潮汕机场航站楼钢结构工程监理工作小结

第一篇：潮汕机场航站楼钢结构工程监理工作小结

潮汕机场航站楼 钢结构工程监理工作小结

编制人：何邦国

审核人：李成建

批准人：姚志新

广州珠江工程建设监理有限公司 潮汕机场航站区工程项目监理部

二○一一年七月

一、工程概况

本工程地上3层，地下设备管沟1层，±0.000为室内地面标高，相对1985国家绝对高程基准6.430米，建筑高度为23米。基础形式采用摩擦型预制管桩，主体结构为钢筋混凝土框架结构，外墙主要采用玻璃幕墙系统，屋盖为曲面网架结构，采用铝镁锰金属板屋面形式。本工程建筑结构的安全等级为一级，结构设计基准期为50年，结构设计使用年限为50年，建筑抗震设防类别为重点设防类，地基基础设计等级为乙级，建筑耐火等级为一级。工程所在地区的抗震设防烈度为7度，设计基本地震加速度为0.15g,设计地震分组为

二、验收标准

 国家和广东省现行的相关工程建设法律、法规及强制性标准性文件。 建设单位与施工单位签订的建设工程施工合同和协议文件。 建设单位与监理单位签订的建设工程委托监理合同。 经有关部门审查认可的设计图纸等文件

《建筑工程施工质量验收统一标准》 GB 50300-2001 《钢结构工程施工质量验收规范》 GB50205-2001 《焊接质量保证》 GB/T 12467-12469-90 《建筑钢结构焊接技术规程》 JCJ 81-2002 《焊接接头机械性能试验取样方法》 GB 2649-1989 《手工电焊焊接接头的基本形式与尺寸》 GB 986-88 《焊缝符号表示法》 GB 324-88 《建筑结构检测技术标准》 GB/T 50344-2004 《网架结构工程质量检验评定标准》 JGJ 78-91 《钢网架检验及验收标准》 JG 12-99 《焊接球节点钢网架焊缝超声波探伤方法及质量分级法》JG/T3034.1-1996 《钢结构超声波探伤及质量分级法》 JG/T 2003-2007 《铸钢件超声波探伤及质量评定方法》 GB 7233-1997

《工业建筑防腐蚀设计规范》 GB5046-2008 《涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级》 GB 8923-88 《漆膜附着力测定法》 GB 1720-1979 《钢结构防火涂料》 GB/T 14907-2002 《热喷涂金属件表面预处理通则》 GB 11373-89 《碳素结构钢》 GB 700-2006 《低合金高强度结构钢》 GB/T 1591-1994 《优质碳素结构钢》 GB/T 699-1999 《连续热镀锌钢板及钢带》 GB/T 2518-2004 《厚度方向性能钢板》 GB/T 5313-85 《球形支座技术条件》 GB/T 17955-2000 《低合金钢焊条》 GB 5118-95 《碳钢焊条》 GB/T5117-95 《埋弧焊用碳钢丝和焊剂》 GB/T 5293-99 《钢结构高强度螺栓的设计、施工及验收规范》.JGJ 82-91 《紧固件机械性能、螺栓、螺钉和螺柱》 GB 3098.1-2000 《结构用无缝钢管》 GB 8162-1999 《电弧螺柱焊用圆柱头焊钉》 GB/T 10433-2002 《冷镦和冷挤压用钢》 GB/T 6478-2001 《六角头螺栓 C级》 GB/T 5780-2000 《厚板超声波检验方法》 GB/T 2970-2004

三、工程特点

潮汕机场航站楼平面类似“人”字形，中轴线沿东南-西北方向，本期航站楼建设范围是核心部分，包括指廊、航站楼核心主体。机场屋盖为多曲面钢结构网架结构，沿中轴线方向长约315m，垂直于中轴线方向宽约280m，其中在航站楼东南端入口处有约20m的室外悬挑屋顶。在指廊和航站楼的主体连接处，设置一道温度缝，将整个航站楼屋顶分为两部分。整个屋盖投影面积约34000m2屋顶主体采用空间多曲面焊接球网架结构，网格形式为正放四角锥。网架支座为抗拔球型钢铰支座，支座为铸钢滑动支座。本工程网架杆件截面形式多样，大部分采用圆钢管，最大截面为Φ219×14，最小截面为Φ76×4；连接支座的网架杆件主要采用矩形管，截面为260×120×30×30和350×160×30×30两种；另外在网架边缘区域的部分上弦和下弦杆截面采用热轧H型钢，截面大小有两种，分别为HW150×150和HW200×200a。网架杆件连接方式采用焊接球，分为两种类型：焊接空心球和加肋焊接空心球。球直径小于30cm的焊接球为焊接空心球；球直径大于等于30cm的焊接球为加肋焊接球。网架钢材材质为Q345B。屋面网架通过支座由钢筋混凝土柱支承，共有72根钢筋混凝土柱支承着整个屋面网架，其中边柱较多，中柱较少。钢筋混凝土柱沿航站楼中轴线对称布置，对应于网架支座点标高不同，单边柱子柱顶标高各不相同。支承柱分斜柱和直柱子，网架周边支承柱为向外斜柱，柱截面为方形截面；网架中柱为圆形钢筋混凝土直柱，本工程网架在主楼区域内跨度较大，达70m×174m，其余部位网架跨度均不是很大。网架力的传递：圆管杆件→焊接空心球连接→矩形管连接→支座连接→钢筋混凝土柱，形成一个网架

支撑系统。钢结构分部工程屋盖网架提升由上海同济宝冶建设机器人有限公司专业提升，采用分单元同步提升的方法进行提升安装。提升时将整个屋面网架划分为五个单元进行提升：B区网架整体作为一个提升单元，网架投影面积约为8500平方；A区网架划成四个提升单元，分别是A1、A2-

1、A2-

2、A3单元，网架投影面积分别约为A1单元4600平方、A2-1单元2500平方、A2-2单元2500平方、A3单元15700平方。提升单元划分如下图所示：

B区网架提升单元平面图

A区网架提升单元平面图

四、监理工作情况

1、本工程屋面网架工程承上启下，与下部混凝土楼层施工、混凝土柱支座以及后续的屋面围护系统施工相互配合，互为条件，协调统一，各专业之间工作面、施工组织的协调难度大。

2、本工程屋面网架由多曲面组合而成，整个屋盖只有沿纵向中轴线基本对称，因此上下弦球节点的空间坐标在安装时必须单独定位，由于屋盖曲面的曲率半径大，安装时必须精密定位，这是保证安装曲面准确性的关键。

3、本工程网架悬挑端的悬挑长度大，最大悬挑20m，且悬挑部分宽度约170m，悬挑网架与主楼其他网架相连处要保证连接牢固。

4、本工程网架施工面积较大，大面积网架的分区安装易形成大量合拢缝，影响安装进度和质量，因此在施工流程和施工方向选择时应尽量减少或避免合拢缝。

5、本工程屋盖为正放四角锥结构形式，结构刚度较小，且支座跨度较大，悬挑结构大，温度对本网架结构影响较敏感，由于施工累积误差及吊装导致的网架变形，施工时差造成的温度变形等，因此必须控制构件变形的影响，使施工时温差和施工误差影响控制到最小。

针对上述重点本监理部认真制定“三控制实施细则”有效贯彻事前、事中、事后控制，加强与相关单位的协调管理，及时有效的为网架施工创造有利条件、在节点工期内保质保量完成。同时加强工厂杆件制作的质量控制，派专人驻厂监造，发现问题马上整改。

事前：监督施工单位能否按已审定的施工组织设计、施工方案、施工工艺、工程形象进度要求组织安排人力、物力等投入，检查原材包括钢材、焊接材料、钢构件、圆杆件、油漆、防腐防火涂料等产品质量的合格证及检验检测报告是否齐全，需复检的及时进行见证送检，质量控制是否符合设计图纸和规范规定。事中：在施工监理过程中，项目监理部严格按建设工程监理规范和合同约定开展监理工作，采用定期召开监理例会并及时向业主提交会议纪要、监理月报等资料；拼装时全程旁站跟踪、重点关注给予网架适当的焊接预变形量；网架圆管杆件、矩形管、H型钢总数约26000根，焊接球总数约7000个，现场的焊接量相当之大，对进行作业的焊工技术要求非常高，因此减少焊接输入热量对结构几何尺寸的收缩影响是焊接工艺控制的重点。在焊接时要注意焊缝的收缩，结构几何尺寸的变形等情况，现场制定了合理可行的焊接工艺，比如跳动焊接、对称焊

接、先焊下弦球再焊上弦球等等均在实际操作中得到了有效的实施并取得良好的效果；对现场焊缝质量进行过程检查，督促施工单位在施工过程中加强变形监测，督促施工进度、跟踪施工质量等多种方法措施和手段，严把质量关；各分项工程中的检验批在进行质量验收时，发现的主要质量问题，监理部及时进行口头通知、下发监理工程师通知单、召开监理例会并形成会议纪要等形式要求施工单位及时整改、落实。共发出监理工程师联系单 x份，监理工程师通知单x份。各工序施工质量控制严格执行“三检”制度，否则不能进行下道工序施工。对于施工中出现的质量问题，施工单位能较好地进行整改，整改后通知监理部、业主验收。施工过程未出现合同索赔情况。事后：检查钢结构外观质量是否符合要求，焊缝饱满、过渡平滑、涂装表面平滑、均匀，并且所有焊缝按要求进行探伤检查，防腐及防火涂料厚度检测等。设计要求潮汕机场项目所有现场焊缝均为二级焊缝。为保证焊接质量，所有焊缝都要100%进行超声波探伤检测，自检合格后还需报 架、轻钢屋、登机桥、防腐防火涂装等全部分项的施工。本钢结构分部工程划分为17个分项工程，共566个检验批；原材料出厂合格证及进场检验报告141份。安全和功能检验（检测）报告6项，符合要求；钢材及焊接材料见证取样送检试验报告7份，焊缝质量检测（内部缺陷、外观缺陷、焊缝尺寸）报告3份，主要构件变形检测记录3份，主要结构尺寸检查记录1份（整体平面弯曲）；检验通过对钢结构已完分项工程的轴线、标高等复核和的检测，柱脚及钢结构支座检查，钢结构焊接分项、钢结构安装分项、安全与功能性检查、抽样检测结果符合设计和规范要求。钢结构分部工程施工中施工单位能积极整改、处理存在的问题，在进场材料、钢构的制作加工、拼装、焊接、提升安装、轻钢小屋焊接安装、登机桥焊接安装、焊缝自检、防腐防火涂装、

第二篇：钢结构工程监理小结

太仓新区加油站网架分部工程

质量评估报告

一、工程概况

1、建筑面积：站棚面积：378m2。

2、建筑层数、高度：地上一层，建筑高度6.0m。

3、建筑结构形式：排架结构、站棚为轻钢结构，建筑结构类别为三类。

4、建筑耐火等级为：二级。

建设单位： 中石化壳牌（苏州）石油销售有限公司

设计单位： 市政工程设计院有限责任公司

监理单位：江苏赛华建设监理有限公司

二、监理依据1、2、业主提交的工程设计图纸及说明《钢结构工程施工质量验收规范》GB50205-2001

一、监理评估

原材料进场报验4次，现场见证取样3次，试验全部结果合格。工序报验 12 次，一次性报验合格 12次，一次报验合格率100%。钢材的品种、规格、性能符合现行国家产品标准和设计要求，钢材质量符合设计和合同规定标准的要求。杆件连接用高强大六角螺栓 等标准配件其品种、规格、性能现行国家标准和设计要求。杆件绕度在规范允许偏差范围内，焊缝质量符合GB50205-2001中二级焊缝要求。

钢结构防腐涂料、防火涂料的品种、规格、性能符合现行国家产品标准和设计要求，其厚度符合设计及规范要求。

二、观感评定：

观感评定为一般。

五、结论：

综合评定为合格二00 六 年八月二十五 日

第三篇：玻璃幕墙钢结构工程分部工程监理工作小结

玻璃幕墙钢结构工程分部工程监理工作小结

一、工程基本概况

华南师范大学一期工程共有九栋单位工程，这几栋均有玻璃幕墙，施工图纸均由玻璃幕墙 和钢结构专业单位设计和施工，在保证设计、制作、施工过程全面质量控制的前提下，严格按照国家规范设计。幕墙工程使用不少于50年寿命。本标段幕墙工程类型分为“横隐竖明，竖明横隐，隐框”三种玻璃幕墙。总建筑面积达4900平方米，铝塑板封边面积为500平方米，铝塑板装饰面积为1000平方米。艺术楼C区为钢结构网架，钢网架及屋面板面积约为1000平方米，玻璃幕墙/钢结构工程于2005年11月24日开始施工，于2005年12月完成。本工程参建单位有：

建设单位：

设计单位：

监督单位：

施工单位：

驻地监理：

二、玻璃幕墙/钢结构网架施工过程中，我监理部严格监控如下几方面：

（一）施工伊始，重点对原材料质量把关。细致审批施工单位原材料进场申报表，下班幕

墙钢结构网架工程所使用的各种材料、构件和组件进行全数检查，材料无合格证和性能检测（验）报告的不准进场使用。确保符合设计要求及国家现行产品标准和工程技术规范的规定。严格审批施工申报资料和样板，杜绝出现与指挥部定板不符。

（二）、根据工程作业面宽、楼层矮及幕墙种类多特点，我部、根据设计图纸，组织相关

专业人员对幕墙进行深化，认真审查钢结构/幕墙工程施工队伍资质，焊工和起重工操作证。焊工必须考试合格并取得合格证书，并在其考试合格项目及认可范围内施焊；焊接时重点对接头要求熔透的对接和角对接组合焊缝，保证焊脚尺寸不应小于T/4。

（三）钢结构网架构件涂装前钢材表面应进行除锈，处理后的钢材表面不应有焊渣、焊疤、灰尘、油污、水和毛刺等，以保证最后进行喷涂氟碳漆质量严格控制施工质量。

（四）测验玻璃幕墙主、次龙骨垂直，平整度，检查其连接安装的技术处理，确保主、次

龙骨的连接钢材不变形。

（五）玻璃幕墙的防雷装置必须与主体结构的防雷装置可靠连接，并用仪器自检测

（六）检验玻璃幕墙与主体结构连接的各种预埋件、连接件其数量、规格、位置、连接方

法和防腐处理是否符合设计要求

（七）检验玻璃幕墙表面平整、洁净度；整幅玻璃的色泽应均匀一致；密封胶镶嵌平整，不得有污染和镀膜损坏

（八）按规定对原材料见证抽样送检，如主骨架料、硅硐胶相容性、单幅三性（即空气渗

透、雨水渗透、风压变形）检验等。钢网架材料使用前钢材的机械性能、焊接性能检验、钢球连接杆检测，焊缝进行超声波探伤检测和防火涂料的粘接性能试验，安装写成后挠度复测等

（九）严格检查施工安装脚手架的稳定性和围蔽、施工用电、高空作业工人是否符合安全

要求，确保工程安全第一。

（十）监理结论

鉴于施工过程正常，原材料、构配件，组件等检测质量合格，质量保证资料基本齐全，现场实物检验符合要求，我监理部对该分部工程评定为合格。同意进入下一工序施工。

第四篇：日照机场航站楼工程竣工汇报材料

日照机场航站楼工程汇报材料

工程概况

日照机场航站楼工程场址位于日照市东港区后村镇山字河村北，交通便利，地理位置优越。航站楼建筑面积2.4万㎡，后增加管道夹层5000㎡，总投资3.2亿元。为一层半式航站楼形式。本工程基础形式为独立基础，东、西、南三处设局部地下室，建筑结构形式为框架结构+钢屋盖，结构抗震设防类别为标准设防类，抗震设防烈度7度；设计使用年限50年。耐火等级为一级。外墙采用玻璃幕墙及铝板幕墙（幕墙玻璃品种包括：5+12Ar+5中空夹层钢化玻璃，5+12Ar+5中空钢化玻璃）。地下室为设备机房，首层为出发到达大厅办理值机手续，二层为候机区及商业。4C1D 建设概况

建设单位：日照机场建设投资有限公司 设计单位：山东省建筑设计研究院 勘察单位：日照岩土工程勘察院 监理单位：日照日星建设监理有限公司 承建单位：中建八局第二建设有限公司 明确质量目标

本工程为大型公建建筑，设计先进、系统复杂，在工程建设伊始就明确了质量目标：合格。在参建各方的合同中加以明确，在总承包管理中加强贯彻，使参与项目建设的相关单位形成共识，产生凝聚力、合心力，坚定信心。

配备高素质的项目管理班子和优秀的施工队伍，建立完善的管理机构。项目部配备管理人员39人（土建17人，装饰10人，安装8人。弱电4人）。质量管理方面

强化施工组织设计、施工方案的制定和落实，严格施工技术交底。建立了完善的质量保证体系。

坚持执行“样板引路制度”，做到关键分项工程样板先行，共制作样板15项次。

坚持过程控制，严格执行“三检制”，经检验确认工序质量达到标准要求，方可进入下一道工序的施工。

坚持“联合会审、专业隐蔽、综合验收”的工作制度，注重对各专业队伍的管理协调工作，合理安排工序，使原材料进场、检验与试验、质量检查与验收、技术资料归档、成品保护等各环节均处于受控状态。

广泛开展科技攻关和群众性QC活动，重点加强质量通病防治，提高了工程质量水平。日照机场航站楼工程项目QC小组获2014中建八局第二建设有限公司工程建设优秀QC小组成果二等奖。安全管理方面

建立完善的安全生产保证体系，组建安全生产领导小组，同时每个班组均设安全管理人员（班组长兼任），开展项目与班组共同组成的大安全管理体系。树立人人讲安全、处处讲安全、时时讲安全的思想。

建立安全生产责任制、安全生产责任书，在分包合同签订时同时签订安全合同。

安全教育是安全管理工作基础，对新入场工人进行入场安全教育及季节性安全施工教育。

每周组织一次班组间的安全专项检查。每月进行一次综合检查，建立记录考评，奖优罚劣。

项目部通过对项目的生产风险的科学分析，逐步实现对项目的有目标、有计划、有步骤地全面全过程控制，依据总公司《安全生产管理手册》及时编制了《项目安全策划书》，一是指导项目安全生产各项措施有序实施，二是项目安全监管工作有据展开的指导性文件。

为了减少安全事故的人员伤亡和财产损失，编制了项目的《安全应急预案》，建立了应急救援组织，配备了必要的应急救援器材、设备。

项目部定期组织演练，保证发生事故时能按照应急预案针对性地实施救援。进行了中暑急救演练、防汛演练、消防演练等。

对基坑支护、高架支模、钢结构吊装专项方案进行专家论证。工期管理情况

项目开始，根据建设单位要求，倒排工期，指定总进度计划、里程碑进度计

划，并将总进度计划进行分解，制定月进度计划、周进度计划。在工程进行中，对编制的进度计划进行跟踪检查与调整，合理配置劳动力及资源，加大人力、物力的投入，对进度执行有偏差的项目，采取及时纠偏措施，并进行进度计划的调整工作。

大厅：设置问讯处1处，国内值机柜台8个 总台1处。国际出发、国际到达、国内出发、国内到达四个出入口与大厅紧密连接，满足旅客出行和到达需求。外幕墙横明竖隐中空玻璃，采光通透，铝格栅吊顶波浪起伏，体现日照海滨城市的特色，各指示牌位置明显，指引正确，墙面天然石材庄重典雅，大厅北侧在铝板的衬托下四个LED展示屏，显示各个航班信息，采用多联机空调机组调节温度，温度适宜。

国际出发：共设置四道检查口，经过边检、海关到达8个值机柜台值机，而后通过自动扶梯、电梯或者楼梯到达二层进行国检及安检，之后在国际候机大厅等候登机，国际候机大厅设置免税店1处，头等舱休息室1处，商店一处，候机座椅120个，国际出发预留无申报通道方便特殊旅客通行。

国际到达：乘坐飞机到达日照后，通过登机廊桥到达填单台，进行

项目目前情况

目前航站楼工程已顺利通过，规划验收、防雷检测、节能验收、电梯验收、消防验收、竣工验收。

汇报完毕！谢谢！

中建八局第二建设有限公司 日照机场航站楼工程项目部

2015年8月

第五篇：钢结构监理小结

工 程 总 结

GD22011

2□□

一、工程概况

1、建筑概况：。

2、结构概况：

该工程钢构件采用焊接H型钢及焊接箱型钢。其中，钢梁规格为：H800*400*20*

35、H350*200*6*

14、H450*300*10*16，材质为Q345B；钢楼梯立柱规格为：□300*300*16*16，材质为Q345B。本工程钢连桥各楼层设有钢结构楼承板。主钢梁一端与预埋板使用10.9S高强度螺栓连接，一端与砼结构上方使用橡胶支座连接。

二、本结构工程选用材料

1、热扎钢板：Q345B

2、高强螺栓：10.9S大六角头高强度螺栓

4、防火涂料：室内超薄型钢结构防火涂料

三、施工方法

1、认真做好施工前准备工作，项目部有关人员认真学习图纸，准确掌握施工图纸细节和施工质量标准，对工程关键部位和关键工序提出针对措施，做出专业技术方案，认真仔细地做好图纸细化分解工作，保证生产的顺利进行。

2、先对设计图纸进行细化和分解，再以细化后的图纸在制作车间二个环节地进行主体钢构件的生产制作，生产制作过程中严格按有关规范控制构件质量，经监理、业主人员及有关部门复核后方能出厂到工地现场进行安装。

3、预埋件安装好后，等砼达到一定强度时方能进行钢结构主体的吊装，首先吊装主钢梁，接着吊装次钢梁，吊装过程中主梁与主梁之间用次梁连接，确保施工中的安全。在施工过程中对焊缝等级要求及高强螺栓的终拧必须达到施工质量规范要求。

4、吊装完成后，校正好主构件后方可进行楼承板的安装，完整完毕后再次对各部细节进行认真检查，直到符合施工质量规范及图纸的设计要求。

四、施工质量和安全管理控制

在工程施工中，主要采取了如下措施：

1、严格执行国家和行业的标准、规范、严格按照设计图纸的要求和经过监理批准的施工组织设计组织实施。

2、严格按项目法施工的要求，配备合格的项目管理人员，并使项目管理机构合理、有序、高效运转，充分发挥项目管理机构的管理作用。同时，公司也对项目部和工程给予了有效的领导和监督。

3、认真做好施工的前期准备工作，包括技术准备、材料准备、设备准备、劳动力准备，为工期的顺利实施提供了保障。

4、认真做好原材料的采购供应和质量检验工作，工程所用材料经检验均符合设计及规范要求，并经质监部门抽检达到要求。在材料的使用过程中，加强对材料和半成品的保护。

5、加强对施工过程的质量控制，严格控制各道工序的质量，施工前向参与施工的各班组进行技术交底，工序检验坚持“先公司自检合格后报监理及业主复检合格后方能进入下道工序”的程序，保证了工程质量。

6、严格按照《广东省城市建设档案管理办法》的规定，做好文件资料的收集整理和保管工作。

7、加强安全生产管理，认真落实各项安全生产措施，加强对施工人员的三级安全教育，从制度、组织、技术、资金、材料等各方面给予充分保障，使本工程在施工过程中未发生安全事故。

五、工程材料及施工检测：

1、钢原材送检9组，检测结果合格；

2、钢筋送检1组，检测结果合格；

3、高强度螺栓扭矩系数检测1组，检测结果合格；连接副抗滑移系数检测1组，检测结果合格；

4、防腐油漆送检1次，检测结果合格；

5、防火涂料送检1次，检测结果合格；

6、工厂焊缝检测，检测结果合格；现场焊缝检测，检测结果合格。

7、防腐涂料涂层厚度检测，检测结果合格。

8、防火涂料涂层厚度检测，检测结果合格。

六、小结

红岭中学国际交流中心综合楼建设工程在施工过程中，在公司的正确领导下，强化工程施工管理和施工过程中的动态管理，同时得到建设单位、设计单位、监理单位的大力支持与配合，使工程顺利完成，工程质量达到优质工程验收标准，施工中未出现任何安全事故，达到预期的施工目的。

工程总公司 项目负责人：

日

期：