如何做好公共汽车的维修工作

第一篇：如何做好公共汽车的维修工作

如何做好公共汽车的维修工作

（一）安全

第一、必须始终坚持“预防为主”的方针，做到警钟长鸣，居安思危。安全工作重在预防，预防的重点在于思想。只有居安思危，才能时时事事想到安全；只有居安思危，才能身体力行，影响、教育、带动职工重视安全工作；只有居安思危，才能实现有备无患，防患于未然。

第二、必须始终坚持“安全第一”的方针，做到按部就班，工序严谨。国人中不乏“投机取巧”等陋习的人，工作急于求成，图省事、怕麻烦、抄近路，以致违反作业程序、省略一些必要的安全措施和环节，这是侥幸心理在工作中的具体表现，它反映出来的深层次问题是“明知有危险却仍然去做”的习惯性违章行为，这是造成事故的重要因素。要知道，事故不会因为侥幸心理而自行停息，不要认为某些行为发生事故的概率小就认定这种行为安全，不要忘记“千里之堤，溃于蚁穴”的古训。标准化作业的一般内容：

1、标准依据，必须以国家、行业、企业所颁布的操作标准为依据。

2、作业前准备，必须召开班前安全工作会议，上岗前必须对从事的生产任务进行了解，严格检查工属具、设备、环境，做好检查记录，穿戴好劳动防护用品，各岗位执行对口交接，交接的内容和责任分属等必须明确。

3、作业程序，即：先做什么、后做什么的作业步骤。特殊岗位的作业，必须达到强行确认，确保作业行为准确、操作无误。

4、动作标准，操作者在作业过程中的行为动作与安全生产息息相关，因此要求操作者站立位置要稳妥，姿势、肢体动作、视线角度均要规范。

5、安全提示，在进行作业前的班前安全工作会议上，管理者必须进行有关作业的安全注意事项提示，作业中进行安全检查时，管理者告诫每名操作人员注意事项以及正确的安全行为，对危险因素的提示、警告，收工后要进行必要的工作总结。作业标准与安全操作规程不同，安全操作规程只规定了人们应该做什么，不应该做什么；作业标准则规定了具体该怎么做，怎么做更好。车辆点检、维修，均有明确的工作标准，所以这些工作就必须执行标准。现场作业，因为其工作的机动性更强，所以我们作业中普遍执行的是安全操作规程，也就是应该做什么，不应该做什么。同时，现场作业的作业工艺、具体的操作手法又有具体的工作标准，这是相辅相成的安全措施。比如：拉车皮作业必须使用拉车勾、必须指导员在可视的安全位置指挥，重车每次不得超过几节，空车每次不得超过几节，都有明确规定。比如：流动机械司机发现作业环境不良、现场秩序混乱、往复作业区域有人员活动时，须暂停作业并将情况及时报告给相关港务公司现场管理人员、本队管理人员或公司生产业务科现场管理人员协调处理。

第三、必须明确我们的工作性质和安全控制重点。作为流动机械管理、维修和生产单位，我们必须保证设备维修、生产作业这两个重要工作的安全，这涉及到人身、交通、消防、设备安全。所以，我们需要从设备点检、生产组织、工艺安排、派工维修、设备验收、巡查普检、消防检查、环境治理、规范驾驶、安全操作、职工教育、隐患排查、隐患整改、复查跟踪等多方面进行控制，这些工作环节环环相扣、互相制约又互相保证，哪一点出问题都会牵扯一条运行线，埋下的隐患很可能会在涉及的作业环节中发生事故。所以，每个工作环节都不能忽视，必须牢记“小心驶得万年船”的古训，细致做好各项工作。

第四、必须照章办事、按章操作。安全操作规程是我们上几代同行先辈用血的教训换来的经验。美国杜邦公司是世界500强企业中历史最悠久的化工企业。这家化工企业已经走过200年的历史。在杜邦出现两个10倍：一是安全记录比同行优于10倍；二是上班时比下班后安全10倍。这业绩的取得靠什么？用杜邦的话说“安全是习惯化、制度化的行为结果”。可见，零事故是有可能做到的，好的习惯是可以养成的。所以，我们要告诫职工，在安全工作中“不要盲目耍小聪明”，汲取前人的经验比自己摸着石头过河要稳妥，用安全作任何交易都得不偿失。

第五、必须牢固树立“严是爱、松是害”的安全理念。安全生产责任制，划出了我们安全工作的基本框架，在生产安全事故调查中，安全责任制是各类生产安全事故调查组调查的第一项内容。它涉及到对法规的了解和执行，对辖区、人员、设备的了解和安全保障，工作布置和岗位危险危害因素、预防措施的告知，职工的教育，隐患排查，现场检查和纠错，事故报告等诸多职责。过去我们讲过“不要用违章换人情”，结果怎样，我们一些善意的违章行为换来的轻的是违章受到的处罚，重的是待岗，而你所帮助的装卸工和袒护的指导员，给过你人情的补偿吗？“严是爱、松是害”，什么是爱护？就安全工作而言，管理者履行管理职责，对职工的错误给以纠正、甚至“无情”的处罚，能够让职工享受下班后的自由就是爱护。“严是爱、松是害”对职工本人来讲严格执行安全操作规程，不发生违章和事故就是对自己的爱护。相反如果任违章行为习惯下去，终究会酿成严重后果，不但可能失去工作，甚至摊上牢狱官司都难说。让我们牢记“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”。认真履行安全生产责任制度，严格执行工作标准和安全操作规程，为自己、为他人的安全，为了集体、个人的利益免受损失，必须在保证安全的前提下从事我们的工作。

（二）保修场生产工作职责

一、真贯彻执行安全生产法律法规，组织制定保修场技术安全生产实施计划安排。

二、认真贯彻执行国家有关汽车运输和修理企业的技术方针、政策、规定和标准。结合实际，负责组织制订（修订）有关的安全操作规程，并督促检查执行情况。

三、新进的职工必须具备汽车维修工职业资格证书，并且经过有关的安全培训，职业健康体检和教育，并经考核合格后方可上岗，上岗试用期内必须有专人监控安全生产工作。

四、对保修场技术安全生产工作进行组织安排和执行，按照生产工艺要求，设置必须的管理和操作人员。并根据生产岗位的特点，落实每个班组、工种、职工的安全生产责任，并每月进行安全生产检查。

五、负责一年一度安全责任书的签订工作，做到层层落实。

六、组织安排对车辆、设备进行维修、保养、大修和改装。以质量促安全，确保车辆、设备处于良好的技术状况，杜绝机械事故的放生，将重伤频率控制在0.5‰，轻伤频率控制在3‰。

七、按时完成对车辆的各级保养维护、维修安排，及时、准确、完整地记载保养维修完成情况及有关的技术数据资料。

八、搞好生产现场安全员值日巡视工作，安全员必须佩证上岗，及时纠正不规范操作，做好记录。加强生产现场的动静态管理，开展好安全文明生产。

九、加强特殊工种操作人员的管理，坚持持证上岗，定期参与年审、培训考核。对特种设备或器具按时送检，合格使用。

十、针对本岗位安全操作规程和安全防范措施，定期组织班组长安全学习和培训，督促各班组每周班前安全学习和每月安全学习落实情况。

十一、各班组所在生产现场所负责公共区域必须整洁，无烟头、油污、垃圾。

十二、做好防火、防电、顶车作业、高空作业等工作，保证生产现场的安全。班组所负责公共区域配置的消防设施必须安全、整洁、有效。

十三、做好生产设备的管理和使用工作，保证生产设备清洁、润滑、安全、有效。

十四、搞好全体员工的安全教育培训，每年不得低于两次。同时开展好新工人岗前培训和入场三级教育、青工的安全操作技能培训和安全管理人员的安全管理知识培训。

十五、参与对重大技术质量、生产中事故伤亡、设备机械事故调查、分析、鉴定及处理工作，对安全事故防治提出可行性措施。

十六、发生伤亡事故应立即向上级有关部门报告，并积极组织抢救。除防止事故扩大采取必要的措施外，应保护好现场。组织班组按“四不放过”的原则，对伤亡事故进行分析，吸取教训，举一反三，抓好整改。督促安全员认真填写“职工伤亡事故登记表”，按规定的时间上报。

十七、组织年度、季度和每月安全生产技术工作计划安排，定期召开安全生产工作会，研究分析布置安全生产工作。召开安全生产工作总结和考核。

十八、全面的安全隐患自纠自查每月一次，对车辆在维修过程中的顶车作业、高空作业、机具设备的操作作业、安全用电、安全防火进行隐患排查。各班组长应根据安全排查发现的安全隐患进行有效的整改。

（三)维修人员合规操作

一、车间生产员工一律穿工作服，不准穿拖鞋.二、经常检查并保持各自工位消防器材设施完好、可靠。车间内不准吸烟，危险性作业应做好应急防范措施，以防万一。

三、拆卸燃油管必须按章进行卸压后，再进行拆卸。

四、做好车辆路试的防火工作，必要时带上灭火器材。

五、升降台作业必须严格按《升降台操作规程》进行。

六、对正在进行车底作业的汽车，应挂出表示“车底作业”的标牌，拉紧手制动器，脱开档位及垫角木塞住车轮。作业时应使用卧板，不要直接躺在地上。

七、千斤顶作业，按《千斤顶安全操作规定》进行。

八、在装配作业时，不得用不正确的操作方法（如用手试探螺孔、锁孔等），以免造成工伤事故。

九、当试验发动机时，不得在车下工作。

十、起动发动机前，应检查机油及冷却液是否适当，换杆是否置空档位置，并拉紧手制动器。

十一、在起动发动机后注意安全，防止风扇及皮带伤人。

十二、发动机起动后，应及时检查各仪表的工作情况是否正常，及时检查发动机是否存在泄漏。

十三、在搬动、拆装电池应轻拿轻放，不可歪斜，以免电解液溅出伤人。禁止将金属工具放置在电池壳体上，以免造成短路及火灾发生，正在进行充电的电池周围应避免火花、火苗出现。

十四、各种设备、机具的操作应严格遵守相关的安全操作规定、规程进行。

十五、油漆、涂料、溶剂、汽油等按相关规范进行操作；气焊设备按《气焊设备安全管理及操作规定》严格按章操作。

十六、电动工具使用前，先检查电动工具是否完好无损，开关、插头、电线是否破损、裂纹及裸露，使用中留意如发生过热、焦味等应及时停止作业。移动风扇使用前，应检查是否完好安全，严禁使用有故障的电器及设备。

十七、车间临时用电，应使用安全线排，使用前应检查开关、插头及电线是否完好无损，并防止机械设备卷伤电线，注意用电安全。

第二篇：浅谈如何做好维修现场监察工作

浅谈如何做好维修现场监察工作

日期：11-01-11 08:57:28 作者：孙宝文 南航黑龙江分公司飞机维修厂

（本网通讯员 孙宝文报道）在维修现场安全管理中，安全监察是一个很重要的环节，就好比一个录像机一样，真实的反映现场维修的各个链条连接是否顺畅，记录维修现场各个层级的维修活动，对强化维修质量、规范维修工作起着举足轻重的作用，本人结合维修厂安全管理室成立后的安全监察管理工作，结合现场监察中的所思所想，浅析一下如何全面做好维修现场监察工作。

以法为基，建立完善的维修现场监察体系

俗话说的好“没有规矩不成方圆”，做好维修现场监察工作，就要从立规矩入手，建立三级监察网络，让安全监察工作覆盖维修现场的各个角落，将隐患的预防想到前，做到前。

其一，维修现场监察工作要从整章建制入手，可以说实际维修过程中的各种规章体系、手册体系是比较健全的，是符合维修发展现状的，但是随着SMS系统引进推广实行的状况看，要想做好维修现场监察工作，就必须要从捋顺各类手册规章入手，认清哪些规章是符合维修发展现状，哪些规章已经重新修订了，哪些又被赋予了不同意义，紧接着就要立即着手对手册进行修订、宣贯、普及，使手册的动态发展性符合监察工作的实质，以法为基，奠定坚实的监察基础。

其二，维修监察工作要建立三级监察网络，即厂级、车间级、班组级。厂级的监察网络是以安全管理室的监察工作为主，辅之以厂领导干部的值班监察为补充，发现大体系下的各类问题，对车间层级及班组层级实施有效的监察。车间级是以车间领

导值班为主的监察，车间值班领导值班期间在岗在位，对本部门的现场维修工作进行检查指导，发现并解决问题。班组级是以班组长监察工作为主体，辅之以个人监督监察为辅，具体解决实际维修过程中的具体行为，使自己不被伤害，不伤害他人，只有这样，才能切实解决检查中的犄角旮旯，使监察工作全面化、具体化。

以人为本，打造全新的维修现场监察队伍

影片《方世玉》中有句经典台词叫以德服人，维修现场监察工作就要以理服人，监察出的任何问题都要做到有理有据，以事实为依据，以手册规章为依托，这就对安全监察人员提出了更高的要求。那么要做到以理服人，就要从三方面入手，把牢准入关、培训关及人情关。

做好维修监察工作首先要从选人开始，维修从业人员都知道，执照的考取需要有两年以上的维修经验，一个合格的机务人至少需要7年的时间，那么一个合格的维修监察人员是必须具有丰富一线维修经验，具有一定的维修管理经验，具有较强的规范意识。因此，选取安全监察人员就必须从准入关入手，严格筛选，选取的安全监察人员要具有一定的管理经验，具有规范维修、手册维修的意识，具有多年的现场维护经验，具有敬业爱岗及刻苦钻研的精神。只有这样，维修安全监察队伍成立后，维修监察人员才能够迅速融入到日常监察工作中，扎根现场，才能第一时间上手，才能务实、高效、谦逊、进取。正因为这样，维修现场监察工作才能再在短时间内有了质的突破，取得了较好的监察效果，也从侧面证明了选人对于提升监察质量的重要性。

做好维修监察工作其次要从提高监察人员素质做起，注重人员培训的效果。选了人，更重要的是让他们迅速提高自身的素质，尽快完成角色的转变，融入到日常监察工作中。因此，对监察人员的培训工作要迅速跟上，培训的内容详实，具有针对性，培训的重点主要集中到监察的技巧，提高监察技能方面，让监察人员迅速明晰自己的日常的工作职责，知道什么叫监察，怎样去监察，采取什么样的方式去监察，怎

样能迅速的成长成为一名合格的监察人员。另外，监察人员要多下现场，勤学业务，多与工作经验丰富的老职工交流，一方面了解维修人员的真实思想与难处，另一方面用谦虚谨慎的态度进行交流、请教，不仅提高了自身素质，扩大了知识面，而且密切了双方的关系，营造了一个团结融洽的工作环境，对安全管理的促进作用效果更加明显，让安全监察工作来自基层，服务与基层。

做好维修监察工作最后要刚正不阿，为人坦荡，戒除焦躁，以理服人，杜绝人情关。维修监察人员多来自一线，从事过管理工作，有自己的交往群体，工作中难免掺杂着各种各样的人情因素，对和自己关系密切的部门或个人“网开一面”，对和自己关系一般或有矛盾的部门或个人“要求很严，罚款很重”，看起来办事公正，其实是借机报复，这一点是要不得也是不能要的。安全监察工作就是要彻底剔除人情因素，在任何事情上面表现出公正、公平，对任何部门、任何人都要一视同仁，对任何事情的处理都要秉公执法，按章办事，切不可骄傲自大，我行我素，这样只会让大家对安全监察工作的公正性产生疑虑，产生抵触，造成安全管理的浮躁心理，逆反心理，也就不可能做好安全监察工作。

以理服人，巧妙化解监察中的各种矛盾

一线维修人员一提到安全监察，第一反应就是“罚款”，对违章和不安全事件进行适当的处罚虽然是安全监察工作的职能之一，但却不是安全监察的全部，安全监察的目的是发现问题，指出问题，解决问题，防止影响维修安全的事件重复性发生，杜绝习惯性违章的温床。做好现场监察工作就是要以人为本，以说服教育为辅，以杜绝问题的发生为主，因此，就要巧妙运用各种技巧，化解现场监察的两个矛盾。首先要化解监察人员与被监察人员的矛盾。维修监察人员与被监察人员是一对矛盾体，监察人员现场监察需要发现问题，找出实际生产中的不规范行为，加以指出、分析、反馈，被监察人员惧怕发现问题，总担心发现问题后会被处理，存在着逆反心理，看见监察人员就像“老鼠”看见了“猫”，对监察人员存在这样或那样的偏

见，认为安全监察就是在没事找事，认为现场维修的各种要求繁琐、多余，不能实际反映现场的工作状态，甚至认为规范的东西影响工作效率，特别是一些工作多年的老员工，资历深，工序熟悉，又没有发生过大的事故，自满心理较重，在接受监督检查时“不服气”，因此，就必须要苦口婆心，带着一颗平和的心态去与一线维修人员沟通，讲究沟通技巧，晓之以理，动之以情，帮助他们，与他们探讨，违章违在那，原因在哪，该怎样去改正，改正的困难又在哪里，要与重点人员结对子，交朋友，一次提醒，两次警告，将隐患的整改落实到无形。同时，对于拒不改正甚至是三次以上重复性发生的问题，就要处理果断，杀一儆百。

其次要化解职能部门与车间科室的矛盾。维修监察部门是一个职能部门，是集管理与服务职能于一体的部门，是帮助车间实施质量管理，发现车间在日常管理中的问题与缺陷，督促车间管理向规范化迈进的。这就必然会发现并指出实际维修生产中的管理漏洞，这方面有管理层面的，有执行层面的，有生产现场的，有内部流程方面的，很多检查发现的问题放到讲评会上，放到例会上，势必会引起车间的反感，但另一方面，事情又不得不说，必须要说，怎么办？这就需要维修监察部门要四两拨千斤，注重沟通的时机与技巧，比如在会前，在监察发现问题后及时的与车间进行沟通，让车间有足够的思想准备，帮助车间去分析事情的利弊，帮助车间提高管理水平，去正视监察问题，让他们清楚的意识到任何一个生产一线部门都不可能不发生问题，都不可能所有的管理都到位，安全监察部门的目的是帮助车间实施有效的管理，堵住车间管理的漏洞，让车间尽量少出问题，使车间不断成长。

以例育人，实现维修意识与行动双转变

意识有各种各样的形态，有感官意识、情景意识，主管意识、客观意识，抓维修监察工作，关键就要抓住人的意识，通过维修人员意识的改变，促进其行动的改变，只有这样才能发挥人的主观能动性，实现维修意识与行动双转变。

维修监察工作就是要多下现场，多接触实际情况，一定要对维修的安全管理水平有

一个客观的认识，在这个客观认识的基础上的管理才是有效的安全管理。因此，安全监察工作就需要不断积累了大量的现场监察经验，收集了大量的现场监察资料，拍摄了大量的现场实际图片，掌握丰富的第一手资料，并运用了科学的手段，找出其中的风险源，加以识别判断，分层次，分类别，进行总结归纳，运用直观的图表进行对比分析，让人一目了然，豁然开朗，这样的资料，这样的实例发到各个生产车间，发到一线人员的手里清晰、简洁、明了，让大家在大量的事实面前产生震撼，让大家感官上知道什么该做，什么不该做，并自然而然联想到自己日常的维修工作，是否也存在这样的问题，如果存在了，就必须要去改掉这个不好的做法，产生危机感，在意识上产生共鸣，逐渐自觉建立手册、规章、规范的意识，养成机务维修的“三个”好习惯。

另外，以例育人，也要注重激励效应的正面引导作用，在发现问题的同时，也要注重发掘一线的好人好事，寻找到亮点，监察人员的工作现场在一线的各个角落，容易发现现场的感人场面，因此，就要求监察人员不但要做发现问题的急先锋，也要做弘扬正气的排头兵，对于一些具有代表性的事例要进行分析、表扬、奖励，要作为典型材料进行宣传，在不同时期，不同阶段，不同层次进行宣讲，利用报刊、视频、网络以及板报等不同形式，营造“人人讲安全，以规范为荣”的良好氛围，逐步培养一线人员的荣辱意识，责任意识，让大家比有方向，学有榜样，赶有目标，超有动力，从而实现意识与行动的双转变，只有这样，才能开创维修安全监察工作的新局面。

总之，维修安全监察工作就好比一粒种子，在阳光、雨露的滋润下，生根、发芽、成长、成熟，做好维修安全监察工作任重而道远，因此，我们必须从“为人、育人、用人”入手，不断汲取先进的维修安全管理理念，积累丰富的维修监察经验，运用科学的现代监察手段，才能够从一粒种子成长成为苍天大树，结出持续安全的硕果。

第三篇：如何做好网吧电脑维修工作（小编推荐）

如何做好网吧电脑维修工作

网吧是一个复杂的局域网，电脑众多、设备多。同时网吧电脑系统、硬件、软件、网络设备故障等，都会造影响网吧的正常营业，这里小草上网行为管理软路由就为大家介绍一些网吧电脑、设备维护、维修的技巧。

在维修过程中要分清主次，先解决主要问题。在复现故障现象时，有时可能会看到一台故障机不止有一个故障现象，而是有两个或两个以上的故障现象，如：启动过程中无显，但机器也在启动，同时启动完后，有死机的现象等，应该先判断、维修主要的故障现象，当修复后，再维修次要故障现象，有时可能次要故障现象已不需要维修了。

在大多数的电脑维修判断中，先软件后硬件。即从整个维修判断的过程看，总是先判断是否为软件故障，先检查软件问题，当可判软件环境是正常时，如果故障不能消失，再从硬件方面着手检查。

根据观察到的现象，先找到解决方法，在下手。先想好怎样做、从何处入手，再实际动手。也可以说是先分析判断，再进行维修。对于所观察到的现象，尽可能地先查阅相关的资料，看有无相应的技术要求、使用特点等，然后根据查阅到的资料，结合下面要谈到的内容，再着手维修。在分析判断的过程中，要根据自身已有的知识、经验来进行判断，对于自己不太了解或根本不了解的，一定要先向有经验的朋友或你的技术支持工程师咨询，寻求帮助。

网吧的维护工作量大、繁杂，所以需要网管们掌握更多的知识技巧，对网络设备、软件、电脑系统都有很深的认识，才能在出现问题后及时的找到问题。小草上网行为管理软路由收集的这些方法希望能够帮助广大网管，减轻自己的工作。

第四篇：乘坐公共汽车 教案

《乘坐公共汽车》教案

教学目标：

1.认识公共汽车乘车流程。2.了解公共汽车乘坐时注意事项。

3.懂得做一名文明礼貌的学生。教学重点：

认识公共汽车的乘车流程。教学难点：

了解公共汽车乘坐时的注意事项。教学准备：

课件、公共汽车模具等 教学过程：

一．导入：

伴随着喇叭声和公共汽车启动声音，出现一副公共汽车图片。你们认识它吗？

那么你们会乘坐公共汽车吗？知道乘车时需要注意的问题吗？发生了一些特殊情况我们又该如何处理呢？

今天我们带着这些疑问一起来学习解决这些难题，好不好？

二．新授：

（一）、乘车流程： 1.找到乘坐站牌。2.排队乘车。3.前门上车投币 4.坐好座位

5.到达目的后门下车。

好了，一个完整的乘车流程老师给大家介绍完了，那么你们记住了吗？

（二）、乘车注意事项：

乘坐公共汽车时，有很多事情需要我们大家注意。接下来，我们通过观看几幕公共汽车上的故事，一起来学习乘车有哪些注意事项呢？

⑴主动投币

老师引导发言，学生自主探究讨论阐述自己观点，教师总结发言 ⑵让座

判断这个行为怎么样？教师引导学生发言，学生阐述自己会如何做，教师最后总结

⑶安全乘车

事情为什么会发生成这样，原因有哪些？教师引导学生讨论并且阐述自己该怎么做，教师总结发言。

⑷谨防小偷

看管好自己的随身物品，这样才不会让小偷惦记上咱们，是不是啊？那同学们说说应该怎么做呢？

小结：乘坐汽车时，我们会遇到很多种问题，如何处理就是我们今天学习的主要内容，那么通过我们自己的讨论还有老师的总结，同学们现在知道如何处理一些乘车时所遇到的问题。

老师接下来考一考大家，看同学们知道不知道我们乘坐公共汽车时遇到一些问题能不能进行判断并且处理那些棘手的问题呢？

三．巩固：

（1）观看图片，判断行为对错

（2）教师阐述问题，学生来说说自己的处理办法 四．总结：

公共汽车是我们出行的主要的交通工具之一，今天这节课我们学习了如何乘坐公共汽车并且知道了乘车时有可能遇到一些问题，同学们要发动自己聪明的小脑袋来处理这些问题，要做一个懂文明讲礼貌的好学生。五．板书：

乘坐公共汽车

1、乘车流程

找到站牌→排队候车→前门上车投币→

坐好座位→后门下车

2、乘车时注意事项

第五篇：公共汽车车队工作计划

车队工作计划

今年以来，车队在公司党委的正确领导下，在上级交警交通部门的指导下，经全队人员的共同努力，圆满地完成了各项工作任务，做到了安全行驶，在对这一年工作的总结同时也要做好对下一年的工作计划，因此制定一系列措施如下：

1、对公司个部门提出的用车要求做到有车即是合理安排派遣，当时不能解决的也要征求用车部门意见改变用车时间保证车辆使用。

2、严格执行派车单制度。派车单必须有申请用车部门副经理以上级别领导签字认可，车队才进行车辆调配，并按照派车单路线行驶。

3、注重观察驾驶员的精神、身体状况，发现问题及时与驾驶员进行沟通，最大限度的解决问题。

4、随着车队各项治理制度化，年年未发生重大交通事故，各种违规违章行为日渐减少，力争达到驾驶员全年无违章、无事故的安全标准，爱车是责任，优质服务是本质成为驾驶员的基本思想准则。

5、坚持每周对车辆的检查，按照公司规定，及时发现车辆安全隐患并派出，确保车辆无隐患无故障安全出行。

6、根据不同的天气状况，尤其是雨雪等恶劣天气，采取电话及短信形式追踪，提醒安全驾驶，保证休息，确保安全行车。

7、根据交通法规，公司安委会和公司领导的安全要求，果断杜绝超速超公里违章行车，疲劳驾驶、酒后驾驶，确保行车安全。

8、邀请市交通安全宣传科到公司，通过视频进行全线驾驶员的交通安全教育，通过各种事故案例讲解，举一反三，强化安全思想意识，促进安全行车。

车队将在新的一年的工作中不负重望，继续保持和发扬优良传统作风，牢固树立科学发展观，进一步加强车队的建设，努力把车队建设成一只争创安全、服务优质的安全优质车队。

车队

2013年 月 日