201008大化公司压力容器大修总结[精选5篇]

第一篇：201008大化公司压力容器大修总结

压力容器大修总结

根据开车过程中容器发现的问题，对127-CA、129-JC、130-JC、131-JC等4台设备进行检修。

127-CA氨冷器的拆检概况：设计压力2.07 MPa（壳）/0.55MPa（管）;工作介质为氨（壳）/冷却水（管）;管板材质SA-516-70,换热管材质SA-214（3/4″O.D×0.085″Thickness,3100根）。AA公司2008年9月检修设备时,壳程以2.794 MPaG,管程0.743 MPaG进行水压试验。在壳程水压试验时因泄漏堵管203根后, 壳程水压试验合格。这次拆检时,壳程导入0.3 MPaG压力的氨，用肥皂水检查换热管束渗漏情况，又发现17根泄漏并进行堵管处理。氨的渗透性强，又是设备的工作介质，这个检漏方法对127-CA是特别适合的。值得注意的是：以氨为工作介质的设备检修后，应进行水压力、气密试验和氨渗漏检验；依氨冷器的工况（胀口两侧：一侧为氨，一侧是水）而言为避免换热管与管板胀口产生间隙腐蚀，待设备更新时应考虑把换热管的材质改成304。

131-JC空压机三段段间冷却器拆检概况：壳体内底部两导淋管之间有少量积水（约100mm高）和灰尘於积；管束顶部的进出口侧分隔密封条（氟橡胶）有老化现象和破损；管束西（进口）侧的上下密封挡板（材质为304，约8mm厚）全长范围内都有不同程度的变形，特别是上挡板变形较大，AA公司进行锤击矫平效果不好，变形量只是有一些减小，上挡板与管束翅片间的最大间隙的约有15mm，有3处，每处长约有150 mm，好在出口侧上下密封挡板较平整，气流走短路的距离有所减少；换热管内有微量於泥，已进行高压清洗。待完善的地方：

1、壳程进出口侧为防止气体走短路，上下挡板装夹有分隔密封条，材质为氟橡胶，安装时易损坏，使用后易老化，应为聚四氟乙烯薄板条，并加304钢带保 护为好。

2、把进口侧上下防护挡板拆下来彻底校平并顺着换热管长度方向用角钢作筋板加强刚度防变形。

130-JC空压机二段段间冷却器拆检概况：壳体内底部两导淋管之间有少量积水（约100mm高）和灰尘於积；换热管内有微量於泥，已进行高压清洗；管束顶部的进出口侧分隔密封条（氟橡胶）有老化现象和破损，仍需改为：聚四氟乙烯薄板条+304钢带。

129-JC空压机一段段间冷却器拆检概况：壳体内底部两导淋管之间有少量积水（约100mm高）和灰尘於积；换热管内有微量於泥，已进行高压清洗；磨掉管束进气侧（顶部）气流分布孔板后检查，发现管束翅片弯曲、重叠致使气流通道堵塞，约占总面积的2/3。

129-JC管束翅片由铝合金制成，又薄又软，要恢复被打弯翅片间的间隙保证气流通道，很难找到可行的办法，管束翅片留有很多原来钻孔的痕迹。由于翅片薄软，钻孔露不出间隙通道来；用电刨去除弯曲部分，沿不同方向试验过，直到露出换热管，也不见间隙出来；用改刀一片一片地逐片疏理，翅片能够形成一些曲线，翅片间出现了一些间隙，疏理完毕后再用真空泵吸附翅片内外铁屑和灰尘，修复投运后的效果来看也很有限。

更新129-JC换热器势在必行，怎样重新制作很值得思考，我谈点想法来抛砖引玉： 1、129-JC管束翅片被打弯重叠的原因分析

拆检表明：129-JC管束顶部翅片被打弯重叠的位置正是空气进口处及进出口接管之间，面积达2/3；原厂对弯曲重叠的区域进行钻孔修复过。

原因推测：结构上设计不合理。翅片被打弯重叠的区域内没有一星半点的完好部分，最原始的结构设计上，（无制造施工图）估计管束顶部没有气流分布 孔板，空气从进口接管流入直接冲向管束顶部翅片致使被打弯重叠叠在一起。进口处翅片通道减少后，大量气流偏向进出口接管之间，翅片又被冲弯重叠。之后气流被迫流向出口管的反向侧，由于气流方向的改变，反向侧翅片没被冲弯。后来冷却效果变差，美国人进行了拆检，发现了该问题，采取了在拆弯重叠的地方钻孔，在管束的上方加气流分布挡板的办法解决。钻孔没有恢复通道，加气流分布孔板不能避免气流直冲翅片（现气流分布孔板上钻孔的面积也小于进口接管的通道，气流被加速。）因此，129-JC的结构设计是错误的。详见：

1)附图1：129-JC壳程气体流流动状态示意图； 2)附图2：129-JC管束翅片体流动状态示意图； 3)附图3：129-JC壳程出口侧示意图。2、130-JC换热器上可以借鉴的地方

空压机3台段段间冷却器的拆检，状态最好的就是130-JC。130-JC与131-J结构上唯一的区别就是管束翅片的上下密封挡板形状不同：131-J密封挡板的截面为90°直角；130-J密封挡板的截面为圆弧形，边沿部分为有一段直边，补偿性好，能够与翅片间平整贴合，挡板与挡板间的密封分隔条的装夹也贴合得好，有效地防止了进出气侧间和窜气。

130JC与129JC相比，优点在于：气体从进口接管入壳体时，在由折流板、进出口侧弓形隔板组成的空间内降低流速、进行气流分布、改变流向，避免了气流对管束翅片的冲击，阻力也小。因此，130JC一直能保持好的运行状态。详见：

1）附图4：130-JC壳程结构示意图；

2）附图5：130-JC管束翅片进气气流状态示意图； 3）附图6：130-JC管束翅片出口气体流动状态示意图。129-JC更新时，仿130-JC的结构，重新进行换热计算，保证工艺操作指标。

3、调查同行业在用的空压机一段段间冷却器结构，设备运运状态。

第二篇：大修总结

2013年第一次大修总结

随着装置生产负荷达到100%，标志着2013年公司第一次大修取得了预期效果。本次大修从2013年1月26日至2月6日，机修车间全体人员顾大家舍小家，不分昼夜地工作在最前线，克服了大修时间紧，工作任务重，天气寒冷等多方面困难，最终完成了公司下达的检修工作任务，并达到预期的检修效果，为公司的顺利开车奠定了坚实的基础。现将本人在这次大修工作情况总结如下:

一、准备充分

1、提前对检修项目进行梳理，细化，落实到班组、落实到个人；

2、提前熟悉检修项目、对所需备件、材料、机具、专用工具积极准备，对所需脚手早安排进行搭设，对需要拆除的保温要求在装置停车前一两天进行拆除。

二、加班加点、连续作业

这次检修工作项目多、难度大、时间紧、人员少、再加上天气寒冷，给本次检修工作带来了困难，为尽快完成检修工作，大家每天连续工作16小时，有时候每天工作达20小时，饭菜送到现场，吃了饭就接着干，累了，就在桌上趴上一会儿，在十来天的检修中，除了现场进行X射线探伤不得不停工，可以回家洗个澡外，其余时间均在现场。

三、重点把关、兼顾

K1301是本次大修工作重中之重，K1301由于是第一次检修，本人和班组人员一道，认认真真对K1301进行拆检、对检修数据认真进行检测、并作好记录。对每一道检修工序认认真真进行。

在检修K1301同时，及时地对S1204A/B滤棒固定改造工作进行现场安装指导，进入到S1501，A1101A/B、气化炉内、7F斜三通更换、E3050换热器抽芯、K1102A/B轴瓦检查等现场了解检修情况。

四、安全文明检修

为了保障停车检修过程中安全施工，避免出现安全事件和事故，对于特殊作业、高空作业、进入受限空间作业，要求检修人员严格执行公司的安全管理规定，作业前均办理相关的工作票证并得到批准后方进行检修作业。

五、大修工作不足之处：

整个大修，充分发挥了个人的技能与水平，但在大机组检修经验、机组对中判断能力上要进一步提升能力。班组人员能独当一面的员工不多，还在打人海战术，在焊接、管铆这一块我们需要向兄弟单位学习的地方还很多。

莫来 2013年2月

第三篇：大修总结

大修总结

随着甲醇工段传出已生产出合格甲醇的消息，历时一个月的煤化工装置大修结束了。在这个11月里，电仪公司气化空分班克服了人员少、工作量大的困难，保质保量的完成了大修任务。现将本次大修工作总结如下：

1、准备充分

在大修之前，班组开了动员会，介绍了此次大修情况，以及本班的大修任务，让大家提前熟悉了大修项目。根据每个大修项目的需要，对所需备件、材料、工具等提前准备，如气化端子柜的改造，提前几个月便开始准备。值班室工具箱里放置了所需的工具、材料，并在白板上列出工具数量，方便了大家的使用。

2、分工明确，责任到人

班组根据这次大修不同的任务，提前确定检修负责人、检修成员，发放大修任务书，分工明确，把工作梳理、细化，落实到每个人，为大修保质保量的完成奠定了基础。

3、加班加点，任劳任怨

这次大修期间，气化空分班在克服工作量大、人员少、天气寒冷的困难下，为不影响气化、空分装置的检修进度，将高压室、压缩配电室的检修时间安排在了晚上，工作到23点，连续奋战两个晚上，班组成员任劳任怨，充分体现了气化空分班的凝聚力。

通过此次大修，也暴露了我们的缺点与不足，例如个人的技术水平的暴露，班组人员能独当一面的不多，在项目检修中还在打人海战术。其次是对检修项目中的问题估计不足，在气化端子柜的改造期间，由于对电缆的数量以及工作量估计不足，造成了返工，延长了检修工期。第三是检修期间票证的管理不到位，个别工作发生了先干活，再办票，甚至有无票作业的现象。

第四篇：大修总结

#1翻车机大修总结

#1翻车机A级检修工作于9月5日正式检修开始，到9月28日全部结束。本次A级检修全部项目基本按计划时间完成检修、试运工作；本次A级检修人员少、任务重、难度大、项目多，全体员工不惜放弃休假参加检修，从大家不畏困难、团结协作、攻坚克难、昼夜兼程，以最快的速度、最好质量、安全的完成了本次#1翻车机系统检修全部任务。现就本次#1翻车机检修的得与失、经验与教训总结如下：

一、检修组织工作

8月初专业组织#1翻车机检修前开了一次动员大会，明确了各个岗位职责分工。并对检修工作进行了详细的分工，各司其职、各负其责。由于分工明确、职责清晰，各有关人员无论是在检修准备，还是在检修过程中都能够清楚的、有条不紊的完成好自己的本职工作，由于工作流程顺畅，在发生问题时能够及时的解决问题。班组也对人员进行合理分组，明确了每组的任务。

二、项目完成情况

项目完成情况：本次检修整体完成情况还是比较好的达到预期效果，所有项目均全部完成，验收合格率达到100%，验收一次性通过。

三、方案准备

检修项目确定后，专业也积极组织了多次开会讨论确定检修方案，并做检修的各项准备工作。方案考虑周全、检修准备工作到位。

四、备品备件、工具准备 8月检修时间和项目确定后，专业技术人员立即行动起来，根据项目列出所需的备品备件、工具，并逐项的去落实，库里没有的及时联系设备部立即紧急采购，保证了检修工作的需要。

虽然本次检修比较突然，但工具、零部件与消耗材料比较均已做了比较好的准备；检修过程中虽然有些备品备件没有及时回来，但由于设备部积极配合与支持，检修过程中没有发生因备品备件准备不到位而影响检修工期的现象。

五、检修质量

本次检修策划的编写质量较以前有了很大进步，技术要求、质量标准大部分项目都提出来了，这样为提高检修质量提供了可靠的依据。检修现场工艺按照检修质量方案的要求，做到科学文明检修，安全检修、按标准、规范检修，在进度与质量发生冲突时，进度服从质量，检修过程中班长认真负责的履行职责、严把检修质量关，本次检修试运一次成功，没有发生返工、泄漏等检修严重的质量事故。

六、检修总结

本次检修是我们专业比较系统有计划的较大规模的检修，本次检修比以往的检修有了明显的进步。全体员工都参加了这场“无声的战斗”，大家在参与的过程中对#1翻车机A级检修工作有了深刻的认识。在9天检修当中，全体参战员工在公司领导的正确领导下，在车间领导的带领下，不怕苦、不怕累，发扬连续作战的精神，每天加班加点，昼夜兼程，克服了重重困难，保质保量按时安全地完成了预定的检修任务。本次检修无论是在准备过程中，还是在检修过程中都产生了很多严谨认真的工作态度，以及表现非常出色的员工，但也还存在着很多不容忽视的缺点和不足，望全体员工对本次检修工作反复的进行反思和总结，希望公司今后尽快可能对表现优秀的员工和出色的检修项目进行表扬，对表现较差的员工和检修项目进行批评和总结经验，并从中吸取经验教训，保证在今后停窑检修过程中各方面工作做的更加出色，确保公司的A级检修工作安全、优质、按时完成。

七、下一步的工作重点

本次检修前公司提出的要求是：“检修一次，保运180天。”设备检修工作严格的遵照公司要求，认真的落实每项检修工作，圆满的完成了本次检修工作。

下一步的工作重点是按照公司要求将设备保养好，保证设备到达最佳状态运行，降低设备维修成本，其它费用的支出；使公司早日见到效益，让公司实现赢利目的。

这一切成绩的取得要靠公司全体员工的共同努力才能取得的，望大家再接再厉、同舟共济，将我们的工作推上一个新的台阶，取得更多、更大的成绩。

第五篇：大修总结

大修总结

2018年顾北厂电气班组大修主要完成了（1）对整个供电系统（变压器、配电室）进行了全面的检查除尘并紧固了所有螺栓。（2）对103、215、101电机进行了厂家保养（3）对304、315、321变频器进行了厂家外委保养检测。（4）对701电机进行了拆检、轴承清洗。虽然按时按量的完成了整个大修计划工作，但是在大修期间还是有很多地方执行的不到位，主要集中在以下几个方面。

一、第一天值班人员较少

大修第一天因为涉及到多单位要进行停送电，并很多地方要进行检修电源接电源。第一天只安排了2个值班电工对整个厂内各个部门进行服务，导致人员忙不过来，很多地方需要等值班电工忙完之后才能施工，导致第一天有所耽误了其他部门的施工进度。

二、夜班无值班电工

大修期间因涉及生产班要洇仓落煤，设备频繁开启，并遇特殊情况时需频繁停送电，因无值班人员，设备运行期间无人巡视，不能及时掌握设备运行状态，在需停送电时还需等待，影响生产班的施工进度。

三、停送电顺序

涉及到配电室停电检修时，因办理停电票只办理了配电室上级总电源，所以未断开配电室各个负荷开关，就无负荷情况下直接断开配电室总电源开关，虽在安全上无影响，但是与电气停送电操作规程有所不符。在以后的施工中需改正。

四、手拉葫芦不合适

在701电机拆检过程中，因事先准备的手拉葫芦未注意链子长度，导致电机在基座吊运至地面还有500毫米左右，手拉葫芦链子用完，无法将电机放置地面，没办法只能将电机重新吊运至基座，重新增加钢丝绳完成相应工作，增加了起吊工作的重复性，安全隐患增大，在以后的施工中要及时做好所有的施工前的准备工作。