关于蓉城出租汽车公司一分公司加气站的评估报告

第一篇：关于蓉城出租汽车公司一分公司加气站的评估报告

关于蓉城出租汽车公司一分公司加气站的评估报告

蓉城出租汽车公司一分公司加气站位于成都市西北面的闹市区，2000年建成投产。设计处理规模为15000m3/d,设计压力26.3MPa；配置有两台压缩机，一套分子筛脱水装置，3台储气罐；没有配置脱硫装置（据了解，由于气源清洁，现场安装的H2S在线检测装置没有从原料气中检测出H2S）。配置的压缩机由成都金星压缩机厂生产，机型为Z型；脱水装置也是该厂生产；3台储气罐由自贡东方锅炉厂生产，设计压力26.3MPa, 最高工作压力25MPa，单台储气罐容积2m3,筒体、封头材质19Mn.。

据该站陈站长等人的介绍，加气站于2000年12日16日投产试运行至今，操作压力始终维持在2.0MPa左右，最高2.2MPa，最低1.7MPa。实际处理能力≤10000m3/d。投产以来既未整改过，也未出现过重大安全事故。

根据对该加气站的的调查发现，目前该站存在极大的安全隐患和产品其质量问题。

1．安全阀的开启压力设定错误。根据《压力容器安全技术监察规程》和GB150《钢制压力容器》的相关规定，压力容器的安全阀开启压力的设定值可大于或等于容器的最高工作压力，但必须小于容器的设计值。目前储气罐的安全阀开启压力设定为26.5MPa，已经大于储气罐的设计压力26.3MPa，这是极为危险的。这样做的结果是，安全阀完全失去了安全泄压的作用，储罐爆炸时，安全阀还未开启。

2．储气罐的设计制造单位是自贡东方锅炉厂，从储气罐的竣工

图可知，该罐的筒体、封头等主要受压元件均选用19Mn，壁厚90mm.但从2007年成都特种设备检验所对储气罐的检测报告得知，三台储气罐的封头在不同部位处厚度变化太大，最小厚80.1mm，最大厚91.9mm，二者相差11.8mm。由于没有找到2007年以前的厚度检测报告，因此无从知道究竟是制造的原因还是腐蚀的原因导致同一封头壁厚产生如此大的偏差。如果设计单位在取罐体壁厚设计值（图上标注尺寸）时富裕量不大，则储气罐的实际工作压力不可能达到25MPa，必须降压操作。

3．该站的主要设备陈旧，许多设备已接近其使用寿命期，如三台储气罐、缓冲罐、脱水装置及压缩机等，都是2000年制造。按照中石油设计单位关于压力容器的设计规定，一般容器的设计使用寿命通常是8～10年，上述设备都已使用近9年时间。因此，对这些设备必须加强使用监控，确保安全运行。

4．据陈站长介绍，该站售出的产品气露点温度一直不达标。尽管分子筛的更换周期已缩短到每3个月更换一次，仍然满足不了产品气的国标要求，这是成都市质量技术监督局的检测结果。但在查阅该站值班人员近两月的操作记录中，我们发现自今年4月以来，产品气中水含量是0.11～0.15mg/m3（常压条件下），按此计算，其露点温度竟接近-50℃，这是不可能的事情，该结果是怎么得出的，需要做进一步调查。

特此报告。

报告人：李必忠

2009年7月2日

第二篇：加气站风险评估报告范本

晋城铭安新能源技术有限公司 安全生产事故风险评估报告

一、公司概况

（一）公司简介

晋城铭安新能源技术有限公司（以下简称“本公司”）由山西铭石煤层气利用股份有限公司、山西汽运集团晋城汽车运输有限公司、晋城市瑞利恒工贸有限公司和晋城市龙焰商贸有限公司共同出资建立，成立于2008年10月20日，公司注册地址位于晋城市西环路苗匠村西侧，注册资金为人民币4500万元，法定代表人：湛海彬。公司类型：其他有限责任公司。经营范围：压缩天然气批发、零售。

本公司下设综合办公室、安全技术科、财务科、营销科（人力资源科）、生产调度室、物资采购管理科等六个职能部门，现有职工总数约81人，目前该公司拥有一座压缩能力20×10Nm³/d的压缩母站（预留有压缩能力20×10Nm³/d的压缩机房）、一座4×10Nm³/d的标准加气站（CNG常规加气站）、一条从晋煤集团“西气东送”煤层气长输管线张岭分输站至苗匠压缩站约5.6km长的煤层气输气管线。

本公司(CNG加气母站)现有职工21人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员2名，班组长、加气工、操作工等人员16人。本站主要设备包括4台压缩机、2套深度脱水装置以及6台加气柱等。

本公司苗匠加气站(CNG常规加气站)现有职工25人，设站长1名，安全副站长1名，专职安全管理人员1名，内勤人员3名，班组长、加

2345C、在充装时，连接压缩天然气气管时，如果接口的密封圈或密封垫损坏，导致高压天然气泄漏，天然气与连接处产生静电后发生火灾，进而导致气瓶爆炸。

D、充装时气体处于高压状态，管道焊缝、阀门，法兰盘、压缩机等设备发生泄漏；压缩天然气管道被拉脱或拖车意外失控而撞毁加气柱造成天然气大量泄漏，泄漏气体可能引起操作人员窒息或浓度达到爆炸极限时遇引火源，发生爆炸、火灾事故。

E、高压天然气的排放装置失灵，导致天然气排放过程中，产生静电后发生火灾。

F、拖车充装时，如没有接地或接地损坏，导致静电积聚，发生火灾爆炸。

G、加压设备缺陷，导致超压发生爆炸、火灾事故。

H、作业人员未严格按照操作规程进行充气前的检查，就直接进行加气操作，以致于加气设备、电气设备、加气车辆等有缺陷、高压管件、阀门有泄漏；加气车辆未熄火并关闭音响装置、司乘人员未下车等现象，引起人员窒息事故或火灾爆炸事故。

I、外来人员管理不严，如人为带入火种，或在加气区接打手机等，遇天然气泄漏，发生火灾爆炸事故。

J、加气柱内的电气线路因绝缘老化或缺陷产生的电气火花；操作人员作业或检修过程中使用容易产生火花的工具；加气时天然气在管道中高速流动产生的静电火花没有及时消除；加气柱的相关设施无防静电接地装置、接地装置损坏或接地电阻不符合要求等原因，引发加气柱充装过程中发生火灾爆炸事故。

K、加气柱的密封圈损坏，导致高压天然气泄漏，引起爆炸火灾事故。

L、为不合格的、未经过检验的气瓶充气，引发火灾爆炸事故。M、无专用的停车场，充装区兼停车场，车辆拥堵，可能发生车辆相撞，或交通事故的发生引发站内危化品事故。

（2）本公司CNG常规加气站采用加气机为汽车加气，加气作业过程中可能发生以下生产安全事故：

A、加气时处于高压状态，管道焊缝、阀门、法兰及其连接处、气瓶等设备发生泄漏；压缩煤层气管道被拉脱造成大量泄漏，气体泄漏可能造成窒息或爆炸。

B、钢瓶质量或加压设备缺陷，发生火灾、爆炸事故。C、加气员未严格按照操作规程进行加气前的检查，就直接进行加气操作，以至于加气设备、电气设备、加气车辆等有缺陷、高压管件、阀门有泄漏，加气车辆未熄灭并关闭电气装置、司乘人员未下车等现象，引起人员窒息事故或火灾爆炸事故。

D、系统高压运行中仪表失灵导致系统超压运行，系统压力超过了其能够承受的额定压力，发生爆炸或局部炸裂。

E、站外道路上流动车辆的排气管中的明火；人为带入加气现场的火种；接打手机所产生的电气火花；操作人员违反规定穿带铁钉鞋与地面摩擦产生火花或穿脱化纤服装产生静电火花；附近居民燃放鞭炮的散落火星；雷击产生的火花等，因遇煤气泄漏，发生爆炸火灾事故。

F、加气机内的电气线路因绝缘老化或缺陷产生的电气火花；操作人员中使用容易产生火花的工具；加气时煤层气在管道中高速流动产生静电火花没有及时消除；加气机的相关设施无防静电接地装置、接地装置损坏或接地电阻不符合要求等原因，引起加气机发生火灾爆炸事故。

G、加气枪的密封圈损坏，导致高压煤层气泄漏，引起火灾爆炸事故。

H、三线双枪加气系统，一旦其中一支枪发生泄漏故障不能正常使用，另一支在正常工作时，高压煤层气会从损坏的一支枪中泄漏，导致爆炸火灾事故。

I、为不合格、未经过检验的气瓶加气，引发爆炸火灾事故。

2、储存过程：

本公司CNG常规加气站采用储气井储存煤层气，储存条件为常温高压。储气井属压力容器。

A、煤层气硫化氢含量超标，与水形成氢硫酸，腐蚀设备，使设备强度降低，严重时导致储气井爆炸。

B、由于储气井材质不符合相应的技术标准，强度指标降低，使用过程中可能出现泄漏，引发火灾爆炸事故。

C、储气井排液管堵塞，排液将导致套管内壁腐蚀，引发事故。D、储气井安全附件，如安全阀在投用前没有经过质量技术监督局的检测，在工作中失效，在设备超压时不能及时起跳，导致储气井超压爆炸。

E、由于泄漏或爆炸事故的发生，天然气未在短时间内扩散，造成周围作业人员或处理事故人员窒息。

F、如果没有采取可靠的防雷防静电措施，将导致雷电直接击中储气井或相关设施或静电积聚，产生感应电荷、积聚放电，会引燃、爆炸。

G、储气井未按规定定期检测检验。设备带病运行等也可能导致爆炸事故的发生，或长期使用因腐蚀和疲劳，耐压强度降低也可导致爆炸事故的发生。

H、初次使用前，未用惰性气体进行彻底吹扫置换便充装煤层气，形成爆炸性混合气体，遇高温、热源等点火源，可能发生火灾爆炸。因此，原始开车前，必须对储气系统进行吹扫置换，直到取样分析。

I、设备检修时未按规定置换分析合格，开始动火；或动火时未采取有效的防止明火飞散的措施；或被检修设备与在用设备未完全隔绝等原因。使可燃气体遇明火发生火灾爆炸。

J、对储气井、管道进行检修前，未制订周密完整的检修方案，未制定和认真落实必要的安全措施，如设备、管道内残存有害的气体和液体，未置换彻底就开始拆卸阀门、法兰，维修人员未穿戴好个体防护用品等，易发生窒息事故。

3、输送过程：

A、本公司煤层气长输管线沿晋城市西环路路边进行敷设，途经张岭村、道头村、北岩村、冯匠村、郜匠村、苗匠村等村庄，地貌多样，涉及丘陵、采空区等，地质水文条件复杂。因此，管道存在的风险有：腐蚀产生的管道穿孔；山体滑坡、崩塌（危岩）、泥石流（包括暴雨洪流危害）等损毁管道及其附属设施；暴雨、洪水冲刷、河岸崩塌、煤矿采空区地面沉降等产生漂管、冲管及管道悬空；建(构)筑物占压、与其他市政管线交叉、与沿线建(构)筑物等安全距离不足

011121314充足、专业的应急救援人员、应急装备和物质，能够及时赶到现场，进行有效救援；同时可以获得晋煤集团总医院专业的医疗支持，最大限度地减少人员伤亡。

综上所述，本公司应急救援能力一般，应急救援启动主要是针对《生产安全事故报告和调查处理条例》中规定的事故级别中一般级别事故以下的抢险救援，同时对发生的国家级一般级别及以上级别的事故，可启动本公司安全生产应急预案进行先期应急处置工作。

第三篇：加气站年终述职报告

《2016年个人年终述职报告》

尊敬的各位领导和同事们：

大家好！

自2013年入司以来，时光荏苒，2016年很快就要过去了，回首过去的内心不禁感慨万千„„时间如梭，转眼间又将过了一个，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不平凡的考验和磨砺。非常感谢公司给我这个成长的平台，令我在工作中不断的学习，不断的进步，慢慢的提升自身的素质与才能，回首过往，公司陪伴我走过人生很重要的一个阶段，使我懂得了很多，领导对我的支持与关爱，令我明白到人间的温情，在此我向公司的领导以及全体同事表示最衷心的感谢，有你们的协助才能使我在工作中更加的得心应手，也因为有你们的帮助，才能令到公司的发展更上一个台阶，在工作上，围绕公司的中心工作，对照相关标准，严以律己，较好的完成各项工作任务。平时忙忙碌碌，没有太多时间和机会坐下来好好总结自己做过的工作，年底了，静下心来总结一年工作中的得失、查找自己的不足，为来年的工作做好安排和计划，是很有必要的。因此，本人就这一年的工作小结如下：

本人的总结从以下方面进行概括：自身的学习、工作的内容、如何做到安全生产、自身存在的问题及整改措施。

一． 自身的学习

在培训学到了加注站的整个工艺流程，了解了LNG的基础知识、安全教育培训基础知识、加气站和OCAR车的工艺流程（加气、卸车）、加注站的运营情况。

1．由公司安全员讲解入场的安全培训：“五想五不干”讲解、消防安全知识培训、要懂得“四会、燃烧的类型、着火源和火灾的种类等防火技术基础理论培训。如果发生火灾要会灭初级的火灾，发现人员要报119电话，再报上级领导部门；人员要会使用灭火器，各种类型的灭火器要正确对应的使用，酸性和咸性两个类型不能同时使用会发生中和发应，不能及时灭火。还有怎样应对应急事项的发生，要知道火灾的逃生方法，发生火灾后注意的事项和扑救方法。

2．加注站的站址选择在公交总站的停车场内集中方便加气，进入站内在门口要消除身上的静电；手机、打火机、照相机等明火禁止带入场站加气区域。我们还可以看到加气区的各功能区域：加气区、储罐区、卸车区、办公区；站内的主要设施：加气机、储罐、汽化器、配电间、消防设施、罩棚、监控室、避雷针等。加气站内的管道和阀门对应（LNG加气站工艺流程示意图）的分布，要熟练的知道各阀门的位置和作用；及加气和卸车管道的流向，哪些阀门该动的哪些不该动。还有就是管道、阀门、仪表、气动阀等设备维修时阀门关闭方法。

3．学习了加气站的操作流程

（一）LNG加注、卸车前的准备工作： A、工作人员要着工作服、戴安全帽；

B、关注区内有无火源、闲杂人员禁止入内；

C、对阀门、加注枪等设备检查是否有无泄露，仪表显示是否完好正确； D、监控系统是否调到要工作的加气、卸车状态。

（二）LNG加注的流程：

先引导公交车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→观察车瓶压力→提加注枪与车瓶接口对接→启动加注按钮→充液完成系统自动停止→拨加气枪→断地线→撤回三角木→记录加注量→引导公交车离开。

（三）○3卸车流程：

先引导槽车停在加注区域位置并熄火→定三角木→接地线→连接充液、液相、气相三条软管并排空里面的空气→给槽车增压→泵预冷→按启动按钮→充满液后按停止按钮→先关闭气动阀门再手动阀门→打开排空阀将软管吹扫干净关闭→卸软管→记录充液量→引导槽车离开。

二、工作内容

1．每天上班要做的第一步就是提前15分钟到达场站进行交接班；交接班的交接内容包括：任务、指示、工具、设备、问题和经验、安全和卫生、交记录。接班人员发现有何问题要当场提出，交班人员做好后才可离开。

2．每小时按时巡检观察设备有无“泄漏”等情况，查看液位、储罐压力、泵出口压力的仪表值并记录在台账上。巡检如有发现设备问题应及时采取有效措施加强是巡检并及时上报上领导。

3．做好场站的卫生，同时进行设备的整洁工作，设备的保养和维护、检修工作。

4．作业时要穿戴好安全防护用具，严格按加注和卸车的操作流程执行。

5．在站长的领导下完成本班次的加注工作，并完成上级领导下达交办的任务和指示。6．负责登记本班次的资料和记录，完成加注量的统计。

三、安全生产

在作业时（加气、卸车）禁止口袋带有打火机或是手机等明火类物品。每个月安排灭火和应急演练，通过消防演习，通过对灭火器的使用及灭火技巧、人员逃生路线，并掌握了LNG泄漏的应急处理方法和人员冻伤的情况下如何处理，应“以人为本、以防为主、反应迅速、平战结合”的原则实施应急处理工作，最大限度的减少因LNG泄漏造成的人员和财产损失。在日常工作中落实安全责任制，加强设施、设备的管理，定期对加气站的设施、设备进行保养和维护和安全检查，做到“以防为主，防消结合”。

“用心工作、踏实做人”，一直是我的座右铭。尽管我在工作中兢兢业业，但完美离我们总有一步之遥，经过长期的努力，工作中没有大的贡献，也没有失误，但使我更清醒地看到了自身存在的问题：

改进措施：

1.加强对专业知识的学习，在工作中时刻树立细心、谨慎、为他人服务的意识。

2.努力提高与公司部门及同事交流沟通的能力，以利于日常工作更好地顺利完成。

3.养成良好的工作习惯，管理好自己的时间，提高工作效率，合理安排工作的先后顺序，努力寻求工作最优化。

总结：新的一年里我为自己制定了新的目标，那就是要加紧学习，更好的充实自己，以饱满的精神状态来迎接新时期的挑战。明年会有更多的机会和竞争在等着我，我心里在暗暗的为自己鼓劲。要在竞争中站稳脚步。踏踏实实，目光不能只限于自身周围的小圈子，要着眼于大局，着眼于今后的发展。我也会向其它同事学习，取长补短，相互交流好的工作经验，共同进步。争取更好的工作成绩！

述职人：李梓华

2016.11.15

第四篇：公司CNG加气站管理制度

安全生产管理制度

***CNG加气站 2016年3月

编写人：审核人：批准人：

年

年

年 1

月 日月 日月 日 2016

2016

2016

前 言

为进一步做好***公司（以下简称公司）***CNG加气站的安全生产管理工作，使加气站的安全生产逐步走上制度化、规范化管理的道路，提高加气站的安全生产管理水平，根据国家有关法规、规范和标准，结合公司加气站安全生产的实际情况，编写了该管理制度，以期能规范加气站的安全生产管理工作。

目 录

加气站安全生产管理制度

1.1总则..............................................4 1.2安全生产目标......................................4 1.3安全生产十大禁令..................................4

***CNG加气站管理制度及操作规程汇编

1.4加气站进站管理规定................................4 1.5撬车充装安全管理规定..............................5 1.6交接班管理制度....................................6 1.7中控室管理制度....................................7 1.8安全生产例会制度..................................7 1.9隐患管理制度......................................8 1.8节能、环保管理制度................................8 1.10防火防爆管理制度.................................8 1.11设备维修保养制度.................................9 1.12特种作业人员管理制度.............................9 1.13消防器材管理规定................................10 1.14巡回检查制度....................................10 1.15安全教育、培训..................................12 1.16安全装置和防护用品（器具）管理..................13

***CNG加气站管理制度及操作规程汇编

加气站安全生产管理制度

1.1总则

为贯彻落实国家有关职业安全卫生法律、法规、规定和标准，保障公司的安全生产和从业人员的安全与健康，保障国家和人民群众生命财产安全和社会公共安全，结合加气站具体情况制定，规范加气站的安全管理工作，促进CNG市场的发展，特制定本规定。

加气站必须认真贯彻“安全第一，预防为主、综合治理”的方针和“管工作必须管安全”的原则，采取一切可能的措施，全面加强安全管理工作，在确保从业人员安全与健康的前提下实现安全、文明生产。1.2安全生产目标

实现零伤害、零污染、零事故，清洁发展、和谐共赢。1.3安全生产十大禁令

（1）严禁在禁烟区吸烟、酒后上岗。（2）严禁高处作业不系安全带。

（3）严禁无操作证从事电气、电气焊、场驾作业。

（4）严禁违反操作规程进行用火、进入受限空间、临时用电、破土作业及操作压力容器。（5）严禁违反规定携带火种或易燃易爆物品进入生产区域。（6）严禁油气装卸人员违规作业或擅离岗位。

（7）严禁违反规定排放油气、用易燃易挥发溶剂油擦拭设备。（8）严禁恶劣天气上罐等装臵进行登高作业。（9）严禁不按指令切换工艺流程或启停设备。（10）严禁违章指挥和其他违章作业。

1.4加气站进站管理规定

（1）外来人员进站必须登记。

（2）进站人员要遵守加气站管理规定，清楚逃生线路，服从加气站值班人员指挥。（3）进站人员需穿戴正规的防静电服装和鞋，佩戴安全帽。

（4）进站人员不得将火种、易燃易爆品以及手机等非防爆电器带进站内。（5）进站人员不得擅自操作、移动站内设备设施，包括阀门、开关等。

（6）进站施工人员需自觉接受加气站人员的安全教育，办理作业许可手续，特种作业还需办理特种作业许可票。

***CNG加气站管理制度及操作规程汇编

1.5撬车充装安全管理规定

一、加气准备

1、加气车辆提前30分钟进站做好准备，提前进站时间不得超过30分钟。

2、加气时间由加气站统一进行安排，加气车辆需听从安排，不得争抢。

二、进站要求

（1）各拉运单位须提前把加气撬车各种检测报告、车牌号码等车辆信息报给加气站备案。（2）检查充装车辆的拖车头（牵引车）号及挂车号，是否属于加气站备案车辆，如未备案则不准加气。

（3）检查司机及押运员的有效证件（危化品运输证）。（4）撬车必须配戴防火帽并进行关闭，确认罐体无漏点。

（5）撬车的压力表、温度仪表、安全阀等安全附件必须完好并在检定有效期内。（6）拖车头及挂车均应安装合格汽车导静电橡胶拖地带。

（7）撬车司机、押运员必须正确穿戴防静电劳保服装，严禁穿钉鞋。

（8）进站前撬车司机及押运员需关闭手机或将手机存放在值班室，不得携带任何火种，驾驶室不得有易燃易爆物品。

（9）撬车应配备2具合格灭火器（胶管无裂缝或破损，压力在规定范围内，外观无缺陷）。（10）充装车辆的轮胎无明显缺陷，无外露金属构造物。（11）车辆进站后时速应控制在5公里以下。

（12）符合以上条件，经双方检查人员安全例行检查合格后方可进站加气。

三、加气及出站

（1）撬车司机需按值班人员的要求将车辆停至指定的加气柱，停车后将车撬进行分离。

（2）加气前押运员应在车轮下放臵止动块，固定住后车门，司机将车头转移至安全地带。

（3）站场操作人员接好气瓶组及车体的防静电接地线，连接加气枪，枪头的卡套不允许转动，只可向后试拉检查是否牢靠。

（4）枪头的安全绳索必须接好，撬车的进气阀门必须全部打开。

（5）除当班人员外，其他人员不允许操作加气柱（包括加气开关阀、放空开关阀及其它所有设备）及加气枪，如有私自操作站场设备的，一经发现严肃处理。

（6）加气期间一旦发现撬车有漏气现象应立即启动应急预案，加气车辆应听从本站值班人员指挥。

（7）严禁跨越加气软管。

（8）压力达到额定压力（19.5MPa）后，值班人员依次缓慢关闭撬内所有进气阀门和进

***CNG加气站管理制度及操作规程汇编

口总阀，检查接头和阀门处有无泄露，打开加气机放空阀，等压力表显示为零时，轻轻晃动快装接头，确认接头内无压力后拔下接头挂好。

（9）当班人员通知该撬司机及押运员进行车头入站检查，合格后，允许进站。

（10）押运员关闭后车门，移除止动块后，司机进行车撬连接，当班人员进行全程监督，确保过程受控。

（11）押运员到值班室窗口签单经值班员确认，引导车辆驶出站外，停至安全地点。

（12）加完气后撬车应在30分钟内离开加气站，不得在站内停留，不得在场站50米范围内停留。

四、其他注意事项

（1）各单位不允许在站内修理、清洗车辆。

（2）拉运单位应对撬车罐体定期进行排污，以防止加气期间出现冰堵现象。如出现冰堵，由押运员解堵，解堵不成功则开出站外不准加气。

（3）CNG加气车辆司机及押运员应严格遵守以上规定，若蛮横不讲理者将其加入本站黑名单，永远不得进站加气。1.6交接班管理制度

（1）接班人员必须提前十分钟到达岗位进行交接班工作。

（2）交接班应在各岗位职责范围内进行，交接人员必须做到本岗位负责的各种设备、物品齐全、状态良好，场地整洁卫生方可交接。

（3）严格按照公司有关规章制度要求填写交接班记录，不得省略、涂改。所有生产运营、销售等基础资料填写必须真实、准确、清晰、完整，并在记录上签字。

（4）交接班时，交接班人员应对本岗位负责的生产系统及设备一道巡回检查，逐点逐线进行交接，做到交接清晰、记录完整、责任明确。

（5）交接班记录由站长负责统一保存，保存期限应在各岗位运营生产记录资料保管期限延长一年。

（6）有下列情况之一者不能交接班：

1）生产与安全情况不明，各项工作参数不清不交接； 2）设备状况不明或未按规定保养维护不交接；

3）工具不齐全，消防设备不全，记录不清楚，报表数据不真实不准确不交接； 4）设备、室内外及场地不整洁不交接； 5）有关问题或责任界定不明确不交接。

***CNG加气站管理制度及操作规程汇编

1.7中控室管理制度

为了加强管理，提高员工素质，保证安全生产，更好的为公司创造工作效益，对现场值班人员作如下规定：

（1）凡现场值班人员，劳保用具必须穿戴齐全、整齐；（2）值班人员不可携带手机、火源等进入站内及值班室；

（3）保持值班室整洁卫生，物品摆放整齐，地面无垃圾；各岗位负责人需保证所负责区域内设备及地面周围无油污、无废弃物（如棉纱），确保站内整洁；

（4）值班人员不得酒后上岗、脱岗、睡岗，如有发现将严肃处理；

（5）值班人员不可在值班室内从事任何与工作无关的娱乐项目，如打牌、玩电脑等；（6）

7、爱护站内所有物品和用具，如有故意损坏或无故丢失的情况发生，当班人员负全部责任并照价赔偿；

（7）做好设备巡检工作，所有设备运转记录表必须认真填写，不得漏写或虚填；（8）做好外来人员及车辆检查登记，未经允许任何人和车辆不得进入站内。1.8安全生产例会制度

（1）加气站每月中旬组织一次月度例会，会议由站长组织，全体员工参加；

（2）加气站每周一组织召开一次HSE例会，会议由副站长主持，队部人员及班长参加；（3）加气班每周一、三、五召开生产例会，会议由副站长组织并主持，队部人员及班长参加。

（4）会议内容：

1）传达和学习上级文件精神及相关法律法规； 2）总结安全生产情况，安排下步安全生产工作； 3）进行事故案例警示教育、开展应急演练工作；

4）分析当前安全生产形势，研究制定安全环保隐患（问题）整改措施；

5）进行安全教育与培训。

（5）参会人员须做到：

1）按时参加会议并汇报工作，上报主要工作任务情况的文字材料。2）认真听会并做好会议记录,备有安全生产工作专用记录本。3）参会人员原则上不得请假，有特殊情况须向会议组织人请假。

4）安全生产例会工作内容，完成任务情况，会议记录将列入考核内容，与相关人员奖金挂钩。

5）本制度制定之日起施行。

***CNG加气站管理制度及操作规程汇编

1.9隐患管理制度 1.5.1安全检查

安全检查的目的是：发现和查明各种危险和隐患，督促整改，监督各项安全规章制度的实施，制止违章指挥、违章作业。

安全检查应使用《加气站现场检查表》。1.5.2安全整改

对查出的隐患要逐项分析研究，并提出整改措施,按“三定”（定措施、定负责人、定完成期限）、“二不准”（凡班组能整改的不准交给加气站解决，凡加气站能整改的不准交给公司解决）的原则按期完成整改任务。

对严重威胁安全生产的隐患项目，应下达《隐患整改通知书》（内容有：隐患内容、整改意见和整改期限），由安全环保科发出，隐患所在单位负责人签收后按期实施整改。）

对因物质和技术原因暂时不具备整改条件的重大隐患，必须采取有效的应急防范措施，并纳入计划，限期解决或停产。

检查出的隐患和整改情况要建立安全检查和隐患整改台帐，对重大隐患及整改情况报公司生产项目部汇总存档。1.8节能、环保管理制度

（1）严格执行国家有关节能、环保的有关政策、法律、法规，由站长负责本站的节能、环保及绿化工作。

（2）节约用水，加强设备的维护、保养，防止漏油、漏水、漏气，噪音过大等对环境造成的污染。

（3）加强对天然气中分离出的污水和凝析液的管理，集中用罐车拉走处理，及时向生产运行科汇报，并做好登记。

（4）采取有效措施，防止噪声扰民，站点和公司一起搞好与地方环保部门的协调工作。（5）搞好站点绿化工作及环境卫生，创造优美的工作环境。1.10防火防爆管理制度

（1）任何人发现火灾时，都应当立即报警，报警电话号码119。（2）严禁携带火种和易燃、易爆、有毒、易腐蚀物品入站。（3）严禁在场站内吸烟。

（4）禁止在场站内使用明火；因特殊情况需要使用明火作业的，按相关规定提前办理动火手续。

（5）规范穿戴劳保用品，严禁穿易产生静电的服装和带铁钉（掌）的鞋进入站区。

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（6）严禁在油气区用铁器、石器或易产生火花的工具敲打、撞击和作业。

（7）机动车辆进入易燃、易爆生产区，必须按相关规定办理准入手续并配装防火帽或采取其它安全措施。

（8）严禁用汽油、轻质油、易挥发溶剂进行擦洗设备、地面。（9）严禁就地排放油气残液、易燃易爆物料及化学危险品。（10）严禁堵塞消防通道，不准随意挪用、损坏消防设施。1.11设备维修保养制度

（1）设备维护保养作业必须严格按照操作规程和使用维护说明书进行，坚持日保养和500小时保养相结合的维护保养制度。

（2）操作人员必须正确使用和维护好设备，坚持清洁、润滑、调整、紧固、防腐的“十字”作业方法（即：清洁，指设备外观无灰垢、油泥；润滑，指设备各润滑部位的油质、油量满足要求；紧固，指各连接部位紧固；调整，指有关间隙、油压、安全装臵调整合理；防腐，指各导轨面、金属结构件及机体清除掉腐蚀介质的浸蚀及锈迹）。（3）操作人员应严格执行设备润滑管理，搞好润滑“四定”（即定质、定量、定时、定人）的工作，坚持“三级过滤”（即入库过滤、发放过滤、加油过滤）制度。（4）操作人员除搞好设备日常维修保养工作，还应加强技术学习与岗位练兵活动，做到“四懂”即懂结构、懂原理、懂用途、懂性能；“三会”即会操作、会维修、会排除故障。

（5）严禁设备超湿、超压、超负荷带病运行。

（6）操作人员应按“岗位职责”和“巡检路线和内容”，每隔两小时对设备的运行情况进行一次现场检查，每两小时填写一次运转记录。

（7）操作人员应严格执行交接班制度。交接班时，应将设备运转情况交接清楚，双方签字。

1.12特种作业人员管理制度

（1）特种作业人员在独立上岗作业前，必须进行安全技术培训。特种作业人员的安全技术培训应实行理论教学与实际操作技能训练相结合的原则，重点是提高其安全操作技能和预防事故的实际能力，特种作业人员经培训考核合格后方能上岗工作。（2）特种作业人员必须持证上岗，严禁无证操作。

（3）本单位应加强对特种作业的管理，做好申报、复审的组织工作和日常的检查工作。（4）本单位应建立特种作业人员的管理档案。

（5）离开特种作业岗位1年以上的特种作业人员，须重新进行安全技术考核，合格后

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方可从事原作业。

（6）《特种作业人员操作证》不得伪造、涂改、转借。

（7）

9、特种作业人员违章作业，应视其情节给予批评教育或吊扣、吊销其操作证，造成严重后果者，应按有关法规进行处罚。1.13消防器材管理规定

（1）按标准和规定配备配足有关规格完好的消防器材。

（2）灭火器应设臵在明显和便于取用的地点，且不影响安全疏散。

（3）灭火器应设臵稳固，摆放时铭牌朝外。（4）手提式灭火器应设臵在灭火箱内。（5）灭火器不应放臵在潮湿或腐蚀性的地点。

（6）消防器材应专人管理，各种灭火器每月检查两次，发现问题及时维修或更换补充消防器材。

（7）严禁挪用消防器材。

（8）站内根据危险点分布装配可燃气体报警器。1.14巡回检查制度 1.10.1巡回检查原则

（1）生产岗位实行每两小时定时定路线巡回检查制度，严格按照检查内容检查，认真如实填写报表。

（2）接班前根据交接班制度按巡检要求检查，对存在的问题如实记录，并要求交班人员整改处理，双方签字。

（3）巡检过程中若发现异常情况要及时汇报，按照规定处理，杜绝事故的发生，防止事态扩大，并做好记录。

（4）维修人员实行每日上午、下午、夜间三次巡回检查制度，和当班人员充分沟通，认真填写巡回检查记录。1.10.2巡回检查内容和路线 1.10.2.1岗位巡检内容

（1）中控室

1）检查十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统数据传输是否正常；

2）查看十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统有无报警信号产生；

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3）查看十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统运行参数是否在正常范围内；

4）查看十台压缩机组、三台干燥器、进站流程、排放系统、空压系统运行参数曲线是否有异常波动，趋势有无规律性变化。（2）压缩机房

1）机组电机、压缩机、风机声音、震动是否正常；

2）机组润滑油液位、压力、温度是否正常，油系统有无渗漏；注油器的注油量不少于6滴/分钟。

3）机组各级排气温度是否正常；

4）机组进气压力、各级排气压力是否正常；

5）机组天然气线路有无松动、泄漏或报警，自控电磁阀是否灵活好用；6）机组线路接线有无松动或脱落；

7）机组转速、电压是否正常，电流是否和所带负荷匹配； 8）控制柜有无报警灯闪烁，各参数是否正常。（3）干燥器

1）循环风机和冷却风机声音、震动是否正常，润滑油液位是否正常； 2）干燥流程、再生流程是否正确； 3）再生压力、再生温度是否正常； 4）排污是否通畅，有无渗漏； 5）伴热系统是否正常；

6）控制柜有无报警灯闪烁，各参数是否正常。（4）加气柱

1）加气柱压力表、流量计、显示屏是否准确好用； 2）加气柱加气阀、排气阀是否灵活好用；

3）充装压力和压缩机出口压力、CNG拖车压力是否一致，是否超压； 4）加气软管连接是否牢靠，有无鼓包等异常； 5）加气车辆静电连接是否紧密；

6）加气柱、加气软管、加气车辆有无泄漏。（5）进站流程

1）进站流程有无跑冒滴漏现象；

2）自控阀、流量计、调压器、就地显示仪表等是否准确好用；

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3）进站分离器液位是否正常； 4）伴热系统是否正常。（6）空压机房

1）空压机运行声音、震动是否正常； 2）润滑油液位是否正常；

3）压缩空气压力是否在正常范围内； 4）空气管路有无泄漏； 5）定期排污。（7）排放系统

1)排放罐压力、液位是否在正常范围内； 2)排放系统有无跑冒滴漏现象； 3)装车流程是否正确； 4)放空筒有无晃动剧烈等异常。（8）巡检线路

中控室→1-6号压缩机、1-3号加气柱→7-10号压缩机、4-5号加气柱→干燥器→进站流程→空压机房→配电室→1-10号压缩机控制柜、1-3号干燥器控制柜→排放系统→中控室

1.15安全教育、培训

1.12.1入厂教育

对新入厂人员通过公司级教育培训后，加气站要安排其进行场站及班组级教育培训，教育内容包括：

1、站场级：由站长负责。对本站生产特点、工艺流程、主要设备的性能；安全技术规程和安全管理制度；主要危险和危害因素、事故教训、预防工伤事故的主要措施及事故应急预案等进行培训。经考试合格，方可分配到班组。

2、班组级：由班组长负责。对本岗位生产任务、特点，主要设备结构原理、操作注意事项；岗位责任制和安全技术规程；事故案例及预防措施；安全装臵和工（器）具、个人防护用品、防护器具、消防器材的使用方法等进行教育培训。要求熟练掌握事故应急预案、现场急救方法和消防器材的使用方法。经考试合格，方准到岗位工作。

1.11.2日常教育

加气站站长要对员工进行每周一次的安全思想、安全技术和遵章守纪教育，增强劳动者的安全意识和法制观念，定期研究解决员工安全教育中的存在的问题。

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每周一为加气站安全活动日，保证每周不少于一个小时的安全活动，加气站的全体员工必须参加，活动方式以班组为单位，根据公司安全部门下发的学习计划，结合实际情况，组织学习有关安全文件、违章通报及事故案例，及时了解当前安全形势、吸取教训，提高安全自我防护能力和安全防护意识；班组要进行每天一次的班前讲话及教育培训。公司安全部门要不定期的组织抽查学习情况。

在设备大修或重点项目检修，以及重大危险性作业时，公司安全部门应督促指导检修或施工单位进行检修或施工前的安全教育。

1.12.3特殊工种作业人员的教育

加气站的特种作业人员（压力容器操作工等）必须参加地方劳动部门组织的取证，培训的时间和内容，由公司综合办公室依据劳动部门的规定并结合生产的实际情况安排。取得特种作业证后，方可从事特种作业。

1.16安全装置和防护用品（器具）管理

配臵在生产设备、设施、厂房上的起保障人员安全的所有附属装臵（防护罩、平台、钢梯、护笼等）和设备安全的所有附属装臵（安全阀、联锁装臵、报警装臵、防雷装臵等）必须加强管理并定期检验和校验，保证完好，加气站保存有效复印件。

员工在生产过程中为免遭或减轻事故伤害和职业危害的个人穿（佩）戴的安全防护用品（如噪音、高温、静电、电击、坠落等）也属加强管理的范围。1.15.1 装置的维护管理

加气站对各种安全装臵要专人负责管理，建立档案、编入设备检修计划,定期对安全装臵进行专业检查校验，并将检查、校验情况载入档案。安全装臵由加气站负责按规定进行经常检查和维护保养。

安全装臵不准随意拆除、挪用或弃臵不用，因检修临时拆除的，检修完毕后必须立即复原。1.15.2防护器具管理

公司必须根据作业性质和现场条件、劳动强度，正确选择符合安全卫生标准的防护用品和器具。

加气站各种防护器具都应定点存放在安全、方便的地方，并有专人负责保管，定期校验和维护，每次校验后应记录，站长应定期检查。

建立防护用品和器具的领用登记卡制度，并根据有关规定制订发放标准并及时发放到员工本人。

第五篇：LNG加气站风险评估分析郑

LNG加气站风险评估分析

一、物质危险分析

加气站主要危险物质为LNG和氮气，LNG是天然气原料经过预处理，脱除其中的杂质后，再通过低温冷冻工艺在-162℃下所形成的低温液体混合物。LNG的主要成份为甲烷。火灾危险性为甲类，爆炸浓度极限为5～15％，最小点火能量仅为0.28mJ，燃烧速度快，燃烧热值高（平均热值为33440kJ/m3），对空气的比重为0.55，扩散系数为0.196，极易燃烧、爆炸，并且扩散能力强，火势蔓延迅速。

氮气主要在天然气设备及管线吹扫及仪表用气，采用氮气瓶储存。

1、LNG危险特性：极易燃，蒸气能与空气形成爆炸性混合物，爆炸极限为5%～15%。当液化天然气由液体蒸发为冷的气体时，其密度与在常温下的天然气不同，约比空气重1.5倍，其气体不会立即上升，而是沿着液面或地面扩散，吸收水与地面的热量以及大气与太阳辐射热，形成白色云团。由雾可察觉冷气的扩散情况，但在可见雾的范围以外，仍有易燃混合物存在。如果易燃混合物扩散到火源，就会立即闪燃回着。当冷气温热至－112℃左右，就变得空气轻，开始向上升。液化天然气比水轻（相对密度约0.45），遇水生成白色冰块。冰块只能在低温下保存，温度升高即迅速蒸发，如急剧扰动能猛烈爆喷。天然气主要由甲烷组成，其性质与纯甲烷相似，属“单纯窒息性”气体，高浓度时因缺氧而引起窒息。液化天然气与皮肤接触会造成严重的灼伤。

应急措施：（1）泄漏出的液体如未燃着，可用水喷淋驱散气体，防止引燃着火，最好用水喷淋使泄漏液体迅速蒸发，但蒸发速度要加以控制，不可将固体冰晶射至液化天然气上；用水冷却容器，以防受热爆裂，并用水保护进行关阀或堵漏的人员。如泄漏物未被点燃，可用雾状水直接射至易燃蒸气和空气的混合物，以使其远离火源。如需使泄漏物蒸发加快，须在蒸气蒸发能控制的情况下，用雾状水加快其蒸发速度。禁止向液化天然气使用水枪施救。如有必要扑灭少量的天然气的火种时，可用水、干粉、二氧化碳、卤素灭火剂灭火。同时必须注意通风转换。

（2）应使吸入天然气的患者脱离污染区，安置休息并保暖；当呼吸失调时进行输氧，如呼吸停止，要先清洗口腔和呼吸道中的粘液及呕吐物，然后立即进行口对口人工呼吸，并送医院急救；液体与皮肤接触时用水冲洗，如产生冻疮，就医诊治。

2、氮气危险特性：空气中氮气含量过高，使吸入气氧分压下降，引起缺氧窒息。吸入氮气浓度不太高时，患者最初感胸闷、气短、疲软无力；继而有烦躁不安、极度兴奋、乱跑、叫喊、神情恍惚、步态不稳，称之为“氮酩酊”，可进入昏睡或昏迷状态。吸入高浓度，患者可迅速出现昏迷、呼吸心跳停止而致死亡。

应急措施：迅速撤离泄漏污染区人员至上风处，并进行隔离，严格限制出入。切断火源。建议应急处理人员戴自给正压式呼吸器，穿一般作业工作服。尽可能切断泄漏源。合理通风，加速扩散。若已吸入，迅速脱离现场至空气新鲜处。保持呼吸道通畅。如呼吸困难，给

输氧。如呼吸心跳停止，立即进行人工呼吸和胸外心脏按压术。及时就医。

二、加气站火灾风险评估

火灾爆炸是加气站最主要的危险因素，主要表现在设备和工艺两个方面。

1、设备风险评估

（1）LNG储罐为特种设备，当设备及安全附件承压能力不能满足工艺要求，如果储罐未定期检验，安全附件未定期校验，易发生物理爆炸；当发生LNG大量泄漏时，遇点火源进而发生火灾爆炸。

（2）由于LNG温度很低，在低温条件下会引起材料变脆、易碎，如果接触LNG的设备管线材料在低温工作状态下的抗拉和抗压等机械强度、低温冲击韧性和热膨胀系数等不满足低温要求，可使设备产生损坏，引起LNG的泄漏，遇明火可引发火灾爆炸事故；

（3）LNG储罐罐体以及配套管阀的金属材料、密封材料，尤其是焊缝，由于材质选用或安装、焊接工艺的失误，造成保温失效会导致低温破坏；

（4）LNG储罐中液化天然气储存过程中由于分层导致涡旋现象（涡旋是由于向已装有LNG的低温储槽中充注新的LNG液体，或由于LNG中的氮优先蒸发而使槽内的液体发生分层。分层后的各层液体在储槽周壁漏热的加热下，形成各自独立的自然对流循环）发生，可导致储罐内过热的液化天然气大量蒸发而引发事故；

（5）加气系统出现故障、操作失误，会引起温度上升、压力波

动（包括真空、负压），可能导致储罐、附属管阀及密封垫失效、破坏；

（6）LNG储罐的安全保护系统失效，储罐液位、压力控制和可燃气体报警等失真，可能因误判断等造成事故；

（7）LNG储罐的地基如果不能经受LNG直接接触的低温，在LNG产生泄漏或溢出时，可引起地基损坏，从而造成设备损坏，导致天然气泄漏；

（8）LNG储罐液化天然气超装，造成储罐内的工作压力超过允许最大值等原因也容易引起泄漏；

（9）液化天然气储罐保温失效，安全泄压装置失灵，遇热或过量充装，可能发生超压物理爆炸；

（10）泵体设计不满足安全要求，造成材质不符合低温条件，密封不严，不符合防爆要求，易造成天然气泄漏；

（11）设备管线由于低温引起的冷收缩，对设备具有一定的危害性，如果引起设备损坏，可引起天然气的泄漏；

（12）加气工艺管线具有一定压力，管线材质不合格、腐蚀、应力变形、焊接质量差、密封不良、操作不当等原因，造成管线内的天然气泄漏，遇点火源时可引发火灾爆炸；

（13）加气站卸气软管可能出现鼓泡、破损，加气枪密封圈易破损，如不及时修理或更换，在卸气、加气过程中会出现LNG泄漏，遇点火源，可引发火灾爆炸事故。

（14）带压的LNG加气设施意外泄漏，人员把持不牢，可能会造

成物体打击事故；

（15）加气系统中所用闸阀、调压阀、安全阀等阀门较多，其密封件易损坏，也可能出现阀体砂眼及裂缝破坏或开启、关闭、调压等功能失效，其结果造成系统可燃介质泄漏或操作失控。

（16）加气站内工艺过程处于低温、带压状态，工艺设备容易造成泄漏，当LNG管道被破坏、压缩天然气管道被拉脱或加气车辆意外失控而撞毁加气机时会造成天然气大量泄漏。泄漏气体一旦遇引火源，就会发生火灾和爆炸。

（17）加气车辆的LNG储罐非正规厂家生产，储罐保温性较差，承压不能满足安全要求，加气时易发生火灾爆炸事故。

（18）氮气瓶在使用过程中，由于碰撞、倾倒、违章操作等原因造成氮气大量泄漏，人员接触易引起窒息死亡事故；氮气瓶使用不当，造成氮气瓶爆炸，从而引起人员伤亡。

2、工艺及操作风险评估

（1）LNG储罐及有关LNG的管路在首次充注LNG之前，必须经过惰化处理（惰化处理就是用惰性气体置换储罐内的空气，使罐内的气体中的含氧量达到安全的要求，本站用于惰化的气体是氮气），如果处理不彻底，造成天然气与空气混合，易引发火灾爆炸事故；

（2）加气站内紧急切断系统和联锁系统不能正常工作，遇到危险状况时不能及时处理，可导致LNG泄漏。

（3）卸气时责任心不强，不严格遵守操作规程，造成设备损害，天然气泄漏；管线两端阀门同时关闭，形成管路“死对”，天然气气

化后形成憋压，引发火灾爆炸事故；

（4）加气和卸气过程中，如果未连接静电接地系统或者静电装置电阻值过高，静电不能及时导除，有可能引发静电放电，遇天然气泄漏，造成火灾爆炸事故；

（5）加气时汽车停在指定位置后，要熄火作业，如不熄火或汽车突然启动，有将加气枪拉断，引起泄漏着火的可能；

（6）加气机旁未设防撞柱，当司机野蛮行驶时，可能撞及加气机造成天然气泄漏，引发火灾爆炸事故；

（7）系统管路、设备中天然气的流动、阀门开启过大、人员着装不符合防静电要求等均可产生静电，静电放电在一定条件下也是易燃易爆物料的点火源；

（8）工艺操作中违反操作规程而导致天然气外泄，可引起火灾事故；

（9）加气枪与加气车辆连接好后，若加气枪处于放空状态时就直接开钢瓶角阀，会造成钢瓶内气体泄漏；加气完毕，如不将加气枪排空就强行拔枪，可能会出现枪头反弹伤人事故；

（10）加气与卸气过程中，为进行加气枪及加气口吹扫，导致杂质与水汽进入加气枪或管线，造成枪头损坏，有可能引发天然气泄漏和火灾事故；

（11）在加气、卸气过程中，LNG流动会产生大量静电，在进行这些作业时，若未消除静电，产生的静电火花即可成为天然气火灾爆炸事故的点火源；

（12）在易燃易爆区抽烟、使用非防爆工具、手机等也可能触发火灾爆炸事故；

（13）操作人员未按操作规程操作，有可能致使机泵憋压，若安全阀故障不动作，造成管线、阀门、设备超压运行，甚至造成天然气泄漏和火灾爆炸事故；

（14）系统管路、设备中的天然气具有一定压力和流速，放空、卸料中容易产生静电，出入站场的人员不穿防静电服装等也可能产生静电，静电放电在天然气等可燃物料泄漏时常常是引发火灾爆炸事故的重要点火源。

三、加气站电路风险评估

1、站内各种电器设备如果出现接地设施失效或线路绝缘损坏、短路情况，或者没有按规定设置漏电保护器，防爆场所电器设备、线路、照明不符合防爆要求等原因引起打火或过热，若遇到天然气泄漏，可引起火灾；

2、加气站爆炸危险区域内的各种电气设备及仪表等不符合防爆要求引起电火花或过热，若遇泄漏的天然气达到爆炸极限，可引起火灾爆炸事故。

3、加气站内设备设施及建筑物的防雷、防静电接地设施不符合设计规范要求或损坏失效也可引起雷电或静电火灾爆炸事故。

4、加气站防静电接地装置损坏，或者连接不当，静电不能及时导除，可产生静电放电。

5、加气站内工作人员在操作、检修各供配电设备、电器的过程

中，存在着发生触电伤亡，电弧灼伤、设备短路损坏等事故危险。

6、电缆沟、管沟等地下管沟没用细砂填实，天然气就会在管沟内积聚，遇到火源就会引起火灾爆炸。

7、可燃气体检测器不定期检验，检测数值失真，可延误事故的处理时机。

四、加气站其他风险评估

1、夏季高温，可加剧储罐和管线的LNG挥发及扩散，增加了引起火灾爆炸事故的可能性。

2、出现的雷击、闪电天气，对站内的设备设施和建构筑物存在着潜在的威胁。雷击、闪电事故发生的瞬间，会产生超高电压、超大电流，可能毁坏工程各站场的设备设施和建构筑物，造成天然气泄漏爆炸，引发重大的火灾爆炸事故。

3、LNG为低温液化气体，沸点在-162℃，一旦LNG泄漏，操作人员在任何作业过程中必须穿戴劳保工作服，佩戴防护面罩，防冻伤手套，人员如果没有防护，直接接触LNG，即可造成人员冻伤。

4、加气站未设置关键位置的消防设施，可导致遭遇紧急情况不能及时处理，引发更严重事故。