维修工作质量管理

第一篇：维修工作质量管理

维修工作质量管理

1、班组要经常对班组成员进行市场竞争教育、质量意识教育和遵守 质量管理规章制度的教育。

2、班组每月月初要召开一次班组产品质量和工作质量会，找出班组 质量管理问题，提出改造和提高产品质量与工作质量的有效措施。

3、班组生产工作中，必须严格执行工艺和程序，严肃工艺记录，对 因不执行工艺造成质量事故或废品损失，要按照“三不放过”原则认 真处理。

4、生产中要正确使用、维护、管理班组以及个人所用的计算器具，避免使用计算器具或维护不当造成错检、错判、失准、损坏。

5、班组要按照要求填写产品质量记录，质量记录填写要完整、准确、规范

第二篇：民用航空维修质量管理重点

质量检验阶段、统计质量管理阶段、全面质量管理阶段 统计质量管理指主要采用统计技术进行质量控制的一套方技术和制度。ISO“反映产品或服务满足明确的或隐含需要能力的总和。” 真正质量特性和代用质量特性 5 质量控制阶段：一是对影响产品质量各环节、各因素制定计划和程序，即建立质量控制计 划与标准；二是要在实施过程中进行连续评价和验证，发现问题进行分析，对异常情况进行处置并采取纠正措施 6 设计质量、制造质量和使用质量 7 质量审核是质量保证最重要的职能（质量体系审核、产品审核、过程质量审核和服务质量审核）质量体系指的是为实施质量管理的组织结构、职责过程、程序和资源 质量管理的定义：确定质量方针、目标和职责并在质量体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动。质量策划是指确定质量体系要素的目标和要求的活动。人；设备；材料；方法；环境 提高航空维修的全面质量管理的七方面：建立和完善航空维修的质量体系；开展并强化航空维修的工程管理，明确维修的质量特性；重视和提高可靠性管理的水平，不断地优化维修方案； 以科学的方法改进航空维修的工序能力的控制；重视维修的质量成本控制，优化航空维修的质量特性，实现全面的质量目标；重视和加强质量信息及数据的收集与分析；搞好自我质量审核，提高审核工作的质量保证作用 11 全面质量管理：一个组织以质量为中心，以全员参与为基础，目的在于通过让用户满意和本组织所有成员及社会收益而达到长期成功的管理途径。工作质量：与维修质量有关的工作对于维修质量的保证程度。全面质量管理特点：管理内容全面；管理范围全面；人人参与；方法全面 质量控制的两个阶段：对影响产品质量各环节、各因素制定计划与程序；在实施过程中进行连续评价和验证，发现问题进行分析，对异常情况进行处置并采取纠正措施 14 质量管理是确定质量方针、目标和职责，并在质量体系中通过诸如质量策划、质量控制、质量保证和质量改进使其实施的全部管理职能的所有活动 质量策划：维修标准的制定，维修规划，性能工程，维修作业标准的制定维修作业标准的制定 维修规划是营运人工程与维修方面的方针、政策和详细的维修安排、具体实施计划以及与之相应的程序、标准和方法。换言之，维修规划是民航总局批准或许可的营运人在维修与工程方面的总体规范和要求 生产计划与控制：规定各级定期维护、检修工作的方法、程序；对影响维修质量的因素

进行预防性控制；对工序能力进行分析和研究确定工序能否满足规定要求 质量职权集中原则：航空维修的工作质量是由从事维修、预防性维修、修理和改装工作的航线或车间的维修人员和管理人员共同承担。这是全面质量管理的质量责任人人有责的原则，要做到人人有明确的责任，事事有人管。然后每个人的维修工作质量必须由授权质量检验员来检查，由他们来确定所完成的工作质量是否满足有关的技术标准。质量体系审核：与被审核领域无直接责任的人员检查体系文件的贯彻执行情况 17 质量体系评审：最高管理者就质量方针和新目标对质量体系的现状与适应性所作的正式评价 PDCA：Plan，Do，Action，Check 18 过程控制-策划-质量策划：确定过程每一步将实现的质量特性；确定所要求的过程输出的质量特性和过程能力之间的关系；确定过程的每一步中要达到的质量特性的影响因素及其控制程度；建立测量过程有效性和效率的方法 标准化控制方法：工作过程标准化；工作成果标准化（产出标准化）；工作条件和技能标准化 20 航空器的维修品质，也称维修性能，是指航空器设计时所赋予装备本身的，直接影响维修的固有属性和设计特征。（可靠性；维修性；安全性；人为因素）飞机可靠性是指飞机及其系统、部件在使用过程中不发生或少发生故障的一种属性，也即是在规定的使用条件下和规定的时间内完成规定功能的能力。飞机寿命设计；损伤容限设计；耐久性设计 飞机的维修性是指飞机及其系统、部件在规定的时间和规定条件下，按规定的方式和方法进行维修时，能保持和恢复其良好的技术状态的可能性，或表示对可修件所进行的维修难易程度。维修时间；维修人员工时；维修频数；维修费用 与维修性有关的飞机设计内容：维修简便；维修停飞时间短；维修费用低；有效维修差错措施；降低对维修人员的要求 质量改进是为向本组织及其顾客提供增值效益，在整个组织内所采取的提高活动和过程的效果和效益的措施。偶发性故障（急性质量故障）；经常性故障（慢性质量故障）质量改进的步骤：全企业参与；质量改进目标或活动的准备；调查可能的原因；确定因果关系；采取预防或纠正措施；确认改进；保持成果；持续改进 质量保证三个方面：如何进行质量管理以达到质量要求，进而满足民用航空规章中对航空维修的要求和标准；向适航当局提供营运人在工程与维修方面满足适航要求的信任；向适航当局提供满足适航要求的证据 30 质量管理部门的管理职责：质量监督；不合格控制与纠正措施；质量文件和纪录；质量审核

航空维修的持续分析与监督目的：及时发现偏差程序和标准的问题，以便采取纠正措施

判断标准：质量计划、程序、标准 33 质量检查（事后检查，机械员）；质量检验（检验人员）；质量监督（事前预防，没有固定方式）；质量审核（有严格程序）34 质量监督对生产过程连续的监视和验

证；质量审核对生产过程的定期验证

管理制度：适航放行制度；保留故障和延期维修控制制度；重复故障控制制度 36 标识的分类：可用/不可用标签；报废标签；串件标签

当营运人本身不具备从事某些维修项目的能力和资格时，营运人必须以适航部门批准或认可的形式和方式，将部分或全部与适航性责任相关的维修作业项目委托给按CCAR－145批准的维修机构来完成。此时，营运人必须通过有效的控制程序与手段来保证自己承担的适航性责任确实由委托的维修机构完整充分地落实，这就是适航性协调。

质量审核是确定质量活动和有关结果是否符合计划的安排，以及这些安排是否有效地实施并适合于达到预定目标的有系统的、独立的检查。

自我审核、自我暴露、自我医治

审核什么；何时审核；谁执行审核和监督职能；审核中产生什么文件和记录；如何报告审核结果，谁负责审批；如何采取纠正措施，谁负责验证。

系统审核；程序审核；产品审核；特殊审核

42可靠性设计基本要求：设计时应采取破损安全设计、电子元件减额使用、必 要的余度技术等设计原则；飞机及其机件的寿命、使用期限、平均故障间隔时间

等应明确规定，满足指标要求，并且要做到相互匹配；飞机及其机件本身的构造、结构应力求简单；机件、设备应整体化、集成化、减少器件数量和机件复杂性；尽量采用不需要或很少需要进行预防性维修的机件和设备，以减少维修内容和频数；采用预防和控制腐蚀的措施，使飞机及其机件具有良好的使用耐久性和环境适应性；要尽量采用合乎真实任务使用环境的试验标准和程序，使飞机及其机件在实际使用环境中可能发生的问题，能及时发现和解决。

部件项目纠正措施：附件改装；飞机改装；修订零部件维修方式；修订翻修手册；修订修理手艺；修订零部件翻修时限。44 维修工程数据分析：对各工程管理例如翻修时限、检查周期、翻修内容或检查程序的影响；包括检查频次和内容、功能检查、翻修程序和时限在内的各种维修方案修订内容；用以决定是否需要更改维修方案进行统计或工程上的研究；飞机、系统、部件的改装或修理；作业程序或工艺的更改；其他与当时状况有关的影响。

定量的参数：重要维修项目和重要结构项目；维修方式（定时方式、视情方式和状态监控方式）；定时方式项目的使用时限；视情方式项目的视情参数和潜在故障状态的判据；状态监控方式项目的监控参数（寿命分布类型、故障率、平均故障间隔时间）；检查等级；检查周期，初次检查时间，重复检查间隔时间；抽样检查方案。

第三篇：机动车维修质量管理及档案要求

机动车维修质量管理及档案要求

一、机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当建立机动车维修档案。车辆维修档案建立电子档案的，应同时保存原始单据；实行一车一档，规定内容应当记载及时、完整和准确，相关单据齐全，具体维修作业、质量检验人员和托修方在相关单证上签字，不得随意变更。

二、机动车维修档案保存期为二年。

三、机动车维修经营者应当按照国家、行业或者地方的维修标准和规范进行维修。尚无标准或规范的，可参照机动车生产企业提供的维修手册、使用说明书和有关技术资料进行维修。在维修过程中需要增加维修项目或者扩大维修范围的，应当事先征得托修方同意，并在维修合同中明确。

四、机动车维修经营者不得使用假冒伪劣配件维修机动车。

五、机动车维修经营者应当建立采购配件登记制度，记录购买日期、供应商名称、地址、产品名称及规格型号等，并查验产品合格证等相关证明。机动车维修经营者对于换下的配件、总成，应当交托修方自行处理。机动车维修经营者应当将原厂配件、副厂配件、旧配件和修复配件分别标识，明码标价，供托修方自行选择使用。使用旧配件或者修复配件维修机动车的，应当征得托修方的书面同意。

六、机动车维修经营者对机动车进行二级维护、总成修理、整车修理的，应当与托修方签订维修合同，应当实行维修前诊断检验、维修过程检验和竣工质量检验制度。机动车维修竣工质量检验合格的，维修质量检验人员应当签发《机动车维修竣工出厂合格证》；未

签发机动车维修竣工出厂合格证的机动车，不得交付使用，车主可以拒绝交费或接车。禁止伪造、倒卖、转借机动车维修竣工出厂合格证。

七、机动车维修实行竣工出厂质量保证期制度。汽车和危险货物运输车辆整车修理或总成修理质量保证期为车辆行驶20000公里或者100日；二级维护质量保证期为车辆行驶5000公里或者30日；一级维护、小修及专项修理质量保证期为车辆行驶2000公里或者10日。其他机动车整车修理或者总成修理质量保证期为机动车行驶6000公里或者60日；维护、小修及专项修理质量保证期为机动车行驶700公里或者7日。质量保证期中行驶里程和日期指标，以先达到者为准。机动车维修质量保证期，从维修竣工出厂之日起计算。

八、在质量保证期和承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用，且承修方在3日内不能或者无法提供因非维修原因而造成机动车无法使用的相关证据的，机动车维修经营者应当及时无偿返修，不得故意拖延或者无理拒绝。在质量保证期内，机动车因同一故障或维修项目经两次修理仍不能正常使用的，机动车维修经营者应当负责联系其他机动车维修经营者，并承担相应修理费用。在机动车维修质量保证期内，因维修质量造成机械故障和直接经济损失的，经营者应当及时无偿修复和赔偿，并依法承担相应责任。

九、机动车维修经营者应当在经营场所的醒目位置悬挂机动车维修经营许可证和机动车维修标志牌，公布机动车维修工时定额和结算单价，并将工时定额和结算单价向发放经营许可证的道路运输管理机构备案。工时定额和结算单价备案后3个月内不得随意调整。

十、道路运输管理机构按照维修合同约定和相关规定调解维修质量纠纷。机动车维修质量纠纷双方当事人均有保护当事车辆原始

状态的义务。必要时可拆检车辆有关部位，但双方当事人应同时在场，共同认可拆检情况。对机动车维修质量的责任认定需要进行技术分析和鉴定，且承修方和托修方共同要求道路运输管理机构出面协调的，道路运输管理机构组织专家组或委托具有法定检测资格的检测机构作出技术分析和鉴定。鉴定费用由责任方承担。

十一、申请调解应提供下列资料： 申请调解方(当事单位或人)的名称，法定代表人的姓名、单位、地址、电话；当事人的名称、单位、地址、电话；纠纷的详细经过及申请调解的理由与要求的书面报告；维修合同、车辆竣工出厂合格证、维修费用结算凭证等其它必要的资料。

十二、机动车维修经营者承修车辆，发现有伪造证明、证件，车辆发动机号、车架号码有明显改动或者破坏痕迹等情况的，应当向公安机关报告。未报告的，一经查实，由公安机关按照有关法律、法规、规章予以处理。

十三、机动车维修经营者聘用的从业人员应具有从业资格证。

十四、机动车维修业户应建立质量信誉档案，质量信誉档案内容应包括业户基本情况、安全生产事故记录、服务质量事件记录、违章经营情况、投诉情况、业户管理情况等。机动车维修业户应当加强对质量信誉档案的管理，及时将相关内容和材料记入质量信誉档案，并按照所在地市（州）、县级道路运输管理机构的要求定期或不定期报送相关资料。机动车维修业户分立或合并,应当将原业户质量信誉档案完整移交。

十五、对质量信誉等级为B级的机动车维修业户实行限期整改制度。由业户所在地县级以上道路运输管理机构分别实施以下行政措

施：

（一）提出具体整改要求，责令业户限期在3个月内整改。

（二）限期整改业户应在质量信誉考核公告后15日内向所在地县级以上道路运输管理机构报送整改书面措施，接受道路运输管理机构的监督和检查。整改期间不得从事整车修理、总成修理和二级维护作业工作。

（三）限期整改业户整改到期后经核查仍不合格的，由县级以上道路运输管理机构依法重新核定经营类别或撤销经营许可，并向社会通报。

第四篇：质量管理基础工作

质量管理基础工作

1、质量教育工作――― 质量教育是质量管理重要的一项基础工作。通过质量教育不断增强职工的质量意识，并使之掌握和运用质量管理的方法和技术；使职工牢固地树立质量第一的思想，明确提高质量对于整国家、企业的重要作用，认识到自己在提高质量中的责任，自觉地提高管理水平和技术水平，以及不断地提高自身的工作质量。

2、标准化工作―――标准化工作主要指制定标准、组织实施标准和对标准的实施进行监督检查。对于企业来说，从原材料进厂到产品生产、销售等各个环节都要有标准，不仅有技术标准，而且还要有管理标准，工作标准等。要建立一个完整的标准化体系。

3、计量工作―――计量工作是保证产品质量的重要手段，做好计量工作，保证计量的量值准确和统一，确保技术标准的贯彻执行，保证零部件互换，是质量管理的一项重要基础工作。计量工作要求必需的量具和化验，分析仪器仪表等要配备齐全，完整无缺，质量稳定，示值准确一致修复及时，根据不同情况选择正确的测定计量方法。因此企业应建立健全计量机构和配备计量人员，建立必要的计量管理制度，以充分发挥其在质量管理中的作用。

4、质量信息工作―――质量信息工作是指反映产品质量和产、供、销以及服务等各个环节质量活动中的各种数据、报表、资料、文件以及企业外部的有关情报资料等。质量信息是质量管理的耳目，也是一种重要的资源。通过收集有关质量信息情报，可以及时掌握产品质量或服务质量的各种因素和生产技术、经营活动的动态，产品的使用状况，国内外产品质量及市场需求的发展动向。它是改进产品质量、改善各环节工作质量最直接的原始资源和信息来源。要组织好厂内外两个信息反馈，正确认识人影响质量各因素变化和质量波动的内在联系，掌握和提高产品质量（或服务质量）的规律。要使质量信息工作在质量管理中发挥其应有的作用，首先，应建立企业的信息中心和信息反馈系统；其次，质量信息要实行分级管进，而且要有专人负责，特别要抓好最基层的信息管理，认真做好原始记录并及时上报；再次，要有一定的考核制度，才能保证信息系统的正常运行。

5、企业内部的质量责任制―――它是企业经济责任制的重要组成部分，要求明确规定企业每一个人在质量工作中的具体任务、职责和权限，以便做到质量工作事事有人管，人人有专责，办事有标准，工作有检查、有考核。要把与质量有关的各项工作和广大职工的积极性结合起来，组织起来，形成一个严密的质量体系。因为质量工作关系到企业的各个部门、各个岗位和每个人，若没有明确的责任制度，职责不清，不仅不能保持正常的生产秩序，而且会出现质量无人负责的现象。因此，要搞好质量，就要有一个明确的职责和权限，要建立一套相适应的质量责任制度，并与经济责任制紧密结合起来，使每个职工都明确自己该做什么，怎么做，负什么责任，做好的标准是什么。做到人人心中有数，为保证和提高产品质量（或服务质量）提供基本的保证。

6、文明生产―――指生产的科学性，要创造一个保证质量的内部条件和外部条件。内部条件主要指生产要节奏，要均衡生产，物流路线的安排要科学合理，要适应于保证质量的需要；外部条件主要指环境、光线等有助于保证质量。生产环境的整洁卫生，包括生产场地和环境要卫生整洁，光线照明适度，零件、半成品、工夹量具放置整齐，设备仪器保持良好状态等到。很明显，若没有起码的文明生产条件，企业的质量管理就无法进行。

第五篇：浅谈汽车维修企业的质量管理

浅谈汽车维修企业的质量管理

发布时间：2012-9-13 20:03:09

一、汽车维修企业质量管理的常用方法

所谓管理就是按照经济和市场的客观规律，通过计划、组织、指挥、协调、控制等一系列工作，合理、严密地组织企业的生产经 营活动，最有效地利用企业的人力、物力、财力资源，提高经济效 益，实现企业预定的目标。企业管理是为企业目标服务的，管理的!过程就是决策的过程。

汽车维修企业是消除汽车故障，恢复车辆的技术性能，保证 车正常运行，延长其使用寿命的服务性企业。汽车的维修过程是多 部门、多环节、多岗位、多任务密切协同、相互配合的生产过程。此过程涉及到的每项具体工作以及每个员工的工作质量都直接或 接地与汽车维修质量相关联，任何局部的失误都必然会对全局产 影响，由此可见企业管理的重要性。

汽车维修企业质量管理的常用方法一种是全面质量管理:另一 种是国际上通用的ISO 9000族质量管理体系。目前，汽车维修企 普遍采用全面质量管理方法。一些企业为了与国际接轨，开始进 ISO 9000族质量管理体系认证，这也是企业发展的必然趋势。

二、全面质量管理

1.全面质量管理的工作内容

所谓质量管理，就是通过建立职能机构和质量管理队伍、制定

规章和规范、运用设备仪器等技术手段，对涉及产品质量的各个环 节进行预防和监控性的管理，以保证产品使用价值的完整性。汽车 维修企业是服务性的工业企业，质量管理应包括产品质量管理和工 作质址管理两方面。

全面质量管理的工作内容有:

1)落实质量管理责任制，建立健全与企业生产规模、生产类 型、工艺性质、生产技术特点相适应的质址管理机构，厂长对本企 业质量负全贵，厂长或在厂长领导下的副厂长、总工负责日常性管 理工作，质量检验员履行保证、预防和报告3项职能。

2)贯彻执行交通部(机动车维修管理规定)和有关的质量管理 法规;贯彻执行国家颁布的有关汽车维修的技术标准、规范以及有 关地方标准。

3)明确质量管理相关的国家标准、行业标准、地方标准的要 求，制定汽车维修企业技术标准。

4)制定各部门、各岗位、各工种的质量管理工作制度以及质量 贵任制度。

5)建立健全质量检验制度，掌握质量动态、进行质量分析、推 行全面质量管理。

6)做好计量工作和质量信息工作，开展质量教育工作和质量评 优与奖惩工作。

2.汽车维修质量检验要求与质量管理制度

(1)质量检验要求

1)质量检验应贯穿于汽车维修的全过程即自汽车进厂、维修 过程中和竣工出厂都必须检验。

2)质量检验必须由专人负责。

3)必须认真做好检验记录，即认真填写好检验单，建立汽车 大修、总成大修、汽车二级维护的技术档案。

(2)质量检验制度

1)汽车维修质量检验。实行专职人员检验与维修工人自检、互 检相结合的检验制度。

2)汽车维修竣工出厂合格证制度。汽车大修、总成大修及各级 汽车维护竣工出厂时，必须按竣工出厂技术条件进行检测，并向托 修方提供由出厂检验员或总检验员签发的(汽车维修竣工出厂合格 证》。维修质量不合格的汽车不准出厂。

3)汽车出厂质量保证期制度。在汽车修竣出厂使用后的一段时 间或一定行驶里程内，确保汽车不发生因维修质量而造成的故障或 损坏。由于维修质量问题而造成的车辆异常损坏或车辆机械事故，由承修方负责及时免费返修;由于托修方违反使用规定或驾驶员违 反操作规程而造成的车辆故障或损坏，不属于维修质量问题，经济 责任由托修方自负。

4)汽车维修质量监督管理制度。以定期或不定期的形式，对汽 车维修质量进行抽查和检测合格率评定，作为评定维修质量的主要 依据。

济南恒顺重型汽车有限公司

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