2009年京广线集中修长沙第一阶段总结

第一篇：2009年京广线集中修长沙第一阶段总结

广铁集团京广线集中修施工长沙指挥协调组

2009年京广线第一阶段集中修

工作总结

根据铁道部、集团公司的统一部署，长沙指挥协调组和各施工、配合单位广大干部职工认真贯彻落实部、集团领导对集中修的一系列指示精神，按照集团公司广铁运电[2009]114号电报的要求，强化施工组织领导和现场安全质量监控，本阶段集中修施工期间，安全基本稳定，施工质量良好，各项施工任务按预定计划稳步推进，实现了集团公司集中修第一阶段的总体目标。

一、集中修任务完成情况

京广线集中修施工从3月5日至4月24日（3月29日18：00至4月4日18：00期间停工）, 广大干部职工奋战45天，发扬了连续作战、不怕疲劳的精神，克服施工持续时间长，低温多雨等困难，保证了集中修施工顺利推进,京广线设备质量得到了明显提高。集中修施工主要任务完成情况如下：

（一）工务系统（衡阳、株洲工务段）

1.线路捣固：阶段任务634.8km，实际完成628.355km，完成计划99.0%。其中株洲工务段计划444.8km，实际完成367.015km，完成计划的82.5%；衡阳工务段计划190km，实

际完成261.34km，完成计划的137.5%。

2.道岔捣固：阶段任务250组，实际完成335组，完成计划134.0%。其中株洲工务段计划153组，实际完成110组，完成计划的71.9%；衡阳工务段计划97组，实际完成225组，完成计划的232.0%。

3.道岔换碴：阶段任务衡阳工务段4站45组，实际完成6站74组，完成计划164.4%。

4.线路钢轨打磨：阶段任务株洲工务段59.4km，实际完成59.4km，完成计划100%。

5.平改立：实际完成12处，其中衡阳工务段完成1处，株洲工务段完成7处（K1543+580、K1701+430分别于4月28日、30日完成），中铁25局完成4处。

6.隧道漏水整治：阶段任务衡阳工务段9处，实际完成9处，完成计划100%。

7.应力放散：阶段任务24.98km，实际完成30.246km，完成计划121.1%。其中株洲工务段阶段任务13.98km，实际完成24.596km（含株洲车站3、6、9道），完成计划176%；衡阳工务段阶段任务11km，实际完成5.65km，完成计划51.4%。

8.在组织完成上述任务的同时，充分发挥集中修天窗优势，株洲工务段新增完成曲磨轨调边2.8km；衡阳工务段新增完成曲磨轨调边4.75km。

（二）长沙电务段任务完成情况

1.关闭中间站施工：阶段任务9项，实际完成5项，完成计划的56%（结余4项将于4月25-29日施工）。

2.道岔整治：阶段任务409组，完成377组，完成计划的92%（结余32组，利用4月25-29日垂直天窗整治）。

3.电源屏整治及信号楼防雷整治：阶段任务12站，完成10站，完成计划的83%（结余2站将利用垂直天窗完成）。

4.信号机整治：阶段任务65架，完成65架，完成100%。5.电缆更换：阶段任务5根，完成5根，完成100%。6.TDCS电源整治：阶段任务75站，完成74站，完成计划的99%(结余1站将利用垂直天窗完成)。

7.上位机软件更换：阶段任务1站，完成1站，完成100%。

（三）长沙供电段任务完成情况 1.第一阶段集中修完成主要工作量：

接触网平推检查1441.677条公里，完成计划量的40%； 线岔检调1010组，完成计划量的42%； 分段检调372台，完成计划量的44%； 分相检调50台，完成计划量的56%； 补偿装臵检调3387处，完成计划量的65%； 锚段关节检调716处，完成计划量的43%；

拉出值调整535处（由于配合工务拨道，实际调整数据远远大于集团平推车检查数据）；

三级高差调整375处，完成计划量的47%； 硬点调整229处，完成计划量的39%； 更换环节吊弦689根，完成计划量的86%； 更换整体吊弦677根，完成计划量的86%；

更换锈蚀直吊弦，斜拉线969根，完成计划量的81%； 检调电连接654组，完成计划量的93%。

2.截止至4月24日，长沙供电段京广线第一阶段进行施工配合528次，出动人次3066人次。其中非停电配合工务施工435次（出动人数1740人次）；停电配合施工27次（出动人数270人次）；工务因抬拨道引起参数变化，在工务施工前进行接触网预调及接触网调网66次（出动人数1056人次）调整接触网44.91条公里（以上均未统计集中修期间利用自己申报的天窗进行的接触网预调工作）。

（四）长沙车务段配合施工情况

自2009年3月5日至4月24日在长沙车务段管内进行2009年第一阶段集中修施工作业的车站共有30个，参加配合施工作业人员达2200余人次，共配合施工作业572次：其中株洲工务段大机道岔捣固72次，大机线路捣固54次，钢轨打磨10次，应力放散12次；衡阳工务段道岔及岔后换碴42次，大机道岔捣固21次，大机线路捣固82次；长沙电务段集中修设备整治109次；长沙供电段集中修170次。

（五）株洲车站配合施工情况

1.长沙电务段进行了道岔更换防脱蛇管5次，共计给点时间330分钟；更换电缆1次，给点时间50分钟；TDCS系统施工1次，给点60分钟。

2.株洲工务段线路伤轨重焊施工2次，给点时间共计170 4

分钟；3、6、9道应力放散施工3次，给点时间490分钟；14道更换磨耗轨3次，给点480分钟；株洲至七斗冲上、下行线路捣固施工2次，给点310分钟。

3.长沙供电段对株洲至七斗冲上、下行线路捣固的接触网微调配合施工4次，给点时间共360分钟。

（六）株洲北站配合施工情况

1.配合工务施工：株北Ⅰ场、田心～株洲应力放散、株洲客A线、货下线、京广线处理重伤轨、拉方道岔等合计17项，1450分钟。

2.配合电务施工：电源屏整治、TDCS UPS电源整治、车站信号楼内电源加防雷箱和分线盘加防雷元件配、道岔设备整治、车站及区间的电缆绝缘不良整治及田心站电缆大修等合计33项，2660分钟。

3.配合供电施工：接触网检修、检调悬挂、处理缺陷等合计44项2785分钟。

二、主要做法

（一）强化施工方案计划的整体协调

施工方案计划的准确性、严密性是保证施工顺利进行和施工安全的重要前提。长沙指挥协调组本着有利于施工安全、有利于运输秩序、有利于施工作业的原则，坚持从施工方案计划上抓好整体协调，从源头上努力把住施工组织、安全、质量和任务进度关。自集中修以来，我们实行了施工方案计划“四个协调”的模式，即：

一是周期计划安排的协调。指挥协调组每10天组织各施工、配合单位召开一次大交班会，并请集团相关处室人员参加。会议既对上一周期的施工安全、质量、任务进度完成情况进行通报分析，又重点对下一周期工作进行具体安排。着重对工务、电务、供电部门在作业项目、占用区段、施工走向、施工封锁时间及工作量匹配等方面进行整体协调，既充分考虑发挥集中修天窗的最大综合效应，又尽量避免多工种多项目在同一车站或区间重叠作业。

二是日施工计划的协调。每天上午9:00，召开日交班会和计划审核会，组织各单位计划联络员对次日计划进行微调，对第三日施工计划尤其是相互冲突干扰的项目和处所进行协商协调，在保证工务主要施工项目的基础上，综合安排电务、供电的集中修施工项目，最大限度发挥天窗综合效应。指挥协调组领导至少一人能经常参加，并对关键施工项目提出具体要求。

三是重点项目计划的协调。对于重点施工项目计划，指挥协调组组织相关单位提前介入，协调组领导和方案运输协调小组负责人亲自布臵安排现场调查，组织优化施工方案，并提前组织召开方案计划审核会、施工协调会和预备会，保证了施工项目顺利推进。

四是施工计划兑现的追踪协调。每天上午施工计划协调会结束后，由方案运输小组张世平负责与集团调度所施工台进行碰头沟通，联系说明计划重点和相关事项，使日施工计划能够顺利得到批复。每天下午又由张世平同志负责查阅计 6

划批准兑现的情况，并向相关单位布臵和提醒重点计划及注意事项。

（二）强力理顺和规范现场协调配合工作

集中修施工是铁路维修体制改革的重要举措和发展方向，是以工务施工为主体，电务、供电部门综合利用，实行综合施工维修一体化。因此，理顺和规范现场施工协调配合工作是集中修施工稳步推进的关键环节。

1．理顺施工关系。为了加强工务线路精捣精调和供电配合作业的沟通协调。根据机（工）函[2009]18号的要求，指挥协调组先后两次在大交班会上进行专题协调，安排协调组成员多次到施工现场盯控和协调，使集中修中后期的线路精捣精调作业基本形成了较为完整的配合作业程序。一是工务段必须提前7天向供电段提供线路抬、拨道技术参数资料；二是供电段必须提前四至五天组织进行现场测量调查，需工务参加的，应通知工务派员参加；三是对需要预调的地段，供电段要提前申报计划，组织好预调工作；四是工务段、供电段计划联络员每天碰头，按照先调后拨的顺序安排日施工作业计划，实行流水作业，并对预调完成情况实行相互确认，以免发生应调未调而盲目抬、拨道的现象；五是工务段必须提前三天提交施工联系通知单，供电部门必须仔细核对并签认；六是工务段要合理安排日工作量，细化作业流程，严格控制工序作业时间，确保供电有足够的调网作业时间；七是新开区段的首次联合作业，工务、供电段必须要有领导在现场组织施工。

2．加强施工配合。由于相关配合单位领导的重视和督导，本阶段集中修施工的现场协调配合发生了一些可喜变化。尤其是长沙车务段表现突出，实行了“六个一”的组织模式，即：由一名副段长全面负责管内施工的组织协调，组建了一个精干的工作班子（段施工协调办），每天20：30召开一次全段的施工交班会，施工作业车站均有一个施工组织配合方案，段施工协调办每天抽查一次中间站监控到位情况（至少10个站），重点施工项目有一名段施工协调办成员盯岗。衡阳工务段道岔区换碴施工是本次集中修的重点项目，副段长苏铁生不仅负责全段的施工协调组织，而且亲自全程参加了衡阳工务段换碴施工，确保比原计划多完成了两个车站29组道岔的换碴任务。株洲车辆段及时安排人员拆移线上设备，保证了无障碍捣固施工。长沙电务段在组织完成自身设备集中修任务的同时，根据工务每日施工进度需要，安排了足够人员做好配合和电务设备的调试工作。认真落实电缆管线防护监控制度，逐点定岗，责任到人，插排防护，明显标识，杜绝了因防护不到位损坏电缆管线设备的问题发生。长沙公安处严格按既有线施工安全管理工作规范要求，坚持“主动参与、提前介入、前臵防控、全程监护”的思路，切实强化施工现场治安监护，积极协调路地关系，加强施工路段护路联防工作，实现了“六个杜绝”：即杜绝了施工引发的危行案件，杜绝了施工引发的影响动车组运行安全的案事件，杜绝了施工引发的群死群伤事故，杜绝了施工破坏现

有栅栏围墙等防护设施、杜绝了施工料具丢失、被盗案件，杜绝了因施工路地纠纷引发拦车断道等群体性事件，有力地确保了既有线施工和运输生产的“双安全、两不误”。

（三）强化现场监控和信息反馈分析考核工作 本阶段根据集团公司领导的重要指示和广铁运电[2009]114号电报的要求，在集团和办事处安监室、安全监察大队的大力支持下，长沙指挥协调组切实加强了施工现场安全监控和信息反馈分析考核工作。

1.加大检查监督力度。集团和办事处安监室安排专业监察全程参加指挥协调组的工作，组建了安全监督检查组，结合集中修实际，细化了施工现场安全监督检查标准，并根据施工项目分布情况，由集团安全监察大队、长沙办事处安监室和异地安全监督员组成6个现场安全质量监督小组，常驻施工现场对各主要施工项目进行全过程全方位的现场监督检查。尤其是唐明奎、李泽湘、唐学礼、田家任等同志为了及时赶赴沿线区间或中间站参加施工，经常自己掏钱搭乘公交车或出租车，有时还要步行几十分钟才能到达工地。但他们始终无怨无悔，一直坚持到本阶段结束为止。

2.加强信息反馈通报。指挥协调组要求现场安全质量监督检查小组必须及时上报每天施工现场检查发现的问题，指挥协调组综合组唐晓博不分节假日坚守值班室，专门负责逐日逐点收集整理汇总信息资料，并每10天左右编发一期《安全质量进度情况通报》，对大交班会决定事项及安全质量重点要求及时编发《会议纪要》。本阶段共计编发《情况通报》

4期，《会议纪要》5期，对集中修面上工作起到了较好的指导作用。

3.严格分析考核制度。各安全质量监督检查小组对检查发现的问题坚持当面指出现场交换意见，坚持现场督促追踪整改。指挥协调组综合组对施工安全质量和进度完成情况，分别逐日分析统计，落实责任，对标考核。本阶段共计发现问题118个，考核A类问题8个，B类问题20个，C类问题90个。对较为严重或关键性问题，由指挥协调组组织相关单位领导和主要责任人进行专题交班，深入分析，严格考核，督促站段认真抓好整改。特别是4月10日衡阳工务段施工延点问题发生后，指挥协调组当即安排人员赶赴现场组织处臵，并连夜组织衡阳工务段、长沙供电段进行分析。4月13日，指挥协调组又在大交班会上进行了扩大分析，按A类问题对两个单位予以考核，遏制了同类问题重复发生。

(四)强化指挥协调组自身作用的充分发挥

在运输繁忙、能力紧张的京广线进行长时间、大范围的施工作业,要做到施工运输两兼顾，确实面临诸多困难。按照集团公司领导的要求，为加强集中修施工现场组织协调，针对集中修参加单位和大型机械多及施工点多线长的情况，长沙指挥协调组建立了较为完整的集中修指挥、协调工作制度,强化了集中修现场统一指挥协调。指挥协调组领导加强了与集团业务处室的联系，及时掌握集团公司的总体部署安排，适时掌握集中修范围内的施工计划调整、机械调配情况和领导重点要求，并贯彻落实到日常施工组织，针对现场实 10

际进展情况及时向上级部门提出决策建议。同时集团运输处、工务处、安监室派出了骨干力量，全程参与集中修施工，对保证集中修施工安全和推进施工进度进行了具体实效的指导。对大型、关键施工的组织协调，指挥协调组领导亲自审核施工方案，协调处理施工组织和配合问题，亲自到现场指挥协调，深入一线，掌握施工第一手资料，协调处理部门之间的结合部问题，并根据施工现场实际情况及时调整施工部署，确保了施工的有序可控。

此次集中修时间紧、任务重，机械设备和人员连续超负荷运转。针对衡阳工务段管内进行的岔区人工换碴施工任务重、封锁施工时间有限、作业人员相对较为密集，为确保施工中人身及行车安全，长沙指挥协调组全体成员充分发扬攻坚克难、无私奉献的精神，奋战在施工一线，严格控制施工封锁前的准备工作，严格落实安全防护绳的规范设臵。同时组织施工、配合单位负责人召开预备会、完工会，提前预想施工中可能发生的问题并制订针对性措施，每日施工完毕后坚持对当日施工进行考评，对存在的安全质量问题提出整改意见，为确保集中修施工平稳有序进行作出了贡献。协调组组长李府玉3月24日回国，26日就上班参加协调组工作。在盯控施工现场的过程中，朱新康、李府玉身受风寒，在身体感冒、发烧的情况下带病坚持下施工现场，理顺结合部门施工关键，监控施工过程的每一个环节，不计个人得失，扎扎实实工作，确保了施工正点、施工质量及施工中的行车和人身安全。同时要求各单位要加强雨天施工的劳动保护措 11

施，配足雨具，提供姜汤，情系现场干群，心系民工疾苦。

集团安监室彭忠华、运输处施工协调办颜绿、办事处安监室胡志平等同志带领全体安全质量监督检查人员，克服了生活艰苦、交通不便等困难，始终坚守在施工第一线。

运输方案组张世平身患疾病，每天吃中药，自集中修开始以来，没有休息一天，坚持每日9：00组织召开日交班会和计划审核会，对各单位的施工内容、施工条件进行严格审核并及时调整相互冲突干扰的项目，对临时变更的施工计划，在第一时间进行协调，确保各项施工任务按预定计划稳步推进。

三、存在问题分析

今年第一阶段集中修施工总体情况良好，但也必须正视存在的问题和不足，有些问题还比较严重。

1.违章作业盲目乱干的现象不容忽视。少数施工管理干部和作业人员安全生产责任意识不强，要求管理不严，现场监控不到位，导致施工准备工作过头，登销点和调度命令传递简化程序，安全防护不落实，慢行标志设臵不规范，安全防护绳提前撤除等现象时有发生。尤其是4月15日株洲工务段岳阳北站驻站联络员未认真核对施工封锁区间、里程，施工作业项目内容及命令号码，就盲目对两个工地同时下达施工命令，造成当日下行K1421+400－K1422+700应力放散施工提前封锁线路，构成一般C类事故。

2.施工延点现象仍然存在。有的施工单位对现场可能出现的机械故障和其他问题预想不够，施工组织不细，现场应

急处臵不当，造成施工延点。

3.施工现场协调配合工作有待进一步加强和规范。在组织实施线路和道岔精捣精调施工中，工务、供电两家配合协调方面的问题比较突出。4月10日，衡阳工务段在京广上行线淦田—朱亭上行线K1662+00-K1667+00进行线路捣固并调整超高，长沙供电段负责配合，由于衡阳工务段与长沙供电段未严格执行集团机（工）函［2009］18号文件的有关规定，作业前双方缺乏沟通，作业中协调与配合不到位；现场信息反馈不及时，应急处理不当，造成降弓开通线路，并延点开通26分钟。为此，指挥协调组召开了专题分析会，并对衡阳工务段、长沙供电段分别按照A类问题进行考核。

4.前期调查准备和施工方案不够周密，影响计划的准确性和严肃性。

四、几点想法和建议

1.现场指挥协调组要提早组建，提前介入。由于指挥协调组是临时组建，临时搭起工作班子，从前几次的情况来看，一边组织协调施工，一边规范现场管理监控，一边和站段联系沟通，而集中修开始阶段的协调工作往往又是最繁杂的。因此，每次开始阶段的施工组织比较忙乱，到第二周期才比较正常。鉴于上述情况，建议今年集中修第二阶段开始前，要提早明确指挥协调组成员，提早组建工作班子，提前介入集中修开始前的准备工作，提前审核协调施工方案计划，提前协调解决施工配合方面的问题。

2.集中修前的准备工作需进一步加强。由于有的单位在

集中修开始前没有认真组织做好前期准备工作，集中修开始后因为前期准备不到位，造成计划变更及协调配合方面的问题比较多。因此，相关单位一定要提前组织做好前期准备工作。对于线路道岔的精捣精调，株洲、衡阳工务段一定要提前做好技术测量工作，提前向供电段提供技术参数。道岔区换砟施工，建议衡阳工务段先提报和组织边坡凊筛和预卸砟，再进行换砟施工作业。

3.施工现场协调配合工作亟待进一步加强。一是车务站段要按施工项目或施工等级明确协调组长人选，我们的想法是：大机清筛、大修换轨、道岔区换碴、道岔大修等项目，要由车务站段一名副职领导担任协调组长；道岔焊联和线路及道岔捣固要由车务站段一名科室干部担任协调组长。二是下半年集中修要重点抓好抬、拨道作业中工务、供电两家协调配合的工作。要按照作业流程，组织实施程序化的闭环管理，严格分析和考核协调配合中出现的问题。

4.施工联络员素质不适应的状况必须尽快改变。由于工务系统集中修项目多、内容杂、分布广，时间又相对集中，施工联络员尤其是驻站联络员与集中修要求不相适应的现象也相对突出。相关单位一定要下决心尽快改变这种现状，必须选配责任心强、业务技术熟并对行车组织常识有一定了解的人员担当；要组织驻站联络员、工地防护员进行联络员专业知识、登销点办理程序、运统-46填记、调度命令发布传达及相关行车组织常识的强化培训；要根据施工项目等级、复杂程度，安排与之相适应的联络员，对一站或一区间 14

多项目多工种施工时，可设双岗或分项目设臵联络员，做到一个驻站联络员只负责一个施工项目，流动性的大修施工项目要配备专职的施工联络员和现场施工负责人、安全防护员，随着施工项目转场而转场。

5.施工方案计划的准确性要进一步加强。必须坚持统一归口的原则，相关单位一定要明确一名领导负责本单位施工计划的整体协调，指定技术科长或副科长专门负责施工计划的日常协调，防止“政出多门”。现场指挥协调组对施工计划的临时变更，要从严分析考核，从源头上把住安全关。

在集团公司的正确领导下，通过广大干部职工的共同努力，我们将不断总结集中修施工的成功经验，改进存在的不足，进一步规范施工协调组织。遵照集团公司领导的指示精神，切实加强集中修施工项目的施工组织协调和现场监控，确保施工安全万无一失,为集团公司各项工作迈上新台阶作出应有贡献。

长沙指挥协调组 2009年4月26日

第二篇：干部作风集中整顿第一阶段总结（推荐）

XX干部作风集中整顿第一阶段 工作总结

根据教育局《关于认真做好教育系统干部作风集中整顿第一阶段工作总结的通知》的要求，我校认真总结了学校在干部作风整顿第一阶段的工作，现将工作总结汇报如下：

一、深入研究，广泛动员。校党支部以“抓作风、强队伍、保稳定、促发展”干部作风集中整顿展开讨论，并召开了动员大会，经过广泛征求校内外意见，制定了《盖孜库木乡中心校“抓作风、强队伍、保稳定、促发展”干部作风集中整顿实施方案》，成立了领导小组下发了《关于成立盖孜库木乡中心校干部作风整顿活动领导小组通知》。

二、领导干部带头整顿。自通知以后学校主要领导班子进行了自我分析，就工作生活中出现的问题走出了自我批评，制定个人整改方案和计划。

三、积极组织参加各种活动。我校党支部根据学校实际以及在具体工作中出现的问题，制定了符合学校的干部作风整顿措施：

（一）、加强学校教师日常管理

1、进一步严格了考勤考核制度，在签到是杜绝代签，杜绝上班不签到，有事、有病不请假，抓住一例严肃处理一例。

2、杜绝上班期间干私活，串岗私聊与工作无关的事，尤其使用电脑人员，上班期间不能做与工作无关的事，发现一起处理一起。

３、杜绝上课期间接打电话，坐着上课，有课不上或不按课表上课，不写教案，不批改作业或让学生批改作业等现象，发现一起严肃处理一起。

４、杜绝体罚学生、辱骂学生等不文明执教现象的发生，发现一例严肃处理一例。

（二）、认真备课、用心教学

１、提高课堂质量是提高学生学习的主要途径，教师要备好课，上好课，老教师要带新教师，实行“一帮一”教学工程，让一名老教师指导一名新教师上课备课批改作业，新教师要向老教师多请教多学习，形成良好的学风，把教师之间的学风带到学生中。

２、改变学风求发展。由于知识的更新也需要教师观念及思想的更新，教师学风的改变，使学校不断发展的血液，所以学校把教师学风的转变列上了议程，要求教师要从以前的被动转入到现在的主动，主动学习思想政治理论和业务理论知识，不断的充实自己。

（三）、提高素质，转变思想，深入群众。党支部通过校委会制定了学校教师思想政治考核办法，把教师的服务态度和帮扶群众计划列入了思想政治考核中，促使教师进一步改变自己的作风。

四、存在问题和不足

通过学校党支部领导的重视，虽然我校的干部作风问题有了很大的提高，当夜或多或少的出现了一些不足，现将不足总结如下：

（一）、个别教师认识不够。有的教师对文件精神认识不够，认为教师就是教好书，上好课，其他工作与自己无关，所以在行动上与党支部要求步骤不一致。

（二）、对学生教育管理不到位。１、有的教师认为在学校是上班，下班后学生犯错误与自己无关，所以认为下班之后学生的教育管理不是自己管的。

２、有的教师认为，其他班的学生犯错误，应该由他们班主任管，与自己无关，所以发现犯错误的学生不管理。

五、今后工作的目标

根据第一阶段开展活动的情况，现将以后具体工作进行一下安排：

（一）、继续按照学校《盖孜库木乡中心校“抓作风、强队伍、保稳定、促发展”干部作风集中整顿实施方案》开展第二阶段工作。

（二）、按照第一阶段工作中出现的问题，积极制定整改措施和整改方案。进一步提高教师的政治思想素质。

XX党支部

2011年11月

干部作风集中整顿第一阶段

工 作 总 结

盖孜库木乡中心校 2011年11月

第三篇：2018年春季集中修总结

2018年春季集中修总结

xx铁路随着4月7号正式拉开第一阶段春检的序幕，历时24天经过春检组全体人员的共同努力，春检工作基本完成，现将主要工作总结如下：

为确保春检工作的顺利进行，4月9号组织全所人员学习《安规》，总结以往的事故案例，时刻按标准化作业，不得出现违规作业。

主要检修的设备，2#变油枕加装螺丝，动补6GL分合不到位，26LH渗油，清扫全所绝缘瓷瓶，2#变从新挂相序牌，以上工作均已完成。

在工作中作业组成员互相帮助，互相提醒，互相监督。提高了质量和缩短了作业时间。

进过春检，我也发现了自己的一些不足，长时间未进行设备检修，使我们在检修的时候缩手缩脚，为了提高供电设备的运行质量和安全可靠性，必须加强自我，修炼自我提高，确保更好的完成下次检修的工作。

今年的春检工作结束了，但同时也是全年工作的开始，我们虽然取得了一些成绩，但是还应看到我们也存在着很多不足之处，我们要在今后的工作中，始终坚持“安全第一、预防为主”的方针。在今后工作中，我们还要加大检查力度，维护设备设施，为今后的各项工作奠定基础

第四篇：集中修小结(2011)

XXX第二阶段集中修小结

XXX日至XXX日，XX管内开展了为期XX天的集中修施工。为确保集中修施工的顺利推进，段党委结合自身实际，积极采取措施，全面发挥各级党组织和党员作用，在全段范围内营造团结拼搏、奋勇攻坚的良好局面，为集中修顺利实施，奠定良好的思想基础。

一、营造宣传声势，激发职工干劲

此次集中修跨越清明、五一两节，单日封锁时间长，夜间天窗多、施工任务重、难度大。为确保集中修期间广大干部职工思想稳定和集中修的顺利进行，在保证人身安全的基础上圆满完成各项施工任务，段党委着力在宣传发动、思想引领上下功夫，激发广大干部职工发扬苦干实干的工务精神，牢固树立“安全第一”的理念，进一步增强干部职工投身于精品线桥设备建设的自觉性和主动性。

一是段领导班子成员按职责分工，深入包保车间，对开展集中修施工进行宣传发动，教育干部职工认清搞好集中修不仅是铁路运输安全畅通的基础，而且事关建设精品高效局、精品高效工务段大局。各车间总支（支部）利用党员大会、车间干部会、班组长会和班前点名会等多种形式，向职工宣讲当前我段面临的安全形势和迅速提高管内线路设备的必要性，使广大干部职工明白在开展集中修施工的目的及意义和集中修的总体安排、部署。同

时，XXX多次组织召开集中修施工专题会，研究部署有关集中修的方案及规划，并分析在集中修期间将会遇到的困难，协商解决办法，在广大干部职工心中牢固树立此战必胜的信念。

二是充分利用局域网、宣传栏等平台就我段集中修准备情况、施工部署等信息向广大干部职工宣传。各车间党支部通过悬挂标语，工区板报、橱窗等宣传阵地，建设精品设备的意义进行广泛宣传，做到家喻户晓，人人皆知，进一步增强干部职工参与集中修的积极性。

三是在集中修前夕分XXX两地召开了动员大会，对集中修期间各项施工内容和工作做了周密细致的部署，细化了各车间的责任分工，进一步明确了此次集中修的目的及意义。并要求包保干部及时到岗到位，以严谨的态度和科学的组织全力落实工作目标和要求，确保此次集中修按计划推进、检修质量高效和人员设备的安全。

期间，共悬挂宣传条幅42条，制作宣传展板6期，《集中修快报》11期，极大的鼓舞了全段干部职工的士气，激发了干部职工的工作热情。

二、强化干部考核，转变干部作风

为确保安全、优质、圆满地完成集中修施工任务，段党委启动特殊时期领导干部动态考核，确保施工高质完成。

一是促干部作风转变。段党委通过抓廉政责任制落实，督促干部作风转变，在施工过程严格按照“抓业务必须抓廉政”、“谁

主管谁负责”的要求，发挥好业务主管部门源头治理的作用，把反腐倡廉的要求融入到业务管理之中。加强惩防体系建设的监督检查，推动源头治理工作不断深入，使干部作风进一步转变，确保有序进行。

二是加强干部作风督查。对集中修期间党员干部履职情况进行督察，凡是制度落实不利的严格按照《XXXX干部安全问责考评管理办法》进行上板考核。进一步强化对干部作风的督察力度，切实提高干部的执行能力、履职能力、发现和解决问题能力。围绕设备整治、安全经营管理等重点任务，严格实施问责，通过诫勉谈话、通报批评、等方式严格实施问责。通过严肃政治纪律，维护政令畅通。

三是对干部履职情况督察。针对特殊时期，段党委进一步强化干部履职督察，采取系统推动和综合检查考评相结合的办法实施。不定期地深入施工现场，检查各级干部的到岗到位和履职情况。针对集中修施工过程中存在的问题，进行追踪落责、实施考核。

三、发挥组织作用，促进施工推进

为发挥党组织、党员在集中修期间的战斗堡垒和先锋模范作用，该段党委在全段党员中开展了“筑屏障、展作为、保安全”党员立功竞赛活动，以抓质量、严标准、卡控安全做为创建精品线桥设备的突破口。

一是利用交班会、支部大会、班前点名会等多种形式和板报

标语、局域网、宣传手册等多种宣传载体，广泛深入地宣传开展党员立功竞赛活动的意义、内涵、重点和广大党员在活动中的经验做法和典型事迹，促使广大党员牢固树立安全第一的思想不动摇，切实增强忧患意识和责任意识。

二是组织党员重温“党员创先争优承诺书”、签署安全责任状等举措，引导党员干部职工在安全生产中发挥主力军作用，全面推进管内创建精品线路、集中修等各项施工任务的有序进行，均衡提高线桥设备质量，为铁路运输的安全畅通提供可靠的设备保障。

三是充分运用“安全屏障”工程这个载体，对党员岗区的安全情况进行全面查摆，按照党员所在的工作岗位实行一人一岗，以党员作用的辐射面为界限，把党员在作业过程中，眼能看到、耳能听到、手能触到、口能喊到的工作范围，纳入到党员“责任区”，形成了安全关键有党员盯防、设备质量有党员卡控、重点人员有党员包保的安全生产坚固防线。并精心为全段625名党员专门制作了党员标牌，让党员在施工过程中亮出身份，带头执行标准化作业，带头执行安全标准、带头做好施工防护，全力确保施工安全。

四、发挥引领作用，确保施工进度

集中修施工进程中，全段干部职工积极发扬苦干实干保安全的精神风貌，各级党组织、党员发挥战斗堡垒在施工一线“创先争优”，为集中修的顺利推进提供了保证。

集中修战役打响以来，xxxx始终坚守在施工一线，每天只能睡三四个小时的他眼睛熬红了、嗓子喊哑了，可他每天仍然早早地来到作业地点组织职工作着战前工作。在现场，他不知疲惫的奔波在线路上，还时不时的提醒作业的施工人员，“螺丝一定要松到位、胶垫要全取下，注意工具不要落到道心内”。施工任务基本结束时，工人们开始收拾工具往回走，xxx却还手持电筒一个螺栓一个螺栓的检查，发现问题立即责令整改，绝不把问题留到明天。xxxx针对集中修施工时间紧、任务重、安全压力大的严峻形势，积极响应段党委发出的开展“发挥党员干部表率作用，加强干部作风检查”活动的号召，成立“党员突击队”，针对施工中的关键处所、关键设备、关键机具实行专人包保，并挑选了一批责任心强、技术业务好的人员，对施工中的人身安全、关键作业和设备薄弱环节进行重点检查、卡控，从每一个细节抓起，落实好每项具体措施，构建起细密的监控网络，确保施工安全万无一失。xxxx组织党员迎难而上，创造了单日线路捣固进度3.850公里，更换长轨330米的最高纪录。段劳人教育科把安全教育拓展到858多名农民工中，延伸了施工安全防线。xxxx针对新设备广泛运用、工区检测经验不足的问题，组织职工“干中学、学中干”，提升了队伍安全素质。xxxx自集中修开始以来没回过一趟家，没有睡过一个安稳觉，每天都提前3小时赶到施工现场，检查施工准备情况，卡控施工安全。嗓子喊哑了就含上几粒“金嗓子”，脚上起泡了就用针挑破咬牙坚持。xxxx集中修

期间，父亲生病住院，因为工作忙，他一次没有前去看望，每当家中的电话打来，他总是说：“我现在在现场，非常忙”。xxxx患有严重的腰伤，遇到阴雨天气，就会疼痛难忍，集中修期间，他白天编排施工计划，夜间施工中还要顶风冒雨盯控大机捣固作业，严把施工质量关，当身边的同志劝他：“孙主任，好好休息一下吧！”他却说：“现场的施工需要我，腰疼这点小伤不算什么”。xxxx施工开始以来，老张每天都守在现场上，盯控质量，确保安全。近一个月的集中修，一半都是夜间天窗，老张晚上要进行集中修施工任务，盯控安全，回检线路质量，白天，还要带着三道营、民族工区的职工一同整病害、灭报警。几天的下来，老张瘦了一圈，双眼通红，喉咙也喊哑了，即使是这样，只要进了施工现场，老张就跟换了个人似地，又有了精神。xxxx在集中修期间晚上要进行集中修施工，白天还要带着雇工整病害。集中修开始以来，过度的疲劳使刘永利患上了感冒，一连几天都高烧不退，车间的职工劝他回家休息一下，但是刘永利却始终坚守在施工一线。嗓子喊哑了、眼睛熬红了，在刘永利眼中都不算什么，“线路高质安全，是刘永利心中最大的寄希”。xxxx不仅凌晨要前往施工现场，随时维修出故障的设备，还要在大家都休息的时候对所有的机械设备进行彻底整修、保养，一干就是十几个小时。每天只能睡4个小时的老杨，依然一丝不苟的坚守在自己的岗位上，践行着“工地如战场，党员我先上”的党员先锋承诺。xxxx在夜间的集中修结束后，得知线路有机车报警发生，工作了一夜的他，白天又投入到整治线路的工作中。xxxx为了详细掌握路况，每天施工结束大家都在休息的时候，他总是悄悄的骑着自行车现场“侦查“今天夜间要走的施工便道，记住那里颠簸、那里平顺，回到工区再思量路线，让疲惫的工友们不受颠簸之苦，在车上好好的补补觉。晚上作业前又早早起床，擦拭车辆、检查车况。

五、加强新闻宣传，鼓舞职工士气

段党委把加强宣传思想工作作为集中修整体工作的重要抓手，作为激发全段干部职工奋战集中修的有效途径，进一步加大了对内、对外宣传力度，为集中修营造良好舆论氛围。

一是邀请内蒙古铁道报社、呼铁有线电视台的记者深入到集中修施工一线，运用电视专题、新闻通讯等形式，多层次、多角度、大密度地对集中修施工进行集中宣传。4月1日，按照xxx的统一安排，xxxx深入到我段管内对集中修首日施工进行了采访，深入报道了我段广大干部职工舍小家、为大家，苦干实干提高设备质量的良好风貌，使典型人物、典型事迹人人皆知，极大的鼓舞了全段干部职工的干劲。

二是在全段开展选树集中修先进典型活动，各xxxx将集中修中涌现出的先进人物、典型事例整理上报。以《集中修快报》、《政工简报》为宣传先进典型的阵地，及时将集中修战场上涌现出的大批先进典型人物、事例通过文字、图片、视频在全段范围进行大力宣传，营造学习典型、赶超典型的良好氛围，动员干部

职工克服畏难、厌战等负面情绪。

三是提前撰写电视专题片脚本，把镜头对准一线职工，通过新闻特写、现场报道、人物风采等多种题材展现全段广大干部职工攻坚克难、苦干实干的精神风貌，引导全段职工积极投身入精品高效工务段建设中来。

集中修期间我段在各级媒体上稿xxxxx

六、精心组织慰问，强化后勤保障

段党委本着“送温暖、送关心、送体贴”到一线的原则，专门成立后勤保障组，多次深入集中修施工一线进行慰问，为他们送去了大量生活物资，让职工充分感到大家庭的温暖。

针对此次集中修施工时间紧、任务重、条件艰苦的实际，段党委在集中修开始前就召开专题会议对集中修期间开展“五送三请”活动的谋划、推进、组织等问题进行了专题研究讨论。精心制定了集中修慰问方案，对后勤保障工作做出了具体部署。xxx工会成员提前深入到车间、班组摸排走访，对各施工作业点的人数及位臵进行了全面了解，确保做到后勤慰问工作不落下一个工区、一名职工。在为一线职工送去米、面、油、牛奶、水果等慰问品的同时，段工会购臵各类药品，包装成小药箱，送往一线各施工点，在施工现场为职工讲解健康知识，印发医疗手册。此外，xx党委还联同xxxx等科室深入施工现场，开展送技能到一线活动，针对集中修施工中遇到的技术热点问题，施工难点进行讨论，提高职工业务水平。

在集中修期间，后勤保障组先后4次分别深入xxxx线各车间和施工作业点进行慰问，为参战干部职工送去了肉类1500余公斤、各类水果200件、牛奶300件、米、面各160袋、食用油160桶、各类药品170余包，激发了干部职工精心施工、确保安全的积极性和主动性。

这次集中修会战，共计完成了线路维修捣固xxx、道岔维修捣固xxx、更换超期服役道岔xx组、道岔破底清筛xxx组、更换轨枕xxxkm、应力放散xxxkm、胶粘接头xxx个和桥涵设备整修等施工任务，通过集中修大幅提升管内设备质量，促进精品线路建设，全力适应当前“速密重”并举的运输形式，为铁路运输的安全畅通提供坚实的设备基础。

第五篇：集中培训第一阶段学习总结

集中培训第一阶段学习总结

2010年7月10日到25日，我很荣幸地参加了广西壮族自治区骨干教师培训，对于刚刚走上工作岗位的我来说这是一次非常难得的机会。虽然只是短短十几天的培训，但还是让我受益匪浅。主要有以下几点收获：

一、培训教师师德风范方面：

负责给我们培训的老师都是非常优秀的老师，从他们的举手投足间，我都会感受到作为一名优秀教师真在的风范。刚刚开始培训的那几天，教室里面在讲台附近没有装风扇，讲课的老师都非常辛苦，其实他们完全可以停下来休息一会儿再继续，但是为了让我们在有限的时间里面吸收到更多的知识，他们一直在坚持，一个上午下来大多只休息一次。给我印象最深的是上旅游法规的梁昆老师，即便天气很热，即便湿透了背，一路讲下来还是激情四射。下面的学员一直在感叹说梁老师在课堂上好忙。他的忙不仅带给我们幽默的课堂气氛，而且也令每一位学员佩服他上课所投入的激情。这次培训下来最直观的感受就是作为一名人民教师所需的高度敬业精神。

二、师生学习交流方面：

在培训课上，大多培训教师都会留出一部分时间做为学习交流，在这段时间里，老师和学员之间，学员和学员之间都会充分交流、学习。以前在学校，自己和老教师沟通相对较少，现在沟通下来，从他们身上可以学到很多人生经验、教学经验。特别是对中职校这一块来说的所谓“坏学生”的管理和教育方面，他们有他们自己独特的方法，而

且也取得了很好的效果，确实值得年轻的教师借鉴。

三、教学与实训方面：

南宁职业技术学院的实训器材很完善，培训期间的客房、调酒、茶艺几门课都是在实训室里面完成的。去年毕业的时候，对自己的专业非常没有信心，一方面就业难；另外一方面是在四年的学习中，从来没有进过实训室，要是一脚踏入旅行社或酒店，就跟个行外人差不多。这次培训下来，深深地了解到实训对我们专业是多么重要，现在在这学校的学生无疑是幸运的。当然在自己所在的学校也应该让领导对这个专业的实训器材重视起来。

四、教学技能方面：

我想每一位参加培训的教师此行最大的目的就是提高自己的教学技能，我想教学技能的提高不会是一时的，而是长期的多学多练多研究的一个过程。在这次培训中，各位培训老师都尽自己最大的努力来向我们展示自己的教学能力，我们也都感受到了每个老师不同风格的教学方法。这些将会是我们年轻教师的一大笔人生财富。

这次培训在南宁职业技术学院各位老师的辛苦付出下，在我们学员认真的学习中圆满完成了。以上四点是我参加此次培训的最大收获，伴随着自己收获的东西，我在教师这条道路上还会走很远。感谢为我们辛苦付出的领导和老师！