安全生产动态监控体系

第一篇：安全生产动态监控体系

永春县荷殊煤矿有限责任矿井荷殊煤矿荷殊650井

安全生产动态监控和预警预报体系

各部门、各班组：

我矿井的安全生产的动态监控和预警预报体系已建成并正常使用，现将有关情况通报如下，望各部门、各班组严格按体系要求，明确本部门职责，落实有关措施，不断完善预警预报体系，确保安全生产。

一、矿井动态监控和预警预报体系(一)矿井预警预报领导小组 组长：林大明

副组长:林文德

林友民

成员：林志升

林华斌

林文塔

周延锋

周良杰

（二）主要职责

1、负责组建应急救援专业队伍，组织动态监控预警预报工作，检查督促做好事故的预防工作和救援的各项准备工作。

2、事故发生时，发布和解除应急救援命令、信号;组织指挥队伍实施救援行动；向上级汇报和向各周边单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织事故调查，总结救援经验教训。

3、确定动态监控预警预报。

4、协调事故现场有关工作。

二、监控方式、方法：

1、定期不定期的安全检查：矿井每月、部门每周、班组每天对危险源进行分组检查。安全监督人员每天对各危险源进行检查。安监科对设备运行情况、消防设备、信号设备进行定期和不定期的检查。

2、24小时开启矿井监控系统。

3、安全附件和救生设备按国家相关法律法规强制检定。

4、安装火灾报警系统器、探火报警器进行监控，并定期校正。

5、设备设施定期保养并保持完好。

6、做好交接班记录。

7、各部门每月进行一次安全生产风险分析识别，对识别出来重大风险制定相应的应急措施。对重大隐患进行重点监控和限期治理。

（四）预警条件、方式

1、危险品事故：出现某种危险品泄漏、着火、爆炸的事故即启动预案。

2、设备事故：出现设备泄漏、爆炸即启动预案。

3、防讯：出现较大雨水时即启动。

4、自然灾害：发生台风、地震、雷击时即启动。

应急救援指挥部接到上述可能信息事故时，按照分级响应的原则及时研究确定应对方案，并通知有关部门，单位采取有效措施预防事故发生；当应急指挥部认为事故效大，有可能超出本级处置能力时，要及时向分管部门报告。及时研究应对方案，采取应对预警行动。(五)信息发布程序

1、危险品设备事故：

最初发现者上报班组长、调度科长、矿井后由应急救援领导小组发布。

2、防汛、自然灾害时，安监科、综合部等职能部门发现相应情况时，报告矿井后，由应急救援领导小组发布。

（六）信息报告与处置

1、信息报告和通知

应急救援领导小组设24小时应急值守（安监科）

电话：23958650 事故信息按接收和处置办法：事故发生后最早发生事故的人员要立即向调度值班室报警，接警人员了解事故情况和现场人员情况，如事态严重的应立即通知事故现场人员佩戴相应防护用品撤离事故现场，向地面转移。

然后调度人员必须立即向安监科长报告，安监科长应根据情况逐级上报或直接向矿长报告情况，情况紧急时，事故现场人员可以直接向县安全监督管理局和市安全监督管理局等负有安全生产监督管理的部门报告。

未遂事故报告：未遂事故发生后，所在部门应立即将未遂事故发生后的经过报安监科，由安监科报告矿井后，对相关责任人和部门按“四不放过”原则进行处理。

2、信息上报

矿长按接到发生重伤、伤亡事故、重大伤亡等事故报告后，应当于1小时内将事故概况（事故发生的时间、地点、简单经过、已造成或可能造成的伤亡人数，初步估计的直接经济损失等）向县安全生产监督管理的部门报告。

三、动态监控和预警预报体系

（一）监控系统具体要求

1、监控中心位置、数量

监控中心设在综合部。

2、监控中心应具有监视和控制等功能。

3、必须保证所有画面清晰度和适时传送，能全面监视和记录所有图像个

4、系统具有先进性和高度稳定性。

（二）监控系统基本组成： 矿井监控设备：

1、监控主计算机及应用软件、通信接口。

2、打印机。

3、UPS不间断电源。

4、信号避雷器。

5、共装备KJ101N-F1分站二台，分别安装在+695风井井1台、+695-47#S掘进局扇处1台。

6、主要通风机、局部通风机配备开停传感器4台。

7、矿井总回风巷道中的风门配备风门开关传感器1套。

8、总回风巷配备风速传感器共1台。

9、矿井总回风巷及+695-41#S回采工作面等作业点回风流中装备甲烷传感器共2台、一氧化碳传感器共2台。

10、+695-41#S回采工作面作业点配备断电器1台。

11、在矿监控室、+650主井口、+695回风井等处安装视频监控探头。

二〇一二年三月九日

第二篇：建立信息化动态监控体系

建立信息化动态监控体系

提高税源管理效能

宁津县国家税务局

今年以来，宁津县国税局加强征管信息化建设，在原有“个体私营经济税源动态分布图”的基础上，以综合办公网为平台，组织力量研究开发了 “税源监管模块”，促进了税源管理质量和效率的进一步提高。

一、“税源监管模块”的基本情况

“税源监管模块”以宁津县行政地图为依托，以综合办公网为平台，经信息技术处理后制作成税源监控电子地图，形成相对独立的专用模块，县局可依托该模块建立全面灵活的税源动态监控体系，精确地摸清各基层分局辖管纳税人底数，对纳税人实行全程和实时监控。

（一）“税源监管模块”的基本原理。将纳税人名称、法定代表人姓名、行业、所在街道（路段）、联系方式、有无营业执照、税务登记证办理、纳税定额、税款缴纳等情况全部录入模块数据库，并分户制作成图表，与电子地图进行链接。应用时，操作人员只要在电子地图上找到该业户的经营位置，轻轻点击一下鼠标，业户相关信息便全部展现出来。

（二）“税源监管模块”需要采集的信息内容。该模块需要采集的信息主要包括纳税人基本信息、申报征收数据、生产经营信息等内容，并以柱形图的方式图示各企业的应纳税额和销售额以及进行同一业户年内各申报期情况对比。

（三）“税源监管模块”的信息采集渠道。模块所采集信息主要分为内部信息和外部信息。内部信息是指通过CTAIS、金税工程等各类税收业务软件采集的纳税人提报信息，由信息中心的技术人员利用开发的软件定期向“税源监管模块”结转。外部信息主要是指税收管理员根据县局确定的行业监控指标体系，到纳税人生产经营地、货物存放地以及通过工商、地税、银行等有关部门和社会渠道采集的涉税信息，主要由税收管理员通过本模块的信息维护子模块录入到“税源监管模块”。

二、“税源监管模块”的特点

（一）操作界面直观便捷。该模块根据属地管理原则，按照县--乡（镇）--村的层级，对辖区内纳税人按照街道、村庄、主管税务机关以及管辖片区，区分层次进行显示和反映。辖区内的税源情况、征管信息以可视化的方式在电子地图上显示出来，与以往枯燥的数据查询相比，具有直观、方便、快捷的特点。

（二）体现扁平化管理理念。各级领导可随时通过该模块对各分局、乡镇、企业的税源管理情况直接进行查询，避免了层级管理带来的信息衰减、失真等弊端，并可针对管理中存在的问题和薄弱环节，及时制定针对性措施以提高管理效能，体现了扁平化管理的先进理念。

（三）完善税源动态分类管理。模块的信息来源主要是从综合征管软件中导出的动态数据，同时根据税收管理员掌握的纳税人生产经营动态信息，随时对图表内容进行更新。同时，该模块对各类纳税人的位置布局、登记、注销、非正常户和申报纳税情况，以及按照市局、县局确定的重点税源企业和一般税源企业等分类显示和反映，对纳税人从不同角度反映生产、经营情况，体现了分类管理的原则。

（四）具有预警功能。打开该模块，系统会自动提示非正常户、未按期申报户等情况，能够准确反映分局税源管理质量。县局可据此督促相关分局、科室及税收管理员进一步加强税源监控，并依据目标责任考核办法进行考核监督和责任追究，从而进一步解决“疏于管理、淡化责任”的问题。

（五）体现公开透明原则。通过电子地图方式，把国税机关对纳税人的税收管理情况直观地向外部公开，实现了纳税人和社会各界对税源监控情况的多点监督，进一步促进了税收执法的透明化。

三、推行“税源监管模块”取得的效果

（一）进一步促进了税负公平。“税源监管模块”设置了税负查询功能，可以按照主管税务机关、所属行业、税种、企业类型等条件进行查询，有利于各级领导和税收管理员通过该模块全面、及时、准确地掌握所辖税源的管理情况，掌握所管辖行业的税负，并及时与全县税负进行比较，查找出管理中存在的问题和薄弱环节，制定针对性的措施，从而进一步实现了区域内行业间的税负平衡，提高了税源监控的质量和水平。

（二）进一步加强了涉税信息的查询和保存。“税源监管模块”的开发应用，使纳税人的各项数据在网络中运行和传递，一目了然，规模尽显。同时，模块还具有永久保存信息资料的功能，既能保障纳税人纳税信息第一手资料的真实、完整性，方便了查询，又避免了人工管理档案存在的易损、易丢失、易改动、成本高等弊端。

（三）进一步促进了税收管理员的廉洁勤政意识。该局充分发挥“税源监管模块”的公开作用，坚持监督考评、效能监察和执法过错责任追究工作相结合，将监督考评结果与税收管理员评先树优、能级评定挂钩，严格兑现奖惩，对发现的索贿受贿、徇私舞弊、玩忽职守、滥用职权等违法违纪行为和执法过错及时移交有关部门追究相关人员的责任，有效提高了税收管理员的廉洁勤政意识。

第三篇：北厝中心小学安全动态监控和预警预报体系

平潭县北厝中心小学 安全动态监控和预警预报体系

我校的安全生产动态监控和预警预报体系已经建成并正常使用，现将有关情况通报如下，望各单位严格按体系要求，明确本部门职责，落实有关措施，不断完善预警预报体系，确保学校全体师生的安全。

（一）学校动态监控预警预报领导小组

组 长：郑辉银 副 组长 ：陈宜建 陈辉明

成 员 ：林辉明、李

铭、王

斌、陈

艳、林凤英、陈

峰、施

斌

（二）主要职责：

1、负责组建应急救援队伍，组织动态监控预警预报工作，检查督促做好事故的预防措施和救援的各项准备工作。

2、发生事故时，发布和解除应急救援命令、信号；组织指挥救援队伍实施救援行动；向上级政府汇报和向周边单位通报事故情况，必要时向有关单位发出救援请求；组织事故调查、总结救援经验教训。

3、确定动态监控预警预报工作有关事宜。

4、协调事故现场有关工作：

（三）监控方式、方法：

1、定期和不定期的安全检查：学校每月、班组每天对危险源进行分级检查。安全监督人员每天对各危险源进行安全检查，电教器材负责人对设备运行情况进行不定期检查。

2、视频监视系统对学校教学周边重点部位进行24小时监控；

3、学校安保人员及时监控校周边安全，做好校大门口自动门的监控，确保校门外50米安全区。

（四）预警条件、方式

1、失窃：出现学校财产被盗被毁事故即启动预案。

2、校内学生打架斗殴：：出现校内学生打架斗殴启动预案。

3、校外人员滋扰校园秩序：出现校外人员滋扰校园即启动预案。

4、火警火灾：出现火灾即启动预案。

5、意外人身伤亡：出现如溺水、触电、车祸、失踪等启动预案。应急救援指挥领导小组接到上述可能事故信息后，应按照分级响应的原则及时研究确定应对方案，并通知有关部门、单位采取有效措施预防事故发生；当应急救援小组认为事故较大，有可能超出本级处置能力时，要及时向上一级单位报告，及时研究应对方案，采取预警行动。

第四篇：《动态监控管理制度》

营运车辆动态监控管理制度

为切实加强车辆安全管理，预防和减少交通事故的发生，保障旅客生命财产安全，按照上级交通管理部门文件指示精神，公司对所有营运车辆安装了GPS卫星监控、行驶记录仪一体机，并在安全科配备了专用的GPS监控设备，为全面落实营运车辆动态监控管理责任，及时处理营运车辆违法违规行为，特制定本制度：

一、由安全科具体负责公司所属所有营运客车的动态监控管理，并建立监管台账，做好监控记录。

并利用GPS设备信息发送功能每天广发安全行车信息，提醒广大驾驶员杜绝违法违规驾驶，确保行车安全。

二、对在监控过程中发现的超速行驶、疲劳驾驶、不按规定线路行驶、不执行夜间禁行规定的营运车辆要利用发送信息、电话通知等形式责令其立即整改，并作好记录，依据公司制定的车辆监控管理处理规定进行处理。

三、公司所属客车已全部安装了具有拍照传输功能的GPS终端，监控人员要在其营运时间内利用回传图片实时监控车内载客情况，发现超员立即处置。

四、监控人员要密切注意车辆监控终端使用情况，发现设备出现故障立即通知维修站进行维修更换，确保监控设备正常使用。

对破坏监控终端、违规关停终端的驾驶员责令其脱产培训，情节严重者，取消其从业资格。

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END

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第五篇：动态监控操作规程

动态监控操作规程

行车动态监控是维护道路旅客运输安全、降低安全隐患的一种重要的技术手段。为全面落实企业安全主体责任，进一步加强和规范安全生产工作，提高企业安全管理水平，坚持“安全第一、预防为主、综合治理”的方针，充分认识实施动态监管的重要性和必要性，建立和完善客运车辆动态监管长效机制，构建客运车辆动态监管体制，有效保障了客运车辆的安全行驶，预防和减少道路交通事故，特制本规程。

一、GPS监控管理操作规程

1、通过GPS监控平台及时发送重特大道路交通事故通报和安全提示，根据道路状况、气候变化及时发送预警信息。

2、GPS限速设置实行分段限速，其中山区道路不得超过60公里/小时，高速公路不超过100公里/小时。

3、监控车辆行驶中如发生异常停车、超速行驶、疲劳驾驶、逆向行驶等违法、违规行为时，GPS监控员要通过监控平台及时给予警告和纠正，做好监控纪律，并事后进行处理。

4、监控车辆平台不在线、运行情况异常、收班情况异常时，GPS监控员要及时追查原因，查明原因后逐级

向上级汇报，并做好记录，如发现平台损坏应按规定及时报修并监督维修过程。

5、监控车辆未按规定线路、班次、时间行驶时，GPS监控员要及时发现，并与车站客运科或公司经营发展科取得联系，通报情况，查明原因，对未经许可不按规定线路运行或擅自绕行、私自包车、私自加班等死拉乱跑行为，要给予警告和纠正，做好监控记录，及时向部门责任人或分管领导报告，分管领导要责成经营发展科制定处理方案，事后严肃处理。

6、凡因气候条件恶劣或车辆抛锚或发生道路事故或交通堵塞等造成道路通行不畅车辆滞留，夜间22点至次日6点期间任然在山区三级（含三级）以下公路上行驶的车辆，作为重点监控，GPS监控人员要采取预见性措施，通过GPS监控平台发信息或打电话：一是要及时提醒、提示驾驶员夜间行车的危险性；二是要制止夜间22点至次日6点期间在三级以下（含三级）山区公路运行的违规行为；三是告诫驾驶员安顿好旅客选择最近的安全地点停车休息，防止发生安全事故；四是要将未能在正常时间内到站的车辆到站时间要电话通告相关车站，以便车站作出班次调整或安排其他驾驶员临时顶班上岗或停班；五是要做好相关记录，并向部门负责人或分管领导汇报。

7、凡因停电或者网络中断或客观原因致使GPS平台不能登录时，GPS监控员要及时向集团公司监控中心报告，并与省运管局GPS平台监控中心管理人员联系及时处理，同时通过电话查询车辆运行动态，做好相关记录记载。

8、夜间值班人员每日对车辆违规数据进行统计，填写《GPS监控系统违法（规）车辆日报表》，白天值班人员要进行认真复核，复核无误后按趟次及时进行处理。

9、严格执行交接班制度，认真填写交接班记录。交接班人要将车辆运行动态，所采取的处置措施以及需要采取的进一步措施和注意事项交接给接班人，并在交接班记录中注明。

二、突发紧急事件处置操作规程

1、车辆运行途中如发生交通事故、以外伤害事故以及道路塌方、山体滑坡、落石等造成交通中断时，驾驶员应采取紧急避险措施果断停车，防止次生事故或灾害发生，并及时向公司或车站报告。

2、公司或车站街道驾驶员事故报告时，接报人要查清事故基本情况、现场处置情况、事故发展态势和危害程度，并及时向保险公司、县交警大队报案，同时向企业分管领导或主要负责人进行详细汇报。

3、公司或车站街道道路塌方、暴雨、洪水、泥石流、大雾、大血、冰凌严重等险情报告后，要通过GPS或电话迅速联系已经发车出站的客车驾驶员或乘务员，如实通报险情，及时提醒应当注意的安全事项和应当采取的安全措施；当隐患排除后回复通行时，要及时通过信息进行提示。

4、GPS监控人员发现监控车辆紧急报警时，要迅速查明原因，问清事态基本情况、发展趋势和危险程度，做好相关记录记载后，逐级向上进行汇报。

5、企业主要负责人或分管领导接报后，应立即进行分析研究和评估，视情启动安全生产事故应急处置预案，组织实施应急救援行动。

6、由企业主要负责人按规定时间、程序、内容向事故发生地和企业所属地县级以上的安监、公安、交通运输等相关职能部门如实报告事故情况。