第一篇：路基施工技术交底
路基施工技术交底
路基土石混填施工
一、施工组织 为保证路基施工质量，我项目经理部组织路基施工管理小组，由两名生产副经理担任组长，各技术员、技术负责人、施工员、安全员组成完整的生产管理体系；由质检工程师、质检部、质检员、试验人员、测量人员组成完整的质量保证体系。
二、施工准备
1、熟悉设计意图，查对图纸文件资料: a、试验段施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查 对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。
b、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
2、施工工艺流程：
施工准备—测量放样—清表—填前碾压—土方挖、装、运—卸料、粗平—精平—碾压—检测。
3、测量控制及放样
a、在施工前做好测量工作，包括：导线、中线、水准点复测，横 断面检查与补测，按施工测量要求补测、加固、移设或增设水准点等。测量精度要符合国家有关规程规定的要求。
b、导线复测：必须与相邻施工段导线闭合；中线复测（恢复征
地界桩、原地面复测等）；路基放样定位：路基施工前，根据设计图表和有关规定进行放样，包括路基用地桩和路堤坡脚、边沟、取土坑、护坡道等的具体位置桩。在距路中心一定距离处设立控制桩，其间隔不宜大于20m，桩上标明桩号与路中心填方高度。在边桩放样后，进行边坡放样。机械施工中，在边桩处设立明显标志。
4、设置观测点放出路基填筑边界线，路基宽度边界线。观测点每间隔20m横向布置一道，分别记为h11、h12、h21、h22„„h42，分别测其高程做好记录。
5、填筑材料按设计要求石料比例≥50％。并按照JTG F10-2006 规范要求路堤填料粒径不大于500mm，并不宜超过层厚的2/3，不均匀系数宜为15-20。路床底面以下400mm范围内，填料粒径应小于150mm。
6、运料与摊铺：
运料采用挖掘机和装载机、配合自卸汽车进行。装料时，尽量使填料混合均匀，同时安排好石料运输路线。根据确定的松铺厚度按水平分层，先低后高，先两侧后中间卸料。填石路堤的堆料和摊铺同时进行，直接堆放在摊铺粗平的表面上，由大功率的推土机向前摊铺，松铺厚度拟控制在50cm范围内填料粒径不超过33cm，且每层压实厚度不大于40cm，在推土机摊铺初步完成后，对超料径的石块要进行人工破碎，使之满足规范要求。
7、保证临时道路平整畅通，以及洒水养护工作。
三、平整碾压
填石路堤在压实前，用推土机摊铺平整，个别不平处，配合人工用细石找平。在施工中采用拟定振动压路机（20T以上）进行碾压施工，碾压时速度控制在2.0～4.0KM/h,频率30HZ左右；
1、先静压一遍后，再次布设观测点，在同一位置布设分别记为：h静
11、h静
12、„„h静42，分别测其高程做好记录。用h静
11、h静
12、„„h静42分别减去h11、h12、h21、h22„„h42的结果取平均值得出松铺厚度。
2、观测点布设完毕后开始用振动压路机振压2遍，碾压顺序由两侧开始向中间碾压,然后再由中间向两侧碾压,且每次要求错轮1/3轮宽。碾压完毕后测其观测点高程记录为h211、h212、„„h242。用h211、h212、„„h242分别减去h静
11、h静
12、„„h静42得出沉降差△1。
3、测量完毕后用振动压路机再振压两遍，碾压方法同上。碾压完毕后测其观测点高程，记为h411、h412、„„h442。用h411、h412、„„h442分别减去h211、h212、„„h242得出沉降差△2。
4、观测分析△
1、△2之间差距及△2沉降值，如△2无明显变化，则△2作为土石混填压实度沉降差控制值，如△2变化范围较大，用同样方法再碾压两遍，测其高程记为h611、h612、„„h642。用h611、h612、„„h642分别减去h411、h412、„„h442得出沉降差△3，△3若无明显变化，则△3作为土石混填压实度沉降差控制值，相应的压实遍数作为土石混填碾压控制数据，如不能满足按同样方法继续碾压观测，直至合格。
5、密实度检测与质量控制：
施工质量主要由施工工序配合质量检测进行控制。在各个施工工序中，特别是对填料最大粒径、压实厚度、压实遍数，压实沉降差等严格按规定要求进行控制。每一层完成后，一定要进行中间检查以确保质量万无一失。在路基完成后，路面施工前进行弯沉检测，其结果要完全符合规范要求。
四、边坡修整
按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查，人工修整，并做出排水沟、边沟等，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差在规范允许范围内。
五、工程验收
填方施工完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，所有松动和不稳定部分按监理工程指示处理直至验收合格。
六、质量标准
压实度、宽度、平整度、中线偏位、纵断高程、横坡和边坡各项指标必须满足施工规范和合同规范要求。
七、质量保证措施
1、各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，共同把好质量关。
2、严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。
3、技术保障措施
a.路基填筑开工前，由项目经理部组织参与人员并成立试验段施工小组，由生产副经理担任组长，全面负责此次试验段工作。路基工程师对试验段技术工作负全权责任，参与技术人员协助工程师做好相关技术资料。
b.施工过程中技术人员要坚守工作岗位，认真记录压实机械类型、每层填料的摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实沉降差等技术数据。
c.操作手要认真负责，严格按照工程师的要求进行作业。d.做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、填筑的密实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
4、在施工全过程中严把“三关”。①严把图纸关：对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施，层层进行技术交底；②严把测量关：严格按测量程序及规范执行。对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，建立高程控制网，坚持测量复核制，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；③严把试验关：完善试验检测程序，明确职责，按试验检测频率检测。
八、安全措施
1、班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患
2、各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
3、做到有工地施工员随时值班，负责指挥机械设备的运行,防止机械相互碰撞和伤人事故的发生。
4、在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。
5、成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。
路基土方填筑施工
一、路基填方主要施工工艺流程
审核图纸→测量放线→清理掘除→填前碾压→检测→填土→摊铺→整平→压实→检测→重复至设计标高→路槽整形→边坡修整→路基验收。
二、路基填方主要施工工艺
1．填方之前首先将原地面10~30cm范围内的表层土以及杂草、树根、软土等不合格材料全部清除干净，然后进行原地面的碾压。碾压后，压实度达到规范要求的90％后方可开始路基填筑。2．原地面进行压实合格之后开始正式填土。填土采用挖掘机和推土机或装载机和推土机配合取土装车，10~20T自卸汽车运输。路基填筑采用推土机摊平，平地机整平，压路机碾压成型。3．对填方用土试验，其天然含水量、液限和塑限、承载比（CBR）试验和标准击实试验各项指标合格后并经监理工程师批准后方能使用。同时，不得使用淤泥、沼泽土、冻土、有机土、含草皮土、生活垃圾、树根和含有腐朽特征的土。
4．利用填方和借土填方都需将取土场地或路段清理干净，并修筑较为平坦的临时运输道路，随时洒水整平养护。
5．按照设计图纸放出填方路段的坡脚位置并向外移30cm作为第一层上土边缘，以后每一层经测量标高计算填土宽度并加30cm作为上土边界以保证修整路基边坡后路堤边缘有足够的压实度。填筑至路床顶面最后一层的压实层厚度不得小于10cm。
6．上土之前如果地面横坡缓于1：5时直接在天然地面上填筑路基；地面横坡为1：5～1：2.5时，原地面应挖台阶，台阶宽度不应小于2m，应挖成4%的向内倾斜坡度。
7．土方路堤根据路段地形情况采用分层平行摊铺填筑法。一般路堤地段每侧超过路堤的设计宽度30cm。每填一层，经压实符合规定后，再填上一层；路堤填料每层松铺厚度控制在30cm以内，最少不小于10cm。每层顶面整平并做成路拱，其顶面做成一定的排水横坡，并做好路堤边沟，以利纵、横向排水通畅及时。8．先用推土机进行第一次粗略整平，整平时注意边角地带处要到边到角，而后采用平地机进行平整直至达到规范要求的平整度。9．整平后当土的含水量达到或接近最佳含水量时，立即进行碾压。碾压时先轻振后重振，先慢后快，直线段由两边向中间，小半径曲线段由内侧向外侧，纵向进退式进行，每次重叠轮迹的1/3，按照试验段碾压遍数至少多碾压一遍。
10．按照设计要求压实度填方路基路床底面以下0～80厘米大于96%，80～150厘米大于94%，150厘米以下大于93%。先进行该土层填土标高的测量，对应其设计标高计算其应符合何种压实度要求，按要求路基的压实度检测频率检测。
11．路堤填筑采用分段作业施工，两段交接处不在同一时间填筑时，先填筑地段按要求分层预留台阶。在同一时间填筑时，分层相互交迭衔接，其搭接长度按《公路路基施工技术规范》的要求执行。
三、边坡修整
按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查，人工修整，并做出排水沟、边沟等，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差符合设计要求。
四、路基验收
全部土方工程完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱、弯沉等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，所有松动和不稳定部分按监理工程指示处理直至验收合格。
五、质量标准
压实度、宽度、平整度、弯沉、中线偏位、纵断高程、横坡和边坡各项指标必须满足施工规范和合同规范要求。
六、质量保证体系及措施
1、建立完善的质量保证体系（见质量保证体系框图），根据工程要求以及监理工程师和业主的要求，制定严格的技术质量保证措施，明确每位施工人员的责任，进行全方位施工质量控制管理。
2、根据设计图纸进行施工，施工时应有完善的施工记录，严格按技术规程施工。
3、对施工中的各个环节，如地质情况、测量放线、原材料检验及各种控制标高等进行严格的控制，确保每一个施工环节都安全可
靠。要求每一位工作人员在施工过程中树立强烈的质量保证意识，做到在施工过程中尽职尽责。
4、对所有上岗人员按工种培训考核，保证施工人员素质。对进场的机械设备经常检修，保证有良好的工作性能。
5、各种原材料必须经监理工程师检验认可后方可使用。
七、安全生产保证措施
认真贯彻实施《安全生产法》，做好建设施工企业安全技术生产管理，提高生产人员的安全生产意识，坚持“安全第一、预防为主”的方针。
1、建立完善的安全保证体系（见安全保证体系框图），明确各部门的责任，确保施工中的每一个环节都安全可靠。
2、电器及各种用电设备严格禁止非电工工作人员操作，电工要经常检查电路，及时发现并解决工地中的不安全隐患，严防事故发生。
3、施工人员上岗前进行安全教育，工作时要带安全帽。高空作业人员须佩带安全及劳动保护用品。
4、各种机械操作人员必须严格按照机械的施工操作规程进行作业，在现场设立负责安全检查督促工作的专职安全员。
路基挖方施工
一、施工组织 为保证路基施工质量，我项目经理部组织路基施工管理小组，由三名生产副经理担任组长，各技术员、技术负责人、施工员、安全员组成完整的生产管理体系；由质检工程师、质检部、质检员、试验人员、测量人员组成完整 的质量保证体系。
二、施工准备
1、施工前对设计文件、图纸、资料认真进行熟悉，查对是否齐全、有无遗漏、差错或相互之间有矛盾之处，发现差错应向设计单位提出；或补齐或更正，并作记录。
2、进行现场核对和施工调查，发现问题及时根据有关程序提出修改意见并报请变更设计。
三、施工方案
1、测量放样
施工恢复定线测量及施工放样是施工准备阶段的主要技术工作，根据设计图纸、监理工程师书面提供的各导线点坐标及水准点标高进行复测，闭合后将复测资料交监理工程师审核。根据监理工程师批准的定线数据进行施工放线。路基施工前，应根据设计图、施工工艺和有关规定恢复的路线中线桩、钉出路基用地界桩、路堑坡顶、边沟、取土坑、护坡道、弃土堆等的具体位置桩。在距边桩一定距离的外方，设栓（护）桩，以备边桩丢失后及时恢复。导线点、水准点应设立特殊标志，进行保护以免施工中遭到破坏。
2、施工前的复查和试验
路基施工前，对路基工程范围的地质水文情况进行详细调查，通过取样试验确定其性质和范围，并了解附近既有建筑物对特殊土的处理方法，对特殊地质给予特别的重视，并严格按要求进行土工试验。
3、开挖前的排水设施
(1)在路堑开挖前做好截水沟，土方工程施工期间应修建临时排水沟。
(2)临时排水设施与永久性排水设施相结合，流水不得排于农田、耕地，污染自然水源，也不得引起淤积和冲刷。
(3)路堑施工时经常维修排水沟道，保证流水畅通。渗水性土质或急流冲刷地段的排水沟予以加固，防渗防冲。水文地质不良地段，严格搞好堑顶排水。
(4)引走一切可能影响边坡稳定的地面水和地下水，在路堑的线路方向上保持一定的纵向坡度（单向或双向）以利排水。
4、开挖施工
开挖应严格按照设计自上而下进行，不得乱挖，严禁掏洞取土，对于推土机或其它挖方机械不能作业的地方，采取人工挖方的施工方法。人工挖方时，也应自上而下进行。开挖过程中，如遇土质变化需修改变坡坡度时要及时报批。开挖过程中，首先应考虑本桩利用，若需调运土方时，应及时进行清除和移送，以防止废方侵占良田、河道、路面，损害民房和用地范围以外的其他构造物。开挖过程中，应保证被开挖土体的稳定性，附近居民的生产、生活安全，高速公路的保通等。挖方边坡不要一次挖到设计线，沿边坡预留合理厚度，利用人工自上而下将边坡修削到设计位置。挖路槽时，不能超挖，应根据土质情况预留3～4cm，整修后压实使其标高达到设计标高，预留厚度应由试验确定。
四、边坡修整
按照设计图纸要求放出边坡的坡顶和坡脚线，拉线并用坡度尺检查某人工削去边坡预留部分，保证边坡顺直，大面平整，坡度误差在规范允许范围内，并立即作边坡防护施工。
五、路基验收
全部挖方工程完成后，对路基压实度、中线、标高、宽度、横坡、平整度、路拱、弯沉等进行自检，合格后上报监理工程师进行抽检，边坡所有松动和不稳定部分按监理按监理工程师指示处理直至验收合格。
六、质量标准
压实度、宽度、平整度、中线偏位、纵断高程、横坡和边坡各项指标必须满足施工规范和合同规范要求。
七、质量保证措施
1、各级质保人员各负其责，严格坚持质量标准，互通信息、及时反馈，共同把好质量关。
2、严格施工工艺规程，认真执行施工技术规范、技术标准及有关操作规程。
3、技术保障措施
a.路基填筑开工前，由项目经理部组织参与人员并成立试验段施工小组，由生产副经理担任组长，全面负责此次试验段工作。路基工程师对试验段技术工作负全权责任，参与技术人员协助工程师做好相关技术资料。
b.施工过程中技术人员要坚守工作岗位，认真记录压实机械类
型、每层填料的摊铺厚度、碾压遍数、碾压速度、压实沉降差等技术数据。
c.操作手要认真负责，严格按照工程师的要求进行作业。d.做到工地现场随时有领工员值班，对路堤填筑进行实行全过程指挥，使填层厚度、平整度、填筑的密实度等处于良好的受控状态，保证填筑过程符合规范要求。
4、在施工全过程中严把“三关”。①严把图纸关：对图纸进行认真复核，彻底了解设计意图，严格按图纸和验收标准要求组织实施，层层进行技术交底；②严把测量关：严格按测量程序及规范执行。对各测点采取坐标与相对几何尺寸双向控制，建立高程控制网，坚持测量复核制，采用全站仪等高精度的测量仪器，确保位置准确；③严把试验关：完善试验检测程序，明确职责，按试验检测频率检测。
八、安全措施
1、班前进行机械检查，杜绝一切安全隐患
2、各类作业人员实行持证上岗制度，杜绝违章操作现象。
3、做到有工地施工员随时值班，负责指挥机械设备的运行,防止机械相互碰撞和伤人事故的发生。
4、在施工现场设置安全警示标志，夜间施工设置足够的照明设施，并在危险区设立红灯示警。
5、成立安全领导小组，随时检查工地施工安全状况，发现问题及时解决。
台背填筑施工（白灰土）
一、填前开挖
1、填前开挖为保证路基和台背白灰土的结合紧密，应对台背范围的路基填土进行反开挖，保证台背一次反挖成型。台背反开挖采用挖掘机进行，人工配合修整。
二、材料要求
1、细粒土土块最大尺寸不得大于15mm；
2、不得使用含有泥草、腐殖物的土；
3、配料必须准确（10%石灰土）；
4、石灰土（10%）或土处于最佳含水量或略大于最佳含水量（1%~2%）时进行夯实。
三、施工机械
蛙式打夯机，小型振动压路机，轻型静载压路机（铁三轮）。
四、施工工艺
当涵洞圬工强度达到设计要求后，方可开始台背回填施工。
1、在涵台台背处首先做好临时排水设施，防止雨水浸泡涵背填土，影响夯实质量。
2、测量放样：由测量人员放出涵洞台背回填坡脚线，比设计富裕20cm。
3、涵洞两侧台背填石灰土（或普通土）对称均匀分层进行，每层松铺厚度15cm。由于台背比较狭窄，回填土不能使用大型压实机具，为使小型压实机具（蛙式打夯机）也能达到要求的压实度，必须减小填层厚度。填筑前测量人员应首先在结构物上用红漆标注土方的松铺厚度，每层厚度不得超过15cm。拟采用小型机动夯配合小型振动压路机碾压，即压路机达不到的地方使用小型机动夯夯实。
4、振动压路机碾压时，第一遍不振动预压使填土表面平整。
5、压路机的碾压行驶速度开始时慢速，最大速度不超过4Km/h。
6、碾压时先压两侧后压中间，先慢后快，纵向进退式进行，每次重叠轮迹的1/3。
7、为保证涵洞安全，涵洞顶填土(普通土)50cm内采用铁三轮压路机施工。
8、根据《公路桥涵施工技术规范》要求，涵身背后和涵洞顶部的填土压实标准，从填方基底或涵洞顶部至路床顶面均为95%。检查分层检查，检查频率每50m2检验1点，不足50m2时至少检验1点，每点都必须合格。
五、质量保证措施
涵台处出现跳车一直是困扰路面平整度和行车舒适性的主要因素，必须采取有效措施控制涵台跳车，保证路面平整度和行车舒适性。
1、涵台边坡处要留够富裕宽度，以保证压实质量。
2、台背回填料的碾压必须达到或超过规定的95%压实度，每层松铺厚度不得超过150mm。
3、明涵台填土应超过搭板垫层底部标高10cm。
六、质量目标
单位工程一次检查合格率达100%，优良率达90%以上，施工合同履约率100%，整个标段达到优良工程标准，重大质量事故0次，工程外观质量达到优良。
七、建立健全质量保证体系
以项目经理为组长，以总工程师和总质检工程师为副组长，以项目副经理、质检部主任、工程部主任、材料设备科长、中心试验室主任为组员的质量管理领导小组，建立严格的质量承包责任制，对工程质量实行全面管理。
八、安全保证措施
建立健全安全保证体系，成立以项目经理为组长，副经理、工区负责人和各科室负责人为组员的安全小组。
制定安全生产责任目标：无伤亡事故，重伤率小于0.1%，机械完好率达95%以上，杜绝质量事故，避免出现重大火灾、水灾、交通等事故。
加强对职工和劳务人员的安全教育，提高安全意识，确保安全生产。制定安全生产操作规程和劳动安全保护措施，杜绝违章作业和违章指挥。施工人员等要戴安全帽，佩带胸卡，不得穿拖鞋进入施工现场。制作、悬挂和张帖安全警示标志和标语、口号，营造安全施工氛围。
在必要地方设立反光标志和标牌，提醒过往司机安全快速通过施工路段。
成立安全小组，定期检查和随机检查相结合，定期评比，奖优罚劣。
第二篇：路基施工技术交底
路基施工技术交底
工程位置 K22+873~K50+073
工程名称 路基工程 工程项目
路基施工
交底日期
2010.8.30
一、施工工艺
1、路基填筑
路基填方施工方法及工艺流程图见表附2-1。⑴ 场地清理
清除红线内各类现有建筑物、障碍物，清除路基范围的树根、草皮等植物根系，挖除各种不适用材料，并将清除的表土和不适用材料移运至路基两侧备用或指定的弃土场堆放。设计清理草皮厚度为20CM。
⑵ 基底处理
填方路基清表后进行整平碾压后（不具备整平、碾压的池塘、藕池，水坑等，应按图纸和监理的要求进行处理），方可回填透水性材料。对半填半挖路基或纵坡大于12%，横坡陡于1：5时，应挖成0.5米高台阶，台阶宽2米，向内4%的坡度。
第三篇：关于路基清淤施工技术交底
路基清淤施工技术交底
根据《大岳高速公路不适宜土（清淤）施工试行办法》相关指导施工，过程控制如下：
1、根据路基填筑段所处范围，初步判断为不适宜土（如水田、池塘等）；
2、通知测量人员对不适宜土范围内，对其桩位（左、中、右桩位）进行放样，施工人员安排作业队伍对清淤段撒出5m×5m方格，然后施工单位会同工作站、监理处一起对原地面标高进行测量，并签署相关测量记录；
3、现场施工人员安排挖机对方格开挖排水沟，横纵向间距为10m×10m，沟深1.0m，保证流水通畅；
4、经过连续三个晴天后，通知工作站、监理处、中心试验室等人员对探坑进行地基承载力试验，并决定清淤深度；
5、清淤前要做好清淤段水沟的改移、填筑料的准备、不适宜土堆放场地；
6、根据所给开挖深度，挖至符合要求的地基处，通知项目部试验室对地底进行触探，满足要求时，通知工作站、监理处、中心试验室对现场进行确定，并测量清淤的方量；若达不到要求，则继续开挖；
7、满足要求后，根据所定的材料及回填高度，填筑、碾压至相应标高，通知工作站、监理处等人员参与填筑量的确定。
在施工全过程中，做好现场影像资料收集（影像资料包括：证明该段的具有参照段、里程桩号、参与人员等），清淤前后的影像资料做为计量的依据之一。
第四篇：路基路面施工技术交底记录
施工技术交底记录
施管表
工程名称
繁峙县南循环工程
分部工程
路基工程
施工单位
山西宏基建设工程
分项工程
土方路基
交底内容：
1、填方材料使用甲方指定土场开挖砂砾，并保证其在规定的含水量状态下能被压实到设计规定的密实度。
2、填筑前要对路基、沟槽等进行基底清理，保证施工场地能按设计要求进行平整及填前碾压。
3、填土路基或沟槽必须根据设计断面分层填筑压实，其分层填筑厚度必须与压实机具相适应，一般每层松土填土厚度不应超过30cm。路基或沟槽填筑压实宽度不得小于设计宽度，以便最后削坡，严禁贴坡。
4、每一压实层均应检验压实度，合格前方可填筑上一层。否那么应查明原因，采取措施进行补压。检验频率路基每1000m²检验3点，缺乏1000m²时，作1000m²计算，沟槽回填土检验频率是两井之间3点；并且必须每点都符合施工标准〔CJJ1—90、CJJ2—90〕及设计要求。必要时可根据需要增加检验点。检验报告要注明土料种类、检验日期、检验结论及检验人员签字。未到达设计要求的部位应有处理方法和复验结果。
5、路基或沟槽修筑前15天应在取土地点取样进行击实试验，确定其最正确含水量和最大干密度。碾压前应先测定土的实际含水量是否符合或接近最正确含水量。如果回填土太枯燥，应在碾压前对干土适当洒水加以润湿；如回填土太湿，压不密实呈“橡皮土〞现象，这时应将“橡皮土〞挖出，重新换土再碾压。
6、回填作业时，先填低洼路段，后填一般路段；先填路中，再逐渐填到路边。按水平分层逐层填筑，分层碾压，每层压实度要到达90%以上。不得顺坡铺填，最大层厚不超过30cm，土块粒径≤10cm。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
繁峙县南循环工程
分部工程
路基工程
施工单位
山西宏基建设工程
分项工程
土方路基
交底内容：
7、碾压机行走方向应平行路基中线，相邻作业面的搭接碾压宽度，平行路中线方向不应小于50cm，机械碾压不到的部位，应辅以夯实，夯实时应采用连环套打法，夯迹双向套压，夯迹搭压宽度不小于1/3夯位。
8、碾压时，应遵循先轻后重、先稳后振、先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹要叠的原那么。
9、每层填筑时，保证填方材料在路堤全宽很好成形。出现不规那么或凹陷外表时，采用挖松、添加、移去或换土重铺的方法予以修正，并重新压实以保持外表平整和均匀。
雨季施工期间要保证排水系统的畅通，并对开挖和填筑好的施工段进行压实和覆盖塑料布等保护措施，以防填方土粒流失，造成不均匀下沉和坍塌等事故。
10、回填土方每层压实后，应按标准规定进行压实度〔灌砂法〕试验，到达标准及设计要求后，再进行上一层的铺土。
11、路基压实度要满足以下要求：路床以下深度0～80cm，路基压实度为94%；路床以下深度80～150cm，路基压实度为92%；路床以下深度>150cm，路基压实度为90%。
12、土方路基在雨后设有晾干以前，应采取断路措施，禁止车辆进入。
13、已经完成的路基不应用做施工道路，施工中的重型车辆应尽量通过施工便道行驶，防止碾压路床。
14、开工填筑前，应选择试验路段进行填筑压实试验，以确定土方工程的正确压实方法，为到达规定的压实度所需要的压实设备的类型及其组合工序、各类压实设备在最正确组合下的各自压实遍数以及能被有效压实的压实层厚度等，从中选出路基施工的最正确方案以指导全线施工。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
繁峙县南循环工程
分部工程
路基工程
施工单位
山西宏基建设工程
分项工程
土方路基
交底内容：
1、开挖前应对开挖区域的原地形进行复测、拍照、报监理审批，作为工程量计量的依据。
2、开挖前先作好排水设施，保证土石方工程排水顺畅。
3、开挖前应做好施工测量工作，内容包括导线、中线及水准点的复核，水准点的增设，横断面的检查、补测与绘制等。
4、挖土应由边到中，分层循序进行。当开挖至接近路基或沟槽设计顶面时，应根据土质情况注意预留碾压沉落高度，其数值可通过试验确定。
5、路基或沟槽的尺寸和高程必须符合图纸要求，不得超挖，同时应根据施工需要增加工作面宽度。
6、地基的任何局部受到扰动或损坏时，按照监理工程师的要求予以超挖。
7、开挖完后路基或沟槽要进行平整、碾压。压实采用轻型击实标准，路堑以下深度0～30cm内路基压实度要求到达95%。如达不到压实标准时，要进行换土处理。
8、整个施工期间，始终对所有挖方和沟槽的工程边坡、路基和排水沟进行修筑，并予以养护来保证满足排水的要求。
9、路基或沟槽在开挖过程中，假设遇软弱地层或障碍物，需采取特殊措施时，应与监理工程师和设计部门商讨处理。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
底基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳砂砾
底基层
交底内容：
1、水泥稳定砂砾底基层施工工艺、方案
1.1、混合料配合比试验与设计
本工程稳定砂砾底基层混合料配合比设计、试验按监理工程师指定的检测实验单位完成，配合比试验成果报经监理工程师审核批准前方可用于工程施工。同时按照标准要求和底基层混合料强度指标控制，分别进行击实试验，以确定施工时的水泥剂量和相应的最正确含水量及最大干密度。
1.2、试验路段施工
下承层路基质量检测、复查复核要求后，恢复道路中线桩，在拓宽车道和辅道及调头车具有代表性地段分别选择50米作为试验路段，通过试验路段确定各种规格的水泥稳定碎石石粉底基层混合料拌和质量、运输方式、松铺厚度、碾压机械选择、碾压方法、碾压遍数、行车速度等技术参数；试验结果报监理工程师复核确认。
1.3、施工顺序安排
水泥稳定砂砾底基层施工顺序为：施工测量放样工→下承层路基质量检测、复查及施工准备→混合料拌制→运输→摊铺→碾压→接头处理→养生。
1.4、施工工艺程序、要求
⑴、施工准备
①测量放样
复核业主或监理工程师移交的坐标控制点，采用极坐标法恢复道路中线桩，在道路边线外30-50㎝处设置边线桩，并用红色油漆标注各底基层标高，直线段按10米间距设置，弧线段按3-5米设置。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
底基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳砂砾
底基层
交底内容：
②下承层检测、复核、清理
清扫下承层外表垃圾、杂物及松散灰砂等，按标准规定要求复核检查下承层平整度、压实度及路拱，断面标高，对不符合标准要求的下承层报请监理工程师或业主确定返工补救措施，直至到达合格标准，以确保下承层外表洁净，平整度、压实度及路拱，断面标高等各项技术指标符合规定要求。
⑵、混合料拌制
①底基层混合料采用集中厂拌生产，正式拌料前必须先调试好搅拌设备，使混合料的颗粒级配组成和含水量都能到达规定的要求，当集料粒径级配发生变化时，应及时重新调试设备和生产配合比。
②在搅拌场分别设置不同规格的碎石料仓、石粉料仓和和水泥仓库，并设置防雨蓬和排水边沟，防止雨淋，以确保集料含水量稳定和防止水泥受潮变质。
③混合料拌制时，应严格按确定的施工配合比控制水泥和掺水剂量，并根据集料和混合料的含水量大小，及时调整加水量，加水时通过流量水表进行控制，加水量与原那么上不高过最正确含水量的1%。
④搅拌厂试验人员按规定频次及时检验集料的含水量，配料误差，室外温度，拌和时间，混合料的粘度、均匀性、含水量等。确保拌制的混合料质量符合规定的标准要求。
⑶、运输
根据拌合料生产能力、运输距离和现场摊铺、碾压速度等，配备与施工强度相适应的大吨位自卸式翻斗车运输，运输车备覆盖篷布，以防止混合料因阳光暴晒失水或淋雨，降低混合料质量。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
底基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳砂砾
底基层
交底内容：
⑷、摊铺
①混合料摊铺前下承层外表应洒适量水湿润，如下承层为稳定细粒土时，摊铺前应将下承层顶面拉毛。
②混合料运输到达工作面后，应立即进行摊铺作业，以防止混合料失水和保证混合料摊铺、碾压作业时间不超过水泥初凝时间。
③混合料摊铺采用稳定土摊铺机摊铺，主车道路幅较宽，混合料采用两台进行摊铺，摊铺机一前一后，按5-10米间距成梯队同步向前摊铺，辅道及调头车道采用单台摊铺机摊铺。摊铺机根据现场供料情况控制行走速度，保证连续稳步前进，以保证混合料摊铺的平整度。
④混合料松铺厚度按经监理工程师复核批准的试验路段选定的参数控制，测量工程师应随时复测混合料的摊铺标高。
⑤摊铺机后配备2-4人，负责消除粗细集料离析现象，铲除局部粗集料集中的“窝〞，并及时用新拌制的合格混合料填补。
⑸、碾压
①混合料摊铺后，一般摊铺50m左右时即可开始碾压，作为一个碾压段，现场试验人员应立即进行混合料含水量检测，如含水量明显低于最正确含水量，施工人员应采用雾喷法补洒适量水，并通知搅拌厂适当调整拌和掺水剂量，以保证稳定底基层在最正确含水量的状态下成型。
②为防止摊铺后的混合料水分挥发，碾压设备应紧随摊铺，及时进行碾压。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
底基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳砂砾
底基层
交底内容：
③碾压程序为：先轻后重，由边向中，由低向高，碾压时，先采用YZ14光轮压路机稳压一遍，其速度控制在1.5-2km/h，后轮重叠1/2轮宽；然后用YZ18的振动压路机振压4-6遍，碾压速度为2.5-3km/h,重叠1/2轮宽；最后用YZ14轻型压路机光面。
③碾压过程中如气温高或风天底基层外表易风干，可利用轮胎压路机自动喷水装置边喷水边碾压。
④在操作中应做到三快即快运输、快摊铺、快碾压。以确保从向拌和机内加水拌和到碾压终了延迟时间不超过2小时。
⑤重型压路机振压完成后，现场试验人员应立即进行压实度检测，如压实度缺乏，应及时进行补压直至到达标准要求。
⑥压实度满足要求后，再用轻型三轮压路机静压1-2遍，消除轮迹，到达外表平整、光洁。
⑦混合料碾压过程中，压路机应注意缓慢启动和制动，严禁已完成的或正在碾压的路段上“调头〞和急刹车，以保证稳定底基层外表不受破坏。
⑧碾压过程中试验人员在现场检测混合料含水量，发现问题，反应信息，及时纠正，检测压实度、平整度，测量人员在压实过程中，跟踪检测标高，以保证铺筑厚度。
⑹、接头处理
①每天施工完毕时，应在稳定土当天施工段末端紧靠混合料放两根方木，方木高度与混合料的压实厚度相等，整平紧靠方木的混合料，方木另一侧用砂砾石或碎石回填3米左右，高度高出方木几厘米，然后将混合料压实。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
底基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳砂砾
底基层
交底内容：
②重新开始底基层混合料摊铺之前，将砂砾石或碎石回填料和方木去除，并将下承层清理干净，重新开始摊铺混合料。
③如摊铺中断后因故未能按上述方法处理横向接缝，且中断时间已超过2小时，先将摊铺机驶离，用3m直尺检测平整度，将已碾压密实且高程、平整度符合要求时末端垂直切除成与路中心线垂直的向下的断面，并清扫干净，然后摊铺机就位铺筑新的混合料压实。
⑺、养生
稳定底基层混合料碾压完成后，要及时洒水养生，洒水次数及间隔时间视气候、气温等实际情况而定，以外表保持潮湿为宜，切忌时干时湿，养生期不少于7天，养生期间实施道路封闭，禁止车辆通行。
1.5、取样试验与质量检查
⑴、水泥稳定底基层在施工现场每天进行一次或每2000M2取样一次，检查混合料的级配是否在规定的范围内，并按?公路工程无机结合料稳定材料试验规程?〔JTG
E51-2021〕标准方法进行混合料的含水量、水泥含量和无侧限抗压强度试验。
⑵、在已经完成的铺筑层上按?公路路基路面现场测试规程?〔JTG
E60-2021〕进行压实度试验，每一作业段或不超过2000M2检查6次
⑶、稳定底基层的龄期达7-9天时，应钻取完整的芯样，检验其整体性。
⑷、水泥稳定砂砾底基层检测工程、检测方法按照公路工程路基质量检验评定标准进行。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳碎石
基层
交底内容：
施工现场采用集中厂拌，采用摊铺机进行摊铺。
施工顺序：测量放样—清理下承层—混合料拌和—混合料运输—摊铺机摊铺—压路机碾压成型—封闭养生
一、材料要求
1)水泥采用P·O32.5普通硅酸盐水泥，终凝时间应在6小时以上，快硬、早强水泥以及受潮结块变质的水泥不得使用。
2)碎石，最大粒径31.5mm〔方孔筛〕。一律采用规格料配制，不得使用0～31.5的混合料。
集料符合标准要求，软弱颗粒和针片状含量不超标，不含山皮土等杂质，各种材料堆放整齐，界限清楚。
二、施工方法
1、配合比设计
根据施工技术标准及设计要求以，取工地实际使用的水泥、集料委托有检测单位进行生产配合比设计，养生7天，强度等指标到达要求后，报监理工程师认可，并通过试验段确定材料配比设计的合理性，报监理工程师批准。
2、试验路段
在正式开工之前，我们将进行100米试验段的试铺，试铺段选择在经验收合格的底基层上进行，根据成功的试铺结果确定出用于施工的集料配合比例、标准的施工方法、最正确的机械组合、最正确的碾压遍数、最正确的碾压程序、最正确的人员配备、合理的摊铺速度、材料的松铺系数、每一作业段的适宜长度、一次铺筑的适宜厚度。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳碎石
基层
交底内容：
3、集料的拌和
在正式拌制稳定土混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都到达规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。我们采用装有电子秤的拌和站，可以对各种材料进行计量控制，以保证混合料中各集料的比例和含水量，保证拌和质量。拌和时，把干料掺拌均匀后，再加水拌合，使混合料拌和均匀，保证出料质量。每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，外加水与天然含水量的总和要比最正确含水量略高。每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。再根据生产当天的天气状况，例如温度的上下，风的大小，天气的阴晴等情况及时调整。拌和设备配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。
4、测量放样
中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝〔钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于1.0mm，拉力应不小于800N〕，作为摊铺施工的一条基准线。
5、运输混合料
采用自卸汽车进行混合料的运输，每天开工前要检查车辆的完好性，并将车厢清洁。运输车辆的数量要保证摊铺需要，有充足的补充。在拌和站料仓接料时车辆应前后移动，分三次装料，防止混合料严重离析。在运输过程中，根据天气情况和运距等，采取面毡覆盖措施，防止水分蒸发。必须保证车内混合料在初凝时间内运到工地。料车在底基层上应低速、匀速行驶，不可急刹车、急停和冲撞摊铺机。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳碎石
基层
交底内容：
6、混合料摊铺
⑴混合料的摊铺采用6～8米摊铺机摊铺，非机动车道按车道每车道进行摊铺，主车道分两次一前以后进行摊铺，采用并使混合料按规定的松铺厚度均匀地摊铺在要求的宽度上。摊铺机采取连续摊铺。
⑵摊铺时混合料的含水量宜高于混合料最正确含水量4.4%，施工时按最正确含水量0.5%～1.0%，以补偿摊铺及碾压过程中的水分损失。
⑶混合料的压实厚度按设计为320mm，根据本工程设计厚度共分两次摊铺完毕。
⑷在摊铺机后面应设专人消除粗细集料离析现象，特别应该铲除局部粗细集料“窝〞，并用新拌混合料填补，严禁使用贴补法找平，局部低洼处应翻松后填补新拌混合料碾压。
7、压路机碾压成型
⑴混合料的碾压程序按试验路段确认的方法施工。
⑵碾压过程中，基层的外表应始终保持潮湿。
⑶施工中，从加水拌和到碾压终了的延迟时间不得超过水泥终凝时间，按试验路段确定的适宜的延迟时间严格施工。
8、横缝设置
混合料摊铺时必须保持连续作业，如因故中断时间超过2小时，那么设置横缝；每天收工之后，第二天开工的接头断面也要设置横缝；通过构造物时同样需要设置横缝，且与构造物的边缘吻合。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
基层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
水稳碎石
基层
交底内容：
9、基层的封闭及养生
每一段碾压完成并经压实度检查合格后立即进行养生。养生时间不少于7天。洒水量控制以基层完全潮湿状态为准，并在整个养生期间始终保持潮湿状态。养生期间除洒水车外封闭交通。不能封闭时，须经监理工程师批准，并将车速限制在30Km/h以下，但禁止重型车辆通行。水泥稳定碎石基层在施工时做到早摊铺、早成型、早养护，养护采用覆盖棉毡，洒水时先将覆盖物揭开，洒完水后再覆盖好。
四、质量检查要求
1、压实度检查频率每2000㎡制备一组试件。
2、压实度检查频率每200m每幅2处，灌砂法检测，压实度≥95%，无侧限抗压强度平整度偏差：15mm，每200m测2处x10尺；纵断高程偏差：+5，-20；宽度符合设计要求，每200m测4处；厚度偏差：-12mm，每200m每幅1点；横坡偏差：±0.5，每200m测4个断面。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
垫层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
级配碎石垫层
交底内容：
1、路基准备：
〔1〕在铺筑基层前，应从填筑好的路基上将所有的浮土、杂物去除干净，并严格整型和压实使其符合图纸要求。
〔2〕路床外表上的车辙或松散局部和压实缺乏的地方以及任何不符合规定要求的外表都应翻松、去除或掺填同类材料重新进行整修碾压。
〔3〕施工前对路基进行复验，同时保证路基排水设施的完好。
〔4〕恢复中线测量：直线段每10m设一桩，平曲线每5m设一桩。
2、集料的拌和
在正式拌制混合料之前，先调试所用的厂拌设备，使混合料的颗粒组成和含水量都到达规定的要求。原集料的颗粒组成发生变化时，重新调试设备。采用装有电子秤的拌和站，可以对各种材料进行计量控制，以保证混合料中各集料的比例和含水量，保证拌和质量。拌和时，把干料掺拌均匀后，再加水拌合，使混合料拌和均匀，保证出料质量。每天开始搅拌前，检查场内各处集料的含水量，计算当天的配合比，每天开始搅拌之后，出料时要取样检查是否符合设计的配合比，进行正式生产之后，每1～2小时检查一次拌和情况，抽检其配比、含水量是否变化。再根据生产当天的天气状况，例如温度的上下，风的大小，天气的阴晴等情况及时调整。拌和设备配备带活门漏斗的料仓，由漏斗出料直接装车运输。
3、摊铺：
〔1〕分层平行摊铺，每层铺设的宽度，应超出路堤的设计宽度的300mm，以保证修整路基边坡后的路堤边缘有足够的压实度。
〔2〕采用重型振动压路机碾压时，一层压实厚度不宜超过20cm，根据所配置的压3、测量放样
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
垫层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
级配碎石垫层
交底内容：
中线测量，根据中线和设计宽度测定出边缘位置，在底基层上每10米设一桩，进行水准标高测量放样，并据此标高在钢丝支架上挂上钢丝〔钢丝要求用4mm钢丝，每根的长度不超过200m，而且在施工前一定要拉紧，挠度不大于1.0mm，拉力应不小于800N〕，作为摊铺施工的一条基准线。
路机械，压实总厚度超过一层压实总厚度时应分层摊铺，但每层压实厚度不得小于10cm，先铺的一层应经过整型和压实，并经监理工程师批准后，才能继续铺筑上层。
〔3〕每层的松铺厚度通过实验确定。摊铺必须用经监理工程师批准的机械进行作业，将集料按松铺厚度均匀的摊铺在规定的宽度上。
4、压实：
〔1〕每一层摊铺整型后，随即用压路机进行碾压。碾压方向均应于中心平行，其顺序是：直线段由边到中，超高段由内侧向外侧，依次顺序进行碾压。碾压时，后轮应重叠1/2轮宽，后轮必须超过两段的接缝处，使每个摊铺碾压层整个厚度和宽度完全均匀地压实到规定的压实度为止。压实后外表应平整、无轮迹或隆起，并有正确的断面和适宜的路拱。
〔2〕压路机碾压速度，头两遍以采用1.5～1.7km/h为宜，以后用2.0～2.5
km/h。
〔3〕凡在压路机具压不到的地方，用机夯夯实，直到到达规定的压实度为止。
〔4〕每层的压实应连续进行。
〔5〕应按监理工程师制定的地点进行外表平整度和厚度检查。凡超过规定允许的偏差值时均应返工做到合格标准。
〔6〕任何为压实或局部压实集料被雨淋湿，应翻松晾晒至要求含水量，重新整平碾压成型。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
一、准备工作
试铺路段的准备
沥青下封层的施工完成后，沥青混凝土铺筑前进行清扫，测量组已进行了测量放样〔详见施工放样报验单〕，经监理检验合格符合铺筑沥青下面层的条件后进行沥青混凝土铺筑。
施工机械的准备
LB3000型日工沥青拌和楼，两ABG423沥青摊铺机，一台CC624HF型双钢轮压路机，一台CC522型双钢轮压路机，一台DD130型双钢轮压路机，一台YL30轮胎压路机和一台XP261轮胎压路机等大型筑路机械设备及其它辅助设备。目前已全部到场并进行了调试。
施工材料的准备
沥青下面层用集料采用4种规格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油沥青和矿粉以上材料经现场取样抽检均符合标准要求，目前正在进行备料，试铺段所需材料已全部到位。
目标配合比设计
目标配合比，沥青下面层〔AC-20〕沥青混合料油石比4.0%，集料用量比例为10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：矿粉=9%：40%：18%：31%：2%。〔详见目标配合比设计报告〕
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
确定混合料的松铺系数
在正式摊铺用随机取样法设定30个测点，先测量其下承层标高，待摊铺后在原测点上测量其松铺标高，计算出松铺厚度，碾压结束后再测量其压实标高，计算出压实厚度，最后得出该厚度的松铺系数。〔注：不同厚度的松铺系数略有不同，本次试铺采用1.25的松铺系数，松铺厚度为10cm〕
确定摊铺方式和摊铺速度
采用两台同型号摊铺机一前一后梯形作业，两台摊铺机的间距为10米左右，标高厚度控制采用挂钢丝基准绳的方法。摊铺速度与拌和产量相匹配，根据计算不间断摊铺的速度约1.4m/min。
确定压实机械的组合、顺序、速度和遍数
根据配置的压实机械采用两个组合方式进行压实比照：
第一种组合：
1〕、初压
1台CC624HF振压
共2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕；
2〕、初压
1台CC522振压
共2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕；
3)、复压
1台XP261
静压
共6遍
〔速度3～4km/h〕；
4〕、复压
1台YL30
静压
共3遍
〔速度3～4km/h〕；
5〕、终压
1台DD130
静压
2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕。
第二种组合：
1〕、初压
2台CC624HE/CC522前进静压，后退振压各2遍〔速度1.5～2km/h〕；
2〕、复压
1台XP261静压
共6遍
〔速度2.5～3.5km/h〕；
3〕、复压
1台YL30
静压
共3遍
〔速度3～4km/h〕；
4〕、终压
1台HD130静压
2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
检测
施工前必须对沥青、粗集料、细集料、填料等原材料进行检测，施工中要检测混合料的油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度。整个施工过程要一直注意对温度的检测和控制，包括混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度等，施工完成后要进行厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位等检测。
二、施工工艺
沥青混合料采用拌和场集中拌和法施工，试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行公路沥青路面施工技术标准。
1、测量放样
测量人员应对试铺路段进行导线点和水准点复测，恢复中桩，预先放好边桩和中桩。
2、施工准备
对铺筑路段要清扫干净，进行标高复测后，两侧以钢丝基准绳引导自动找平仪。摊铺机通过横坡仪控制横坡，中间在摊铺好的沥青面层上走滑杆。钢丝拉力应不小于800N，导向控制线支架间距为5m。或者用平衡梁控制平整度。
3、混合料的拌和
首先控制集料的进料速度、比例符合调试生产配合比时确定的进料速度、比例，力求到达均衡，较少出现溢料现象。严格掌握沥青与集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，根据目前的气候情况，本次首件工程施工时混合料的施工温度如下表：
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
AC-20型沥青混合料的施工温度℃
沥青加热温度〔℃〕
155-165
矿料温度〔℃〕
180-190
混合料出厂温度〔℃〕
正常范围145-165，超过195者废弃
混合料运输到现场温度〔℃〕
不低于
145
摊铺温度℃
不低于
135
初压开始温度℃
不低于
130
复压最低温度℃
不低于
120
碾压终了外表温度℃
不低于
拌和采用每小时320吨的产量，每盘混合料的拌和时间设定为45秒，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为准，以检查拌和机的正常生产能力。拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温装置进行校核。
注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以调整纠正。
拌和正常后立即取混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。
矿料级配与生产设计标准极配的允许差值
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
0.075mm
±2%
≤2.36mm
±4%
≥4.75mm
±5%
拌和结束后，用拌和楼操作室打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
4、混合料的运输
在施工前对每辆车进行车况检查，装料后采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。本次试铺采用肥皂水作为隔离剂涂刷于车厢内，涂刷必须均匀，不得有淤积。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的别离现象。沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。本次摊铺准备15辆运料车，每辆车配备双层篷布覆盖保温，同时防止污染环境。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。覆盖篷布必须在卸完料前方能卷起，不得提前收起。
5、混合料的摊铺
〔1〕连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。下面层沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2.0/min左右控制速度，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺机熨平板级夯锤振级均为5级。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
〔2〕用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。
〔3〕下面层摊铺采用两台摊铺机梯形作业，两台摊铺机间距约5m。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，防止出现缝痕。
〔4〕摊铺机应调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，防止摊铺层出现离析现象。
〔5〕检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺的面层拉出条痕。
〔6〕积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小混合料离析。
〔7〕摊铺遇雨时，立即停止施工，并去除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
6、混合料的碾压
〔1〕沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
〔2〕压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
〔3〕为防止碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。
〔4〕在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
〔5〕对初压、复压、终压段设置明显标志，以便于司机识别。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
〔6〕应向压路机轮上喷洒肥皂水，防止粘轮现象发生。
〔7〕压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
7、施工缝设置
〔1〕纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料局部留下10～20cm宽
暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。
〔2〕横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
下面层
交底内容：
8、质量控制
〔1〕原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。
〔2〕混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
〔3〕面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、横向偏位；摊铺的均匀性。
压实度是面层的重要指标按最大理论密度控制压实度不小于93%，按马歇尔标准密度的压实度不小于98%，面层实测空隙率应在3%～7%范围内。
面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.4mm。
渗水系数按照取芯压实度检验频率随机选点，合格率宜不小于80%，当合格率小于80%时应加倍频率检测，如渗水系数检测结果仍小于80%合格率时，需对该段路面进行处理。
9、平安文明施工
工程部近期召开了沥青下面层发动会议和平安会议，集中强化职工的平安文明施工意识，各岗位平安职责落实到个人。制作警示标志标牌，派专人负责指挥行车路线和倒车。对各机械、设备进行彻底检查，严防施工事故和平安事故的发生。运输车辆装料后有专人覆盖油布，防止污染。
10、交通管制
碾压完12小时后才能允许施工车辆通行。做好交通管制防止非施工车辆进入，同时做好交叉施工路段防污染的措施。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
一、准备工作
试铺路段的准备
粘层油的施工完成后，沥青混凝土上面层铺筑前进行清扫，测量组已进行了测量放样，经监理检验合格符合铺筑沥青上面层的条件后进行沥青混凝土上面层铺筑。
施工机械的准备
LB3000型日工沥青拌和楼，两ABG423沥青摊铺机，一台CC624HF型双钢轮压路机，一台CC522型双钢轮压路机，一台DD130型双钢轮压路机，一台YL30轮胎压路机和一台XP261轮胎压路机等大型筑路机械设备及其它辅助设备。目前已全部到场并进行了调试。
施工材料的准备
沥青上面层用集料采用4种规格碎石〔石屑1#料10-20mm，2#料5-10mm,，3#料0-5mm〕，道路石油沥青和矿粉以上材料经现场取样抽检均符合标准要求，目前正在进行备料，试铺段所需材料已全部到位。
目标配合比设计
目标配合比，沥青上面层〔AC-13〕沥青混合料油石比4.0%，集料用量比例为10-30mm：10-20mm：5-10mm：石屑：矿粉=9%：40%：18%：31%：2%。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
确定混合料的松铺系数
在正式摊铺用随机取样法设定30个测点，先测量其下承层标高，待摊铺后在原测点上测量其松铺标高，计算出松铺厚度，碾压结束后再测量其压实标高，计算出压实厚度，最后得出该厚度的松铺系数。〔注：不同厚度的松铺系数略有不同，本次试铺采用1.25的松铺系数，松铺厚度为6cm〕
确定摊铺方式和摊铺速度
采用两台同型号摊铺机一前一后梯形作业，两台摊铺机的间距为10米左右，标高厚度控制采用挂钢丝基准绳的方法。摊铺速度与拌和产量相匹配，根据计算不间断摊铺的速度约1.4m/min。
确定压实机械的组合、顺序、速度和遍数
根据配置的压实机械采用两个组合方式进行压实比照：
第一种组合：
1〕、初压
1台CC624HF振压
共2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕；
2〕、初压
1台CC522振压
共2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕；
3)、复压
1台XP261
静压
共6遍
〔速度3～4km/h〕；
4〕、复压
1台YL30
静压
共3遍
〔速度3～4km/h〕；
5〕、终压
1台DD130
静压
2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕。
第二种组合：
1〕、初压
2台CC624HE/CC522前进静压，后退振压各2遍〔速度1.5～2km/h〕；
2〕、复压
1台XP261静压
共6遍
〔速度2.5～3.5km/h〕；
3〕、复压
1台YL30
静压
共3遍
〔速度3～4km/h〕；
4〕、终压
1台HD130静压
2遍
〔速度2.5～3.5km/h〕。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
检测
施工前必须对沥青、粗集料、细集料、填料等原材料进行检测，施工中要检测混合料的油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度。整个施工过程要一直注意对温度的检测和控制，包括混合料出厂温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度等，施工完成后要进行厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、横向偏位等检测。
二、施工工艺
沥青混合料采用拌和场集中拌和法施工，试铺路段的拌和、摊铺、碾压各道工序按现行公路沥青路面施工技术标准。
1、测量放样
测量人员应对试铺路段进行导线点和水准点复测，恢复中桩，预先放好边桩和中桩。
2、施工准备
对铺筑路段要清扫干净，进行标高复测后，两侧以钢丝基准绳引导自动找平仪。摊铺机通过横坡仪控制横坡，中间在摊铺好的沥青面层上走滑杆。钢丝拉力应不小于800N，导向控制线支架间距为5m。或者用平衡梁控制平整度。
3、混合料的拌和
首先控制集料的进料速度、比例符合调试生产配合比时确定的进料速度、比例，力求到达均衡，较少出现溢料现象。严格掌握沥青与集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度，根据目前的气候情况，本次首件工程施工时混合料的施工温度如下表：
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
AC-13型沥青混合料的施工温度℃
沥青加热温度〔℃〕
155-165
矿料温度〔℃〕
180-190
混合料出厂温度〔℃〕
正常范围145-165，超过195者废弃
混合料运输到现场温度〔℃〕
不低于
145
摊铺温度℃
不低于
135
初压开始温度℃
不低于
130
复压最低温度℃
不低于
120
碾压终了外表温度℃
不低于
拌和采用每小时320吨的产量，每盘混合料的拌和时间设定为45秒，必须使所有集料颗粒全部裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为准，以检查拌和机的正常生产能力。拌和楼控制室逐盘打印沥青及各种矿料的用量和拌和温度，并定期对拌和楼的计量和测温装置进行校核。
注意目测检查混合料的均匀性，及时分析异常现象。如混合料有无花白、冒青烟和离析等现象，如确认是质量问题，应作废料处理并及时予以调整纠正。
拌和正常后立即取混合料试样做马歇尔试验和抽提筛分试验，检验油石比、矿料级配和沥青混凝土的物理力学性质。
油石比与设计值的允许误差-0.1%至+0.2%。
矿料级配与生产设计标准极配的允许差值
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
0.075mm
±2%
≤2.36mm
±4%
≥4.75mm
±5%
拌和结束后，用拌和楼操作室打印的各料数量，以总量控制，以各仓用量及各仓级配计算平均施工级配、油石比与施工厚度和抽提结果进行校核。
4、混合料的运输
在施工前对每辆车进行车况检查，装料后采用数字显示插入式热电偶温度计检测沥青混合料的出厂温度和运到现场温度。插入深度要大于150mm。本次试铺采用肥皂水作为隔离剂涂刷于车厢内，涂刷必须均匀，不得有淤积。拌和机向运料车放料时，汽车应前后移动，分几堆装料，以减少粗集料的别离现象。沥青混合料运输车的运量较拌和能力和摊铺速度有所充裕，摊铺机前方有五辆运料车等候卸料。本次摊铺准备15辆运料车，每辆车配备双层篷布覆盖保温，同时防止污染环境。
连续摊铺过程中，运料车在摊铺机前10-30cm处停住，不得撞击摊铺机。卸料过程中运料车应挂空档，靠摊铺机推动前进。覆盖篷布必须在卸完料前方能卷起，不得提前收起。
5、混合料的摊铺
〔1〕连续稳定地摊铺，是提高路面平整度最主要措施。下面层沥青混合料摊铺：摊铺机的摊铺速度根据拌和机产量、施工机械配套情况及摊铺厚度、摊铺宽度，按2.0/min左右控制速度，做到缓慢、均匀、不间断地摊铺。摊铺机熨平板级夯锤振级均为5级。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
〔2〕用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工配合方孔筛找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改良摊铺工艺。
〔3〕上面层摊铺采用两台摊铺机梯形作业，两台摊铺机间距约10m。两台摊铺机摊铺层的纵向接缝，应采用斜接缝，防止出现缝痕。
〔4〕摊铺机应调整到最正确工作状态，调好螺旋布料器两端的自动料位器，并使料门开度、链板送料器的速度和螺旋布料器的转速相匹配。螺旋布料器内的混合料外表以略高于螺旋布料器2/3为度，使熨平板的挡板前混合料的高度在全宽范围内保持一致，防止摊铺层出现离析现象。
〔5〕检测松铺厚度是否符合规定，以便随时进行调整。摊铺前熨平板应预热至规定温度。摊铺机熨平板必须拼接紧密，不许存有缝隙，防止卡入粒料将摊铺的面层拉出条痕。
〔6〕积极采取相应措施，尽量做到摊铺机不拢料，以减小混合料离析。
〔7〕摊铺遇雨时，立即停止施工，并去除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。
6、混合料的碾压
〔1〕沥青混合料的压实是保证沥青面层质量的重要环节，应选择合理的压路机组合方式及碾压步骤。为保证压实度和平整度，初压应在混合料不产生推移、开裂等情况下尽量在摊铺后较高温度下进行。
〔2〕压路机应以缓慢而均匀的速度碾压，压路机的适宜碾压速度随初压、复压、终压及压路机的类型而别。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
〔3〕为防止碾压时混合料推挤产生拥包，碾压时应将驱动轮朝向摊铺机；碾压路线及方向不应突然改变；压路机起动、停止必须减速缓行，不准刹车制动。压路机折回不应处在同一横断面上。
〔4〕在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。
〔5〕对初压、复压、终压段设置明显标志，以便于司机识别。
对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。
〔6〕应向压路机轮上喷洒肥皂水，防止粘轮现象发生。
〔7〕压实完成12小时后，方能允许施工车辆通行。
7、施工缝设置
〔1〕纵向施工缝。采用两台摊铺机成梯队联合摊铺方式的纵向接缝，采用斜接缝。在前部已摊铺混合料局部留下10～20cm宽
暂不碾压作为后高程基准面，并有5～10cm左右的摊铺层重叠，以热接缝形式在最后作跨接缝碾压以消除缝迹。如果两台摊铺机相隔较短，也可做一次碾压。上下层纵缝应错开15cm以上。
〔2〕横向施工缝。全部采用平接缝。用三米直尺沿纵向位置，在摊铺段端部的直尺呈悬臂状，以摊铺层与直尺脱离接触处定出接缝位置，用锯缝机割齐后铲除；继续摊铺时，应将接缝锯切时留下的灰浆擦洗干净，涂上少量粘层沥青，摊铺机熨平板从接缝处起步摊铺；碾压时用钢筒式压路机进行横向压实，从先铺路面上跨缝逐渐移向新铺面层。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
沥青混凝土
上面层
交底内容：
8、质量控制
〔1〕原材料的质量检查：包括沥青、粗集料、细集料、填料。
〔2〕混合料的质量检查：油石比、矿料级配、稳定度、流值、空隙率、残留稳定度；混合料出厂温度、运到现场温度、摊铺温度、初压温度、碾压终了温度；混合料拌和均匀性。
〔3〕面层质量检查：厚度、平整度、宽度、高程、横坡度、压实度、渗水系数、横向偏位；摊铺的均匀性。
压实度是面层的重要指标按最大理论密度控制压实度不小于93%，按马歇尔标准密度的压实度不小于98%，面层实测空隙率应在3%～7%范围内。
面层平整度是路面质量的主要指标，要求连续平整度仪100m标准差的合格标准下面层不大于1.4mm。
渗水系数按照取芯压实度检验频率随机选点，合格率宜不小于80%，当合格率小于80%时应加倍频率检测，如渗水系数检测结果仍小于80%合格率时，需对该段路面进行处理。
9、平安文明施工
工程部近期召开了沥青下面层发动会议和平安会议，集中强化职工的平安文明施工意识，各岗位平安职责落实到个人。制作警示标志标牌，派专人负责指挥行车路线和倒车。对各机械、设备进行彻底检查，严防施工事故和平安事故的发生。运输车辆装料后有专人覆盖油布，防止污染。
10、交通管制
碾压完冷却后才能允许施工车辆通行。做好交通管制防止非施工车辆进入，同时做好交叉施工路段防污染的措施。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
附属构筑物
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
侧平、石
交底内容：
1、测量放线
〔1〕、本工程侧平石根底采用C15混凝土。
〔2〕、路面中线校核后，在路面边缘与侧平石交界处放出侧平石线，直线部位10m一桩，曲线部位5~10m，路口1~5m也可用皮尺画圆并在桩上标明侧平石顶面标高
2、刨槽
按桩的位置打白灰线，以线为准，按设计要求宽度向外刨槽。靠近路面一侧，比线位宽出少许，一般不大于5cm。刨槽深度可比设计加深1~2cm，以保证根底厚度，槽底平整。
3、铺筑10号砼基座
按照设计要求侧、平石根底及周围铺筑10砼基座，并振捣密实，第一次浇筑砼面标高应与侧石底标高齐平，连续养护7天前方可立侧石。
4、安装侧平石
〔1〕、安装侧平石时，M10砂浆铺底，砂浆厚10㎜～20㎜，按设计标高安装侧石，再按设计标高和倾斜度安装平石。
〔2〕、侧石要安正，切忌前倾后仰，侧石顶线应顺直圆滑平顺，无凹进凸出前后上下错牙现象，平石线要求顺直圆滑、顶面平整，符合设计标高要求。
⑶、事先计算好每段路口路缘石块数，路缘石调整块应用机械切割成型或以现浇同强度等级混疑土制作，不得用砖砌抹面方式做路缘石调整块，雨水口处的路缘石应与雨水口配合施工，相邻路缘石缝隙用8㎜厚木条或塑料条控制，缝隙宽不应大于10㎜。
5、砼侧平石勾缝
勾缝前先把侧平石缝内的土及杂物剔除干净，并用水润湿，然后用M10水泥砂浆灌缝填充密实后勾平，用弯面压子压成凹型，用软扫帚扫除多余灰浆，并应适当洒水养护。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
人行道
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
人行道铺砖
交底内容：
1、测量放线：
⑴、利用侧石为边线，放出中线；并约隔5m左右测放水平桩，以控制方向及高程。桉标高及中、边线纵横挂线，以挂线为依据铺砌，并建立方格网，以控制高程及方向。
⑵、铺砌人行道砖时，根据测量测设的位置及高程，进行基底找平，如基底有缺陷，采用与基底同材料调平处理。
2、人行道砖铺设
⑴、人行道砖铺设采用的砂浆强度及厚度应符合设计要求。砂浆摊铺宽度应大于人行道砖宽度的50㎜～100㎜。
⑵、铺砖时应轻拿平放，用橡胶锤敲打稳定，但不得损伤砖的边角。
⑶、砂浆层不平时，应拿起砖重新用砂浆找平，严禁向砖底填塞砂浆或支垫碎砖块等。
⑷、井室周围、边角及不合模数处，小砖采用切割方式补齐；方砖铺好后，应对砖进行平面及高程检测，当平面及高程超过规定时，应返工处理。并检查方砖是否稳固及外表平整度，发现砖有活动现象时，应立即修整。
3、灌缝及养生
⑴、方砖铺筑后，经检查合格方可进行灌缝。用水泥石灰细砂干浆拌和均匀将砖缝灌满扫墁两遍，并在缝处洒水。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
人行道
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
混凝土垫层
交底内容：
混凝土垫层施工：
1、施工准备
1〕
材料及主要机具：
水泥：P·O32.5普通硅酸盐水泥。
砂：中砂或粗砂，含泥量不大于5%。
碎石：粒径5～31.5mm，含泥量不大于2%，且无杂物。
水：采用自来水或不含有害物质的洁净水。
2〕
主要机具：搅拌机、磅秤、手推车或翻斗车、铁锹〔平头和尖头〕、振捣器〔插入式或平板式〕、刮杠、木抹子等。
2、工艺流程：
槽底或模板内清理→混凝土拌制→混凝土浇筑→混凝土振捣→混凝土养护
1〕
清理：在地基或基土上去除淤泥和杂物，并应有防水和排水措施。对于枯燥土应用水润湿，外表不得留有积水。
2〕
混凝土拌制：严格按混凝土的配合比拌和；每盘投料顺序为石子→水泥→砂子→水。严格控制用水量，搅拌要均匀，最短时间不少于90s。
3〕
混凝土的浇筑：
4〕
混凝土的下料口距离所浇筑的混凝土的外表高度不得超过2m。如自由倾落超过2m时，应采用串桶或溜槽。
5〕
混凝土振捣密实后，外表应用木抹子搓平。
6〕
混凝土的养护：混凝土浇筑完毕后，应在12h内加以覆盖和浇水，浇水次数应能保持混凝土有足够的润湿状态。
技术负责人
交底人
接受交底人
施工技术交底记录
施管表
工程名称
道路工程
分部工程
人行道
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
混凝土垫层
交底内容：
3、质量标准
1〕
混凝土所用的水泥、水、骨料等必须符合施工标准和有关标准的规定。
2〕
混凝土的配合比、原材料计量、搅拌、养护和施工缝处理，必须符合施工标准的规定。
3〕
评定混凝土强度的试块，必须按?混凝土强度检验评定标准?〔GBJ107-87〕的规定取样、制作、养护和试验，其强度必须符合施工标准的规定。
4、成品保护
1〕
在已浇筑的混凝土强度到达1.2MPa以后，方可在其上来往行人和进行上部施工。
5、应注意的质量问题
1〕
外表不平、标高不准、尺寸增大：由于水平标志的线或木橛不准，操作时未认真找平，或模板支撑不牢等原因造成。
2〕
不规那么裂缝：根底过长而收缩，上下层混凝土结合不好，养护不够，或拆模过早而造成。
技术负责人
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施管表
工程名称
道路工程
分部工程
人行道
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
砂砾垫层
交底内容：
砂砾垫层施工：
1、准备下承层，检查验收人行道路基，发现外表松散、弹簧及时进行处理，并按标准要求进行检查验收。
２、选择符合集料级配范围要求质量合格的料场进行备料。
３、施工放样：恢复中线每10m钉一桩，并在两侧边缘外0.5m处设边桩，进行水平测量，在边桩上用明显标记标出底基层边缘的设计标高。
４、事先通过试验段确定的松铺系数，并计算各段所需用数量，用自卸车运至施工现场均匀卸于下承层上，进行摊铺。
５、将砂砾均匀摊铺在下承层上，外表力求平整，并有规定的横坡。及时检查含水量，缺乏时进行补洒。
６、用压路机在初平的路段上快速进行碾压一遍，以暴露潜在的不平整。
７、拉线检查标高，按设计高程每10m一个断面作三个标高点，作出明显标记，用自卸汽车配合人工或手推车进行找补整形。
８、平地机进行细平，整型并随时检查标高。
９、采用振动压路机进行碾压，在碾压过程外表应随时保持湿润，并检查压实度，到达标准要求为止。
技术负责人
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施管表
工程名称
道路工程
分部工程
附属构筑物
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
行道树树池
交底内容：
二、施工前准备工作
1、施工前熟悉施工图纸，同时熟悉施工标准。
2、施工所需工具均已准备。
三、施工方法
1、树池位置的设置
树池位于靠近路面一侧，树池间间距采用皮尺测量，沿道路纵向每6.0米设置一个，特殊路段可以根据实际情况进行调整。
2、树池形状和护石材料
树池平面为100CM×100CM的正方形，护石采用和人行道一样颜色的花岗岩修筑，规格为100CM×10CM×8CM，倒角为1ＣＭ×１ＣＭ。靠近立缘石一侧，应先撤除C15砼护脚，砌筑人行道立缘石护脚后，再铺筑树池护石。
附：树池施工图纸
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施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
透水砼基层
交底内容：
本工程道路基层为C30砼基层，20cm厚，采用商品砼，委托专业砼施工队进行施工。施工要求如下：
1、水泥路面施工工艺
模板安装、传力杆设置、砼的拌合与运输、砼摊铺和振捣、接缝制作、外表整修、混凝土养生与作缝。
2、施工准备
〔1〕材料准备与性能检验
本路面混凝土采用商品混凝土，在施工中应做好混凝土的使用方案和协调调度，使材料能及时供给。
〔2〕垫层质量检验
基层摊铺前，应对垫层进行全面检查及维修，及时处理垫层上的杂物，最后洒水润湿垫层外表，但不得有积水。
〔3〕测量放线
施工放样根据设计图纸放出道路中心线及路边线，在路中心线上每5m-10m设一中心桩，同时设胀缩缝、曲线起讫点和纵坡转折点等中心桩，并相应在路边各设一对边桩。主要中心桩分别固定在路旁稳固位置。根据放好的中心线及边线，在现场核对施工图纸的混凝土分块线。放样时为了保证曲线地段中线内外侧车道混凝土块有效合理的划分，必须保持横向分块线与路中心线垂直。对测量放样经常进行复核，做到勤测、勤核、勤纠偏。
3、施工机械的选择和配套
选用自行式水泥混凝土摊铺整平机作为路面的主导机械。
技术负责人
交底人
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施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
透水砼基层
交底内容：
4混凝土摊铺与振捣
（1）
模板安装
模板以钢板材料制成，并配有适宜的装置以保证模板连接牢固可靠，使在浇注混凝土时能经受捣实和饰面设备的冲击和振动。模板安装应顺直，无扭曲；相邻钢模应以平头锁接方式紧密联接，不得漏浆；模板接缝在任何方向都应不能活动。模板高度应与混凝土路面厚度相同，误差为+0，-5mm。用于胀缝和施工缝的模板，模板底面与基层之间应密实无缝隙，并正确地按完成后的路面边缘要求的坡度和纵向安置。模板要彻底清扫干净，并在每次浇注混凝土之前涂隔离剂。
（2）
摊铺
路面砼基层厚度为20cm,铺筑顺序为：先铺筑环形路里侧一个车道板宽，再铺筑外侧车道。卸下的混凝土均匀分布成小堆，在模板附近插捣几下，防止出现蜂窝现象。一次摊铺成型。
（3）
振捣
混凝土摊铺均匀后，先采用插入式振捣棒，最后自行式水泥混凝土摊铺整平机整平提浆。振捣棒振捣位置呈梅花状交错分布，每次振捣时间不小于30s，以混凝土停止下沉外表不再冒气泡和泛出水泥浆为准，振捣的移动间距不宜大于其作业半径的1.5倍，至模板边缘的距离不应大于其作业半径的0.5倍。
5、接缝施工
1〕纵缝
两块板之间的纵缝采用平缝加拉杆型。平缝施工根据设计要求的间距。
2〕横缝
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施管表
工程名称
道路工程
分部工程
面层
施工单位
山西中唐矿山工程
分项工程
透水砼基层
交底内容：
3〕横向缩缝
横向缩缝采用假缝形式，当混凝土的强度到达8MPa以上时进行切缝。一般气温在25-30度时，混凝土浇注后8-10小时进行切缝；当气温在20-25度时，混凝土浇注后10-20小时进行切缝。不得超过24小时。为减少早期裂缝，可采用“跳仓法〞切缝，即每隔块板切一缝，然后再逐块锯。
施工缝
每天结束施工或因临时中断施工30-45min时需要设置横向施工缝，施工缝设置于胀缝或缩缝处，多车道的横向施工缝防止设在同一横断面。6、整平饰面
施工时采用纹理制作机，对混凝土面进行刻槽，使混凝土外表在不影响平整度的前提下，具有一定的粗糙度。纹理制作的平均深度控制在2-3mm以内，制作时控制纹理的走向与路面前进方向垂直，相邻板的纹理要互相衔接，横向邻板的纹理要沟通以利排水。纹理制作时以混凝土外表无波纹水迹为准。
7、养生
养生初期，为减少水分蒸发，防止阳光照射，防止雨淋和风吹，选用透水土工布全覆盖湿养。养生7-14天。
8、拆模
当混凝土强度到达8Mpa以上方可拆模，拆模时不得损伤混凝土面板边角，拆完的模板不得压在刚拆完模的路面上。
技术负责人
交底人
接受交底人
第五篇：浅谈高速公路路基施工技术
浅谈高速公路路基施工技术
一、前言
“昌金”高速公路东接“赣粤”高速的昌傅，西至与湖南接壤的金鱼石，全长，设计行车速度为，路基宽度为，双向四车道，是上海－瑞丽高速公路的组成部分，全线分为、两段，段路线主线长度为公里。
二、路基填筑施工
⒈施工前的准备好范文版权所有!）在全面熟悉
设计图纸和设计交底的基础上，进行现场核对和施工调查，核实工程数量，编制土石方调配方案和实施性施工组织设计。）施工测量及放样，内容包括导线、中线、水准点复测，横断面检查与补测，增设水准点、导线点等。放出路基边缘、坡角、边沟、路堑坡顶、取土坑、弃土场等位置。施工放样所用仪器须经标定，满足精度等级要求。）结合永久排水设施修建临时排水沟，保持路基施工场地处于良好的排水状态。
⒉路堤基底的处理
清除树根、草皮深度一般不小于。路堤基底清理后要进行压实。填前压实度不小于。在深耕（＞）地段，应将土翻松、打碎、再整平、压实。经过水田池塘、洼地时，根据具体情况采用排水疏干、换填、抛石挤淤等处理措施，确保路堤的基底具有足够的稳定性。
在稳定的斜坡上，挖成台阶，台阶宽度不小于，以便填筑和压实时机具操作，台阶顶面作为－的内倾斜坡，再进行路堤填筑。
⒊填料的选择）对路堤填料进行以下试验：、液塑限、塑性指数、颗粒大小分析、含水量、密度、相对密度、土的重型击实试验、土的强度试验（值）、土的有机质含量及易溶盐含量）不适用于高速公路路基填料的材料有、沼泽土、淤泥、泥炭、含有树根和易腐蚀物质的填料、有机质含量大于的材料、液限大于及塑性指数大于的材料、含水量过大的材料
⒋试验段施工
试验段位置选择在地质条件、断面形式有代表性的地段，试验段长度在左右。试验段所用的材料和机械应与将来全线施工所用的材料和机械基本相同。通过试验段来确定不同的压实机具不同填料适宜的松铺厚度和相应的碾压遍数，最佳的机械配套和施工组织。对于填土路堤、填石路堤、土石混填路堤应分别进行试验段施工，确定施工工艺和施工参数。
⒌土方路基填筑）工艺流程图（按路基施工规范及监理规范、监理实施细则））填方作业采用分层平行摊铺，每层最大松铺厚度不大于，最小松铺厚度不小于。每层填料铺设的宽度应超出每层路堤设计宽度厘米，以保证修整路基刷坡以后的路堤边缘有足够的压实度。）填筑土方时，应均匀地把材料摊铺在路堤的整个宽度，用平地机整平，并作出－的横坡。
⒍石方、土石混填路堤的填筑）石料饱水抗压强度应大于。）填石、土石混填路堤要分层摊铺、分层碾压。每层填料要连续铺筑其整个断面宽。）不允许将爆破的混合料直接填至路堤，只能将符合尺寸要求的混合料运至填筑层上。）路基顶面厚度内不应采用填石及土石混填路堤，路基顶面以下，每层压实厚度不大于，石料最大粒径不大于层厚。
⒎挖方路堑基底的处理措施）挖方路堑基底有渗水等病害时，必须根据实际情况采用有效措施进行处理，如进行换填、做盲沟、加深边沟深度等。）土方地段及石方强风化地段，必须超挖，然后进行回填，压实度不小于。
⒏路基填筑需要注意的问题）不同性质的填料要分别分层填筑，不是混填，以免内部形成薄弱面，影响路堤的稳定。）填方相似作业段交接处若非同时填筑，则填筑地段应按∶坡度分层留好台阶；若同时填筑，则应分层相互交迭衔接，搭头长度不得小于。
三、路基压实工艺及质量检测
压实工作是筑路工程的重要组成部分，有效的压实能显著地改善填方路堤的承载力和稳定性，对工程的质量和寿命有着决定性的影响。
⒈影响路基压实的因素分析）填筑路基的材料，由于不同填料的性质存在较大的差异，须根据要求因地制宜地选择。）填筑材料的含水量是影响路基压实的重要因素。在填筑材料中，除填石及含石量大于的土石混填料外，其它各种材料均与含水量有密切的关系，只有在最佳含水量时压实，方可得到最大密实度。）狭窄面积和一些特殊部位的压实。所谓“特殊部位”是指施工段的交界处，构筑物的台背、墙背，施工机具不可达到的薄弱环节。往往是大型压路机去不了的地方，如果施工时不充分地注意这些部位，不采取相应的手段和措施，这些部位的压实质量就难以保证。在施工中一定要引起重视，在填筑时，要选择适宜填料。一般采用小型设备进行碾压，如平板振动夯实机、手扶双轮压路机等，这些部位的压
实厚度控制在－之间，压实时严格控制含水量。）碾压机具和方法是保证压实质量的重要因素。必须根据填料性质和要求达到的密实度，选用和配置碾压机具。然后根据机具性能，确定适宜的松铺厚度。
⒉压实机具的配置好范文版权所有!
每一施工段配置：自重以上、振动力以上的振动压路机台、拖式凸轮振动压路机台。
⒊土方路堤的压实和质量控制
施工时每填料做一次重型击实试验，准确掌握最佳含水量及最大干容重等控制参数。施工现场必须配备洒水车，路耙等设置用于控制含水量。
土的松铺厚度，在碾压前用平地机进行整平，并将填料含水量控制在比最佳含水量大±（根据气候情况确定），先静压一遍，然后振动碾压－遍。采用灌砂法检测压实度，当压实度检测合格，并经监理工程师验收后，方可进行下一层的填筑。
⒋石方及土石混填路堤的压实和质量控制
石方及土方混合料填筑时，必须严格控制石料的最大粒径及松铺厚度。要用推土机和平地机整出一个较密实平整工作面。所有填石孔隙要用小石料和石屑人工填满铺平，填料不得离析。压路机碾过程中，继续用小石料或石屑填隙，一直进行到重轮下，石料不出现松动，表面均匀平整为止，一般需碾压－遍即可。压实质量控制，采用压沉值来确定。压沉值即相邻两遍碾压所产生的相对沉降量，施工中规定压沉值小于。
压沉值测试方法：在测点上设置个直径钢球，用压路机将其压入路堤，使钢球顶面与路堤表面平顺。用精密水准仪测出钢球顶面标高，用总压实力的振动压路机碾压一遍后，再次测出钢球顶面标高，从而求出相邻两遍各点的相对沉降量，即为压沉值。
⒌值对路基的影响
值对路基的强度、稳定性有着非常重要的作用，实践证明值小，路基弯沉就大，往往超出设计要求。因此必须严格按规范要求，对值达不到要求的土质，必须换土，或改良。
四、结束语
本文主要介绍了各种路基的施工技术，以及压实控制手段，对路基施工有一定的指导意义。限于水平，不当之处敬请同仁专家不吝赐教。
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