航运企业与综合物流的发展趋势与分析

第一篇：航运企业与综合物流的发展趋势与分析

航运企业与综合物流的发展趋势与分析

栾硕

胡东方(北京交通大学交通运输学院

北京

100044)摘要 ：本文简要分析了新经济形势下的国际航运与综合物流的特点和作用，阐明了国际航运和综合物流二者之间的关系和发展趋势，同时提出今后国际航运与综合物流的发展战略措施。

关键词 ：国际航运 ；综合物流；发展趋势；战略措施

随着市场经济的发展，交通运输的新模式已打破传统的各种运输方式之间各自为政的局面，强调其整合和集成。各种运输方式的转换、衔接，将主要由一个承运人来组织和完成。目前世界上许多大型国际航运集团都已将综合物流作为未来主要的发展方向，借助价值链的拓展，将竞争平台从简单的航运价格竞争提升到完整价值链意义上的整体物流服务价值竞争。国际航运企业终将从简单的货物“港到港”运输承运人和组织者，发展成为一个“门到门”、“点到点”的综合承运人和组织者。

一、国际航运企业和综合物流服务的特点

1、航运企业的特点

国际航运业是资本密集型行业，是货物运输的最大载体，国际贸易中有 85%的货物是通过海运完成的，国际航运企业在贸易中扮演了极为重要的角色。随着世界经济一体化的深入发展及市场环境的变化，新型的航运企业，除了拥有庞大的运输能力之外还具备了从事国际物流业务所需的管理经验，在国外拥有众多网点，有固定的运输设备。同时，航运公司向船舶修理、集装箱制造发展，并参加港口、码头基础设施建设。航运公司的货物运输范围已经从海上延伸到陆地，从陆地延伸到空中;从原来单纯的运输向运输、代理、仓储、包装一条龙服务转化，而这个转化过程也是航运公司相关多元化不断发展的过程。

2、综合物流的特点

美国物流协会对物流的定义是：为满足消费者需求而进行的原材料、中间库存、最终产品及相关信息流从起点到终点间有效流动和存贮的计划、实施与控制的管理过程。物流体现了系统综合、总成本控制的思想，它将企业经济活动中所有供给、生产、销售、运输、库存及信息流活动综合为一个整体。综合物流是相对于传统物流而言的。它是在传统物流的基础上，引入高科技手段，即运用计算机进行信息联网，并对物流信息进行科学管理，从而使物流速度加快，库存减少，成本降低，以此延伸和放大传统物流的功能。综合物流的服务为跨国公司提供时间最短、效率最高的服务为目的，并以综合物流服务中心为枢纽点，借助于网络技术、信息处理技术;通过为货主提供多方面的增值服务来提高其经济资源(飞机、船舶、汽车、码头、港口)的利用效率。

3、物流服务的增值服务。

跨国公司原材料采购、生产、组装、销售的全球化，各国间贸易多元化，以及世界经济一体化，导致大型跨国航运企业海陆空三维立体运输网络不断形成和完善，并在规模上进行不断的扩张。与此同时，一批具有较高营运水平的航运企业为了给顾客提供更优质的运输服务，以形成新的利润增长点和竞争优势，从而在海陆联运基础上，形成了一种新的汇集海陆空三种运输方式在内的现代物流模式。这将提高物流服务的增值服务。

二、国际航运和综合物流的发展趋势

1、国际物流发展的趋势。

自 20世纪 50年代，系统物流进入到国际领域以来，国际物流经过几十年的快速发展，至今已进入信息化高度发展的时代，正向更低成本、更高服务、更精细化方向发展。随着经济全球化步伐的加快、科学技术的进步，国际物流的发展呈现新的特点和趋势 ：

(1)物流服务的优质化与全球化趋势日益明显，构建合同导向的个性化服务体系将成为物流企业构筑竞争优势的关键。

(2)为满足全球化物流服务要求，物流企业规模和活动范围将进一步扩大，并向集约化与协同化方向发展。

(3)各种能提供运输、储存及顾客服务等系列化服务的第三方物流将在国际物流产业中占据主导地位。

(4)跨国公司正在进入大发展时期，将成为国际物流的动力源。

(5)随着电子信息技术的迅速发展，国际物流领域如同国际贸易领域一样将广泛采用现代信息技术。

2、综合物流服务与航运企业的关系及发展。

综合物流需求的企业大多是跨国公司和国内优质企业，它们具有较好的营运状况，对物流的需求较高，对于那些已经在我国国内设立公司的跨国企业来说，如果国际物流业务做好了，就有机会开展全面的合作。参与并提供国际物流服务有利于物流企业占领高端，对于远洋航运企业来说为这些国际著名企业提供物流服务，能充分地锻炼和丰富企业对物流运作过程的管理能力，能迅速建立知名度，为以后的业务开展创造机会。在这方面做得成功的如 ：马士基(MAERSK)、总统(APL)、日本邮船(NYK)等，他们在全球范围内为客户提供完善的物流服务。远洋航运企业在以后的发展过程中应该加强与国际知名物流企业、加工型企业的合作，完成以市场为导向的经营体系和客户服务体系;选择国内行业中处于领先地位的厂商建立稳定的全面的物流业务合作关系，进而与国际著名的物流公司建立战略联盟，引进先进的管理经验，成为一个全球物流服务商，为跨国企业提供全程物流服务。

3、国际大的航运公司与综合物流服务的发展。

20世纪 70年代，日本邮船公司开始在国外开展多元化经营，现已拥有以海运为中心的子公司及 200多家附属企业。90年代，日本邮船公司根据航运业竞争、发展的态势，将其未来的发展目标定位为：综合物流服务的集团承运人，其目的是为客户提供服务最优、时间最短、汇集海运、空运、陆运的现代物流服务。日本邮船公司的综合物流服务以综合物流服务中心为枢纽点，通过与货主建立电子数据交换网络实现货物流程的全面控制、协调管理，从而降低运输成本，并进一步提高资源配置效率。日本邮船公司综合物流服务中心不仅具有仓库保管功能，同时还可以对物流进行加工、处理、控制(具体包括适时管理、出入库、货物配送、代办各种有关证件并对商品进行包装加工)。日本邮船公司为保证其物流高效运转，建立了最先进的计算机网络，为物流高效率的运转提供强有力的信息处理支持。目前日本邮船公司已经建立了十几个综合物流中心，形成了十分完善、周密、高效的海陆空三维立体运输网，从而成为索尼、松下等大型跨国公司货物运输首选的综合物流承运人。

4、国际航运企业将走向综合物流。全球网络化趋势下的多式联运、集装箱运输的发展以及与国际接轨意识的增强，必将推动国际航运企业综合物流服务的发展。国际航运企业以海上运输为主业，在向两头扩展服务领域、优化服务质量的同时，力求最大限度地降低综合物流的成本，挖掘利润源泉，同时也将对全球范围内的经济发展产生相应的促进作用。

三、国际航运走向综合物流的分析

1、国际航运走向综合物流的必要性。海洋运输的竞争日趋激烈，利润率越来越低。由于航运企业的服务方式单一，各个航运企业单靠传统的海洋运输无法在日益激烈的市场竞争中充分体现各自的核心业务能力。因此，很难在竞争中获得竞争优势。在这个情况下，综合物流必须与国际航运行业相结合，才能摆脱运价的恶性竞争，实现新的拓展。

2、国际航运从事单一海上运输的薄弱点。首先，随着贸易方式的多样化，运输方式也趋于多样化，客户为便于最大限度地控制成本，享有最佳服务，对整个运送过程及方式都尤为关注。货物的交付方式早已不仅局限于海运。由于客户要求的细化，航运企业的服务重点也从原来纯粹的海上运输转移至多式联运的门到门服务，而且还必须全面、有效地控制货物送达的时间、数量、质量。另一方面，随着国际贸易的自由化，海洋运输的国际化，国家之间的贸易堡垒和运输壁垒逐渐打破。世界十大航运企业，如马士基、东方海外、铁行渣华等，都使出浑身解数，以船舶大型化、调整航线、兼并联合、优化服务、降低运价等手段参与市场竞争。

3、国际航运企业开展综合物流服务的前景。如今的销售战略越来越多的是以服务导向，即在经营战略上实施总体物流合理化的策略，以保证产、供、销的一体化和连续化。

资料显示，国际贸易的 85%是由航运业完成的，这意味着航运业是国际贸易发展的重要载体，它拥有其他任何运输方式所不可以比拟的优势。航运企业在此基础上，不断拓展自己的服务范围，把业务范围延伸至生产领域和营销领域，对产品从起点到终点的每个环节进行综合管理，打破行业间壁垒，将非常有利于提高航运企业对市场的反应速度，提高资源利用率，推动航运企业经济的发展。

4、。国际航运企业开展综合物流服务的优势。航运企业本身就是运输企业，而交通运输是物流供应链的构成要素之一，航运企业沟通国际和国内两个市场，水运、陆运、多式联运及其代理企业，具有广泛的国际国内货物运输网络、基础设施及国际化人才优势。这些已经具备了发展综合物流服务的基础要求，尤其是那些大型的航运企业，比如 APL、MAERSK、NYK等，它们已成功地登陆综合物流领域，并取得了优秀的业绩。

四、发展综合物流对航运企业的重要意义

1、航运企业的业务范围向前延伸，可保证货源的稳定性。综合物流已不是简单的物品流动，而是与生产的各个环节有着密切的联系，是生产环节的一个重要组成部分。当运输企业的业务渗入到生产领域时，运输企业综合的物流管理能力可帮助生产企业实现“零库存”，减低了生产成本，同时也使得货源得到了可靠的保障。

2、扩大航运企业的业务范围。如今集装箱运输企业已经形成了初具规模的硬件系统，而发展与集装箱运输企业密切相关的综合物流运输正是充分利用这些既有硬件设施的捷径。这样就扩大了航运企业的业务经营范围，使企业形成规模经济，降低了经营成本，成为运输企业营运利润的一个新的增长点。

3、提高航运企业的竞争力。计算机技术、信息系统技术以及网络技术的发展与应用，可使航运企业借助对企业生产的信息化建设提高自身的服务水平。航运企业应该有的放矢地提出相应的发展战略措施，完善信息网络系统，整合运输网络系统和优化管理决策分析系统。同时，完成综合物流再造，增强企业的竞争力。

参考文献 ：

[ 1]杨霞芳 国际物流管理 [M]。上海 ：同济大学出版社 2004(12)： 12-13。

[ 2]冯波，袁胜军。中国物流业发展研究 [J]。交通与运输 2005 24-25。

[ 3]叶伟龙。国际航运企业走向综合物流服务的现状 [J]。综合运输 2000(2)： 2-5。

[ 4]王任祥。国际物流 [M]。杭州 ：浙江大学出版社 2004，(4)： 1-12。[作者简介 ]栾硕(1986-)，女，辽宁大连人，北京交通大学交通运输学院 2005级本科生;胡东方(1987-)，男 山东济宁人，北京交通大学交通运输学院 2005级本科生

;责任编辑 ：江海洋061理论界2008。

第二篇：中国航运企业景气状况分析与预测

中国航运企业景气状况分析与预测

（2015年第三季度）中国航运企业景气指数跌至三年来新低

受我国经济增速放缓和国际海运市场持续低迷的影响，2015年第三季度中国航运企业景气指数持续走低。本期，中国航运企业景气指数为80.25点（见图1），创三年来新低；船舶运输企业延续上一季度的走低态势；港口企业景气度创历史新低，航运服务企业也出现大幅下跌。

1.1 船舶运输企业景气指数持续下跌，信心指数深陷较重不景气区间

2015年第三季度，船舶运输企业经营状况依然持续恶化，船舶运输企业景气指数仅为81.19点，比上一季度小幅下降了3.76点，处于相对不景气区间（见图2），其中：干散货运输企业的景气指数为67.44点，处于较为不景气区间；集装箱运输企业的景气指数为82.54点，处于相对不景气区间。船舶运输企业信心指数也持续下滑，从上一季度的39.52点继续下滑至31.91点，仍在较重不景气区间，其中：干散货运输企业的信心指数为21.50点，深陷较重不景气区间；集装箱运输企业信心指数39.88点，继续处于较重不景气区间。行业总体状况未见好转，市场悲观情绪浓烈。.1.2 港口企业景气指数跌至历史新低

本期，港口企业经营状况未能延续第二季度出现的好转势头，景气指数大幅下跌至86.00点（见图3），由上一季度的微景气区间直接跌至相对不景气区间，刷新了景气指数历史低位的记录。伴随经营状况的突然恶化，港口企业的信心再度受挫，本期信心指数较上一季度下跌7.5点至81.67点，信心指数恶化加剧。

1.3 航运服务企业未现预期反弹

本期，航运服务企业景气指数为73.24点（见图4），较上一季度下降24.09点，落入较为不景气区间。与此同时，航运服务企业的悲观情绪也大幅加剧，本季度航运服务企业信心指数为40.29点，较上一季度下降36.65点，处于较重不景气区间。第四季度预测

2015年第四季度，中国航运企业景气状况仍将持续恶化。中国航运景气调查（以下简称调查）显示，第四季度中国航运景气指数预计为86.84点，仍处于相对不景气区间；中国航运信心指数为59.44点，处于较为不景气区间。

2.1 船舶运输企业经营状况仍将恶化

调查显示，2015年第四季度船舶运输企业的景气指数预计为83.47点，仍深陷在相对不景气区间；船舶运输企业信心指数由本季度的31.91点上升到49.34点，仍处于较重不景气区间。企业家认为行业总体情况预计将持续低迷。干散货船舶周转率将回升，但亏损情况难有改观。2015年第四季度，干散货运输企业景气指数预计为79.08点，仍处于较为不景气区间。集装箱运输企业盈利情况将略有好转。2015年第四季度，集装箱运输企业景气指数预计为83.30点，集装箱运输企业信心指数预计为58.69点，都处于不景气区间。

2.2 港口企业景气指数和信心指数仍将处于 不景气区间

调查显示，2015年第四季度港口企业景气指数预计为97.63点，港口企业信心指数预计为85.83点，虽较第三季度都出现了不同程度的回升，但都未突破景气分界线，仍处于不景气区间。

2.3 航运服务企业景气状况延续低迷

调查显示，2015年第四季度，航运服务企业景气指数预计为80.57点，较第三季度上升3.33点，处于相对不景气区间；航运服务企业信心指数预计为46.50点，依旧处于较重不景气区间。市场焦点

3.1 企业主导型港口整合模式更受企业认同

在当前国企改革的大背景下，无论是沿海港口还是长江干线港口，其资源整合再度风起云涌，并有望蔓延到全国各港。随着宁波-舟山港港口资源一体化进程的尘埃落定，8月21日浙江省筹划成立海港集团，整合省内5个港口；连云港掀“一体两翼”港口资源整合；湖北、湖南、江西也加快港口一体化步伐。

在港口资源整合的大潮中，上海国际航运研究中心对港口企业展开了“哪种整合模式对港口企业更加有利”的相关调查。调查显示，53.13%的企业选择港口企业主导型整合，37.50%的企业选择政府主导型整合，3.13%的企业选择协会性质的组织协调港口成员主导一体化，仅有6.24%的企业有其他选择。

3.2 航运国企改革发展方向

上海国际航运研究中心对相关船舶运输企业展开了关于航运国企改革路径的相关调查。调查显示，25.81%的船舶运输企业选择国有航运企业集团内部下级子公司进行资源整合的路径，例如天津远洋、青岛远洋、香港远洋整合为中远散运等；32.26%的船舶运输企业选择大型国有航运企业之间进行整合的路径，例如“南车”与“北车”合并为中国中车集团；19.35%的船舶运输企业选择推动国资委的职能由管企业向管资本转变的路径，例如采取新加坡“淡马锡”模式实现混合所有制；22.58%的船舶运输企业选择通过重组引入民营资本，实现企业性质转换的路径，例如长航凤凰控股股东转变为顺航海运。

第三篇：浅谈企业物流管理发展趋势

目录前言1发展企业物流的重要性11 企业物流是我国现代物流的薄弱之处 312企业物流是我国物流业发展的关键 313 物流对企业发展具有重大意义 514 企业的第三利润源泉 62 我国企业物流管理现状21 企业物流管理观念落后 722 物流基础设施尚不完备 723 物流标准化程度低 724 企业物流投资不足技术装备落后 825 企业物流管理人才缺乏关键岗位无人响应 826 第三方物流发展缓慢企业物流外包受到限制 827 传统的会计核算法掩盖了物流成本的真面目 93 我国企业物流发展的策略31政府部门要为现代物流发展提供良好的环境 1032 加快物流标准的制定 1033大力发展第三方物流 1134 企业要树立先进的物流理念 1135 建立物流管理平台提高企业的物流管理水平1136建立健全企业的物流管理体制 1237 构筑一体化物流战略 1338 积极培养企业物流人才发展现代企业物流 1339 开拓全球化物流寻求全球性市场空间 14310 通过成本管理解决传统的会计核算掩盖了物流成本的问题 144 我国企业物流的发展趋势41 物流的系统化趋势 1542物流的信息化趋势 1543物流的社会化趋势 1644 物流的自动化趋势 1645 物流的共同化趋势 175 结束语17参考文献 18致谢 19浅谈企业物流管理发展趋势前言企业物流是指在企业生产经营过程中物品从原材料供应经过生产加工到产成品和销售以及伴随生产消费过程中所产生的废弃物的回收以及再利用的完整循环活动包括供应物流生产物流销售物流企业物流管理就是企业为合理配置物流资源有效提供物流服务不断创造物流价值谋求良好经济效益而理顺各种关系的活动过程近年来随着经济全球化我国的改革开放和加入ＷＴＯ我国的物流业也有了长足的发展并成为极具活力的产业之一与此同时我国企业物流的第三利润源泉业纷纷物流成本提高物流服务水平上下功夫优化企业内部物流管理以较低的成本更好的物流服务在国内国际市场中竞争优势已成为多数国内企业最为强烈的愿望和要求企业物流本身的管理水平低下就造成了企业和社会物流的结合缺乏粘性大部份企业不愿将物流委托给第三方物流公司代理正是由于这样我国企业不愿与第三方物流合作企业物流未能与社会物流达成互利的结合才使得利润石沉海底因此虽然社会物流是物流业的主体是经济发展必须突破的主要环节但也应该时刻注意企业物流与社会物流在发展步调和发展水平上相配合否则发展的失衡将带来发展的阻滞给今后物流业的发展埋下隐患12企业物流是我国物流业发展的关键社会物流的发展是由企业生产活动的发展而带动的当企业物流管理达到一定水平对社会物流服务就会提出更高的数量和质量要求我们必须认识并遵从这一客观规律充分依据我国的实际情况确定物流业的发展战略maxbook118com 工业企业是拉动物流业发展的动力物流业务来自供应链的各个环节而工业企业处在供应链的重心位置是带动供应链运作的主体工业企业的运作而产生的供应物流生产物流销售物流占据了整个供应链物流业务的大部份所以说工业企业是物流业务的最大需求者有了工业企业的物流需求就会促进物流业的发展因此工业企业运作是产生物流需求的源泉据统计2003年工业品物流总值达到25万亿元占社会物流总值的8461991年2002年工业品物流总值平均增长22今年增长272％是物流需求增长最快的行业这与我国处在工业化发展中期工业化加速发展是相适应的也说明工业加工制造业物流仍将是今后我国物流发展的主体然而由于过去我国企业长期处在计划经济体制下许多企业现在还摆脱不了大而全小而全的思想企业的物流大部份还是由企业自理工业企业作为物流需求的提供者对物流业有着较大的影响因此发展我国的现代物流必须考虑到我国企业物流的这一现状物流业的发展一方面应该紧紧围绕物流需求另一方面也要跟随着需求的重要提供商无论从哪个方面物流业的发展都应该以工业企业以核心maxbook118com 传统的物流服务已经不能适应现代企业的生产运作模式随着企业生产技术的成熟发展传统的物流体系已不能适应现代企业的高质量的物流需求传统企业多数是按计划进行生产制造等活动不重视订单管理的作用导致了物料不能立即进入生产线产成品也无法即时流通增加了企业的物流成本降低了整体盈利能力因此物流的发展趋势必须结合企业的需求在企业生产技术与生产模式的牵引下逐步明确与完善社会物流业不可能脱离企业而自行发展必须以企业为核心根据企业的行业个性化企业个性化构建社会物流发展的蓝图企业物流发展滞后对物流业发展产生的障碍日益明显由于我国企业的管理者缺乏对物流的认识企业物流没有相应的技术管理体系来支撑我国企业的物流管理水平低下物流业的发展与企业的物流需求还存在着很大的距离企业物流无法在社会物流中找到有效的帮助和依托社会物流的发展也无法在企业物流中找到动力和指引使得我国企业物流和社会物流的发展均处于被动地位要发展我国的现代化物流必须认识到社会物流的发展是由企业生产的发展而带动的当企业物流管理达到一定水平就会对社会物流服务就会提出更高的要求也就会促进社会物流的发展当前应当高度重视我国物流业中社会物流与企业物流的平衡发展问题如果片面强调社会物流而忽略企业物流非但不能增强中国物流业发展后劲而且极可能形成物流业内部的瓶颈13 物流对企业发展具有重大意义过去我国企业很少认识到物流的战略作用物流的商业价值一直没有得到重视和认同但是随着经济的发展企业物流已经受到大多数企业的重视物流已经成为企业发展战略的重要组成部分一个企业若拥有高效合理的物流管理不但能降低企业的经营成本又能为顾客提供优质的服务既能使企业在竞争中获得成本优势又能使企业获得价值优势因此企业物流管理对企业管理起着重要的作用已成为现代企业管理战略中的一个新的着眼点《哈佛商业评论》的一篇文章基于能力的竞争中作者分析了零售业巨人沃尔玛公司取得巨大成功的原因在说明沃尔玛致力于通过天天低价和商品即得性来建立顾客忠诚时作者断言沃尔玛之所以实现为顾客始终如一的优质服务的目标关键是让企业补充存货的方法成为其竞争战略的核心部分这种战略眼光在很大程度上以所谓的过载cross-docking这一无形的物流技术得以充分体现一项普通的物流策略竟然变成了世界零售巨头整个竞争战略的核心部分沃尔玛的巨大成功就在于认识到有效的企业战略必然需要细节与整体之间的有力平衡而物流贯穿所有关键的企业职能自然要在维持该平衡中发挥战略作用若过载这种专业技术对沃尔玛的成功重要的话那是企业的高层管理者看到物流与企业战略有较大关联当那些成百上千的个别部分被整合为一个完整的管理良好的整体时当那些活动被创造性地及时准确而有条不紊地执行时物流能够在任何企业的核心能力和竞争力中起到战略作用14 企业的第三利润源泉随着市场竞争的日益激烈产品价格越来越透明化企业为了获取利益纷纷把目光投向了物流maxbook118com 物流是企业成本的重要产生点物流在整个企业战略中对企业营销活动的成本产生重要影响物流是企业成本的重要产生点据统计企业物流成本是除了原材料成本外的最大的成本项目而我国物流成本一般占总成本30-40鲜活产品占60左右甚至更多而有效的物流管理可以节省15-30物流成本并且大大地减少库存和运输成本而国外发达国家物流成本一般控制在10左右因此企业可以通过物流合理化现代化等一系列活动降低物流成本支持保障营销和采购等活动maxbook118com 通过提高物流服务水平可以提高企业的竞争能力企业物流管理活动的最大作用并不仅仅是为企业节约消耗降低成本获得利润更重要的在于提高企业的客户服务水平提高企业的竞争能力使企业在激烈的市场竞争中取得胜利2 我国企业物流管理现状我国自改革开放后从日本引进物流概念经过二十几年的经济建设和发展物流实践在最近的几年内获得了较大的进展现代物流业已经被确定为我国国民经济的重要产业和经济发展的新增长点但我国的企业物流仍是一个明显薄弱的环节如我国企业长期以来受重商流轻物流思想的影响企业管理者对物流在经济发展和企业中的作用和地位缺乏足够认识和重视缺乏现代物流是获取竞争优势的重要源泉的理念我国物流还缺乏标准化和规范化建设物流学科建设严重滞后没有相应的物流的法律法规来保障物流的正常运行我国企业过去长期处在计划经济体制下物流行业还带有一定的行政和部门色彩各个地区的行政管理部门对其下属企业实行保护主义造成各个地区的企业间缺乏协作关系没有形成统一开放的物流市场缺乏完善而有效的行业协调机制我国物流业的协调机制行业组织和行业管理既分散又薄弱影响了中国物流业的快速健康发展我国第三方物流业还处在发展阶段无法为企业提供良好的服务等等21 企业物流管理观念落后在过去我国长期处于商品匮乏的计划经济体制下形成了重生产轻流通的传统观念且我国引入物流概念的时间较晚造成了我国企业只知交通运输不知物流随着改革开放经济的发展我国企业的管理者开始认识到了物流的作用但是真正把物流战略放到企业战略首位的只有部分龙头企业大多数企业的管理者对物流的发展重视不足缺乏现代物流是第三利润源的理念没有将物流看成为优化生产过程强化市场经营的关键对物流的概念仍停留在运输和仓储的层面上而忽略了物流服务这个企业越来越需要的方面大多数企业将物流活动置于附属地位把仓储运输装卸搬运采购包装配送等物流活动分散在不同部门没有纳入一个部门对物流活动进行系统规划和统一运作与管理22 物流基础设施尚不完备长期以来我国铁路密度小行车速度慢公路里程少等级低全国没有一条贯通南北和东西的高等级公路港口吞吐能力低规模小这些基础设施落后的状况不仅使我国长期以来物流方式严重落后于世界发达国家而且也是制约我国经济发展的瓶颈经过多年的发展我国在交通运输仓储设施信息通讯货物包装和搬运等物流基础设施装备方面有了一定的发展完善了公路铁路港口以及机场等基础设施但是从总体上来说我国的物流基础设施还远远低于国际水平各种物流设施的建设缺少规划物流设施之间不能协调的运作尤其是在交通运输方面上各种运输方式各个地区的运输环节不能有效的结合严重的影响了我国物流业的协调性发展23 物流标准化程度低物流标准化规范是物流过程中相关的企业相互衔接的作业工序应当共同遵守的作业指令物流标准化是现代物流建设基础是提高物流效率的关键但是由于我国物流正处于起步阶段标准化和规范化工作滞后一些国有企业和相关部门还没有意识到物流这个第三利润源泉的作用很多企业的物流都依赖自己的仓库和车队造成了货物流通和信息交换不畅流通环节增多流通速度减慢流通费用增加大大降低了企业物流系统的效率和效益制约着我国物流业的发展24 企业物流投资不足技术装备落后由于我国企业的物流管理观念落后造成企业管理者不够重视物流管理企业物流资金投入严重不足目前大多数企业物流设施和物流技术落后很多企业尚未配备电脑物流操作仍采用纸笔来完成有些企业虽然配备了电脑但是没有形成系统无法充份利用资源同时在物流运作过程中也缺乏对EDI人工智能专家系统通信条形码和扫描等先进信息技术的应用无法实现内外部物流一体化以寻求物流系统的最优化和合理化参与供应链管理虽然许多企业在物流方面尝试推行MRP物料需求计划MRPII制造资源计划和ERP企业资源计划等但取得实质性成功的企业不多信息分散信息处理能力低25 企业物流管理

第四篇：物流企业核心竞争力分析与评价

物流企业核心竞争力分析与评价

学生姓名 XXX 班 级 物流管理1101 专业名称 物流管理 系部名称 经济管理系

指导教师 XXX

提交日期 2013/12/19 答辩日期 2013/12/28

XXXXXXXXXXXXX学院

2013年 12 月

摘要

德国经济学家曾提出，未来世界上只有三种人：生产者、物流者与消费者。中国经济学家则认为，今后世界上只有三个系统，即生产系统、物流系统、技术系统，其他系统都是这三个系统分离出来的。

随着市场竞争的日益加剧，物流企业需要不断探索降低费用、增加利益的有效途径，才能保持持续的竞争优势。在21世纪，谁掌握了物流，谁就掌握了市场。世界经济飞速发展和全球市场化进一步加强,物流行业成为了各国物流企业关注的焦点。我国物流物流企业发展比较晚,较之国外发达国家大型物流物流企业还有相当长一段距离。我国加入WTO后,国外物流企业相继进入中国市场,抢占了大量市场份额。面对竞争异常激烈的市场环境,我国物流物流企业如何在严峻形势下发展自身优势,培育物流企业核心竞争力迫在眉睫。

所谓核心竞争力，就是指在某一个时间段内物流企业能够拥有，而竞争对手却没有的资源、能力、优势等。如果物流企业有，竞争对手也有的就不能算作核心竞争力，只是普通竞争力。仔细研究我们会发现，在大自然中能够存活的动物虽然具有很多特长，但是往往只有一个特长是最关键的，这一特长确定了它在自然界的地位。世界上的一些优秀物流企业都有核心竞争力的准确定位，而国内的一些物流企业好像什么都会涉足，但是什么都不精，结果每一项都比不过对手。所以说，每个物流企业都必须拥有核心竞争力。而对于日益重要的物流行业来说，尤其是中国的物流物流企业，拥有核心竞争力才能够在物流行业的发展中立足成长。

关键词： 核心竞争力、发展现状、目标、未来、前景、灵魂。

21233444

三、物流企业核心竞争力分析..........................（一）物流企业发展现状............................（二）物流企业核心竞争能力的重要性................四、物流企业核心竞争力评价..........................（一）代表性物流企业核心竞争力....................（二）未来物流企业核心竞争力发展....................-779

一、物流企业竞争力及核心竞争力的基本概述

（一）物流企业竞争力

在竞争性市场条件下，物流企业通过培育自身资源和能力，获取外部可寻资源，并综合加以利用，在为顾客创造价值的基础上，实现自身价值的综合性能力；在竞争性的市场中，一个物流企业所具有的，能够比其他物流企业更有效地向市场提供产品和服务，并获得赢利和自身发展的综合素质。

物流企业的竞争力分为三个层面：

（1）第一层面是产品层，包括物流企业产品生产及质量控制能力、物流企业的服务、成本控制、营销、研发能力；

（2）第二层面是制度层，包括各经营管理要素组成的结构平台、物流企业内外部环境、资源关系、物流企业运行机制、物流企业规模、品牌、物流企业产权制度；

（3）第三层面是核心层，包括以物流企业理念、物流企业价值观为核心的物流企业文化、内外一致的物流企业形象、物流企业创新能力、差异化个性化的物流企业特色、稳健的财务、拥有卓越的远见和长远的全球化发展目标。

（二）物流企业核心竞争力

核心竞争力是群体或团队中根深蒂固的、互相弥补的一系列技能和知识的组合，借助该能力，能够按世界一流水平实施—到多项核心梳程。物流企业核心竞争力就是物流企业长期形成的，蕴涵于物流企业内质中的，物流企业独具的，支撑物流企业过去，现在和未来竞争优势，并使物流企业在竞争环境中能够长时间取得主动的核心能力。所谓核心竞争力，就是指在某一个时间段内物流企业能够拥有，而竞争对手却没有的资源、能力、优势等。

特大型中央物流企业之一，中国远洋运输集团成立于1961年4月27日，成立之初是一个仅有4艘船舶、2.26万载重吨的小型船运公司。发展至2012年，中远集团已经成为以航运、物流码头、修造船为主业的跨国物流企业集团，已经确立起在国际航运、物流码头和修造船领域的领先地位，稳居《财富》世界500强。2012年在《财富》世界500强物流企业中排名第384位

截至2011年，中远集团拥有和控制各类现代化商船近800艘，5600多万载重吨，年货运量超4亿吨，远洋航线覆盖全球160多个国家和地区的1600多个港口，船队规模稳居中国第一、世界第二。其中集装箱船队规模在中国排名第一、世界排名第六；干散货船队世界排名第一；专业杂货、多用途和特种运输船队综合实力居世界前列

（三）中国顺丰速运

顺丰速运成立于1993年4月，主要经营国际、国内快递及报关、报检、保险等业务，为广大客户提供快速、安全、优质的服务。

顺丰专注于满足市场需求，不断拓宽服务区域，逐步搭建起立足华南，拱连华东、华北，拓展华中的战略网络格局，为客户提供快速安全的速运服务。20年来，顺丰不断投入巨资加强公司基础设施建设，不断提高运营设备和信息处理系统的科技含量，不断提升员工的业务技能和服务意识。经过多年的努力，顺丰在中国速运领域取得了令人瞩目的成绩。顺丰不断加强核心竞争力，以强大自有网络、高效运营速度和优质客户服务为后盾，力图将“顺丰”品牌塑造成为中华民族速运物流企业的“百年老店”，为中国速运行业的发展做出贡献。

三、我国第三方物流出现问题的原因分析

（一）物流物流企业发展现状

四、我国第三方物流发展的对策分析

（一）各物流物流企业核心竞争目标

（1）UPS在邮运业中办理最快捷的运送

（2）中国远洋运输（集团）总公司的经营理念是物流企业在长期生产经营实践中全体员工认同并遵循的物流企业群体意识，是促进物流企业高效经营、强势发展的一种精神力量。中远人在全球经济一体化的21世纪要实现由从事全球航运到全球物流承运人的转变，进而跻身世界500强，就要坚持以诚取信，以信养诚。“诚”乃为人第一要义，“信”乃为事第一准则，唯诚唯信，诚信合一，为我全球物流承运人经营之本“逐步发展和确立在航运、物流和修造船领域的领先地位，保持与客户、员工和合作伙伴诚实互信的关系，最大程度地回报股东、社会和环境

（3）顺丰的经营理念是“成就客户，推动经济，发展民族速递业”，积极探索客户需求，不断推出新的服务项目，为客户的产品提供快速、安全的流通渠道，帮助客户更快、更好地对市场做出反应：推出新的产品和调整策略，缩短贸易周期，降低经营成本，促进客户竞争力的提高。

（二）未来物流物流企业核心竞争力发展

未来物流物流企业逐渐走向正规化，竞争也越来越激烈，能把我物流的发展规律，掌握物流的发展规律，就能在竞争中脱颖而出，能有自己物流企业的特色的竞争力，就能把握社会发展的节奏。接下来我们就如何建立物流物流企业核心竞争力谈谈具体的几点方法:

(1)物流企业的规范化管理也是基础竞争力的管理，明确物流企业有哪些有价值的资源可以用于构建核心竞争力，如果有，要知道具体应该怎样去运用。

致

谢

相遇只在昨日，分别即在今朝。大学时间匆匆而过，而现在剩下的只是回忆，回忆不掉的，还有那淡淡的忧伤。三年时光虽然不长，但这三年，在我即将步入社会的现在，却显得那么的短，短的来不及慢慢回忆整个过程就已经结束了。

三年大学生活中，我学会了很多，也懂得了很多，我的毕业论文是在老师、同学的帮助下完成的，在此，我要谢谢那些帮助过我的老师、同学，也祝愿他们在以后的生活中能够幸福快乐。全面、具体的指导下进行的。

我学习的物流管理专业，现在我也非常的喜爱物流这个行业，在以后的工作生活学习中，我会本着虚心学习的精神，努力学习自己的专业，也希望在今后能在自己所从事的专业上有所建树。

时光匆匆，犹如白驹过隙，这里留下了我的回忆，留下了我的青春，在此，我再次感谢两年多来辛勤教育我们的老师，祝愿老师们生活愉快，身体健康，桃李满天下。

期待着有朝一日，当我们重新聚首校园时，将那熟悉的一草一木吻遍。

1010-

第五篇：电子商务与企业物流

电子商务和企业物流

随着Internet技术的飞速发展，电子商务也得到了迅速发展，然而物流对电子商务发展的瓶颈也日益严重，如何使双方协同发展，成为当前重要课题。本文从电子商务与企业物流的关系入手，剖析电子商务与企业物流协同发展的必然性，对协同发展中存在的问题进行了初步探讨。观念和服务模式落后。我国的电子商务还处在初级发展阶段，其功能主要局限于信息交流，电子商务与现代物流之间相互依赖、相互促进的关系还没有得到普遍的认识。现代物流与电子商务脱节，重电子商务轻物流，导致配送效率低下，经常出现拖延交货期、出错等现象，无法满足现代

社会人们对快速、准确、及时的现代物流服务要求。

与电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善。与企业发展息息相关的融资制度、产权转让制度、税收制度等方面的改革还远不能适应企业发展的需要。现代物流企业跨区域开展物流业务时常常受地方保护主义困扰，发生经济纠纷时，有关的金融法规及行业标准对当事人之间经济责任难以确认。基础设施落后，电子化、信息化程度较低。电子商务要求相对均衡的运行环境，要求企业有足够的后台支持系统来响应对方的即时服务请求，目前，市场达不到应有的经济网络规模，网络基础薄弱：网速慢、出口带宽不足、资费过高，而现代物流配送基础设施和配送管理手段更是落后，道路的建设、配送中心的规划与管理、仓储设施的现代化配置、配送运输工具的更新换代、物流管理模式和经营方式的优化等问题都亟需解决。人才的稀缺。国外电子商务和现代物流的发展实践表明，从业人员是否具有较高的电子商务和现代物流知识和操作经验，直接影响到企业的生存与发展。国外的物流经过多年发展，已形成了一定规模的物流教育系统，许多高校设置了与物流相关的课程，为物流行业培养并输送了大批实用人才。相比之下，我国在这方面的教育还相当落后，人才严重缺乏，无法为电子商务与现代物流的协同发展提供足够的智力支持。我国电子商务和现代物流协同发展的对策

必须提高全社会对电子商务和现代物流的认识。电子商务是商业领域内的一次革命，而现代物流则是物流领域内的一次革命。国家与企业共同参与，共建电子信息化环境。同时，企业要通过信息网络进行商贸活动，为客户提供快捷的服务，吸引更多的制造企业和商业企业上网，提高企业的竞争力和盈利水平，从而促进电子商务和现代物流的发展。

选择适应电子商务发展的现代物流发展模式，实现现代物流配送体系的产业化、社会化。在我国目前条件

下电子商务企业不宜采用自建物流中心的物流模式，应与第三方物流公司签订长期稳定的合作关系，建立共同配送模式，削减物流企业间的不当竞争，从整体上提高供方取得价格优惠的能力，并实现优势互补，促进企业走向联合的规模经济之路。

整合业务流程，提供优质的多样化和个性化服务。电子商务的个性化、多样化特点，企业在商品生产、经营和配送上充分对应不同区域，不同时间和不同消费需求的客户需要，客观上也要求多品种、少批量、大频度的现代物流服务，通过电子化、集成化现代物流管理把供应链上各环节紧密联系起来，对顾客的个性化需求做出快速反应，如采用电子商务的“量身定制”方式，客户可以利用计算机或手机来决定商品何时送达目的地，收到后，信息将自动反馈到客户指定的计算机或手机上。

建立以信息化为核心的信息平台对电子商务与现代物流的协同发展极为有利。搭建信息平台是运用互联网对企业业务流程的重新设计，电子商务是信息流、商流、资金流和物流的高度对称、融合与互动，信息流贯穿于商务活动的始终，引导着商务活动的发展，现代物流是商流的继续，是商务活动中实际的物资流通过程，同样需要信息流的引导和整合。现代物流朝着信息化、自动化、网络化、智能化、柔性化方向发展，具有良好的信息处理和传输系统才能快速、准确地获取销售反馈信息和配送货物跟踪信息，从而大大提高现代物流企业的服务水平，提高电子商务的效率，赢得客户信赖，并不断降低成本。

制定一套电子商务与现代物流发展的可行性方案。根据消费者的收入、需求偏好、地理分布等条件的-不同，合理定位销售区域，对不同的销售区域采取差别性的物流服务政策；认真筛选销售品种，确定最适合销售的商品，将品种限制在一定范围之内，减少流通中的过多费用；再由专业人员精心策划配送方案。高度重视物流专业人才培养，把国外先进物流的经验与本土化人才有机结合起来。加强电子商务和现代物流人才的培养，要培养从事现代物流理论研究与实务操作的专门人才。懂电子商务理论和实务的专门人才，既懂IT技术又懂电子商务的网络经济人，既懂电子商务又懂现代物流的有创新思想的复合型人才，市场的竞争就是人才的竞争，应该注重人才的培养和教育，加深对电子商务与现代物流协同发展的研究。

1.自建物流模式

物流服务是企业核心竞争力所在，从我国企业的具体情况来看，不少企业在全国范围内经营多年，都已建立起自己的分销渠道，企业自身拥有良好的物流网络与相当现代化的物流技术和管理经验。随着网络经济的发展，这些企业在经营电子商务时可通过不断整合自身资源，吸收外界资源，搞好自身物流网络建设，形成适合自我的物流配送体系。

B2C企业在构建自己的物流体系时，可以适当考虑与仓储公司和第三方物流公司合作，并在物流的各个环节上整合各合作伙伴的资源，形成优质高效的供应链。对于自身物流体系较为完善的企业，还可利用自己的物流网络承担其他企业和商家的物流配业务，从而减少资源的闲置与浪费，达成网络配送规模效应，实现低成本、高效率的配送。

2.连锁经营模式

此种模式依托传统连锁业分布广阔的商业网络，直接开展销售配送和销售服务，连锁经营店可为网上虚拟商场提供实际支持，连锁经营正在多个行业健康快速的发展，形成了以大型龙头连锁企业为骨干，中小连锁服务网点为补充，超市、便利店、专卖店、货仓式商场等多种业态发展的网络化流通格局。连锁经营的这种店面开到家门的特点，正是B2C企业与之良好合作的基础，人们通过B2C企业的网上平台订购商品，来到附近的连锁店取货或由连锁店送货上门，即可十分便利省时地完成购物过程，享受完整快捷的销售服务。B2C企业通过连锁企业的网络资源，使自身的物流缩短了距离，降低了频率，从而实现了货物的低成本配送。而连锁企业与B2C企业合作，可以为其带来大量的优质顾客，并且几乎不花费任何成本，品牌的知名度也能同时得以提升。

3.第三方物流模式

现今网上购物的方式大体是EMS及普通邮寄，其次是同城快递。这些邮政和快递公司进行物流的操作，一般是为了送货而送货，不能为顾客提供附加服务，网络公司也不能在货到后第一时间与顾客取得联系，并且普遍费用较高。而真正意义上的物流是指商品流通过程中的实物流动，包括运输、装卸、储存、信息管理等环节。物流作为一个产业，理所当然应由一个专门从事的公司代为进行，即第三方物流。

电子商务物流是物流领域内的新一轮革命，而电子商务在我国的蓬勃发展已十分明显受制于低效率的物流体系，低效的物流体系已成为电子商务企业发展的最大障碍，而B2C企业所受影响最大。B2C企业只有不断注重学习和借鉴物流领域内的最新成果，结合自己企业的实际情况，才能在电子商务实施过程中摸索出适合本企业的物流模式，在此基础上才能真正突破物流瓶颈，获得高速的可持续性的发展。

随着信息技术的飞速发展，曾经制约电子商务发展的网上支付、网络安全问题已逐步得到解决。然而物流配送问题对电子商务发展的制约作用越来越突出，特别是在物流体系尚不健全的我国，物流现已成为影响电子商务发展的“瓶颈”。电子商务在线背后企业物流模式的选择和建立，已经成为企业的首要问题。为了适应电子商务下企业的长远发展，企业必须正确选择和采用电子商务下的现代物流模式。

一、物流对电子商务的影响

1.物流是电子商务的保障

电子商务是迈过Internet进行商务活动的新模式，其中物流是基础，信息流是桥梁，资金流是目的，商流是载体。在电子商务运作过程中。信息流、商流、资金流均可借助因特网在瞬间实现，而物流在网上的实现都相当困难，只有部分如软件、唱片、信息产品可通过网络直接传输，大部分产品和服务都必须通过物流方式传输。

现代物流是电子商务实现“以顾客为中心”理念的最终保证，是增强企业竞争力的一个有效途径。电子商务的出现，在最大程度上方便了最终消费者。如何以最少的成本，在正确的时间、正确的地点、正确的条件、将正确的商品送到正确的顾客手中是电子商务对物流的要求，它直接影响到从事电子商务的企业在价格、交货期、服务、质量等各方面的竞争力。

在信息高速发展的今天，物流依然是社会再生产过程中不可缺少的中间环节，是联系生产和消费的纽带，并日益被企业视为“第三利润源泉”。

2．物流与电子商务相互促进

电子商务的发展为物流业带来了新的机遇。首先，电子商务为物流发展拓宽了业务空间，物流是电子商务的保证，它要求物流企业能提供更完善、更周到的服务，这样为物流的发展提出外在的要求。另外，在电子商务模式下，物流企业可充分利用Internet的巨大优势创建物流网站和信息平台，进行网上物流，实现网上、网下的共生。最后，可利用网络技术来完善物流企业的信息系统，实现建立Internet的商品物流跟踪、信息处理、提供更加完善的物流配送系统。

二、电子商务对物流提出的新要求

1.物流信息化

物流信息化具体表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库存和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。

2.物流自动化

物流自动化以信息化为基础，以机电一体化为核心，以无人化为外在表现，以扩大物流作业能力、提高劳动生产力、减少物流作业筹措和省力化为其效果之最终体现。

3.物流网络化

物流网络化包括两层含义:第一，物流配送系统的计算机通信网络。即借助于EDI技术来实现配送中心与供应商下游的客户之间的通信联系;第二，组织的网络化即利用内部网。采取外包的形式组织生产，再由配送中心统一将商品迅速发送给订户。

4.物流智能化

由于物流作业中大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输路径的选择、自动分拣机的运行等都需要借助于大量的专业知识才能解决，所以，物流是智能技术在自动化、信息化的一种高层次应用。

5.物流柔性化

柔性化是根据消费者需要的变化来灵活调节生产工艺，根据需求组织生产、安排物流活动。

三、电子商务下企业物流模式的选择

电子商务下最合适的物流模式——第三方物流。第三方物流是指物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作的管理方式。这种服务是第三方物流供给者在特定的时间内，按照特定的价格的需求方提供个性化的系列物流服务。

1.第三方物流的特征

(1)信息网络化。信息技术的发展是第三方物流出现的必要条件。信息技术实现了数据的快速、准确传递、提高了仓库管理、装卸运输、采购、订货、配送、发运、订单处理的自动化水平，使订货、保管、运输、流通和加工实现一体化。考试大收集整理

(2)合同导向服务。第三方物流会根据企业的需求与企业签订专门的合同，向企业提供多方位的物流服务。

(3)服务个性化。不同的物流消费者要求提供不同的物流服务，第三方物流企业根据消费者的需要，提供针对性强的个性化服务和增值服务。

(4)功能专业化。第三方物流公司所提供的服务是专业化的，对于专门从事物流服务的企业，它的物流设计、操作过程、管理都应该是专业化的，物流设备和设施都是标准化的。

2.使用第三方物流给企业带来的好处

(1)集中主业。生产企业使用第三方物流可以使企业实现资源的优化配置。

(2)节省费用。专业的第三方物流提供者利用规模生产的专业优势和成本优势，通过提高各环节能力的利润率实现费用节省，使企业从中获益。根据美国田纳西大学、英国EXEL公司和美国EMST ＆YOUNG

咨询公司共同给出的一项调查显示，很多货主表示，使用第三方物流使他们的物流成本平均下降了1.18％，货物周转期平均从7.1天缩短到3.9天，库存降低了8.2％。

(3)提供良好的个性服务。以物流作为自己核心业务的物流企业，具有丰富的专业知识，其面对物流中存在的各种问题，投入100％的力量来进行物流领域的技术创新，来满足用户对技术的要求。

(4)节省物流费用，减少库存。第三方物流借助精心策划的物流计划和适时运送手段，最大限度地减少库存，改善企业的现金流量，实现成本优势。

正因为第三方物流的优点，其在国际、国内都获得较快发展，可见第三方物流正在以较快的速度发展，其市场潜力巨大，它的突出优势和特点使它最适合电子商务的一种全新物流模式。我们相信以物流代理为主的第三方物流运作模式将成为电子商务物流的主流。

参考文献：

[1]赵德海：电子商务环境下的物流模式架构[J]．商贸研究，2003(24)

[2]冯军：电子商务下的物流模式[J]．科技创业月刊，2006（8）