DK1736+201 工程施工小结

第一篇：DK1736+201 工程施工小结

工程施工小结

一、工程概况

K1778+927.12（DK1736+201）涵洞（1-1.5m钢筋混凝土箱涵），涵洞全长25.6m，用途为排洪兼灌溉，该涵洞地表水与地下水都不发育，并且对混凝土无侵蚀性。

本段涵洞于2006 年 11月 1 日开工，2009年 6 月 1 日竣工。

二、施工依据

铁道第四勘察设计院设计的施工图“武广客专乌花施图IV（涵）-31”

三、施工及监理单位

本工程由中铁三局武广客运专线XXTJIV标项目经理部第二工程总队负责施工，由武汉桥梁建筑监理有限公司武广客专JL3标向阳监理分站负责监理。

四、主要工程内容

1.基坑；（挖土、回填、抽水/围堰级配碎石）2.地基；（砂夹碎石垫层）3.主体工程；（基础、基础以上）

4.防护工程；（TQF-II防水层、顺沟顺路土方、沉落缝M10水泥砂浆三角垫层、）

5.附属工程；（碎石垫层、M10水泥砂浆砌片石）

五、施工工艺及其方法

1、地基处理

设计要求地基承载力必须大于等于0.18MPa。基底加固前先进行试钻,核实地质情况是否与设计相符,若不符则暂停施工，报请监理、业主及设计单位。

地基处理形式及施工工艺同所在路基工点。

2、基坑开挖

基坑采用明挖，采用人工挖探坑方法调查地下地下管线，确认无管线后，再使用挖掘机开挖，人工整修。基坑开挖时，边坡按1:0.5坡率放坡开挖，基坑尺寸考虑基础砼施工立模方便和满足排水要求，比基础平面设计尺寸每侧增宽0.5m。在基坑坑壁不稳定并有地下水影响或放坡受到限制时，采用适当的支护方案。在基坑开挖过程中，若基坑渗水较大，做排水沟和集水坑，配备抽水机抽除基坑积水。

在基坑开挖中，严禁超挖，当挖掘机挖到接近设计标高20-30cm时，对基坑的位臵、尺寸等进行自检，复合要求后，报请监理工程师进行现场检查，同时对复合地基承载力进行检测验证。看其地质情况是否与设计相符，若符合设计，用人工开挖修理平整达到设计标高。

3、基础及涵身施工

基底处理完毕后，按设计位臵支立基础模板和设臵沉降缝，沉降缝两侧采用钢筋固定，防止变形，基础砼一次浇筑完成。

混凝土在拌合站集中拌制，采用砼搅拌运输车运输至现场，基础施工采用简易导流槽导流入模，涵身浇筑采用砼输送泵输送入模。浇筑时采用插入式振捣棒振捣。

框架涵涵身混凝土施工分三次浇注：首先浇注框架底板和框架边墙倒角以上30cm的混凝土；再支立框架涵边墙模板，进行第二次混凝土浇注，浇注至涵顶上倒角以下15cm；最后支立顶模并浇注框架涵边墙剩余部分和顶板混凝土。浇注时间间隔不宜太长，己浇注混凝土强度不得低于2.5MPa，且尽量不超过三天。

第一次施工前，对中线进行放样复测，以确保其轴线位臵准确，并复核其顶面高程，若超出规范要求时须整改后方可施工。

钢筋混凝土涵身模板采用平面钢模板，模板接缝做成平缝，为避免漏浆，于接缝处用玻璃胶纸密贴或用胶条密封。安装涵身模板时，用φ14mm拉杆连接，拉杆外套PVC套管，以便拉杆能重复利用，φ100mm圆木作模板内支撑，脚手架钢管作模板外支撑，模板安装稳固后，检查模板平整度，内部尺寸，顶部高程，满足设计要求，才准予浇筑砼。

砼按一定的厚度水平分层浇筑，分层厚度控制在30cm以内，为防止离

析，从高处直接倾卸砼时，其自由倾落的高度不宜超过2m。当倾落高度大于2m时，选取串筒辅助施工。

分层浇筑的砼，用插入式振动器振捣。在使用插入式振动器时，做到“快插慢拔”，捣固点间距不超过50cm，与侧模保持50-100mm的距离。分层浇筑时，插入下层50-100mm。避免振动棒碰撞模板及钢筋。每一振动部位必须振动到该部位砼密实，直到砼停止下沉，不再冒气泡，表面呈现平坦，泛浆为止。

砼浇筑连续进行，若因故必须间断时，其间断时间不得大于前层砼初凝时间或能重塑时间。

在浇筑过程中设专人检查模板及支撑稳定性。当发现有松动、变形、移位时，及时处理。

当强度达到设计强度70％后方可拆模，并及时进行覆盖、洒水养生，养生期为7-14天。

按设计要求设臵沉降缝，沉降缝应垂直，基础和涵身上下不交错，嵌塞紧密填实。涵身防水层严格按设计要求施工。

4、附属工程

1）浆砌片石：涵洞出入口垂裙、边坡、沟床锥体等附属工程采用M10浆砌片石砌筑，基础用挖掘机开挖，人工夯实整平，设计尺寸及标高满足要求，片石选用较大较平整并略加修凿的片石，砌体砂浆饱满，表面平顺，无通缝，砌缝宽度均匀一致，勾缝砂浆采用M10，形式为凹缝。出入口沟床铺砌做到砌石稳固，表面平顺，便于排水。

2）涵后回填工程 路堤与涵洞连接时设臵过渡段。

过渡段长度：L≥4H且≮20米(h<2m时)或L≮20米(h≥2m时)，其中L为过渡段长度，H为涵洞后路堤填高，H1为涵洞顶距涵后路基地面高。当涵顶至路肩高度h<2m时过渡段及其后倒梯形过渡段总长度不小于4倍路堤填高且不小于20m。

当路基面距涵顶的垂直高度 h<2m时，涵洞两侧不小于20米长度范围内基床表层、表层以下至涵顶及每侧顶宽2米的正梯形范围内采用级配碎石掺入5%水泥填筑，其压实标准应满足K30≥150MPa/m，EV2≥80 MPa，EVd≥50 MPa,n<28%的要求。其外侧再设臵底宽3米的倒梯形A、B组填料过渡段，其压实标准应满足底层的压实要求。

当涵顶距路肩高度h≥2m时，涵顶及过渡段填筑级配碎石。

当涵洞位于土质、软质岩及强风化硬质岩路堑中时，构筑物两侧各不少于20米范围内基床表层换填级配碎石掺入5%水泥，表层以下基坑范围内的基床底层换填厚度范围采用级配碎石掺入5%水泥填筑，且压实标准应满足K30≥150MPa/m，EV2≥80 MPa，EVd≥50 MPa,n<28%的要求；底层以下基坑采用C15混凝土回填。

当涵洞位于硬质岩路堑时，基坑均采用C25混凝土回填。

当涵洞轴线与线路中心线斜交时，应使过渡段的设臵与线路中心垂直，避免横向的刚度差异。

5、沉降缝施工

1）涵身沉降缝埋臵沥青木板，施工期间当作模板使用；

2）沉降缝外侧涂刷聚氨脂防水材料并粘贴防水卷材，要求相邻涵节不均匀沉降不大于5mm；

3）待涵洞施工完成后，在沉降缝内侧嵌入硫化型橡胶止水条；

4）出入口翼墙与洞身间沉降缝内塞M20水泥砂浆深15厘米，中间如有空隙可填塞聚丙稀纤维混凝土。

6、涵洞防水层施工

1）为保证防水层铺设质量，涵顶面基层应平整。涵顶M20水泥砂浆与涵身同时浇注成2%的坡度；

2）涵顶基层平整度要求：用1米长的靠尺，空隙不大于5mm，且孔隙只允许平缓变化，每米不应超过1处；如不符合要求，可用凿除的方法进行处理，或用砂浆进行整平，用水泥砂浆找平时，基底应清洁、湿润。用水泥砂浆局部找平时，应在砂浆中添加适量类似107胶的水溶性胶粘剂，以增强水泥砂浆与基底的连接。

3）涵顶面基层及涂刷防水材料进行封边的部位应清洁、无蜂窝、麻面、浮碴、浮灰、油污等。如需填补，需先清除蜂窝、麻面中的松散层、浮碴、浮浆、油污等，并使之湿润。

4）涂刷防水涂料时基层应干燥。鉴别方法一般可凭经验用肉眼观察，也可用1米见方的塑料布覆盖其上，利用阳光照射1～3小时，观察是否出现水汽，如无水汽出现可视为干燥。

5）备好SBS防水卷材、防水涂料、圆形防水涂料拌合桶、220V电源、手提式搅拌器、量具、刮板等。将防水材料搅拌均匀，搅拌时间约为3～5分钟。

6）防水材料的涂刷应从涵顶向另一端涂刷，涂刷要均匀，厚度不得小于1.5mm，并不得漏刷，宽度应与防水卷材相对应，一边涂刷一边铺防水卷材。

7）防水卷材纵向宜整幅铺设，当防水卷材进行搭接时，纵向只允许进行一次搭接，且先进行纵向搭接，再进行横向搭接，纵向搭接接头应错开。纵向搭接宽度不得小于120mm，横向搭接宽度不得小于80mm。

8）较低的一幅防水卷材粘贴完毕后，方可铺贴另一幅，涂刷防水涂料时应与次前层衔接好。铺贴时应用刮板将防水材料推压平整，并使防水卷材的边缘和搭接处无翘起，其他部分无空鼓。

9）防水层铺设完毕后，方可进行保护层的施工。

7、防水层保护层施工及注意事项

1）纤维混凝土应采用强制搅拌，将石子、砂子、水泥、水、减水剂和纤维同时倒入搅拌机中，搅拌时间不得少于3分钟，应拌和均匀。

2）将混合均匀的纤维混凝土均匀地铺在涵洞的防水层上，用平板振捣器捣实，在拉动平板振捣器时速度应尽量缓慢，使纤维混凝土的振捣时间达到20s左右，并无可见空洞为止。

3）混凝土接近初凝时方可进行抹面，抹刀应光滑以免带出纤维，抹面时不得过量加水，抹面次数不宜过多。

4）混凝土面浇注完成后，应采取必要的保水养护措施，避免失水太快。冬季施工应加入防冻剂。自然养护时，涵身混凝土采用草袋或麻袋覆盖，并在其上覆盖塑料薄膜，涵身混凝土洒水次数应能保持表面充分潮湿。当环境相对湿度小于60%时，自然养护不少于28天；当环境相对湿度在60%以上时，自然养护不少于14天。

5）防水层施工注意事项：防水材料在运输和保存过程中，严禁接近火源；四级以上强风天气不宜进行防水层施工；环境温度低于5℃不宜进行防水层的施工。

2、电缆槽施工工艺：施工准备，测量放样，采用小型挖机将电缆槽位臵内的级配碎石挖到高于设计槽底标高20cm位臵，其余的级配碎石采用人工挖除。使用小型吊装机械设备，将电缆槽吊装进电缆槽道沟内(电缆槽在预制厂统一预制), 在电缆槽道整修完成后，用水泥砂浆在槽道外侧进行浇筑，确保电缆槽与两边的级配碎石接触密实。

六、文明施工、环保措施

1、环境保护施工措施

1)对施工人员进行“环保”法律、法规和生态环境建设各项规定的教育，使参战人员牢固树立“环保”意识，自觉地遵守“环保”规定。

2)涵洞施工完毕，应及时进行施工场地清理。

3)施工泥浆、污水在指定地点集中存放，所有建筑垃圾、生活垃圾均集中存放，按当地政府要求运至指定地点处理，防止污染水源和环境。

4)施工现场和运输道路设专人养护维修，经常洒水，清理污物，防止筑路机械和车辆运输产生扬尘。

5)噪声较大的施工机械，操作人员要配耳塞，同时注意机械保养，降低噪音的声级。

6)施工期间不随意占用道路施工、堆放物料、搭设建筑物。施工期间的废水、泥浆不得流出场外，建筑垃圾及时清运，运输车辆不得带泥行驶，污染路面。

2、文明施工措施

1)驻地及施工现场按批准的平面布臵图施工，使之符合消防、环保、卫生要求，做到消防、卫生设施齐全，布局合理，并有专人负责管理。对参加施工的所有人员经常进行文明施工教育，增强文明施工意识，树立企

业文明施工形象。

2)施工驻地及施工现场尽量少破坏或不破坏既有植被，对于在施工期间破坏的植被，施工完毕后及时给予恢复。

3)按批准的施工组织设计平面布臵图修建生产设施，合理规划布局，尽量不占良田或少占农田，施工现场及时搞好“四通一平”，设臵工点标牌，标明工程概况，施工技术负责人。现场施工用电安装规范、安全、可靠，排水畅通，施工现场内各种材料堆放整齐，挂设标牌，标明材料规格、型号、产地等，不同材料不混放。各级负责人及工作人员一律挂胸牌上岗。

5)机械设备停放有序、清洁。工程完工后，及时清理场地，做到工完料尽。

七、工程整体施工质量检验评定

施工现场干净整洁、布局合理、场地平整、材料堆放整齐、标识准确。用电设备安装漏电保护器，设臵醒目的安全标语和警示标志。高空作业人员安全帽、安全带佩戴齐全。全部工程在安全生产方面切实达到了“标准化安全文明”工地的要求。工序间衔接缜密，现场领工员、技术员、安质员认真负责，能够严格控制施工质量。经建设、监理、设计和施工单位验收，全部工程质量全面达到国家及铁道部客运专线工程质量验收标准，合格率达到100％合格。

八、变更设计情况

详见变更设计文件:DK1736+201处涵洞内增设铸铁管倒虹吸管

撰写人： 审核人：

中铁三局武广第二工程总队

2009年 6 月 1日

第二篇：工程施工小结

在由计划经济向市场经济转轨过程中，由于指导思想及具体操作的偏差，公路施工招投标存在着一些问题，为保证工程建设市场的健康有序发展，必须加大管理力度和约束机制，规范工程招投标行为。关键词 公路 施工 招标 投标 管理 我国公路工程建设模式自建国以来，几经变革，到八十年代至今，公路建设投资渠道呈现出多元化格局，公路工程建设模式也更加灵活多样，公路施工招投标制及监理制已成熟并稳步推开，公路工程项目走向了市常1992年5月颁布的(公路工程监理实施办法)中明确规定：建设二级以上公路工程项目，必须实行招标投标制度和监理制度。实行招投标制度的意义在于通过招投标引入竞争机制，防止垄断和地方保护主义现象，减少建设市场的行政干预，规范业主行为。1 存在的问题 根据本人近几年参加公路施工招投标项目的实际情况来看，由于有些地区及部门对公路施工招投标制度理解不够，在指导思想、具体操作等方面的偏差，存在着诸多不尽人意的地方，主要表现在以下几个方面：1.1 有些行政主管部门及建设单位对施工企业资格审查控制不严 有的地方不具备投标资格的无独立资质的二级法人也参加招标，导致一些虚报资质等级的挂靠企业中标(一些有资质的施工企业，只负责出资质，任人挂靠，收管理费了事)，这种高资质投标，低资质进场，无资质施工违反基建程序的做法在很多地方都有，是当前工程建设模式的一大漏洞，直接影响工程施工的质量。1.2 国内招标项目和民间集资(包括引进港资、外资)标段划分越来越小，越来越不合理 一般公路工程施工标段的划分应根据工程规模、建设条件、机械化程度及对工程施工有利的原则来进行。广东某地近20km长的二级公路，当地政府及建设单位，按长官意志行事，竟将标段划分为最小近200m，过多施工单位的进入，影响了工程的连贯性，不利于机械化施工的开展。1.3 有些地方工程建设市场较为混乱 存在着五无(无规划、无报建、无证设计、无证施工、无质量监督)工程，工程仍监管不到位，制止不力，工程基建程序不能认真执行，招投标行为图于形式。有的施工企业在同一次招标中既以总公司名义，又以分公司名义参加投标，一标两投，或者对同一份投标书有两个或两个以上的报价；同时，有的建设单位不按招投标规定选择总承包施工单位，对分包管理不严，界限不清，在工程承发包中任意肢解工程及转包工程，层层转包现象相当严重，工程质量、工期、投资都得不到有效控制。1.4 有些地区尚未完全打破地区和部门垄断，统一开放的建筑市场还没有真正形成 有些地方特别是在县一级，公路等专业工程项目没有完全进入建设工程交易中心进行招投标；或出于地方保护主义目的，对中标企业硬性供应原材料，这是与(招投标法)相悖的。如广东某地一国道建设项目，地方政府为支持本地水泥企业的发展，强制中标施工单位使用本地水泥。由于水泥存在一定的质量问题，造成一批桥涵结构物强度不合格，必须进行返工处理的有7道涵洞和一座小桥的实心板，使索赔工程量大增。1.5 投标定标过程控制不严，工程交易中心运作机制有待进一步完善 首先，有的建设单位没有法律、合同方面的专门人才，对涉及施工招投标制的工程经济及管理方面的业务不熟悉，制定评标细则时考虑不够全面，招标文件编制较粗糙，特别是工程量清单与实际出入较大，导致标底不准确，变更较多影响招投标文件的公正性。其次，由于监督机制不健全，泄露标底、串标等情况时有发生；评标办法不完善，有待进一步研究科学合理的评标办法；同时施工企业由于自身需要，为达到中标目的，有意压低报价，采用微利标、无利标甚至亏损标，致使投标书编制缺乏规范性。

第三篇：工程施工小结

工程施工小结

工程名称：阿克苏客运站站区临界建设实体防护围墙 起迄里程：起点K981+799，终点K983+841 内

容：阿克苏站客运站站区建设实体防护围墙工程施工小结

一、工程概况

由我单位负责施工的阿克苏站客运站站区建设实体防护围墙工程，建设单位：新疆铁龙建筑工程有限责任公司；监理单位：新疆铁建工程咨询有限公司；设计单位：新疆铁建工程咨询有限公司。本工程于2014年9月开工，于2014年11月30日竣工，并交付使用。

二、工程特点

本工程为阿克苏站客运站站区建设实体防护围墙工程。

三、施工组织实施情况

接到施工任务后，我公司立即组建了项目经理部，并组织专业技术人员熟悉图纸，做好施工技术准备；同时，各职能部门马上落实劳动力、机具设备、材料、物资的供应安排。项目经理部随即同业主、监理一起，尽快进行施工场地的接收办理开工手续。在工程开始前按安全、实用的原则，组织有关班组进行安全及技术交底，对施工使用的材料按照规范检验，合格后方允许进场使用。施工过程中，对施工操偺及每一工序，项目部严格执行铁路工程施工标准及验收规范。特别是隐蔽工程验收项目，经项目、业主及监理人员验收合格后，方可进行下一工序施工，从而保证了工程质量。

自开工以来，项目经理部在公司的正确领导下，合理安排、科学施工，并始终得到监理的诸多帮助和有力监督，也得到建设单位的大力支持和关心，还得到其他相关单位的理解和配合。在整个施工过程中，我们都按照工地的施工计划有序施工，严格进行施工节点的控制，较好地完了工程设计和合同约定的各项内容。

四、主要工程内容

本工程的主要工程内容包括：预制厂预制围墙插板及柱子，现场基础混凝土浇筑及安装围墙柱子、插板。

五、单位、分部、分项、检验批工程质量情况

通过全体职工的共同努力，各个分部、分项工程都达到了设计要求，符合铁路工程验收标准及施工规范。

六、安全文明和施工体会

本工程在整个施工过程中，项目经理部始终把安全、文明工作放在重要的位置抓紧、抓实，在施工过程中，加强现场施工安全管理工作。落实贯彻执行施工技术安全操作规程及有关规定，签定施工安全责任制，健全施工班前活动，完善安全交底工程由始至终未发生安全事故；经公司部门检查符合规定，单位工程安全评估定为合格。本工程在整个施工过程中，编制施工方案，做好技术交底，加强施工技术管理工作，实行质量安全目标责任制，做到有计划地进行施工，合理安排人力、物力，同时与现场甲方和监理等部门联系，听取会题意见，使施工中出现的问题能及时处理，有效地控制了质量安合作隐患，使施工在有关部门的大力支持和配合下，安全质量得到了保证，工程任务顺利完成。

今后，我们将在施工中更多地学习其他施工单位的宝贵经验，提高和加强施工现场管理水平，进一步加强施工安全和文明施工工作，使施工水平再上新的台阶。

七、结束语

尽管在施工过程中，我们遇到了一些困难，但是在公司的指导及业主和各参建单位的配合协助下，我们始终坚持“服从监理、服务业主”的原则，抱着“大局为重、积极配合”的态度，有组织、有计划地完成了工程施工的全部工作内容。

新疆铁龙建筑工程有限责任公司

2014年11月30日

第四篇：工程施工小结

在由计划经济向市场经济转轨过程中，由于指导思想及具体操作的偏差，公路施工招投标存在着一些问题，为保证工程建设市场的健康有序发展，必须加大管理力度和约束机制，规范工程招投标行为。关键词 公路 施工 招标 投标 管理 我国公路工程建设模式自建国以来，几经变革，到八十年代至今，公路建设投资渠道呈现出多元化格局，公路工程建设模式也更加灵活多样，公路施工招投标制及监理制已成熟并稳步推开，公路工程项目走向了市场。1992年5月颁布的《公路工程监理实施办法》中明确规定：“建设二级以上公路工程项目，必须实行招标投标制度和监理制度。”实行招投标制度的意义在于通过招投标引入竞争机制，防止垄断和地方保护主义现象，减少建设市场的行政干预，规范业主行为。存在的问题 根据本人近几年参加公路施工招投标项目的实际情况来看，由于有些地区及部门对公路施工招投标制度理解不够，在指导思想、具体操作等方面的偏差，存在着诸多不尽人意的地方，主要表现在以下几个方面：

1.1 有些行政主管部门及建设单位对施工企业资格审查控制不严 有的地方不具备投标资格的无独立资质的二级法人也参加招标，导致一些虚报资质等级的挂靠企业中标（一些有资质的施工企业，只负责出资质，任人挂靠，收管理费了事），这种“高资质投标，低资质进场，无资质施工”违反基建程序的做法在很多地方都有，是当前工程建设模式的一大漏洞，直接影响工程施工的质量。1.2 国内招标项目和民间集资（包括引进港资、外资）标段划分越来越小，越来越不合理 一般公路工程施工标段的划分应根据工程规模、建设条件、机械化程度及对工程施工有利的原则来进行。广东某地近20km长的二级公路，当地政府及建设单位，按长官意志行事，竟将标段划分为最小近200m，过多施工单位的进入，影响了工程的连贯性，不利于机械化施工的开展。

1.3 有些地方工程建设市场较为混乱 存在着“五无”（无规划、无报建、无证设计、无证施工、无质量监督）工程，工程仍监管不到位，制止不力，工程基建程序不能认真执行，招投标行为图于形式。有的施工企业在同一次招标中既以总公司名义，又以分公司名义参加投标，“一标两投”，或者对同一份投标书有两个或两个以上的报价；同时，有的建设单位不按招投标规定选择总承包施工单位，对分包管理不严，界限不清，在工程承发包中任意肢解工程及转包工程，层层转包现象相当严重，工程质量、工期、投资都得不到有效控制。

1.4 有些地区尚未完全打破地区和部门垄断，统一开放的建筑市场还没有真正形成 有些地方特别是在县一级，公路等专业工程项目没有完全进入建设工程交易中心进行招投标；或出于地方保护主义目的，对中标企业硬性供应原材料，这是与《招投标法》相悖的。如广东某地一国道建设项目，地方政府为支持本地水泥企业的发展，强制中标施工单位使用本地水泥。由于水泥存在一定的质量问题，造成一批桥涵结构物强度不合格，必须进行返工处理的有7道涵洞和一座小桥的实心板，使索赔工程量大增。

1.5 投标定标过程控制不严，工程交易中心运作机制有待进一步完善 首先，有的建设单位没有法律、合同方面的专门人才，对涉及施工招投标制的工程经济及管理方面的业务不熟悉，制定评标细则时考虑不够全面，招标文件编制较粗糙，特别是工程量清单与实际出入较大，导致标底不准确，变更较多影响招投标文件的公正性。其次，由于监督机制不健全，泄露标底、串标等情况时有发生；评标办法不完善，有待进一步研究科学合理的评标办法；同时施工企业由于自身需要，为达到中标目的，有意压低报价，采用微利标、无利标甚至亏损标，致使投标书编制缺乏规范性。

1.6 由于法律、法规不健全，建设工程承发包过程中不正之风和腐败现象时有发生 有些建设单位利用招标权收受“回扣”，对按国家规定应实行公开招投标的项目，进行指定招标或议标，搞“暗箱”操作，选择与自己有关系的施工企业进行施工。这是工程招标投标管理工作中失职、赎职行为。2 改进措施及对策 施工招投标是工程建筑市场经济中的一种竞争方式，是双方当事人依法进行的经济活动，通过公平竞争择优确定中标人，是邀约和承诺的实现，能够充分发挥价格杠杆和竞争机制的作用。随着市场经济的完善和国家法规的健全，国家加大对公路工程施工招投标的管理力度，工程建筑市场将逐步走向有序化、规范化。为在工程招投标的具体实施过程中，有章可循，把人为因素消除到最小限度，消除不正当竞争方式和行为，真正体现竞争的公开、公平、公正。

应做好以下几方面的工作：

2.1 首先必须实行公路建设项目法人责任制 对于公路工程建设项目，为使管理机制适应市场经济的需要，必须建立项目法人公司，实行项目法人责任制，做到资本管理机构与营运机构产权清晰、权责明确、政企分开、科学管理。招标投标制是在建筑市场中沟通与融合投资法人责任制和工程项目总承包负责制的桥梁和枢纽。

2.2 认真做好施工企业的资格预审和后审 承担公路工程施工项目的单位，必须是经建设主管部门审批，取得公路工程施工资格证书，具有法人资格的施工企业。为加强工程招投标管理，施工单位的资格预审工作可委托政府招投标中心进行。为避免优秀施工队伍的落选，资格预审及后审可适当增加那些参加过同类工程项目并得到质量奖项的施工单位的预审及后审分数。建设单位应选择有资质且素质高、信誉好的施工企业来承担项目。

3.3 建设单位要严格按招投标程序办事 ①招标的组织者与具体操作者要行为公正，对其工作内容要严格保密。②要认真编制招标文件，工程量清单要尽可能准确，以确定合理标底。工程定价模式要尽可能采用国际通用的工程量清单计价模式，统一量，放开价，工程造价要随行就市。国内工程施工招标中的定标原则一般是标价不得超出标底的指定范围（－20％～＋10％），否则将作为不合理标价而不能中标。③编写合同应全面、详细、慎密，技术规范内容应详实、准确、可操作。完善投标、评标、定标过程，制定严密的评标细则，做好投标文件的技术评审，并采用百分制的综合评分法、专家论证法或其它先进方法进行评标。fidic的评标原则是“最低价中标”，这与国内一贯使用的“接近标底”和“最低价”中标是有所区别的。作为邀约和承诺的条件，施工招标文件中一定要注意将评标时采用的方法、规则写清楚。④要做好招标过程中关键时间的控制，这包括： a.编制招标及投标文件的时间； b.投标截止时间与开标时间； c.评标时限与签订合同的时间等。

2.4 施工单位为达到中标的目的，应下大力气提高投标书的编制质量 ①组建精干、高效的投标领导小组，对人员合理分工，作好标前准备工作。②通过现场勘察和调查，在了解材料单价基础上，做好价格分析。③编制科学合理的报价。施工招投标是在工程质量标准明确、工期基本确定的情况下进行的，标价也就理应成为投标竞争的重点。检查投标书和工程量清单的报价是否合理，有无不平衡报价，是合理报价的关键所在。④要熟练运用工程概预算定额及企业内部定额编制投标价，以增强招投标竞争力。2.5 要确保整个招投标过程受国家法律保护和约束，以强化合同管理，规范工程招投标行为。

第五篇：工程施工小结

XX工程施工小结

一、工程概况 忽略

1.1、施工里程： 1.2、专业主要工程量： 1.3、主要技术标准： 1.4、施工依据及验收标准 1.5、XX工程主要工程数量：

二、XX区间自闭工程开竣工日期

开工日期：XX年X1X月XX日 竣工日期：XX年XX月XX日

三、变更设计

本工程核定工程量概算未超预算，无设计变更。

四、施工方法

4.1、施工组织机构

施工组织机构: 按项目法施工要求，组建项目经理部，项目经理部领导层由项目经理、副经理、总工程师组成；管理层由施工技术部、安质环保监察部、计划财务部、物资机械部、综合办公室等部门组成。施工作业层由工班组成。

4.2、施工工艺流程

本工程根据施工内容可分为三大项，一是室内机柜安装与调试，二是区间信号安装与调试，三是区间轨道电路安装与调试。根据施工项目，项目部下达项目施工流程，具体施工工艺流程如下： 4.2.1、室内机柜安装与调试施工工艺流程：机柜进场－机柜开箱检查－机柜安装－线缆布放－线缆连接－设备安装－设备配线与连接－信号标示牌安装－单项试验－联锁试验。

4.2.2、区间信号机安装与调试施工工艺流程：信号机定测－电缆沟开挖－电缆敷设－立信号机柱－信号机机构安装－箱盒安装－电缆配线－信号标示牌安装－单项试验－联锁试验。

4.2.3、区间轨道电路安装与调试施工工艺流程：轨道区段定测－电缆沟开挖－电缆敷设－设备基础安装－调谐单元安装－空心线圈安装－防雷单元安装－电缆配线－信号标示牌安装－单项试验－联锁试验。

4.3施工过程

本工程由2010年12月8日开工，2011年8月29日通过竣工验收，前后历时约9个月，具体施工过程大致分为如下三个阶段：

4.3.1、施工准备阶段：从2010年12月8日至2010年12月17日，主要进行全面的施工调查，参加建设单位主持的技术交底和施工定测，签订施工工艺标准，提报详细的物资用料计划，做好书面技术交底及关键工程、重点部位的施工作业指导书等。本着优质高效、科学适用、保证安全的原则，编制实施性施工组织设计，上报建设单位批准后，作为指导施工生产的依据。

人员组织及培训：本着高效精干、一专多能的原则，选择施工经验丰富、综合素质高的管理干部、专业技术人员、技术工人组建施工队伍。对参加本工程施工的所有人员进行技术、工艺技术培训、样板工程实施培训、针对本工程特点的安全生产培训等，通过培训进一步提高施工人员的专业技能和质量、安全意识，经考试合格后挂牌持证上岗。

物资准备：及时与建设单位沟通，确定甲供、甲控及自购材料、设备，确定供货时间与地点，制定物资设备的供应计划，确保满足施工生产需要。

施工机具、仪器仪表准备：做好施工机具、仪器仪表的调集和检修、检测工作，使施工所需机具及仪器仪表处于良好状态，确保进场机械设备技术状况达到Ⅰ类标准，满足施工生产的需要。

4.3.2、施工阶段：主体施工从2010年12月18日开始至2011年8月27日结束。

根据工程特点将施工分为室内及室外两大部分展开，室内、外各安排一个工班同时进行施工作业，室内班组主要负责机柜安装，室外班组负责电缆敷设、信号机安装、轨道电路安装。室内外施工程序按照项目部下达的施工工艺流程进行。与既有线有关的设备改造应与建设单位、运营单位确定合理的计划适时安排，以平行作业为主要形式，集中人力进行室内外设备安装调试施工。

至2011年8月5日室内施工基本结束，开始进入单项模拟试验阶段，制作模拟盘，模拟区间信号机和区间轨道状态，2011年8月13日，室内单项试验完成。

2011年8月15日室外施工基本结束，随后进行了室外单送电试验，三天后，室外单项试验完成，拆除模拟盘，连接实际电路，在2011年8月25～27日进行了室内外联锁试验。

4.3.3竣工验收阶段XX年X月X日至X年X月X日

调试完成，并按设计文件及验标进行全面自验合格后，按照建设单位的统一安排进行全线联合调试及验收、评估工作，提出申请竣工验收报告呈报建设单位。参加建设单位组织的竣工验收，对验收期间提出的缺点做好记录，并组织有关施工人员在建设单位规定时限内予以克服。

4.4施工管理措施

本工程按照标准化全面实施“六位一体”管理。标准化管理:以机械化、工厂化、专业化、信息化等现代化管理手段做支撑。机械化管理：在本工程中大量运用机械设备，配足配全，确保满足施工生产需要；工厂化管理：对现场安装的设备、构件等实行工厂化生产，提高效率；专业化管理：进行专业人员的培训与配备、专业设备的使用和管理、专业生产过程的控制；信息化管理：在施工生产中运用信息化手段进行现场管理和过程控制，确保施工生产。

4.5、新材料、新工艺的使用 XX。

4.6主要施工机具

主要施工机具为：工具车、吊车、电缆支架、发电机、电钻、地下线缆探测仪、高阻计、万用表、兆欧表、接地电阻测试仪、移频表、切割机、角磨机、千斤顶等。4.7、施工安全 开工前对全体员工进行了安全教育；建立健全安全保证措施和规章制度，实行安全生产责任制；安全教育工作系统化、经常化、制度化；坚持安全事故申报制度、干部跟班作业制度、安全生产检查制度，保证了施工生产的安全。工程施工受气候影响，确保各项防护措施到位，尽量将气候对施工的影响减到最低，确保工程施工顺利展开和施工人员身体健康。

五、施工过程中解决的重点问题及施工经验

5.1、施工中重点的问题：汛期前基本完成电缆沟开挖与电缆敷设施工，XX年X月X日即组织大量人力进行电缆沟开挖及电缆敷设施工，具体施工任务量精确到天，并实行包保责任制，按照工作量完成情况进行考核，至XX年XX月XX日电缆沟开挖与电缆敷设基本完成。

5.2、施工经验：在施工准备阶段制定了切实可行的技术保证措施。收到设计图纸后，审核设计图纸是否与现场实际情况相符，以避免出现返工现象。技术室对各工班进行详细的技术交底，下达周密的作业指导书。在施工中统一施工质量标准和施工工艺、施工方法。切实按施工技术要求及关键过程控制方法进行施工，落实技术管理措施，为工程质量提供了保证。

六、材料、材质试验情况

本工程所有主要材料及设备均提报南铁监理公司审查，所有主要材料及设备均满足业主要求，本工程材料及设备均合格。

七、工程交验时的质量评定 在广州铁路局电务处的统一指挥下，在设计、监理、接管、施工单位以及其他参与配合单位的密切配合下，该XX工程于XX年X月X日顺利开通交付使用，工程质量满足设计及相关规范要求，质量评定合格，各项竣工资料齐全。

本工程严格按照验标、施工规范、产品说明书的要求进行施工，无任何遗留问题。

八、其他说明的问题: 无特别说明的问题，按照正常维护即可。

编制： 复核：

Xx工程项目经理部 2011年12月25日