襄渝二线施工配合总结2009

第一篇：襄渝二线施工配合总结2009

重庆供电段

襄渝二线施工配合工作总结

襄渝二线涉及我段的配合工作在线路上分为三大部分：一是襄渝线改建和新建范围是从襄渝线梁家坝（不含，与西安局局界处）至磨心坡，此段新建137.853正线公里，改建155.512正线公里，建成后我段在此区段襄渝线上共增加了305.624条公里；二是襄渝二线引入重庆枢纽部分，此段含从磨心坡到遂渝线的襄遂联络I线、襄遂联络II线、黄井联络线、141线路所、井口到江北的增二线（渝怀下行线部分）、井歌联络线（目前未通）、歌乐山联络线（目前未通）、歌乐山车站（目前未通）、歌乐山至重庆东（目前未通），此段建成后我段要增加58.862条公里；三是襄渝线上的团结村车站集装箱中心站改造，此站改造为单独一个标段，建成后为重庆集装箱中心站，属重庆铁路集装箱中心站建设指挥部业务范围（由襄渝二线建设指挥部兼任），业主为中铁联合国际集装箱有限公司，全站改建后我段襄渝线上又要增加13.379条公里。因此，由于襄渝二线建设、团结村集装箱中心站改建原因，二线建成后我段在襄渝线上营业里程共增加了377.865条公里。我段相应配合部门为达州供电车间、北碚供电车间、重庆南供电车间三个车间，涉及达州、三汇镇、渠县、广安、三汇坝、北碚、合川、江北、重庆东九个接触网班组。

襄渝二线重庆供电段管内站前工程从2005年开始动工，站后工程从2006年开始动工，到2009年9月20日全线开通时，站后接触网施工共经历了近四年时间。目前，站后施工单位如中铁五局、中铁建电化局、中铁十七局还在进行达州站、广安站、渠县站、华蓥站部分股道的开通施工、分区所修建、旧支柱拆除、杆号牌安装等未完工程的处理工作及消缺工作。

襄渝二线的建设涉及既有线改造任务量大，工期又紧，开通是按分区段开 通原则进行，因此我段的配合工作、新线开通提前介入工作、新线缺陷处理为此做了针对性的安排，全年襄渝二线配合工作总结如下。

一、加强组织领导，成立专门机构及制定工作办法，积极主动参与施工配合。

为接管新线、配合既有线改造施工，我段制定了《重庆供电段襄渝二线施工配合监管、新线开通接管组织机构及工作职责》办法，并成立了以主管段长为组长的“襄渝二线施工配合监管、新线开通接管组织领导小组”，加强了对二线施工配合工作的组织领导，现场成立了接触网配合小组。

对于未涉及既有线的二线新线施工，我段积极提前介入，成立了襄渝二线施工现场监管组，下辖接触网、电力、给水、变配电现场监管组，制定“新线施工监管办法”，与施工单位联系后，将以后接管新线区段的工班人员共１２人派往各施工现场任新线施工监管员，与施工方人员同吃同住，共同参与新线施工。新线施工监管员每日写监管日志、每周向段汇报监管情况。段主管工程师在收到现场监管情况后，统一汇总归纳，积极与施工单位联系、向建设指挥部去函反映情况，协商解决施工中发现的质量问题。这对施工质量提高、隐蔽工程的监督是很好的手段。经统计：接触网专业给施工单位下发整改通知书62份，电力专业给施工单位下发整改通知书36份，变电所专业给施工单位下发整改通知书12份，共计就施工存在的较大问题给襄渝指专题去函11份，解决了危及新线和既有线设备安全的隐患86处。

对于涉及既有线的施工配合，我段积极应对。从2009年年初到十月底，我段配合襄渝二线施工共1686次，停电配合时间1344小时38分钟，远离作业配合时间766小时47分钟，共出动配合职工6236人次，作业车运行8648公里。为确保施工单位既有线施工后列车运行安全，配合职工今年巡视线路8115条公 里，巡视中发现了如：临时地线未拆、电连接未安装、导线硬弯、补偿限制架未安装等问题1229处。对这些问题，影响开通的缺陷，监督检查施工单位处理了821处，剩余的408处由段自己组织队伍在平推检查中、开通前处理完毕。

加大了对重点区段新线开通配合工作力度，对于如达州至临巴溪、华蓥至磨心坡区段开通的I级施工，施工方存在施工工期紧、任务量大的状况，我段同样面临新线接管准备时间短、施工配合任务量大的不利局面，为此段在“6.30”、“9.10”、“9.20”期间按相应“××区段开通I级施工配合办法”，临时成立主管领导、各专业干部组成的接触网配合开通小组共3次，并在I级施工开通前到现场督促、检查新线接管、开通工作。配合班组在配合人员不足的情况下，由车间在全车间范围内，抽调精兵强将，组成新线平推检查小组，与施工单位一起检查、处理影响新线开通的各种缺陷。平推检查小组前后共成立了14组，共148人次，平推检查线路412条公里（含车站）。平推检查中共发现如零部件未紧固、线夹未落槽、拉出值偏大等3428处，这些问题一是督促施工单位处理了1868处，剩余1560处由供电段处理完毕。

二、组织施工单位到段进行既有线施工安全培训，提高施工单位既有线施工安全意识；同时修订、细化段施工配合管理办法，与襄渝二线施工现状相适应

为提高施工单位既有线施工安全意识，从源头上控制施工安全，我段将中铁五局、中铁建电化局等站后施工单位请到段上，就既有线施工安全召开座谈会。其中，牵引供电方面就召开了三次，会上向施工单位详细介绍如施工方案审核、安全协议签订、计划提报、配合人员安排等我段配合施工工作整个流程，并就发生的施工安全事故通过图片、幻灯片等形式向施工单位宣传，同时听取施工单位的意见。通过这种沟通、协调，施工单位安全意识大在提高，同时我 段也了解了施工单位施工整个作业情况、人员分布情况、机具配置状况，这样我段卡控施工安全更有针对性，制订细化施工配合管理办法更加个体和符合实际。

三、抽调精兵强将，积极应对新线验收开通、缺陷处理工作

襄渝二线建设涉及既有线改造多的现状。班组除了配合站后施工单位接触网方面的如立杆、拆旧、放线、支柱换边、软横跨调整及新建、供电线架设、既有承力索更换、区间拨接、新线开通外，还要配合站前施工单位卸料、跨线桥架设与拆除、涵洞施工、铺架施工、车站道岔拆除等施工内容，班组人员面临不足的局面。为此在新线验收开通、缺陷处理工作方面，段采取的措施是：车间范围内抽调精兵强将，组成新线验收、设备平推检查小组，施工单位施工一段我们平推检查验收一段。在开通前一是督促、检查施工单位处理影响开通的缺陷；二是自己在平推检查中处理影响开通的缺陷，如螺栓紧固、线夹未落槽等，通过这种方法保证了新线的安全开通。

襄渝二线新线缺陷处理情况：接触网方面初验中共发现如导线硬弯、螺栓未紧固线夹没落槽、拉出值与导高超标、电连接线没有安装、导线扭面严重等问题共8400余处，其中螺栓未紧固、拉出值超标、导高超标占了70%左右，剩余为导线硬弯、补偿张力不足等问题占30%。在平推检查中、新线开通前20%的影响开通的缺陷已全部处理完毕。截止十月底，其余不影响开通占初验问题总数的48%已处理完毕，余下的32%正配合施工单位、组织班组自身检修中进行处理。

四、针对襄渝二线施工对既有线改动、影响大的特点，全年襄渝二线施工配合特点如下

1、班组配合对象的施工单位多 襄渝二线的建设涉及站前单位有中铁电化局、中铁五局、中铁十一局、中铁二十三局、中铁八局、中铁一局、中铁十三局、中铁二十一局等十一个单位，涉及站后单位的有中铁五局、中铁建电化局、中铁十七局、中铁二局、中铁十一局共五个单位。

2、班组施工配合内容多

这与襄渝二线建设涉及既有线改造多的现状分不开。除了配合站后施工单位接触网方面的如立杆、拆旧、放线、支柱换边、软横跨调整及新建、供电线架设、既有承力索更换、区间拨接、新线开通外，还要配合站前施工单位卸料、跨线桥架设与拆除、涵洞施工、铺架施工（涉及铺架车从既有线平跨到新线铺架）、车站道岔拆除等施工内容，甚至有些不涉及接触网内容的电务施工都要求接触网班组配合。施工单位普遍存在害怕将配合单位列脱而将所有设备管理单位都列入配合单位，无论施工内容与接触网相关与否。

3、班组同一时间配合的对象、内容多

襄渝二线建设普遍存在工期紧的现象，造成站前施工单位、站后施工单位在同一时间内要求同一班组配合的现象。

4、施工单位既有线施工安全意识淡薄，配合施工在安全卡控上投入精力多。既有线施工、邻近既有线施工无论站前、站后单位对既有线保护的安全意识淡薄。站前施工单位的施工机具、运输机具在接触网支柱、拉线附近施工，往往不对相应支柱、拉线采取安全措施，向施工单位发施工质量整改通知、停工通知，施工单位根本不予接纳。站后施工单位施工中组织不力、施工顶点、不带测量工具、不接等位线、软放导线承力索、补偿张力不够、螺栓不紧固等现象很多，为了卡控施工安全，配合班组、车间、段在卡控施工单位的施工安全上投入了大量的精力、人力。

5、班组配合准备时间、配合新线开通时间少

襄渝二线开通总体是上分区段开通，有的区段根本就是当天放线施工完毕当天开通，留给班组检查、测量的时间非常少；有的车站站改头天下午才来施工电所，晚上就要配合施工，造成班组准备时间非常仓促。

6、班组人员在要满足施工配合任务、保证自己检修时显得人员少。站后施工单位因工期紧，在一个班组管辖的几个站同时施工现象较多，此时班组配合任务显得繁重。一个站如涉及拆旧、放线，班组配合至少要出６人（含复核参数的测量人员），站后施工单位如在两三个车站施工工区就要出十几人配合，如站前施工单位也同时要求配合，则班组人员无法满足，更无法保证班组自身的检修任务。

截止2009年9月20日，我段管内襄渝二线虽已全线开通，但因施工单位前期工期紧而抢开通，还存在以下几个大方面的问题：

一、襄渝二线施工中不合格多节头钢柱还没有更换完，施工中共存在116根问题钢柱，目前已更换36根钢柱，还剩余80根钢柱未更换。

二、襄渝二线因汇南、琅琊、庆华、禄市、长胜沟、天府北、清平７站关闭、区间拨接、支柱换边等原因，施工单位对旧支柱的拆除工作还未完成，我们将联系襄渝二线建设指挥部，积极配合施工单位及时拆除。

三、施工单位还存在分区所建设、回流线架设、杆号牌安装等未完工作。总结襄渝二线施工配合特点，接触网施工配合方面有以下几点成功经验、方法：

一、要加强组织领导，高度重视

成立专门的新线监管配合机构，由段、车间、班组三级人员组成；制定相应的监管、施工配合办法。定期与不定期到现场抽查施工安全卡控情况，车间、段每月就配合施工安全小结，做相应分析，制定针对措施，积极协调施工单位解决。

二、发扬了不怕吃苦、敢打硬仗的精神

襄渝二线分区段开通，工期非常紧张，施工质量因抢时间开通很差。为保证开通后行车安全，不出现弓网故障，在施工单位抢工期开通同时，组织不同班组的精兵强将成立初验小组，对开通区段平推检查，进行了紧固螺栓、处理硬弯、调整定位坡度等大量工作。

三、提前介入新线接触网施工，成立监管队伍，监督新线施工质量，重点在隐蔽工程施工质量非常重要

对新线的施工质量，段成立了专门的监管小组。现场小组成员由以后接管该班组的职工组成，监管对象是以后该班组接管区段的接触网工程。这样有利于班组提前熟悉新线接触网设备质量，对施工单位质量安全隐患重点也心中有数。

四、新线开通前要抓紧进行平推检查

在襄渝二线区段开通抢工期时间很紧、施工单位作业时间很少、施工质量无法保证、设备管理单位检查时间更少的情况下，组织职工对施工方施工一段检查一段。在一个班组人员不够的情况，车间协调管内多个班组人员到开通段进行平推检查工作，保证新线安全开通。

重庆供电段

2009年12月15日

第二篇：设计院配合施工总结

西气东输增输工程沁水压气站配合施工总结报告

根据室里工作安排，本人于2013年4月至6月到西气东输增输工程沁水压气站现场配合施工。为了方便工作，配合施工期间，我一直吃住在工地，坚持每天到现场，这不但能够使我及时解决图纸上的问题，也了解了许多施工知识，这一段经历将成为我人生的宝贵财富。设计指导施工，亲眼看着我们绘制的蓝图变成实物，变得生动起来，心理颇有一种成就感。现在我想把在施工过程中反映出来的一些设计图纸问题总结一下，希望在今后的设计中我们能总结经验，吸取教训，共同提高我们的设计水平。

在激烈的市场条件下，我们公司越来越注重现场服务。现场服务是展示公司形象的一扇窗口，现场代表直接与业主、监理、施工单位交流和沟通，因此在一定程度上代表着公司的形象。每一位现场代表都应该牢牢记住这一点，在工作中不卑不亢，真诚待人，讲究工作方法，提高工作效率。

一、关于本专业问题

作为设计代表，我到现场最初的我认为也是最重要的工作就是首先通读图纸。因为设计工期紧张，各专业沟通不畅，图纸上或多或少都会有一些问题，问题发现的越早，我们就越主动，沁水站图纸问题归纳起来主要有以下几类问题：

1.1 同一站场,各单体做法不统一

为了保证设计文件的统一性和严肃性，同一站场各单体的设计人员都应该严 格遵守设计统一规定，校审人员也应该格外关注这一点。举个例子，沁水站有的单体基础做了防腐处理，有的则没做，按照常识，地堪报告土壤腐蚀性评价是针对整个场区的，我们五花八门的做法给施工单位一种我们设计非常随意的感觉。再比如混凝土标号的选择，各单体也要尽量统一，为了三五方的混凝土，让人家重新跑到实验室去做个配合比是件很难为情的事情，更何况有些做法还牵扯到材料采购问题。在保证安全的前提下,能尽可能的给施工和采办提供一些方便是我们的职责，也只有这样才更能维护我们设计的严肃性。

1.2 同一套图纸,建筑结构不统一

因为各种原因，设计过程中资料可能反复变更，但出图前，建筑结构专业一定要仔细对图，建筑设门的位置结构加了柱子，建筑画了吊车而结构没做，建筑结构标高对不上，类似的问题提前发现了就不是问题，施工了再修改就是大问题。一份优秀的设计是各专业完美配合的结果，涉及到结构的较大的变化，建筑专业应尽快以各种形式告之结构设计人员，结构专业应该以建筑的终版图纸作为资料提交校审。这样就能最大限度的避免类似问题出现。

1.3 图纸尺寸标注错误

尺寸和定位问题到了现场就是个天大的问题，这是我配合施工最深刻的体会。它没有多高的技术含量，需要的仅仅是细心。但一旦错了，很难处理，尤其是设备基础的标高。比如说我们的排污罐基础，顶标高、底标高和放阶尺寸对不上，一看就是个小小的笔误，但现场确实就是不知道应该以哪个为准，结果是打了一堆的电话，翻了一堆的图纸，问题才解决。更严重的是从单张图上发现不了的问题，比如定位问题，还是这个排污罐，依总图坐标放线开槽了，再看工艺安装图，位置差了3、4米，要么重新开槽，要么调整管网，要加两个弯头一段直管，都是很麻烦的事。类似的还有屋面预留洞的定位，深井泵房的屋面留洞留在了空压机房，幸亏最后取消了深井，要不又是一件麻烦事。

1.4 结构专业自身的问题

沁水站结构专业自身问题主要有两个，一个是主次梁搭不上的问题，这类问题在次梁需要降标高的时候最容易发生，尤其要引起注意。还有一个就是各张图纸说明不统一，总说明拷的是一个版本，基础拷的是一个版本，设备基础拷的是另一个版本。造成的结果是对回填土分别要求用素土、3:7灰土、2:8灰土回填，给人印象非常不好。另外对于回填土的问题，我想提个建议，由于目前的项目管理模式，涉及大的工程造价变更要出具设计变更单，所以施工单位从工程一开始就瞪大眼睛寻找可以增加投资的机会，回填土就是一个可乘之机。在工期紧张的情况下，为了方便施工，增加投资，施工单位都要求回填土改用级配砂石，为了避免可能出现的矛盾，我们今后在对回填土的要求上不防这样写“请根据现场的实际情况选用素土(压实系数不小于0.95)、3:7灰土(压实系数不小于0.95)或级配良好的砂石、碎石土回填”。这样就避免了施工单位再在回填土上做文章。

二、关于其他专业问题 由于前期只有土建专业一个设计代表在现场，毫无悬念的其他所有专业的问题都需要土建人员同公司联系和反馈信息。工程开工后，根据现场实际情况，业主会重新就一些方案性的问题提出更改，作为现场人员，有义务及时把业主的要求反馈给相关专业负责人和项目经理。如项目组同意更改，现场人员应利用现场人员、工程情况熟悉等有利条件尽可能给项目组多争取一些设计时间，我的原则是以不影响工期为限。但同时对于已答应业主的要求，项目各专业应该严格遵守时间要求，优秀的现场服务离不开公司各相关专业人员的大力支持，成绩永远属于团结合作的集体。

三个月的工地生活使我受益非浅，出门在外，做人往往比做事更重要。施工和监理单位常年奋战在工程一线，实践出真知，他们积累了非常丰富的工程经验，我们一定要尊重他们，虚心地倾听他们的意见和建议，不断改进我们的设计。同时因为各方的利益关系，我们一定要坚持原则，努力维护公司的利益和名誉，原则问题上不让步，不妥协，不惧怕。

最后忠心地感谢在我配合施工的日子里，给我工作大力支持的各位领导和同事，尤其是土建室的专业负责人，他们总是在第一时间给我反馈信息，包括周六周日。感谢在我出差的日子里，默默地帮我料理工作和个人事情的朋友们，土建室是个温暖的大家庭，土建的明天一定会更美好。

第三篇：配合施工表扬信

表扬信

致中建x局集团公司：

由贵司承建的xx项目自开工以来，在贵司的高度重视和配合，达美钢结构项目部全体人员的共同努力下，保质保量地完成了业主方的节点目标，赢得了业主及相关各方的认可。

在工程建设过程中，我方看到了贵司对本项目的高度重视。在施工的关键时期，面对施工现场条件复杂、工期紧张、施工难度大、周边环境复杂等诸多不利因素。贵司领导多次亲临现场指导工作，积极协调各方、解决技术难题、组织分配劳务资源。同时整个项目部迎难而上、发挥攻坚不畏难的精神，顺利实现业主的节点计划。与此同时，贵司一直积极配合业主和我司的管理监督工作，在跟进进度的同时严把质量安全关。不仅确保杜绝安全生产事故目标实现，也成为“长城杯”评选的有力保障，是所有参建单位的标杆。在此，我代表xx监理公司对xx项目管理团队表示由衷的感谢，希望贵司一如既往地大力支持本工程建设，继续发扬优良作风，圆满完成后续工程。

最后祝贵司事业蒸蒸日上，愿双方合作愉快！篇二：施工表扬信 表扬信

贵司承建的xxx项目自开工以来，在贵司的大力配合和项目部全体人员的共同努力下，保质保量地完成了我方要求的节点目标，并在总承包管理方面取得良好的业绩，赢得了业主及相关各方的认可。在工程建设过程中，我方看到了贵司对本项目的高度重视，施工关键时期,面对施工现场地质情况复杂、工期紧、施工条件差等不利因素，贵司领导多次亲临现场指导工作，及时增派项目管理人员、合理调配劳务资源，项目部迎难而上、精心部署扭转了施工被动局势。作为总承包，贵司项目部团队在工程总承包管理和服务上充分发挥管理和科技优势，严把质量关、确保工程安全，督促各分包施工进度，是所有参建单位的标杆。

在此，我代表xxx公司对项目管理团队表示由衷的感谢，希望贵司一如既往地大力支持本工程建设，继续发扬优良作风，圆满完成后续工程。最后祝贵司事业蒸蒸日上，愿双方合作愉快！篇三：工程建设表扬信 表扬信 ***公司：

在***项目的施工中，贵公司克服工程建设中面临的场地紧张、任务繁重等诸多困难，安全、高效、优质的圆满完成了施工任务。在此，特向贵公司各级领导、全体参战员工表示衷心的感谢和诚挚的问候!作为本工程的施工经理，***同志本着服务好业主、服务好工程的态度，协助**快速解决工程中出现的问题。他每天深入施工现场，根据现场的实际情况，与设计人员联系、沟通，及时给出解决方案，为工程的顺利施工提供了先决条件，起到了很好的桥梁的作用。施工期间，他处处为业主着想，能够积极主动地接受业主的检查与督导，积极配合监理工作，大力发扬“一不等、二不靠”的服务理念，克服了任务重、作业环境复杂等诸多困难，出色地完成了施工任务。

施工关键时期，贵公司项目部严格按照我方统一协调与安排，勇担重任，投入施工以来，项目部统一思想、统一步调、科学组织、精心部署，严格按照施工技术步骤与措施施工，层层落实安全、环环紧扣质量，加大人员投入，全力以赴做好各项工作，扭转了施工被动局势。贵公司表现出来的无私奉献、顽强拼搏的施工风范和一心为业主服务的理念给我公司留下了深刻印象，赢得了业主及各方的高度称赞。对此，我们对贵公司真正为我方着想，对我方工作的大力支持深表感谢，希望贵公司继续保持优良的施工风范及服务理念，并衷心祝愿我们在今后的工作中能精诚合作，共铸辉煌！xx公司 年月日

第四篇：施工配合协议

施工安全配合协议书

甲方： 乙方：

本着安全第一、共同负责的原则，为了互相配合共同搞好项施工，确保施工期间行车安全，特签订以下安全协议：

一、施工安全承诺

乙方承诺，严格执行铁道部《铁路营业线施工及安全管理办法》等有关安全规章制度,确保施工和行车安全。

二、施工内容：×××

三、施工地段: ×××

四、施工期限：××年××月××日至××年××月××日

五、安全防护内容：施工期间，防止对电力电缆线路等电力设备造成损坏，新建排水沟与电力电缆线路平行、交叉区段必须作电缆沟或加装钢管保护。

六、双方的责任和义务：

1、乙方负有确保施工范围内电力设备安全的责任，甲方负有施工安全监督的责任。

2、乙方在施工前应将制定的施工组织措施交甲方及上级有关部门审查批准。

3、乙方至少在正式施工前一天前向设备管理单位提出书面施工计划、施工地点及影响范围，由甲方进行检查达到施工条件乙方才能开工，开工前甲方安排安全检查员进行施工监控，甲方施工安全员未到现场时严禁施工。需要停电配合的需提前十天提报停电申请。

4、乙方施工必须在甲方电力电缆迁改完毕后方可进行。

5、施工期间甲方要向施工单位派出安全检查员，全过程监督检查施工，发现质量不合格或施工安全隐患立即纠正，危及行车安全时有权发听停工通知书责令立即停工整改，乙方不得拒绝。整改合格双方确认签字后方可复工。

6、乙方所有参与施工的机械设备，施工期间必须严格按照部、局文件规定实行“一机一人”进行防护，每日作业前要向甲方安全检查员提供每台机械的施工范围。非施工时间施工机械应放置在安全检查员指定的远离既有线的安全位置，并加锁固定派人看守。

7、乙方在施工中如造成既有电力电缆损伤的，应及时通知甲方，并及时进行抢修和维护，造成损失的要按规定和划分责任进行赔偿。若乙方请求甲方帮助时，甲方应积极予以配合支持，确保行车安全。

8、因施工造成行车事故或因施工干扰运输接收到甲方及上级单位整改、停工通知书时，按照相关文件规定进行赔偿和处罚。

9、乙方施工需设驻站和现场防护员，防护员要持证上岗，备齐防护用品，按标准进行防护，当日施工完毕后乙方在线路附近的施工用料、机具等必须集中堆方，并派人24小时看守。

10、乙方不得夜间进行电缆沟开挖作业，当乙方在进行开挖电缆沟时必须先进行开挖探沟，确认安全后再进行人工开挖，严禁使用大型进行开挖作业。

七、其它事项

1、乙方进行必须要认真按照施工组织及路局有关要求组织施工，必须提前一天将次日的施工计划提交给甲方，施工计划要说明次日点内、点外施工项目及施工安全措施的落实情况，否则不允许施工。

八、未尽事宜由双方另行商定，一并执行。

本协议一式七份，审批（审查）部门、施工及配合单位各两份。甲方代表（签字）： 乙方代表（签字）

甲方公章 乙方公章

甲方联系人： 乙方联系人：

联系电话： 联系电话：

年 月 日 年 月 日

第五篇：配合施工协议书

配 合 施 工 协 议 书

甲方：云南跃渊工程有限责任公司

乙方：云南振通科技有限公司

根据《城市工程管线综合规范》和易门县建设局的有关要求，为做好道路工程管线综合施工任务，减少对城区道路的重复挖掘，由于乙方（云南振通科技有限公司）需要在甲方（云南跃渊工程有限责任公司）开挖城区排污管道沟槽内埋设通信管道，经甲乙双方协商，同意乙方在甲方埋设完排污管道后埋设通信管道，特签订本协议：

第一条：甲方责任：

1、提供易门县城区污水管网施工平面图及变更设计图；

2、提前2天通知乙方计划开挖的街道名称；

3、通知现场施工负责人配合乙方施工；

4、提供乙方现场堆放材料及施工作业场地；

5、保护乙方施工成品及半成品；

6、负责土方回填、路基路面恢复、工地环境保护。

第二条：乙方责任：

1、提前通知甲方埋设通信管道的施工计划；

2、对现场施工人员做相关的安全教育，遵守甲方安全纪律；

3、听从甲方管理人员现场施工要求；

4、保护甲方施工成品及半成品。

5、负责文明施工。

第三条：配合施工费

乙方支付甲方通信管道施工配合费每公里管沟1万元，延误甲方工期补偿金按乙方通信管道施工总造价的1%计算。费用支付方式：乙方在甲方开挖沟槽内埋设完通信管道1公里及做好沿线管道井后，支付相关计算费用。

第四条：违约责任：

如乙方拒绝支付以上协议费用，甲方有权终止该配合施工协议。如甲方拒绝履行协议责任，乙方有权拒绝支付配合施工费。

第五条：协议生效

本协议一式两份，甲乙双方各执壹份，自签订之日起生效。

甲方单位名称：（盖章）乙方单位名称：（盖章）

甲方代表：乙方代表：

年月日年月日