天坪隧道工程施工小结（精选五篇）

第一篇：天坪隧道工程施工小结

天坪隧道工程施工小结

一、工程概况

重庆至贵阳铁路扩能改造工程（简称“渝黔铁路”）位于重庆市西南部和贵州省北部地区，新建双线北起重庆市，自重庆西站引出后，向南经綦江，进入贵州省遵义市桐梓县境内，经遵义市、息烽县接入贵阳市新客站贵阳北站。正线长度344.391公里，其中重庆市境内115.356公里，贵州省境内229.035公里。

本标段为渝黔铁路土建6标，位于贵州省北部，重庆与贵州省交界地段，行政区划属贵州省桐梓县。本标段起讫里程：D1K116+256.31～DK130+243，正线长13986.942m。其中设置一处长链，D1K130+150.252=DK130+150长链0.252m。工程包含路基附属工程线路单侧防护栅栏617m，进口洞口设置12m棚洞，天坪隧道全长13978.252m。天坪隧道轨道工程设计为CRTSⅠ型双块式无砟道床，合双线13.827km，其中进出口段D1K116+283～D1K116+308、DK130+085～DK130+110各设25m有砟与无砟过渡段，洞身段无砟道床D1K116+308～DK130+085合双线13.777km。

二、开竣工日期

新凉风垭隧道于2013年5月2日开工，于2017年2月28日竣工。

三、施工方法及组织

（一）施工配置及施工任务划分

全隧共设置3个分部，共4个架子队、5个专业作业队和一个道床作业队。一分部分管进口和进口平导，二分部分管斜井，三分部分管横洞和出口。其中一分部新增斜井295m（无轨双车道），二分部斜井2138m（无轨双车道），三分部横洞主井1050m（有轨双车道）、横洞副井1061m（有轨双车道）。

⑴一分部：负责D1K116+258～DK121+500段主体工程，长5242m； ⑵二分部：负责DK121+500～DK124+860段主体工程，长3360m；

⑶三分部（横洞及出口）：负责DK128+000～DK124+860段主体工程，长3140m；及出口DK130+236～DK128+000段主体工程，长2236.252m。（该处设置一处长链，D1K130+150.252=DK130+150长链0.252m）。

一分部、二分部、三分部（出口）为非瓦斯区段，采用无轨运输。三分部（横洞）为瓦斯突出区段，施工中加强超前地质预报、瓦斯监测，选用防爆机电设备，配备双回路电源加

强施工通风，采用有轨运输。为满足各工区工期要求，且使隧道出口（横洞）开挖含煤地层形成巷道式通风，兼顾隧道排水要求，隧道设置平导，平导位于左线左侧30m，其中进口工区平导PD1K116+225～PDK120+300，长4075m；斜井工区平导PDK120+300～PDK124+400，长4100m、横洞工区平导PDK128+240～PDK124+640，长3600m。

由平导增加正洞施工的工作面时，先测定隧道开挖方向，复核地质和水文地质资料，铺设施工用料和出碴的运输线路，排出地下水，敷设各种管道（水管、通风管和输送压缩空气的管道）和照明线路等，由此加快了正洞开挖、衬砌施工速度，缩短了整个工程的施工期。(二）测量控制点

交桩后，对路线范围内的导线点及水准点进行复测，按照隧道洞口的具体位置布置适宜的测量控制点。(三）洞口段

1、洞口加固工程

隧道出口仰坡顺层，为保证结构安全及施工安全，于DK157+462处线路左、右侧设4根预加固桩，1#桩、2#桩桩径1.75×2.75m，桩长20m，3#桩、4#桩桩径1.5×2m，桩长13m；预加固桩施工完成并达到设计强度后，进行洞口及洞内施工。

2、洞口段开挖

洞口段开挖时充分考虑了洞内施工需要,合理布置洞口施工现场。进洞前首先施作洞顶仰坡及两侧边坡的截水沟，先完善了地表排水系统，保证边仰坡的稳定。在洞门边仰坡开挖时采取自上而下，分层开挖，并分层进行网、锚、喷临时支护。开挖洞口岩石时，使用松动爆破，挖掘机开挖，装载机配合自卸车装运弃碴至指定弃碴位置，人工辅助修坡。人工辅助机械装运弃方，结合地形及洞顶覆盖厚度，少刷边坡早进洞，以减少对地表的破坏。洞口处采用先加固后开挖，短进尺，弱爆破，强支护（喷、锚、网、钢架、超前小导管注浆）快循环，勤监测，早衬砌的施工措施，最终确保了稳定进洞。

3、洞口截、排水系统

新凉风垭隧道进出口工区截水沟采用C25混凝土进行浇筑。

根据现场工程地形、地貌，隧道进、出口端边、仰坡坡度较陡。为确保雨季现场施工的安全和减少运营期间雨水对隧道洞门的冲刷，隧道洞顶截、排水系统距隧道边仰坡开挖边缘线5～10m。

第二篇：隧道工程施工承包合同

龙王山隧道工程施工合同

甲方：（以下简称甲方）乙方：（以下简称乙方）

依照《中华人民共和国合同法》、《建筑法》、《建筑安装工程合同条例》和国家工商行政管理局、建设部颁发的《建设工程施工合同》（GF-91-020）及其他有关法律、法规，遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，结合本工程的具体情况，经双方协商一致，订立本合同，共同遵守。

一、组成合同的文件： 组成本合同的文件包括：

1、本合同协议书

2、本合同合同条款

3、本工程适用的标准、规范及有关技术文件

4、甲方技术交底、图纸

5、附件1《承包人承包工程项目一览表--工程量清单》

6、双方有关工程的洽商、变更等书面协议或文件视为本合同的组成部分。

二、工程概况

㈠、工程名称： ㈡、工程地点： ㈢、工程规模： ㈣、承包范围和内容包含：

1、洞身开挖（围岩级别分类情况见工程量清单）。具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场，搭、拆脚手架，测量，人工挖除整修，钻眼、爆破、通风、出碴、运料、防尘、照明，三管两线及出渣道路养护，排水，木支撑制、安、拆，整修边沟，超挖回填等为完成隧道开挖所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作（弃碴运距从出碴洞口算起1 公里、弃碴场用地由甲方负责）。

2、支护（包括A 砂浆锚杆、中空注浆锚杆、B 超前小导管、C 注浆、D 喷砼、E 挂网、F 格栅钢架、G 联结钢筋）。具体内容包括临时设施建设、设备调遣及进出场及：

A、砂浆锚杆、中空注浆锚杆--搭、拆、移动脚手架、加工制作锚杆及垫板、钻孔、砂浆制作、灌浆、装树脂包、安装锚杆、上垫板、锚固、焊接、运输等全部制、安过程；中空砂浆锚甲方统一供应。

B、超前小导管--钢管加工制作、运输、布眼、搭、拆脚手架、钻孔、顶管等全部制安过程；C、注浆--搭、拆脚手架，运料、浆液制作、压浆、检查、堵孔等全部施制过程；

D、喷射砼--搭、拆脚手架，安、拆转移机具设备，砼制作，喷射及养护等喷射砼所需的所有工序施工、完成和缺陷修复工作；

E、挂网-制作、运输、挂网、点焊、加固等挂钢筋网所需的所有工作内容； F、格栅钢架—加工制作、运输、安装、加固等格栅钢架制安全部施做内容； G、联结钢筋加工制作、运输、安装、焊接等全部施做内容；

3、衬砌（包括正洞衬砌、仰拱及其钢筋、仰拱填充、铺底、大小避车洞衬砌、水沟、电缆槽、盖板、电缆余长腔、电缆槽内铺砂）；具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场、脚手架及衬砌平台制、安、拆，模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护；水沟、电缆槽模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护，钢筋砼盖板制、安，砂浆制作、电缆槽内铺砂等衬砌所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作。

4、后附：（附件1）承包人承揽工程项目一览表-工程量清单，其他工程量清单中未单独列项内容费用作为附属工程已含在相应项目或综合单价中，计量规则执行某铁路（外资土建）项目范本和有关办法、规定等，清单中另定单价在后续补充协议商定。

三、工期

正式开工日期：

年

月

日，竣工日期为

年

月 日。本工程是按工序单价承包。

四、工程数量的核实和确认

1、乙方向甲方施工技术人员提交已完工程量计算单或签证，以便甲方对乙方进行验工计价。

2、工程量验收方法：隧道开挖数量以隧道设计开挖断面计算，（乙方不得欠挖，欠挖的甲方将要求乙方整改），隧道开挖数量不计预留沉落量和乙方超挖数量；衬砌数量按照图纸设计厚度及尺寸计算，乙方超挖造成的衬砌厚度加厚，其加厚部分不计入结算工程数量，其费用由乙方承担；避车洞衬砌工程数量按照设计图纸尺寸一并计入隧道衬砌数量，按照衬砌单价计算，不再另立单价；隧道仰拱填充及铺底按照图纸设计厚度、尺寸及甲方技术交底计算，乙方超挖造成的填充厚度加厚，其加厚部分不计入结算工程数量，其费用由乙方承担；排水沟、电缆槽、排水沟电缆槽盖板、电缆余长腔及盖板数量按照设计图纸尺寸及甲方技术交底计算，按照附表清单单价计量，清单中没有单价的认为包含在相应项目或单价中不再单独计量，隧道电缆沟铺砂由乙方负责填铺，费用由乙方负担；隧道砂浆锚杆、超前锚杆支护数量按乙方依照甲方技术交底施工的实际数量计算，以延米为单位（在施工中，由甲方验收签证）；隧道注浆时由甲方清点并进行签证，按照签证数量计入验工数量；乙方喷射砼厚度严格按照甲方

技术交底厚度喷护，喷射砼数量经甲方签证后计入验工数量（以立方米为单位）；钢筋网支护数量乙方依照甲方技术交底尺寸、要求所施工的钢筋网重量（以吨为单位），经甲方签证后作为验工数量；格栅钢架按甲方技术交底所计算的重量，以吨为单位，（每榀重量按设计重量）；复合防水板及透水盲沟依照设计图纸和甲方技术交底计算，经甲方签证后作为验工数量，因乙方超挖造成复合防水板及透水盲沟数量增加不计入结算工程数量，其费用由乙方承担；洞口工程严格

按照甲方技术交底计算。

3、乙方应按照甲方技术人员的技术交底进行施工。除第四条第2 款中已规定的，其工程量以乙方按照甲方技术交底完成的实际施工数量为依据，凡实际施工数量与甲方技术交底所计算的数量不符时，超过技术交底所施工的数量的，甲方不予计价。

4、乙方完成的结算工程量须由甲方施工技术、质量检验工程师审核签证，且须经项目总工审批后才能作为验工计价的依据。

5、乙方在开挖过程中超挖的，由乙方负责按甲方要求回填浆砌片石或与衬砌同标号砼，达到甲方及规范要求，费用由乙方负担。隧道施工不允许出现欠挖，返工费用由乙方负担。

6、隧道施工过程中不允许出现塌方。造成塌方的，塌方处理费用由乙方负担。

7、隧道开挖出碴运距按1 公里(运距从出碴洞口算起)计算，出碴运距每增加1 公里费用增加 元/立方米，数量同相应隧道开挖数量。

8、乙方在计量过程中严格按照（附件1）承包人承揽工程项目一览表-工程量清单，实际完成甲方确认的数量进行计量，清单中没有的项目认为包含在相应项目或单价中不再单独计量。

五、承包单价及承包工程总造价

据第二条第㈣款规定的施工内容各分项工程承包单价为：见附件一《工程量清单》，结算工程数量根据实际完成的合格工程量计量。乙方根据甲方提供的施工图纸和现场实际考察，愿意以下述的承包单价即《附件1：承包人承包工程项目一览表—工程量清单》，完成龙山隧道所有项目内容施工、竣工和缺陷修复工作。承包单价已包含了为完成以上第二条工程内容所需的一切人工、材料(已含水、电)、机具、设备费用、施工超挖回填及进出场费，施工风险，管理费，利润，还包括为完成本承包工程所需的其他一切费用。本隧道规定的全部费用，应认为已被计入有标价的各细目中，没有的细目，其费用应视为已分配在其它单价之中。

六、工程质量标准与验收

1、乙方在现场必须按甲方贯标及建设单位的要求建立完善的质量保证体系，配备足够的测量检测仪器设备，并设立专职质检人员，负责工程质量的管理和检查。

2、乙方所承包的工程，必须全部达到国家或本行业现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100％。

3、乙方应随时接受甲方及监理工程师的质量监督、检验。

七、隐蔽工程检查和签证

1、甲方质检人员在对隐蔽工程检查前，乙方应进行严格的自行检查。

2、乙方自检合格后，按规定格式填写隐蔽工程检查证及附件，于隐蔽前２４小时通知甲方技术人员或质检人员到现场进行检查，并在检查证上签字，方可进行下道工序施工。

3、乙方应接受甲方质检人员（或现场负责人）的随时抽查和重点检查，并提供

必要的检查条件。

八、工程变更

1、建设单位对原工程设计进行的变更，乙方必须服从。

2、施工中甲方有权对原工程设计进行变更，乙方必须服从。

3、因变更延误的工期经甲方批准后相应顺延。

4、乙方确保甲方可能提出的工程施工组织方案实施，乙方在施工中提出合理建议涉及到对设计图纸或施工组织设计的更改，必须经甲方批准同意，未经同意擅自更改，乙方承担由此发生的费用，并赔偿甲方的有关损失，延误的工期不虞顺延。甲方同意乙方合理建议，所发生的费用和获得的收益，甲乙双方另行约定分担或分享。

5、由于变更引起工程量的增减，按照附件1 的单价执行，工程项目增加的，双方另行协商确定单价。

九、双方责任与权利

1、甲方责任与权利

1)负责解决施工场地的征用，工程用电主线提供至施工现场。2)负责对工程进行技术交底，负责隧道主体的线形控制。3)负责技术监督、检查工作。4)负责处理监理及业主关系。

5)负责对乙方提供的施工原始资料进行审核。

2、乙方责任与权利

1)完成本合同承包范围项目工程及附属的施工、竣工和缺陷修复工作。2)负责从甲方主电源上安装自备电表及用电线路，并承担费用。3)负责临时住房、小型临建、生活设施以及设备人员进出场，费用自理。

4)严格按照施工图纸、《中华人民共和国合同法》、《建筑法》、《建筑安装工程合同条例》、质量等管理办法、作业指导书及技术交底书进行施工，确保工程质量。

7)按甲方要求作好施工原始记录和编制工程验收需要的全部施工资料。8)施工中注意妥善排污，必须遵守国家和当地有关环境部门的环保规定，由乙方造成的环境污染和破坏而导致的经济损失均由乙方承担。9)乙方承包人代表必须常驻现场，保证施工的顺利进行。

十、安全施工

1、乙方在施工中必须严格按施工技术规范、操作步骤及安全保护措施进行施工生产，各项主体工程施工前乙方必须制定出详细的安全防护方案报甲方审批；由于乙方自身原因造成的人员安全、交通等事故，一切责任和后果均由乙方承担；乙方必须接受当地安全管理部门和甲方安全部门的检查和监督。

2、甲方发现施工现场需整改的安全事项，乙方必须无条件整改，如不整改，出现安全质量事故，乙方负全部责任及费用。

3、开工前，乙方必须在整个施工期间对其为本合同工程工作的人员进行人身意外保险，保险的一切费用由乙方承担并支付。使用设备必须性能完好，持证上岗，运输汽车证件齐全，并必须购买保险。

4、根据双方协商，爆破用炸药、雷管由甲方安排供应，乙方必须安排有专用存放地点（未用完或未用的及时退回），安排专人负责炸药、雷管的接收、保管工作，作好炸药、雷管的收发、保管工作，乙方必须做到绝对避免炸药雷管的丢失、被盗。因乙方原因造成炸药、雷管丢失、被盗等，所造成的一切后果和损失，均由乙方负责。

十一、进度计划

1、经甲乙双方同意的施工进度计划，是本合同的组成部分，双方必须遵守。

2、乙方必须按照上报甲方施工组织设计（施工方案）进行施工，严格执行上报甲方的进度计划，由于非乙方原因造成进度滞后，乙方应以书面形式报甲方备案，如不及时上报，由此造成的损失由乙承担。

十二、承包工程价款支付和结算

1、自乙方进驻现场施工15日内甲方向乙方拨付预付款100万元整。

2、此工程开工后根据现场实际完成情况，按本合同第四条规定每月甲方根据由项目总工审核批准的工程量和本合同附件1《承包人承包工程项目一览表--工程量清单》中的单价核定工程价款。经甲方项目经理审核批准后，作为拨付工程款的依据。每次应付金额为其验工计价的80%，扣留20%作为工程质量保证金，工程质保金总额于工程完工后一次性付清。

十三、违约责任及其他约定事项

1、甲方若没按合同约定履行自己的责任和义务，应承担违约责任，并承担乙方经济损失。

2、因乙方原因达不到质量标准，乙方应在甲方要求的时间内返工，直至符合标准为止，返工过程中发生的一切费用由乙方负责。

3、乙方不履行合同义务或没按合同约定履行自己的责任和义务的其他情况，应承担违约责任，并承担经济损失。

十四、其它

（一）环保：由于本标段在山林环境中施工，乙方进场后必须注意环保卫生，满足施工地区的环保要求，否则由此引起的一切后果乙方自负。

（二）文明施工：乙方应自觉遵守国家及地方的法律、法规，不得有违法乱纪行为，就使用当地劳务、购买地方材料等物资费用应及时付款。

十五、附则

1、本合同自双方签字盖章后生效。在竣工结算完毕后，除保修条款外，其他条款即告终止，保修期满后，甲方支付完毕后有关保修条款终止。

2、本合同正本贰份，甲乙双方各壹份，副本肆份，甲乙双方各贰份。当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。

甲 方（盖章）： 代 表（签字）： 现 场 负 责人：

日 期：

乙 方（盖章）： 代 表（签字）： 日 期：

第三篇：隧道工程施工资质标准

隧道工程专业承包资质

隧道工程专业承包资质分为一级、二级、三级。资质对企业资产、企业主要人员、企业工程业绩都有一定要求。其中企业主要人员包括公路工程、铁路工程、市政公用工程、水利水电工程、矿业工程专业注册建造师，隧道（或地下工程）、结构等专业工程序列职称人员，施工现场管理人员，技术工人等。一级资质标准

企业资产

净资产6000万元以上。企业主要人员

（1）公路工程、铁路工程、市政公用工程、水利水电工程、矿业工程专业一级注册建造师合计不少于8人。

（2）技术负责人具有10年以上从事工程施工技术管理工作经历，具有隧道（或地下工程或结构）专业高级职称；隧道（或地下工程）、结构等专业中级以上职称人员不少于15人，且专业齐全。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于40人，且施工员、质量员、安全员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的钢筋工、测量工、混凝土工、模板工、爆破工等中级工以上技术工人不少于50人。[1] 企业工程业绩

近5年承担过下列2类工程的施工，工程质量合格。（1）单洞长≥500米的隧道4座；（2）累计完成隧道长度10公里以上。技术装备

具有隧道掘进设备2台。二级资质标准 编辑

企业资产

净资产2000万元以上。企业主要人员

（1）公路工程、铁路工程、市政公用工程、水利水电工程、矿业工程专业注册建造师合计不少于8人。

（2）技术负责人具有8年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有隧道（或地下工程或结构）专业高级职称或公路工程（或铁路工程或市政公用工程或水利水电工程或矿业工程）专业一级注册建造师执业资格；隧道（或地下工程）、结构等专业中级以上职称人员不少于10人，且专业齐全。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于25人，且施工员、质量员、安全员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的钢筋工、测量工、混凝土工、模板工、爆破工等中级工以上技术工人不少于30人。企业工程业绩

近5年承担过下列2类工程的施工，工程质量合格。（1）单洞长≥200米的隧道3座。

（2）累计完成隧道长度5公里以上。[1]

技术装备

具有隧道掘进设备1台。三级资质标准 编辑

企业资产

净资产800万元以上。企业主要人员

（1）公路工程、铁路工程、市政公用工程、水利水电工程、矿业工程专业注册建造师合计不少于3人。

（2）技术负责人具有5年以上从事工程施工技术管理工作经历，且具有隧道（或地下工程或结构）专业中级职称或公路工程（或铁路工程或市政公用工程或水利水电工程或矿业工程）专业注册建造师执业资格；隧道（或地下工程）、结构等专业中级以上职称人员不少于5人，且专业齐全。

（3）持有岗位证书的施工现场管理人员不少于15人，且施工员、质量员、安全员等人员齐全。

（4）经考核或培训合格的钢筋工、测量工、混凝土工、模板工、爆破工等中级工以上技术工人不少于15人。

（5）技术负责人（或注册建造师）主持完成过本类别的工程业绩不少于2项。[1]

技术装备

具有隧道掘进设备1台。承包工程范围 编辑

一级资质

可承担各类隧道工程的施工。二级资质

可承担断面60平方米以下且单洞长度1000米以下的隧道工程施工。三级资质

可承担断面40平方米以下且单洞长度500米以下的隧道工程施工。[1]

第四篇：工程施工小结

在由计划经济向市场经济转轨过程中，由于指导思想及具体操作的偏差，公路施工招投标存在着一些问题，为保证工程建设市场的健康有序发展，必须加大管理力度和约束机制，规范工程招投标行为。关键词 公路 施工 招标 投标 管理 我国公路工程建设模式自建国以来，几经变革，到八十年代至今，公路建设投资渠道呈现出多元化格局，公路工程建设模式也更加灵活多样，公路施工招投标制及监理制已成熟并稳步推开，公路工程项目走向了市常1992年5月颁布的(公路工程监理实施办法)中明确规定：建设二级以上公路工程项目，必须实行招标投标制度和监理制度。实行招投标制度的意义在于通过招投标引入竞争机制，防止垄断和地方保护主义现象，减少建设市场的行政干预，规范业主行为。1 存在的问题 根据本人近几年参加公路施工招投标项目的实际情况来看，由于有些地区及部门对公路施工招投标制度理解不够，在指导思想、具体操作等方面的偏差，存在着诸多不尽人意的地方，主要表现在以下几个方面：1.1 有些行政主管部门及建设单位对施工企业资格审查控制不严 有的地方不具备投标资格的无独立资质的二级法人也参加招标，导致一些虚报资质等级的挂靠企业中标(一些有资质的施工企业，只负责出资质，任人挂靠，收管理费了事)，这种高资质投标，低资质进场，无资质施工违反基建程序的做法在很多地方都有，是当前工程建设模式的一大漏洞，直接影响工程施工的质量。1.2 国内招标项目和民间集资(包括引进港资、外资)标段划分越来越小，越来越不合理 一般公路工程施工标段的划分应根据工程规模、建设条件、机械化程度及对工程施工有利的原则来进行。广东某地近20km长的二级公路，当地政府及建设单位，按长官意志行事，竟将标段划分为最小近200m，过多施工单位的进入，影响了工程的连贯性，不利于机械化施工的开展。1.3 有些地方工程建设市场较为混乱 存在着五无(无规划、无报建、无证设计、无证施工、无质量监督)工程，工程仍监管不到位，制止不力，工程基建程序不能认真执行，招投标行为图于形式。有的施工企业在同一次招标中既以总公司名义，又以分公司名义参加投标，一标两投，或者对同一份投标书有两个或两个以上的报价；同时，有的建设单位不按招投标规定选择总承包施工单位，对分包管理不严，界限不清，在工程承发包中任意肢解工程及转包工程，层层转包现象相当严重，工程质量、工期、投资都得不到有效控制。1.4 有些地区尚未完全打破地区和部门垄断，统一开放的建筑市场还没有真正形成 有些地方特别是在县一级，公路等专业工程项目没有完全进入建设工程交易中心进行招投标；或出于地方保护主义目的，对中标企业硬性供应原材料，这是与(招投标法)相悖的。如广东某地一国道建设项目，地方政府为支持本地水泥企业的发展，强制中标施工单位使用本地水泥。由于水泥存在一定的质量问题，造成一批桥涵结构物强度不合格，必须进行返工处理的有7道涵洞和一座小桥的实心板，使索赔工程量大增。1.5 投标定标过程控制不严，工程交易中心运作机制有待进一步完善 首先，有的建设单位没有法律、合同方面的专门人才，对涉及施工招投标制的工程经济及管理方面的业务不熟悉，制定评标细则时考虑不够全面，招标文件编制较粗糙，特别是工程量清单与实际出入较大，导致标底不准确，变更较多影响招投标文件的公正性。其次，由于监督机制不健全，泄露标底、串标等情况时有发生；评标办法不完善，有待进一步研究科学合理的评标办法；同时施工企业由于自身需要，为达到中标目的，有意压低报价，采用微利标、无利标甚至亏损标，致使投标书编制缺乏规范性。

第五篇：工程施工小结

工程施工小结

工程名称：阿克苏客运站站区临界建设实体防护围墙 起迄里程：起点K981+799，终点K983+841 内

容：阿克苏站客运站站区建设实体防护围墙工程施工小结

一、工程概况

由我单位负责施工的阿克苏站客运站站区建设实体防护围墙工程，建设单位：新疆铁龙建筑工程有限责任公司；监理单位：新疆铁建工程咨询有限公司；设计单位：新疆铁建工程咨询有限公司。本工程于2014年9月开工，于2014年11月30日竣工，并交付使用。

二、工程特点

本工程为阿克苏站客运站站区建设实体防护围墙工程。

三、施工组织实施情况

接到施工任务后，我公司立即组建了项目经理部，并组织专业技术人员熟悉图纸，做好施工技术准备；同时，各职能部门马上落实劳动力、机具设备、材料、物资的供应安排。项目经理部随即同业主、监理一起，尽快进行施工场地的接收办理开工手续。在工程开始前按安全、实用的原则，组织有关班组进行安全及技术交底，对施工使用的材料按照规范检验，合格后方允许进场使用。施工过程中，对施工操偺及每一工序，项目部严格执行铁路工程施工标准及验收规范。特别是隐蔽工程验收项目，经项目、业主及监理人员验收合格后，方可进行下一工序施工，从而保证了工程质量。

自开工以来，项目经理部在公司的正确领导下，合理安排、科学施工，并始终得到监理的诸多帮助和有力监督，也得到建设单位的大力支持和关心，还得到其他相关单位的理解和配合。在整个施工过程中，我们都按照工地的施工计划有序施工，严格进行施工节点的控制，较好地完了工程设计和合同约定的各项内容。

四、主要工程内容

本工程的主要工程内容包括：预制厂预制围墙插板及柱子，现场基础混凝土浇筑及安装围墙柱子、插板。

五、单位、分部、分项、检验批工程质量情况

通过全体职工的共同努力，各个分部、分项工程都达到了设计要求，符合铁路工程验收标准及施工规范。

六、安全文明和施工体会

本工程在整个施工过程中，项目经理部始终把安全、文明工作放在重要的位置抓紧、抓实，在施工过程中，加强现场施工安全管理工作。落实贯彻执行施工技术安全操作规程及有关规定，签定施工安全责任制，健全施工班前活动，完善安全交底工程由始至终未发生安全事故；经公司部门检查符合规定，单位工程安全评估定为合格。本工程在整个施工过程中，编制施工方案，做好技术交底，加强施工技术管理工作，实行质量安全目标责任制，做到有计划地进行施工，合理安排人力、物力，同时与现场甲方和监理等部门联系，听取会题意见，使施工中出现的问题能及时处理，有效地控制了质量安合作隐患，使施工在有关部门的大力支持和配合下，安全质量得到了保证，工程任务顺利完成。

今后，我们将在施工中更多地学习其他施工单位的宝贵经验，提高和加强施工现场管理水平，进一步加强施工安全和文明施工工作，使施工水平再上新的台阶。

七、结束语

尽管在施工过程中，我们遇到了一些困难，但是在公司的指导及业主和各参建单位的配合协助下，我们始终坚持“服从监理、服务业主”的原则，抱着“大局为重、积极配合”的态度，有组织、有计划地完成了工程施工的全部工作内容。

新疆铁龙建筑工程有限责任公司

2014年11月30日