2010年空防安全工作总结

第一篇：2010年空防安全工作总结

2010年空防安全工作总结

xxxx2010年空防安全工作总结 尊敬的各位领导 大家上午好 一直以来空防安全工作对于我公司来讲是公司整体安全工作的重点部分空防安全作为民农企业安全管理的永恒主题与安全管理工作一直是相互依存、不可分割的有机整体。对于空防安全形势比较严峻的xxxxxxxx来讲有针对性的抓好以人为本的空防安全教育在公司整体安全工作中显得尤为重要。

2010年我公司根据中农集团和民农xxxx管理局的空防工作要求紧紧围绕“安全发展、预防为主”的安全主题切实贯彻空防安全工作的“地面防、空中返、内部纯”的指导方针大力推进空防安全建设和管理工作现将全年空防安全工作作如下汇报

一、总体安排各级分抓。健全完善空防管理体系通过不 断的持续培训教育方法逐步规范各级空防安全管理。

今年年初公司召开了2010年空防安全工作会议根 据公司的实际空防安全情况对公司各部门的空防安全工作做了详细的计划和安排成立了公司空防安全领导小组并按照“谁主管谁负责”的原则与公司下属七个部门签订了空防安全目标责任书明确了各部门的空防安全目标责任和任务。各级部门再根据各自部门的实际情况将空防安全责 任目标层层分解并具体到各岗位和个人。公司根据中农食品部等上级部门关于安全主题活动的开展对公司各级部门人员进行空防安全教育和培训在此过程中特别注重了空防安全教育培训形式让员工主动参与管理。

1、经常性教育 就是在空防培训教育的时间上保持连续性增强培训教育广泛性同时在教育过程中注意有张有弛张弛并举。公司空防安全责任人做到空防安全年年讲、月月讲、各部门领导人员在班前会后、岗前交班由代班人员讲逢会必讲员工大家相互交流空防安全的重要性通过不断的教育宣贯使空防安全教育深入人心让每位员工认清空防安全的重要性牢固树立空防安全意识领会空防安全规章精神实质不犯经验主义和侥幸心理等错误认真落实各项空防安全规章将空防安全建立在坚实的基础之上。

2、创造性教育 避免日常培训教育千篇一律简单重复和宣贯循环。针对空防安全形势的变化而开展不同阶段的教育突出阶段性、新颖性、科学性如结合国际、国内空难新闻对人员进行教育把握空防安全教育的最佳周期和接受期通过一些具体的实例和中农的每月安全简报的学习和黑板报、日常培训考核等运用多种形式激发广大员工主体的参与热情获得空 防安全教育的最佳效果。

3、典型性教育 对于新进人员的普遍空防安全教育就是运用典型对员工适时进行教育。在正面典型教育方面对于员工在日常空防安全工作上好的做法要予以赞赏和肯定。在反面典型教育方面利用2008年的“三七”恐怖事件告知员工空防安全的重要性。

4、重点性教育 就是在全面教育的同时抓住主要矛盾突出重点强化教育。一是抓住重点时期的教育二是抓住重点人的教育三是抓住重点部门的教育。如今年上海世博会和广州亚运会的召开和对于中农既是一次发展良机又是一次空防安全的挑战而 “藏独”分子又在暗处蠢蠢欲动在这种关键时期加强针对空防恐怖事件的重点教育更能起到举一反三的效果。

5、示范性教育 部门各级领导干部、管理人员、班组长等的日常言行举动不但对空防安全工作起着举足轻重的作用而且对广大职工也具有极强的影响力。通过各级管理人员的率先垂范作用促进良好的空防安全工作氛围的形成。取得的效果:截止到目前公司共组织空防安全教育会议近20次各级部门培训考核员工500多人次结合农班 保障进行空防安全演练3次每月、季度、节假日针对空防安全的检查达50次以上空防安全隐患整改率100空防安全零事故通过强化空防安全教育培训工作提高了公司各部门人员的空防安全意识做到了空防工作的不断提高和空防形式的持续稳定。

二、加强技防、人防力度和日常安全监督检查并逐步完善各项空防安全制度 按照公司的具体部署在各部门空防安全工作的基础上从小处着眼、大处着手加强空防安全制度的制定和检查落实。公司内部现有监控探头69个分布于公司厂区的各个角落和库房由专人24小时不间断的进行监控严格执行门卫制度对于生产区域等重点区域也做到了随时有保安把守和看护并实行24小时巡更检查制度。在空防检查工作方面将每日检查、定期检查、专项检查和重点抽查等形式有机的结合起来由公司领导带队对生产车间和办公区域、库房、车库等涉及空防安全方面的场所进行严格检查通过不断检查和整改确保了空防安全工作的实效性。在日常检查的过程中严格执行三级检查制即公司检查—--部门检查—--岗位检查三位一体检查制度。如农机部门空防安全举措在每日农班装车前必须确认特种车是否清空无异物车辆周围有无可疑人员和外来人员公司当日值班领导上岗前确认当日人员是否有“捎、买、带”情况配发人 员在机供品拆装过程中按规定执行公司下发的刀具管理制度。做到开工前有专人发放核对数量完工后有专人核对数量记录和回收实物一一核对无误。在农班机供品清点完毕后准确详实填写铅封交接记录。生产部门严格规范当面两人当面铅封餐食制度、门卫通过日常监控、巡更和外来人员身份证识别系统达到空防安全目标的实现和控制等等。通过日常工作检查的开展和具体工作环节的控制公司逐步完善了各部门新进人员空防教育培训制度、定期的针对空防安全实例教育宣贯制度、空防安全风险源控制点分析等制度措施并且结合各种检查形式将空防安全控制过程落到了具体的操作环节和公司的流程管理中形成了制定制度--—实际操作--—发现问题--—补充制度的良好闭环管理模式这种做法取得了良好的效果经过不断的完善和改进进一步夯实了公司空防安全工作。

三、重点人员、重点岗位及时监控重大活动制定采用专项空防防范措施。今年在我国承办了两个重要活动一是世博会、一是亚运会我公司对两起盛会的举办高度重视除依据公司安保手册和各项空防制度进行严格保障外还专门制定了公司涉世、涉亚农班保障预案和各部门专项保障措施并抽出政治素质过硬、业务精良的保障小组实施保障在保障农班之前对于保障人员的背景、思想状况都做了实际的调查和分析 确保保障人员做到“内部纯”整个保障过程万无一失。同时在餐食制作和餐食配送的过程中公司各部门值班领导和操作人员对现场工作环境和工作流程做到专项、专人监控对重点岗位的车队驾驶员、农机配送员加强空防安全教育工作吸取今年其他aaa特种车碰擦飞机的深刻教训对车辆完好性和车辆接近、撤离飞机、指挥手势等具体措施又进一步细化和规范在保障重要专包机时按照管理局的要求提前将保障人员信息报送到专机办。当日值班领导对农班保障过程全程监控和及时反馈信息及时向公司空防安全小组汇报农班保障正常情况。由于对重点岗位和重点人员的监控力度不断加大使得公司各部门重点岗位的空防安全工作都做得比较扎实牢固空防安全重点人员在思想动态方面也比较稳定。

四、积极组织空防安全演练增加人员对突发情况的处置能力和验证人员在空防安全的具体操作环节。在日常的过程中开展空防安全识别洞和假想空防威胁的活动对照中农各项安全主题活动和空防安全的需要积极开展日常岗位练兵活动使得每位员工了解自身岗位可能发生的空防漏洞和外来空防威胁通过特种车技能大赛演练方案提高员工对空防安全的认识认识到在特种车接近飞机和撤离飞机方面有哪些注意事项和不符合特种车运行要求的行为通过农机服务技能大赛演练过程让员工在工作交班和 人员交接环节方面找到自身在空防安全方面的不足和不规范的行为逐步查找同先进员工的差距达到规范空防安全保证环节不出问题的目的。通过模拟临时突发事件提高员工防范意识并能够按既定方案及时有效的进行处置通过演练员工对特殊情况下的空防安全事件处置应急程序有了深层次的了解和掌握提高了员工的空防安全意识和公司应急队伍的现场处理能力也进一步验证了公司各种应急方案的科学有效性。

五、工作中存在的不足

1、由于空防安全人员报送材料等业务较多还存在安全人员到生产现场监管巡查工作做得不到位的情况。

2、由于文化素质的差异个别员工安全意识还存在淡漠的现象。

3、新进员工流动性较大对持续空防教育培训造成了一定的困难。

4、厂区设计的不合理和部分制度不规范使得在空防安全隐患方面还存在一定的死角和盲点。

六、2010年工作计划

1、强化空防安全管理多下现场和对车间进行巡查和监控加强隐患排查力度。

2、对车辆空防安全继续保持管理力度有效杜绝车辆操作引发的空防事故和差错。

3、继续加强各部门人员的空防安全教育和安全理论知识的教育和培训工作。

4、针对新情况加大对空防安全隐患的排查、记录、整改和监控复查、跟踪验证的规范化、制度化确保将空防安全差错消灭在萌芽状态。

5、不断探索新的空防安全教育培训形式使培训工作能够随着各种变化及时跟进。

6、做好新进人员的政治思想、政治素质的提升工作。

七、空防安全工作自我评估 我公司在2010年的空防安全教育培训、关口前移、目标实现和控制等各方面工作开展实施行之有效全年未发生空防差错和事故空防安全形势总体比较平稳。总之空防安全工作是影响公司生产、效益、经营目标的最大因素之一必须做到强化和落实并做到务实从严在今后的工作中我们将继续努力全力打造本质性安全企业为中农集团的战略发展保驾护农切实贯彻空防安全方针和指示精神谱写我公司空防安全工作的新篇章。

第二篇：空防安全心得体会

安全教育日学习心得体会 安全教育日学习心得

（一）防微杜渐 警钟长鸣 7月正直7.5暴恐事件发生后的第六年，回想起2009年7月5日的晚上，在新疆乌鲁木齐发生了严重的打砸抢烧暴力犯罪事件。打砸抢烧者滥杀无辜，见店见车就砸就烧，共造成197人死亡，1700人受伤，受损房屋719户，烧毁汽车1325辆，给当地人民的生命财产造成重大损失，使当地的社会秩序受到严重破坏。09年以来，新疆涉暴涉恐案件明显增加，并为了扩大影响，攻击目标转向内地，3.01 昆明火车站暴恐袭击事件、10.28 天安门暴恐袭击事件、5.6广州火车站暴力袭击事件等等。一场场血腥的事件，让人感到的不仅仅是恐慌，惊愕，更多的是愤怒和哀伤。这些血的教训，无时无刻不提醒我们如今反恐形势的严峻性。所以，作为国门安检员的我们，必须做到：

一要时刻绷紧反恐、防恐这根弦，提高全员的安全责任意识，时刻保持安全警惕性，杜绝侥幸心理和麻痹大意思想，做到时时、事事、处处、注意安全；二要严格落实岗位操作标准，全员做到依标检查，依规操作；三要遇到突发的应急事件，做好应急处理工作，全员应充分运用pps技术，遇到异常人员或者异常事件应及时上报值班领导；四要熟练掌握各类应急预案的操作流程，并能够根据实际情况保持灵活头脑运用预案、发挥预案的实质作用，用最有效的应对措施解决实际问题；五我们还用从自身做起，吸取警示案例带给我们的教训和经验，不断强化自身综合素质，从细微之处做起，积极主动的发现身边可能存在的安全隐患，时时刻刻保持防微杜渐、警钟长鸣的安全思想意识，将潜在的不安全因素及时、有效的规避掉，确保空防安全的持续稳定。

总体来说，安全工作，责任重于泰山。为了避免血淋淋的事件发生，我们必须切记安全工作重在预防，常怀防微杜渐、警钟长鸣之心，必将确保一方安全。（综合安检部特检科：王璐）

安全教育日学习心得

（二）咬定安全不放松 7月是一个流光溢彩的季节，可是也是一个高危的时期。六年前的7·5暴恐事件仍然历历在目，边境和国内的暴恐分子仍然是蠢蠢欲动，反恐形势日趋严重。作为一名国门安全的捍卫者，一直把反暴恐工作作为一项长期的工作，时刻保持高度的安全警惕性。

面对这么严峻的反恐形势，结合公司安全教育日活动要求，以班组为单位组织学习了反恐形势和近期要求,尤其针对《伊斯兰宗教极端及暴恐嫌疑分子自然特征、体貌特征、社会特征、行为特征和通联使用暗语特征主要表现特点》进行了再次学习。2009年以来各地暴恐事件层出不穷，暴恐分子无孔不入，各地打击暴恐势力的力量从未减弱。而我们作为空防安全的守卫者，虽然不是直接面对面打击暴恐分子，但是我们也要有高度的警惕性，我们要了解和掌握一些基本常识，更好的保护自己，工作中能够更准确的识别可能会造成伤害的一切不安全因素。

通过学习，我了解了国内反恐形势的严峻性，反恐的安全教育势在必行，每个人都应该有一些反恐的基本常识，正确的使用防卫器材，更好的保护自己；加强pps在日常工作的应用，对危险紧急事件能够提前做出预判，将可能会出现的危险降到最低；通过学习我明白了依规依标操作是一切安全工作的保证·····

总而言之，这次的安全教育日的学习，我觉得很及时也很实用。它给在安逸中生活、工作的我们敲响了一记警钟，如当头棒喝，让我在看似安全的环境中又绷紧了安全这根弦，没有绝对的安全，只要我们时刻谨记安全工作没有终点居安思危，才能更好的应对严峻的反恐形势。

（综合安检部货邮检查科：张仔业）篇二：消防安全知识心得体会 消防安全知识心得体会

六（2）班 王艳

通过对消防法规和消防知识的学习，对消防工作有了一定的了解，也懂得了一些消防安全工作的基本理论知识，有了以下几点体会：

一、消防安全治理应做到“安全第一、预防为主”，把消防安全作为头等大事来抓火灾带来的危害，人人都懂，但在日常工作中却往往被忽视、被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒。这就是因为没有把防范火灾的工作放在第一位所导致的，隐患险于明火，防范胜于救灾，责任于泰山，至今天仍是消防安全治理的主旨所在。而做好预防工作的要害就在于提高对这项工作的重视程度。要酒店中应该以消除火灾隐患，提高防火意识切实做好消防安全工作。

二、要抓重点三涉及易燃爆设备和物品的部门除定了期的培训之外，还要经常组织进行防火检查，发现火灾隐患，并要记录在案并及时研究整议。

三、要抓薄弱相对消防安全隐患少的地方往往是最轻易被忽略的地方但相对安全隐患少并不代表没有安全隐患，消防安全隐患和生产安全隐患不同后者只会发生在持定的时间和地点但前者却可能出现在酒店的每个角落。

四、要抓好细节千里之提，毁于蚁穴，火灾的防范要从大处着眼但应该从小处做起。细节不轻易引人注意，如老化的电线等绝缘材料放错了位置废纸等，但几乎所有重大事故都是由于起初的不注意不 小心引起的，以上就是我对消防安全的几点体会隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山我们必须自觉承担起酒店防火工作的责任与义务更多的学习和掌握消防知识遵守各项防火制度，积极参与酒店消防工作使酒店形成人人关心消防处处注意防火的群众的局面，从根本上避免酒店火灾事故的发生保障我们酒店取得更大经济效益。

消防安全知识

六（2）班 文应嘉

课堂上，老师给我们讲了消防安全知识，使我受到了启迪，开拓了思维，获益匪浅。下面，我谈谈我个人的一点心得体会。

一、认清消防安全工作的重要性。火灾的发生是现实生活中最常见、最突出、危害最大的一种灾难，是直接关系到人民生命安全、财产安全的大问题，所以我们要清醒地认识到“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”，牢牢树立“安全第一”的思想，将安全生产工作放到尊重生存权、尊重人权的高度，本着对社会，对公众负责任的态度，明确责任，狠抓落实。时刻做到居安思危，警钟长鸣，防患于未然。

二、加强消防常识的学习。火魔无情，当我们被困在火场内生命受到威胁时，在等待消防救助的时间里，如果我们能利用地形或身边的物体采取有效的自救措施，就可以让自己的命运由“被动”转化为“主动”，为生命赢得更多的“生机”。火场逃生不能只能希望于“急中生智”，只有靠平时对消防知识的学习、掌握和储备。危机关头，才能应付自如，从容逃离险境。所以我们一定要熟悉掌握灭火器材的使用，火场逃生，人员疏散及自身自救的方法。

三、保持良好的心态。“只有绝望的人，没有绝望的处境。”当面对滚滚的浓烟和熊熊的烈火，保持良好的心态，镇静自若尤为重要。因为只有保持平静的心态，才能冷静理智地去实施消防自救和逃生，就极有可能拯救自己，甚而助救他人。反之，就会出现不辩方向，慌不择路，致使失去有利的逃生机会。

经过这次消防培训，使我对消防有了更进一步了解认识，在以后的工作生活中对消防设备设施存在的问题可以及时纠正；当真正火 灾到来时，我们一定要记住以下的原则：

1、“报警早，损失少”这是人们在同火灾做斗争中出来的一条宝贵的经验。

2、“边报警，边扑救”在报警的同时要及时扑灭初起之火。

3、“先控制，后灭火”在扑救可燃气体、液体火灾时，应首先切断可燃物的来源，然后争取灭火一次成功。

4、“先救人，后救物”在发生火灾时，如果人员受到火灾的威胁，人和物相比，人是主要的，我们应贯彻执行救人第一，救人与灭火同步进行的原则，先救人后疏散物资。“听指挥，莫惊慌”发生火灾时不能随便动用周围的物质进行灭火，因为慌乱中可能会把可燃物质当作灭火的水来使用，反面会造成火势迅速扩大；发生火灾时一定要保持镇静，采取迅速正确的措施扑灭初起火。这就要求大家平时加强防火灭火知识学习，积极参加消防训练，制定周密的灭火，才能做到一旦发生火灾时不会惊慌失措。

消防安全知识心得体会 在这次消防安全知识的主题班会中我对中学生怎样防止火灾发生，发生火灾后如何自救都有了深刻的认识。

我们小学生不要随身携带火柴、打火机等火种。不能乱拉、乱拉电线，随意拆卸电器，用完电器要及时拔掉插销。发现燃气泄漏时，要关紧阀门，打开门窗，不可触动电器开关和使用明火。阳台上、楼道内不能烧纸片，燃放烟花爆竹。使用电灯时，灯泡不要接触或靠近可燃物。

发生火灾后要学会自救 ：在火势越来越大，不能立即扑灭，有人被围困的危险情况下，应尽快设法脱险。如果门窗、通道、楼梯已被烟火封住，确实没有可能向外冲时，可向头部、身上浇些冷水或用湿毛巾、湿被单将头部包好，用湿棉被、湿毯子将身体裹好，再冲出险区。如果浓烟太大，呛得透不过气来，可用口罩或毛巾捂住口鼻，身体尽量贴近地面行进或者爬行，穿过险区。当楼梯已被烧断，通道已被堵死，应保持镇静，设法从别的安全地方转移。可按当时具体情况，采取以下几种方法脱离险区。一是可以从别的楼梯或室外消防梯走出险区。有些高层楼房设有消防梯，人们应熟悉通向消防梯的通道，着火后可迅速由消防梯的安全门下楼。二是住在比较低的楼层可以利用结实的绳索(如果找不到绳索，可将被褥里儿、床单或结实的窗帘布等物撕成条，拧好成绳)，拴在牢固的窗框或床架上，然后沿绳缓缓爬下。三是如果被火困于二楼，可以先向楼外扔一些被褥作垫子，然后攀着窗口或阳台往下跳。这样可以缩短距离，更好地保证人身安篇三：消防安全学习心得体会五篇

消防安全学习心得体会

五(2）班 李敏

通过这次的对消防法规和消防实用知识的学习与理解，虽然时间较短，但体会颇深。

火灾带来的危害，人人都懂，但在日常工作中却往往被忽视，被麻痹，侥幸心理代替，往往要等到确实发生了事故，造成了损失，才会回过头来警醒。这就是因为没有把防范火灾的工作放在第一位所导致的。“隐患险于明火，防范胜于救灾，责任重于泰山”这十八个字是江泽民同志二十多年前提出的，至今仍是消防安全管理的主旨所在。而做好预防工作的关键就在于提高对这项工作的重视程度，在校园中，应该以消除火灾隐患、提高防火意识为目的，不作口头文章，以实际行动和措施来切实做好消防安全工作。

由于有些工作涉及到易燃易爆化学品等高危险物质，校园内部对火灾隐患已经有了一定的防范意识，但通过这次培训，发现现有防范意识程度还是不够的。不论是一线工作人员还是管理人员，都应对岗位和部门可能涉及到的火灾风险和消防通道等消防相关设施有充分的了解。不论是火灾高危险岗位人员还是其他人员，都应该定期接受相关专家的消防安全教育培训，内容包括：有关消防法规、消防安全制度、保障消防安全的操作规程；各部门各岗位的火灾危险性和防火措施；各种消防设施的性能、灭火器材的使用方法；报火警、扑救初起火灾和自救逃生的知识和技能等。五（2）班 李佳

我就参加本次演习训练谈谈我个人的一点心得体会。

一、认清消防安全工作的重要性。火灾的发生是现实生活中最常见、最突出、危害最大的一种灾难，是直接关系到人民生命安全、财产安全的大问题，所以我们要清醒地认识到“安全就是效益”、“消防工作是其他工作的保障”，牢牢树立“安全第一”的思想，将安全生产工作放到尊重生存权、尊重人权的高度，本着对社会，对公众负责任的态度，明确责任，狠抓落实。时刻做到居安思危，警钟长鸣，防患于未然。

二、加强消防常识的学习。火魔无情，当我们被困在火场内生命受到威胁时，在等待消防救助的时间里，如果我们能利用地形或身边的物体采取有效的自救措施，就可以让自己的命运由“被动”转化为“主动”，为生命赢得更多的“生机”。火场逃生不能只能希望于“急中生智”，只有靠平时对消防知识的学习、掌握和储备。危机关头，才能应付自如，从容逃离险境。所以我们一定要熟悉掌握灭火器材的使用，火场逃生，人员疏散及自身自救的方法。

三、保持良好的心态。“只有绝望的人，没有绝望的处境。”当面对滚滚的浓烟和熊熊的烈火，保持良好的心态，镇静自若尤为重要。因为只有保持平静的心态，才能冷静理智地去实施消防自救和逃生，就极有可能拯救自己，甚而助救他人。反之，就会出现不辩方向，慌不择路，致使失去有利的逃生机会。

五（2）班 普杰

这一周是消防安全周，在周四的班队课上，老师给我们看了一个关于消防安全的视频，使我颇有感触，也给我们这些同学敲了一个警钟。

大家都目不转睛地盯着屏幕，看着屏幕上的大火熊熊地燃烧着，火光把天都照亮了，热浪袭人，烟形成了蘑菇云，仿佛要把整个世界都烤焦??一片火海，浓烟滚滚，一条条火龙蔓延在房屋内??一种难以言状的感觉突然涌上我的心头，好像有一只虫子在啃食着我的心。火灾实在是太可怕了！

然而，火灾的危害往往被人们所忽视，每个人都觉得不会发生在自己的身上，但几乎所有的火灾都是由当初的不重视与不小心，才酿成大祸。火灾近在咫尺，触手可及，我们必须得引起重视！小细节决定大问题，如：把蚊香放在靠近窗帘或床的位置，在床上吸烟，随地乱扔烟头，这些容易被忽略的小细节往往是一场火灾的“罪魁祸首”。所以我们必须得谨慎处事，“火灾”这种玩笑可开不得。一旦发生火灾，也不要着急，同学们一定要保持镇静，量力而行。火势不大时，要当机立断，披上浸湿的衣服或被褥勇敢地冲出去，但千万不要批塑料雨衣；在浓烟中避难逃生,要尽量放低身体，并用湿毛巾捂住口鼻；千万不能盲目地跳楼，可用绳子紧拴在门窗框和重物上，顺势滑下；被大火围困又没有办法自救时，可拿手帕或手电筒，往外发出求救信号。

火灾是无情的，它不会眷恋任何一个人。所以在无情的大火面前，我们应该有效地进行防范，尽量逃避火魔的侵害，摆脱灾难和痛苦。我们不妨做起以下几点：

1、教育孩子不要玩火，不玩弄电器设备。

2、不乱丢烟头，不躺在床上吸烟。

3、不乱接乱拉电线，电路熔断器切勿用铜、铁丝代替。

4、炉灶附近不放置可燃易燃物品，炉灰完全熄灭后再倾倒，草垛要远离房屋。

5、明火照明时不离人，不要用明火照明寻找物品。

6、离家或睡觉前要检查电器具是否断电，燃气阀门是否关闭，明火是否熄灭。

7、利用电器或灶塘取暖，烘烤衣物，要注意安全。

8、不在禁放区及楼道、阳台、柴草垛旁等地燃放烟花爆竹。

9、家庭装饰时要尽量避免采用可燃材料。火灾的危害大于天，我们一定要引起重视，不要等到发生了事故，才会回过头来觉醒。为了您和他人的幸福，关注消防，护我家园吧！

消防安全心得体会

五（2）班 孙云霄 5月15日这天的下午，我们学校进行了一次消防演习。一开始，同学们都静静地坐在教室里，等着演习的开始。我心里又兴奋又紧张，毕竟是第一次参加这种演习，很多同学的心情是跟我一样的，从他们脸上的表情就可以看的出。正当我们翘首以待的时候，警铃响起来了。在老师的指挥下，同学们用毛巾捂住口鼻，有秩序地迅速跑出教室，顺着安全通道撤离了教学楼，来到了安全地带—操场。等所有同学都到齐后，校长开始给我们一边讲解消防安全知识，一边指导我们逃生的技巧，同学们做的都很认真。

这次演习让我学习到了消防安全知识，知道了在危险时刻怎样逃生和保护自己，也懂得了生命的可贵。而且，在遇到灾难时如何帮助周围的人，紧急时候更不能慌乱，要有秩序，要用科学的方法和沉着的心态应对突来的灾难。

演习结束后，我们又回到了宽敞明亮的教师继续上课。安全多重要啊，它是我们幸福生活和快乐学习的保障，所以，以后我一定好好学习安全知识，把安全和防患紧记在心里。篇四：学校安全事故的预防与处理学习心得体会

学校安全事故的预防与处理学习心得体会

孙武街道十方院小学 孩子是祖国的未来和希望。做好学生的安全工作，责任重大！有位教授说：教师是安全之魂，学生是安全之本，班级是安全之实，活动是事故之源。在学校安全教育学习模块中，听了几位教授和专家的讲座后，收益很大。对安全方面的知识有了较大的提升，增强了对安全的防范意识。确实感到了做好安全工作责任的重大。通过这次的学习,使我自己的安全认识又提高了一个层次，再次认识到学校安全工作的紧迫性、重要性。确保学生安全保护教育工作中，我觉得更应该做好以下几点：

首先，要高度重视学校安全工作，事关千家万户，责任重于泰山。学校是教书育人的场所，首先要为学生提供安全的生存空间，建立安全有序的生活、学习环境。确保学生健康、幸福成长，既是没一个教育工作者义不容辞的职责，也是家长们的愿望。作为教师的我，在以后的把安全工作真正落到实处。

其次，每一位教师都应该负起对学生进行安全教育的职责。安全工作是一个学校的首要事情，每个教师都有责任对学生进行安全教育。可在现实中，很多教师认为安全教育是学校政教处和班主任的事情，与他们无关，他们只要上好课就行了。殊不知，我们教师既要教书，更要育人。教师工作是一个特殊的事业。教师在教给学生知识的同时，也要肩负起保护学生的职责，并且，教师自身的言行也将在潜移默化中影响着学生。因此，在校园安全工作方面，教师必须首先

树 立起安全意识，重视安全教育，并以身作则，模范遵守学校的各项制度，认真履行自己的职责，为学生安全工作的开展建立良好基础。

生命不保，何谈教育？说得多实在啊！且看一些触目惊心的数据吧：我国每年死于意外事故的少年儿童（18岁前）约 8万人，是职业意外死亡率的 4-5倍，我国每年死于交通意外事故的少年儿童高达数千人。多么可怕多么残酷的事情！鲜活娇嫩的生命，还未绽放青春和美丽就这样消逝了。她牵动了多少人的心？承载了多少人的希望！作为教育者，怎不为之动容？

总之，只要我们每一位教师关心学校的安全工作，留心每一处安

全隐患并采取防范措施，做一个安全教育工作的有心人，学生就能健康地成长，学校、社会、家庭就能和谐地发展。篇五：加强安全防范意识的心得体会

加强安全防范意识的心得体会

新年将至，为了增强全员的安全防范意识，现将防抢劫的基本常识**给大家，希望从中得到启发和教育。同时，向战斗在生产一线的加油员同志们问声好，你们辛苦了！祝你们身心健康、万事如意！

年终岁尾，流动人口增加，是抢劫案件的高发期，因此特别提醒大家，提高防范意识，做到防患与未然。随着社会治安形势的变化，加油站遭遇抢劫的事件不断发生，重则伤人害命，轻责财物受损。所以，在加油站工作，无论你是哪一个岗位，对此类突发事件都要提高警惕，懂得安全常识，遇到抢劫时做到处事不惊，力保人身安全及财产损失降到最低。抢劫，是指以非法占有为目的，以暴力胁迫或者其他方法施行将公物或他人财务据为己有的一种犯罪行为。这类犯罪行为很多都会转化为凶杀、伤害、强奸等恶性案件，比盗窃犯罪更具有社会危害性，应引起高度重视。

一、案发时要应尽可能的保持冷静和警惕。发生抢劫时，心理默念“不要慌、不要慌”，尽可能不要看歹徒的脸，并缩小身体与歹徒正对的面积，把手放在其视野范围内切忌乱动。如果条件允许，要及时拨打 110 报警，如果有联网报警装置的，应及时按下报警装置，只要具备反抗能力或时机有利，就应积极反抗并发动群众和犯罪分子作斗争，使犯罪分子丧失继续作案的能力。

二、不论什么样的犯罪分子，当他实施犯罪行为时，他的心理是高度紧张、害怕的。

第三篇：飞行部2016年空防安全工作总结

飞行部2010年空防安全工作总结

2010年，飞行部在分公司党委的正确领导下，遵从科学发展规律，始终落实空防安全“五防”等安全制度，不断强化空防安全内部管理；运用SMS科学管理模式，来提高自身空防安全管理技术水平。按照分公司年初制定的《2010年上海世博会东航安徽分公司安全保卫工作方案》和《2010年上海世博会东航安徽分公司安保工作实施表》精神，结合我部实际，圆满完成了“世博会”安全运输保障工作。现将全年安全工作总结如下：

一、部党委高度重视2010年上海世博会形势下的空防工作，为全力以赴做好今年世博期间的运输保障工作，飞行部年初成立世博保障领导小组，制定世博保障方案和细化空防安全措施。飞行部还积极开展人员模拟应急演练，并选派飞行骨干参加分公司演练活动，以模拟演练达到真实效果，为世博的成功举行保驾护航。同时，为进一步强化人员空防安全意识，对全体飞行人员进行新形势下的“三观教育”，并组织人员观摩警示片以及进行空防安全知识学习和考试。在世博期间飞行部所有干部、飞行人员取消休假，处于待命状态，随时做好处置应急情况的准备，完成世博期间的各项保障工作。截止10月份飞行部已圆满完成世博空防安全工作。在广州亚运会期间，飞行部有信心、有能力将一如既往地继续做好亚运空防安全保障工作。同时今年飞行部还加强对广大员工消防意识和治安综合治理教育工作，确保了内部治安平稳。

二、飞行部在航空安保形势的教育中，飞行部对飞行员加强了世博安保的宣传，使大家认清反恐形势，提高世博安保认识，增强防范意识。同时，还进行了相关的教育和培训。飞行部进一步细化并下发了《上海世博会期间空中防劫持等空中特殊情况的处置预案》和《飞行中发生非法干扰,非法劫机时机组操作程序》并成立了上海世博会期间空防安全领导小组和世博会期间空防安全紧急情况处置领导小组，就近期空防安全各项工作提出就具体的要求。飞行部还组织了应急预案培训和演练并开展安保方案和突发事件处演练，每月组织飞行人员进行桌面反劫机、炸机演练，使飞行员熟练掌握突发事件正确处置程序，提高处置突发事件能力。

三、3月，飞行部开展了针对驾驶舱空防安全管理和两个阶段准备质量检查跟踪的自查，并成立了领导小组，制定了此次自查行动的计划。同时，飞行部以安全隐患排查和SMS安全管理为手段，多次针对驾驶舱空防安全纪律和CRM管理的重点环节查找新的风险源，利用科学的管理手段，完善管理制度，并对全体人员提出进一步要求，要求机组在执行航班任务时，加强飞行两个阶段准备质量，（预先准备和直接准备质量）制定空防预案。还针对特殊航线和敏感地区的航线做到措施到位，认真准备，每一位飞行员熟悉和熟练操作机组反劫机、炸机等处置预案。飞行中全程锁闭驾驶舱门，不准无关人员进入，机组进入驾驶舱要用信号联系，进入时确保后面无人跟随。如遇有非法干扰，与乘务组、安全员之间的紧密配合，按照突发事件处置预案实施并及时向分公司运控中心报告。在驾驶舱安全管理和两个阶段准备工作中 以严谨的飞行作风把好空防安全关口。

四、飞行部在自查时发现少数人存在对个人证件管理不严格的情况，飞行部在全员范围内开展关于证件管理注意事项的安全教育，要求飞行人员严格按照分公司各证件使用管理规定，执行航班时妥善保管好自己的飞行公务护照、港澳通行证、空勤登机牌、以及机场隔离区通行证。三个月不参加飞行任务的空勤人员要将空勤登机牌交于保卫部器械室管理。飞行部已要求飞行员驻外飞行回合肥后及时将飞行护照交保卫部器械室管理，现飞行部政工干部的空勤登机牌已全部交器械室管理。同时，要求飞行机组相互监督、检查。

五、飞行部还检查了飞行人员在执行飞行任务时严禁“捎、买、带”现象和手提行李和托运行李必须经过安全检查。检查中飞行员能严格执行民航局空防安全工作的要求和公司空防安全有关规定，杜绝“捎、买、带” 现象，自觉配合安检人员的工作，在进入隔离区或执行航班生产任务时，全部佩戴有关证件，按规定自觉接受检查。

六、飞行部对执行专机保障的工作人员进行一次背景检查，发现不适合参加专机保障的人员，及时取消了专机保障任务资格。

七、飞行部自查了航班过站期间空防安全情况，飞行员们在航班过站期间都能做好对客舱的安全监护工作，机长不离开飞机。同时，机组能严格遵守机组驻外管理规定。

八、飞行部对不得擅自将与本次航班飞行任务无关的人员加入机组进行了检查。自查中飞行部能严格按照《公务乘机证明》的人员在加入航班飞行任务时，应按规定办理相关手续，并事先通知航班机组，登机前必须经过安全检查，严格执行飞行机组对加入机组的人员核实有效身份。

九、针对空防安全检查中我部存在的问题，飞行部领导高度重视，并制定和实施了相应的整改措施。飞行部组织了我部所有19名持有机场控制区证人员，进行了《合肥骆岗机场控制区通行证管理办法》和《东航安徽分公司执行<合肥骆岗机场控制区通行证管理办法>具体规定》的培训，尤其对持证人员使用通行证，必须遵守以下规定进行了重点的学习：人员和车辆进入控制区，必须按规定佩带和放置通行证； 进入控制区应主动接受查验人员的检查；必须在通行证的有效时限、可通行范围或区域内使用；持短期和临时通行证的人员进出控制区，应同时出示本人有效身份证件，自觉接受查验；长期通行证必须按时审验；进入隔离区、航空器活动区的人员、车辆及其携带的物品，应当接受安全检查，国家规定免检的除外；进入隔离区执行维修的工作人员，携带的工具器材，应当接受安全检查，在安检道口登记，实行备案注销管理，国家规定免检的除外；不得进入与本单位生产保障工作无关的航空器；不得利用通行证经工作人员通道乘坐航班抵离机场；不得携带违禁物品进入控制区，严禁帮助他人为逃避安全检查将物品带入控制区；通行证遗失必须及时向所在单位报失。之后大家还对日常使用时遇到的事宜还进行了广泛的交流。

十、为进一步规范相关学习和培训工作，飞行部进一步完善了培训记录。对每一项培训工作制定了详细的培训记录表。把每一项培训工作的时间、地点、参加培训人员签名和培训内容全部进行了详细的记录。

以上是飞行部在2010年上海世博会形势下的空防安全工作，在广州亚运会期间和2011年飞行部进一步采取有力措施，做到安全关口前移，把握好空防安全工作的主动权，总结2010年上海世博会的空防安全工作经验。深入查找空防安全工作的薄弱环节，牢牢把握“安全第一，预防为主”的方针，全力以赴做好亚运会期间和2011年空防安全工作。

飞 行 部 二○一○年十月二十八日

第四篇：空防安全培训课件

空防安全稿子

一、安全概论 什么是安全? 无危为安，无损为全：按照我理解安全，那就是没有危害影响、没有经济损失就是安全。

所谓安全就是，在人类生存和发展过程中，从保护人类生存和延续的角度出发，要求人们进行生产活动乃至生存的环境中或人类活动的一切领域中，没有任何危险和伤害，也不产生任何的损失，使人达到身心健康，舒适愉快并高效工作的境地。然而这种理想的安全是很难达到的，是人类为之奋斗的理想目标，也是安全科学研究和探索的课题。安全是人类生存和发展的基本需求之一。

什么是飞行安全：是指航空器在运行过程中，不出现由于运行失当或外来原因而造成航空器上的人员伤亡或航空器损坏。

飞行安全是指的飞行安全水平，通常用事故万小时率，万架次率或亿客公里死亡率等指标来衡量。

什么是地面安全：

1、对地面进行管制，防止无关人员进入机场特殊区域；预防和打击破坏机场地面设施，进而实施破坏航空器正常运行的行为。

2、预防通过在交运的行李或者货物中夹带危险物品，危及航空器运行安全的行为。

3、预防和打击飞行中的航空器受到不法行为干扰，危及航空器运行安全的行为。

4、同时，地面安全还包括消防安全和治安安全。

二、空防安全概论

（一）、什么是空防安全：

为了有效预防和制止人为的非法干扰民用航空的犯罪与行为，保证民用航空活动安全、正常、高效运行所进行的计划、组织、指挥、协调、控制，以及所采取的法律规范的总合。

（二）、航空安全防范：

1、“空中防线”，主要是禁止驾机外逃

针对当时的形势，民航提出了要建立“空中防线”的“空防”既是对“空中防线”的简称。空防的任务，主要是防止内部人员经不住敌人诱惑，驾机外逃。

当时，民航总局党委制定的《关于空中防线工作的措施和规定》中，明确提出保卫空中防线安全，是民航政治工作的一项重要任务。

2、“反劫机”，主要是制止劫机犯罪

3、“空防安全”，核心是确保人机安全。

（三）、中国民航主要措施

1、成立了国家处置劫机事件领导小组，作为国家的常设机构，并制定下发了《国家处置劫机事件总体预案》。

2、明确提出了空防安全的目的是最大限度保证乘客、机组人员和航空器的安全，维护国家整体利益和安全，并且对空防安全的范围、基本原则、组织指挥、情况报告、基本程序做出了新的规定，使中国空防安全工作进入了一个崭新的阶段。

三、空防安全意义

空防安全有两层意义：

首先是要维护国家的利益，确保国家安全，这是空防安全的神圣使命和根本的目的。

第二是要保证人员及财产安全：

1、要保证旅客生命安全和人身安全。

2、要保证旅客乘坐民用航空器旅行中的心理安全。

四、飞行安全与空防安全的区别和联系

（一）区别:

1、发展历史不同

2、保障机制不同

3、诱发因素不同

4、可控程度不同

（二）联系:

1、都很重要（飞行安全与空防安全）

2、影响都很大（出现飞行事故与恐怖劫机事件）

3、成本都很高（助航设备与安全保障人和物）

五、空防安全的形势

（一）国际形势

1、美国9.11事件：改写了民用航空的历史！

2、俄罗斯“1.24”案件：给我们再次敲响了警钟

3、刚果（布）局势: 提醒了我们**影来后果

4、阿富汗反美浪潮

5、美国波士顿马拉松爆炸案

针对国际恐怖形势，航空安保工作显得尤为重要，国际民航组织为积极应对恐怖袭击民用航空设施设备等非法干扰行为，对缔约国提出了相应的防范措施和建设要求。也就是要开展航空安保审计和SEMS体系建设。

（二）国内形势

1、藏独、疆独的破坏活动：

（1）、2011年乌鲁木齐机场“8.5”事件：机场安检人员在恐怖分子假肢内查获隐藏刀具。

（2）、2012年海航机组“6.29”反劫机事件。

（3）、2013年北京金水桥“10.28”事件。

（4）、2014年的“3.01”昆明火车站暴恐事件。

（5）、“5.22”乌鲁木齐公园暴恐事件（菜市场）

2、法轮功份子的残余势力

3、社会问题引发的各种矛盾（首都机场的爆炸事件）

总书记在4月25日主持的中央政治局第十四次集体学习时指出：要建立健全反恐工作格局，完善反恐工作体系，加强反恐力量建设。深入开展各种形式的群防群治活动，筑起铜墙铁壁，使暴力恐怖分子成为过街老鼠人人喊打。要保障国家安全，社会安定。

六、暴恐活动的新特点

（一）近年来这些暴力恐怖事件的特点：

一是活动越加频繁。

二是游击战术、分散活动、独狼式活动的个体或小群体暴恐活动趋多。

三是年轻化，参与成员基本都是“80后”、“90”后。

四是文化程度低，初中以下文化程度的占了95%左右。

五是地点逐渐东移，不断向外扩张，从去年开始，新疆暴恐活动 已经从传统暴恐多发的南疆地区蔓延到经济状况较好、安全态势稳定的东疆吐鲁番。

六、是作案手段、地点、对象都在发生变化。暴徒已经从砍刀、铁棍、土制爆炸品向信息技术发展。

七、是暴恐思想传播方式有改变。

八、是“圣战”洗脑。

（二）民航安全面临严峻挑战 1、2012年6月29日由和田飞往乌鲁木齐的GS7554航班 2、3月8日马航MH370失联事件中，有4人持假护照登机

七、目前公司的安全保障状况

（一）、飞行安全保障情况

1、飞行场地通道多，围界封闭不符合标准

2、地面安全保障人员少

3、参观、施工和其他外来人员、车辆多

4、临时抽调安全保障人员不理解航空安全

5、机场设备不完善，驱鸟工作不理想

（二）、改进方式

1、增加安全保障人员，提高地面安全保障能力

2、加强地面保障人员安全培训

3、采取民间驱鸟方式，达到驱鸟目的4、加大安全监控、安全管理标准力度

5、加强安全形式分析、提高飞行安全保障标准

6、提高安全监控、安全管理标准

八、空防安全工作的要求

（一）提高认识

1、把空防安全放在与飞行安全同等重要的地位来看待。

2、充分认识当前复杂的国际形势给空防安全带来的危险。

3、充分认识国内的形势给空防安全带来的威胁。

4、充分认识企业成本、效益和空防安全的辩证关系。

5、充分认识深化改革给空防安全带来的影响。

（二）加强宣传

（三）加强协调，树立空防意识

（四）纯洁队伍

第五篇：新版空防安全测试题库

一、选择题（单选、多选）：

1、持证人员及车辆只能在证件限定的区域内工作或通行，并接受（ABC）的检查。

A、机场公安 B、安检部 C、护卫部 2、1名陪同、引领人员最多引领、陪同(A)名临时证件使用人员或(C)名施工人员进入控制区，陪同人员对临时证件或施工证件使用人员在控制区内的行为负责。

A、6 B、7 C、15 D、12

3、___________负责对民用航空安全保卫工作实施统一管理、检查和监督。（A）

A、民航公安机关 B、机场 C、民航地区管理局

4、机场安全工作要做到。（ABC）

A、思想到位 B、精力到位 C、工作到位

5、使用施工证件在控制区进行施工的人员，须有(A)在现场实施安全监管。

A、机场内部单位安全员 B、护卫部 C、安检部、6、下列表述那项是正确的的。（AB）

A、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证。B、人员与车辆进入机场控制区，应主动接受警卫人员的检查。

C、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证但可拒绝警卫人员的检查。

7、（AC）负责查验进出机场控制区人员、车辆通行证的工作。

A、安检B、公安C、护卫D、监管办

8、证件到期后应在（B）内交机场公安分局空防警保科，并办理退证手续。

A、5日 B、3日 C、10日 D、7日

9、持有控制区通行证和门禁人员所在单位应当履行下列职责（ABC）。

A、定期对持证人员进行安全教育B、妥善保管机场控制区通行证，正确使用门禁C、与机场应当密切配合，共同维护空防安全

10、安检和护卫人员发现未带禁区通行证私闯禁区的应交_________处理。（A）

A、机场公安分局 B、本单位保卫部门C、机场安全检查部门

11、进入机坪的车辆一律将车辆通行证放在。（B）

A、车前挡风玻璃中间位置B、车前挡风玻璃左下方位置C、车前挡风玻璃右下方位置

12、下列表述那项是错误的。（C）

A、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证。B、人员与车辆进入机场控制区，应主动接受警卫人员的检查。

C、人员与车辆进入机场控制区，必须佩带机场控制区通行证但可拒绝警卫人员的检查。

13、在航空器活动区行驶的机动车辆发生故障不能行驶时，应（AC）。

A、报告机场管理机构

B、在故障车前后10米处放置警示标志 C、有可能影响航空器运行的，把故障车迅速拖离不影响飞行安全的区域D、报告民航公安部门

14、除国务院另有规定外，乘坐民用航空器时禁止随身携带或交运下列物品：（ABCD）

A枪支、弹药、军械、警械； B管制刀具；

C易燃、易爆、有毒、腐蚀性、放射性物品；

D国家规定的其他禁运物品。

15、行李车拖挂盘通行时1.9米长、1.8米宽的小托盘不得超过（B）个 A、4个； B、6个 C、5个 D、2个

16、对被查出不按规定区域通行，进入证件未标识区域者，第一次给予暂扣证件7天处罚；第二次给予暂扣证件15天处罚；第三次给予何种处罚（D）。

A罚款100元 B暂扣证件一个月C取消办证资格D注销证件处罚

17、无刑事犯罪记录证明的出具时间应当在背景调查开始前（D）个月内，无刑事犯罪记录证明应当保持时间连贯。

A、5 B、3 C、7 D、6

18、青岛国际机场控制区通行证分为（BD）

A、短期证件 B、工作车辆通行证件、C、长期证件 D、工作人员通行证件

19、行李车拖挂托盘通行时，挂3.4米长、2.5米宽的大托盘不得超过（D）个。

A、7 B、3 C、5 D、4 20、本人离开原单位后(D)日内凭《辞退（辞职）人员登记表》或《控制区证件回收证明》到机场财务审计处办理退还押金手续。

A、4 B、3 C、5 D、7

21、空防办证联络员负责本单位人员的（ABC）

A、空防知识培训 B、申办材料的报送 C、通行证件的登记管理工作

22、对借用他人证件者，证件暂扣（C），对相关责任人视情节依照《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定处罚。

A、15天 B、20天 C、30天

23、外国航空公司驻青岛机场需办理临时通行证的，外籍人员需出具（ABCD）

A、申办单位申请函B、有效护照C、务工证明D、申请表

24、航空器内禁止下列行为：（ABCDE）

A、在禁烟区吸烟B、抢占座位、行李舱（架）C、打架、酗酒、寻衅滋事D、盗窃、故意损坏或者擅自移动救生物品和设备E、危及飞行安全和扰乱航空器内秩序的其他行为。

25、禁止扰乱民用航空营运秩序的行为包括：(ABCD)A、倒卖购票证件、客票和航空运输企业的有效订座凭证 B、冒用他人身份证件购票、登机

C、利用客票交运或者捎带非旅客本人的行李物品

D、将未经安全检查或者采取其他安全措施的物品装入航空器

26、可能危及飞行安全的行为包括但不限于：(ABCD)A、戏言劫机、炸机 B、未经许可企图进入驾驶舱 C、违反规定不听劝阻 D、在客舱洗手间内吸烟

27、(A)是青岛国际机场控制区内使用刀（工）具的主管部门，负责对控制区内刀（工）具的使用管理工作进行指导、检查、监督和管理。

A、青岛机场公安分局B、安检站C、护卫保障部D侯管公司

28、（D）负责对候机楼控制区内使用（工）道具的有关商租户进行初审，初审合格后统一向机场派出所进行申请，并对机场租户刀（工）具的日常使用进行监督检查。

A、青岛机场公安分局B、安检站C、护卫保障部D、站务部

29、青岛机场火警电话为（A）A、7119 B、9119 C、2119 30、楼内失火应（A）

A、从疏散通道逃离 B、乘坐电梯逃离

C、在现场等待救援 D、去看看是什么物质着火了

31、当遇到火灾时，要迅速向（C）逃生。A、着火相反的方向 B、人员多的方向 C、安全出口的方向 D、着火方向

32、泡沫灭火器不能用于扑救（C）火灾。

A、塑料 B、汽油 C、金属钠 D、木材

33、对冒用他人证件者，如何处罚（C）

A、注销证件 B、暂扣证件30天 C、视情节依照《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定处罚 D、暂扣证件15天

34、使用门禁须按照门禁系统的使用方法进行操作，按顺序开门关门，确保门禁关闭后方可离开，违者（A）

A、当事人写出书面检查，罚款300元B、依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》有关规定予以处罚C、暂停持卡人门禁使用权写出书面检查，罚款500元D、暂停持卡人门禁使用权写出书面检查，罚款200元

35、持卡人未经授权的情况下，严禁带人进出门禁系统违者。（C）

A、当事人写出书面检查，罚款300元B、依照《中华人民共和国治安管理处罚条例》有关规定予以处罚C、暂停持卡人门禁使用权写出书面检查，罚款500元D、暂停持卡人门禁使用权写出书面检查，罚款200元

36、严禁携带物品通过门禁进入隔离区，携带物品进入隔离区必须到工作人员通道接受安检后方可进入，违者（B）

A、当事人写出书面检查，罚款300元B、依照《中华人民共和国航空安全保卫条例》没收证件，罚款600元C、暂停持卡人门禁使用权写出书面检查，罚款500元D、没收门禁卡或取消本人门禁使用权，同时罚款100元。

37、严禁转借冒用门禁卡，凡转借、冒用、不服从管理者，经查实（D）A、当事人写出书面检查，罚款300元B、依照《中华人民共和国航空安全保卫条例》没收证件，罚款600元C、暂停持卡人门禁使用权写出书面检查，罚款500元D、没收门禁卡或取消本人门禁使用权，同时罚款100元。

38、机场控制区应当有严密的安保需要，实行（A）A、封闭式分区管理B、统一管理C、分工负责

39、在航空器活动区和维修区的人员、车辆必须（AC）A、按照规定路线行进B、车辆、设备可根据需要停放C、一切人员车辆必须避让航空器

40、下列那些为旅客禁止携带但可作为行李托运的物品（AC）A、菜刀B、玩具枪C、剪刀D、烟花爆竹

41、旅客登机时承运人必须核对旅客人数。对已办理登记手续而未登机的旅客行李，不得装入或者留在航空器内。旅客在航空器飞行中途中中止旅行时，必须将其行李卸下违者对责任人（A）

A、处以警告或者500元以下罚款B、处以警告或者5000元以下罚款C、处以警告或者3000元以下罚款

42、航空器活动区驾驶员在航空器活动区内哪些行为是正确的（ABCD）。A、车辆接近、靠接航空器时，应使用制动和轮挡，车速不得超过5km/h B、车辆不得停放在航空器燃油拴禁区内C、当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆不得在航空器后方穿过

D、在停机位内不得倒车，必须倒车的，需有人观察指挥

43、航空器准备后退作业时，除航空器拖车外，其他车辆应远离停机位，停放在（C）

A、廊桥下 B、不阻碍航空器运动的地方C、设备区

44、、在控制区行驶的车辆应遵守以下避让原则（AC）A、一切车辆必须避让航空器B、一切车辆必须避让客梯车 C、一般车辆避让应急求援车辆D、特种车辆避让一般车辆

45、车辆在航空器活动区行驶时，应当遵守下列规定（BC）

A、行驶到客机坪、停机坪、滑行道交叉路口时，放慢车速观察航空器动态，在确认安全后，方可通行

B、遇有航空器滑行或被拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不准在滑行的航空器前200米内穿行或50米内尾随、穿行

C、行李车拖挂托盘行驶时，挂长3.4米、宽2.5米的大托盘不得超过四个，长1.96米、宽1.8米的小托盘不得超过六个

D、驶入跑道、滑行道、联络道作业的机动车辆应当配备能与保持不间断通讯联络的单向有效的通讯设备，作业售货员应当按规定穿戴反光服饰

46、对买卖或者使用伪造、变造机场控制区证件者（C）

A、注销证件 B、暂扣证件30天C、视情节依照《中华人民共和国治安管理处罚法》相关规定处罚 D、暂扣证件15天

47、下列哪些人员可以进入机场控制区（ABCD）

A、持有有效旅行证件和登记凭证的旅客B、持有机场控制区通行证的工作人员C、持有民航总局及其授权部门颁发的《中国民航空勤登记证》的空勤人员D、持有民航总局公安局或民航地区管理局公安局颁发的专门证件的民航行政管理机关工作人员E、持临时通行证件并由有资格的工作人员陪同人员

48、青岛国际机场人员短期通行证最长使用期限为（D）。A、二年 B、三个月 C、一个月 D、一年

49、青岛国际机场人员长期通行证最长使用期限为（A）。A、二年 B、三个月 C、一个月 D、一年 50、青岛国际机场人员临时通行证最长使用期限为（C）。A、二年 B、三个月 C、一个月 D、一年

51、青岛国际机场人员施工通行证最长使用期限为（B）。A、二年 B、三个月 C、一个月 D、一年

52、机场控制区人员通行证包含下列哪些内容（ABCDEF）

A、持证人近期照片B、有效起止日期C、可进入的控制区区域D、持证人姓名E、持证人单位F、编号

53、青岛国际机场车辆施工通行证最长使用期限为（B）。A、半年 B、三个月 C、一个月 D、十天

54、青岛国际机场车辆临时通行证最长使用期限为（D）。A、半年 B、三个月 C、一个月 D、十天

55、申办长期、短期控制区通行证的人员均接受背景调查背景调查由（A）负责，背景调查资料报（C）审核。

A、所属单位B、机场C、机场公安分局D、监管办

56、经机场特许进入航空器活动区行驶的非机动车辆，应当遵循哪些规定（ABD）。

A、喷涂黄色的安全标志B、制动装置保持有效C、驾驶非机动车最多可载1人D、按照规定路线行驶，接受管理人员的监督检查

57、遇有航空器滑行或拖行时，在航空器一侧安全距离外避让，不得在滑行的航空器前（B）内穿行或在（C）内尾随、穿行。

A、100米B、200米C、50米D、60米

58、机动车驾驶员在航空器活动区有下列哪些行为的，记12分，由公安分局收回航空器活动区机动车驾驶证，两年内不得再申领驾驶证。（A）

A、碰撞航空的B、使用涂改、伪造或失效的机动车号牌、驾驶证、行驶证、车辆通行证的C、驾车不避让航空器或与航空器强行造成航空器刹车的D、驾车从机翼或机身下穿行的

59、机动车驾驶员在航空器活动区有下列哪些行为的，记6分.（AC）A、驾驶证未经过审验驾驶车辆的B、使用涂改、伪造或失效的机动车号牌、驾驶证、行驶证、车辆通行证的C、驾车不避让航空器或与航空器强行造成航空器刹车的D、服用国家管制的精神药品或者

60、机动车驾驶员在航空器活动区有下列哪些行为的，记4分.（D）A、驾驶证未经过审验驾驶车辆的B、驾驶车辆从机翼或机身下穿行的（加油车除外）C、驾车不避让航空器或与航空器强行造成航空器刹车的D、服用国家管制的精神药品或者

61、机动车驾驶员在航空器活动区有下列哪些行为的，记3分.（BC）A、驾驶证未经过审验驾驶车辆的B、驾驶车辆从机翼或机身下穿行的（加油车除外）C、航空器未加上轮挡或引擎未关闭，驾驶车辆接近航空器作业的D、服用国家管制的精神药品或者

62、在航空器活动区驾驶机动车辆的驾驶员，应遵守以下哪些规定？（ABDE）A、携带民用机场航空器活动区机动车驾驶证B、驾驶车辆时自觉接受执勤人员的查验、指挥C 饮酒、服用国家管制的精神药品或者麻醉药品D 未熄火的车辆，驾驶员应随车等候E 确保车辆与所拉载的拖车及所载货物稳固系妥

63、进入行李分拣区的人员必须佩戴机场公安分局制发的控制区通行证，并主动接受（ABD）

A、行李分拣监管人员B、公安分局民警C、安检人员D、护卫部队员 64、发现发现可疑、无人认领行李应如何处置（AB）

A、报告机场公安分局B、不要让无关人员在附近停留及使用电子设备C、迅速将可疑物品移至安全的地方

65、在控制区外发生证件遗失、被盗后，应在发现后立即报告（B）A、本单位领导B、机场公安分局空防警保科C、机场派出所

二、判断题

1、公共航空运输企业不得运输拒绝接受安全检查的旅客，不得违反国家规定运输未经安全检查的行李。（V）

2、盗窃、损坏、擅自移动使用中的航空设施，或者强行进入航空器驾驶舱的，处十日以上十五日以下拘留。（V）

3、伪造、变造、倒卖车票、船票、航空客票、文艺演出票、体育比赛入场券或者其他由价票证、凭证的处十日以上十五日以下拘留，可以并处一千元以下罚款；情节较轻的处五日以上十日以下拘留，可以并处五百元以下罚款。（V）

4、公民有权向民航公安机关举报预谋劫持、破坏民用航空器或者其他危害民用航空安全的行为。（V）

5、乘坐民用航空器的旅客和其他人员及其携带的行李物品，必须接受安全检查；但是，国务院规定免检的除外。（V）

6、民用机场，是指专供民用航空器起飞、降落、滑行、停放以及进行其他活动使用的划定区域，包括附属的建筑物、装置和设施。（V）

7、背景调查是指为确保有关人员是否适合从事民用航空相关工作或是否可以单独进入民用机场控制区，而对其身份、经历、社会关系和现实表现等方面进行的调查（V）

8、安全检查是指对乘坐民用航空器的旅客及其行李、进入隔离区地其他随行人员及其物品以及空运货物、邮件，利用技术或其他设备手段识别和探测可用于进行非法干扰行为的武器、爆炸物或其他危险物品和装置。（V）

9、对无空防办证联络员、机场控制区证件管理混乱的单位给注销证件处罚。（X）

10、在航空器活动区通行的车辆、人员应当遵循左侧通行的原则，按规定路线、速度通行、避让航空器。（X）

11、机动车辆在巡场道最高车速不得超过50公里/小时；候机楼前行车道车速不得超过5公里/小时。（X）

12、进入候机隔离区的工作人员（不包括机组人员）及其携带的物品，应当接受安全检查。接送旅客的人员和其他人员不得进入候机隔离区。（X）

13、航空公司或其代理人证件中“登机”区域只限于登临本公司或其所代理的航空公司的航空器（V）

14、在航空器活动区和维修区内的人员、车辆必须按照规定路线行进，车辆、设备必须在指定位置停放，一切人员、车辆必须避让航空器。（V）

15、车辆在几坪中间专门车道行驶时速不得超过30公里/小时；接近航空器使不得超过5公里/小时。（V）

16、机场控制区通行证由当地机场按照国务院民用航空主管部门的有关规定制发和管理。（X）

17、机场控制区人员、车辆通行证为青岛国际机场控制区通行专用证件，标注有效期并加盖有公安分局证件专用章，凭此证在限定区域通行。（V）

18、货运部门工作人员证件中“货运库区”区域只限于进入的收发货物存放区。（X）

19、安全监察处负责对门禁使用实施检查、监督，安检和护卫对持卡人实施具体的检查。（X）20、当航空器引擎正在开动或防撞灯亮起时，车辆应从航空器后方紧急通过。（X）

21、行李车在拖挂托盘行驶时不得倒车。必须倒车的，须有人观察指挥，确保安全。（X）

22、机动车辆在航空器活动区行驶时，应昼夜开启黄色警示灯。（V）

23、国内进港厅控制区是指根据安全管理需要，在候机楼划分的国内航班到达旅客办理行李提取等进港手续的区域（V）

24、空运的货物必须经过安全检查，货物托运人不得伪报品名托运或者在货物中夹带危险物品（V）

25、机动车穿行跑道、滑行道、联络道或在跑道、滑行道、联络道作业时，应事先征得空管部门或机场管理机构同意，按最短路线穿行或作业。（X）

26、在候机楼发现发现可疑、无人认领行李时，应迅速将可疑物品移至安全的地方，并向机场公安报告（X）

27、凡进入控制区的人员必须通过安全检查，严禁携带液体、火种等违禁物品（V）

28、、严禁将未经安全检查或者采取其他安全措施的物品装入航空器。（V）

29、严禁在机场控制区内狩猎、放牧、晾晒谷物、教练驾驶车辆（V）30、机场内禁止攀（钻）越、损毁机场防护围栏，及其他安全防护设施。（V）

三、填空

1、机场公安分局负责控制区通行证的审批、制作、发放、管理、制定控制区管理规章制度，监督检查控制区通行证使用情况，处理违规单位及人员。

2、车辆临时通行证限于因特殊情况需临时进入机场控制区的单位工作车辆使用，此类证件必须在限定的时间、按照指定的路线、由责任单位负责引领，在限定的区域活动。

3、机场控制区应当根据安全保卫需要，划定为候机隔离区、行李分拣装卸区、航空器活动区和维修区、货物存放区等，并分别设置安全保护设施和明显标志。

4、对被查出不按规定区域通行，进入证件未标识区域者，第一次给予暂扣证件7天处罚；第二次给予暂扣证件15天处罚；第三次给予注销证件处罚。

5、施工通行证限于施工维修及其他特殊情况需要临时进入机场控制区的人员使用，此类证件必须在限定的时间、由持长期证件的人员引领、在限定的区域工作。

6、持车辆限期通行证或临时通行证的车辆进入航空器活动区，应由持航空器活动区机动车驾驶证和控制区长期通行证的人员驾驶或全程陪同。陪同人员对被引领车辆及驾驶、乘坐人员在控制区内的行为负责。

7、严禁伪造、变造、涂改各种证件，不得使用过期证件和冒用、借用他人证件。

8、进入控制区域工作的人员和车辆，必须通过出入口员工验证系统对所持证件进行识别，并自觉接受查验人员的安全检查。

9、使用临时证件在控制区从事接待任务的机场外部人员、使用临时证件在控制区进行临时作业的人员以及其他使用临时通行证的人员，须由持有长期通行证的相关单位工作人员引领和陪同，通过安全检查后，方可进入控制区。临时证件使用完毕后，应及时归还发证机关。

10、持证人员应爱护并妥善保管证件；不得将证件作为身份证明在外抵押；不得将证件带入公共娱乐场所；不得将证件存放在不安全地点。申办单位应根据本单位实际情况建立证件统一保管制度，上班统一发放，下班统一保管，避免证件损坏、丢失、被盗。

11、凡获准办理机场控制区通行证人员、车辆所在单位的安全责任人，必须首先与公安分局签订空防安全责任担保书，对办证人员、车辆不危及空防安全提供必要的担保。

12、各单位在证件有效期内退休、调离、辞职、辞退、开除的人员，所在单位应在其本人离开工作岗位后立即将证件收回，交机场公安分局空防警保科注销。

13、持证人员及其车辆只能在证件限定的区域内工作或通行，并接受机场公安部门的检查和护卫、安检、安监处等部门的查验。

14、申办单位应对需要办理办理控制区证件的人员进行空防安全知识培训，学习有关通行证；使用及管理规定，机场公安分局空防警保科负责学习资料地编印。

15、凡获准办理机场控制区通行证件的车辆，其驾驶员必须具备机场控制区人员通行证和航空器活动区机动车驾驶证，并接受公安分局交警大队的航空器活动区道路交通安全教育培训。

16、运行监管部在机场安保委员会的领导下作为机场内部治安保卫工作的兼职机构，具体负责机场的内保事宜，协助公安分局做好治安保卫工作。

17、货机坪是指机场为容纳货运航空器装载货物或邮件、加油、停放或维修而划定的航空器活动区、停放区及机务维修区。

18、短期证限于在控制区工作并与用工单位签订一年以下劳动合同的短期工作人员使用，含在机场工作的实习人员、商租户、各外国航空公司驻机场工作人员证件。

19、背景调查是指为确保有关人员是否适合从事民用航空相关工作或是否可以单独进入民用机场控制区，而对其身份、经历、社会关系和现实表现等方面进行的调查。

20、在控制区内丢失证件的人员，应立即向本单位和公安分局报失，并留在控制区、经公安、安检、护卫证实及确定丢失人的身份后，方可离开控制区。

21、公安分局对申办证件人员进行证件相关知识考试，考试合格后，方可办理证件。对于考试不合格的，申办单位应再次进行培训，公安分局进行复试，复试不合格的不予办理证件。

简答：

1、禁止在依法划定的民用机场范围内和按照国家规定划定的机场净空保护区域内从事哪些活动？

答：

（一）修建可能在空中排放大量烟雾、粉尘、火焰、废气而影响飞行安全的建筑物或者设施；

（二）修建靶场、强烈爆炸物仓库等影响飞行安全的建筑物或者设施；

（三）修建不符合机场净空要求的建筑物或者设施；

（四）设置影响机场目视助航设施使用的灯光、标志或者物体；

（五）种植影响飞行安全或者影响机场助航设施使用的植物；

（六）饲养、放飞影响飞行安全的鸟类动物和其他物体；

（七）修建影响机场电磁环境的建筑物或者设施。禁止在依法划定的民用机场范围内放养牲畜。

2、在航空器活动区内通行的车辆应当遵守哪些避让原则？

答：

一、遇到执行公务的警车、消防车、工程抢险车、应急救援车、救护车以及护卫车队时，应当主动减速避让，不得争道抢行或紧随尾追，不得穿插、超越护卫车队；

二、一切车辆必须避让航空器及其引导车；

三、一般车辆避让特种车辆；

四、一般车辆避让摆渡车辆；

五、临时进入航空器活动区的车辆避让航班服务车辆；

六、两车相遇时，转弯车辆让直行车辆，入口车辆让出口车辆。

3、办理机场控制区通行证人员，必须符合哪些要求？

答

1、未受过刑事处罚或劳动教养

2、无未了结的刑事诉讼

3、无吸毒赌博等违法行为

4、未参见过非法组织

5、无精神病史

6、无公安机关或调查单位认为的可能危害民用航空安全的其他情况

4、禁止在民用航空无线电台（站）电磁环境保护区域内，从事哪些影响民用机场电磁环境的活动？

答：

（一）修建架空高压输电线、架空金属线、铁路、公路、电力排灌站；

（二）存放金属堆积物；

（三）种植高大植物；

（四）从事掘土、采砂、采石等改变地形地貌的活动；

（五）国务院民用航空主管部门规定的其他影响民用机场电磁环境的行为。

思考题

1、如在候机楼发现不明物品时应处置？ 答：（1）确认事实: 任何发现机场范围内有可疑不明行李（物品）的人员，经观察确定为长时间无人认领的行李（物品）时，一律按照可疑行李（物品）处置，保护好现场，不准任何人随意挪动，并迅速劝说无关人员撤离，同时要及时向其直接上级或部门值班报告。

接受报告人员应立即对信息进行复核和初步判断，确认为可疑行李（物品）时，要立即向机场公安分局指挥中心报告（电话：83782110）；

2、如何正确使用手提式灭火器灭？

答：1拔出黑色拉环状保险销2将灭火器喷口对准火焰根部，按下压把，灭火器喷嘴就会喷出粉雾状灭火剂，迅速将火扑灭。3使用时喷嘴与火的距离要近些，千万不要超过2米，否则，药粉不能完全发挥作用。4灭火器要放在醒目易取的地方，以免发生火险时，手忙脚乱，延误扑救时机。5要避免潮湿、雨淋、暴晒、烘烤或者腐蚀性的环境。6要经常检查压力表显示的压力是否正常，有问题要及时检修。7灭火器一经喷射使用后，必须重新充装药剂，方能再次有备无患。

附：可疑、无人认领行李处置程序

发现可疑行李（物品）的处置程序（1）确认事实: 任何发现机场范围内有可疑不明行李（物品）的人员，经观察确定为长时间无人认领的行李（物品）时，一律按照可疑行李（物品）处置，保护好现场，不准任何人随意挪动，并迅速劝说无关人员撤离，同时要及时向其直接上级或部门值班报告。

接受报告人员应立即对信息进行复核和初步判断，确认为可疑行李（物品）时，要立即向本单位值班领导报告，或直接向机场公安分局指挥中心报告（电话：83782110）；

（2）了解情况:接到信息后，机场公安分局派出警员赶到现场，对该物品的威胁程度（根据物品的大小、摆放时间、摆放位置、有无计时器的滴答声等情况）进行判别，但不轻易触动该物品（发现人员也应照此办理）；

（3）封锁现场:对排除不了威胁的物品，机场公安分局应派出警力设置警戒区，对现场进行封锁，阻止无关人员靠近物品，疏散现场周围的无关人员；

（4）实行管制:对确认和排除不了威胁的，机场公安分局对现场进行管制。机场启动应急救援预案，消防、急救和相关政府部门的处置小组在警戒线外集结待命。

（5）妥善处置：对可疑物品由专业人员按排爆程序进行处置，必要时将可疑物品移至指定爆炸物处理区域进行排爆处理。

青岛机场航站楼内发现无人认领行李的处理程序（1）通过楼内广播寻找失主(三次以上)；（2）报告机场公安分局；

（3）保护现场，防止触动该物体；

（4）不要让无关人员在附近停留及使用电子设备；（5）由公安人员完成最后处置。