第一篇：出海实习总结
出海实习总结
自从轮岗实习开始，就一直盼望着早些来油田技术中心，因为基本上只有在油田技术中心才有出海实习机会，来公司四个月了，一直盼望着能出海去了解一下海上的作业环境，由于我是非石油主干专业—安全工程的毕业生，在结合自己专业实习的同时，还想去现场学习和掌握一些钻完井方面的知识，这次，这个一直想出海的愿望终于实现了。
这次出海总共19天，具体是11月24日—12月12日，所实习的平台是秦皇岛32-6E平台，此平台是一个生产平台，我们公司的海洋石油298在为E平台做生活和工程支持，我们07年来的新同事也有在298上实习的，因此船上收悉的面孔比较多，而且我们都住在298的底舱，所以这段日子，也不感觉寂寞和无聊，和在鑫达宿舍一样，大家相处的都非常愉快。
E平台是一个生产平台，总共有三层甲板，钻机系统位于顶层甲板，目前是用修井机在打井，其修井机的基本数据是：型号：HXJ158A最大钩载:1580KN(6×5)； 大修井深：2-7/8”钻杆7000m； 3-1/2”钻杆5500m； 5”钻杆2400m；小修井深：2-7/8”EUE油管6000m；装机功率:2×266.7kw(360hp)/2100rpm；井架高度：33m ；游车系统：有效绳数：10；转盘通径： 699mm（27-1/2”）钻台面高度： 6.2m。我们实习的这段日子，E平台正在打三口调整井，都是水平井，分别为E11h、E26h、E29h，而且实行批钻，钻井作业顺序：
1）22-1/2“和17-1/2”井眼钻井顺序：E26h
2）17-1/2“井眼钻井顺序：E29h－E11h
3）9-7/8”井眼钻井顺序：E11h－E29h－E26h
4）6"井眼钻井顺序:E26h－E29h－E11h
三口井的设计井深及垂直深度如下表：
我们刚去的时候正在打E11h的二开，回来的时候在打E29h的三开，在这段日子里，学习了很多知识，首先了解一些石油专业术语，例如批钻、三开、着陆点、划眼、短起、长起、扩眼、测斜等等，对于我这个非石油主干专业的人来说，真是掌握了不少行话。其次，认识了不少的工具和设备，诸如气动旋扣钳、防喷盒、套管头、套管卡瓦、环板、水泥头等，所它们的使用方法和条件也有一定的了解。第三，由于这三口调整井都是水平井，还学习掌握了一些定向井的基本知识和工具，例如马达及其原理，MWD,LWD,FEWD,浮阀，无磁钻铤，扶正器，震击器，定向接头，挠性接头等以及井斜角、井斜方位角等名词。第四，结合自己的专业—安全工程，还了解了平台和船舶上的安全注意事项，救生艇的操作流程和操作规范，吊车等设备的安全操作规程，乘飞机的安全注意事项等。另外，还了解了各种地层情况下的钻具组合及其组合流程，下套管流程、水泥固井过程、井口装置的试压、泥浆的性能参数及其常用泥浆体系的配方、各种泥浆添加剂、井架的移动流程等等，以上的内容在我的出海日志中都有不同详细程度的体现。
本次出海实习可谓获益匪浅，学习和掌握的很多现场的知识，在空闲时间也补充学习了不少《海洋钻井手册》里的内容，结识了很多师傅，师兄，很多知识都是从他们那里得到的。
在出海之前还担心能不能很快地适应海上的生活，出去之后才发现那些担心是多余的，没有晕船的感觉，在海上的学习和生活都很顺心，以致于在坐上吊笼离开的时候，心里面还真有一种说不出的滋味，对于那个生活了近二十天的“水中陆地”产生了深深的留恋之情。本次出海实习随然学习了不少东西，但很多方面掌握的还不够深刻，仍然需要作进一步的学习，另外在以后的工作学习中还需要做好以下几点：
1）多学多问
2）要善于观察，多发现问题。
3）随学随记，做好学习笔记
本次出海实习，黄毓祥总监、赵致富监督、巩永刚监督对我的学习和生活给与了很大的指导和帮助，在这里对他们表示诚挚的感谢，同时也感谢同去的吴智文、冯硕和武毅三位同事对我的帮助。
第二篇：出海实习报告
出海实习报告
我来自中国青蟹之乡浙江省台州市三门县，家住在海边的我从小就对海洋渔业有着非常深厚的感情和浓厚的兴趣，2009年我填报了上海海洋大学，开始了我海洋渔业科学与技术专业四年的大学学习生活。在校学习期间，通过海洋科学学院老师们的介绍，我们知道上海海洋大学的老师和前辈们作为我国远洋渔业事业的先驱者，为我国远洋渔业事业的开拓做出的巨大贡献，深受鼓舞和感动。2012年学校和中水上水两家公司合作成立上海海洋大学远洋渔业学院，我和同学们毫不犹豫的报名参加远洋渔业学院，努力学习远洋捕捞的相关知识，时刻准备出海参加远洋捕捞的工作。
2013年6月我顺利毕业，通过学校安排的中水公司面试，签下两年劳务合同，被安排到公司所属的围网船协丰701号上担任报务员职务。协丰701号围网船是中水公司和台湾民丰公司合资的台湾籍船，母港为台湾高雄港，因为船员无法赴台湾直接登船，所以我们一般是从国内先乘飞机抵达菲律宾首都马尼拉，等船抵达马尼拉后再登船。2013年8月18日，我与协丰701号其他大陆船员一起离开中国到达马尼拉，26日登船，正式开始我在协丰701号上为期1年零7个月的工作。船上报务员的职责主要有以下几个方面，具体如下：
一．报务工作
（1）文书表达
报务员主要职责之一是负责船上的文书工作，作为公司和船上的信息传递的枢纽存在。因为我们本科生在校学习阶段经常要写一些报告以及最后毕业要写本科生论文，所以必须能熟练使用一些电脑常用办公软件如WORD，平时在船上负责文书工作，要善于归纳总结和表达，将公司对于船上的安全生产及日常管理的要求传达给船员，并及时反馈船上发生的一些状况和船员的需求。除了文书，还要擅长使用EXCEL软件的统计功能，做好船上的产量记录、作业情况记录、物资使用记录和财务统计等。这些都能体现大学生文化素质和专业技能的价值，使得船上能更好进行日常作业生产活动。
（2）报表制作
船上需要做的报表种类多样，内容复杂，有些需要向岛国渔业部门发送的报表都是需要用英语来填写，这些都对报务员专业英语能力及个人耐心仔细程度提出了较高要求，因为一旦出错可能导致船上和公司的损失，所以制作报表必须非常细心，反复检查，容不得半点马虎。
例如，报务员需要填写船上的航海日志、捕捞日志logsheet（记录船上生产作业情况，例如下网net setting、穿行transit、漂流drifting、加油bunker、转载transfer、坏天气bad weather、主机故障及维修engine broken down and repair、网具修补repair net等行为），在下网后要统计产量，每天向公司发邮件汇报，除了每天记录还需要统计后每周三和月底向公司发送周报和月报。另外，船上需要每隔3个月向公司汇报船上物资使用和船只安全检查情况。财务管理方面，报务员需要做好本船的财务报表和考勤报表，记录船上人员考勤、借款、外籍船员工资发放、机、柴油消耗及船上备用金使用情况，做好发送公司财务。
船只除了记录船上的生产作业情况向本公司汇报外，有些作业事项还需要向当地岛国汇报。例如，目前因为岛国对船只实行作业天数限制（VDS），船只需要购买当地岛国的捕捞作业天数，因此船只需要向岛国渔业局汇报每天的作业时间，经纬度，比如从世界时几点开始作业到几点结束，船只开始漂流或者航行，计算作业时间。
日常作业期间船只如果需要穿越不同岛国海洋经济水域界线，需要提前预报向所穿越边界的岛国渔业局预报穿越的时间，穿越位置经纬度，穿越后还要再发送穿越报告，报备准确的穿越时间和位置，以及船上的渔获数量。
另外，船只在海上与其他船会船，进行人员、物资转移交接，加油等也需要向岛国汇报时间和位置。船只在满载后需要进港转载，需要提前向转载港口所在国家渔业局发送转载申请，准备转载报表，内容涉及船上的转载渔获数量，预计抵达时间等。
（3）航行及助渔仪器的使用和维护
我们进入远洋渔业学院后在学校里上过航海模拟训练的课程，对于渔船上的航行仪器设备都有一定的了解，这些知识对海上安全航行有重要意义。围网船上有较多电子仪器设备，如卫星电话、海上邮件系统、甚高频电台（VHF）、单边带调幅对讲机(SSB)、全球海上遇险与安全系统（GMDSS）、卫星电浮标、雷达、声呐、探鱼仪等设备，这些都需要报务员经过培训熟练掌握使用或者需要有一定知识了解，对船上的电子仪器设备进行日常使用和维护。以卫星电浮标为例，船上使用卫星电浮标来定位人工集鱼装置（FAD）或流木的位置，报务员需要日常记录，放置或回收卫星电浮标的时间，具体位置等。
围网船上还有一些渔业信息分析的软件设备，比如现在很多围网船上都在使用法国的凯撒渔情分析软件，船只定期通过接受卫星发送的渔场信息数据，如不同水层的海水温度、盐度、流速、海表浮游生物丰富度等等，我们海渔专业学生上过海洋生物资源分析的课程，熟悉渔场和海洋因子之间的关系，这对分析渔场渔情方面具有重要意义，体现我们海渔专业知识方面的优势。
另外，作为海渔专业技术方向的学生，我们本科期间上过渔具材料与渔法的课程，对于船上网具的使用有一定的了解，在海上实际生产中可以根据渔具的使用情况，收集数据，提出改进意见并反馈到公司或者学校，使得渔具材料能够得到改良，最终达到提高围网船生产效率的目的。
二．翻译和沟通工作
协丰701号围网船主要在10°S至10°N之间、西起140°E、东至150°W的中西太平洋海域渔场进行作业。作业海域内主要有巴布亚新几内亚(巴新)、密克罗尼西亚(密克)、基里巴斯、瑙鲁、马绍尔群岛、帕劳、所罗门和图瓦卢等八个太平洋岛国。这些国家大多曾经是英国、法国、美国等欧美国家的殖民地，英语为其官方语言之一，因此船上报务员必须掌握熟练的英语，以方便与岛国政府机构官员及其派遣到船上监督作业的观察员等进行必要的翻译和沟通工作。报务员较好的英语水准对于本船日常作业生产的进行非常重要，一方面报务员练好英语听力能够及时理解接收外界传递给船上的信息和要求，同时报务员要能善于口语表达，在面临询问和检查时能进行有效的解释沟通，使本船能够应对当地岛国的相关管理和检查要求。
（1）海上应对岛国管理船只登临检查
我船在海上作业期间，可能会遇到岛国海岸警卫巡逻船或者美国军舰的登临检查。需要报务员配合引导官员对船只进行检查，检查内容包括：
1.航海日志和船只合法捕捞证明。核实船只捕捞作业情况，检查是否存在非法、未申报和无管制(IUU)捕捞活动情况。
2.GMDSS（全球海上遇险与安全系统）设备是否正常工作，主要包括：船舶卫通C站、室内电子单元（收发信机）、操作终端（含EGC）、打印机、报警按扭和室外天线。
3.核实船员数量、是否有船员转移情况，如果有，需出示船员转移证明。
4.船上是否有持有违禁物品，如海猪牙、鲨鱼翅等被禁止捕捞动物的身体部分，一旦被查到则将没收处理，船只也可能面临被处罚。
（2）与船上外籍船员和观察员的沟通
近年来，随着围网船中国大陆籍船员的工资要求越来越高，目前船上较多使用工资较低的外籍船员，这些船员主要来自菲律宾、印尼、越南等东南亚国家和巴布亚新几内亚、密克罗尼西亚、基里巴斯等当地岛国。外籍船员一般只会说英语，而大陆船员大都不会说英语，因为语言上的障碍，大陆籍职务船员无法很好的沟通和指挥外籍船员工作，一定程度上影响到船上的工作效率，甚至可能因为沟通不畅发生矛盾；另外，外籍船员有些生活习惯和宗教信仰不同，例如印尼船员信奉伊斯兰教，不食用猪肉，大多当地岛国船员嗜酒等。这些都导致大陆职务船员对外籍船员在管理上的困难，需要报务员来协调沟通，使得中国和外籍船员能够融洽的相处，保证船上正常的作业。
根据中西太平洋金枪鱼委员会的规定，中西太平洋水域内作业的所有围网船上都必须安排由南太平洋论坛渔业局（FFA）委派的岛国观察员，观察员的主要工作是监督渔船作业，对渔船作业的过程进行详细记录并向FFA汇报。我作为报务员主要的工作之一就是与观察员实时沟通，配合观察员在船上的监督工作，观察员监督具体内容主要有以下几个方面：
1.检查船只合法捕捞证书是否齐全，并在有效期内进行作业。
2.监督船上是否有IUU违法捕捞现象，如捕捞受海洋法规保护的海洋生物，如海龟、海鸟和海豚等，如果发生误捕情况，需立刻放生。
3.近年来，中西太平洋海域岛国越发重视对金枪鱼资源的保护，一个重要的管理措施就是限制人工集鱼装置（FAD）的使用。从2009年起，围网渔船在南北纬20度之间的专属经济区及公海全部水域禁用集鱼装置60天，从2010至2014年，FAD禁渔期制度延长至每年从7月1日0时至9月30日24时的3个月。在此期间，观察员会严格监督船上的捕捞作业，一旦发现使用FAD方式捕捞作业的现象就会向FFA报告，随之船只将受到FFA的严厉处罚。轻则被列入船只黑名单受到罚款，重则船只进港会被扣留禁止作业。因此船上必须及时与观察员沟通协调，使观察员更好的理解和配合船上进行正常捕捞作业。
（3）进港时与港务局实时沟通引导船只航行
我船满载后需要进群岛国的港口进行转载，进港前需要提前两至三天向岛国的港务局通报进港行程安排；进港过程中，为保证船只在进港航道安全航行，岛国港务局会安排引水员登船对船只进行引导，有些时候因为进港船只较多，无法排遣引水员，就需要通过SSB公共频道对船上航行进行指挥操作，比如行进、转弯或者停船排队等候他船先进港等，期间需要船上报务员与引水员用英语进行实时沟通协调，再传达给船长实际操作船只航行，船只实时接收并执行引水员的引导非常重要。
（4）进港转载与物资采购
我船在港内转载渔获给中水公司和丰群公司安排的运输船，运输船国籍不同，一般转载的运输船有中国大陆籍、台湾籍、韩国籍、俄罗斯籍等等，如果本船遇到外籍运输船，需要和运输船的船长和大副等管理人员用英语进行沟通，协调和安排我船转载渔获给运输船的时间、位置、渔获数量等问题；为保证渔获冷冻质量，报务员需要在转载开始前到运输船机舱检查冷冻舱冷冻记录表，查看舱温仪器，并协同船上轮机长下到冷冻舱内感受预冷情况是否较好，来决定是否开始进行转载；转载过程中，报务员需要经常和运输船船长和大副核对转载数量，协调转载进度和不同鱼种（鲣鱼、黄鳍金枪鱼）的存放舱位安排，使得船只能尽可能快的完成转载；转载完成后要监督运输船对渔获用网片进行隔票（确保同一舱内本船的渔获不与其他船渔获混淆）；最后与运输船船长对转载渔获进行数量核对和转载文件的盖章交接。
船只在港内除了进行转载，还需要为下一航次采购物资，如食物、淡水、冷冻渔获使用的盐巴等，食物需要报务员协同船上厨师上岸，到当地超市或菜市场购买，而淡水和盐巴则需要报务员联系当地代理，安排港务人员加淡水和盐巴。
三．进港报关工作
船只进港靠泊后，岛国渔业局、港务局、海关、移民局和卫生检疫局等政府机构会在当地代理的带领下登船报关，对船上进行例行检查。具体检查事项有：
1.渔业局官员会要求船只呈交本航次期间的渔捞日志logsheet，核实船上作业期间是否存在非法捕捞行为，如果有则可能对船只进行处罚。
2.港务局官员会到驾驶台检查船上航海日志，核实船只本航次的航海日志填写是否完整，是否有存在违规事项。
3.进港前船上需向岛国海关报告船上公共物品和私人物品数量，如烟酒等保税物资和船员携带的电子产品等，海关官员登临船上会检查船上仓库，核查船上物资是否与报告相一致，如果实际数量与报告数量差别较大，海关就会对船上进行询问，需要报务员进行解释沟通。
4.移民局官员会核实船员数量是否与申报数量相一致，是否存在海上船员转移情况，如果有，则需要船上出示船员转移证明，以证实船员有合理理由离开本船或转入本船。
5.卫生检疫局官员会检查船只进港报关期间是否悬挂卫生检疫旗（黄旗），如果未悬挂会对船上进行处罚，另外卫生检疫局官员主要检查船上卫生检疫情况，是否有传染病存在，如船员、食品、饮用水和其他物品以及病媒昆虫、动物均为传染病监测对象。如果发现船上有较多病媒昆虫、动物，会要求船上用杀虫剂等措施进行杀虫灭害处理。
岛国政府机构登船检查期间，需要报务员负责应对，与官员进行沟通协调，使船只能够顺利通过报关检查，获得批准在港内停泊转载。
四．建议和总结
我是从国内出发到菲律宾直接登船开始工作，因为之前对围网船的情况和报务员工作不熟悉，所以一开始的工作实际上也是学习和熟悉的阶段，借此写下一些自己的经验和感触，希望能对后来的远洋学院出海的同学有所借鉴。
1.增加出海实习经历，提高对海上风浪环境的适应能力。记得刚从菲律宾出发时，当时天气不好，海上风浪很大，我和不少新船员甚至一些老船员都出现了晕船呕吐情况（我船之前的报务员晕船了一个月才适应），虽然在海上时间久了都能适应海上的风浪环境，但是建议需要出海的同学在校期间多进行身体锻炼，学会游泳，有机会的话多到船上实习，无论参加国际观察员项目还是去海大象山基地海上实践也好，尽量多到海上经历感受一下，增强自身身体适应能力。
2.加强专业英语的培训，以及口语能力培养。报务员因为工作需要，要和很多外国人进行工作上的交流，例如进港时需要用到不少专业的英语词汇，最好能去一些港口参观，与港务人员进行交流，学习相关专业英语。
3.熟悉船上仪器。同学在学校里有机会多到学院的船舶模拟器上进行操作训练，最好能上渔船实习，熟悉真实渔船上的雷达、单边带等仪器，因为船上航行要懂得使用雷达等设备，并熟悉船舶驾驶台的操作。
4.出海前检查身体，准备一些海上必要的药品。海上也会发生一些紧急生病的情况，例如阑尾炎，建议要长期出海工作的同学，可以的话做阑尾切割手术，降低海上风险。海上环境相对封闭，出海时间长后可能面临物资短缺的情况。比如船上出发时会储备一些常见的药品，如感冒药、消炎药、跌打损伤药膏等，但是这些是比较容易消耗的药品，建议同学出海前根据自身情况，携带一些必备的药品，以备不时之需。
在过去一年半从事报务员的工作中，我觉得自己收获了许多，在工作实践中不断自我学习，自我挑战，充分发挥了作为海洋渔业专业学生的价值。我在船上除了做报务、报关和翻译等脑力劳动外，还需要参与船上捕捞作业的体力劳动，比如下网时整理网片、转载时出鱼等工作等，这些对人都是很好的锻炼。提高了自己的英语表达能力，熟悉了电脑软件及一些电子仪器的使用，其中的体力劳动更是锻炼了自己的身体和意志。除此之外，随船工作期间我有幸登上多个岛国，这些丰富了自己的阅历。我非常珍惜和怀念这段海上工作的一年半时光，时间匆匆过去，现在我回到了海大远洋学院继续完成研究生课程，我希望能在学校进行进一步的学习究围网方面的知识，研究围网渔业企业的管理状况，为我国围网渔业事业的发展付出自己力所能及的努力。
第三篇：出海安全总结
出海安全总结
来公司快4个月了，还没出过海，终于11月6号被安排出海到涠洲11-1N油田干验封、测静压以及注水调配工作。在上面总共工作了33天，每天脑袋里都有安全二字。
刚上平台，安全监督就召集我们开展安全教育会议，观看安全记录片。完后作业监督召集作业人员开展作业安全分析会及作业交底会，务必使每个人清楚作业内容及在作业过程中存在的安全风险和预防措施，做到人人心中有安全。在平台一个月期间，演习了2次，还登上了救生艇。演戏的目的就是让我们在遇到危险的时候能够以最快的速度脱离危险。
在海上安全第一。在工作中，监督反复强调安全意识，使我认识到了，安全对于我们每个人的重要性。在“三不”安全工作意识中，要做到：不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。在“五想五不干”安全行为准则中，要做到：一想安全风险，不清楚不干；二想安全措施，不完善不干；三想安全工具，未配备不干；四想安全环境，不合格不干；五想安全技能，不具备不干。首先，在工作中要时刻注意自己的工作方法是否正确，工作位置是否安全是否合理；其次在工作中，要时刻周围的情况，如有吊机在工作，要立刻躲避，出了生活区必须佩戴好劳保以及上下楼梯要扶着廊杆，到钻台一定要小心等等细节的安全知识。
最后，我把安全具体化：安全就是1，我们做的其他事情是1后面的那个0，只有在1后面加上0干的事情才有意义。如果没有这个1，那我们做的任何事情都是0。
工艺室：李超
2012/12/9
第四篇：出海总结-心得
欲识潮头高几许，越山混在浪花中
——谈首次出航心得
刚入职不久，我就很幸运的遇到并参加了支队组织的伏休开捕期渔政执法管理工作，由于工作需要，此次行动我跟随中国渔政330**船一同参与执法。渔政工作是维护渔业生产秩序和渔民生命财产安全的事业，中国渔政有着“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能作为”的精神。通过这次执法管理工作，让我更深层次地了解渔政执法工作，使我的思想觉悟提高了一个层次。同时，我有以下几点认识：
加强学习，不断实践。在此次管理工作中，领导和渔政船上的老同志都给予了我很大的帮助和鼓励。面对海面的大浪，他们教会我如何调节身体，使我克服了大风大浪的挑战；面对船上单调的生活，他们让我融入了整个集体，让我身心愉快的投入执法工作中去；面对违反规定的不法渔船，也是他们教会了我如何合理、公正的执法。
作为年轻同志要正确认识和把握当前经济社会发展所面临的新形势、新任务，充分认识和理解渔政队伍的优良传统和渔政事业的发展方向，培养正确的学习方法和习惯，在学习实践中树立时代精神、大局意识、创新观念和责任意识。欲识潮头高几许，越山混在浪花中，作为年轻人要把握并继承老一辈渔政工作者的艰苦奋斗精神，积极主动投身于渔政执法第一线，到渔政工作最需要的地方去，在海洋、港口、码头和河道湖泊的执法实践中磨练意志品质、提高工作能力。
立足岗位，开创事业。通过这次管理工作我深刻的认识到了渔政岗位的重要性。没有渔政工作者的辛勤劳动就没有海上渔船千帆竞逐而不失秩序井然的壮观场景，也没有渔民满载而归而不破坏生态平衡的科学生产。渔政工作人员的孜孜努力换来的不但是而今一时的秩序井然，还有科学发展下为子孙后代留下的无尽渔业财富。
渔政工作人员不但要管理好渔民的生产作业，更需要为渔民做好优质的服务。作为渔政事业的新人，应当立足本职岗位创事业。要爱岗敬业，把握机遇，勤奋工作，将自身岗位作为实现个人价值和理想的平台，为**渔政事业又好又快发展服务，为广大渔民群众的根本利益服务献出自己的绵薄之力。同时也要通过渔政事业这个大平台，积极开拓视野，追求进步，努力使自己尽快融入到渔政事业之中。
树立信心，坚定信念。管理工作中，我们遇到了不少困难。海域里的大风浪，颠簸的人头晕眼晃；在船上的一周工作，令人感觉孤单寂寞；这些生活上的小困难，通过老同志的经验，让我们树立了一定能克服的信心。禁渔线内，某些违规的渔船依然我行我素不顾法律法规进行生产；渔政船上，一些违法的船主固执的不肯低下他们的头；这些工作中的小问题，有了领导和同事的教导，让我们坚定了做好渔政管理工作的信念。
作为一名渔政新人，需要充分认识到渔政管理工作可能遇到的困难。对于困难，应当始终有饱满的信心和坚定的信念和“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别能作为”的渔政精神，以完成组织交由的任务。同时也要不断的接受领导和同事的教诲，向老同志学习、汲取经验，通过渔政队伍的凝聚力、核心价值观获取必胜的信心和信念。
在船上的时候看海面，时而风平浪静、海天成一色，时而风萧萧、浪滚滚。我们的渔政工作也是如此，不会一成不变，需要积极开拓和不断进取。海面如镜风如丝的时候，我们可以耐心对待、轻舟漂过；而惊涛拍岸，卷起千堆雪的时候，那也正是我们乘风破浪，直挂云帆济沧海的时刻！
第五篇：甲板出海总结
出海总结
时光飞逝，转眼间，第三轮倒班时间将近。在这轮班中，是我想到了许多的知识，更加增加了我的钻井方面的知识。
安全第一，在工作总，师傅们反复强调安全意识，使我认识到了，安全对于我们每个人的重要性。在“三不”安全工作意识中，要做到不伤害自己，不伤害别人，不被别人伤害。首先，在工作中要时刻注意自己的工作方法是否正确，站位是否安全，是否合理用力，才能保证工作只能够做到不伤害自己；其次在工作中，要时刻周围的情况，如有人进入到吊物下面的危险区域时，要立刻叫他快点躲避，自己干活时要时刻为着他人着想；最后，在工作中，自己在干活，别人也在干活，在自己干活时不知道别人在干什么，这个是最难预防的，所以，在自己干活时，要时刻留意别人在干什么，提高警惕有危险的落物落在自己干活的地方，要随时观察周围的情况，对于别人干活时要考虑操作上是否规范，如有什么紧急的情况要及时的躲开。
在工作中，不懂的问题及时的向师傅们请教，师傅们总是耐心地为我讲解，直到我理解为止，是我学习到很多的钻井知识。在工作中，我学会了绳索的多种打结方法，单种结的多种不同的打法和紧急情况下的快速打结方法。油漆的调配方法。在吊物挂钩时，师傅们总是要求先抓住小勾再去抓住皮带或钢丝绳挂钩，以前我总是先抓住皮带或钢丝绳再去抓住小勾挂钩，这样虽然挂钩快一点，但师傅说这样挂钩非常危险，在你去抓住皮带或钢丝绳的一瞬间小勾刚好到你的头上，你一站起来头就会撞到小勾，后来我把师傅的话牢记在心里，按照师傅教我的正确方法去操作每一项工作。
在做好本职工作的同时，我利用空余时间上钻台协助钻台师傅们，刚上钻台时师傅们叫我在旁边观看师傅们是怎样操作的，如何站位，手应该放在那里，怎样用力才不费劲。在此期间我学会坐、提卡瓦，扣吊卡，操作液压大钳等，在操作液压大钳时，钻台的几位师傅经常鼓励我，并不断指导我更规范、更安全的操作，他们把自己的心得传授于我，使我受益匪浅,现在我已能够独立操作完成上、卸扣作业，操作也较平稳、安全，但是操作还不够熟练，还需多磨练、多操作。
我很期待即将到来的下一次出海机会，因为我还有很多需要学习的知识和经验。还有很多我需要掌握的知识争取早日成为一名合格的海油工人。
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