甲板出海总结

第一篇：甲板出海总结

出海总结

时光飞逝，转眼间，第三轮倒班时间将近。在这轮班中，是我想到了许多的知识，更加增加了我的钻井方面的知识。

安全第一，在工作总，师傅们反复强调安全意识，使我认识到了，安全对于我们每个人的重要性。在“三不”安全工作意识中，要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。首先，在工作中要时刻注意自己的工作方法是否正确，站位是否安全，是否合理用力，才能保证工作只能够做到不伤害自己；其次在工作中，要时刻周围的情况，如有人进入到吊物下面的危险区域时，要立刻叫他快点躲避，自己干活时要时刻为着他人着想；最后，在工作中，自己在干活，别人也在干活，在自己干活时不知道别人在干什么，这个是最难预防的，所以，在自己干活时，要时刻留意别人在干什么，提高警惕有危险的落物落在自己干活的地方，要随时观察周围的情况，对于别人干活时要考虑操作上是否规范，如有什么紧急的情况要及时的躲开。

在工作中，不懂的问题及时的向师傅们请教，师傅们总是耐心地为我讲解，直到我理解为止，是我学习到很多的钻井知识。在工作中，我学会了绳索的多种打结方法，单种结的多种不同的打法和紧急情况下的快速打结方法。油漆的调配方法。在吊物挂钩时，师傅们总是要求先抓住小勾再去抓住皮带或钢丝绳挂钩，以前我总是先抓住皮带或钢丝绳再去抓住小勾挂钩，这样虽然挂钩快一点，但师傅说这样挂钩非常危险，在你去抓住皮带或钢丝绳的一瞬间小勾刚好到你的头上，你一站起来头就会撞到小勾，后来我把师傅的话牢记在心里，按照师傅教我的正确方法去操作每一项工作。

在做好本职工作的同时，我利用空余时间上钻台协助钻台师傅们，刚上钻台时师傅们叫我在旁边观看师傅们是怎样操作的，如何站位，手应该放在那里，怎样用力才不费劲。在此期间我学会坐、提卡瓦，扣吊卡，操作液压大钳等，在操作液压大钳时，钻台的几位师傅经常鼓励我，并不断指导我更规范、更安全的操作，他们把自己的心得传授于我，使我受益匪浅,现在我已能够独立操作完成上、卸扣作业，操作也较平稳、安全，但是操作还不够熟练，还需多磨练、多操作。

我很期待即将到来的下一次出海机会，因为我还有很多需要学习的知识和经验。还有很多我需要掌握的知识争取早日成为一名合格的海油工人。

第二篇：出海安全总结

出海安全总结

来公司快4个月了，还没出过海，终于11月6号被安排出海到涠洲11-1N油田干验封、测静压以及注水调配工作。在上面总共工作了33天，每天脑袋里都有安全二字。

刚上平台，安全监督就召集我们开展安全教育会议，观看安全记录片。完后作业监督召集作业人员开展作业安全分析会及作业交底会，务必使每个人清楚作业内容及在作业过程中存在的安全风险和预防措施，做到人人心中有安全。在平台一个月期间，演习了2次，还登上了救生艇。演戏的目的就是让我们在遇到危险的时候能够以最快的速度脱离危险。

在海上安全第一。在工作中，监督反复强调安全意识，使我认识到了，安全对于我们每个人的重要性。在“三不”安全工作意识中，要做到：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。在“五想五不干”安全行为准则中，要做到：一想安全风险，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配备不干；四想安全环境，不合格不干；五想安全技能，不具备不干。首先，在工作中要时刻注意自己的工作方法是否正确，工作位置是否安全是否合理；其次在工作中，要时刻周围的情况，如有吊机在工作，要立刻躲避，出了生活区必须佩戴好劳保以及上下楼梯要扶着廊杆，到钻台一定要小心等等细节的安全知识。

最后，我把安全具体化：安全就是1，我们做的其他事情是1后面的那个0，只有在1后面加上0干的事情才有意义。如果没有这个1，那我们做的任何事情都是0。

工艺室：李超

2012/12/9

第三篇：出海总结-心得

欲识潮头高几许，越山混在浪花中

——谈首次出航心得

刚入职不久，我就很幸运的遇到并参加了支队组织的伏休开捕期渔政执法管理工作，由于工作需要，此次行动我跟随中国渔政330**船一同参与执法。渔政工作是维护渔业生产秩序和渔民生命财产安全的事业，中国渔政有着“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能作为”的精神。通过这次执法管理工作，让我更深层次地了解渔政执法工作，使我的思想觉悟提高了一个层次。同时，我有以下几点认识：

加强学习，不断实践。在此次管理工作中，领导和渔政船上的老同志都给予了我很大的帮助和鼓励。面对海面的大浪，他们教会我如何调节身体，使我克服了大风大浪的挑战；面对船上单调的生活，他们让我融入了整个集体，让我身心愉快的投入执法工作中去；面对违反规定的不法渔船，也是他们教会了我如何合理、公正的执法。

作为年轻同志要正确认识和把握当前经济社会发展所面临的新形势、新任务，充分认识和理解渔政队伍的优良传统和渔政事业的发展方向，培养正确的学习方法和习惯，在学习实践中树立时代精神、大局意识、创新观念和责任意识。欲识潮头高几许，越山混在浪花中，作为年轻人要把握并继承老一辈渔政工作者的艰苦奋斗精神，积极主动投身于渔政执法第一线，到渔政工作最需要的地方去，在海洋、港口、码头和河道湖泊的执法实践中磨练意志品质、提高工作能力。

立足岗位，开创事业。通过这次管理工作我深刻的认识到了渔政岗位的重要性。没有渔政工作者的辛勤劳动就没有海上渔船千帆竞逐而不失秩序井然的壮观场景，也没有渔民满载而归而不破坏生态平衡的科学生产。渔政工作人员的孜孜努力换来的不但是而今一时的秩序井然，还有科学发展下为子孙后代留下的无尽渔业财富。

渔政工作人员不但要管理好渔民的生产作业，更需要为渔民做好优质的服务。作为渔政事业的新人，应当立足本职岗位创事业。要爱岗敬业，把握机遇，勤奋工作，将自身岗位作为实现个人价值和理想的平台，为**渔政事业又好又快发展服务，为广大渔民群众的根本利益服务献出自己的绵薄之力。同时也要通过渔政事业这个大平台，积极开拓视野，追求进步，努力使自己尽快融入到渔政事业之中。

树立信心，坚定信念。管理工作中，我们遇到了不少困难。海域里的大风浪，颠簸的人头晕眼晃；在船上的一周工作，令人感觉孤单寂寞；这些生活上的小困难，通过老同志的经验，让我们树立了一定能克服的信心。禁渔线内，某些违规的渔船依然我行我素不顾法律法规进行生产；渔政船上，一些违法的船主固执的不肯低下他们的头；这些工作中的小问题，有了领导和同事的教导，让我们坚定了做好渔政管理工作的信念。

作为一名渔政新人，需要充分认识到渔政管理工作可能遇到的困难。对于困难，应当始终有饱满的信心和坚定的信念和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能作为”的渔政精神，以完成组织交由的任务。同时也要不断的接受领导和同事的教诲，向老同志学习、汲取经验，通过渔政队伍的凝聚力、核心价值观获取必胜的信心和信念。

在船上的时候看海面，时而风平浪静、海天成一色，时而风萧萧、浪滚滚。我们的渔政工作也是如此，不会一成不变，需要积极开拓和不断进取。海面如镜风如丝的时候，我们可以耐心对待、轻舟漂过；而惊涛拍岸，卷起千堆雪的时候，那也正是我们乘风破浪，直挂云帆济沧海的时刻！

第四篇：2009甲板工作总结

2009年甲板工作总

• • •

回顾这年来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将今年来的工作情况总结如下：

一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面 •

今年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。认真学习各种知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。

二、工作能力和具体工作方面

• 我的工作岗位是甲板班长。主要是负责配合油田的生产作业，安全快捷完成各种吊装作业、油田各装置点之间的货物转运、每月2到3次的提油作业、培训新员工、对油轮安全设备的保养检查等等。

• 我本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职工作，圆满地完成了今年来的各项任务：

• 1.配合油田生产需要，安全的完成各种吊装任务。从油轮拖航至今无任何吊装安全事故。期间涉及两次对透平机组的吊装，均圆满完成任务。

• 2.安全接送超过200次航班以上的飞机，多次受到飞机师的称赞。

• 3.本圆满完成第38船提油作业。并且完成了对外输软第一节的更换和破断节的加装。

• 4.培训新员工，贯彻执行公司“师带徒”制度。编写培训大纲和考核题库，配合公司完成STEP体系的编写及题库完善。并且培训两名吊车司机，（其中一名已经在今年年头正式出师。）为公司技术型人员做储备。

• 5.每周定期召开班组安全会，总结一周来的不足和隐患。学习十二项操作规程，提高员工的安全意识。

• 6.为了提高新老员工的技能，安全意识，工作技巧，我制做了多个培训PPT，并且多次在全船安全大讲堂进行演讲。

• 在领导和同事的帮助下，我深刻了解到班组安全管理是企业管理的一个重要组成部分。管理是一种无形资产、无形财富，作为一个优秀的班组长，应该做到管得起、理得顺、统人心、出效益。尤其是在飞速发展的二十一世纪，班组长除了做好日常管理以外，还要学习现代企业管理的理论和方法：

• １．抓好班组的各项管理制度（包括岗位责任制度、岗位技术练兵制度、设备工具维护保养制度、安全文明生产制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、职业道德规范、思想工作制度等等）

2.抓好科学的管理方法和手段。

3.抓好班组的民主管理。班组长要有民主意识，进行民主决策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科学化、民主化。•

三、明年工作计划

• 1继续做好配合油田的生产工作.• 2考核审查合适的人选，培养唐江做吊车司机，对几名甲板工进行STEP2和STEP3考核，为公司继续培养技术型人才。

• 3.提升货油服务意识和服务能力并达到甲方满意的程度。4.针对甲板部分员工思想存在消极意识以及不服从朱洪班长命令的情况做出相应的措施。找出其思想存在的症结，“对症下药”。

计划在一段时间内，每周进行一次培训和思想教育，灌输公司的服务理念。强调“荣誉是属于大家”的团队意识。从根本上改变个别同志的观念。

第五篇：2009甲板工作总结

2009年甲板工作总

•回顾这年来的工作，我在公司领导及各位同事的支持与帮助下，严格要求自己，按

照公司的要求，较好地完成了自己的本职工作。通过半年来的学习与工作，工作模式上有了新的突破，工作方式有了较大的改变，现将今年来的工作情况总结如下：

一、思想政治表现、品德修养及职业道德方面 •

今年来，本人认真遵守劳动纪律，按时出勤，有效利用工作时间；坚守岗位，需要加班完成工作按时加班加点，保证工作能按时完成。认真学习各种知识；爱岗敬业，具有强烈的责任感和事业心。积极主动学习专业知识，工作态度端正，认真负责地对待每一项工作。

二、工作能力和具体工作方面

• 我的工作岗位是甲板班长。主要是负责配合油田的生产作业，安全快捷完成各种吊

装作业、油田各装置点之间的货物转运、每月2到3次的提油作业、培训新员工、对油轮安全设备的保养检查等等。

• 我本着“把工作做的更好”的目标，工作上发扬开拓创新精神，扎扎实实干好本职

工作，圆满地完成了今年来的各项任务：

• 1.配合油田生产需要，安全的完成各种吊装任务。从油轮拖航至今无任何吊装安全

事故。期间涉及两次对透平机组的吊装，均圆满完成任务。

• 2.安全接送超过200次航班以上的飞机，多次受到飞机师的称赞。

• 3.本圆满完成第38船提油作业。并且完成了对外输软第一节的更换和破断节的加装。

• 4.培训新员工，贯彻执行公司“师带徒”制度。编写培训大纲和考核题库，配合公司完

成STEP体系的编写及题库完善。并且培训两名吊车司机，（其中一名已经在今年年头正式出师。）为公司技术型人员做储备。

• 5.每周定期召开班组安全会，总结一周来的不足和隐患。学习十二项操作规程，提

高员工的安全意识。

• 6.为了提高新老员工的技能，安全意识，工作技巧，我制做了多个培训PPT，并且多

次在全船安全大讲堂进行演讲。

• 在领导和同事的帮助下，我深刻了解到班组安全管理是企业管理的一个重要组成部

分。管理是一种无形资产、无形财富，作为一个优秀的班组长，应该做到管得起、理得顺、统人心、出效益。尤其是在飞速发展的二十一世纪，班组长除了做好日常管理以外，还要学习现代企业管理的理论和方法：

• １．抓好班组的各项管理制度（包括岗位责任制度、岗位技术练兵制度、设备工具

维护保养制度、安全文明生产制度、交接班制度、考勤制度、民主管理制度、职业道德规范、思想工作制度等等）

2.抓好科学的管理方法和手段。

3.抓好班组的民主管理。班组长要有民主意识，进行民主决策，利用民主作用，真正做到管理制度化、科学化、民主化。

三、明年工作计划

• 1继续做好配合油田的生产工作.• 2考核审查合适的人选，培养唐江做吊车司机，对几名甲板工进行STEP2和STEP3

考核，为公司继续培养技术型人才。

• 3.提升货油服务意识和服务能力并达到甲方满意的程度。

4.针对甲板部分员工思想存在消极意识以及不服从朱洪班长命令的情况做出相应的措施。找出其思想存在的症结，“对症下药”。

计划在一段时间内，每周进行一次培训和思想教育，灌输公司的服务理念。强调“荣誉是属于大家”的团队意识。从根本上改变个别同志的观念。