博白路政执法大队近期治超工作成效显

第一篇：博白路政执法大队近期治超工作成效显

博白路政执法大队近期治超工作成效显

自11月14日局领导到博白大队召开有关路政工作整顿会议后，大队根据整治有关内容制订了相应工作措施，动员全体成员放下包袱，转变思想，团结一致，大战一个月迎年终检。大队在此期间一方面积极配合养护部门认真开展路容路貌整治，另一方面加大力度抓治超，从14日至20日，短短一周时间，就查处14辆违章车辆，较前1个月整月查处车辆总数还多。被查扣的车辆多为运输煤、水泥、石灰的货车，其中1辆载重超百吨，2辆超重比例超100%，其余查扣车辆也严重超载。博白路政执法人员结合今年7月1日实施的《公路安全保护条例》，耐心向当事司机做好有关公路法律法规宣传及解释工作，阐述车辆超重超载给社会带来的危害性，动之以情、晓之以理，教育他们依法运营，并对超限货物实行强制卸货，为公路和桥梁的安全运行保驾护航。（博白公路管理局 刘春红）

第二篇：XXXXX路政执法大队治超1-4月工作总结

XXXX路政执法大队1月-4月工作总结

XXXXX年XXXX月至XXXX月XXXXXX大队在XXXXX、XXXXXX的正确领导下，紧紧围绕以公路法律、法规为依据，以整治超限运输、治理公路堆积物为工作重点，确保了公路的完好畅通、维护了路产路权，现将我大队1-4月的工作情况总结如下：

一、路政管理方面

以迎国检期间开展的整治路容路貌专项行动为依托，开展路政专项整治活动。为迎接4月份的国检任务1-3月份我大队重点对在国道XXXX线、省道XXXXXX路段两侧公路建筑控制区范围内（有排水沟的以排水沟外缘，无排水沟的从公路路缘石算起）的搭建临时性棚（屋）、堆放建筑材料及垃圾、商品、占道经营摆卖、放置广告、标牌灯箱、占用堵及其他妨碍交通安全的活动进行了清理整治，同时向沿路村民下发了《关于清理整治在公路两侧建筑控制区范围内乱搭建棚（屋）及堆积物品、占道经营摆卖、设置广告牌等行为的通知》，使上述国、省干线的过境公路路容路貌大为改观。在统一广告格式方面，我大队严格按照上级规定的标准，做好非交通标志牌的审批和管理工作。

截止XXXXX年XXXX月至4月30日，我大队辖区范围内共疏通人为堵塞水沟XXXXXX米，清理堆积物XXXXX处XXXX平方米，清理非交通标志XXXXX块，发生路政案件XXXX起，查处XXXX起。收回路产损失赔补偿款共计XXXXXX元，有效维护了路产路权。

二、治超方面

2011年1-4月份我大队在治超方面总的来说成绩是不错的，但 是面临的治超形势依然严峻，车辆超限超载有反弹的趋势，特别是本地车辆超限的反弹率较高，来自政府的压力也很大，XXXXX是新兴发展城市，这几年城市发展带动了城市建设的大开发，高速、高铁也分分在XXXXXX开工建设。虽然来自各方的压力很大，但我大队顶住压力，对超限运输行为的打击决不手软。

从XXXX月XXXXX日截止到XXX月XXXX日XXXXX路政执法大队共投入执法人员XXXXX人次，处理违法超限超载车辆XXX部，卸载车辆XXXX部,卸载超运货物共计XXXX吨，车辆卸载率100%，处罚金额累计XXXXX元。有效地遏制了超限超载运输和恶性超限运输行为。

三、队伍建设方面

加强学习，提高队伍整体素质。队伍要发展，执法人员素质是关键。按照上级下发的通知每月组织全体执法人员学习业务知识和理论知识，做到学习有记录、有录像资料。

四、第二季度工作计划

1、积极组织职工参加上级开展执法人员军事化训练和业务培训。

2、积极主动协助配合XXXXX收费站实施计重收费，维护良好的收费秩序，同时以此为契机，深入XXXXX厂、XXXXX厂、XXXX纸业等等厂矿企业大力宣传，开展以“维护、整顿收费秩序、源头治理超限”为主题的治理行动，努力实现从源头遏制超限超载违法行为。

3、深入辖区石渣场、沙场等建筑材料工地整治污损公路和超限运输行为。

XXXXX大队

年 月 日

第三篇：路政大队治超情况调研报告

近年来，**路政大队紧紧围绕“保护路产、维护路权、维持秩序、保护权益”的路政管理任务，以不断提升公共服务能力、重大事件应急处置能力和依法维权“三种能力”为目的，在加强路政管理的同时，积极开展多方面、多层次、多课题的调研活动，现就**阳高速公路治理超限超载工作调研情况报告如下：

一、概况。众所周知，山西省作为全国能源重化工基地，一直是超限超载运输的重灾区。**高速公路于1998年1月1日正式通车，是山西省修建的第三条高速公路，负担着晋煤外运、沁煤外运的繁重运输任务，同时又是阳城电厂的配套工程，国家4a级景区皇城相府的必经之路，既是一条黄金通道，但又长期深受超限超载运输的危害，治理“双超”形势十分严峻。我省的治超工作以20xx年交通部二号令（《超限运输车辆行驶公路管理规定》）的出台为界线，其前治超工作处于无序、间断、不规范状态，流动分散，只罚不卸，结果造成越罚越超的恶性循环，愈演愈烈，诸端毕现；其后治超工作逐步走向正规化、规范化轨道。就**路而言，又大致经过三个阶段：第一阶段是以20xx年10月9日正式运营为开端，**超限运输检测点作为全省38个固定治超检测点之一，较早地开展治超工作，在超限管理上积累了一定经验，内部管理制度形成并完善，人员、经费渐趋正常，治超观念深入人心；第二阶段是以20xx年华北五省联合治超行动为开端，标志着治超工作由地方条块管理转变为区域联动；第三阶段是以20xx年6月20日全国八部委联合治超行动为开端，根据省局统一安排布署，**高速公路在入口收费站设立四个治超检测点，严格对超限车辆进行劝返，标志着治超工作由单纯的交通、公安部门执法行为转变为政府及相关部门的联合执法行动。

二、主要做法及成绩。**高速公路超限运输检测点成立以来，坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则，治超成效很大。历年治超数据对比检测数（辆）超限车（辆）超限车比率（%）劝返车（辆）收取超限赔补偿数（元）卸货数（吨）20xx（10月9日至年底）***20xx270902565594.70***0xx258682513497.16270531950020xx3224256278.5320449532820xx12928731172.4131128.2420xx（至11月底）8930521502.402150从上表可以看出随着我队治超工作力度的不断加大，通行**高速公路的超限车辆呈逐年减少趋势，使**高速这样一条先天不足、养护任务繁重的“要钱路”保持了较好的营运状况，养护开支逐年下降，特别是去年集中行动以来，高速公路彻底杜绝了“双超”车辆的通行，更加有效地维护了**路的路产路权，保护了公路的完好畅通。我队的主要做法有六条:

1、严格执行全国及山西省和省厅、省局的治超法律、法规、规章和相关文件精神，不折不扣不开展治超工作，确保上级治超政策得以有效贯彻落实。

2、坚持“口子不开、政策不变、力度不减”的治超政策，坚持“卸货为主、罚款为辅”的治超原则，杜绝以罚代卸，防止出现恶性循环。

3、坚持入口劝返，坚持“不能上、不能放、不能堵”的“三不”原则，严把入口关，不让一辆超限车驶入高速公路。

4、坚持加强站点管理和队伍建设，加强学习培训，内强素质，加强公示，阳光作业，强化监管，规范执法，强化激励与奖惩机制，精心抓管理，从严抓队伍，苦练内功出效益。

5、牢固树立大服务意识，坚持舆论宣传与“双超”严查重处相结合，坚持对营运人教育与管理相结合，坚持鼓励合法运输与打击非法超运相结合，提倡人性化执法，在执法中服务，积极提供政策帮助和便民服务，外树形象。

6、加强组织领导，严格责任分工协作，层层落实责任制，注重部门联动，有事主动沟通、协调，不等不靠不观望，做到上下联动，左右互动，步调一致，环环相扣。

三、机制探索。全国治超统一行动以来，我省高速公路治超模式存在路政部门主管和公司（或收费部门）主管、路政部门参与管理两种情况，两种管理方式各有利弊。就**高速公路而言，治超工作实行第一种模式，即由管理处统筹领导，路政大队主管业务，检测点负责人具体管理，是第一责任人，收费站负责后勤保障（主要是吃住两方面的问题），管理处成立治理超限超载工作领导组，领导组在路政大队设办公室，负责全处治超工作的具体业务指导、稽查、报表、文件起草、档案管理以及人员装备、考勤、待遇、培训等工作，这种管理模式在执法主体管理上更垂直，更规范，但在日常管理、学习、活动上相对不如第二管理模式方便、就近、集中。如因目前各点普遍缺少必要交通工具和电脑等办公设施设备，在开会、学习、培训、文件资料上传下达诸方面存在许多不便。

第四篇：路政管理与治超工作实际成效

泽州县交通局路政管理所

路政管理与治超成效

一、突出重点维护路产路权

我所始终把打击各种违法损坏公路行为，保护路产路权作为重点，狠抓不懈。尽最大努力维护公路畅通，保护血汗成果不受侵害。着重采取了三项措施：一是加大巡查力度，及时上报。首先，把我县重点列养县乡道按片划分，制定巡查任务并下达各队，要求各队按要求完成日常巡查和重点巡查。日常巡查要求对所辖路段每周必须查一遍；重点巡查即黄金周、春运等旅客流量高峰期对重点路段进行严密监控。巡查要求填写路况巡查表，并及时将路况情况报市业务部门和县局。第二，我所经过认真巡查，对每条县、乡道的情况以及沿路情况进行全面摸底，并登记造册，输入微机，实行了电子化管理，使对每条线路的管理依据清楚、有据可查。第三，对在巡查中发现的巴马公路出现重大水毁塌方、路面翻浆，以及牛土公路、陈大公路路面损毁严重等情况，进行了及时上报。对水毁塌方较重的地方，设立警示标志，路段恢复之前实行日夜值班，从一定程度上消除了安全隐患；二是严格立案，重点查处。对违法损害公路的行为，我所抓住典型，重点出击，依法严格立案查处。2007年至今我所共立案查处违反《公路法》的路政案件978起，其中赔补偿案件

128起，全部结案；行政处罚案件1034起，全部结案，结案率为100%。受理行政许可案件5起，均在法定范围和时限内办结。55吨以上车辆控制到0.05%,短途超限超载车辆得到有效控制。群众举报案件核查率达到了100%，上级机构治超督办案结案率得到了100%。三是主动清障，义务恢复。对在巡查中发现的路损现象，我们一边及时上报，一边在能力范围内主动解决。共清理大小路障432处，对翻浆、凹陷较严重的路段，我所义务拉土、拉碴填补，达到3800余平米。

二、路产路权维护创新高，为优化道路运输环境作出了贡献

我所将东大公路作为首条“路政管理样板路”，本着“以点带线，以线促面，示范提高”的原则，举行了创建活动。一是实现无乱收费、乱罚款、乱设卡等“三乱”行为；二是严格控制两侧建筑红线，并实现无“乱占、乱建、乱接”等行为；三是无公路街道化、以路为市的现象发生，公路整洁畅通；四是无乱堆、乱放、打场晒粮、摆摊设点现象发生；五是交通标志规范，无擅自设置的非交通标志、标牌、广告牌等。六是建立健全“路政执法协管网络”。通过该公路的示范和带动，及时总结摸索出经验，为深化交通环境治理工作，促进路政管理工作水平的提升，推动全县交通事业和谐发展方面作出了良好的示范作用。

三、依法高效办理路政许可

2007年至今我所共办理路政许可21项。在办理过程中，我所依据《行政许可法》和局里对行政审批的要求，坚持提高效率，强化服务，限时办结。每接到一项许可申请，我所都会于当天派人现场勘验，指导申请人填写许可申请表，绘制示意图，并以最快的速度答复和办理。

四、治超成效

自2007年12月19日开展集中治超行动以来，我所共出动治超人员111874人次，检测车辆652773辆，查处超限超载车辆191辆，取缔非法储售煤场161个，非法改装厂1个，拆解非法改、拼装车辆20辆。治超工作取得了明显成效，全县超限超载率下降到0.015%，全县货车通行量明显增强，由原来的日均2.5万辆次，提高到3.3万辆次，提升了32%；运输市场健康稳定有序，短途运价平均上涨了84%，长途运价平均上涨了41%；运输环境得到很大改善，车辆堵塞状况基本解决，公路好路率比去年同期上升了3%，货运车辆交通事故比去年同期下降了25%。大阳超限站被评为全省优秀治超站点。省、市领导对我所治超工作给予极大支持和充分肯定。省委常委、纪委书记金道铭到泽州检查指导深入学习实践科学发展观活动试点工作时，考察了治超工作，给予了较高的评价；省治超督察组组长唐晋亲自参加了泽州两个《办法》启动仪式；省治超办张存登局长、梁福斌处长等多次到泽州检查指导；晋城市治超领导组组长、市委常委、常

务副市长赵雪梅多次到泽州现场办公，指导治超；《三晋记者行》采访团、山西公共频道、黄河电视台先后对我县的治超工作进行了专题采访报道；晋城市治超办在我县召开了《晋城市治超工作综合管理交流会》，要求全市治超办内务管理推行泽州模式。

第五篇：太祁路政大队公路“三乱”治理、执法行为规范和治超工作

太祁路政大队公路“三乱”治理和治超工作 情况汇报

太祁路政大队是确保太祁公司所辖路段道路安全畅通的重要职能部门，“保护路产、维护路权、维持秩序、保障权益”是其神圣使命。

作为高速公路路政执法部门，太祁路政大队从组建成立起就高度重视公路“三乱”现象的治理工作，成立了由公司副总张京平担任组长，路政大队大队长赵奇、教导员闫海为副组长，各中队中队长、教导员为成员的太祁公司公路“三乱”治理工作领导组。制定了具体的“三乱”治理工作方案，采取了切实有效的防治措施：

一、进一步规范了路政执法工作程序，制定了太祁路政大队巡查、案件处理、清障、治超等方面的工作制度，建立了行政执法责任制、行政执法公示制、错案责任追究制、行政执法评议考核制，明确了路政人员工作职责、执法权限和工作要求，从制度上约束了路政执法人员的行为，规范了执法程序，促进了路政执法人员执法过程中严格按照有关程序和标准文明执法、公开执法、廉洁执法，有效防止了“三乱”现象的发生。

二、加强执法人员培训教育力度。各中队按照集中培训和自主学习相结合的方法，坚持每周不少于二个小时的培训时间，每人每周不少于两千字的自学笔记，从政治理论、法

１ 律法规、业务技能、道德纪律、理想情操、人生哲学、案例剖析等方面综合进行培训教育，大大提高了路政执法人员的综合素质，强化了他们严格执法、文明执法的服务意识，从思想根源上净化和杜绝了社会不良现象对他们的影响和腐蚀，将他们的工作目标转移到保护国家财产、维护人民利益这一高度，使他们清醒地认识到做为一名路政执法人员所肩负的神圣使命。同时，大队结合实际，对一批老同志和新同志着重进行了路政管理执法培训，进一步充实和加强了路政执法队伍的整体水平。

三、与各中队签订杜绝公路“三乱”目标责任书，细化责任落实，形成各中队长第一责任人的责任追究制度，一旦发现有“三乱”现象，对当事人和相关责任人一律严肃处理，绝不留情。

四、充分利用社会公众监督这一有效途径，在路政大队、各中队和治超检测点分别公示监督电话，设立了监督举报箱，广泛接受司乘人员和社会公众的监督。要求所有工作人员必须持证上岗，亮证执法，在执法过程中必须向当事人清楚讲明执法程序、执法依据和处理结果，并填写“服务质量反馈表”，有效地实现了服务对象和社会公众对整个执法过程的监督。

在治超工作中，按照2005年全国治超工作精神提出的“巩固成果、力度不减、突出重点、有效推进”的原则和省厅

２ 提出的“目标不变、决心不改、力度不减”的工作思路，结合实际，我大队将进一步规范检测工作程序和检测人员执法行为，有效遏制车辆超限超载现象，保护公路基础设施，减少交通事故，保护人民群众生命财产安全，作为治超工作的出发点和落脚点,从今年一月到五月上旬共检测车辆374292台次，劝返车辆46522台次，超载率12.42%。在治超工作中我们主要相继采取了如下一些措施：

一、要求所有治超工作人员要严格执行交通部“五不准”和省厅“六条禁令”，严格执行治理超限超载相关检测程序。

二、要求所有检测人员必须着装整齐、持证上岗、亮证执法；工作期间不得窜岗、脱岗、睡岗，不得办理与工作无关的事。

三、要求检测点每日都要进行打扫，要始终保证检测室内、外环境的干净整洁，每逢重大节日要进行彻底的卫生清扫，彻底杜绝了脏乱差现象的发生。

四、在各检测点和收费道之间用水泥隔离墩设立了检测专道，有效避免和杜绝了收费广场交通堵塞和个别车辆使用假磅单现象的发生。

五、在部分检测点改革试用了激光打印机，比以前使用的打印机平均节约时间20秒，大大提高了车辆检测效率，目前正计划在其它检测点推行。

六、积极联系检测磅维修单位，与其签订了维修协议，３ 有效地保证了各检测点工作的正常进行；在部分车流量大的检测点，配备了便携式检测磅，有效地保证了检测工作的正常顺利进行。

七、各路政中队选调了一批责任心强，有处理突发事件能力的人做带班长，负责检测点日常事务的规范管理和突发事件的应急处理。

八、确定了遇有设备故障、车流量大和突发事件等特殊情况，在班人员及时报告，路政中队领导及巡逻人员马上赶赴现场，与检测点和收费站有关人员迅速疏导车辆，作好解释工作，防止造成交通拥堵的工作机制。

九、加大稽查力度，定期、不定期对各检测点进行突击检查，检查结果在全队进行通报，各检测点根据检查结果，及时整改，杜绝了同类问题的再次发生。同时，严厉查处了个别工作人员私放超载车辆行为，有效防止了“双超”车辆的反弹。

太祁路政大队

二○○五年五月十七日

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