服务车试运行小结

第一篇：服务车试运行小结

宠物流动服务车试运行小结（上）

宠物流动服务车8月3日从深圳开回北京后，经过一个月的试运行及体验，基本了解其功用及性能，也基本掌握了使用方法。现将一个月来的体会小结如下： 一．宠物流动服务车的特点及优势：

宠物流动服务车作为可移动的动物福利保障设施，弥补了动物饲养基地地理位置偏僻，交通不便，附近缺乏动物服务机构的不足，可为这些动物饲养基地提供如下的服务： 1.犬只洗浴及美容 2.犬粮及犬用品配送 3.动物防疫及绝育 4.犬只转诊及运送 5.突发事件现场救护

6.洗浴不用任何化学洗液，环保无污染。

以上功能及服务有些是其他设施及车辆无法实现或替代的。

二．一个月的体验及遇到的问题及解决方案：

1.宠物流动服务车的基本情况：

A.油耗：每公里1元，如开空调1.15元。（92号汽油按每升7.8元计算）

B.过路费：深圳到北京高速公路过路费为每公里0.6元。北京境内高速公路过路费可参考之。

C.北京行驶限制：由于车牌是深圳的，在北京行驶需每星期办理一次进京通行证，在北京主要入口高速公路收费处旁办理，办证免费，但上高速公路需交过路费。需提供如下手续（缺一不可）：行驶证，驾驶证，身份证，保险发票，手机拍环保标志。根据进京通行证上的规定，外地车牌的车在如下时间不能进城：早高峰（7:00—9:00）晚高峰（17:00—20:00），尾号限行日9:00—17:00不能进五环，其他时间与北京车同等待遇。宠物流动服务车的服务对象基本都在五环外，外地车牌基本不影响车的使用。

D.外接电源：2*4的外接电源在烘箱使用时线有些发热，但咨询电工后告知，如加粗电缆线，会导致动物饲养基地超负荷线路发热或掉闸，后经过试验，将整盘线全部打开，发热现象有很大改善。

E.外接水源：一般饲养基地水龙头很少能对接上，需自带一些接口不同的管件与之相适应。

F.排水管：长度不够，需加长约15-20米。2.洗浴体验：由于是用微泡SPA原理洗浴，没有任何化学污染，很符合当今环保理念。但在洗浴中头颈部未能泡在水中的部位洗浴效果不能体现，只能用淋浴喷头冲洗，效果不佳。解决办法：先让狗的前肢搭在水池边，先洗下面，然后从下往上逐渐让狗适应水，用两手抓住狗的前肢慢慢往水下浸泡，直至耳根下。如长毛狗需让微泡水尽量进入被毛下直至皮肤，对有些没打开的毛结，用手搓揉，使之散开。狗在水中一般需要20分钟以上才能洗干净，如遇特别脏的狗则需更长时间。

狗从洗浴池中出来后，随即用吸水毛巾给狗擦干，一般需2块毛巾反复擦，然后用吹水机吹5—10分钟后放入烘箱，短毛狗10分钟能烘干，长毛狗15分钟还不能烘干，一般再加5分钟。打开烘箱门时一定要注意，开离自己较远的那扇门，否则正好打开的那扇门挡着自己，狗容易从烘箱内跑掉。另外，有宠主要求每只狗用的吸水毛巾不能混用。

有些宠主要求每只狗洗完后要重新换水，这给洗浴每只狗的时间增加了很多，因为换水后要让水温达到要求需一定的时间，这会影响每天洗狗的数量。解决方法：让水箱放满水，在去之前给水加温，使之在到达目的地后就可直接使用。

洗浴池目前的尺寸大小只能洗小型狗，如长度稍加长20—30厘米，宽度和深度不变，则可洗稍大一些的狗，如金毛，拉夫拉多，这样服务对象会更多些。

3．流动服务车的另一主要功能是动物疾病诊疗。本车虽然以洗浴设备为主，但有些诊疗项目还是可以做的，如防疫，驱虫，公狗公猫绝育以及救护转诊。虽然这些项目在本月还没有实施，但已经与有关宠物医院协商在联系好饲养基地后随时可实施。

要让宠物流动服务车真正成为流动的宠物医院，需对车内设备进行改造，即将洗浴设备和烘箱换成如下设备：小冰箱，犬笼，药品及器械柜，在此上的操作台上可放置如下设备：全自动生化仪，显微镜，血球仪，车载便携式X光机及B超机。这些设备基本保证了常规的诊疗需求，加上车载的远程诊疗会诊设备可与任何专家教授实时会诊。具备了基本化验设备后，决定流动宠物医院的诊疗水平和业内口碑，就是所聘请宠物医师的级别和水平了。

4.根据一个月的体验，建议：宠物流动服务车实行二种车型配置：洗浴型和诊疗型，需要哪种服务用哪种车型，二种服务都需要则二车型同时上。

第二篇：加油站试运行小结(模版)

四门加油加气站安全设施试运行小结

一、加油加气站简介：

中国石油化工股份有限公司湖北黄石石油分公司四门加油加气站位于黄石大道288号。用地面积： 6000㎡。

（1）建筑工程：营业主站房单层计 156㎡（利用加油站原有建筑）、加油加气站罩棚投影面积 1100㎡。

（2）工艺工程：设 4 个卧式地埋罐，储油量为70立方米；设加油枪 8 只，年加油量吨；设1台移动撬体，储气量为立方米；设加气枪 4 只，年加气量360万立方米；主要品种为汽油、柴油和压缩天然气。

（3）辅助工程：与加油站配套的消防、安全、电气及给排水等。

加油站各建、构筑物一览表

加油加气区：加油加气作业均在该区域完成，安排在加油加气站的中心位置，建筑物投影边缘距公路边缘约 16米。站房156平

方米，罩棚（投影面积）1100m2，4车道。

储罐区：将该站的储罐区设在加油站的左边区域，20m3钢质地埋罐2个、15m3钢质地埋储油罐2个；

储气区：将该站的储气区设站加油站的右边区域，二、加油部分工艺流程

1、油槽车进站，静置15分钟，与外界隔离；各工种人员及消防器材就位。

2、对油槽车做等电位接地，对油槽车进行计量。接入专用密闭卸油软管。

3、计量对应储罐容量，检查透气管及阻火器状态。

4、打开油槽车输油阀门，自流卸油。同时进行状态巡视。

5、卸油完闭，关闭油槽车卸油阀门，拆除卸油软管，密闭油槽车及储油罐密封盖。

6、解除隔离定位，油槽车驶离加油站，恢复正常加油作业。

7、加油工艺：储罐—潜泵吸入口—管线—加油机底部拉断阀—加油机过滤、计量装置—加油枪管—受油容器（汽车油箱或其他可密封的金属容器）。

三、加气部分工艺流程

节能液压式CNG汽车加气子站由三大部分组成：液压增压橇体部分、车载储气橇体部分（专用CNG拖车）和售气（加气机）部分。液压增压橇体部分由液压系统、动力系统、自动控制系统等构成，主要作用是在自动控制系统的监控下，通过本橇体中的液压系统，将专

用CNG拖车上储气管束中的CNG以平稳的压力和速度推出到加气机，再由加气机给CNG燃料汽车加气。

车载储气橇体部分是专用的CNG拖车，是在普通CNG拖车的基础上，根据节能液压式CNG汽车加气子站的需求而改装的，是节能液压式CNG汽车加气子站的重要组成部分，承担了运输、储存CNG的任务，而且还承担了加气管道的作用，使工艺管线简单化，节约了管线，提升了效率。

三、电气管理

该加油站实行外部380/220V直接接入，设变压器，发电机；加油机、潜泵及照明均选用TN-S配电系统，所有电力电缆选用RVV系列，通讯电缆选用RVVP系列，套管敷设；加油站实行整体防雷防静电带，卸油处使用带警报器的卸油静电连接夹，所有油罐，输油管线，加油机电缆套管均实行静电导出连接；接线盒防爆等级dⅡAT3,五、消防系统

根据有关规范加油站可不设消防栓，另按照有关规范的规定设置消防器材。

六、辅助工程

设计了基本卫生设施；设计了计算机通讯系统及报警电话；监控系统（由设备供应商设计安装）。

七、主要安全设备及设施 安全设备总表：

安全设施总表：

九、参加试运行单位

1、建设单位：中国石油化工股份有限公司湖北黄石石油分公司

2、施工单位：湖北江天建设集团有限公司

3、监理单位：湖北亚太建设监理有限责任公司

4、设备供应厂家：安瑞科(廊坊)能源装备集成有限公司

十、试运行时间： 2010年2月23日-6月5日。

十一、小结

本项目依据《中石油湖北销售分公司正华加油站改造项目设立安全评价报告》的内容，武汉蓝焰油气发展供应有限公司在整个建设过程中全部采取《设立安全评价报告》所提及的内容，并在试运行过程中所有安全设施均未发生异常情况。从试运行至今共销售汽油（）吨；柴油（）吨。天然气

武汉武汉蓝焰油气发展供应有限公司二〇一〇年六月十日

第三篇：试运行小结 张学飞

试运行小结

2012年，对于这个世界来说，如果没有世界末日，那么它就是岁月长河中，普通的一年；2012年，对于这个世界上的绝大部分人来说，就是他们几十年岁月长河里必然经过的平凡的一年；2012年，等到这个世界上绝大部分人老去的时候，是一个会被他们深深遗忘的一年。但是，有这么一群特殊的人，2012年，必然将在他们美丽的人生中重重的敲响一声美丽而动听的音符，他们就是苏州轨道人！

2012年1月1日，普天同庆，新的一年伊始，对于苏州轨道人来说，这一天，另外具备着一层深意，因为这一天，苏州轨道交通一号线正式试运行，伴随着陆总的一句振奋人心的口号：一天当做两天用，把试运行当做试运营！我们所有运营分公司的轨道人都深深地知道：这一刻开始，我们任重而道远！

作为一线的电客车司机长，作为一个班组的生产组织者，我知道这三个月的试运行对于我们以后的顺利开通有多么的重要，在这三个月里，能否真正的锻炼出一支：拉的出、用的上、打的赢的素质过硬的队伍有多么的重要。尤其我们面临的是一支年轻的团队，我们要因材施教，发挥年轻团队能吃苦的精神，争取在开通前把人员业务素质全面提高上去。围绕这一中心思想，在这三个月里，我们分别做到了：

一、培训上

1、理论培训联合实际。在前期的准备过程中，我们的第一批及第二批学员理论知识培训是比较扎实的，但是由于自身的现场操作经验问题，理论学习存在死记硬背的现象，为了帮助司机学员能尽快把理论知识融合到实际操作中去，我们组织班组内有经验的老司机上车添乘、师徒带教、班前会学习指导、班后对当天试运行进行总结等方式，帮助大家共同理解与提高；

2、实操培训高要求。我们的这支队伍缺乏的就是实操的经验，所以试运行对于我们来说，就是一个实操培训的大舞台，在试运行期间，我们根据分公司的试运行计划，我们也相应的制定了很多不同的实操培训计划，例如：ITC、CTC模式的驾驶要求；各种驾驶模式的站台作业标准；根据分公司的预案演练计划，我们做出相应的培训布置，各种预案下司机的操作原则与办法；仪容仪表的规范；司机作业标准的统一等等；

3、安全永远是第一的指导思想。在整个试运行期间，为了帮助班组成员树立起安全责任意识，我们采取了多重措施。例如：在思想上让职工知道，我们的岗位来不得半点马虎，从小事抓起，出勤迟到、站台作业不标准、仪容仪表不端庄、不服从班组管理、执行命令不彻底等，一律进行严肃分析与教育，严重者，交车间进行扩大处理。不间断进行事故案例培训教育：对试运行期间发生的违章违纪事件、其他地铁兄弟行业的典型事故案例进行分析整理，召开专题班组案例讨论会进行学习，让职工从他人的身上学习到违章作业的后果严重性。

二、班组建设上

1、在日常繁忙的试运行工作中，为了丰富班组职工业余生活，团结班组力量，我们开展了多姿多彩的业余活动，例如：太湖一日游，组织班组员工欣赏太湖美景，让班组员工自己动手生火做饭，进行“无敌大风车”等拓展活动，让他们体会到自力更生的快乐与团队合作的美妙性；

2、帮助职工认识更多的其他专业同事，了解本行业以外的工作现状，培养班组内“两长五员”的工作能力，我们与钟南街站进行了班组交流活动，在活动中，两个班组成员针对班组管理、培训管理、生活管理、安全管理等内容进行了对口沟通，互相探讨管理方式与方法，共建班组沟通QQ群，有效的提高了班组成员的业务能力及扩大了职工生活圈；

3、一切围绕生产、一切为了生产。在班组建设活动中，班组三月份开展了以一个月为周期的：“一天当做两天用，试运行当做试运营！客车二班现场作业大练兵”的班组建设活动，在此次活动中，我们围绕检查班组学习效果性、现场作业纪律性、现场服务态度意识性等多个环节对班组内职工各方面素质进行大排查，一切围绕运营标准，对不达标的地方进行落实整改，对薄弱人员实施帮教，在活动结束以后，对整个活动期间表现突出人员，进行班组内表扬、奖励。

诚惶诚恐，在整个试运行期间，我认为还有很多我没有做到的地方，一支优秀的团队建立，必然是一个长期的过程，我将在试运行结束之际，对自己的工作进行回顾，对整个班组的工作进行回顾，天道酬勤，我希望用自己的默默不倦弥补我愚钝的资质，为苏州轨道交通的建设贡献我自身应有的力量！

张学飞

第四篇：穿梭车小结

穿梭车小结

一、制造厂：

上海英锋工业设备公司（上海市嘉定区）

二、调试人员

金国全：***

三、组成部分：

穿梭车本体、电池、充电器、遥控手柄

四、电池部分

1、电压DC24V

2、比亚迪公司生产

3、有两组池构成，在设备上并联使用

4、充电一次需8小时左右，可连续使用6小时，每组电池可充900次，大约寿命为两年。

5、每组电池有四根出线：

⑴ 两根为电源线，4平方左右，接头为插入式。

⑵ 另两根为控制线，当电池电压高于某一值时输出一个开关量，用以监控电池状态，0.5平方左右，接头为插入式。

五、遥控器手柄

1、充满一次电，遥控器可用一天半左右

2、每个遥控器可以控制8台小车，将8台小车的ID号输入到遥控器中，要控制某一台穿梭车，就在遥控器上先选中这一个小车对应的ID号

3、每个小车，在车头和车尾均有一个信号接收电路，并有一个蓝色的显示屏（显示小车状态），显示屏的上方小孔处可以看到这台小车的ID号。

4、遥控器分为手动自动操作

5、手动分为：前进PWD、后退RWD、顶升UPL、落下DWL 在手动模式下，用遥控器中间的四个箭头控制。

6、自动分为：入库STI、理货MPF、先入后出TOC、出库TKO

⑴ 入库：在手动模式下，按3次“入库键”，小车执行入

库动作。第一次，进入自动模式；第二次，选中入库功能；第三次，确认。

⑵ 出库：在手动模式下，按3次“出库键”，小车执行出

库动作。第一次，进入自动模式；第二次，选中出库功能；第三次，确认。

⑶ 整理：将货架上的物料一盘一盘的依次运到出库口

六、穿梭车上电机

有两台DC24V电机，分别控制行走和顶升，顶升机构有一个凸轮控制小车平台的升降，由限位开关控制顶升的位置。

七、穿梭车的控制核心

一只S7-200PLC，CPU的编程号引出来，可以直接连接编程电缆，方便调试。

八、穿梭车上的光电分布及功能

⑴

小车顶上四只光电，分别在两个对角线上，作用：取放货

时小车运行到托盘下方，外侧光电露出来，内侧光电遮挡住，利用外侧光电的下降沿来定位。

⑵

小车前后（左右）两侧面各有一个激光，分别在两个对角线

上。

① 输出信号：4-20MA，大约15米对应20MA ② 作用：当小车出入库口运行时，该光电照射到货架两 头的档板，当激光测量出距度为1.7米时，小车切换到 低速运行。再利用小车左右两侧的光电照射导板的定位 孔，实现小车定位停止。（此时小车要带着货跑）

⑶

小车前后（正中央）两侧面各有一个激光

① 安装角为8度。

② 输出信号：4-20MA，大约15米对应20MA ③作用：A、当小车入库运行时，小车带着货物向货架内侧 运行，当激光检测到小车离前方托盘1米时，切换到低速 运行，同时将编码器清0，重新计数，利用编码器的计数 值，进行定位，确保小车上的托盘和前面的托盘保持一个 固定的距离。

B、当小车入库运行时，空小车向入库口运行，当激光检测到小车离前方托盘1米时，切换到低速运行。⑷

小车左右两侧各有两个光电（漫反）作用：小车出入库口运行时，小车带着托盘运行，进入减速区后，用小车左右两侧的光电照射货架两侧导板的定位孔进行定位，实现小车准确定位停止。

九、小车安装方向的确定

小车的前后两侧各有一个标牌，标牌A对着入库口，标牌B对着出库口。

第五篇：校领导跟车小结

毛陈镇第一小学学校校委会成员跟车小结

我校一直把安全工作放在学校各项工作的首位，确保师生生命安全，尤其在校车管理上没有丝毫松懈。学校成立了校车管理领导小组，制定了校车管理制度，建立了校车管理台账，校务成员定期跟随校车巡查，加强了对校车的管理。

学校现有标准校车三辆，面包车一辆，共接送学生293名。四台车跑各自的线路，标准校车编号为1——3号，分别为1号负责107国道焦湖方向的线路；2号车负责同欢、梁桥方向的线路；3号车负责107国道古井岗方向的线路；面包车为双龙、顺河方向的线路。

12月22日——25日，学校校务成员再次分别跟车了解校车的运行情况。其基本情况如下：

1、校车行驶路线比较合理，都沿国道村级公路行驶，路况较好，无让学生自行横穿国道的情况。

2.接送学生的停靠点设置比较合理，乘车学生比较集中，便于家长接送。

3.每辆校车上都安排有一名随车照管员，都能按要求履行职责。一方面维持车厢内的乘车秩序，另一方面负责引导学生上、下车。

4.由于乘坐校车的学生较多，学校的数量相对较少。在不同的时段、不同的趟数中存在着不同程度的超员现象。

5.由于乘坐校车学生家庭情况的不同，到停靠点接送学生的家长不是很多。

毛陈镇第一小学

2015年12月28日