照明箱及机房检修箱；副司机室安放空调、副司机操作箱；其它电气设备安放在相关机构旁，可参见电气设备布置示意图等。1.3 配电系统

配电系统分高压配电和低压配电。1.高压配电

高压配电柜采用KYN-28型高压开关柜,共三面,即进线柜、主变压器柜、副变压器柜，进线柜中安有负荷开关，主副变柜安有真空断路器。高压柜的使用详见该厂提供的操作说明。

2.低压配电

2.1 低压配电为400V配电柜（LV1、AUX柜），通过400V配电柜分别给LV2柜LV3,柜、LV4柜、给料柜、PLC柜等提供控制电源或辅机动力电源。LV1柜内空开QF306、杭州华新机电工程有限公司

卸船机设备运行维护手册

QF307互锁，当卸船机需要停高压电源检修时，可将该QF306解除，将QF307投入，由地面提供低压照明与检修电源等。照明电源主接触器的通断可分别在司机室，上楼梯处及机房操作箱柜门上三个地方操作分合。

2.2 多传动柜为440V进线，有三绕组变压器分别给AFE1,AFE2整流柜供电。经过整流分别为起升、开闭、小车、变幅、大车逆变器供电。1.4 主要机构及系统电气配置 1.4.1出料系统

（1）主料系统的工作是指料从主料斗落下至振动给料机出料口，再经三通管至码头甲或乙皮带机。振动给料机的启停可在司机室左联动台上操作按钮“给料机启”和“给料机停”或在煤斗现场操作箱操作按钮“给料机启”和“给料机停”。振动给料机的频率即煤的流量大小可由司机室联动台转换开关SA824用来切给定大小。SA824共计三档，减少、中间、增加。（料斗操作箱操作相同）正常作业时，振动给料机的启停还与码头运行给料信号、三通推杆位置信号及料斗内料量多少有联锁（特殊情况下，可通过联动台皮带解除连锁旋钮将皮带连锁解除，但此操作千万注意）。在允许给料运行时，当料斗料量大于35%时，给料机允许启动，当料量少于20%时，应停机。请注意：振动给料机停机后，需隔两分钟才能再启动，否则可能损坏变频器。

料斗接料板的上下和停止可在司机室左联动台操作按钮“接料板上”和“接料板下”或在料斗现场操作箱操作按钮“接料板上”和“接料板下”。正常作业时接料板应放下。

料斗出料三通管的控制可在司机室左联动台上操作按钮“三通管甲位”、“三通管乙位”或在煤斗现场操作箱操作按钮“三通管甲位”、“三通管乙位”。正常作业前，操作人员应根据码头集控室的命令将三通管转到相应位置，集控室在接收到卸船机三通管位置正确的信号后，再发出允许给料运行的命令，卸船机才能正常作业。

当料结于料斗壁时，可在司机室联动台或料斗操作箱操选择甲、乙、丙或联动，按下“振动器启”或在料斗现场操作箱操作“振动器启”，使料斗振动器工作，将料振落。（料斗振动为三秒，当按钮一直按下不放时，振动三秒结束，如下重新振动，必须松开从新按下按钮。当不足3秒松开时，振动随机停止。）

（2）副司机室系统工作为指料从副料斗落下至溜槽出料口。副司机室溜槽操作首先选择副料斗选中旋钮，变频器将合闸，然后通过主令进行溜槽上下操作。1.4.2水系统

水箱装于卸船机上。

水位检测装置在自动喷水控制过程中起着重要的作用，低水位时水喷雾电动机 必须停止，料斗喷雾阀的喷水控制受料斗上方放料动作的控制，给料口喷水与振动给料机同步开闭。当料斗喷雾阀和给料口喷水阀关闭时，回水阀自动打开；副司机室启动喷水后可通过启动长流水及高压喷水对副料斗进行冲洗。

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水喷雾电动机的启停可在司机室联动台操作按钮或在煤斗现场操作箱操作按钮及副司机室操作箱进行。1.4.3司机室

司机室有正常及应急2种操作模式，司机室由四台交流鼠笼式电动机驱动，四台电机的动力电源与控制电源来自司机室动力照明配电箱。正常操作时，使用MM440变频器控制电机，起动比较平稳。司机室的运行用联动台上旋钮控制（此时，司机室操作箱旋钮应选择正常）。应急操作时，通过司机室操作箱上的应急旋钮及司机室海侧、陆侧控制进行司机室应急控制。当司机室门开关闭合及变幅水平开关闭合时，司机室才能运行。

当司机室碰到终端限位时，海侧或陆侧断开，司机室只能反向运行。1.4.4变幅机构

只允许在变幅室、司机室对变幅机构进行操作。

在变幅机构运行前，应将小车和司机室开进料斗以内，司机室操作首先将联动台上的旋钮选择变幅，然后进行变幅上下操作；变幅室操作首先应在变幅室合闸，然后按变幅室按照标牌指示操作。等变幅安全制动器打开，变幅安全制动器打开指示灯亮后，变幅工作制动器跟着打开，变幅电机开始运行。速度有高低两档，可用转换开关控制。当碰到限位或按变幅停止按钮变幅停机，工作制动器立即抱闸，安全制动器延时抱闸。当遇到故障或急停时，安全制动器与工作制动器同时立即抱闸。

注意：当在变幅室进行变幅操作时，应将司机室变幅、小车操作旋钮选中小车位。当在司机室进行变幅、小车操作时，选中相应的操作位。

只有当变幅放平，变幅放平指示灯亮时，才允许司机室和抓斗运行。1.4.5大车机构

大车运行机构采用交流电动机变频调速。首先将锚定抬起，系缆解除。

司机室操作：操作左联动台上的主令开关向前或向后时，门腿处报警灯发出声光信号以提醒地面人员注意，夹轮器、防爬器、电机制动器等全部打开后大车机构按操作人员的要求运行，司机室操作时有五档速度可调节，以满足正常生产的需要。

就地操作：操作就地控制箱上的主令开关向左或向右时，同样声光报警、防爬器、夹轨器打开、电机制动器打开后大车机构按操作人员的要求运行，就地操作时只有一档低速，就地操作主要满足就地锚定及调试等的需要。

当碰到终端限位时，大车停车，只能做反向运行。

当电缆卷筒位置限丢失作时，操作人员应就地旁路后故障复位，将卷筒限位复位后再恢复正常运行。

如果锚定，系缆、防爬器由于某种原因（如车轮压牢防爬器）不能打开，此时就地将旁路开关旁路，然后将大车反向操作，将它们放松后再进行正常操作。此操作只版权所有；严厉禁止为最终用户以外的第三方复制/参考 杭州华新机电工程有限公司

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能在就地操作。

本机动力电缆卷盘和控制电缆卷盘采用TIC型磁滞式电缆卷盘，它与力矩马达式电缆卷盘相比，具有体积小、功能全、安装维修方便、近似恒张力，可根据实际工况要求调节输出力矩，并且具有良好的自制动功能，无需安装制动器，电缆卷筒运行可靠，能长期堵转而不损坏。现场安装、调试时请特别注意电缆卷盘使用的电动机只允许按标志所指定的方向单向运转，详见该厂所提供的使用说明书。

1.5 其它

本机设有五个照明开关控制点，司机室照明提供司机室内照明及司机室外投光灯等照明电源；电气房照明箱提供电气房内照明及室；机房照明箱提供机房内照明及楼梯和小门架下部等照明电源；变幅室照明箱提供变幅室内照明及小门架上部等照明电源；副司机室照明负责副司机室装车等情况照明。

根据安装地点的不同要求，照明灯种类有普通日光灯、防震投光灯、航空障碍灯、应急灯等。详见有关照明布置图。本机在司机室内设有外线电话，司机室与电气房等内设有内线电话。

本机10KV系统为保护接地，进线电缆中的零线作为本机与电厂供电电源间的保护接地连线，进入卸船机后应通过轨道重复接地。轨道接地的接地电阻不得大于4欧。操作10KV中压电气设备时，必须符合有关高压电气设备安全操作规程。380/220系统采用保护接零，辅机变压器中性点直接接地；本机的防雷保护请用户根据当地电力局的有关规定，自行办理。

1.6 吊推耙机

吊推耙机时，应将联动台功能旋钮开关转到吊推耙机5位置，抓斗限为低速运行。并将抓斗和推耙机升到吊推低限位置，才能移动小车越过煤斗上方。1.7 急停

各机构正常停车时，只要将相应的主令开关返回零位，先电气制动使速度降低到接近于零时，再投入机械抱闸，但当电气装置故障或其它紧急情况时，可按下右联动台上的急停按钮，立即投入机械抱闸。其它地方的急停按钮作用相同。要恢复工作时，须将急停按钮复位。

第二章

操作程序

2.1操作的注意事项

卸船机应有经专门训练的人员操作，熟悉该机的工作原理、构造、了解性能及维修方法。七级风时应停止工作，每天下班或停机检修期间应处于锚定状态。非工作时版权所有；严厉禁止为最终用户以外的第三方复制/参考 杭州华新机电工程有限公司

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应把前大梁仰起，用安全钩钩牢。设备工作时严禁在抓斗经过的范围内，如码头、船舱甲板上逗留。禁用抓斗起吊运送工作人员。严禁在设备运转时，对各个转动部件进行检修或调整作业，检查与维修时必须切断电源。作业过程中突然出现停电或线路电压压降太大，司机应尽快将所有控制手柄拉回零位，并切断总开关。2.2操作前的准备

了解总电源的供电情况，检查大车轨道上有无障碍物，油污等，提起锚定插销，检查卸船机各润滑点润滑情况，检查油箱、减速器等处油量是否达到要求。检查钢绳、滑轮等处的磨损情况，钢绳绳头固定处的可靠性，螺栓固定处有无松动现象，钢结构有无裂纹、油漆剥落等情况，检查各操作手柄及开关是否处于零位，通讯设施是否完好。接通电源，观察电流表、电压表所指示的读数是否正常，接触器工作是否良好。空运转各机构数分钟，检查其传动、制动是否正常可靠和灵活，起升、开闭、小车运行等各机构的限位行程开关工作及传递信号是否正常、准确。2.3工作时的安全操作

司机操作手柄的动作要正确利索，在变换各电机旋转方向时，应将手柄扳到零位，稍停后再反向操作，不允许直接变换操作手柄方向，在运行过程中司机及工作人员应随时注意各机构、电气设备有无不正常的响声和现象，电机及各轴承等有无异常发热现象，必要时需停机处理。卸料作业完成后，司机室停于许可的位置，开动变幅机构收绳，使前大梁悬起，至特定的位置并用安全钩勾牢，大车运行到锚定地点，进行锚定。如遇大风季节，还要把系缆绳与码头地锚系牢。同时将操作室内手柄和开关扳到零位，将电源依次切断，司机室与走道系牢。2.4正常工作司机室操作

机内主设备可在司机室联动台、机房操作箱、变幅室操作箱，大车就地操作箱四个地方操作。在什么地方通电，该处的操作有效，其它地方操作则无效，任何时刻只能一处操作有效。

正常卸料作业时，操作人员应在司机室操作。2.4.1通电

（1）检查各个旋钮及主令是否在零位（如果有一个不在零位，将不能合闸）。（2）在司机室联动台按“合闸”带灯指示按钮,指示灯亮，司机室操作有效，若原来为其它地方操作有效，想转到司机室操作，应先在该处断电，或在司机室按“分闸”,然后再按“合闸”通电。（此步的分合闸是指“动力电源分合闸”，分闸后如果进行第二次合闸，要等待1.5分后才能进行第二次合闸）2.4.2初始化

刚开机作业时，起升、开闭、小车机构都限为低速，须先做初始化后，才能以正常速度运行。将功能开关转到起升＋开闭(3)位置，接着将抓斗上升，将小车移到海侧下降，当抓斗下降至料斗下侧时，起升初始化完成；将抓斗闭斗后，按下闭斗初始版权所有；严厉禁止为最终用户以外的第三方复制/参考 杭州华新机电工程有限公司

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化，闭斗初始化完成，闭斗指示灯亮，然后开斗后按下开斗初始化，开斗指示灯亮，开斗初始化完成；将小车移到至前大梁中部，小车初始化完成。初始化工作完成。2.4.3手动卸煤

将功能开关转到抓斗（4）位置，同时将手动/自动旋钮转到手动即可进行手动卸煤，抓斗的开闭、升降的速度及小车运行速度和抓斗的防摇等皆由操作人员控制，由于采用了数字式直流调速装置和PLC控制，在手动时，仍具有下述控制功能以减轻操作人员的劳动强度。

2.4.3.1起升、开闭双机协同控制

操作人员只要将主令开关打在升或降位置，起升、开闭电机就会同时上升或下降，并且若PLC根据起升、开闭光电编码器的数据计算出抓斗是在闭合状态，就会自动投入负荷平衡，使起升、闭合电机的电流均匀分配；若抓斗处于打开状态，则自动投入位置平衡，使抓斗在升降过程中保持开度不变。2.4.3.2抓斗的开闭控制

由于在初始化时对抓斗的完全打开与闭合做了设置，为提高生产率，操作人员在开闭抓斗时，只要将主令开关打在开或闭的最大位置，由PLC根据光电编码器的数据自动使开闭电机平稳加速至额定速度，并且在抓斗达到最大开或闭的位置前，自动减速，并在抓斗达到开或闭位置时自动停机，无需人为调节。2.4.3.3抓斗升降起制动控制

抓斗的升降为位势负载，由于调速装置已配置了适合位势负载的功能，抓斗在升降起动时，首先要建立起足以克服负载力矩的电动力矩，再把抱闸松开，保证抓斗不会突然下沉；在制动时，只有当机构的运行速度降至额定速度的10%左右时，制动器才能自动抱闸，以减少抱闸的磨损，实现平稳的起制动。但紧急停车或终端限位开关动作及电源等发生故障时，制动器立即抱闸，以确保安全。2.4.3.4物料上闭斗及下沉量控制

抓斗在空中闭斗时，沉挖为0时，只要将主令开关往闭方向操作，此时闭合电机操作，起升电机不工作，抱闸不松开。但在抓物料时，应沉挖开关选中相应位置（左1为浅挖、左2为中挖、右1为深挖，右2为清仓专用）往闭合方向。这样，闭合电机自动加速至稳速运行，快要闭合时自动减速，实现软闭斗，与此同时，起升电机松开抱闸，进入电流环控制，使起升钢丝绳有一定的上提力，以保证抓斗在闭合过程中能往下沉，并且起升钢丝绳不松驰。在抓斗达到闭合位置时，使开闭电机也转人限负荷控制(电机电流约为额定电流的50%左右)，时间约为0.5秒，从而使起升绳和开闭绳在抓斗上升之前就负荷基本平衡。然后起升、开闭电机以负载平衡方式提升抓斗。2.4.4半自动卸煤

将功能转换开关转到抓斗位置，同时将手动/自动转到自动位置，即可进行半自动卸煤。

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2.4.4.1安全高度

在最初选择半自动方式后，司机应把抓斗停在船舱上方估计的安全高度位置，按一下带灯指示按钮，指示灯不再闪烁，在该位置以上固定为亮，设置好安全高度。约四小时后，指示灯又会闪烁，提醒司机重新设置安全高度，只有在新的安全高度位置输入后半自动循环才能继续进行，从而保证半自动循环的安全运行。2.4.4.2半自动申请

半自动循环中，在安全高度下，仍为手动操作；想进入半自动，应在抓斗闭合上升时，在安全高度下，右脚踩一下脚踏开关，并听到右联动台上蜂鸣器发出一声短促的声响，否则不能进入半自动，仍为手动操作，与2.3.3所述相同。2.4.4.3半自动运行

在每次开始半自动循环前，须满足下述条件： 1.小车主令开关处于零位置 2.抓斗闭合且主令开关在上升位置 3.抓斗达到安全高度

4.起升、开闭、小车机构无故障 5.申请了半自动

6.允许卸煤(抓斗在煤斗上方允许打开等联锁条件)进入半自动后，应将右手主令开关返回零位。抓斗会自动往卸料高度上升同时向陆侧煤斗方向运行(安全的曲线轨迹)。若转换开关SA804处于静态卸煤位置，则抓斗在煤斗前开始自动防摇，停在煤斗上方中央位置后，打开抓斗卸煤，抓斗在煤斗上方停留时间可通过四位置选择开关SA803加以调整(分别为1，2，3，4秒)。请注意，要取得好的防摇效果，抓斗在进入半自动循环前即安全高度以下，应操作左联动台上的小车主令开关进行手动防摇，消除抓斗的晃动。若转换开关SA804处于动态卸煤，则抓斗在煤斗前不做防摇处理，而是利用甩斗摆动卸煤，小车在煤斗上方不停留，当抓斗在陆侧最大摆角位置时小车即反向运行。抓斗自动向海侧运行并下降到前次记忆的抓取位置转入手动控制，也可通过操作小车主令开关提前转入手动控制，选择煤点抓煤。在半自动循环的任何时刻，只要小车主令离开零位，即中断半自动运行，回到手动控制。

2.4.5半自动运行时的手动操作

同2.3.3。2.4.6机房内操作

机房操作用于穿钢丝绳和维修工作。在机房操作时，各电机的速度限为低速。2.4.6.1通电

在机房操作箱上按带灯指示按钮“合闸”指示灯亮，机房操作有效。2.4.6.1选择卷筒

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穿钢丝绳或更换钢丝绳时应选择卷筒工作方式。靠近起升电机的两个卷筒分别为1，2号卷筒，靠近开闭电机和小车电机的两个卷筒为3，4号卷筒。由起升电机和小车电机或开闭电机和小车电机的配合运行，可实现卷筒单独运行。

按一下带灯按钮“卷筒选择”，卷筒工作方式有效。各转换开关分别对应控制1至4号卷筒。转换开关的旋转方向与卷筒的旋转方向相一致。请注意：想使1号或2号卷筒单独运行，应先分开小车在开闭侧的离合器；想使3号或4号卷筒单独运行，应先分开小车在起升侧的离合器。2.4.6.3选择机构运行

按一下带灯指示按钮“机构选择”，机构运行方式有效。各转换开关分别控制起升、开闭和小车电机的低速运行。变幅转换开关分别控制变幅电机的运行和停止。安全制动器指示灯亮时表明安全制动器已打开。2.4.6.4超行程旁路

当起升、开闭、小车或变幅机构由于故障或其它原因越过正常停止限位并使超行程限位动作引起急停时，应在机房操作箱操作钥匙式旁路转换开关,使超行程限位旁路后才能再通电。故障复位后并在机房操作箱使相应机构反向低速运行使超行程限位复位后，再使旁路转换开关复位，才能恢复正常运行。

注意：跳绳开关动作后只能在机房故障复位且操作。2.4.6.5变幅安全制动器

为确保安全，变幅机构除有正常工作制动器外，另有安全制动器。为了检修方便，在变幅机构放平停止工作后，可在机房操作箱操作钥匙式转换开关使安全制动器单独打开。

注意：安全制动器如果用钥匙开关打开后，将不在与变幅控制联动。2.4.7变幅室/司机室内操作

在变幅室可对变幅机构全行程进行操作，并且有手动操作和自动操作两种可供选择。2.4.7.1通电

在变幅室操作箱上按带灯“合闸”指示按钮，指示灯亮，变幅室操作有效。2.4.7.2手动操作

将手动、自动转换开关置于“手动”位置，即为手动操作。

转换式主令开关SA623和按钮SB624分别控制变幅机构的运行和停止。转换开关SA625控制变幅机构的低速和高速运行。转换开关SA624控制变幅保险钩的抬起和放下。安全制动器指示灯亮表明安全制动器打开，变幅工作制动器指示灯亮表明工作制动器打开，指示灯HL604亮表明变幅勾销抬起，指示灯HL607亮表明变幅勾销落下。变幅机构的挂勾与脱勾控制要求可参见下面的自动过程。2.4.7.3自动操作

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将自动、手动转换开关置于自动位置，即为自动操作。

将主令开关SA623往上升方向转一下，待指示灯安全制动器指示灯和工作制动器指示灯亮后，变幅机构开始上升，当变幅机构上升到中间位置(约70度)时，变幅机构勾销自动抬起，安全钩抬起指示灯亮，变幅机构允许继续上升，至变幅正常上停位置，变幅停机，变幅勾销自动放下，安全钩落下指示灯亮，然后变幅机构自动微微往下放，下降6秒或至变幅松绳开关动作后变幅自动停机，挂钩过程结束。

将主令开关SA623往下降方向转一下，变幅机构先微微往上走至变幅正常上停位置停止，变幅勾销自动抬起，然后变幅机构自动往下降，过了中间位置后，变幅勾销自动放下，变幅机构继续下降至变幅放平且变幅松绳开关动作后，变幅自动停机，下放过程结束。2.4.7.4司机室操作

将司机室变幅/小车选择开关选中变幅，变幅上升选中，变幅机构上升至变幅70度位停止，将下降选中，变幅下降至变幅下停位后停止。

2.4.8吊推耙机

吊推耙机时，应将功能转换开关转到吊推耙机位置（5），抓斗限为低速运行。将抓斗和推耙机升到吊推低限位置，才能移动小车越过煤斗上方。2.4.9急停

各机构正常停车时，只要将相应的主令开关返回零位，先电气制动使速度降低到接近于零时，再投入机械抱闸，但当电气装置故障或其它紧急情况时，可按下右联动台上的急停按钮，立即投入机械抱闸。其它地方的急停按钮作用相同。要恢复工作时，须将急停按钮复位。2.4.10其它

关机时与通电过程相反。司机室显示器除了给司机提示操作等信息外，还提供运行维护、故障信息。故障发生待故障处理好后，操作人员先按SB801“故障复位”,再按“合闸”，重新通电。

第三章 维护程序和规则

3.1维护的基本要求

机械、电气应分别有专人负责进行检查和维护，严格遵守有关的安全操作规程。非本机工作人员不得随意登机，参观人员须经有关部门同意，专人陪同，做好安全保证工作。3.2保养

台班保养：由当班的工作人员进行。清扫司机室、主机房、电气房及楼梯走道平台。按规定进行各润滑作业，检查所有钢绳的磨损、断丝情况及端头固结处的可靠情版权所有；严厉禁止为最终用户以外的第三方复制/参考 杭州华新机电工程有限公司

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况。检查制动器是否灵敏可靠，制动器闸瓦的间隙及磨损情况，当磨损达原厚一半时，须更换。检查各机构上固定螺栓有无松动。检查限位发送装置、限位行程开关，起重负荷限制器的工作情况。检查水箱水位情况，冬天要防止水箱水管结冰，作业完毕停机时，要用压缩空气将管路内的水吹干净。

二级保养：一般运转1000小时以上，由机上人员配合修理工人进行，包括台班保养的全部内容。全面检查钢结构使用情况，并进行修复缺陷。根据钢绳报废标准及时更换。全面检查和修理电机、电气设备的使用情况，检查滑轮的磨损情况，必要时予以更换，拆洗轴承并更换润滑脂。检查减速器齿轮的磨损情况，清洗齿轮更换齿轮油。修补油漆，调整各限位装置。

中修与大修：由使用单位根据实际使用情况自行决定。3.3电气维护

3.3.1电控设备经调试正常运行后，应定期检查电控系统的接线情况。一般每隔两个月要将所有接线端子重新紧固一边。3.3.2电控设备故障的处理：

一般电气故障均可通过图纸，逐步查出。

个别故障则需用编程器与PLC相联，通过实时监控，确定故障后再作相应处理。由于本系统电压等级有：AC10KV、AC440V、AC380V、AC220V、DC560V、DC24V、DC10V等多种，维修保养时绝不允许互搭短接线而发生串烧，造成巨大经济损失。

由于本系统微电子元件多，严禁对PLC系统使用摇表，对变频器输出端严禁使用摇表。摇电机绝缘时将变频器出线端解开。3.3.3更换钢丝绳后的调整

更换四卷筒钢丝绳： 1°将抓斗升到工作上停限位 2°将小车开到陆侧停限位 3°除掉起升/开闭/小车凸轮限位 4°更换四卷筒钢丝绳

5°将抓斗升到高于煤斗上停处 6°将小车开到离陆侧

7°装上起升/开闭/凸轮限位的链轮

更换变幅卷筒钢丝绳：

1°将变幅机构放平（碰到松绳限位）2°除掉变幅凸轮限位

3°更换变幅卷筒钢丝绳

4°将变幅卷筒转到松绳限位刚动作

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5°装上变幅凸轮限位 3.3.4更换凸轮限位后的调整

更换起升/开闭凸轮限位：

1°将抓斗升到高于煤斗格栅▁▁米处

2°调整工作上停限位

3°调整吊推扒机低限位（高于煤斗格栅▁▁米处）

4°调整吊推扒机高限位（高于煤斗格栅▁▁米处）及超行程高限位（起升/

开闭各一个）

5°将抓斗从工作上停限位下降约▁▁厘米，调整上减速检测限位。若在运行 中减速检测故障出现，则将该限位上调一点，直到该故障消失。6°调整下停限位

7°调整卷筒放空限位比下停限位略低一点

更换变幅凸轮限位：

所有限位应按图纸顺序调整，且下停限位应当比松绳限位先动作。

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第五篇：燃运节能降耗

天山脚下 溪水长流

我觉得，燃运工作的节能降耗工作是需要不断地总结的。总结是一种深度缅怀，包含真情，潜藏深意，我们燃运人要融入进公司精细化管理的目标，就必须长期坚持对工作的不断总结，提高工作效率，追求完美，而投奔至内心深处那份挚爱工作的情结中去，激发出自我创新的意识，唤醒心中的热情。细流之一皮带运行中的节能降耗措施。

我深信，我们燃运公司的所有员工生命的激情里都包含了这份投奔挚爱工作岗位的情怀，燃运人民在长期不懈地坚守岗位中，群策群力，总结以前的工作经验，制定完善而详细的周密方案，并在工作中得以有效地实施，积极为公司节能降耗，精细化管理出谋划策，这些方法，这些建议，正以满腔的热情，直奔公司精细化管理的大潮中。

身处在这样一种感人工作场面的情形之下，我仿佛看到了一条名叫精细化管理的河流正从心中穿流而过，清新而秀美，绢绢细流正不断地从燃运人的集体智慧里涌出，而后汇集，经过长期的沉淀与累积，他有效地增强了河面的宽度与深度，而他的终极目标就是汇入公司精细化管理的大潮中。

皮带，作为燃料运输的载体，它犹如燃运专业的血管，对于它的健康与否，将直接影响到整个燃运系统的运转正常。所以，节能降耗，首先要从保护好这条运送生命养分的皮带入手。在我们燃运的每一个运行班组、每一条运行皮带都会指派专门的人员，加强对沿线设备进行周密细致的巡检监护工作。将设备隐患消除在萌芽状态。特别是去年入冬储煤的高峰期，碎煤机，斗轮机及各运行设备的电动机会因为长期运转，温度偏高而损坏轴承，这就需要我们加强对设备的巡视，做到早发现，早处理，保证机器设备运行的健康。

其次，精心维护，保持通道的畅通无阻。这就需要我们加强对沿线临时民工的沟通，指导与监督工作，不惧麻烦，耐心指导，以身作则，亲力亲为。比如，每次接班运行前，都督促现场工作并核实，各转运站落料斗的通畅情况，避免因堵煤造成设备拉绳停机，浪费人力物力，而影响生产效率。

再者，优化运行方式，减少皮带启停空载次数，节约无谓电能损耗。由于燃运专业皮带电机及碎煤机，功率较大，频繁启停，会降低设备的使用寿命，增加设备的老化程度。所以，合理控制皮带沿线设备的运行时间是节能降耗的重中 之重。加强沟通。了解设备运行状况，比如公司领导特别规定，合理充分使用设备，由于冬季清煤车要求使用一号翻车机，特别要求加强对一号翻车机的检修工作，在节假日，易龙主席放下休息时间，实地观察一号翻车机转动机械的抢修工作。尽力做到提高输煤系统上仓、堆煤工作效率，避免设备使用不当降低出力，延长设备使用时间，造成设备过热损坏。二班班长段卫彦也格外要求合理控制好皮带运行的煤量，在不影响正常运行的情况下，争取保持高煤量，减少皮带电机的运转时间，节约电能，尽量避免出现人为的皮带空载现象。

细流之二煤场管理工作中的节能措施

高耸的煤场，犹如燃运专业的胃，它起到了运输中转的重要作用。特别是部门实施分仓配煤的措施实施，更凸显出了它的重要地位。针对煤场的节能工作，我们燃运人需要一种大局观，合理堆放，合理堆取，有序调度。优化运行方式。煤场的煤分优质，如小甘沟、白杨沟来煤等属于较优煤（挥发分25～40%之间），如德利、建功煤属于一般煤（挥发分13～20%之间），如准东煤矿、天池能源等煤矿属于劣质煤。原则上配煤方式为：30吨已参配煤二次掺配循环配煤方式。煤场管理作为分仓配煤的基础工作，尤显重要。一般情况燃运公司考虑一二号、三四号四个煤场煤种均衡，尤其是优质煤和劣质煤按比例掺配，要确保任何一个单独的煤场能满足机组分仓配煤需求，使分仓配煤不受斗轮机检修影响正常运行。在煤源紧张，参配选择面小的情况下，运行班组长也做到尽力和值长及锅炉班组联系，确保锅炉上煤情况良好。

煤场管理基本原则有三点，第一，准确堆煤，根据煤种的分类指定区域堆放，这是确保分仓配煤准确性的前提。第二，要防自燃，根据煤种的发热量，挥发份，含硫量进行科学有序堆放，对于高发热量，高挥发份的煤种单独堆放区域，合理控制取用时间，煤场管理班组及负责人定期监控测温，防止存放时间过长发生自燃。特殊煤种要指定单独区域堆放，避免煤场大范围清理置换，造成煤场管理的被动。第三，防煤塌方和挥发分流失，利用推煤机压实煤堆。否则底层堆煤情况松散，塌方的煤涌向8号及11号皮带栈桥将斗轮机轨道和电缆滑触线掩埋影响设备安全运行。必须合理堆放及时做好防范措施。如三期煤水冲洗系统，将冲洗皮带的含煤废水，加以沉淀，过滤等综合处理，煤水分离，使煤和水都做到了循环再利用的功效。

细流之三斗轮机运行中的节能措施

斗轮机，我们燃运人把它看作是自己身上的坚实有力的臂膀，它的存在，塑造了燃运人敢打敢拼，特别能战斗的钢铁形象。

强健的臂膀是燃运人战胜一切困难的有力保障。你看当轮斗运行时发出的强大的气息，足以憾动内心的感慨情结。

当然，斗轮机需要有强大的电能作为支撑，对于强调精细化管理的燃运人，当然不会放过对于它的高效合理利用。比如，部门规定，在春节只有斗轮机运行期间，尽量搭配煤场，一二期合理掺配，三期利用地下卸煤沟和一二期共用一号斗轮机做到燃煤掺配工作。

其次就是狠抓堆取料作业的规范操作，对于斗轮机操作人员做好深入细致地培训工作，为此，燃运公司运行宋工更是对青工进行了专门的培训。在堆料过程中，注意近角预留的距离和远角距离，充分利用煤场空间，排列整齐，规范，这样，就使以后在取料过程中更加合理，有效，节省了因堆料不规范，造成堆煤机堆料的多余工作量。然后，在取料过程中，保证设备运行安全的情况下，尽量做到干净整洁，比如，取底煤，边煤时，燃运二班斗轮机司机李金钟在保证设备不受损的情况下，尽量取得干净彻底，节省推煤机的工作量。在取料中更是掌握好回转时的空转惯性，减少皮带空转的次数。提高皮带运输的效率，做到均匀、稳定的。并且李师傅和集控值班员更是做到良好的沟通，及时了解上煤标准和上煤工况。进行煤质的转换过程中，尽量紧凑合理，减少斗轮机来回调车造成的不必要的损耗。其次他更是控制好斗轮机照明的时长，在斗轮机不运行期间，做到人走等灭，从小事入手，从细节抓起，一点一滴绝不放过。

细流之四翻车机运行中的节能降耗

翻车机是我们燃运专业的口舌，它的感知影响到整个身体的健康状况，作为生命养分供给的第一通道，我们要在工作中不断总结，保证输入体内的是高效的养分。

对于燃运翻车机的节能工作，我个人认为，提高翻车机运行效率尤为重要，首先要对来煤车辆积极组织翻卸，做到不积压车皮，树立公司对外的良好形象。关注设备异常，规范操作，力争不出现人为的设备损坏，而积压车皮。

翻车机值班员也要加强与集控值班员的交流与沟通，身处现场，要多加注 意煤质情况，避免因煤蓖层的堵煤而造成整条皮带空转损耗，节省人力物力。严格执行优化直接卸煤上仓的原则，节省燃料中途转运造成的损耗。直接上仓卸车还能减少对斗轮机损耗，延长了设备的使用寿命，减少了设备保养维护的工作量。还降低了生产运行中的劳动成本，节约了劳动力，有利于整个燃运系统设备的合理优化运行。

当然要做到直接上仓卸车，我们燃运人还要将工作做得更加完善细化，紧凑，比如，多思考，多询问，多联系，多沟通，与铁路运输班组加强合作，密切关注来车计划，时间及煤种煤质情况，做到心中有数，保证整个运行班组设备运行的合理统筹规划。

一些煤质偏湿偏粘还有大煤块的劣质煤（尤其是在入冬季节和冬末化雪期间）会影响到整个翻卸的效率，这时，我们应该灵活应对，加强对煤斗中煤流动情况的监督，组织民技工积极清理煤蓖层的杂物和大块，保持整个翻车机的畅通运行。

细流之五加强人员技术培训工作，树立员工心中节能降耗的良好意识。

培训工作是我们燃运专业的精神内核。众所周知，一切合理优化的节能都需要人员坚持不懈地实施与执行。以人为本，强化管理，加强团队意识一直都是燃运运行专业强调的主题。提高员工技术水平的熟练度，加强培训工作，树立节能意识，这所做的一切都是为了更好地深化公司节能降耗，精细化管理的大局。

在团队内部建立一种良性的竞争机制，人与人之间的良性竞争，班组与班组之间的互相对比，沟通，可以寻求差距，增强团结，凝聚智慧，体现一种人性化的企业管理，这是一个不错的选择。在燃运专业中，班组是一个最基础的团队，而班长师傅们就是这个团队的管理者和培训人。随着各项考核奖励机制的完善，激发了燃运员工节能创新的意识。在燃运工作中，公司彭总做到管理无小事，他说任何马虎疏漏的行为都可能导致恶性事故的发生，不利于节能降耗的公司主旨，所以在强化培训的道路上，必须坚持脚踏实地，注重实效，理论与实践相结合的方针，不流于形式，不搞特殊化，在安全生产，节能降耗的大局中，人人都是具体的负责人和实施者，大家互相提醒，相互帮助，同心同力共同营造一个积极务实，高效团结的战斗团体。

我想，随着节能降耗工作的深入细致开展，各条隐藏的节能细流将会在我 们燃运人集体智慧的头脑里一一涌出。比如，节省翻车用电以及输煤用电的空载损耗，在经过细致考证后再落实设备的运行工况，合理组织人员进行堆、上煤工作。节省空载损耗，都充分体现了燃运公司关注细节，强化成本管理的决心和力度。

现在正值冬末春保期间攻坚战，让温暖的春风陪伴我们燃运人民，用毅力，坚强，执着还有智慧，共同构建天山电力美好的明天，我们的每一滴汗水都沁入保电工作当中，并将带着热情共同汇入节能降耗，精细化管理的浪潮中。

我们燃运人在此祝福天山电力的未来更美好。