2015年椒江区农村公路安保工程设计总结（★）

第一篇：2015年椒江区农村公路安保工程设计总结

2015年椒江区农村公路安保工程

2015年椒江区农村公路安保工程

设 计 总 结 报 告

华汇工程设计集团股份有限公司

2016年6月

2015年椒江区农村公路安保工程

设计总结

1、概述 1.1 工程概况

受椒江区公路管理局委托，我公司经过实地考察后，根据本项目电子地形图及相关资料，公路设计规范、工程技术标准、施工技术规范等文件，完成了对2015年椒江区农村公路安保工程的施工图设计工作。

1.2设计采用的规范和标准

1.《公路工程技术标准》(JTJ B01-2014)2.《公路交通安全设施设计规范》(JTG D81-2006)3.《公路交通安全设施设计细则》(JTG/A D81-2006)4.《公路交通安全设施施工技术规范》(JTG F71-2006)5.《浙江省公路安全保障工程实施技术指南》(暂行)1.3 项目实施范围

本项目设计范围为2015年椒江区农村公路安保设计。

2设计内容

本项目设计内容为本着提高公路安全性和通行能力的原则对临水、临崖路段增设波形护栏，设置轮廓标等。变更情况

无。4 现场服务情况

我们在设计及后续服务中，始终加强服务意识，及时为施工单位

2015年椒江区农村公路安保工程

解决施工中出现的问题。对施工中发现的问题，我们都能及时赶到现场。和监理及业主代表一起分析原因，找出施工中存在的问题，并及时解决。存在的问题和建议

由于设计时间比较紧迫，在设计图纸中难免会存在不少问题和缺点，有待今后不断改正和提高，希望参加验收的专家和领导多提宝贵意见，以便我们的设计工作能更上一层楼 施工质量

波形护栏设置符合设计要求，施工质量较好。缺陷期内，工程未发现由于设计问题或施工原因造成质量事故。

第二篇：农村公路工程设计总结

_________建制村公路工程

设 计 总 结

----------------公司

年 月 日

xxxxxx至xxx建制村公路工程

设 计 总 结

一、概述

xxx公路位于xxxx，是xxx、xxx村通往外界的主要通道之一，同时也是xxxx公路建设工程之一，该路的路面硬化对沿线村寨居民出行及经济发展具有十分重要的意义，通过对xxx至xxx公路公路进行路面硬化，解决沿线多个建制村的交通出行问题和承担区域内资源运输任务，充分发挥建制村公路在昭通市经济发展中的作用，我单位严格按照现行技术规范，根据行业主管部门的批复编制了设计文件。

由于本工程为老路改建工程，地处山岭重丘区，地形起伏较大，地质条件较差。xxx至xxx公路起点位于xxxx，沿老路直达xxxx。我单位依据xxxx交通运输局的委托，于xxx年xxx月完成施工图设计工作。xxx年xxx月xxx县交通运输局在xxx县组织召开了本工程施工图设计审查会议。会后，我单位根据会议精神，对施工图设计进行了修正。2012年12月份提交《xxxxxx至xxx建制村公路工程施工程设计文件》。

二、项目简介

xxxxxx至xxx公路工程设计里程为xxxkm。本工程为设计时速15km/h（10公里/小时特殊困难路段）的基本级公路，路基宽度为4.5m，单车道。针对本工程村庄多、地形陡峭特点，本工程设有完善的交通安全设施，对部分路段的交叉口进行归并。

（一）设计标准

1、设计行车速度：15km/h（10公里/小时特殊困难路段）。

2、横断面形式：路基全宽4.5m，其中路面宽4m，两侧各设0.25m的路缘石，涵洞与路基同宽。

3、设计年限：6年

4、汽车荷载等级：公路——Ⅱ级。

5、设计洪水频率： 1/25；

6、地震：地震动峰值加速度系数0.10。

（二）工程规模

1、道路工程

路基填方：3212m3，路基挖方：4285m3，挖石方：805m3，软基换填片碎石：671.52m3，沥青混凝土面层14060m2 ,35cm厚级配碎石基层8198m2，路缘石375.274m3，单注式交通标志12块。

2、桥涵及防护工程

浆砌片石为146.9m3，旧涵利用3道。

（三）设计简介

1、总体设计

xxxxxx至xxx公路是xxx、xxx等村通往外界的主要通道之一，同时也是昭通市xxx公路建设工程之一，为保证本项目总体布局和设计的经济合理，在设计过程中加强了工程的总体设计，对于路线起讫点的衔接方式，线位与各控制点，路线平纵线形的组合，结构物的选型，公路与周围环境的协调等均在统筹布局的指导下系统地作好各项专业设计，力求总体设计上做到协调、配套、经济合理。总体设计遵循以下原则：

（1）路线走向应符合xxx公路网规划。

（2）合理利用地形地物，适度掌握运用技术标准与技术指标，在不过多增加工程量的情况下，力求路线顺捷流畅。

（3）路线设计注意和沿线乡镇规划区、农居区相配合，尽量避免或减少拆迁。

（4）处理好主线与沿线构造物、被交道路、村镇的关系，平面交叉的设臵以方便当地人民群众生产、生活为前提。

（5）注意保护自然环境，最大限度地减少水土流失和环境污染。

2、路线设计

（1）路线方案的确定

xxxxxx至xxx公路工程的线位是经过论证和征求意见地基础上确定的。线位布设在合理结合地形地物、正确适用标准、妥善处理各方面关系的基础上选取的。

（2）平面线型设计

在设计中，严格按照国家制定颁布的规范要求，在节约工程投资的基础上，尽量使平面线型和当地的地形，地物及周围环境相协调。本工程共设计平曲线37个，其中，平曲线最小半径30m，最大半径2000m，最大直线长度247.983m。

（3）纵断面线形设计

在根据现行规范，充分考虑相关部门的意见，结合地质资料及平纵组合设计要求的基础上，纵断面线形设计使路线设计高程既能满足水利、沿线乡村的要求，又满足了沿线涵洞的布设，同时，使路基填筑高度控制在比较正常的范围，为下一步路基路面综合设计提供了技术保证。本工程最小坡长为70米，最大纵坡为6.488%，凸曲线最小半径为450米，凹曲线最小半径为400米。

3、路基路面及排水设计（1）路基设计

设计时根据现行标准及技术规范，我们提出相应的控制质量的指标，并对路基填筑提出各种具体要求。（2）路面设计

根据本工程的工程特点，路面结构采用和沥青混凝土路面。

沥青混凝土路面：面层为4cm细粒式沥青混凝土；基层为35cm级配碎石。

4、桥梁涵洞设计（1）本项目无桥梁。

（2）根据水系、旧涵布设、排灌网特点，确定涵洞孔径，布设位臵及数量。

5、道路交通安全设施设计

为保证本工程运营时的安全、舒适、畅通、快捷，根据本公路的道路条件和交通条件，设计了较为完善的道路交通安全设施。交通安全设施包括：标志、护栏等。

三、施工配合 在工程施工期间，为配合施工的顺利开展、控制施工的质量，我单位专门派出业务能力强、具有实践经验的设计代表进行施工配合；对于施工中碰到的实际问题，我单位总工、室主任和设计代表基本做到有事必到，一般变更在当天予以解决，重大变更在2天之内予以解决；施工期间，我单位多次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作。

四、变更设计

在本工程施工阶段，我单位根据业主要求，不影响公路及构造物的功能、质量耐久性的前提下根据工程的实际情况进行设计变更。

五、对施工的评价

在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸、按设计意图进行施工；施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决，根据设计变更的要求，及时调整施工方案；在施工过程中，较好地控制了施工质量，实施效果较好。

六、结束语

xxxxxx至xxx公路工程，在完工后运营状况良好，没有发现明显的病害，说明设计内容基本符合当地具体自然条件环境。对于设计中存在的不足，我单位将通过总结经验，在以后的设计中加以克服，尽量使设计工作做得更合理、更细致。

xxxx公司 xxx年xx月xx日

第三篇：农村公路工程设计总结

**************************道路建设工程

设 计 总 结

宁德市路兴设计有限公司

2016年7月

**************************道路建设工程

设 计 总 结

一、概况

（一）任务来源及依据

**************************道路建设工程，项目全长1.095公里。现状道路均为土路面。受项目业主的委托，由我司进行该项目的勘察设计。本设计文件即为该项目的一阶段施工图设计文件。设计遵循当地村庄总体规划要求，并充分体现建设单位的意图和实际操作的难度，在充分结合现有线形及路基的基础上对该项目进行测设。该项目的建设，将大大改善*****的交通基础设施面貌，有利于当地经济的发展，必将创造出巨大的经济效益和社会效益，是一项功在当代利在千秋的宏伟事业。

本次设计的主要依据：

（1）、根据*****村民委员会与宁德路兴设计有限公司签订的测设合同，进行设计；

（2）、《公路线路设计规范》JTG D20-2006；（3）、《公路工程技术标准》JTG B01-2003；（4）、《公路排水设计规范》JTG/TD33-2012（5）、《公路水泥混凝土路面设计标准》JTG D40-2011（6）、《公路工程质量检验评定标准》（土建标准）JTG F80/1-2004（7）、《公路工程技术标准》 JTGB01-2003（8）、《公路路基设计规范》JTG D20-2004（9）、《福建省交通厅关于印发福建省农村公路建设技术标准实施要点的通知》——闽交建[2006]122号；

（10）、《道路工程制图标准》GBJ50162——92

（二）沿线自然区划、气候分区、沿线自然地理概况 本项目自然区划为浙闽沿海山地中湿区Ⅳ-4，属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，多年平均降雨量1400～2000mm。路基土以黏质土地基居多。

（三）主要技术指标的运用情况

本路段采用交通部颁发的《公路工程技术标准》（JTG BO1-2003）中的四级公路标准进行测设，设计速度20公里/小时，路基宽度采用7.0，其采用的主要技术指标如下：

1.线路桩号：K0+000—K2+700； 2.技术标准：部颁四级公路； 3.设计行车速度：20公里/小时；

4.横断面布置：1.0米（加宽路面）+3.5米（旧砼路面）+1.5米（加宽路面）；

5.路基宽度；6.0米； 6.路面宽度；6.0米；

7.路面结构：路面结构层为12厘米厚5%水泥稳定碎石层+厚度18厘米的水泥混凝土面层，面板标号为C30，面板设计弯拉强度为4.0Mpa，路面结构层总厚度为30厘米。

8．水沟类型：采用C15水泥砼水沟，水沟底宽50厘米，墙高50厘米，墙身厚20厘米，底厚10厘米；

9.面板技术指标： 厚度18厘米，设计弯拉强度4.0MPa； 10.设计基准期：10年。

三、施工期间设计服务情况

本项目于2016年05月25日开工，2016年07月22日完工。在项目完成施工招标后，根据业主安排的时间，及时派各专业设计技术骨干给施工单位进行技术交底。此外，在工程施工期间，为配合施工的顺利开展，控制施工的质量，我司派专职设计代表常驻现

场进行施工配合，对于施工中碰到问题，我司的设计代表基本做到有事必到，积极解决施工中出现的各种问题，严格按照设计规范实施，确保工程质量符合要求。

需要设计协调解决的，一般问题在收到通知后，立即到现场勘察，并结合施工现场具体情况，便在当天内予以解决。重大工程相关问题在收到通知后，组织专家组会同建设单位（业主）、监理单位、施工单位及时现场了解情况，整理方案，根据建设单位（业主）的要求实施项目完成，在2-7天内予以解决。施工期间，我司共计13余人次赴现场进行施工配合，较为圆满地完成了服务工作，并将参加工程竣工验收。

四、设计变更情况

本项目基本按设计图纸施工，没有涉及变更。

五、对施工的评价

在全线施工过程中，承包人基本能做到复核图纸，按设计意图进行施工，在施工中出现问题能及时通知设计代表并组织各方进行解决。本工程各分部分项均符合设计、施工规范要求，达到合格标准；承包人在施工过程中能严格控制施工质量，实施效果较好，同意交竣工合并验收。

六、存在问题及建议

1、局部路段因受征迁限制，水沟尚未实施到位；建议建设单位加大协调力度，及时完善实施到位，以形成完整的排水系统。

2、部分路段水沟后背尚未按设计回填到位。

3、部分交通标志被车撞已损坏，且部分标志内容尺寸设置不规范。

七、设计体会

本项目从立项开始到工程完工，时间紧、任务重、涉及部门众多，在市、区交通运输局及项目业主*****村民委员会的大力支持和关心下，通过各监理单位与施工单位以及其他相关单位的努力，使得该工程在合同期内顺利完成。对此谨代表我司表示诚挚的谢意。

我司的质量方针是“诚信服务、质量第一、强化管理、顾额至上”。作为设计单位，设计文件是我们的产品；后期服务是我们的职责；用户是我们服务的对象。施工期间派设计人员及时到施工现场解决施工中存在的问题，同时协助业主进行施工质量和施工组织管理。通过**************************道路建设工程设计，我司勘测设计水平和技术装备又得到进一步提高，锻炼出了一支强有力的设计队伍。我们将不断总结经验，不断提高设计质量和水平，为莆田公路建设做出更大的贡献。对于工程设计中存在的不尽完善的地方，请大家提出宝贵意见，以便于我们在今后的工程中能得到改进。

宁德市路兴设计有限公司

2016年07月

第四篇：农村公路安保总说明

总说明书

一、概述

甘谷县双场路口至316国道安全生命防护工程位于甘肃省天水市甘谷县白家湾,双场路口至316国道道路建于2014年，公路等级为四级公路,路线长度14.0Km。由于受地形条件限制，路线有多处陡坡、急弯和连续弯道等由于缺少交通安全设施给过往车辆带来了安全隐患。为保障车辆运行的安全，需完善沿线安全防护设施。为此在甘谷县双场路口至316国道段实施安保工程。

1、任务依据

甘谷县双场路口至316国道安全生命防护工程施工图设计任务是由甘谷县交通局委托我公司编制的。

2、设计依据 1）《公路工程技术标准》（JTG B01-2014）； 2）《公路路线设计规范》（JTG D20-2006）； 3）《公路路基设计规范》（JTG D30-2015）； 4）《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）（交办公路「2015」26号）； 5）《道路交通标志与标线》（GB5768—2009）； 6）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）； 7）《公路养护技术规范》（JTG H10—2009）； 8）《公路养护安全作业规程》（JTG H30—2004）。

3、主要工程量

1）标志：28块(含广角镜)； 2）钢筋混凝土防撞墩：310块； 3）示警桩：437根/1700m；

4）B级薄壁式钢筋混凝土护栏：575m。

二、沿线地形、地质、气候、水文情况 2.1地质、地貌

甘谷县位于甘肃省东南部位于天水市西北，渭河中游。地处东经104°58′至105°31′，北纬34°31′至35°03′之间，东邻秦安县、麦积区，南接秦州区、礼县，西与武山县接壤，北与通渭县相连。全县南北长60公里，东西宽49公里，总面积1572.6平方公里，总人口约61.2万人。甘谷属黄土高原地区，渭河由西向东横贯全县，境内长度41.6公里。南部山区为秦岭山脉西延，北部山区为六盘山余脉。境内梁、峁、沟、壑起伏纵横，湾、坪、川、滩交错如棋。地势大致由北向南倾斜，南部分水岭地段海拔约在2200~2500m，境内除部分沟道、道有宽自1-3km的阶地分布外，其余基本上是阶高100-300m的黄土丘陵区，黄土厚度一般在15m到数百米以上。就区域特性而言，这里第三纪红色盆地的外貌有所反映。而占据了流域绝大面积的黄土丘陵，所特有的“梁、峁、沟”等基本的地貌形态，也大都与下伏第三系古地形有关。更新世以来，伴随着较大幅度的正向上升运动，侵蚀作用盛行，密布的河谷网，深切150-400m，致使这个区域成为黄河中游水土流失严重的地带之一。

2.2气候

1、气温

甘谷县地处大陆腹地，属东亚季风区，为大陆性季风气候。其特征为四季分明，冬干夏湿，光照充足，雨量偏少，夏热无酷暑，冬冷无严寒。年平均气温11.5℃，其中最高（7月）月均气温25.4℃，最低（1月）月均气温-1.1℃。

2、降水

甘谷县年均降水量500毫米左右，分布极不均匀，春季平均总降水量为100mm，夏季平均总降水量为238.9,降水多为阵雨，且多中、大及暴雨。秋季平均降水量为131.0mm，主要集中在9月、10月上旬，冬季平均降水量为10.8mm。全年一般一月至三月雨量偏少，七至九月雨水较多。全年日照2350小时左右，日照率约50%，无霜期190天左右。

3、蒸发量

甘谷县平均蒸发量为1481.5mm，全年中6、7月份蒸发量最大，12月至次年1月份蒸发量最小。

4、地温

据统计，地面温度年平均12.7℃，最热的7月地面平均温度为26.1℃，最冷的1月地面平均温度为-2.6℃。冻土深度：11月出现冻结，2月下旬解冻。冻土的深度随气温的高低和土壤中水分多少而异。2.3水文概况

甘谷县内河流分支较多，但都是渭河的支流,纵向属渭河水系。较大的河流有渭河、散渡河、西小河、藉河四条。甘谷县境内河流径流主要靠降水补给，除渭河外其它河道汇入面积均较小，由于降水年内变差大，形成河道流量年内不均，干旱少雨季节，河流临近干枯；夏秋多雨季节，河水暴涨，洪水泛滥，水土流失严重。本县属大陆性季风气候，十年九旱是基本的自然条件。

三、公路安全生命防护工程设计标准

本项目里程长14.0公里，公路等级为四级公路，在原有道路沿线补充完善交通安全设施。3.1 设计思路

本设计在全面排查分析交通安全隐患的基础上，根据不同路段、不同车辆的不同特点，合理确定技术方案。以《公路安全生命防护工程实施技术指南》（试行）为依据，遵守《公路交通安全设施设计规范》（JTG D81-2006），对沿线存在安全隐患的路段增设安全警示标志，使过往车辆注意行驶安全，进行标志、护栏等安全设施的设置。综合运用交通工程技术，引导、提醒车辆减速为重点，有效降低行车速度，提高公路行车的安全性。尽量利用原有设施，注意新建设施与原设施协调配套，同时注意就地取材以降低工程造价。并应结合当地经济社会发展情况，采取综合技术措施进行整治，并注意避免盲目设防或过度设防。3.2 设计原则

坚持“以人为本、安全发展”的理念，以“完善设施、促进安全、保障畅通、提升效率”为目标，按照“安全、有效、经济、实用”的原则，增强工程的整体性和系统性，充分考虑实际情况和财力可能，区分轻重缓急，先行解决安全风险等级高的路段，最大限度的降低交通事故损失，全面提升公路交通安全保障水平。

1、本工程突出事故多发路段和安全隐患路段的综合治理，提升安全生命防护工程“针对性、宽容性、创造性”，积极采用路侧宽容改善措施，以达到“安全、经济、有效、实用”的目的。

2、本工程尽量做到与公路自身景观相匹配，不破坏沿线原有自然景观的连续性，并与沿线人文地理环境相协调，充分体现经济关用、美观环保、与自然环境相协调的原则，并注意与现有设施相配套，保持设计的连续性。

3、开拓创新、因路制宜，结合地域特色，积极采用经过验证的新技术、新工艺、新产品、新设施，合理选型、合理选材。3.3 标志

3.3.1 禁令标志

禁令标志表示禁止、限制及相应解除的含义，道路使用者应严格遵守。3.3.2 警告标志

警告标志表示车辆驾驶人、行人前方有危险的标志。本工程设置的警告标志为交叉路口标志、急弯路标志标志。急弯路标志用以警告车辆驾驶人减速慢行，设置位置为平曲线起点的外面，但不应进入相邻的圆曲线。

交叉路口标志用以警告车辆驾驶人谨慎慢行，注意横向来车。本工程主要设置在平面交叉路口距驶入路段30-50m的位置。3.3.3 地点识别标志

设置在道路沿线经过的学校附近。3.3.4 地名标志

设在道路沿线经过的市、县、镇、村的边缘处。3.3.5 标志设置形式及版面设计

1、交通标志的安装形式有单柱式、双柱式2种形式。单、双柱式标志安装高度为下边缘距路面220cm，标志内缘距路面边缘不得小于25cm。

2、标志板面材料采用钢板，板厚2～3mm，大型标志应分块拼接。滑动槽钢采用型钢；标志板与滑动槽钢的连接采用两面焊；标志板与标志立柱以滑动槽钢与螺栓连接；横梁与标志立柱采用无缝钢管，并与基础通过法兰盘用高强螺栓连接，立柱、加劲法兰盘和抱箍均采用A3钢；标志柱顶端用塑料柱帽封盖，其结合部分粘结牢固，以防脱落；外露部分做防锈处理。标志版面图文及底板均贴四级反光膜。反光膜技术标准应符合现行交通行业标准《公路交通标志板技术条件》（JT/T279-2004）的有关规定。

3、标志版面设计以驾驶者在设计速度值以下速度行驶时，能及时辨认标志内容为基本原则。全线交通标志采用设计速度20km/h的标准，汉字、阿拉伯数字高25cm，公里符号k、m分别高为汉字的1/

2、1/3。为使标志版面美观、醒目，所有标志均根据字高尺寸的大小增设边框。

3.4公路用广角镜

公路用广角镜一般设置于小半径弯道外侧及有效视距不足的的弯道处，易发生由于不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞或因避让不及而发生车辆冲出路外事故路段。3.5安全设施

本公路有少量的安全设施，但已破损严重，不能满足车辆、行人的出行安全，本着安全、实用、经济的原则重新调查，新设置安全设施如下： 3.5.1 防撞墩

钢筋混凝土防撞墩一般设置在路侧净区宽度较小，边坡坡度较陡（≥1:1），车辆驶出以后不能使回公路段，起到安全防护作用。防撞墩外漏部分涂刷白色涂料，迎车面涂以黄黑相间反光油漆。

3.5.2 钢筋混凝土示警桩

钢筋混凝土示警桩主要在公路视距较好，路侧危险程度不高的路段，起诱导视线作用，不具有防撞能力。

3.5.3 B级薄壁式钢筋混凝土防撞护栏

钢筋混凝土防撞护栏设置在急弯或连续急弯，特别是连续下坡路段小半径曲线的外侧，弯道外侧边坡陡峭，高差大，车辆驶出易导致严重伤亡路段。而且混凝土护栏几乎不变形，维修费用较低。

四、筑路材料

经过实地调查，所有材料均需外购，其中沥青材料为最新的出厂价格。

1、天然砂砾、中(粗)砂、：可在渭河金丰采石场料场购买使用，质量良好，强度稳定，含泥量小，购买后可供工程使用；

2、片(块)石、碎石、砾石：可在渭河金丰采石场料场购买使用，储量丰富、质量好、强度高、有公路运输；

3、水泥：可在二十里铺购买使用，质量好，运输方便；

4、原木、钢材：可在天水市、甘谷县城购买使用，质量好，运输方便；

5、水：在沿线供本工程使用。

五、环境保护工程

本项目实施和投入使用，不可避免带来一些环境保护问题。施工期间注意洒水有效控制粉尘污染环境，以免给社会环境造成不良影响。施工结束后应清理干净施工现场的废弃物，施工驻地的生活垃圾要随时清理干净，达到符合国家环境保护方面的指标要求。

六、施工注意事项

1、根据施工工期安排，应做好施工组织设计。

2、为减少工程投资，加快施工进度，采取边施工边通车的技术施工，施工期间要安排专职交通指挥人员，做好交通疏导工作。

3、由于采用半幅施工作业技术，在施工时应使用如下施工安全标志：①前方施工标志；②道路施工标志；③车辆慢行标志；④道路变窄；⑤可变信息标志；⑥附设施工警示灯的护栏；⑦限速标志；⑧限速、限宽标志；⑨其他安全标志；⑩禁止超车标志。根据交通车流量的组成和车速确定所封闭施工区域的大小，设置合理的绕行路线指示标志，尽可能较小施工与交通的相互影响，减少延误，提高施工区的安全性。所有施工的临时安全设施，在施工完成后必须予以拆除，对公路原有设施造成损害的，应进行还原和修补，由公路管理部门进行验收，合格后方可通车行驶。

4、其他未明事宜，参考有关规范。

七、施工图预算

一、编制范围

本预算根据甘谷县双场路口至316国道安全生命防护工程施工图设计工程数量编制。

二、编制办法

（一）编制依据

（1）公路工程JTG/T B06-02-2007《公路工程预算定额》；（2）甘交建[2004]2号《甘肃省公路工程预算补充定额2004》；（3）公路工程JTG/T B06-03-2007《公路工程机械台班费用定额》；

（4）甘公发[2009]203号《甘肃省省养公路养护维修工程预算编制办法（试行）》，以下简称《编制办法》。

（二）人工、材料及有关费用取定（1）人工费：47.44 元/工日。

（2）有关材料供应价格按甘肃省公路工程定额站发布《二Ο一六年二月份甘肃省公路工程主要外购材料指导价格》、《二Ο一五年第四季度甘肃省公路工程综合外购材料指导价格》天水甘谷地区材料价格取定。

（3）雨季施工增加费、冬季施工增加费、沿高原施工增加费、海施工增加费、风沙地区施工增加费不计。

（4）行车干扰施工增加费、安全及文明施工措施费、临时设施费、施工辅助费及企业管理费按《编制办法》计列。

（5）利润费率为4％，税金综合税率为3.22％。

（三）办公和生活家具的购置费未计

（四）其它费用的计取

（1）土地征用及拆迁补偿费根据《编制办法》规定不列入预算内。（2）建设单位管理费以建安费的1.0%计列。

（3）工程监理费按《编制办法》以建安费的2.6%计列。（4）建设项目前期工作费按《编制办法》计列，总计：8，636元，其中：勘测设计费： 8,636元。

（5）大型专用机械设备购置费、施工机构迁移费、固定资产投资调节费不计。（6）预备费不计。

三、预算结果

预算金额（元）

366,524.00平均每公里造价（元）

26,180.29

第五篇：椒江区2015年县乡道危桥改造工程设计总结(DOC)

椒江区2015年县乡道危桥改造工程

设计工作总结

一、设计概况

高闸桥位于台州市椒江至金清公路K5+136处，桥梁全长20m，跨径布置为5m+10m+5m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为桩柱式墩台。

光辉桥位于台州市椒江至金清公路K6+218处，桥梁全长13m，跨径布置为1x13m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m。上部结构为预应力混凝土简支梁，下部结构为桩柱式桥台。

一心桥位于台州市椒江至金清公路K8+791处，桥梁全长10m，跨径布置为1x10m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为桩柱式桥台。

优良桥位于台州市椒江至金清公路K9+647处，桥梁全长8m，跨径布置为1x8m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为桩柱式桥台。

海明桥位于台州市椒江至金清公路K11+540处，桥梁全长6.1m，跨径布置为1x6.1m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+7.8m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.8m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为重力式桥台。九条河桥位于台州市椒江区上辇至椒江农场公路K22+410处，桥梁全长24.6m，跨径布置为8.2m+8.2m+8.2m，桥梁横断面布置形式为：0.3m护栏+8.5m主车道+0.3m护栏，桥梁全宽：9.1m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为桩柱式桥台。

下陈坝桥位于台州市椒江区桐峙至东山公路K8+110处，桥梁全长13m，跨径布置为1x13m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+7.7m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.7m。上部结构为预应力混凝土简支梁，下部结构为桩柱式桥台。

毛庄桥位于台州市椒江区桐峙至东山公路K8+849处，桥梁全长6m，跨径布置为1x6m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+7.6m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.6m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为重力式桥台。

方家桥位于台州市椒江区新民至上乐寺公路K1+856处，桥梁全长10m，跨径布置为1x10m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+6.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：7.5m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为桩柱式桥台

Y008桥位于台州市椒江区闸头至双洋公路K2+170处，桥梁全长5m，跨径布置为1x5m，桥梁横断面布置形式为：0.5m防撞护栏+13.3m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：14.3m。上部结构为钢筋混凝土简支梁，下部结构为重力式桥台。

考虑到桥梁现状对车辆正常通行带来一定的安全隐患，2014年12月椒江区公路管理局委托我院对这十座桥进行改造设计，我院在对危桥进行现场勘察与检查的基础上，展开了桥梁修复改造的施工图设计，以确保桥梁的安全性。

经我院进行现场调查后，根据现场调查的桥梁病害和业主提供的资料，对桥梁进行病害分析，然后对病害编制相对应的病害处治方案。最后在专家组的认真审核下，根据专家意见修改桥梁修复改造工程设计方案。

我院于2015年9月完成本项目施工图设计工作。

二、设计采用规范及技术标准

1、本设计采用的主要标准规范有：

1）、《公路工程技术标准》（JTG B01-2003）

2）、《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）3）、《公路桥梁加固设计规范》（JTG/T J22-2008）

4）、《公路桥梁加固施工技术规范》（JTG/T J23-2008）5）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）6）、《公路桥涵养护技术规范》（JTGH11-2004）7）、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1-2004）8）、《混凝土结构设计加固设计规范》（GB 50367-2006）9）、《公路桥梁伸缩缝装置》（JT/T327-2004）

10）、《公路交通安全设施设计细则》（JTG/T D81-2006）11）、《公路养护安全作业规程》（JTGH30-2015）12）、国家颁布的有关标准、规范规程及其他有关规定。

2、技术标准

1）桥型：空心板简支梁桥。2）设计荷载：维持原桥设计荷载。3）桥梁标准跨径： ①高闸桥：1×5.0m+1×10.0m+1×5.0m，全长20.0m； ②光辉桥：1×13.0m，全长13.0m；

③一心桥：1×10.0m，全长10.0m；

④优良桥：1×8.0m，全长8.0m；

⑤海明桥：1×6.1m，全长6.1m；

⑥九条河桥：3×8.2m，全长24.6m；

⑦下陈坝桥：1×13.0 m，全长13m；

⑧毛庄桥：1×6.0m，全长6m；

⑨方家桥：1×10.0m，全长10m；

⑩Y008桥：1×5.0m，全长5m。

4）桥面宽度：①高闸桥：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m；②光辉桥：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m；③一心桥：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m；④优良桥：0.5m防撞护栏+7.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.5m；⑤海明桥：0.5m防撞护栏+7.8m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.8m；⑥九条河桥：0.3m护栏+8.5m主车道+0.3m护栏，桥梁全宽：9.1m；⑦下陈坝桥：0.5m防撞护栏+7.7m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.7m；⑧毛庄桥：0.5m防撞护栏+7.6m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：8.6m；⑨方家桥：0.5m防撞护栏+6.5m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：7.5m；⑩Y008桥：0.5m防撞护栏+13.3m主车道+0.5m防撞护栏，桥梁全宽：14.3m。

5）桥面横坡：按原桥横坡控制。

3、修复改造项目 高闸桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除铰缝混凝土，铰缝顶部设跨缝加强筋（种植骑马筋），并重新浇筑铰缝混凝土，加强梁板之间的横向联系。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。疏通堵塞的泄水孔。

光辉桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。疏通堵塞的泄水孔。

一心桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除铰缝混凝土，铰缝顶部设跨缝加强筋（种植骑马筋），并重新浇筑铰缝混凝土，加强梁板之间的横向联系。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。疏通堵塞的泄水孔。

优良桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除铰缝混凝土，铰缝顶部设跨缝加强筋（种植骑马筋），并重新浇筑铰缝混凝土，加强梁板之间的横向联系。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。疏通堵塞的泄水孔。

海明桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除铰缝混凝土，铰缝顶部设跨缝加强筋（种植骑马筋），并重新浇筑铰缝混凝土，加强梁板之间的横向联系。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。

九条河桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。挖出破损的旧路面面层及基层，重新铺设水泥稳定碎石基层及沥青砼面层。

下陈坝桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。

毛庄桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。

方家桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除铰缝混凝土，铰缝顶部设跨缝加强筋（种植骑马筋），并重新浇筑铰缝混凝土，加强梁板之间的横向联系。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。凿除原背墙混凝土，植筋并重新浇筑C30背墙混凝土。疏通堵塞的泄水孔。

Y008桥：凿除原桥面铺装混凝土，重新浇筑15cm厚C40防水混凝土铺装层，铺装层内铺设双层钢筋网片。凿除伸缩缝两侧铺装层及背墙混凝土，植筋并设置D40型型钢伸缩缝。挖出破损的旧路面面层及基层，重新铺设水泥稳定碎石基层及沥青砼面层。疏通堵塞的泄水孔。

三、设计服务及变更设计

1、设计服务

椒江区2015年县乡道危桥改造工程开工后，我院及时开展设计后续服务工作，包括设计交底和设计回访工作，并委派相关专业人员任工地设计代表，明确了设计代表的工作职责，我院其他相关部门密切协助工地设计代表工作，保证工程的顺利进行。

设计代表工程开工后就展开工作，工作中严格遵循建设单位及我院的工作制度，尊重科学，讲究科学，急工程所急，替建设单位分忧解难，为保证工程质量、工程进度提供有力的技术保障，及时解答设计疑问和施工中遇到的技术问题，我院先后组织多次设计回访，听取建设单位、监理单位、施工单位的意见，及时妥善的解决了工程中的难题和关键技术问题。院领导也经常深入工地，倾听对设计服务方面的工作意见，现场解决问题，有力的保证了工程质量，促进了工程的顺利开展，设计代表的辛勤工作，受到了建设单位的好评。

四、工程施工评价

在整个施工过程中，施工单位都能较好的按照设计图纸要求施工，认真执行相关现行的规范、规程、技术标准，有疑问及时与我院设计人员联系，积极沟通，精心施工。工程开工就执行严格认真、精细化的管理措施，各项指标达到设计要求，使椒江区2015年县乡道危桥改造工程在确保工程质量的情况下按时竣工。

五、结束语

椒江区2015年县乡道危桥改造工程设计技术要求高、时间紧、任务重，但是我院项目设计组人员团结协作、密切配合、细心勘察、精心设计，在建设单位的大力支持下，克服了种种困难，圆满的完成了任务。设计中正确贯彻执行国家的有关法规、政策及相应的设计标准、规范、规程，积极运用新技术、新材料、新工艺、新设备，并取得建设主管部门的指导和帮助，做到了总体设计方案经济合理，技术标准掌握适当，设计文件内容完整，图表清晰美观，符合交通文件编制办法的规定并能及时提交设计文件和图纸，满足工程招标和施工的需求。

本项目的设计工作，得到了台州市公路管理处、椒江区公路管理局（原椒江公路管理段）、章安街道办事处各级领导的大力支持、关心和指导，使得本工程的设计工作较为顺利进行，在此表示衷心感谢。

本次设计工作中仍存在一些不足之处，如设计文件中不够精细、专业配合存在有不协调等现象，设计服务质量还有待提高，我们将认真总结，听取方方面面的意见和建议，不断改进设计工作，努力提高设计的水平和质量。

温岭市交通设计院 2016年6月

椒江区2015年县乡道危桥改造工程

设

计

总

结

温 岭 市 交 通 设 计 院 二零一六年六月十六日