首件沉管总结会议纪要

第一篇：首件沉管总结会议纪要

港珠澳大桥岛隧工程首件沉管管节预制总结会会议纪要

2012年8月30日上午，港珠澳大桥岛隧工程总监办在岛隧工程项目总经理部报告厅主持召开了港珠澳大桥岛隧工程首件沉管管节预制施工总结会。参加会议的有港珠澳大桥管理局(以下简称“管理局”)、质量顾问、施工及设计咨询项目部、港珠澳大桥主体工程试验检测中心、港珠澳大桥主体工程测量控制中心、港珠澳大桥岛隧工程总监办(以下简称“总监办”)、沉管预制安装驻地办(以下简称“驻地办”)、中交股份联合体港珠澳大桥岛隧工程项目总经理部（“中交总经理部”）、第Ⅲ工区一分区、第Ⅲ工区二分区项目经理部等单位的有关人员。首先第Ⅲ工区一分区、第Ⅲ工区二分区、沉管预制安装驻地办作了首件沉管管节预制的施工总结和监理总结汇报，与会各方听取了总结汇报并提出了具体意见及要求，纪要如下：

一、首件沉管预制情况及总结内容：

沉管预制首件即E2-S5节段和E1-S5节段，各施工工序完成情况如下：

E2-S5节段：2012年4月29日沉管预制生产正式进入钢筋加工阶段；5月17日首件工程钢筋笼绑扎开始； 8月5日15:00开始浇筑混凝土，8月7日17:00浇筑完成，连续浇筑历时50小时，并进入养护阶段（历时100天，其中受图纸及预埋件滞后等因素影响），8月9日至12日拆模；8月14日至15日，将E2-S5向浅坞区顶推22.5m。

E1-S5节段：2012年4月25日开始钢筋加工；2012年5月1日开始钢筋笼绑扎；2012年8月9日16:00开始浇筑混凝土，11日16:00浇筑完成，历时约48小时；8月13日至15日拆除模板；8月19日完成顶推。

第Ⅲ工区一分区、第Ⅲ工区二分区分别对在E2-S5节段和E1-S5节段的施工过程中暴露出来的施工组织的不足之处、管节成品的外观质量等问题进行了总结，对问题进行了分析并提出了改进意见，同时对施工中发现的设计问题也提出了改进意见和建议等。

监理单位就E2-S5节段和E1-S5节段施工的前期准备、施工组织及成品检查等方面发现的问题进行了总结，并重点对混凝土浇筑、养护及成品检查中存在的问题进行了分析，并提出建议和要求。

二、总监办、质量顾问、施工及设计咨询单位、试验检测中心、测控中心及大桥管理局分别对施工中出现的问题提出建议和要求：

1、施工单位首件沉管管节预制施工总结深度不够，质量控制指标、温控的资料等未在总结中反映。今后应完善首件工程的管理，首件工程实施前，由各工区项目部先提出施工方案和细则，通过项目总经理部和各工区项目部讨论，提炼各家精华，在此基础上统一标准、统一施工工艺，形成首件工程施工方案，然后指定工区项目部实施，获得认可后，有类似工程的项目部均照此执行。首件工程完工后，应由工区项目部和项目总经理部进行全面总结，系统地推出一套工艺统一、标准统一、标识统一、文明施工做法统一的工法，在今后的施工中推广实施。

2、设计单位应积极配合工区改进施工中发现的设计问题，不断完善设计优化。

3、拆模时必须通知监理到场，对混凝土外观缺陷未经监理、业主同意不得擅自修补。

4、施工单位应提供从混凝土浇筑到养护过程的温度采集数据。

5、中交总经理部应加强各工区、工区与设计、工区与预埋件加工厂家的协调管理工作，确保工程顺利推进。

6、对本次会议中各方提出的问题、建议和要求，以会议纪要附件形式发给中交总经理部，要求中交总经理对所提问题作出书面回复。

第二篇：护栏首件总结会议纪要

护栏首件总结会议纪要

时 间 ：2013年5月8日

会议地点 ：L14合同驮道2号桥施工现场 主持人 ：王会峰 记录整理人：熊波

会议主题 ：护栏首件施工总结会议 参会人员 : 详见会议签到表 会议纪要 ：

2013年5月8日下午14:30分，JL6驻地办、邢汾高速总监办、L14合同项目经理部、施工队相关负责人在L14合同驮道2号桥护栏施工现场召开首件总结会议，首先由工程部部长王会峰就首件施工情况作详细说明，然后与会代表发言，最后由总监办栾工作总结发言，会议摘要如下：

王会峰：首件总体施工质量达到首件工程要求，但施工过程中也存在不足之处在，主要表现在以下几点：

1、由于封堵砂浆干缩裂缝，护栏底座部位,外侧局部有少量漏浆现象。

2、倒角部位局部存在小气泡,伸缩缝端头部位砼面有水纹,存在过振现象。

3、护栏表面局部发黑，颜色不均匀。

要求下次采取改进措施，预防类似事情的再次发生。

驻地石总：要求加强安全管理，继续保持护栏焊接质量，放料、振捣必须按照交底要求进行施工，稳定施工质量。

穆新社：要求虚心接受不足之处，并按照要求在下次施工时采取预防措施。总监办栾工：总体施工质量满足规范要求，施工做成中进一步做好振捣质量控制，预防过振或漏振，做好每次的模板打磨工作，钢筋焊接工作，按照首件工程严格要求每次施工。

邢汾高速L14合同项目经理部

2013.5.8

会议照片

第三篇：污水沉泥井首件工程施工总结

污水沉泥井首件工程施工总结

为确保污水沉泥井工程的施工质量，以科学的施工工艺指导生产，确保建造优良工程，全面展开排水管道施工,确保我合同段内工程质量符合设计要求及技术标准，我标段在监理、驻地办的正确领导和监督下进行了污水沉泥井首件工程施工。

一、首件工程概况

1、工程简介

官渡4路建设项目位于昆明市官渡区巫家坝片区城市新中心区内，官渡4路道路南起于广福路，北止于春城路。巫家坝片区在整个昆明市辖区内主要位于主城与呈贡新区的中部，特殊的地理位置决定巫家坝片区未来的交通必然与出城和呈贡新城有着密切的联系。官渡4路涉及拆迁量较小，道路线型即原机场跑道，大部分属于已收储范围，为官渡4路的建设提供了有力的条件。

2、地质情况

项目所在地区位于昆明断陷湖积东北部盆地内坝子区，昆明盆地是第三纪以来沿南北向主干断裂形成的断陷河、湖相沉积盆地，处在扬子准地台康滇背斜东部，受南北向构造控制，断裂构造发育、基底构造较复杂，宏观上该区主要受小江断裂影响。经工程地质测绘、钻探揭露，勘察区出露的地层主要为：第四系人工堆积和第四系冲湖积层。

3、水文及气象

昆明市江河湖泊、沟塘众多，滇池为昆明市最大的湖泊，盘龙江穿越而过，城内金汁河、运粮河、宝象河、东白沙河、船房河、马料河、捞鱼河、梁王河、大河、柴河、东大河、古城河等20多条河道纵横交错，大部分江河从东、南、北三面呈心状注入滇池，滇池从海口进入螳螂川，最终排入普渡河，区域属金沙江流。盘龙江为城区主要水系，大致由北至南穿城而过汇入滇池。在昆明众多河流中，金汁河与城区盘龙江同属于盘龙江水系，金汁河从松华坝水库分流而出，河道蜿蜒向南。历史上，金汁河是昆明坝子东部的主要灌溉、排洪渠道，现今成为城区东部重要的雨污排水河道。金汁河在菊花村分洪闸，分成三支支流，其中一支支流进入枧槽河（也称清水河），经过宝海公园、日新路、春城路，在张家庙与明通河交汇后入大清河进入滇池，河水水量受上游闸门控制。拟建项目场地位于昆明市区南部，场地附近有白沙河（海河）、枧槽河（清水河）、宝象河流过。

据昆明西坝气象站资料，昆明市多年平均气温14.4摄氏度，极端最高气温31.2摄氏度（1969年5月18日），极端最低气温-7.8摄氏度（1983年12月29日）。属亚热带气候，温和湿润，素有“四季如春”之称，多年平均相对湿度76%，日照时间长，约2400小时，霜冻极少，具有良好的生活及工作环境。

市区年平均气温15.1摄氏度，最热月（七月）平均气温19.7摄氏度，最冷月（一月）平均气温7.5摄氏度，年温差12-13摄氏度。年日照时间平均为2448.7小时，无霜期约227天。每年五至十月为雨季，多年平均降雨量为1018.2mm，历年最大降雨量为1302.8mm（1966年），最小降雨量为719.9mm（1960），降雨量集中在5-9月，占全年降雨量的79.2%。多年平均蒸发量1836.5mm。冬季主导风为西南风，风向频率为32%，夏季则以西南风及南风为主导风，风向频率各位30%，平均风速2.2m/s。

4、地震

昆明及周边地区为地震多发区之一。根据史料记载，近场区历史上共记有4.75级以上的破坏性地震23次，其中6级以上强震均发生于场区东部的小江断裂带，即1500年宜良南≥7级，1725年嵩明一宜良6.75级、1750年澄江6.25级，以及最大的1833年嵩明一宜良8级地震。

根据《云南省区域地壳稳定性评价图》（2001年编制），拟建项目场地位于昆明-玉溪-华宁II2次不稳定区。

根据《建筑抗震设计规范》（GB50011-2010）及《中国地震动参数区划图》（GB18306-2001），昆明市官渡区抗震设防烈度为8度，设计基本地震加速度值为0.20g，所属的设计地震分组为第三组。

三、施工目标

1、质量目标

交工验收分项工程、分部工程、单位工程、合同段工程合格率100%，工程质量评分

98分以上；竣工验收工程质量评定分数不低于96分；建设项目综合评分不低于97分。

2、安全目标

在本项目工程建设中，消灭行车险性以上事故，坚决避免人身伤亡事故，一般轻伤事故率控制在3‰以下。杜绝交通责任事故和重要施工机具损坏事故。

3、环保目标

严格按照国家《环境保护法》和《水土保持法》及地方政府有关规定落实环保。采取各种工程防护措施，控制水资源污染，水土流失，减少粉尘对空气的污染，降低噪音污染，减少工程建设对沿线生态环境的破坏和污染，确保沿线景观不受破坏，保持生态平衡，创造良好的环境。

4、首件目的通过首件的施工，取得相关的技术参数，确定拟定施工方案的可行性，为后续施工总结相关经验；通过首件工程施工，结合桥面施工的特点，来确定最优的施工工艺和施工组织。

三、施工准备

1、项目组织机构建设

项目经理部根据施工的需要，成立了以下组织机构：项目组织机构、生产组织机构、质量组织机构、安全组织机构，对项目的生产、质量、安全等进行管理。

2、水、电供应

施工用水采用饮用水，施工用电分别引至各施工作业点。

3、施工场地布置

根据我们分部施工作业去特点，计划由商混站提供混凝土，所有混凝土均在商混站集中生产，混凝土运输车将混凝土运送至现场，根据结构类型的不同，混凝土浇筑采用吊罐法施工。

4、材料准备

昆明附近均有石料、砂分布和产出，储量丰富，可常年供应。水泥、钢材、木材、石灰、粉煤灰等均可从昆明各生产厂家购买。进场材料由试验人员按规定进行检验，确保其原材料质量符合相应标准。

5、人员安排

人员由项目领导统一安排，具体如下：

序号

姓名

职务

张小龙

项目经理

党智军

项目总工/技术负责人

陈志强

生产副经理

徐鲁坤

工程副部长/技术负责人

邹素云

试验室主任

湛成龙

试验员

龚盛乐

测量员

李阳

技术员

胡浩

技术员

高波

技术员

朱文胜

安全员

母小龙

安全员

挖机司机

2人

电焊工

4人

钢筋工

6人

砼工

7人

模板工

7人

洒水车司机

1人

砼搅拌运输车司机

4人

6、机械安排

为满足沉泥井施工需求，我项目安排施工机械如下：

序号

设备名称

规格型号

单位

数量

混凝土搅拌运输车

8方

台

插入式振捣棒

50型

根

交流电焊机

B-x-1-500-3

台

挖机

PC200

台

发电机

50KW

台

抽水机

3.8KW

台

污水泵

4KW

台

17、施工现场管理体系网络

施工中设技术质量组、安全组、施工组、材料组和后勤组，以便控制施工。各人员的主要职能：

（1）

技术管理组：主要负责工程施工技术工作，质量控制、自检、验收、技术复核、质量评定、技术资料的收集工作，以及对测量小组和现场试验实行具体工作指导。

（2）

安全组：主要负责施工安全管理，具体实行施工现场安全动态管理，消防保卫，环境保护等工作。

（3）

材料组：主要负责材料询价、采购、计量、接收、保管等工作。

（4）

施工组：主要负责生产指挥调度、文明施工等工作。

（5）

后勤组：主要负责食堂、宿舍等后勤保障等工作，保持现场整洁卫生及做好文明施工管理等工作。

四、K1+090污水沉泥井施工过程及施工工艺确定

1、施工工艺流程

测量放线→沉泥井土方开挖→清槽→验槽→垫层施工→底板钢筋绑扎→墙体钢筋绑扎→底板模板支设→底板混凝土浇筑→井壁模板支设→井壁混凝土浇筑→井壁模板拆除→养生

2、钢筋混凝土沉泥井测量放线

2.1、沉泥井主体结构的测量工作可具体分为四个阶段：

1）碎石垫层面高程控制；

2）素混凝土垫层面高程控制；

3）沉泥井轴线定位，底板面高程控制；

4）沉泥井壁顶面高程控制。

2.2.、各阶段测量工作主要为轴线的定位，面标高的控制及各种预留洞、预埋件的定位。测量工作分为平面控制、高程控制、垂直度控制：

1）平面控制：在沟槽周边设置控制线，再根据控制线在沟槽边上设置施工控制网络，控制网与控制线之间要经常校核。

2）高程控制：根据设计院提供的永久水准点引进标高到场地内的基准控制点，再根据基点标高在垫层面、井壁顶面设置施工所需的标高控制点。碎石垫层底标高=设计管内底标高-0.5-B-0.1-0.05（B为井壁厚度，详见昆标）。

3）垂直度控制：用吊线坠法进行竖向测量。

3、垫层施工

先铺设5cm厚的碎石垫层，再铺设10cm厚的C10混凝土垫层，并在其表面拉毛。垫层混凝土采用商品混凝土，混凝土强度等级为C10，垫层混凝土强度必须满足设计要求，面层无蜂窝、麻面、裂缝。

4、钢筋绑扎

在井底板混凝土达到强度后，在底板上按图集弹线，弹出井壁边线、中线，以及竖向钢筋间距。钢筋绑扎时，要严格按照规范和昆标图集中沉泥槽方形雨污水检查井中所给钢筋大样图来绑扎。在底板钢筋和井壁钢筋下垫钢筋保护层垫块，钢筋纵横交叉点均应全部绑扎，不得漏绑。井壁竖向钢筋根据层高配制，钢筋的弯钩应朝向混凝土内。

5、模板施工

木模板安装前，应使用脱模剂。模板安装时时，应将井壁轴线及边线测量放样准确无误后，并将模板预组分块，再开始安装。模板安装时，先安装端部外侧模，经吊锤吊直，拉线拉平后，先将其固定撑牢，再依次安装其余外侧模，待钢筋等隐蔽工程验收完成后安装另一侧模版，同时安装、紧收对拉螺栓、斜撑等并加以固定。

6、混凝土的振捣

1）混凝土必须采用振捣器振捣，振捣时间为10-30s，并以混凝土表面开始泛浆和不冒气泡为主。振捣器移距：插入式不大于作用半径的一倍，振捣时不得碰撞钢筋、模板、预埋件和止水带等。

2）混凝土每层灌注厚度，因本工程在结构施工上采用插入式振捣器时，故不超过其作用部分长的1.25倍。

3）结构预埋件（管）和预留孔洞、钢筋密集以及其它特殊部位，必须事先制定措施，施工中加强振捣，不得漏振。

7、模板的拆除

1）模板拆除时应保证其混凝土强度达到不因模板拆除而损坏的条件，模板拆除和模板安装顺序相反，先拆开穿墙螺栓，再松开地脚螺栓（或侧向斜支撑），使模板向后倾斜与井壁脱开。如果模板与井壁不脱开，可用撬棍撬动模板下口，在任何情况下不得在墙上口撬模板或用大锤砸模板，应保证拆模时不晃动混凝土井壁。

2）另外已拆除模板及其支架的结构，在混凝土完全达到设计强度后，方可允许承受全部计算荷载。施工中不得超载使用，严禁堆放过量的施工材料。

8、养生

混凝土拆模后，为减少水分蒸发，避免阳光照射，防风吹和暴雨等，应立刻进行土工布覆盖洒水养生，养生时间不少于7天。

养生期间，防止混凝土的水分蒸发和风干，以免产生收缩裂缝；须采取措施减少温度变化，以免混凝土产生过大的温度应力。

施工过程：

2016年6月23日开始进行5cm的碎石垫层铺筑，进行测量放样工作，经碎石垫层顶标高合格后，报监理工程师验收，经监理工程师检验合格，而后进行10cm的C10混凝土垫层施工，经验收合格后进行下道工序施工。

2016年6月25日开始进行井底板及井室钢筋绑扎并支底板模，经自检合格，报监理工程师验收，经监理工程师验收合格后浇筑沉泥井底板并浇筑后拉毛。

2016年6月26日开始支井室模，模板安装完成后，报监理工程师验收，经监理工程师检验合格后进行下道工序施工。

2016年6月27日下午1:40开始浇筑井室混凝土，至下午2:20完成浇筑，全程由监理工程师进行旁站，对混凝土坍落度进行测试，满足要求。在浇筑过程中由现场技术员对浇筑振捣进行指挥，严格按照施工方案执行，保证浇筑质量。

2016年6月28日下午4:00拆井室模至5:00完成拆除，井室覆盖养生。

五、安全环保文明施工情况

1、安全保证体系、安全管理制度执行情况良好，施工现场安全标识标牌设置齐全。现场有安全员巡查，消除了安全隐患。

2、挖机工作状态良好。挖机工作时，有专人指挥；施工场地周围设置了安全防护网。

3、施工用电安全，所用电线无破损和漏电现象。场内的用电线路布置规范。

4、沉泥井施工安全交底加强了对施工人员的安全教育，效果良好。

5、加强了环境管理，控制污染物排放，将污染降低到了最低限度。加强了环境监测与事故预防，避免污染事故的发生。

六、监理程序执行情况

完成5cm碎石垫层的铺筑和10cm的C10混凝土垫层的浇筑，经自检合格，报监理工程师验收，经监理工程师检验合格，同意转续。

完成井底板钢筋绑扎和支模。钢筋绑扎和模板安装完成后，报监理工程师验收，经监理工程师验收合格后进行下道工序施工。

安装井室模板，经监理工程师验收合格后，进行混凝土浇筑，全程由监理工程师进行旁站。

七、首件工程中存在的不足

施工过程中，混凝土坍落度不稳定、钢筋保护层厚度个别地方不符合设计要求。

八、施工注意事项和需要改进的地方

根据首件工程中存在的不足，我部拟在以下方面进行改进和加强：

（1）由试验室派专人随时监控混凝土出站及浇筑前和易性。

（2）在保证设计强度的前提下，以提高混凝土的和易性，流动性为标准。对初凝时间及坍落度应严格控制。

（3）混凝土的振捣工艺控制，充分振捣是满足混凝土强度和外观的重要因素，是避免混凝土表面出现色差气泡等现象最直接的有效手段。

（4）浇筑完成要加强混凝土的养护工作，采取的水源必须符合要求，才能保证混凝土外观颜色一致，不可随意用各种生活污水或工业废水等养护。

（5）混凝土浇筑前加强对保护层厚度的监控，严格按照设计要求来施工。保护层厚度没控制好，坚决不浇筑混凝土，让施工人员养成高质量施工的习惯。

九、综合评价及总结

通过官渡4路西侧桩号为K1+090的污水沉泥井首件工程的施工过程及拆模结果来看，我们分部所确定的污水沉泥井施工工艺满足施工的要求，原材料、施工机械及人员配置满足施工要求，可以用于后期我分部所负责的污水沉泥井的施工。通过首件施工，使全体沉泥井施工队伍加深了对沉泥井施工工艺的理解。首件工程各项指标符合设计及规范要求。自检评价意见为优良工程，能够指导后续施工。

第四篇：抗滑桩首件总结

杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

抗滑桩锁口施工首件施工总结

一、工程概况：

起讫里程：圭川溪隧道出口DK201+753～DK201+768右侧锚固桩。DK201+753～DK201+768右侧设锚固桩，4根桩，桩间距（中-中）为5米，桩身均采用C35钢筋混凝土现浇。

I型桩4根，桩截面2.5m（宽）×2.25m（厚）矩形桩，①号桩长18.0m，②③号桩长24，④号桩长33m。桩护壁采用C15钢筋混凝土，厚0.3m，节长1.0m，土石分界和滑动面处不能分节。锁口长1.2m，露出地面0.2m，锁口与护壁配套设臵。

二、首件工程施工：

2.1现场及准备情况报告 ①人员及现场的准备

有关抗滑桩施工的现场管理人员、桥梁工程师、专业技术人员、技术工人和操作人员等均已到位。由项目总工程师负责向技术员和施工员进行技术交底，并组织全体施工人员学习熟悉施工图纸、技术规范，做到人人懂施工、懂技术。

在全面熟悉设计文件的基础上，进行了现场核对和施工调查。墩柱施工定型模板及配套机械设备已进场，满足施工要求。2.2首项工程的选择及施工目的

计划圭川溪隧道出口右侧1#桩，作为抗滑桩锁口施工的首件工程。

通过首项工程施工，验证抗滑桩定型模板拼缝的平整度、密实性，抗滑桩砼的性能、施工方案和施工工艺的合理性，通过现场操作总结经验、优化施工方案、改进施工工艺，指导后续大批量施工。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

三、抗滑桩施工方法

3.1、工艺原理

抗滑桩锁口采用组合钢模板，现场拼装；操作平台采用袋装泥土搭设；混凝土由集中拌和站拌和，混凝土运输车运至工地，吊车、漏斗入模，插入式捣固器捣固。

3.2、施工工艺流程 施工工艺流程：

平整场地→桩位放样→锁扣施工→首次孔桩开挖0.5m深→护臂钢筋、模板安装→护臂混凝土浇筑→孔桩开挖1m→护臂混凝土循环施工→孔桩检测→孔内钢筋帮扎、固定→安设串桶→浇筑抗滑桩混凝土→结束。

每一项施工工序必须进行，班组自检、报质检工程师、报现场监理工程师检查，检查合格后进行下道工序施工。

3.3施工准备

（1）先按设计图纸要求放出桩背坡度宽度、坡率及平台位臵，用挖掘机机配合人工风镐对该段边坡进行开挖、防护。

（2）挖至桩顶平台时，对抗滑桩场地进行平整，定出桩准备抗滑桩开挖。

3.4人工挖孔及护壁施工

①测量定位：施工人员必须按图施工，测量组根据图纸要求现场测放轴线，放出所有的桩位，同时做好各轴线的控制桩，桩位的放样允许偏差为10mm。经监理复核验收并办理有关手续后，方可进行开挖。

②标定中点：挖孔前，以放好的桩位中心点向桩的四周按轴线方向，引出桩心控制点，待第一节护壁浇筑好后，将下中心控制点标定杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

在护壁上，以后每放一节都用大线锤吊中，找桩中心及轴线控制点，在挖桩工作面定出桩轴线，确保桩径不小于设计要求，桩轴线偏差不大于规范值；每浇完三节护壁，需校核垂直度一次，垂直度偏差小于0.5%。并做好记录。

③挖桩：表层堆积土用短柄铁锹锄头挖土施工；进入砂岩层用风镐施工；如遇坚石风镐难以施工的，采用弱爆破施工。

④运输：每孔桩原地面挖下150cm后，即在桩孔上架立垂直运输支架，用电动葫芦或卷扬机作为运土设备。

⑤护壁施工：护壁砼采用人工浇筑，人工捣实的方法。塌落度控制在80~100mm。原地面下第一节灌注锁口，其下挖深1m就灌注C30钢筋砼护壁一节，往下施工以每一节为一施工循环。每节高度划分，桩长10m以上0.5m浇筑一次，10m以下1m浇筑一次，护壁厚度划分桩长10m以上50cm，桩长10m以下30cm。在节与节之间连接钢筋，入下节不少于25cm，以提高护壁的整体性。护壁模板采用拆上节，支下节重复周转使用，模板之间用卡具、扣件连接固定，在上下端各设一道角钢内圈做为内侧支撑。护壁砼灌注8小时后才可进行拆模工作。

⑥夜间施工时要保证用电，施工场地周围架好照明灯，孔内照明用电采用36V安全电压，孔内照明灯泡用专用灯罩防护，防止其碰撞时破裂。

⑦第一节锁口钢筋砼高出原地面50cm，孔口上搭防护棚，孔口周围设防护栏，挖排水沟。

⑧检查：成孔后对桩身尺寸、孔底标高、桩位中线、井壁垂直度进行全面测定，作好施工记录。经监理及有关质检人员共同逐孔检查鉴定，符合设计要求后，办理好隐蔽工程验收，再制作、吊放钢筋笼、浇筑砼。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

3.5 终孔检查处理

挖孔达到设计标高后，应进行孔底处理。必须做到平整，无松碴、污泥及沉碴等软层。嵌入岩层深度应符合设计要求。开挖过程中应经常检查了解地质情况，如与设计资料不符，应提出变更设计。

3.6钢筋笼制作

①施工前确保使用的设备机具状态良好，原材钢筋材料必须有质保书和试验报告，按技术交底图纸进行钢筋加工。

②钢筋加工时主筋搭接位臵应错开，在35d且不小于500mm，范围内接头数目不得超过总受力钢筋面积的50%。主筋焊接必须保证搭接长度Φ18钢筋焊接长度10d（18cm）Φ28钢筋焊接长度10d（28cm）。纵向主筋在桩顶以下2m内不设接头。在护壁上间隔2m设臵钢筋支点，与钢筋笼进行焊接，用以稳定钢筋笼。

③箍筋与主筋间采用绑扎丝全部进行绑扎，绑扎要牢固，适当加以点焊。

④根据工期安排及现场实际情况，采用孔内人工绑扎钢筋，钢筋数量、规格、尺寸及绑扎等按设计及规范施工，施工完毕后报请监理单位验收，待验收合格后方可进行砼灌注。

⑤钢筋在加工场地加工好后用人工搬运、安放至孔内，由钢筋工按设计图定好钢筋位臵，控制各钢筋间距、数量及长度，绑好保护层垫块。然后进行绑扎焊接，成型后采取有效措施固定好钢筋笼，在同一圈用3～5个300～500mm长Φ18钢筋一端焊接在加力筋上，一端顶在护壁上，以防钢筋笼在灌注砼过程中发生位臵偏移现象。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

3.7桩芯砼浇灌

①严格按设计要求施工，挖至设计标高桩基成孔后，认真清理浮渣，抽净积水，经自检合格后请监理单位下孔验收桩孔几何尺寸，验收合格后方可灌注桩芯砼。

②桩芯砼浇灌前，落实现场各作业班组、质检员、值班人员职责，并作好桩芯砼浇灌记录。

③浇灌作业前认真检查机具工作状态良好，所用材料符合要求，搅拌班组配合比交底明确。

④桩孔中有水时应用水泵排干；灌注时根据地下渗水的情况确定砼的塌落度，如地下涌水量较大，应采用集中投料，灌注前先投水泥50～100公斤，如浮浆的厚度超过0.4米，应用水泵将浮浆抽掉。

⑤浇灌过程中，振动棒振点间距0.4～0.5m,每点振捣时间不少于20秒，振动棒插入砼面不小于1米，桩身部分每1.2米振捣一次。振捣程度以砼面不再明显沉落和无气泡溢出为限。振捣由专业人员穿、戴好安全品并有二人在孔口护送下孔进行振捣。

⑥浇灌过程中，经常用尺量测砼高度来计算砼面上升高度及时振捣，接近桩顶标高时，认真测浮浆厚度，并做到实际浇灌砼面不产生负误差。桩芯砼浇灌过程中，认真做好砼搅拌及浇灌记录。

⑦每桩芯必须连续浇灌完成，灌桩芯砼时，做好砼试块，认真养护，达到龄期后送检。杭州至黄山铁路先期开工段1标3分部

抗滑桩锁口施工首件施工总结

四、首件成品检查情况

抗滑桩锁口首件工程拆模后，经检测各项指标符合要求，模板拼缝平整，无明显漏浆情况，表面无明显气泡，颜色一致，锁口周长满足设计要求。

五、质量改进措施

1、混凝土搅拌塌落度尽量控制需要调整得小一些，以满足施工振捣要求为度，避免墩柱产生水纹，影响外观质量。

2、混凝土振捣间距严格按要求振捣，当振动完毕需变换振捣器在混凝土拌和物中的水平位臵时，应边振动边竖向缓慢提出振捣器，不得将振捣器放在拌和物内平拖。不得用振捣器驱赶混凝土。

3、应避免碰撞模板、钢筋及其它预埋部件。

4、每一振点的振捣延续时间以混凝土不再沉落，表面呈现浮浆为度，防 止过振、漏振。

5、模板接缝粘贴薄层双面胶，避免漏浆、跑浆、避免模板之间缝隙过大。

6、因天气干燥、砼运输时间及难度大，对砼和易性有必要调整。

六、结束语

通过抗滑桩锁口首件工程施工过程来看，我部所确定的抗滑桩施工工艺满足抗滑桩施工的要求，可以用于后期我部的抗滑桩施工。通过首件施工，使抗滑桩施工队伍加深了对抗滑桩施工工艺的理解，增强了其质量意识。同时我们也发现了在施工过程中存在的问题，针对问题我们提出了改进措施。在后续施工中我们将发扬首件工程中的优点，继续或改进优化工艺方案，杜绝在首件工程的问题再次发生，优质、安全的完成我部的抗滑桩施工。

第五篇：监理首件总结

前山河特大桥桩基首件工程

监理工作小结

一、前言

施工单位遵照设计要求，前山河特大桥桩基进行了首件工程施工，首件为左幅26#-3。从开孔钻进、钢筋笼制作安装、终孔清孔、混凝土灌注等工艺，摸索出一套既符合规范、设计，又能满足港珠澳大桥施工质量要求的钻孔桩施工工艺和施工方法。首件桩基施工的全过程，在业主、监理、设计代表的现场监管下，于2013年9月26日顺利完成。

二、首件桩基施工监理回顾

第二总监办对前山河特大桥桩基首件工程的施工高度重视，开工前对首件工程的施工方案进行了全方位的讨论制定。对原材料的进场前取样、试验检测，对配合比的适配、试件的抗压检测，都严格履行的监理职责，随机抽样、跟车送检和平行试验等工作。

按照监理程序要求，严格履行了开工报审制度。现场监理工程师严格按监理程序，从钻机就位开钻、钢筋笼制作安装、终孔检测、混过凝土灌注等每一道工序进行了认真检查核实，经检查合格后进入下一道工序，在混过凝土浇筑过程中全程旁站。

三、施工过程

1、准备工作

钻机就位：根据测量放出钻孔桩中心位置，在钻机的天轮上悬挂锤球，移动钻机，使其准确对位。

护筒的埋设：钻机就位后，根据放出的钻孔桩中心点位，引出护桩。护桩采用直径20钢筋埋设，并用水泥包裹固定。护筒检验合格后，根据护桩调整护筒的位置，护筒的埋设的偏差为30mm，倾斜度0.8%，符合规范要求。

泥浆池的准备：施工现场挖设泥浆池和循环池，泥浆池采用直径48mm钢管和绿网进行封闭。

在准备工作结束、钻机就位并复测桩心位置后，于2013年8月30日上午10：30开始进行钻进。

2、成孔过程

开钻时低档慢速钻进，开钻后一个小时内，利用正循环原理进行泥浆制备，检测泥浆指标:泥浆比重为1.16；粘度为18s，满足使用要求，在钻进过程中，每钻进3m对泥浆比重粘度进行检测，同时与设计图纸核对地质情况。当钻进至45.2m标高为-41.598处进入中风化黑云母斑状花岗岩,2013年9月17日经业主、设计、监理确认并进行变更。变更后桩长45.6m，孔深48.8m，桩底标高为-45.198,较设计桩长缩短4.45m。

3、成孔检测

2013年9月22日上午8：20成孔，我第二总监办监理工程师现场检测，测得实际钻孔深度为48.89m，用检孔器（直径1.8m，长度10m）检查孔径及倾斜度，孔径符合要求，倾斜度为0.9%(满足不大于1%的设计要求)。

4、成孔检查合格后，施工单位下放钢筋笼，钢筋笼接头采用滚扎直螺纹套筒连接，套筒用工作扳手拧紧，施工单位质检部自检后，现场监理工程师检查，经第二总监办监理工程师检验合格后将钢筋笼下放入孔内。最后在钢筋笼最上层的架力筋四周焊定位钢筋，确保在灌注混凝土过程不会移动。钢筋笼吊装好后再次进行泥浆沉淀检测，测得此时沉淀厚度为17cm,组织进行二次清孔，使用比重为1.1的泥

浆按正循环原理进行。

5、钢筋笼下放后，施工单位进行了二次清孔，二次清孔后施工单位质检部对泥浆指标进行自检，自检后上报现场监理工程师检测，测得沉淀厚度为2cm，泥浆比重为1.08，粘度18S,含砂率1.9%。

6、安装导管，施工单位根据导管编号，先下大号码导管，共下导管16节（每节长3m,最后一节长0.5m），根据护筒顶标高计算导管底部距孔底高度，计算结果为0.3m。导管安装结束后，再次对钢筋笼平面位置进行检测，方法是：对护桩、钢筋笼的最上层箍筋进行交叉挂线，通过垂线复核两个交叉点的相对距离，测试结果为0.6cm。

7、计算首灌混凝土的方量：首批灌注混凝土的数量满足导管首次埋置深度（≥1.0m）要求：

V≥πD2/4×（H1+H2）+πd2/4× h1 =(π×1.82/4)×(0.4+1)+(π×0.32/4)×22.367 =5.1m3

V——灌注首批混凝土所需数量（m3）D——桩孔直径（m），取值1.8m H1——桩孔底至导管底端间距，实际为0.33m，保守取值0.4m H2——导管初次埋置深度（m），暂定为1m d——导管内径（m），取值 0.3m h1——桩孔内混凝土达到埋置深度H2时，导管内混凝土柱平衡导管外泥浆压力所需的高度（m）,即h1=Hwγw/γc=22.367m

8、混凝土灌注：第一车混凝土（12m3）运至现场，施工单位实验人员与试验监理工程师对砼坍落度进行检测，检测结果为210mm。符合灌注要求。

9、首灌浇筑结束后，进行导管埋深检测，第一次检测埋深为4m，没有对导管进行拆除。

10、随后进行混凝土的正常灌注，灌注过程中保证导管埋深2～6m，现场监理工程师旁站并记录了灌注过程。11、2013年9月25日23：08开始灌注，到2013年9月26日3:00灌注结束，灌注过程一切正常。

四、施工中存在的问题及今后措施

1、钢筋笼下放的时间过长，影响桩基施工进度。

要求施工单位提高施工速度，对施工人员进行技术培训，缩短钢筋笼连接安装时间，加快作业速度。

2、导管拆除速度慢，并出现卡管。

要求施工单位对施工人员进行岗位培训，缩短灌注时间，以免首盘混凝土初凝前未灌注完成。导管提升时，应尽量让导管位于桩位中心，避免接触钢筋笼发生卡管。

五、结语

前山河特大桥桩基在业主、设计代表的关注和支持下，通过第二总监办监理工程师现场监管把控，施工单位顺利完成桩基首件工程施工。

1、混凝土拌和质量和易性满足施工要求，人员、机械设备投入满足需求，施工工艺可行。

2、钢筋笼制作及安装规范，钢筋尺寸、保护层等在允许偏差范围之内。

3、桩基的施工工艺，施工方法，质量控制均符合施工规范及设计要求，今后的桩基施工均可按左幅26-3#桩基的工艺、方法进行。