关于驾驶员紧缺的情况汇报

第一篇：关于驾驶员紧缺的情况汇报

关于驾驶员紧缺的情况汇报

总公司：

自2013年12月我司将市内公交线收回经营以来，驾驶员缺乏问题一直是营运工作的首要困难。我司开始经营回收线路后，天气已入冬，根据我市的客流变化规律，客流会逐步下降，因此我们在营运上做了相应的调整，通过减少各线路上线营运车数、减少夜班班次、增加全天班驾驶员等措施，缓减驾驶员不足的问题，勉强维持各线路的正常运营。但从3月份起客流将会逐步增多，由于驾驶员紧缺，目前各线的营运车配置明显不足，直接影响公司的营运收入，且公司在社会上也会造成一定的负面影响。

从2013年12月至2014年2月，陆续有公司停薪留职驾驶员回来和新招驾驶员加入到各线路，但由于种种原因，新招聘的驾驶员辞职人数也较多。以下是二公司2014年1月份至3月份在岗驾驶员情况：

1月份：在营运的驾驶员91名，其中安排全天班驾驶员24人，双班（带夜班）驾驶员67人；

2月份：在营运的驾驶员89名，另有病假1名；其中安排全天班驾驶员23人，双班（带夜班）驾驶员66人；

3月份：在营运的驾驶员88名，另有病假2名；安排全天班驾驶员20人，双班（带夜班）驾驶员68人。

由于工作时间长，劳动强度大，目前多数驾驶员已经不能坚持上全天班，因此按各线路现有的配车情况，目前有3条线存在安排的营运车无驾驶员。本月各线路驾驶员及营运车辆配置如下：

18路：配15台车，7个无夜班车(其中3人全天班，1车无驾驶员，由双班驾驶员轮无夜班点的加班补缺)，8个双班车驾驶员配齐。

27路：配11台车，3车无夜班（3人全天班配齐），8个双班车（其中1车无驾驶员，缺2名驾驶员，目前只能暂时停运）。

28路：配10台车，9人全天班，1车无人（停运）。17路：配12台车，3个无夜班车（3人全天），9车双班（配齐）。

12路：配10台车，2车无夜班（2人全天班），7车双班，1车无人（停运）。

综上所述，按目前的配备二公司紧缺7名驾驶员。但加班驾驶员多数已持续全天班4个月左右，特别是28路驾驶员工作时间过长，每天工作至少14个小时，且全线9名驾驶员已连续加班有4个月左右，其他线路全天班驾驶员每天工作也在12-13小时左右，体能消耗大。考虑到行车安全及驾驶员的身体问题，急需补充驾驶员，且各线运力也急待补充，二公司按各线路饱和运力投入初步计算，还需25名驾驶员。

营运二公司

二0一四年二月二十二日

第二篇：优秀驾驶员汇报材料（定稿）

优秀员工事迹

——行政人事部xxx xxx是一名有着十几年驾龄的老司机了，他在酒店工作的这三年来，始终兢兢业业，勇于吃苦，乐于奉献，做好身边每一件普通事，用全部热情对待工作，向我们诠释了怎样才是一名合格的hf人。

“xx师傅，出趟车吧？”“xx师傅，去接点货吧？”“xx师傅、xx师傅??这样的声音每天都会听到很多遍，而xx师傅总是不论时间早晚，不管是正在吃饭、睡觉还是休假，一个电话、一个派车单他就立马发动车，协助各个部门完成出车任务，从无怨言。xxx在三年多的工作中，为自己定了个不成文的规定，只要酒店需要，一切事情靠后，工作第一。他在日常工作中，坚持发扬爱岗敬业，踏实肯干的工作作风，不断激励自己要有高标准、严要求、高效率，干好每一项工作。“不爱岗就要下岗，不敬业就要失业”，这一点对于每一个企业员工来说是一种压力，xxx却把它作为自己工作的巨大动力，时时处处用这句话来鞭策自己，以极大的热情去对待工作，激励自己拼搏奋斗。xxx在多年工作中始终信守一条规定“个人的事再大也是小事，酒店的事再小也是大事”。一次他的儿子在街头不幸被一辆摩托车挂伤住院，他休假在医院陪护期间，酒店因临时需要采购部分原料，必须到郑州购买，当我们带着歉意通知xx师傅出车时，他二话没说，一口答应，第二天，我们在办公室又听到了依维柯那熟悉的发动机声。

安全为了生产，生产必须安全，这不仅是一条警语，更是xxx安全行车的心里坐标。为了这一目标的实现，他始终把安全放在首位，铭刻在心，严格执行各项规章制度，不论在什么情况下，不管多么辛苦，多么劳累，他都能坚持做到这一点。记得有一次，我和xx师傅外出办事，在一个非常偏僻的十字路口，正好碰到红灯，其实路口没有行人，也没有车辆，甚至也没有安装电子眼，我让xx师傅直接开车过去，但他拒绝了，仍然坚持等到绿灯在通过。事后，他给我讲解不遵守交通规则的危害，给我讲解他所听说的或亲眼目睹的因为违章而引发的交通事故，让我获益 匪浅，他就是这样一个时刻把安全和制度放在首位，并能始终坚持做好的一个人，用他的实际行动，维护着酒店的利益和乘客的安全。

我们经常对xxx的孩子开玩笑说“你爸爸对待他的车比对你们还亲呢”。这或许只是一句戏言，但也反映出他对车辆的爱护。为了把车保持好，他曾一个部件一个部件地检查，连一颗螺丝钉一块油漆都不放过，他坚持不带病行车，车辆出现一丝故障，他即使不吃饭不睡觉也要把车修好。多年的职业磨炼，他练就了一身过硬的技术本领，练就了一手“闻（气味）、听（声音）、看（零件）、摸（温度）”的检车绝活，真是“行家一出手，就知有没有”。车辆有没有问题，甚至问题在哪，他只要不到几分钟的“闻、听、看、摸”，基本上就可以判断得“八九不离十”。无论每次出车早晚，他都坚持运用这“四字法”认真检查车况，绝不图一时之快，简化作业。有一次，在出车前的检查中，幸亏他耐心细致的检查，他在汽车刹车内发现了车辆行使过程中偶然进入的小石块，从而避免了一起极可能发生的事故。正是因为他在技术上精益求精，三年多来，他驾驶汽车从未发生责任事故或车辆责任故障，安全行程达十几万公里，在多公司的多次评比中，取得了优异的成绩。

随着车辆使用的增多及经济衰退、油价上涨等因素，车辆的费用不断增加，xxx还千方百计在节约上下功夫，通过多年的经验积累，对一般技术含量不高的保养，从来都是自己动手，对车辆的维修，总是找信誉好的修理厂，争取少一点费用，给酒店多省一点钱。同时他还多次出谋划策，加强车辆管理及油料使用等，为节省车辆开支做出了很大的贡献。一粒砂上看世界，一滴水中见人生。xxx时刻坚持自己的价值取向，三年多来，他一直在平凡而重要的岗位上忘我的工作着，虽然经常劳累过度，但能为自己所热爱和追求的事业默默奉献，再苦再累他也心甘情愿，一切都是为hf大家庭的迅速发展壮大。他用自己的实际行动，在员工中树立了优秀员工的良好形象，他以饱满的工作热情让自己的理想和信念在平凡的岗位上默默燃烧。篇二：优秀驾驶员年终工作总结

优秀驾驶员年终工作总结

各位领导、各位同仁： 2007年在局党组和科室的正确领导下，结合岗位实际，树立为领导服务、为机关服务，为烟草事业发展服务的思想，较好地完成了组织交给自己的各项工作。下面我就个人一年来的工作情况向大家做以汇报，不足之处敬请大家批评指正。

一、立足本职干好工作

回顾2007年的工作，自已能够勤奋学习，努力工作，认真完成各项工作任务，积极参加局机关组织的各项政治活动，努力学习，不断提高政治素质。自已做为一名汽车驾驶员，努力做到马达一响，集中思想，车轮一转，注意安全，车行万里路，开好每一步，十分把握七分开，留下三分防意外。平时总有一种责任感和安全感，在工作中始终保持一个清醒的头脑，虽然驾驶员的工作很单调，但是它确实能让人有一种自豪感，这种工作要求有很强的责任心，驾车中来不得半点马虎，集中精力，按章操作，十次事故九次快，思想麻痹事故来，因此自己能够时时把安全二字放心间，爱岗敬业，吃苦耐劳，行车时处处想到安全，工作中做好服务，重点突出为机关服务，以服务为本，决不让人等车，做到车在哪里人就要在哪里，行车中做到安全第一，中速行驶不开英雄车、不酒后驾车、疲劳驾车、赌气驾车，不抢超、抢会，集中思想行驶不闲谈，按章驾驶，做到礼让三先，牢记自已的责任，树立安全第一的思想，精心操作，谨慎驾驶，防止任何事故的发

生，保证安全行车。行车中做到遇有情况不明，雨雪雾天气视线不清，以及通过交叉路口弯道，险道和繁华路段时，减速缓慢通行，避免事故发生和人身安全。爱护车辆，勤俭节约。在2007年的车辆维修方面，自己做到了先请示后修理，先报告再执行，做到维修和配件讲质量、比价格，到单位指定的汽车维修厂去修理，力争做到能小修决不大修，能自己修理的决不到修理厂去修理，勤俭节约降低企业费用，保证完成出车任务，全年安全行驶4万多公里。

平时能够保持车辆整洁，卫生、干净，让每一位乘车者都有一种舒适感和亲切感，能够熟练撑握自己所驾车辆的性能，按章办事，搞好服务，随叫随到，不分时间、地点和休息日，因为驾驶员的工作很特殊，所以干一行爱一行，对外树立我们三门峡烟草企业的形象，文明做人，老实办事，优质服务，不怕吃苦，兢兢业业干好工作。

二、加强团结服从管理

在做好本职工作的同时，我积极参加局机关组织的各种政治活动和公益性活动。自己做为一名驾驶员，工作比较有特殊性，经常出车在外，局机关组织的集体活动有时不能及时参加。所以，在今后的工作中，要积极参加机关组织的各项集体活动，工作中要加强团结，服从管理，乐于助人，平时要能够团结同志，互相帮助，善待他人，热心帮助他人解决困难，求真务实、埋头苦干、自觉做到个人利益服从集体利益、局部利益服从全局利益。要紧跟形势，按照市局2005年的工作方针及指导思想，并肩作战，齐心协力完成好今年市局提出的三个“力”字，即盈利能力、竞争实力和发展潜力，恪守经济效益、求真务实、长远发展“三个理念”，大力弘扬以人为本的原则，认清形势，开拓进取，加强学习，实事求是。要有一种良好的敬业精神，把企业的发展要视自己的生命一样在前进，要求真务实，埋头苦干，不折不扣的贯彻落实好各项规章制度，从我做起，不图名不图利，始终保持和企业的发展一致，企业没有发展我们的员工就没有前途。要不断加强学习，努力提高自己的文化素质，多看书多学习，通过学习不断提高思想觉悟，勤奋工作，热情服务，步调一致，力争圆满完成各项工作任务。

回想2007年的工作情况，找差距、比贡献，工作中还存在着这样或那样的缺点，如各种学习还不够好，服务质量还不是很高，思想认识还有待进一步提高。再有就是自己平时个性比较强，说话有时不太注意措辞，容易发脾气，可能会给同志们带来了一些情感方面的伤害，敬请大家谅解。总之，在这新的一年里，我要不断加强学习，提高自己身心修养，努力改造自己的世界观，克服困难，力争上游，改正缺点，搞好服务，加强团结，遵守纪律，按时上下班，不早退、不迟到，诚心实意接受批评。工作中要和科室全体同志搞好团结，协调工作，强化安全意识和服务意识，把安全责任落到实处，爱岗敬业，一丝不苟。新的一年工作要有新的起点，要高标准、严要求，看好自己的家门，做好自己的事，为烟草事业的蓬勃发展做出自己应尽的努力，为

三门峡两烟振兴加油出力，搞好本职工作，要尽职尽责完成各项工作任务，争取做一名称职合格的好职工。

以上是我对2007年工作的述职，汇报中如果有不当的地方，敬请各位领导、各位同仁批评指正

转 正 申 请

尊敬的集团公司, 3路车队的领导：

您们好！本人周治，男，于1977年9月17号出生，家住西塞山区*****路*****号。于2010年***月应聘于黄石公交集团公司。就职岗位：驾驶员。并于2010年**月**日正式光荣参加公交队伍，成为一名无比自豪的公交车驾驶员！从参加工作的第一天到迄今为止,也已经是***年有余，其中本人在这一年多的工作中一直是兢兢业业，认认真真和公交一起风里来雨里去，从一位刚参加工作的生手到一位游刃有余的熟练工，从一位公交的旁观者到参与者，从一位参与者到成为一位了解者、维护者、发展者，本人已经深深的爱上了公交行业。公交集团是一个大家庭，我从一名自由工作者到一名自豪的公交车司机，我有失去，但我也有获得，我失去的微不足道，但我得到的却是一般人得不到的，一种看不见，摸不着的，无与伦比的精神，其中的体会深深地留在我的心中！为了更好的肯定公交工作，服务于社会，我志愿加入公共交通集团公司，从一名劳务制合同工成为一名正式合同制工人。我将投入全部精力辛勤工作，融入生活，方便百姓，服务社会！誓将公交工作长久进行。希望为黄石公交集团的发展尽一点绵

薄之力，真切的希望和黄石公交集团一起发展并一起展望未来！希望领导给予批准并加以培养！

此致

敬礼

申请人：周治（3路车队）2010年9月16日 公交转正申请书

尊敬的集团公司,三公司,301车队的领导:你们好！本人网络森林,男,于xxxx年xx月xx号出生.家住xxxx区xxxx镇,xxxx号.于2007年12月应聘于常州公交集团公司.职位:驾驶.并于2008年4月1日正式光荣参加公交队伍,成为一名无比自豪的公交车驾驶员!从参加工作的第一天到迄今为止,也已经是2年有余,其中本人在2年的工作中一直是兢兢业业,认认真真和公交一起风里来雨里去,从一位刚参加工作的生手到一位游刃有余的熟练工,从一位公交的旁观者到参与者,从一位参与者到成为一位了解者,维护者,发展者.......本人已经深深的爱上了公交.公交颠覆了世界人民从古到今的出行方式，也颠覆了华夏百姓5千年的出行历史。从徒步到......手抬的大轿......马车,独轮手推车等等......到今天的公交车.brt.成为老百姓走亲访友出行的依靠.必不可少的交通工具.公交是一个大家庭,我从一名自由工作者到一名自豪的公交车司机,我有失去,但我也有得到,我失去的微不足道,但我得到的却是一般人得不到的,他看不见,摸不着的一种无与伦比的精神,其中的体会篇三：优秀驾驶员材料

优秀驾驶员材料 1986年，我开始从事汽车驾驶工作。28年来，自己在领导和同志们的关怀帮助下，在交管部门及协会的指导下，各方面均有进步。

由于得到上级领导的信任，94年我到中心小学为校领导开车。每次出车，我宁可自己等候多时，决不让领导同志等一分钟。由于领导分管部门较多，工作十分辛苦，几乎没有什么休息日，对此我没有丝毫意见，而是认真做好本职工作，尽职尽责地为领导服务好。在开好车的同时，我积极参加集体组织的各项政治学习活动，认真学习毛泽东思想、邓小平理论和三个代表重要思想精髓，在国内外重大事件中始终和党中央保持一致。深入学习江总书记在党的十六次全国代表大会上的报告和市、区八次党代会精神，不断提高分析问题、解决问题的能力。坚持利用业余时间，钻研汽修原理，较熟悉的掌握机件配置、运转原理，以及维护知识，以便能应付遇到的意外坏车等情况。同时，还将学到的车辆维护知识、勤检车辆的良好习惯和在不同道路条件下安全驾车的宝贵经验无私的传授给年轻同志。

为领导服务，要严格要求自己，杜绝不良习惯和行为，针对自己的不足之处，及时纠正改进。加强交通法规的学习，积极参加驾驶员协会举办的讲座、竞赛等各项活动，多渠道提高自身素质。同时，要严把安全关，“安全第一”是一名合格驾驶员的重中之重，作为一名老司机，我坚持每天排查车辆，做好车辆保养，绝不因工作紧张而忽略检查、保养等任意环节。同时，保持车辆整洁，绝不影响政府机关的形象。截至目前，已安全行车40万公里以上，为年轻同志起到了模范带头作用。

发挥共产党员作用，严格遵守劳动纪律、考勤制度和机关各项规章制度。团结同志，工作成绩得到领导和同志们的广泛认同。增强法律意识，遵守办公室的规章制度，做到不公车私用，非工作时间、非公务不私自用车，这样不但养成自己严谨、勤奋、认真的工作作风，同时减少了不必要的安全隐患。工作勤勤恳恳，任劳任怨，服从组织安排，勇于克服工作中遇到的各种困难。绷紧安全弦，巩固高度的安全意识，坚决杜绝作为驾驶员不应该有的不良习惯，不开“带病车”、“英雄车”。不论驾驶何种车辆，在哪里开车，始终坚持出车前仔细检查，行车时思想集中，以防止意外事件的发生，避免单位不必要的损失。一个合格的驾驶员应该把车辆当作自己的亲密战友，只有经常地悉心爱护它，它才会帮助你完成各项任务。我的经验是，做司机有“三勤”和“三检”，对车辆做到勤检查、勤

保养、勤检修，出车前检查水、油、轮胎；行车中亦要留意前后轮胎、螺丝、方向球头有无异常现象，使车辆保持良好的技术状态。眼勤，勤观察各个仪表、指示器的读数是否正常；耳勤，注意辨别机械及传动部位有无异常声音；鼻勤，时刻留意车辆内有无异味。“马达一响，集中思想”就是我的人生信条。要时刻保持清醒的头脑，做到眼观六路，耳听八方，确保行车安全。

截至目前，我已连续九年被评为“优秀驾驶员”，自己的辛劳与汗水换来了许多荣誉，但我坚信，自己只是做了一个合格驾驶员应该做的，只有安全第一，才能保障人们的健康与幸福。自己虽然取得的成绩，与上级领导和各级交管部门、协会的关怀帮助是分不开的。在今后的工作中，我要加强政治思想和业务知识的学习，努力提高素质，克服困难，加强锻炼，以更高的水平完成领导交办的各项工作。篇四：最美驾驶员优秀事迹汇报事迹

“最美驾驶员”优秀事迹

汇报材料 ***，女，1971年出生，驾龄12年，从事驾驶员培训6年，培训经验丰富，态度和蔼，教学方法多样。2008年起，李教练开始她的教练工作以来，便本着为“学员服务，诚心施教”的宗旨来对待她的每一批学生。工作中，李教练以高度的社会责任感、良好的职业道德、和蔼的态度和灵活的教学方法，凭借年轻人自己身上所具备的头脑灵活、接受能力快、虚心好学、用心钻研等优点，在从教的这些年中积累起了丰富的教练经验，把一批又一批的学员培养成为一名又一名合格的驾驶员，送到社会上继续磨练，赢得了领导的表扬、同志们的好评和学员们的尊重与爱戴，也因此获得了许多荣誉。

一、热爱教练员的职业，立志要当一名优秀的教练员。我从进入这个行业的第一天就喜欢上了这个职业，因为这个行业非常具有挑战性，它不仅要求个人具备一定的驾驶技能，还要具备维修基础知识和心理学、教育学等综合技能，这也与我所学的专业有着接近和相似的内容。驾培行业女教练员之所以稀缺，是因为传统的观念在作怪，对女教练员驾驶技术不够硬，体力不足、难以胜任工作等存在片面认识。而在大多数女性观念里，驾驶员教练是个辛苦活，工作强度大，因此很多女性也不愿意从事这项工作。但是李洪专教练

却以全身心的热情扑在工作上，“学员们对我很有感情，我们之间相处就像姐妹一样。”说这话时，她脸上洋溢着满足。

二、要掌握过硬的技术和本领才能让自己在工作中的能力充分得到发挥。

“工欲善其事，必先利其器”，要想当一名好的教练员，就必须磨砺自己，练就高超的技能，进入行业后李教练就刻苦钻研考试科目技能，自己练过后再深深体会，为以后教好自己的学员，掌握他们练习中存在的技术和心理问题奠定了良好的基础。在苦练技术的同时，还利用业余时间系统学习了《教育心理学》、《驾驶员培训大纲》和《道路运输管理条例》、《驾驶员职业道德》等理论书籍，为教导学员理论知识奠定了扎实基础。

三、要有吃苦耐劳、诲人不倦的精神。

参加培训的学员来自四面八方、五湖四海，人员个性各异，如何把他们聚拢在一起，让他们学到真正的本事，我花费了大量时间和精力去揣摸，除了耐心传授技能，还要不断输导他们的心理。不论寒风凛冽，还是骄阳似火，李教练都坚持在他们身边辅导、指挥。为了使学员尽快掌握驾驶技能并顺利通过考试，李教练耐心传授动作要领和操作方法，因人制宜，举一反三，随车观察操作情况，及时纠正操作不当行为。遇到大龄学员和接受能力慢的学员，李教练都会不厌其烦地耐心讲解，直到他们领悟透彻为止，特别让学员注意

细小环节问题，因为细节决定成败。李教练还把一些难以记忆的操作技术，编成“顺口溜”，帮助学员记忆。

四、要有甘为人梯、无私奉献的品德。

工作中李教练既要当好教练员，又要当好陪练员，帮助学员在反复的训练中自己找出问题，加以克服，较快地提高他们技术。无论工作日还是节假日，只要学校有任务，李教练都会积极响应。李教练深知，自己的荣誉和成就是驾校培养的成果，应该以感恩之心回报驾校对我多年的培养，无私奉献自己。无论学校组织志愿活动还是捐款、捐物，李教练都积极参加，同时号召有能力的学员一同参加。以自己的微薄之力，倾情奉献社会，奉献爱心。

五、要有遵纪守法、安全第一的意识。

作为一名教练员，李教练首先从自身做起，当好遵纪守法的模范，当好安全标兵。同时教导学员要想开好车，行要做好人，人正则车正，在驾驶车辆行程中一定要遵守交通安全法，从在这里学习开始就养成守法的良好习惯；同时，不论今天或明天，任何时候都要树立安全第一的理念，保证行驶安全，保证自己和他人的人身安全，这是一名优秀驾驶人员所应具备的基本素质。经过细致耐心教导，李教练车上学员考试合格率都在95%以上，得到大家的共识和赞赏。

如今，像李教练这样“以技服人，以技教人”的优秀教练实在难得，李教练这种孜孜不倦，敬业爱岗的工作精神以及为人师表，令人尊敬的带教师傅形象不仅值得驾校业内人士学习和推广，更应该以此来勉励我们每一个人的工作态度，在践行科学发展观和社会主义核心价值观中做出突出的贡献，的确值得我们每一个人向他学习。篇五：客车优秀驾驶员材料

优秀客车驾驶员事迹材料 路应东同志，是从事武都至罗塘班线甘k23295客车驾驶员，男，52岁，2014年6月在我公司从事客运驾驶员工作，在工作中他认真负责，爱岗敬业，遵章守纪，不放过一丝安全隐患。在对乘客服务时，他热心、耐心、视乘客为亲人，获得了广大乘客的广泛赞誉。他在实际工作中不断完善自我，为广大驾驶人做出了表率。牢记职责、安全驾驶

作为一名客车司机关键是要安全行车，他在行车过程中，他

严格做到“四不”，不开英雄车，斗气车；不酒后驾车；不强行超车，注意控制车速，保持适当的速度行驶；他遵守客运规定，在相互会车时，做到“宁停三分钟，不抢一秒”，转弯时牢记“靠左，鸣号，减速”等操作规定。他总是说：“几十条人命掌握在手里，我们要对人民群众的生命财产负责，责任重于泰山啊！”他始终把安全工作放在第一位。他深知，行车安全不仅关系到社会的利益，更关系到广大乘客的利益。

拾金不昧、品格高尚

他在我公司这一年多来，扶老携幼的好人好事不知做了多

少，但乘客却都记在心上。当车辆停靠时，好多乘客边上车边和他打招呼，“路师傅又坐你车了”。他的车上不少都是回头客，乘客们常说：“乘坐他开的车，有舒适感，有信任感，有安全感。”

他先后多次拾到乘客遗失在车上的财物，第一时间交回公司，有

时候他竭尽全力千方百计打听，将捡到的东西物归原主。2014年8月的一天，路师傅发车到终点后，开始清扫车厢，突

然两个黑色的提包映入眼帘，又是哪个乘客丢了东西，怕失主着

急，刘迎旭赶紧给公司打了电话，经公司多方查找，终于找到了

失主，失主是某公司经理，包内除了2000多现金，还有两台手

提电脑，电脑内有公司非常重要的数据。失主拿回失物，非常高

兴，主动拿出2000元表示酬谢，被路师傅婉言拒绝，并说“拾

金不昧是我每个驾驶员应该做的”。2014年底，他拾到乘客遗落

钱物3000多元，都第一时间报告公司，并主动还给了乘客，他

为乘客之所想，急乘客之所急，被乘客称为贴心人。爱岗敬业、率先垂范

认识他的人都知道，路师傅为人爽快，开车技术过硬，而且

责任心特别强，更有一副热心肠。每天早晨他都会习惯性的提前

半个小时来到单位，把车内外卫生打扫得干干净净，协同安全员

进行车辆出车前的检查，对车辆轮胎、各部位螺丝、各油路等进

行仔细查看，确定无误后便投入到新的一天运营当中去。由于车

辆保养的好，所以从未发生一起事故，可他从不骄傲自大，总是

主动把自己的经验分享个每位驾驶员。

他就是这样一位严于律己，对待乘客满腔热情，对工作认真

负责的优秀驾驶员，支撑他内心世界的是一个老驾驶员的理想、信念、精神、毅力。他用自己的一言一行赢得了广大乘客的依赖

和喜爱。

第三篇：人才紧缺

人才紧缺

改革开放初期，为解决福建电力生产建设人才紧缺问题，省电力工业局决定在泉州举办电力中等专业学校。1984年4月27日，水利电力部批准成立泉州电力学校。学校利用已停用的泉州清源发电所作为筹备建校和初期办学的基地。9月，学校开办电厂热能动力设备、发电厂及电力系统两个专业，共招收新生81名，实现了省电力局提出的“当年筹建，当年招生”目标。办学伊始，大业待兴。学校一边办学，一边筹建新校。11月，学校在北峰乡群石大队征地120亩作为新校区，结合清源山风景区自然景观，对新校区进行总体规划设计。仅用两年多的时间，校区建设全面完成。

1989年1月，省电力局对学校办学水平和教学质量进行全面评估考核，评定为优。学校荣获省电力系统“先进单位”称号。7月18日，经能源部教育司批准，成立福建电力职工中专学校，与泉州电力学校实行两块牌子、一套班子的管理体制。

1990年12月，学校启动“学临汾电力技校、„创三优，争一流‟”、迎接省教委办学水平评估活动。在学临汾、迎评估的过程中，学校努力做到了统一着装，佩戴标识卡，坚持军训、“两操”和升国旗制度，实行半军事化管理；校内设立“无烟区”，净化育人环境；严抓学生的日常操行评定工作，优化办学环境；探索德育工作新路，重视培养学生的“三自”能力，不断提高办学质量。1991年3月16日，能源部副部长史大桢视察学校，对学校创建一流中专学校的工作提出具体要求，并为学校题词：“清源育秀，求实为基，方向鳌头，勇于闯新，敢争一流”。12月28日至31日，能源部在学校召开“学临汾”活动现场汇报会，来自煤炭、电力等系统的代表60人出席会议，能源部副部长陆佑楣出席会议。现场会的召开，极大地促进了学校的各项工作，使学校“争一流”的意识大大增强。

1992年11月30日至12月5日，省教委办学水平评估组对学校进行评估，学校最终得分为98.33分，在福建省68所参评中专学校中名列前茅。学校顺利进入省教委上报国家教委的“选优”行列。1994年8月22日，学校被国家教委批准为“国家级重点普通中等专业学校”。从此，学校步入了全国重点中专的行列。

随着电力工业体制改革的不断深入，学校逐步加大对电力系统在职员工的职后教育工作。1997年1月，学校成立教育培训中心，负责开展电力系统生产培训与多形式、多类型的培训工作。1998年11月，泉州电力学校职业技能培训中心成立。1999年8月，福建电力技术培训中心和福建省电力系统专业技术人员继续教育中心相继成立，学校职后教育培训职能不断拓展。灵山秀水孕育了泉州电力学校，也展示了电校人辛勤耕耘的丰盛成果。近20年的时间里，泉州电力学校乘改革开放之风，抓住机遇，解放思想，不断创新，勇往直前，学校的办学规模不断扩大，办学条件不断改善，为全省电力系统培养了近4000名全日制中等专业技术人才，毕业生已逐步成为全省电力系统生产、管理技术骨干，为电力工业的发展做出积极的贡献。

第四篇：张文红旗车驾驶员事迹汇报材料

红旗驾驶员汇报材料

福建省龙岩市连城县武警消防大队莲峰中队驾驶员张文同志，于2006年12月入伍，在2008年7月经过总队培训后至今，本人就象爱护自己眼睛一样爱护自己手中武器—汽车，所驾驶的汽车牟容整洁,基本达到铁无铃、木无泥,不漏水、不漏气、不漏油、不漏电、一摇能发动.一脚能制动，几年来,共参加灭火救援60余次，安全行车9万余公里。

在学习汽车驾驶期间，本人就特别留心观察教练员开车的一举一动，把沿途每个地段的小道、坑注路、陡坡甚至两旁树木的位置都记在心上。别人休息了，我还会硬缠着班长给自己“开小灶”，凭着这股韧劲，新驾驶员结业考核时，以全优的成绩被评为“优秀学员”。

然而，要成为一名合格的驾驶员，仅仅会开车是远远不够的，每天检查保养自己的爱车是必不可少的。保养车辆，夏天，热浪滚滚，干一会儿就是满头大汗。冬天，气温比较，车上的油污冻住了，必须用刺骨的汽油进行擦洗。每次长途行车或者出警完归队的时候，都会先检查车子轮毂是否发烫，刹车是否好用，因连城县是个山区，坡陡、弯多、路小，每次检查轮毂和刹车是非常有必要的，注意多弯路段，严格控制车速。在课间时间外和周末休息之余，我经常会检查车辆每个容易出现问题的地方：如传动轴是否松动，容易松动的螺丝，最基本的油、水、电、气等等，并定期对车辆进行清洁。

常有战友对我开玩笑:“小张，有那个必要天天看这看那的吗?就像照顾你女朋友似的”„„而我就会对他认真地解释，车要预先预防，我宁可检查百次空，也不让一个螺丝松。”

2011年的大年初一，那天天气格外寒冷，因为过年，厨房阿姨放假休息，得自己做饭，在下午的时候，还没来得及做饭的时候，接到群众报警，在一个很远的山区发生火灾，当时我也顾不上吃饭，马上上车出发。目的地要翻两座山，山路刚好只容得下一辆车经过，而且陡峭、湾多，旁边就是悬崖，但是我也知道，在发生火灾的地方老百姓是等的怎样着急，只能集中十二分的精力，争取早点到达地点将老百姓的损失降到最低。这一去回来都凌晨2点多了，顾不上洗澡的我草草的吃了一碗泡面，然后去车库像往常一样检查一下车子。平时外出，凡遇到地方车坏在路边，只要时间允许，我也会上前帮忙。

2011年12月的一个晚上，我在出公差的途中，见一辆大型货车停在路边，驾驶员焦急地打着手机，看样了是车出了故障。我过去一问，原来是一长途货运车爆胎，不巧车坏在了一个很少有车经过的地方，急得够呛。我主动提出帮他们把轮胎拆下来，载他到我会经过的一个小镇去那里补胎，起初大货车驾驶员还有些顾虑，可看到我开部队的车之后，就说咱们先谈好价钱。我说:“不用了，我是人民的子弟兵。”不一会儿，我载他到了一个补胎的店铺，那个老板激动不己，从衣兜里掏出100元钱，递给我。我笑了笑对他说:我帮你，不是为了钱，你赶快上路吧。”

在人生的道路上，每个人都在用自己的足迹书写着自己的历史。在改革浪潮汹涌澎湃的今天，许多人正在以无私的工作态度和忘我的敬业精神在自己平凡的岗位上默默无闻、无声无息地奉献着，为自己所从事的事业付出了满腔热忱、捧出了全部真诚，这样的人值得我们去学习和赞扬，而我虽然没有惊天动地的业绩，也没有世人皆知的名誉，但却能在自己平凡的本职岗位上塑造了一种不平凡的敬业精神。

第五篇：最美驾驶员优秀事迹汇报事迹

“最美驾驶员”优秀事迹

汇报材料

***，女，1971年出生，驾龄12年，从事驾驶员培训6年，培训经验丰富，态度和蔼，教学方法多样。2008年起，李教练开始她的教练工作以来，便本着为“学员服务，诚心施教”的宗旨来对待她的每一批学生。工作中，李教练以高度的社会责任感、良好的职业道德、和蔼的态度和灵活的教学方法，凭借年轻人自己身上所具备的头脑灵活、接受能力快、虚心好学、用心钻研等优点，在从教的这些年中积累起了丰富的教练经验，把一批又一批的学员培养成为一名又一名合格的驾驶员，送到社会上继续磨练，赢得了领导的表扬、同志们的好评和学员们的尊重与爱戴，也因此获得了许多荣誉。

一、热爱教练员的职业，立志要当一名优秀的教练员。

我从进入这个行业的第一天就喜欢上了这个职业，因为这个行业非常具有挑战性，它不仅要求个人具备一定的驾驶技能，还要具备维修基础知识和心理学、教育学等综合技能，这也与我所学的专业有着接近和相似的内容。驾培行业女教练员之所以稀缺，是因为传统的观念在作怪，对女教练员驾驶技术不够硬，体力不足、难以胜任工作等存在片面认识。而在大多数女性观念里，驾驶员教练是个辛苦活，工作强度大，因此很多女性也不愿意从事这项工作。但是李洪专教练却以全身心的热情扑在工作上，“学员们对我很有感情，我们之间相处就像姐妹一样。”说这话时，她脸上洋溢着满足。

二、要掌握过硬的技术和本领才能让自己在工作中的能力充分得到发挥。

“工欲善其事，必先利其器”，要想当一名好的教练员，就必须磨砺自己，练就高超的技能，进入行业后李教练就刻苦钻研考试科目技能，自己练过后再深深体会，为以后教好自己的学员，掌握他们练习中存在的技术和心理问题奠定了良好的基础。在苦练技术的同时，还利用业余时间系统学习了《教育心理学》、《驾驶员培训大纲》和《道路运输管理条例》、《驾驶员职业道德》等理论书籍，为教导学员理论知识奠定了扎实基础。

三、要有吃苦耐劳、诲人不倦的精神。

参加培训的学员来自四面八方、五湖四海，人员个性各异，如何把他们聚拢在一起，让他们学到真正的本事，我花费了大量时间和精力去揣摸，除了耐心传授技能，还要不断输导他们的心理。不论寒风凛冽，还是骄阳似火，李教练都坚持在他们身边辅导、指挥。为了使学员尽快掌握驾驶技能并顺利通过考试，李教练耐心传授动作要领和操作方法，因人制宜，举一反三，随车观察操作情况，及时纠正操作不当行为。遇到大龄学员和接受能力慢的学员，李教练都会不厌其烦地耐心讲解，直到他们领悟透彻为止，特别让学员注意细小环节问题，因为细节决定成败。李教练还把一些难以记忆的操作技术，编成“顺口溜”，帮助学员记忆。

四、要有甘为人梯、无私奉献的品德。

工作中李教练既要当好教练员，又要当好陪练员，帮助学员在反复的训练中自己找出问题，加以克服，较快地提高他们技术。无论工作日还是节假日，只要学校有任务，李教练都会积极响应。李教练深知，自己的荣誉和成就是驾校培养的成果，应该以感恩之心回报驾校对我多年的培养，无私奉献自己。无论学校组织志愿活动还是捐款、捐物，李教练都积极参加，同时号召有能力的学员一同参加。以自己的微薄之力，倾情奉献社会，奉献爱心。

五、要有遵纪守法、安全第一的意识。

作为一名教练员，李教练首先从自身做起，当好遵纪守法的模范，当好安全标兵。同时教导学员要想开好车，行要做好人，人正则车正，在驾驶车辆行程中一定要遵守交通安全法，从在这里学习开始就养成守法的良好习惯；同时，不论今天或明天，任何时候都要树立安全第一的理念，保证行驶安全，保证自己和他人的人身安全，这是一名优秀驾驶人员所应具备的基本素质。经过细致耐心教导，李教练车上学员考试合格率都在95%以上，得到大家的共识和赞赏。

如今，像李教练这样“以技服人，以技教人”的优秀教练实在难得，李教练这种孜孜不倦，敬业爱岗的工作精神以及为人师表，令人尊敬的带教师傅形象不仅值得驾校业内人士学习和推广，更应该以此来勉励我们每一个人的工作态度，在践行科学发展观和社会主义核心价值观中做出突出的贡献，的确值得我们每一个人向他学习。