甲板部船员的职责

第一篇：甲板部船员的职责

船长：

一、责任

1.船长为船东代表，除法律赋予的权限外，负责船舶、货物和船员的安全，以及海洋环境的保护。指挥并督促所有工作人员，维护船舶之航行安全，并与各地有关单位联络以发挥最佳的营运效能。

2.船长为一船的最高指挥者，对于船上的一切事务均有裁决权，若遇争议性问题，应秉持公正客观立场处理。如遇有重大事故，应由船长做出适当的处理，并立即报告公司及各港口航政机关。

3.随时备妥相关文件和记录，以应对各港口的航政单位如PSC、移民局、边防局、卫生检验局、港务局等的检查和处理。

二、船舶安全

1.遵守国际海上避碰规则和各地区之地方规则

2.当遇恶劣天气时，船长应斟酌航行计划并减速、调整航向，以免船体受力过大而发生损坏。

3.当遇能见度不良时，必须合理安排瞭望人员，按规定鸣放雾号，以安全航速行驶，必要时使机器处于随时可有状态。4.船舶于进出港期间，应充分发挥有效的BRM精神以优良的操船技艺，协调统御指挥操船。引航员在船时，不得因引航员在船而推卸本身职责，当船长认为有必要时，应毫不犹豫自引航员手中收回本船之指挥权 大副

一、责任

1.大副是代理船长执行职务的主要船员，也是船长不在船上或无法执行职务的代理人，承船长之命负全船之行政责任，督率甲板部及餐勤部执行各项工作。

2.考核甲板部及餐勤部各级船员之工作技能与品德操守。3.主管货物的配载、装卸、交接和运输管理

4.大副除驾驶上责任与兼理船上行政事务外，亦应协助船长调处各项争执及货物、文件、用品字据之签发。如船长不在船上时，大副即应代理其职务

5.每日晨八点交班后及下午四点接班前，应亲自巡视全船周遭。对保养工作及船员生活情况详予了解，如不当之处，应协助改善。

6.保管及纪录航海日志、设备目录、说明书、装卸货文件及其它应由大副保管纪录之文书。

7.每日指派所属船员工作，例行保养、除锈、油漆与住舱清洁；并监督大厨之工作。

二、船舶安全

1.开航前应检查淡水存量及水舱情况，并保持船体平衡；应检视船上一切可移动物品是否绑扎妥善

2.航行中如遇大风浪，应检查船上各种装备有无损坏，并计算水舱内水量，如有需要调整应加以调整，以求航行安全。3.船舶靠离码头时，大副应位于船首，随时报告与码头或障碍物之距离，并依驾驶台的指令指挥带解缆工作 4.抛锚及起锚工作，大副应于船首督导锚泊工作。5.停泊港内时，应将注意事项交代当值驾驶员并写在码头当值记录簿内；应定时巡视全船内、外，严防火烛。6.进出海盗区及其它危险地区，承船长之命，分派人员执行各项防盗班、防偷渡等工作。

二副

1.二副的主要任务是保管船上航行设备、海图、刊物及负责修改海图，并在船长之监督下做好航行计划与填写船位报。另外，保持标准医疗药品之储存

2.开航前应将本航次所须用之海图改正至最新，并依航经地区之次序，依序摆放。其它甲板部应用之图表仪器，亦应备妥齐全。

3.在海上航行需拨钟时，负责船上时钟指针之修正，调整时应注意务使全船时钟一致。

5.在夜间当值时，应遵照船长夜令簿所指示各点，切实办理不得疏忽。

6.航行中如有下列情况应立即报告船长，请其至驾驶台指挥 a.遇荒天、暴雨、浓雾或视线不良时； b.风向突变、风力增强、气压急降时； c.关于碰撞、搁浅等危险之有无发生疑虑时 d.对于船位或其它状况有任何疑虑时。7.船舶在进出港离靠码头时，二副应负责船尾甲板带解缆工作，随时报与码头及障碍物之距离，听从驾驶台指令指挥带解缆。8.靠码头时，与三副轮流值班，协助大副处理货物的装卸和压载水的调拨。

三副

1.负责救生、灭火设备及信号工具等之保管与使用，应协助大副定期举行演习并记录

2.开航前应会同轮机人员测试舵机、车钟、气笛等，保持其工作正常。

3.船舶在进出港或抛锚时，三副应在驾驶台摇车钟及拉气笛，并传送船长命令，以及指挥舵工悬挂信号

4.三副负责保管旗帜与信号；在进出港时，应注意旗帜悬挂位置是否正确。

5.航行值班期间，对于一切有关航行事项，均应遵照船长命令，不得擅自更改，并不得变更船长所定之航路。若对船舶避碰有困惑时应毫不犹豫的报告船长 6.在航行中如有下列情况应即报告船长，请其至驾驶台指挥 a.遇暴雨、浓雾或视线不良时；

b.风向突变、风力增强、气压急降时； c.关于碰撞、搁浅等之有无发生疑虑时； d.对于船位或其它状况有任何疑虑时。7.航行中当值夜班时，应遵照船长夜令簿上之命令，切实办理不得疏忽。

8.靠码头时，与三副轮流值班，协助大副处理货物的装卸和压载水的调拨。水手长

1.水手长承大副之命或当值驾驶员之指挥，执行所指派之工作

2.在船舶进出港及离靠码头或抛锚、起锚时，应随同大副在船首工作，率领水手从事带缆、解缆、收放锚工作，并随时准备执行各项命令。

3.水手长应每日早上八点前，向大副请工。并将工作进度及派工情形，向大副报告。倘遇恶劣天候或发生意外时，应绝对服从上级命令，奋勇抢救。

4.船舶靠岸时，应随时注意缆绳及防鼠板是否正常。如天气转坏时，应派下属增加系缆数量并检查系牢。

5.船舶到港停泊时，承大副及当班驾驶员之命，领导水手工作。水手长与木匠不能同时离船。

木匠

1.木匠承大副或在港当值驾驶员之命，并接受水手长之命参加甲板保养工作。

2.木匠负责添加淡水之工作 3.船舶离靠码头或抛锚起锚时，应随同大副在船首操纵起锚机，开启冷却系统，确定管路畅通，冷却有效。受大副之命执行抛起锚、松收缆绳、拖揽。4.木匠应于每日早晚测量并向大副报告各货舱污水井、压水舱及淡水柜之存水量，并记载于驾驶台。在航行中遇大风浪，异常雨量或其它碰撞、搁浅时，应立即测量各舱污水井水位，如遇水位增加时应立即报告大副

5.检查并记录压舱水通风管及量水管是否保持完整。6.船抵港后，应与水手长轮流值班。木匠与水手长不可同时离船。

一水

1.一水承当班驾驶员之命，执行所指派工作

2.夜间航行值班时，一水除操舵外，亦应协同驾驶员膫望 3.到港前，应悬挂该国之国旗、公司旗、引水旗及检疫旗等。4.在港时应于梯口值班，执行ISPS规则，注意上下船员及各方人员有无携带违禁品，如发现异常，应即报告大副或当班驾驶员

5.在港时应注意潮水涨落、系缆松紧、防鼠板及碰垫是否放置正常，舷梯起落是否适当。

6.抛锚时应在驾驶台当值，随时留意有无走锚，若有怀疑应即报告值班驾驶员。

7.依水手长的安排参加甲板日常保养工作

二水

1.水手承水手长之命，执行各项指派工作，例如甲板日常保养工作等

2.在船舶进出港靠离码头时，承担系缆及解缆工作 3.船舶在港时应依规定留船值守 4.船舶靠岸时，应提高警觉以防偷盗，如发现有异常情况时，应即报告水手长或当班驾驶员。

第二篇：《航海英语听力与会话》第三周课程回顾甲板部船员工作及职责

甲板部船员工作及工作职责

Work on board of a vessel is very different from any other shore based jobs.Each crew member has a precise rank and carries certain responsibilities in order to maintain the vessel operation successful.船上的工作和其他陆地工作大不相同在船上，每一位船员都有严格的等级，承担特定的责任，这都是为了保证航行顺利安全。

船上的任职人员通常可分为四类：

甲板部工作人员

机舱部工作人员

事物部工作人员

其他人员

On a merchant vessel, the deck crew, apart from the Captain who is in overall command, usually consists of the chief officer, the second officer, the third officer, the bosun, able seamen, ordinary seamen and cadets.在商船里，甲板部工作人员除了船上的总指挥船长外，通常由大副、二副、三副，水手长、一水、二水以及实习生组成。

甲板部高级船员的具体岗位职责

大副Chief Officer

The Chief Officer is the head of the deck department on a merchant vessel, second-in-command after the Captain.大副是商船甲板部的负责人，在船长的领导下负责甲板部工作。

The Chief Officer typically undertakes bridge watch-keeping from 4-8 in the morning and in the afternoon.Acting as the leader of the deck department, the Chief Officer mainly engages in the cargo affairs, including cargo loading, unloading, stowage, and so on.Where there are dangerous cargos, the chief officer needs to pay special attention to their nature, stowage location, their compatibility, special measures to be taken, etc.大副负责驾驶台值班，时间为凌晨4点到8点及下午4点到8点。作为甲板部主要负责人，大副主管船舶货物业务，包括货物装载、卸载和配载等。装运危险品时，大副要特别注意货物属性、装载位置、兼容性，可采取的应急措施等。

Besides the cargo operation, the chief officer is in charge of the administration task of scheduling and distributing work to deck crew.大副还具有管理职责，负责计划和分配甲板部船员的工作。

Additionally, the correct working of the hull, the accommodation section, the cargo gearing, the security appliances and the fire prevention equipment are managed by the Chief Officer.除此以外，船体生活区、装卸设备、保安设备、防火设备的正常工作都是大副的负责范围。

Last but not least, the Chief Officer is responsible for ensuring the safety of the ship work place and ship equipment, as well as the welfare of the crew and passengers on board.最后，大副要保证甲板部工作场所和船上设备的安全，大副还要负责船员及乘客的人身安全。

二副Second Officer

The Second Officer is in charge of the standard 12-4 navigation watch.The Second Officer is the third most experienced deck department officer after the Captain and the Chief Officer.The primary duty of the Second Officer is navigational, which includes updating charts and publications, keeping them current, making passage plans, and all aspects of ship navigation.二副的驾驶台值班时间为凌晨12点到4点及中午12点到4点。二副是甲板部甲板部经验丰富的工作人员，在船长和大副的指挥下工作。二副的主要承担航行职责。其工作包括更新海图和图书资料、及时更新，制定航行计划、做与航行有关的各方面工作等。

The Second Officer is responsible for the bridge equipment and instruments, including gyrocompasses, radar, ECDIS, GMDSS, VHF and so on.二副还主管驾驶台设备和仪器，包括磁罗经、电磁罗经、雷达、电子海图、全球海上遇险与安全系统、甚高频等。

Working as the designated communications officer, the Second Officer is responsible for the maintenance of communication equipment, instruments and spare parts on board.作为船舶的无线电员，二副还负责船舶通讯设备、仪器及零配件的养护工作。

The Second officer’s other duties may include stocks of the stationery, medical duty and other duties designated by the Captain or the Chief Officer.除此之外，二副还要掌管各种文件报表、执行一般医疗工作以及完成船长和大副交办的其他工作。

三副Third Officer

The Third Officer handles the standard 8-12 watch duty.The third officer usually assists the Chief Officer in supervising cargo handling operation and the Captain on the bridge with anchoring, mooring and unmooring work.三副的驾驶台值班时间是从早上8点到12点以及晚上8点到12点。三副的岗位职责包括协助大副监督货物的装卸、协助船长完成锚泊和靠离泊作业。

The Third Officer is in charge of the management and maintenance of all life-saving appliances and fire-fighting equipment on board.Apart from that, the third officer is also responsible for the maintenance log and inventory books, preparation of records, and doing some work and other jobs assigned by the Captain.三副负责管理和保养船上各种救生设备和消防设备。除此之外，三副还负责记录保存航海日志和存货清单，负责各种工作记录船舶文书工作，以及完成船长交办的其他工作等。

甲板部普通船员的岗位职责

水手长Boatswain /Bosun

The bosun works under the Chief Officer and assists the Chief Officer in performing various duty of the Deck Department.水手长是在大副的领导下协助大副完成甲板部的工作。The bosun’s major responsibilities include arranging for the jobs for the ratings, supervising their work, and making sure that everything all over the decks is in order.水手长的主要职责包括为普通船员安排工作，监督他们工作并保证甲板部一切工作正常有序。

The bosun carries out the maintenance of hull, deck machinery, equipment, cargo gears, etc.and handles the management and inventory of deck stores and bosun stores.The bosun is also responsible for the hygiene in the vessel and follows the instructions from the Chief Officer or the master.水手长负责船体、甲板设备、起货设备等的养护工作，还要负责管理和存储甲板各种物料以及水手物料。水手长还要负责船舶的清洁和卫生工作，并且要按大副或船长的指挥工作。

一水Able seaman

An Able seaman works under the Bosun, completing tasks such as working mooring lines, operating deck gear, standing anchor details, and working cargoes.The AB also stands a navigational watch, generally as a lookout or helmsman.一水在水手长的指挥下参加靠离泊缆绳作业、操作甲板设备、值锚更，装卸货等工作。一水还要参加驾驶台值班，不过一般是作为瞭望人员和舵手。

二水Ordinary seaman

Ordinary seaman belongs to the lowest ranking personnel in the deck department.An OS generally helps out with work the Able seamen are doing.An OS is usually busy with tasks such as buffing, scaling, cleaning the deck and occasionally painting the superstructure, above the main deck.二水属于甲板部最基层工作人员。二水一般协助一水工作。二水工作职责比较繁杂，从事除锈、清洁甲板，有时包括上层建筑的刷漆工作，其工作区域在主甲板以上。

An ordinary seaman can undertake activities like overhauling, splicing ropes, rigging, etc.and conducting repair-work on the deck.二水的工作还包括船舶大修、插接缆绳、检查索具甲板维修等。

甲板实习生Deck Cadet

The role of a deck cadet is quite important on ships as he can be assistance to all the officers.He is basically new to the ship and is on ships for the training purpose.Prior joining he has to undergo several courses to avoid disasters and accidents on the vessel, along with knowledge on firefighting equipment, first aid and other security measures.甲板实习生的职责也很重要，他可以协助船员的工作。实习生是船上的新手，他们商船是为了参加培训。在参加培训之前，实习生通常要参加一系列课程，学习如何避免海上灾难和事故以及学习有关消防设备，求生设备以及其它与安全相关的课程。

A newly appointed Deck Cadet needs to report to the Chief Officer of the ship, from time to time.A Cadet must observe and lend a helping hand, and try to gain as much of knowledge as possible.新任实习生通常要受大副的领导按时向大副汇报情况。实习生需要协助驾驶台值班瞭望，尽快掌握船舶驾驶等相关知识。

第三篇：中华人民共和国海船船员值班规则(甲板)

中华人民共和国海船船员值班规则

第一章 总 则

第一条 为加强海船船员值班管理，防止船员疲劳操作，保障海上人命与财产安全，保护海洋环境，根据《中华人民共和国海上交通安全法》和《中华人民共和国海洋环境保护法》等有关法律、法规的规定，以及国际海事组织１９９５年修正的《１９７８年海员培训、发证和值班标准国际公约》和国际电信联盟《无线电规则》的要求，制定本规则。

第二条 本规则适用于在１００总吨及以上中国籍海船上服务的组成值班的船员，但在下列船上服务的船员除外：

（一）军用船舶；

（二）渔业船舶；

（三）非营业的游艇；

（四）构造简单的木质船。

第三条 中华人民共和国港务监督局是实施本规则的主管机关。

第四条 各船公司应保证指派到船上任职的每一个值班船员均能熟悉船上的有关设备和船舶特性以及本人职责，并能在紧急情况下有效地执行安全和防污染工作。

第五条 船长及全体船员应了解由于操作不当或意外事故对海洋环境造成污染的严重后果，并应遵照国际公约和我国有关防止船舶造成污染的法律、法规的要求，制定出本船防污染的具体措施，采取切实有效的手段，防止船舶对海洋环境造成污染。

第六条 为维护驾驶台的良好秩序和环境，保证航行安全。各船公司应编制《驾驶台规则》、《机舱值班规则》和《无线电报房规则》张贴在船舶各部门的易见之处，并要求全体船员遵守执行。第二章 航次计划及值班安排

第一节 航次计划

第七条 航次计划的一般要求：

（一）船长应根据航次任务及时通知各部门有关负责人做好各项开航准备工作。

（二）对预定的航次，船长和驾驶员应在研究有关资料后事先做好航次计划。

（三）大副、轮机长应在与船长协商后，预先确定并落实本航次所需各种燃物料、淡水以及备品的数量。

（四）船长应检查各种船舶证书和船员证件是否齐全、有无逾期，检查运输单证及港口文件是否齐全，保证船舶处于适航状态。

第八条 开航前，船长应充分并恰当地运用预定航线上所必需的、有效的以及最新改正的航海图书资料和其他航海出版物，保证计划好从出发港到下一停靠港的预定航线。

第九条 在考虑了所有有关信息而核实了航行计划后，开航前计划航线应清楚地标绘在有关海图上，并且在航行期间可供值班驾驶员随时使用。驾驶员在使用之前应认真核实每一个准备采取的航向。第十条 制定航行计划应至少包括以下内容：

（一）航线的总里程和预计航行的总时间。

（二）预计航线上的气象情况和海况。

（三）各转向点的经纬度。

（四）各段航线的航程和预计到达各转向点的时间。

（五）复杂航段的航法以及对航线附近的危险物的避险手段。

（六）特殊航区的注意事项。

第十一条 如果在航行中决定改变计划航线的下一停靠港，或者因其他原因船舶需要大幅度地偏离计划航线，船长应及早计划好修正航线，并在海图上重新标示。第二节 值班安排

第十二条 参加值班的船员必须是符合主管机关规定的合格船员。每个值班船员都须明确自己的职责。第十三条 船长必须确保值班的安排足以保证船舶安全。值班驾驶员在值班期间，特别在关系到避免碰撞和搁浅时，负责船舶的安全航行。

轮机长有责任与船长商量，确保轮机值班的安排足以保持安全值班。第三章 航行值班应遵守的原则

第一节 值班驾驶员

第十四条 负责航行的值班驾驶员是船长的代表，无论何时，其首要职责是负责船舶的安全航行，必须时刻遵照《１９７２年国际海上避碰规则》和安全航行规章进行操纵和避让。第二节 了望

第十五条 值班驾驶员应遵照《１９７２年国际海上避碰规则》第五条的规定随时保持正规的了望，并应达到下列目的：

（一）利用视觉、听觉及所有其他可用的方法对当时环境和情况保持连续戒备的状态，并及早发现或察觉到它的变化。

（二）充分估计到碰撞、搁浅和其它危害航行安全的局面和危险。

（三）寻找遇难的船舶和飞机、船舶遇难人员、沉船残骸和其它危害航行安全的物体。

第十六条 了望人员必须全神贯注地保持正规了望，不得从事或被分派给会影响了望的其它任务。

第十七条 值班驾驶员要随时确保有效的了望，在驾驶台和海图室分开的船上，为了履行其必要的职责，可以短时间进入海图室，但是必须事先确信这样做是安全的，并确保有效的了望仍维持着。

第十八条 了望人员和舵工的职责是分开的，舵工在操舵时不应当作是了望人员，除非是具有四周无遮挡的视野并且没有夜视障碍或其它保持正规了望的妨碍。日间，处于下列情况时，值班驾驶员可以是单人了望：

（一）对环境作了充分估计，确信无疑这样做是安全的。

（二）充分考虑了一切有关因素，但不限于：

１、天气情况；

２、能见度；

３、通航密度；

４、邻近的航行危险物；

５、在分道通航制内或附近水域航行时所必须注意的情况。

（三）当环境的任何变化需要时，能立即召唤其他合适人员到驾驶台协助。

第十九条 在夜间航行应至少保持一名水手协助驾驶员值班。

第二十条 为证明航行值班的构成足以保证能连续保持正规的了望，船长应考虑所有有关因素，包括本规则本节描述的因素及下列因素：

（一）能见度，天气和海况。

（二）航行所在区域的通航密度和所发生的其他活动。

（三）在分道通航区域内或附近水域时所必须注意的情况。

（四）由船舶特性，即时操纵要求和预期操纵所引起的额外工作量。

（五）任何一个指定为值班的船员适任值班的情况。

（六）掌握每一位高级船员和普通船员的职业适任能力及信心。

（七）每位值班驾驶员的经验和其对船舶设备、程序和操纵能力的熟悉程度。

（八）任何特定时刻船上发生的活动，包括无线电通信以及必要时召唤待命人员立即至驾驶台的有效性。

（九）驾驶台仪器和控制器，包括报警系统的工作状况。

（十）舵和推进器的控制以及船舶操纵特性。

（十一）船舶尺度和指挥位置的视野。

（十二）驾驶台的结构对值班人员利用视力和听力探测外部发生情况所造成的妨碍程度。

（十三）国际海事组织及主管机关通过的任何其它涉及值班安排、适用于值班的标准程序和指南。第三节 值班安排

第二十一条 在确定包括合格的甲板部普通船员在内的驾驶台值班人员构成时，特别应考虑下列因素：

（一）在任何时候，驾驶台不得无人值守。

（二）天气情况、能见度、日间或夜间。

（三）临近航行上的危险时，可能需要值班驾驶员执行额外的航行职责。

（四）助航仪器，如雷达或无线电定位仪以及其它船舶安全航行的设备的使用和操作状态。

（五）船上是否装有自动操舵装置。

（六）驾驶台是否配置认可的ＧＭＤＳＳ无线电通信设备。

（七）装备在驾驶台上的无人机舱控钮、警报和指示器的使用程序及限制。

（八）由于特殊的操作环境可能导致对航行值班的特别要求。第四节 值班交接

第二十二条 值班驾驶员如果有理由认为接班驾驶员显然不能有效地履行其职责时，不应向接班驾驶员交班，并立即向船长报告。

第二十三条 接班驾驶员应确信本班人员完全能履行各自的职责，特别是夜视能力的适应性。接班驾驶员在其视力未完全调节到适应光线条件以前，不应接班。

第二十四条 接班驾驶员在接班前，应对本船的推算船位或实际船位进行核实，并证实预定的航线、航向和航速的可靠性，还应注意在其值班期间预期可能会遇到的任何航行危险。第二十五条 交、接班驾驶员应交接清楚下列情况：

（一）船长对船舶航行有关的常规命令和其他特别指示。

（二）船位、航向、航速和吃水。

（三）当时和预报的潮汐、海流、气象、能见度等因素及其对航向和航速的影响。

（四）在驾驶台控制主机时的主机操作程序和使用方法。

（五）航行环境，包括但不限于：

１、正在使用或在值班期间有可能使用的所有航行和安全设备的工作状况；

２、电罗经和磁罗经的误差；

３、看到的或知道的附近船舶的位置及动态；

４、在值班期间可能会遇到的情况和危险；

５、由于船舶的横摇、纵摇、水的比重变化及船体下座对富裕水深可能造成的影响。

第二十六条 如果值班驾驶员在交班前正在进行船舶特殊操纵或其他避免危险的行动，接班驾驶员应在这种操作完成之后再接班。第五节 航行值班职责

第二十七条 值班驾驶员应：

（一）在驾驶台保持值班，不得随意离开驾驶台。

（二）对船舶的安全航行负责，即使船长在驾驶台，直到明确船长已承担责任为止。

（三）对为了航行安全而采取某种行动发生疑问时及时通知船长。

第二十八条 负责航行值班的驾驶员，不应被分派或担负任何妨碍船舶安全航行的职责。第二十九条 在任何时候均应使用安全航速，在需要时，值班驾驶员应毫不犹豫地使用舵、主机和音响信号装置，但情况允许时，应及时通知机舱主机变速的意图，或者按照适用的程序有效地使用装置在驾驶台的无人机舱主机控钮。

第三十条 值班驾驶员必须充分掌握包括冲程在内的本船在任何吃水情况下的操纵特性，并应熟悉其它可能具有的不同操纵特性。

第三十一条 值班时应做好与航行安全有关的动态和工作的正规记录。

第三十二条 所有值班驾驶员应完全熟悉所装备的电子助航仪器的使用方法，包括其性能及局限性。在值班期间，应最有效地使用船上一切可用的助航仪器，以足够频繁的时间间隔对所驶的航向、船位和航速进行核对，以确保本船沿着计划航线行驶，并注意在适当的时候使用回声测深仪。

第三十三条 即使在良好天气航行，值班驾驶员仍应经常和精确地测定所接近的船舶的罗经方位和距离，以便及早判断有无碰撞的危险。必要时使用甚高频无线电话，与它船协调避让措施。并应特别注意，当接近大型船舶或拖带船队时，或者在近距离接近他船时，有时尽管方位有明显的变化，但碰撞危险可能依然存在，值班驾驶员对此应按《国际海上避碰规则》及早采取积极的行动，随后还应检查此种避让行为是否取得预期的效果。

第三十四条 值班驾驶员应充分了解船上所有安全和航行设备的放置地点和操作方法，并应了解和考虑这些设备在操作上的局限性。

第三十五条 只要可行和情况允许，船上的航行设备应经常在海上作操作试验，尤其要在预料到将有影响航行安全的危险情况之前进行。这种试验还应在到港前和出港前进行。这些试验应予记录。第三十六条 值班驾驶员应对有关设备作定期检查，以确保：

（一）手动操舵或自动舵按船舶正确的航向行驶。

（二）有条件时每班应至少测定一次标准罗经的误差，可能的话，在有较大改变航向后也应测定；标准罗经和电罗经应经常进行核对；主罗经与复示仪应同步；如发现误差变化较大，应及时报告船长。

（三）每班至少试验一次自动舵的手动操作。

（四）航行灯和信号灯及其他航行设备正常工作。

（五）无线电设备应按正常工作并按本规则第六章的要求进行值守。

（六）无人机舱控钮、警报和指示器工作正常。

第三十七条 在使用自动舵时，值班驾驶员应考虑到及时使舵工就位并改为手动操舵的必要性，以应付随时可能出现的潜在危险。转换手动操舵或自动操舵必须由值班驾驶员亲自或在其监督之下进行。第三十八条 所有值班驾驶员应能熟练地使用雷达，并应做到：

（一）遇到或预料能见度不良时，以及在船舶密度大的水域航行时，应使用雷达，但应注意其局限性。在任何时候使用雷达时都必须遵守《国际海上避碰规则》中有关使用雷达的规定。

（二）应确保所使用的雷达量程以足够频繁的时间间隔进行转换，以便能及早地发现回波。应注意微弱的和反射力差的回波可能会被漏掉。

（三）每当使用雷达时，应选择合适的量程，仔细观察显示器，有效地作雷达运动图，并应确保在充裕的时间里完成雷达标绘和进行系统的分析。

（四）天气良好时，只要有可能，值班驾驶员应进行雷达方面的操练。

第三十九条 在下列情况下值班驾驶员应立即报告船长，船长接到报告后应尽快上驾驶台，必要时由船长直接指挥：

（一）遇到或预料能见度不良时。

（二）对通航条件或他船的动态产生疑虑时。

（三）对保持航向感到困难时。

（四）在预计的时间未能看到陆地、航标或测不到水深时。

（五）意外地看到陆地、航标或水深突然发生变化时。

（六）主机、推进装置遥控器、舵机或者任何主要的航行设备、警报或指示仪发生故障时。

（七）无线电设备发生故障时。

（八）在恶劣天气中，怀疑可能有气象危害时。

（九）遇到危及航行的任何情况，诸如冰或漂流船时。

（十）发现遇难人员或船只以及他船求救时。

（十一）对船长指定的位置或时间以及其他紧急情况感到疑虑时。

第四十条 尽管在上述情况中要求立即报告船长，但当情况需要时，值班驾驶员为了船舶的安全，应毫不犹豫地采取果断行动。

第四十一条 值班驾驶员应将所有与航行安全有关的指示和信息告知驾驶台的其他值班人员，以确保安全值班和正规了望。

第四章 不同环境下的航行值班

第一节 能见度不良

第四十二条 当遇到或预料能见度不良时，值班驾驶员的首要职责是遵照《国际海上避碰规则》的相应条款，采取鸣放雾号、以安全航速行驶、并使主机处于立即可操纵的准备状态等措施。此外，值班驾驶员还应该：

（一）通知船长。

（二）布置了望人员和舵工手动操舵。

（三）显示航行灯。

（四）开启和使用雷达。

（五）如可能，在能见度变坏前抢测陆标或天测船位。第二节 夜间航行

第四十三条 在夜间航行，船长和值班驾驶员安排了望时应充分考虑到驾驶台设备和可供使用的助航仪器的局限性，当时航区的环境和情况，以及所实施的程序和安全措施。

第四十四条 船长应将航行指示和注意事项或者其他重要布置明确记入“船长夜航命令簿”，值班驾驶员应遵照执行。

第三节 沿岸和拥挤水域的航行

第四十五条 在沿岸和拥挤水域航行时，应使用船上适合于该地区并依照最近期资料改正过的最大比例尺的海图。在确认没有碰撞危险的情况下，应勤测船位，环境许可时还应使用多种方法定位。值班驾驶员应确切地辩认沿岸陆标及所有有关的航行标志。第四节 引航员在船时的航行

第四十六条 船舶由引航员引航时并不解除船长管理和驾驶船舶的责任。船长和引航员应交换有关航行方法、当地情况和船舶性能等情况。船长和值班驾驶员应与引航员紧密合作，并保持对船位和船舶动态随时进行核对。船长对引航员的错误操作应及时指出，必要时即行纠正。

第四十七条 船长在非危险航段暂离驾驶台时应告知引航员，并指定驾驶员负责。如值班驾驶员对引航员的行动或意图有所怀疑，应要求引航员予以澄清，如仍有怀疑，应立即报告船长，并可在船长未到达之前采取必要的行动。

第七章 港内值班 第一节 港内值班应遵守的原则

第九十七条 正常情况下在港内系泊或锚泊的所有船上，为了安全，船长必须安排适当而有效的值班。对于具有特种形式的推进系统或辅助设备，以及对装载有危害的、危险的、有毒的、易燃的物品或其它特殊货物的船舶，还应按有关规定的特殊要求值班。

第九十八条 船长应根据系泊情况、船舶类型和值班特点，配备足够的且具有熟练操作能力能够保持相关设备安全有效运转的值班船员。为了有效地值班，还应安排好必要的设备。第九十九条 船舶在港内停泊期间的值班安排应始终：

（一）确保人命、船舶、货物、港口和环境的安全，确保所有与货物作业有关的机械的安全操作。

（二）遵守国际的、船旗国的及港口国的规定。

（三）保持船上秩序和日常工作。

第一百条 停泊值班人员的组成，应包括一名值班驾驶员和至少一名水手。

第一百零一条 各船的轮机长应与船长商量，保证轮机值班的安排适合于保持在港轮机的安全值班。在决定轮机值班人员的组成时，应予考虑下列各点：

（一）必须保持有一名轮机员负责值班。

（二）推进功率为７５０千瓦及以上的船舶，必须安排至少一名机工协助值班轮机员值班。

（三）轮机员在负责值班期间，不应被分派或承担任何会妨碍其监管船上机械系统的其他任务。

第一百零二条 值班驾驶员或值班轮机员如有任何理由，认为接班的高级船员不能有效地履行其职责，则不应交班，并应报告船长或轮机长。接班高级船员应确保本班人员完全有能力并有效地履行他们的职责。第一百零三条 在交接班时若正在进行重要操作，除非船长或轮机长另有指令，该操作应由交班的高级船员完成。

第二节 锚泊中值班驾驶员的职责

第一百零四条 锚泊时，船长可根据情况决定是值航行班还是值停泊安全班。第一百零五条 值班驾驶员在锚泊中应做到：

（一）锚抛下时应立即测定船位，并在海图上标出锚位和回旋范围，对锚地的潮汐、流向、水深、底质、周围情况及当地气象，做到心中有数，并记入航海日志。

（二）如情况许可，要经常利用固定航标或岸上容易辩认的物标，校核船舶是否保持在锚位上。

（三）确保维护有效的了望，并注意：

１、周围锚泊船的情况，尤其是位于上风（或上流）方向锚泊船的动态，以防他船走锚危及本船安全；

２、来泊船的锚位是否与本船有足够的安全距离，如若过近，应设法通知对方，并报告船长；

３、如过往船舶或邻近锚泊船起锚离泊时距本船过近，应严密注视其动态，若判断对本船有威胁时，应以各种信号警告对方。

（四）以适当的时间间隔巡视全船，注意吃水、龙骨下富裕水深以及船舶的状态。

（五）注意观测气象、潮汐和海况变化，注意锚位、锚链受力，船艏偏荡，特别在转流时，注意船身回转及周围船舶动向，必要时采取紧急措施，防止因本船或他船走锚酿成危险或事故。

（六）不论本船或他船走锚，或者过往船舶距离过近而出现危险局面时，应果断地采取一切有效措施，以避免或减少损失，并立即通知船长。

（七）在急流区锚泊或遇大风浪天气，除执行船长指示外，还应勤测锚位，定时巡视甲板，检查锚链和制链器是否正常，并应认真督促值班水手每小时检查锚链、锚链制和锚设备一次。

（八）督促值班水手按时升降旗及锚球，开关锚灯、甲板照明，按规定显示或悬挂相应的号灯号型，鸣放相应的声号。

（九）遇能见度不良时，必须认真执行《国际海上避碰规则》的有关规定，加强了望，鸣放雾号，开亮锚灯和各层甲板的照明灯，并通知船长。

（十）锚泊中发生碰撞时，应将对方的动态和碰撞时间，以及本船所采取的措施和受损情况等详细记录在航海日志上，并画出示意图。

（十一）锚泊中进行装卸作业，除应执行靠泊值班中有关装卸业务方面的职责外，尚应注意旁靠船、驳的系缆、碰垫和绳梯以及其他各种安全措施。

（十二）根据锚地情况及水上安全管理机关的规定，用甚高频无线电话在规定的频道上按时守听。

（十三）严格遵守防污染规定，采取有效措施，防止船舶对水域环境造成污染。第三节 靠泊中值班驾驶员的职责

第一百零六条 值班驾驶员在靠泊中应做到：

（一）掌握全船人员动态，经常巡查船的四周、装卸现场及工作场所，关心从事高空、舷外及封闭舱室内工作的人员安全，督促值班人员坚持岗位，保持部门间联系畅通。

（二）督促值班水手按时升降国旗、开关灯，显示或悬挂有关号灯号型；经常检查舷梯、锚链、跳板及安全网，及时调整系泊缆绳，特别是在有较大潮差的泊位上，应加强巡查，必要时，应采取措施以确保系泊设备处于安全工作状态。

（三）注意吃水、龙骨下的富裕水深和船舶的一般状态。

（四）根据各船舶种类特点，按大副积载计划的要求，负责船港联系和协作，监督装卸操作安全和质量，掌握装卸进度，解决装卸中发生的问题，制止违章作业，注意天气变化及海况，及时开关舱；装卸一级危险品、重大件、贵重货时到现场监督指导。

（五）注意及时收听天气预报，当收到恶劣气象警报时，采取必要的措施以保护船舶、人员和货物的安全。

（六）按船长或大副的指示或者情况需要，通知机舱注入、排出或调整压舱水，并注意船体平衡。注意检查污水沟、压载舱及淡水舱的测量记录。监收加装淡水和物料，加油船来时通知机舱并注意防火安全。

（七）严格遵守有关安全及防火规定，遇火警、人落水或船进水时，应即发警报；船长、大副不在船时，要负责指挥在船人员全力抢救，以避免船舶、货物和船上人员受到损失，必要时请求水上安全管理机关或附近船只给予援助。

（八）掌握船舶稳性情况，以便在失火时能向港口消防部门提供可喷洒在船上的水的大致数量，并不至危及本船。

（九）船上进行明火作业及修理工作时，要严格按规定报批，并注意查看和采取必要的预防措施。

（十）采取各种有效预防措施，严禁在系泊区域内排放污油水、垃圾及杂物，防止本船对周围环境的污染。

（十一）注意过往船舶，当有他船系靠本船或前后泊位时，应在现场守望，并采取相应安全措施，一旦发生事故，应立即记下该船船名、国籍、船籍港及事故经过，并向船长报告。

（十二）对遇难船舶和人员提供援助。

（十三）主机试车前，应确认推进器附近无障碍物，不至碍及他船，不至损坏舷梯、跳板、缆绳、装卸属具及港口设施等方可进行，并注意查看和采取必要的预防措施。

（十四）靠泊期间船舶的工作事项须记入航海日志。第五节 甲板值班的交接班

第一百一十条 交班和接班的驾驶员都应在交接前巡视检查全船和周围，认真做好交接工作。第一百一十一条 交班驾驶员应告知接班驾驶员下列事项：

（一）航海日志和停泊值班记录簿所记载的有关内容、公司指示和船长命令，有关人员来船联系及对外联系事项。

（二）气象、潮汐、泊位水深、船舶吃水、系缆情况、锚位和所出锚链的情况、转流时船舶回转等安全注意事项，主机状态和应急使用的可能性，以及对船舶安全有关的其他情况。

（三）船上应完成的所有工作，积载计划，大副的要求，装卸进度，开工舱口及工班数，货物的分隔衬垫，装卸质量，装卸属具情况，危险品和重大件及应采取的预防及应急措施，贵重货，水手监舱情况及与港方联系事项。

（四）污水沟、压舱水、淡水的水位情况及加装燃油、淡水情况。

（五）消防设备的情况。

（六）港口及本船悬挂的信号、显示的号灯号型和鸣放的声号，港口特殊规定，当发生紧急情况或需要援助时船方与港方的联系方法。

（七）全船人员的动态情况。

（八）厂修、自修、检修工作的项目、质量、进度和采取的安全措施。

（九）旁靠船、驳情况，周围锚泊船的动态，发生事故的经过、原因、责任和取得的签证文件。

（十）有关船舶、船员、货物的安全和防止水域污染的其他重要情况，以及由于船舶行为造成环境污染时向水上安全管理机关报告的程序。

第一百一十二条 接班驾驶员在负责甲板值班之前应核实：

（一）系泊缆绳或锚链状况是恰当的。

（二）了解正在装卸的有害或危险货物的性质，并知道万一发生溢漏或失火时应采取的相应措施。

（三）本船悬挂的信号、显示的号灯号型以及鸣放的声号是合适的。

（四）各项安全措施和防火规定都在严格遵守之中。

（五）外界的条件或环境没有危及本船，本船也不危及其他船舶。

第一百一十三条 交接中或交接后对交接事项有怀疑，应及时请示大副或船长。第七节 运载危险货物船上的停泊值班

第一百一十六条 每艘运载危险货物的船舶的船长，不论是易爆的、易燃的、有毒的、危害健康的或污染环境的，都应确保维持安全值班。对于运载散装危险货物的船舶，即使当船舶安全地在系泊或锚泊，甲板部和轮机部也各应由至少一名高级船员和若干名普通船员组成安全值班。第一百一十七条 每艘运载非散装危险品的船舶的船长，应充分注意到这些危险品的性质、数量、包装和积载以及船上、水上和岸上的所有特殊情况。第八章 驾驶、轮机联系制度

第一节 开航前

第一百一十八条 船长应提前２４小时将预计开航时间通知轮机长，如停港不足２４小时，应在抵港后立即将预计离港时间通知轮机长；轮机长应向船长报告主要机电设备情况、燃油和炉水存量；如开航时间变更，须及时更正。

第一百一十九条 开航前１小时，值班驾驶员应会同值班轮机员核对船钟、车钟、试舵等，并分别将情况记入航海日志、轮机日志及车钟记录簿内。

第一百二十条 主机试车前，值班轮机员应征得值班驾驶员同意。待主机备妥后，机舱应通知驾驶台。第二节 航行中

第一百二十一条 每班下班前，值班轮机员应将主机平均转数和海水温度告知值班驾驶员，值班驾驶员应回告本班平均航速和风向风力，双方分别记入航海日志和轮机日志；每天中午，驾驶台和机舱校对时钟并互换正午报告。

第一百二十二条 船舶进出港口，通过狭水道、浅滩、危险水域或抛锚等需备车航行时，驾驶台应提前通知机舱准备。如遇雾或暴雨等突发情况，值班轮机员接到通知后应尽快备妥主机。

判断将有风暴来临时，船长应及时通知轮机长做好各种准备。

第一百二十三条 如因等引航员、候潮、等泊等原因须短时间抛锚时，值班驾驶员应将情况及时通知值班轮机员。

第一百二十四条 因机械故障不能执行航行命令时，轮机长应组织抢修并通知驾驶台速报船长，并将故障发生和排除时间及情况记入航海日志和轮机日志。停车应先征得船长同意，但若情况危急，不立即停车就会威胁主机或人身安全时，轮机长可立即停车并通知驾驶台。

第一百二十五条 轮机部如调换发电机、并车或暂时停电，应事先通知驾驶台。

第一百二十六条 在应变情况下，值班轮机员应立即执行驾驶台发出的信号，及时提供所要求的水、气、汽、电等。

第一百二十七条 船长和轮机长共同商定的主机各种车速，除非另有指示，值班驾驶员和值班轮机员都应严格执行。

第一百二十八条 船舶在到港前，应对主机进行停、倒车试验，当无人值守的机舱因情况需要改为有人值守时，驾驶台应及时通知轮机员。

第一百二十九条 抵港前，轮机长应将本船存油情况告知船长。第三节 停泊中

第一百三十条 抵港后，船长应告知轮机长本船的预计动态，以便安排工作，动态如有变化应及时联系；机舱若需检修影响动车的设备，轮机长应事先将工作内容和所需时间报告船长，取得同意后方可进行。第一百三十一条 值班驾驶员应将装卸货情况随时通知值班轮机员，以保证安全供电。在装卸重大件或特种危险品或使用重吊之前，大副应通知轮机长派人检查起货机，必要时还应派人值守。

第一百三十二条 如因装卸作业造成船舶过度倾斜，影响机舱正常工作时，轮机长应通知大副或值班驾驶员采取有效措施予以纠正。

第一百三十三条 对船舶压载的调整，以及可能涉及海洋污染的任何操作，驾驶和轮机部门应建立起有效的联系制度，包括书面通知和相应的记录。

第一百三十四条 每次添装燃油前，轮机长应将本船的存油情况和计划添装的油舱以及各舱添装数量告知大副，以便计算稳性、水尺和调整吃水差。第九章 船员健康适任要求

第一百三十五条 每一艘海船，不得以低于主管机关颁发的船舶最低安全配员证书中所列数目和级别的数额配备船员。

第一百三十六条 船长应采取有效措施防止疲劳操作。所有参加值班的船员在２４小时内必须有至少１０小时的休息时间。休息时间可以分开，但不超过两段时间，其中一段时间至少要有６小时。

第一百三十七条 本规则第一百三十六条规定的１０小时最短休息时间可以减少到不少于６小时，条件是这种降低不得超过每周２天，同时，每周提供的休息时间不得少于７０小时。第一百三十八条 在紧急、操演及特殊情况时，可以不保持规则第一百三十七条规定的对休息时间的要求。第一百三十九条 一定时间内的平均工作小时最长每天不应超过１２小时。工作小时的一般规定可以不计必需的日常工作，如就餐替人或正常交接班所需的额外时间。

第一百四十条 各船应将值班安排表张贴在易见之处。船上应做好船员工作小时和休息时间的记录，以备主管机关检查，以保证有关工作小时和休息时间的规定得以执行。这种检查每六个月进行一次。第一百四十一条 船长在安排船员值班时，应充分考虑女性船员的生理特点和国家的有关规定。

第一百四十二条 严禁船员酗酒，值班人员在值班前四小时内禁止喝酒，且值班期间血液中的酒精含量不得超过０．０８％。

第一百四十三条 严禁船员服用可能导致不能安全值班的药物。严禁船员有吸毒和贩毒行为。

第四篇：机舱部船员的职责

轮机长

1轮机长是全船机械、动力、电气(无线电通信导航和由甲板部使用的电子仪器除外)设备的技术总负责人，机舱部船员的职责。在船长的领导下，负责轮机部的全面工作，并对其他部门所管设备的技术管理进行监督和指导。贯彻执行预防检修制度和技术操作规程，使各种设备保持良好技术状态，确保船舶安全、优质地完成运输生产任务。

2全面负责轮机部的生产业务和行政管理工作，贯彻执行公司指示和本船船务会议的决定；制定并组织实施轮机部的工作计划，处理工作中存在的问题，经常总结经验，不断提高工作效率和质量。

3执行轮机部的值班制度，指导并监督值班人员严格遵守机舱工作制度；按照船长的指示，准时完成各项开船准备，保持各种机电动力设备处于随时可用的良好状态，保持各项安全装置和应急设备处于正常良好状态；指导值班人员熟悉各种应变措施和各自岗位的工作，并能熟练地执行任务。

4船舶进出港口、靠离移泊、通过狭窄水道或在其它困难条件下航行时，应在机舱领导和监督值班人员操作，按照驾驶台的指令迅速、正确地操纵主机，并保持正常的工况参数。如时间较长，可指定大管轮暂时代替。

5如发现在执行船长某项命令将导致机电动力设备损坏时，应将可能引起的后果告知船长，然后按船长的决定执行，并详细记入轮机日志，工作报告《机舱部船员的职责》。

.6负责审核批准由大管轮汇总编制的部门和航次的预防检修工作计划。指导大管轮在安排具体工作时注意提高科学性和计划性。负责监督和指导由其他部门使用设备的使用和保养情况。

7根据本船的实际情况，对未曾列入“船舶保养维修分工明细表”内的机电动力设备，制订补充分工明细表报船长批准，并制订这些设备相应的操作规程、维修保养规则和使用规定等一并公布执行。

8经常亲自检查各种机电设备的工作情况，及时纠正不正确的工况参数和操作方法。当轮机员、电机员、冷藏员等有疑难问题唤请时，应及时前往现场具体指导处理。

9当机电动力设备发生事故时，应立即组织抢修，防止损坏扩大，并采取防止重复发生类似事故的有效措施；及时查明事故原因，如实地将经过和结果记入轮机日志，并写出书面报告，凡涉及索赔或保修的，应按规定另外提出报告并附具必要的证明材料，一并经船长签署后报送公司。

10当本船遭遇海难或其它危急情况时，按驾驶员发出的信号指挥机舱人员按应变部署表的分工，坚守岗位，积极抢救；在接到船长的弃船命令时，应尽一切可能对有关设备采取相应的安全措施，亲自携带轮机日志，车钟记录簿或记录纸带(在驾驶台的除外)最后离开机舱。

11经常审阅各种机电动力设备的检修记录，审查记录的准确性和完善程度。指导各主管负责人提高检修技术，督促他们在检修过程中认真检查和测量各种部件的磨耗情况，亲自在分析测量结果，掌握磨耗规律，及时向公司提供测量记录文件。

12航行中应每日审阅并签署轮机日志，并经常检查轮机部其它各种日志记载的正确性和完整性，及时分析和纠正各种不正常工况。轮机日志在船保存三年后送交公司。

13负责核算燃润料和锅炉用淡水的储量，及时向船长提出添装量；与大副密切联系，洽定油、水的装添和耗用量岸上油柜或油驳，核对燃油品种和质量，商定添装次序、速度和联系办法，防止错装或溢油；完后还应测量一次，计算添装数量并与本船计算结果相核对。并根据公司规定的燃润油使用规格定额，在正常航行时合理调整主机的转速。

14负责审核由大管轮汇总编制的修船计划和航次修理项目，送交船长审核后转报公司。

厂修期间，发动轮机部船员制订并落实各项安全防护措施；组织监修、自修、测量记录和验收工作，亲自参加重要机电动力设备的应急设备的拆装和验收。

进坞后，会同船长和大副检查海底阀门，通海阀和阀箱、推进器，尾轴及轴套等并做好测量记录；出坞前，还须会同检查船底通海阀，船底旋塞等水线以下的各项装置的技术状态。

第五篇：船员职责

船员岗位职责

为了加强游船艇的管理，为正常营运和接待工作做好各项安全保障并提供优质的服务及舒适的内部环境，特制定本职责。

一、船员共同职责

1、全体船员必须爱岗敬业、服从管理、坚 守岗位、积极进取、开拓创新。

2、全体船员必须爱护船舶、机器、仪器设

备等国家财产，节约油、水、电，减少物料消耗及对湖泊水质的污染，降低生产成本，提高经济效益。

3、全体船员必须自觉遵守安全操作规程，严格遵守国家相关法律法规，贯彻执行公司的各项规章制度。

4、全体船员必须关心集体、团结友爱、互相帮助、密切合作，努力做好各部门的工作。

5、全体船员在做好本职岗位工作的同时，必须能够熟练掌握相应的岗位工作，做到岗位AB制。

二、船长（驾驶员）职责

1、船长是全船的领导人，对全船生命财产安全负有全部责任。

2、督促全体船员认真履行船员职责和安全技术操作规程。

3、负责船舶航行全过程操舵。做好操舵系统及相应的航行设备的日常检查和维修、保养工作。

4、未接公司通知，船舶不得私自出航。出航前必须再次了解全船设备运行情况及当日天气情况，确定船舶处于适航状态下方可出航。

5、船舶出入码头、航行、中途停靠、移泊位必须严格按规定操作。

6、在船舶运行过程中设备出现故障或异常以及其它特殊情况时，应及时督促相关人员做好紧急处理，并视情况及时向公司报告。

7、必须做好航行日志的记录工作。负责保管船舶的相关证书及证书的年检工作。

8、负责驾驶室的日常卫生工作，船舶每次返航后，及时组织船员（包括随船导游）做好船舶的清洁工作。

9、根据实际情况，不定期地组织船员对船舶整体做好保洁工作。

10、按规定参加停泊时的值班（包括晚上值班），注意松放和紧缩缆绳，确保船舶停泊时的各项安全。

三、轮机长（员）职责

1、在船长的领导下开展各项工作。

2、负责机舱的日常管理工作，做好机舱清洁卫生及防火工作。

3、做好机械、机电设备的日常检查、维护和保养工作，在工作中，严格按照相关规程及相关技术要求操作，以确保设备的正常运转。

4、工作中随时注意机械、机电设备的运转情况，发现故障或异常情况时，除做紧急处理外，须及时报告船长。

5、随时掌握各种燃油、燃气、电瓶的使用情况，做到及时加油、换气和电瓶充电；掌握润滑油的更换时间，做到及时更换及电瓶水的及时添加，做到机械设备及卫生间的正常给水。

6、认真做好轮机日志的登记工作，负责保管船舶的所有技术资料。

7、负责船舶配置的维修工具及材料的保管并登记造册。

8、积极参与整体船舶的保洁工作，按规定参加停泊时的值班（包括晚上值班），注意松放和紧缩缆绳，确保船舶停泊时的各项安全。

四、水手职责

1、在船长的领导下开展各项工作。

2、经常保养清刷船体、甲板和相关设备，及时晾晒和插接绳索，清理保养锚泊设备。

3、航行中听从船长（驾驶员）指挥，注意测量水深，注意水文气候变化，注意周围环境动态，并准确地向船长报告。

4、靠离码头时负责解缆系缆和抛锚、起锚，拖带时负责挂缆、解缆。

5、负责船舶上的消防、救生设备，保洁工具及其它财产保管，并做好登记。

6、按规定参加停泊时的值班（包括晚上值班），注意松放和紧缩缆绳，确保船舶停泊时的各项安全。