机车信号sf总结

第一篇：机车信号sf总结

1.简述什么是机车信号？

答：机车信号是一种能够自动复示列车运行前方地面信号机显示的机车车载系统，它可以反映列车的运行条件，通过对接收到的地面信号进行处理，得到列车运行前方的地面信号机的显示信息，并将该信息通过相应的显示机构显示出来。（P125董）2.机内双八显有三种闪光显示，试解释。

答：○1以四显示自动闭塞为例，机车内双八显信号机显示黄2闪（U2S），地面设备发送U2S码，其低频信息为20.2HZ，地面信号显示U灯，再前方为USU灯，表示将经由18号及以上道岔侧线接车。2以三显示自动闭塞为例，机内双八显信号机显示半黄半红闪灯，地面发送为HB○码，低频信息为24.6HZ，地面信号显示HB灯。3以四显示自动闭塞为例，机车内双八显信号机显示半黄半黄闪灯，地面发码为○UUS码，低频信息为19.1HZ。地面显示USU灯，表示将经过18号及以上道岔的侧向接车。

3.试分析图1和图2的区别。

答：图1和图2均为侧线发车。以半自动闭塞为例，图1为列车将经由18号及以上道岔侧向出站，地面发UUS码，低频信息为19.1HZ，出站信号机点绿灯，机车内点半黄半黄闪灯。图2为列车将经由一般道岔出站，地面发UU码，低频信息为18HZ，出站信号机点绿灯，机车内点UU灯。4.在下图中，分析U2S的情况。

答：机车信号双八显上数第4个灯亮黄灯，中间有一个“2”字，并闪光，说明地面信号发U2S码，低频信息为20.2HZ，地面信号显示U灯，再前方为USU灯，表示将由18号及以上道岔侧线进站。5.分析机车信号点白灯的情况。（如上题图）

答：机车接收到UUS码（频率19.1HZ），由较允许信号进入无码区，机车内双八显点白灯（上数第8个灯）。

6.简述通用式机车信号信息处理过程。

答：过程是在软件作用下完成的；开机后首先初始化；对DSP芯片复位；程序自检（4S）；BJ↑（白灯继电器吸起），双八显亮白灯；DSP芯片开始对输入信号进行频率测量：1600～2600HZ为ZPW-2000和UM71；400～1000HZ为国产移频；如遇长间隔并有50HZ交流成分，定为交流计数。

7.简述通用式机车信号的含义。

答：可接收交流计数式，移频制式的信号和ZPW-2000A等制式的信号，可适用于各种类型的内燃、电力、动车组机车。

8.试举例说明通用式机车信号设备的使用环境（不少于两条）。答：○1大气压力74.8KPa～106KPa（海拔高度不超过2500米）。

2机车内部空气温度为-25℃～+45℃。○3最湿月平均最大相对湿度不大于90%（该月月平均温度为25℃）○（特殊要求另议）9．试解释JT1-Z的含义。

J-机车信号 T-通用式 1-设计序号 Z-主机

10.填空:通用式机车信号主机由__6___块插板组成，自左至右为__记录板_、_主机板A_、_主机板B_、_连接板_、_电源板一_、_电源板二_。

11.通用式机车信号车载系统从机车配电盘获取电源，标称电压为_DC110V_,功耗为_40W_。

12.通用式机车信号I-SE插座的相关端子号的说明。

1号端子XX代表_下行输入_；2号端子SX代表_上行输入_；7号端子+50V代表_50V输出_；9号端子-50V代表_50V地线_。13.简述通用式机车信号主机工作原理。

答：以接收线圈接收钢轨信号，通过对接收的信息进行处理、解调、译码得到机车信号信息，输出至机车信号机显示给司机，同时输出至监控装置作为控车基本条件，记录板可对机车信号状态及地面信息进行记录。

14.通用式机车信号为何有两块主机板？

答：这是计算机系统的2乘2取2系统：每块主机板有两个CPU，构成2取2系统。两块主机板构成2乘2取2系统，这是安全技术、冗余技术和容错技术要求的。15.简述通用式机车信号的CF卡。

答：记录板应用大容量CF卡存储技术。CF卡内置在记录板背面的卡座上，使用者需要取得基本状态信息时，可利用USB接口将数据转存。基本状态信息包括：条件输入信息、输出信息、译码信息、环境信息和辅助信息。

16.通用式机车信号运用环境信息指：_主机箱内温度_和_供电状态_。

17.通用式机车信号辅助信息指：_公里标_、_机车号_、_速度_、_时刻_。

18.设备接收移频信息时，其应变时间为：转换为L、LU时应变时间应不大于_2S_其他不大于_1.5S_,从有信息到无信息的应变时间应不大于_4S_。

19.当机车信号接收ZPW-2000信息时，载频为2600HZ时灵敏度为：_235±24mA_。20.填图。

第二篇：机车信号习题

机车信号习题

一、填空题：

1、单个接收线圈的每路电感量应不小于（60mH）;直流电阻应不大于（8Ω）；品质因数应不小于（5.5）。

2、设备采用双套主机热备，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应不大于（0.5S）。工作机和备用机都应有（工作正常）或（故障）表示。

3、机车信号进行（电磁兼容）、（防水）、（盐雾）试验后，其工作性能应符合相关技术条件的规定。

4、接收线圈内部应具有（冗余线圈）或测试线圈，测试设备可通过（冗余线圈）或测试线圈对车载信号设备进行闭环测试。

5、记录数据应读取方便，采用移动存储器时应有（防止丢失）的措施。

6、地面处理分析系统应具有（故障分析）和（统计）功能。

7、开关量采集接口输入阻抗应大于或等于（30KΩ）。

8、双面色灯LED机车信号显示器采用专门的LED显示灯，（可靠性）高，（功耗）低。

9、UU码定义：要求列车（限速运行），表示列车接近的地面信号机开放经道岔（侧向）位置的进路，机车信号机显示一个双半黄色灯光。

10、主体化机车信号采用（双路）的110V变50V的供电电源，保证主机和显示器供电。

11、（连接板）实现电源分配，显示主机工作状态和载频切换情况，能够自动完成一主机板故障自动切换另一主机板工作功能。

12、当接收地面信号不同的电码、频率时，机车信号应显示(相应)的信号灯光。

13、地面或机车上信号设备故障时，机车信号不得出现(升级)的错误显示。

14、JT-C系列机车信号车载系统由（机车信号主机）、（双路接收线圈）、（机车信号机）组成。

15、机车信号记录器可对机车信号（运行状态）及地面信息进行记录。

16、机车信号输出设有（并口）输出和（串口）输出。

17、在正常状况下，系统启动后，8个灯同时闪烁（2）次。

18、U盘转储前先执行切换工作主机后保持（15）秒的操作。

19、发现人员触电，在没有断电前不能赤手（直接接触）触电者的身体。

20、新工人及改职人员在上岗前，必须进行（安全生产）教育，考试合格，经段长批准，方可上岗工作。

21、机车信号在经道岔直向的接车进路中的（所有）区段应连续工作，不得间断。

22、机车信号在经道岔侧向的接车进路中的（股道）区段应连续工作，不得间断。

23、半自动闭塞区段内，在车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的（接近）区段，机车信号应连续

工作。

24、、安全防护员必须通过专门培训考试，（持证上岗），不得随意指定。

25、进入工作职场后，禁止穿（大帽钉鞋）、（塑料底鞋）、（高跟鞋）、（硬皮底鞋）等易滑鞋。

26、冬季着用的防寒帽必须有（耳孔），耳孔必须外露，棉大衣不得使用（连体）帽子。

27、在区间行走时，应在（路肩）或（路旁）行走，在复线区间应（逆）列车运行方向行走，28、．禁止在机车行驶中检修机车外部电务设备，机车入库或车站停车检修机车外部电务设备时，应挂（红旗）或（红灯防护），并在操作手柄上悬挂（红色“禁止操作牌”）。

29、上下班要严格遵守（道路交通法规），正确乘用交通工具。30职场中不得存放（易燃）、（易爆）、强腐蚀性及巨毒危险品。

二、选择题：

1、上电后不亮灯有可能是车上（A、B）故障造成的.A、点灯线上负载过大

B、输出线上负载过大 C、上/下行开关电路

D、前后端切换电路故障

2、UM71由有信息转无信息时，机车信号显示（A、B）灯。A、红

B、白

C、红黄

D、黄2

3、环线发码器的信号输出端应有（D）措施。A、防尘

B、防振

C、防潮

D、防雷

4、JT1-CZ2000型机车信号车载系统采用DC110V供电，功耗为（A）。A、40W

B、50W

C、60W

D、70W

5、JT1-CZ2000型机车信号车载系统主机采用（C）的安全结构：译码结果必须双机比较一致，输出反馈检查必须双机比较一致，防止单机出现故障而影响安全。A、二取一

B、三取二

C、二取二

D、三取三

6、设备采用双套主机热备，工作机故障时自动切换到备用机，切换时间应（D）。工作机和备用机都应由工作正常或故障表示l A、大于0.5S

B、不小于0.5S

C、0.5S

D、不大于0.5S

7、电源板中采用新型电源模块。每个电源模块为（B）。

A、双110V输入、单50V输出

B、单110V输入、双50V输出

C、双110V输入、双50V输出

D、单110V输入、单50V输出

8、主机板CFC状态指示灯在正常情况下（D）

A、三秒一闪

B、一秒两闪

C、一秒一闪

D、两秒一闪

9、电源板2正常工作时（D）

A、50V亮

B、50VD亮

C、110V亮

D、三个灯均亮

10、CFC和USB两灯均（C）表示转储完成。

A、两秒两闪

B、一秒两闪

C、两秒一闪

D、一秒一闪

11、主体化机车信号点白灯后不译码，下列说法错误的是（D）。A、地面信号故障

B、主机故障

C、接收线圈故障

D、显示器故障

12、主体化机车信号系统只有在机车信号（B）时才进行断线检查。A、HU灯

B、无码

C、B灯

D、H灯

13、主体化机车信号主机由左至右依次为：记录板、主机板、主机板、（A）A、连接板、电源板

1、电源板2

B、电源板

1、电源板

2、连接板 C、连接板、电源板

2、电源板1

D、电源板

2、连接板、电源板1

14、地面信号显示一个绿灯时，4信息移频发送的低频频率是（A）Hz。A:11 B:15 C:20 D:26

15、进站信号显示两个双半黄时，4信息移频发送的低频频率是（C）Hz。A:11 B:15 C:20 D:26

16、U-T系统中，下行使用的频率是（A）Hz，并在每条线路上交替使用。A:1700，2300 B:2000，2600 C:1700 D:2000

17、信号接收线圈与外壳间的绝缘电阻不小于（B）兆欧 A：0.2 B：1 C：0.5 D：2

18、机车信号车上配线及引入线的线间相互绝缘电阻不小于（D）兆欧。A：25 B：1 C：0.5 D：0.2

19、机车信号车上单项设备导电部分与其外壳间的绝缘电阻不小于（D）兆欧。A:0.2 B:1 C:20 D:25 20、对带有（C）及其以上电压的信号设备进行工作时，一般应切断电源或双人作业。A：36V B：180V C：220V D：380V

21、如果二极管的正反向电阻都是很大，则表明该二极管（C）A：正常 B：已被击穿 C：内部断路

22、下列说法错误的是（C）。

A：同名端是指两个具有互感的线圈极性始终保持一致的两个端钮； B：两互感线圈顺串指它们同名端相连接；

C：两互感线圈顺串其等效电感肯定增大。

23、下列说法正确的是（C）。

A：线圈通过直流时它没有感应电压，所以它没有储存磁能； B：线圈只有通过交流时才能储存磁能； C：线圈只有通过交流时才与外界产生能量转换。

24、下列说法正确的是（C）。

A：在磁场中运动的导体必然会产生感应电动势； B：闭合导体在非磁场方向运动会产生感生电流； C：感应电流所产生的磁通总是反对原磁通变化的。

25、以下单位中，不是功率的单位是（C）。A：伏安 B：瓦特 C：焦耳

三、判断题：

1、双套热备是指机车信号主机内具有双套主机板及双套电源和双路接收线圈共同组成的双套热备系统。（√）

2、双路接收线圈内部设计为双路，每路接收线圈与另一套对应串联后对应机车信号主机中的一块主机板。（√）

3、电源板的输入为110V，输出为双路50V，一路50V常有供给接收主机电路，另一路为动态控制安全点灯电源。（√）

4、主体化设备中新的LED显示器比灯丝灯泡显示具有更高的可靠性。（√）

5、JT-C系列车载系统，上下行转换开关设在主机上。（×）

6、机车信号设备故障时，允许出现升级的错误显示。（×）

7、处理机车信号线圈故障，要有防护措施。（√）

8、只要机车信号点灯正确就可填发出库凭证，其他可不检查。（×）

9、通用式机车信号上电自检正常后，闪红灯后亮白灯。（×）

10、记录器以独立插板的形式嵌入机车信号主机箱，记录器故障后影响机车信号系统的正常工作。（×）

11、U盘转储前先执行切换工作主机后保持15秒的操作。（√）

12、转储失败拔除U盘系统重启，不能再次转储。（×）

13、设备的整机返还系数应不小于75%。（√）

14、在正常状况下，系统启动后，8个灯同时闪烁3次。（×）

15、主机采用6槽机箱结构，自左至右为记录板、电源板

1、电源板

2、主机板A、主机板B、连接板。（×）

16、检修机车信号机时应符合机构外壳无裂纹，无破损，灯室不串光等。（√）

17、机务部门使用的机车信号灯光条件线，应有隔离措施。（√）

18、机车信号灵敏度除与主机有关外，还与接收线圈安装位置，线圈特性等有关。（√）

19、铁路行车有关人员，于接班前应充分休息，不得饮酒，如有违反者应立即停止其工作。（√）20、新职人员师徒合同期满，必须通过劳动安全知识考试，方可独立上岗。（√）

21、现场防护员在执行防护工作中，个人手机可以不用关机。（×）

23、冬季着用的防寒帽必须有耳孔，耳孔必须外露，棉大衣不得使用连体帽子。（√）

24、现场作业人员出工和收工，要按规定的安全走行线路列纵队行走，并做到同去同归。（√）

25、上下工严禁扒乘火车，并不得骑摩托车和电动车。（√）

四.简答题：

1、主机中电源模块的作用？

答、电源模块将机车供电电源转换为主机、显示器和记录器的工作电源。

2、主体化JT-C系列机车信号车载系统的构成？ 答：接收线圈、主机、显示器、记录器等部分构成。

3、JT-C系列机车信号车载系统中接收线圈的作用？ 答：接收线圈接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息。

4、JT-C系列机车信号车载系统中主机的作用？

答：主机将接收到的机车信号信息进行处理后控制机车信号显示，并将处理后的信息提供给列车运行监控记录装置。

5、主机接收移频信息的应变时间是多少？

答、接收移频信息的应变时间应不大于2S,从有信息到无信息的应变时间应不大于4S。

6、双面八显示信号机的灯光颜色自上而下排列顺序？

答：绿、半绿半黄、黄、黄

2、半黄半红、双半黄、红、白八种。

7、什么是主体机车信号？

答、作为行车凭证的机车信号称为主体机车信号。

8、主体化接收线圈内部结构？

答、接收线圈内部为双路冗余线圈，保证当在一路接收线圈断线时，或因中间连线故障而使主机无法接收到地面信号时，另外一路接收线圈保证机车信号主机仍能正常译码输出。

9、主体化机车信号是如何实现断线检查的？

答：在接收线圈断线时控制机车信号输出灭灯。机车信号发送测试方波间隔约30秒，每次测试发送约1秒钟，主机在连续检测到2次信号都是断线时，控制对应该线圈的机车信号主机

灭灯。

10、主体化主机直流输出信息的指标？

答：（1）直流电压：35V~60V为高电平（“！”），低于10V为低电平（“0”）。

（2）输出信息驱动能力：12mA~20mA，内阻不大于200Ω，杂音电压小于5%。

11、自动闭塞区段同一线路上为什么要以两种中心频率交替排列使用？

答：为了防止相邻闭塞分区因钢轨绝缘双破损造成错误接收，以致引起通过信号机错误显示

12、机车接收线圈是利用什么原理来传递信号的？ 答：利用两个感应器、谐振回路间的互相感应来传递信号。

13、机车信号设备安装应有哪些防护措施？

答：安装牢固，应有防震、防松、防潮、防高低温的措施，接线端子盒及引线管等应封堵良好。

14、记录器的数据转储方式？

答、U盘转储、CF卡转储和文件转储3种方式。15“三不动”“三不离”的内容是什么？ 答：三不动

（1）未登记联系好不动。（2）对设备性能状态不清楚不动。（3）正在使用中的设备（指以办理好进路或处于闭塞的设备）不动。

三不离

（1）工作完了后，不彻底试验好了不离。（2）影响正常使用的设备缺点未修好前不离。（3）发现设备有异状未查清原因不离。

16、新《行规》对行车有关人员作业中的着装有何要求？

答：行车有关人员作业中要按规定穿着劳动保护服装，扣紧纽扣，使用防护用品，用具；室外作业时要戴帽子(冬季棉帽要有耳孔)，穿平底鞋。禁止穿高跟鞋，拖鞋，易滑鞋和戴有色眼镜。

17、新《行规》对铁路行车有关人员接班前休息有何要求？

答：铁路行车有关人员，于接班前须充分休息，不得饮酒，如有违反，立即停止其工作。

18、检修机车外部设备时应注意什么？

答：严禁在机车行驶中检修机车外部的电务设备，机车入库或在车站停车检修机车外部电务设备时，应挂红色信号旗或红灯防护，并在操纵手柄上悬挂红色“禁止操纵牌”。

19、对电务职工上班前，工作中有何要求？

答：（1）上班前，出乘前要充分休息好，不准饮酒。工作中要精力充沛，精神集中。（2）工作中必须认真执行规章制度，命令，指示，不准打闹玩笑，以及做有碍岗位工作的事情。（3）按规定佩带，正确使用防护用品。20、横越停有机车车辆的线路应注意什么？

答：横越停有机车车辆的线路时，应确认无移动可能，然后从距机车、车辆一端5米以外绕行通过；严禁在运行的机车车辆前面抢过，不准钻车。

五、综合题

1、连接板的组成？

答、主要由A、B机切换电路、上下行切换电路和接收线圈切换电路等组成

2、主体化JT-C系列机车信号车载系统应满足哪些要求？

答：（1）、接收钢轨（或环线）中传输的机车信号信息，给出相应的机车信号显示。

（2）、为列车运行监控装置提供机车信号信息。

（3）、在移频（载频550-850HZ）,交流计数区段，应兼容通用式机车信号的功能。

（4）、具有数据记录功能。

3、JT-C机车信号接收线圈安装位置应满足哪些要求？

答、接收线圈的线包底部距钢轨轨面为155mm±5mm,线圈中心距钢轨轨面中心为0±5mm，要求结构牢固，能抗最高允许车速下冰雪、飞石等冲击，具有良好的防水防潮性能。

4、双路接收线圈是怎样实现车载系统闭环测试的？

答、测试时一路线圈作为测试线圈发送信号，另一路线圈接收信号，并控制与接收线圈相连接的主机进行译码接收，从而实现车载系统闭环测试。

5、JT1-CZ2000型主体化机车信号中，主机板二取二的含义？

答、主机板采用二取二，其含义是每块主机板中有2路独立接收译码通道，2路的译码输出进行比较，比较一致才有有效输出。

6、记录板记录在CF卡中形成文件时分哪几种？ 答：（1）、记录开关量信号的文件，称为状态文件。

（2）、记录接收线圈信号的文件，称为波形文件。（3）、CF卡索引文件。

（4）、记录实时信号幅度、公理标、载频、低频等的实时信息文件。

7、轨道电路的机车信号状态的最不利条件是什么？

答：在交流轨道电路中，由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同一个电源设备，所以选择供电端电压时，既要保证调整状态时轨道继电器的可靠动作，又要保证列车在受电端分路时，机车信号设备的可靠动作。机车信号状态的最不利工作条件是：道碴电阻最小，钢轨阻抗最大，电源电压最低，最不利工作点是受电端。

8、当机车信号与地面信号显示不一致时，应以哪种显示为准？

答：为保证列车按规定速度安全运行，机车信号机的显示应与机车运行前方地面信号机显示相对应。当机车信号故障或其他原因出现机车信号机显示与地面信号机显示不一致时，机务乘务员应以地面信号机显示为准，操纵列车运行。但在自动闭塞区段运行时，遇通过信号机灯光熄灭，而机车信号机显示进行信号时，应按机车信号机显示运行。

9、环线电缆引入处，应符合哪些条件？ 答：环线电缆引入处，应符合下列标准：

（1）电缆引入口处，应有足够量的电缆储备，并应排列整齐，盘放在电缆坑内。（2）电缆引入应均匀圆滑，整齐美观，不得有硬弯或背扣现象。（3）电缆终端应有标明去向的名牌。

10、检修运用中的机车时，电务对机车信号设备应进行哪些检修和整治工作？

答：电务部门应结合机车不同修和期限和修理内容，按照机车信号设备的质量变化规律，相应安排如下内容的检修工作：（1）机车中检时，不安排较大的工作量，只是对设备进行一般普测和鉴定。（2）机车轮修和大轮修时，安排全面的维修测试工作，更换到期器材和易损元件，进行电气特性测试，消除可能影响正常工作的不良因素。（3）机车架修时，要部分拆除机车信号设备进行整治，彻底测试各部绝缘，更换不良配线和管路，分解重点设备，完成油饰工作。（4）机车厂修时，拆除机车上全部机车信号设备，待机车出厂后重新装设并测试调整各部性能。

11、JTI—CZ2000型机车信号车载系统设备由哪几部分构成? 答：由机车信号主机、记录器、显示器、双路接收线圈、信号机及系统连接电缆等构成。

12、JT—C系列主机在信号输入部分比原通用式机车信号有什么改进？

答：JT—C系列机车信号用隔离放大器取代原主机板中信号输入变压器，克服了变压器故障多的设备隐患。

13、JT—C系列机车信号的电源系统有什么新特点？

答：JT—C系列机车信号电源板采用了新型电源模块，每个电源模块为单110V输入，双50V输

出。其中一路50V输出常有，供给机车信号主机工作；另一路为动态驱动的50V点灯电源，它必须由机车信号主机的动态方波控制。

14、双机热备的主要特点和要解决的关键技术？

答：双机热备的主要特点是双机并行工作，两机工作状态完全一致，具有切换的快速性和工作的连续性。主机故障时，备机通过切换升为工作机，并保证切换过程中不会中断程序执行。双机热备关键要解决故障检测和双机切换技术，以及双机通信与同步问题。

15、接收线圈是由两个绕组反向串联构成的，为什么对电化区段牵引回流起抵消作用，而对信号电流起叠加作用？

答：因为两跟钢轨对于牵引回流是同极性的，牵引电流在两根钢轨中传输的方向一致，因此在接收线圈的两个绕组中产生的感应电压方向也一致，反向串联后互相抵消；而信号电流在两根钢轨中传输的方向相反，在接收线圈的两个绕组中产生的感应电压方向也相反，反向串联后正好成为叠加关系。

16、车站闭环电码化怎样实现对电码化设备的闭环检测？

答：车站闭环电码化平时对各发码区段发送27.9Hz低频检测码，对传输通道及设备进行检测。在无车占用的情况下，若未接收到检测码，可判断为传输通道或设备故障，给出报警信息。

17、车站闭环电码化怎样实现站内无码区的锁频和载频的自动切换？

答：以侧线接车为例，车载信号设备越过进站信号机后，一直搜索25.7Hz的转频码，在未收到转频码之前，不接收其他信号，防止在无码区受到窜扰码的干扰；当列车压入股道，地面发码设备首先向股道发2秒25.7Hz的转频码，然后发送相应信号显示低频信息，机车信号在收到UU码后又断码的基础上，收到25.7Hz转频码就自动切换到相应的载频。

18、机车信号记录器应记录哪些信息？

答：（1）接收线圈收到的机车信号信息的信号波形。（2）机车载频切换装置状态、机车运行方向信息。

（3）机车信号输出信息。

（4）主机工作状态。

（5）机车电源工作电压状态。（6）与TAX箱通信接口连接，记录来自TAX箱内的时刻、线路公里标、车站编号、信号机编号等定位信息。

19、机车信号在哪些轨道区段应连续工作，不得间断？ 答：机车信号在下列轨道区段应连续工作，不得间断：（1）经道岔直向的接车进路中的所有区段；

（2）经道岔侧向的接车进路中的股道区段；

（3）自动闭塞区段内的各闭塞分区经道岔直向的发车进路中的所有区段；（4）电锁器连锁车站的接车股道上；

（5）半自动闭塞区段内，车站进站信号机前方或线路所通过信号机前方的接近区段。20、U盘转储，进入转储过程时各表示灯如何点亮？ 答：CFC和USB快闪，其他灯均灭，表示进入转储过程。

第三篇：工作总结sf

工

作

总

结

团委副书记

xxx

2011年12月3日

工作总结

时光匆匆，不知不觉，一年的学生会生活就这样又接近了尾声，身为园艺园林学院团委副书记，从年初接到任命书以来，我就明白，身上担负着一种使命，它不单单是一个荣誉、一个称号同时也是一种责任的所在。从一名团委学生会组织部的部长到团委副书记，它不仅是职务的转变，同时也是工作思想、工作方法的转变。在老师的指导下，我认真的开展自己的工作。在这即将过去的一年里我经历了两届学生会，我用自己的实际行动取得了老师和同学的信任，得到了他们的一致好评；在工作中积极地配合学生会主席策划和组织的学生会各项活动和工作，协调我所负责的部室，顺利的完成各项工作。现在将2011年学生会本人工作总结如下：

一、总体总结

1． 学生党支部：

为了继续实施加强把学生党支部建在班里的计划，3月我们各学生党支部根据自己支部的实际情况对此提交出了拆分党支部的计划和申请。仔月份得到上级党组织的批准，把我们的学生党支部更细化，分为12个学生党支部。10月，经过了半年，一批符合党员条件的预备党员得以顺利转正、一批优秀的同学经过组织的考察得到认可成为一名预备党员，党支部得到壮大，因此我们在10月又一次提出申请，把支部拆分为18个学生党支部；到此，符合条件的班级都实现了把支部建立在班级的管理模式，真正实现了“班级组织、班级管理、定期向上级党组织汇报”的管理模式，使学生党支部得到更好地管理和发展。

为了扩大党员队伍，吸收更多更优秀的同学入党，我们响应学校党委的号召，在5月（102人）和11（117人）月分别有推荐了一批符合党员条件的优秀的同学为发展对象，经过进一步的培训和考核，分别有98人和人通过一系列的考核成为光荣的预备党员。

5月，为了更好地调动党员的积极性和主观能动性，是大家更好地服务老师同学，我们在院系党委老师的指导和团委老师帮助下,开展了党员联点活动，并就此制定了“党员联点制度”、“党员联点任务”、“教工党员联点活动”等，使联点党员深入到班级，更好更主动地帮助同学们。为了进一步加强各党支部书记、党员之间的沟通和交流，我们在院系党委和团委老师带领下，多次组织了义务劳动。如：4月我们和院系党委老师一起到实习基地，修基地的那条主要道路；10月，我们又组织党员到实习基地收豆子，那天虽然在下雨，但是大家干得很开心；在劳动的间隙党委老师会带领我们一起学习党章等，加强了我们的党性修养，也锻炼了大家的吃苦能力。

在5月和11月我们分别对提交申请书的同学进行了党课培训，两次培训共有390人参加，过关率达到90%以上。

6月，我们对团员信息进行电子采集，录入团员系统，在10月，对团员系统进行了更新。

在5月和12月我们又对党务系统进行了更新、总结，并及时上报上级党组织。

为了2011级新同学提供更好的服务和帮助，我们从所有党员中进行选拔出12名优秀党员成为新生助理班主任，协助团委老师做好迎新生工作。

11月，为了更好地总结“党员联点”工作、提升大家对联点党员的认知度，我们组织72名联点党员进行演讲比赛，最后有15名党员进入决赛，代表大家对从多方面联点工作进行汇报。

2.宣传部：

在宣传方面,这一年宣传部不断创新展板制作,在这学期的展板中我们可以看到部员们的手绘能力的提高。宣传部负责我们院系每次活动的宣传工作,从大型的舞台背景布臵，横幅，精美的展板到海报以及各种宣传道具，为我系学生会的各项活动很好做出了宣传, 为同学们带来最新的信息。部员们彼此互相帮助，团结友爱，在工作过中不断提高自己的工作能力, ,除此以外,宣传部在日常工作以外,还经常和其它部门合作开展一些宣传活动。

3.组织部：

该部室能够认真负责完成本部室的日常工作,在工作中

不仅吸收之前好的传统，而且敢于推陈出新进行改革,为了丰富同学们的大学生活，他们在团课上大力改革，推行新的团课方式，是大家对团课充满兴趣，也很好的提高了大家对团课的积极性。在日常工作中,组织部主要负责团员的日常管理，他们定期向党组织推荐优秀的团员，为党组织提供优秀充足的后备军。

以上，就是对我负责的几个部门的工作做的简单总结。当然，各个部室还有负责到很多活动，各部室都有做好了自己的详细工作总结。

二、个人总结

再说一下这一年的工作中我自己的感受：学生干部工作会占用一定的时间，但我认为从另一方面是可以促进学习的。假如你对工作有责任心，还想在学生会里得到锻炼,那你就会去努力,因为你成绩太差会被淘汰。只要你有了这紧迫感，你就会好好学习，更何况大学本来学习的时间不多。而且你的能力得到了锻炼和提升，这将比你的学习更加重要，这对你人生的影响也更加深远。

在学生会的这一年里,给我的感觉就是组织有序。每周三晚上都会和团委老师开主席团和老师的联席会，以便我们和老师及时沟通交流，能很好地做到上传下达，保证每项工作有序进行。周四晚还有主席和团部长的例会，这样可以加强学生会成员的交流和沟通，同时也是同事们之间工作经验的互相学习。这也是一个交流平台，可以交换我们的思想，让我认识到自己和别人的思想存在哪些不同，有什么缺陷，该如何去完善，这一系列问题如能到得很好的解决，我们将能更上一层楼。

在学生会中，我们是学生代表，是学生干部，要以身作则，这样可以更好的约束自己，让自己不至于像无头苍蝇一样无所事事游手好闲。做好学生会的工作不仅是为同学们做实事，也是在提高自己的的能力。无须感叹自己的付出有没有得到回报，只要做了，尽力了，我的心中却会是喜滋滋的，这就是心灵的收获。

总的来说，工作是忙碌的、辛苦的，但感到的是充实和欣慰，因为跟着同伴，老师一起奋斗，一起解决工作中的困难，一起享受活动成功的喜悦。每一个部室的人员都是那样的团结上进。我们都不畏艰难，开拓进取。学生会见证了我们在一起的点点滴滴，也见证了我的成长。我为自己能在学生会这样一个大家庭和大家一起工作而感到幸福和骄傲。在今后的工作中，我会更加珍惜和大家在一起的机会，和我的兄弟姐妹们一起努力、一起付出、一起成长；不管苦乐、欢笑我们一起迎接。

第四篇：通用式机车信号试题

考题

8、说明通用式机车信号在移频区间的工作原理.答：通用式机车信号主要由机车接收线圈,主机,机车色灯信号机,接线盒及电缆等组成.当机车进入移频轨道电路中时,由于

车轮的分路作用,在钢轨中流有较大的移频信号电流,因此在钢轨周围建立起交变的磁场,故而在机车接收线圈中产生与移频信号的频率完全相同的感应电动势.移频自动闭塞的轨道电路中有4种不同中心载频:550Hz、650Hz、750Hz、850Hz.在单线因为不存在邻线干扰,只采用650Hz、850Hz两种中心频率交替配置;双线则采用上行以650Hz、850Hz,而下行线以550Hz、750Hz交替配置.接收线圈将接收到的信号输入给主机的输入电路部分,经A/D芯片转换的数字信号送给数字信号处理器(DSP)进行运算处理,最后得到所需要信号频率，动作相应的点灯电路。

12、JT型通用式机车信号中的光电开关的作用是什么?

答：光电开关是一个大功率光电耦合控制器件,其作用是控制点灯电源:在DSP芯片故障时,切断点灯电源：在点灯继电器接

点转换时切断点灯电源,以实现点灯继电器接点无电转换,提高点灯继电器使用寿命.另外,光电开关电路还包括过流保护电路,当点灯输出负载功率过大时,光电开关将切断点灯电源.13,通用式机车信号主机计算机部分的动监督电路1、2、3有什么作用?

答：动态监督电路1作用是当有f1方波输入时,输出高电位;当输入不符合条件时输出方波信号,使A/D芯片及DSP芯片复位

动态监督电路2的作用是:当有f2方波输入时,输出高电位来控制输出接口电路2有信号输出;当输入不符合条件时,输出低电位来控制输出接口电路2的输出线呈高阻态.动态监督电路3的作用是:控制后级光电开关的通断,进而控制点灯电源的通与断;当输入f3方波时,输出高电位,去控制后级光电开关的导通;当输入不符合条件时,输出低电位控制后级光电开关断开.以上3种动态监督电路相互独立.15,通用式机车信号主机计算机部分的输入输出接口电路有何作用?

答：输入接口用于输入点灯信号的反馈入,以检测实际的点灯结果是否正确,同时输入接口输入一些条件设置开量,如接收灵

敏度的设置,通过一些电路板上的连接端子的通与断,由接口电路输入.输出接口电路作为DSP芯片的开关量输出接口,其中通过输出接口1输出三路动态信号f1、f2、f3,还向超防设备提供

过绝缘节信号JY,制式区分信号ZS,速度等级信号SD2、SD3.输出接口输出8位开关量,以控制点灯继电器.16,通用式机车信号主机板电路中,输入部分由几部分组成?各部分在什么功能?

答：通用式机车信号主机板电路的输入部分由变压器,衰减网,A/D电路组成.变压器对感应器感应上来的信号起隔离作用,其

输入阻抗对信号起幅度均衡作用.衰减网对输入信号起衰减作用,衰减后的信号输入给A/D电路.A/D电路将模拟信号转换为数字信号,送入DSP进行运算处理.19,8信息移频自动闭塞电源盘控制电路的工作原理是什么?

答：控制电路为脉宽调制器,通过对输出直流电压的采样,和基准电压相比较,来控制高频功率变换电路开关元件的导通时间

(即占空比),以稳定输出电压.输出电压高于额定值,就减小高频功率变换电路输出的脉冲宽度;输出电压低于额定值,就增大高频功率变换电路输出的脉冲宽度,以达到稳压的目的.22,轨道电路的机车信号状态的最不利条件是什么?

答：在交流轨电路中,由于动作轨道继电器的信号电流与动作机车信号的电流是同一个电源设备,所以选择供电端电压时,既

要保证调整状态时轨道继电器的可靠动作,又要保证列车在受电端分路时,机车信号设备的可靠动作.26,数字化机车信号简化的功能检测，为何适用于日常的机车出入库检查？

答：因为数字化通用式机车信号采用数字信号处理方式，不同制式、不同载频的信号都是通过同一处理通道处理的，同时通

用式机车信号具有完善的软、硬件自检功能。因此，日常出入库机车检查时没有必要对所有制式的全部载频都进行检查，耳制要发送某些信号检查显示机构每个灯位都能点亮即可。

14,说明通用式机车信号双机转换原理.答：双套接收主机由两块主机板组成,一块叫A主机板,一块叫B主机板,分别设两个转换继电器,即AZHJ和BzHJ.当主机供

电后,每个单套主机工作政党时,则主机板内光电开关导通,这就导致相应的转换继电器吸起,并且同时只有一个转换继电器在吸起状态.在每套主机的50V输出点灯电源中串接一个转换继电器的前接点,这样只有当其中一个转换继电器吸起时,才能使对应的一套主机输出点灯电路获得50V电源.正常时两套主机只有一套工作.当第一套主机出现故障时会导致主机板内的光电开关断开,如果该主机处在输出工作状态(有电输出),这时导致该套主机对应的转换继电器由吸起变为失磁落下,另一套转换继电器由失磁落下变为吸起.这样原先一套主机由输出工作方式转为备用方式，另一套主机则由备用方式进入输出工作方式。

上电后究竟哪能套主机首先投入工作状态是随机的.

第五篇：财务管理制度sf

财 务 管 理 制 度

为规范财务管理，节约行政运行成本，特制订财务管理制度如下：

一、收支预决算管理

局机关所有收入支出实行年初部门预算管理（见部门预算表），坚持先预算后支出，年初没有安排预算的支出必须先填写预算审批表（附后），1000元以下由分管计财局领导审批，1000元（含1000元）以上的经分管计财局领导审批后报局长审批，超过10000元以上的重大支出，相关科室应提请局党委集体研究。有目标管理任务的科室预算外资金按以收定支原则实行年初预算。

二、银行帐户管理

局机关所有资金入市财政帐户，不开设银行帐户，各协会的原经费帐户不变，局计财科统一管理。

三、现金管理

科室不得以任何理由或名义私设小钱柜存放现金，更不得以个人名义到金融机构开户存放现金，特殊情况须事先向局纪检监察室和计财科申报。如发现科室未经申报收取现金的，视为私分 挪用公款行为，由纪检监察部门严肃处理。

各科室可向局财务预借1000元备用金用于周转。

四、支出管理

1、票据审批程序：年初安排预算的支出发票由经手人、主管会计、分管局领导、分管财务局领导依次签字审批。

年初没有安排预算的支出票据凭审批单按预算内程序审批。

2、科室包干经费。全年办公、业务经费的开支（包括会议费、招待费、差旅费、电话费、邮资费、车辆使用费等）按人平2000元/年，以科室为单位实行全额包干，实行一包到底、超支不补、节余留用的原则，由科室负责人管理。包干经费实行代金券制，由计财科上下半年分两次发放到科室，各科室凭代金券和支出票据到计财科报销结算。实行经费包干后，包干经费不足部分由科室从创收分成经费中弥补。

3、专项工作经费。专项资金实行“年初预算、专款专用、计划审批”制度，即年初计财科按相关科室经费使用计划统筹安排预算，相关科室使用该经费时需先申报用款计划，经计财科和局领导审批后方可使用。装备经费全部上缴政府采购中心，装备采购经局党委集体研究后向财政申报计划，由政府采购中心定点招投标公司公开招投标，确保转移支付专款专用。

4、公务出差。

（1）处级干部出差，须报局长同意，由警务科负责填报差旅单及核报差旅费。（2）科以下干部出差，事先填报出差申请表（附后），经分管局长签字后凭申请表核报差旅费。

5、公务接待。坚持接待从简原则，局机关的公务接待由办公室专人负责（具体见公务接待制度），办公室要指定专人负责接待工作。县区来局公务人员原则上在机关食堂安排接待，出外接待须事先经局长批准，局财务凭审批单核报出外餐饮发票。

招待费单独列帐，科室招待费由局财务按5%的比例代征政府调节基金。

6、外派学习、挂职、蹲点人员的各项费用开支，由局财务统管，按有关文件规定执行。局机关、司法厅组织的外出学习考察（指要求每个地市都参加的）、厅级以上会议组织典型发言的外出学习考察，费用局机关全额承担，除局长特批外，其他外出学习考察费用个人承担。

7、打字室的管理。打字员工资由局财务承担，打印耗材由办公室会同纪检监察室统一采购。打字室承担局机关所有打字业务，费用由局财务预算安排，局财务不再报销外来打字票据，科室特殊情况出外打印须事先向办公室申报。

8、创收科室实行目标管理，超目标任务部分科室和局财务按比例分成，具体分成比例据实测算后另行确定，分成部分用于弥补办公经费不足。

科室举办各种类型的培训班，局财务、纪检监察室全程参与，坚持预决算管理，有目标管理任务的科室办班收入全额上缴抵创收任务，没有目标管理任务的科室收入剔除办班成本后科室和局 财务按4：6的比例分成，用于弥补办公经费不足。

五、协会经费管理

协会经费按照《市司法局关于规范协会经费管理的意见（试行）》管理。

六、设备购置管理

购买单价1000元以上的物品，对外合同超过1000元的印刷、制作、等项目必须由纪检监察参与采购或招投标，发票必须经监察室主任签字后再按上述程序审批报帐。

七、监督管理

1、计财科每季度应向局务会汇报一次财务情况，纪检监察每半年对局财务执行情况内部审计一次。

2、局机关成立财务会审小组，由局长担任组长。纪委书记任副组长，工会主席、监察室主任、律公科科长为成员。会审小组每季度对局财务、协会经费执行情况会审一次。

本制度从2009年元月1日起实施，以前规定与本制度有冲突的，依照本制度。

二○○九年一月六日