2017-2021年中国二手车市场交易预测分析

第一篇：2017-2021年中国二手车市场交易预测分析

2017-2021年中国二手车市场交易预测分析

中投顾问对中国二手车市场发展因素分析

一、有利因素

（一）政策利好

2016年3月，国务院发布《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》。《意见》要求，各地政府不得制定实施限制二手车迁入政策，将推行二手车异地交易登记，并适当降低二手车贷款首付比例。已经实施限制二手车迁入政策的地方在2016年5月底前予以取消。

2016年12月，环境保护部办公厅、商务部办公厅联合下发《关于加强二手车环保达标监管工作的通知》，要求各地严格执行《国务院办公厅关于促进二手车便利交易的若干意见》的有关规定，对于在机动车环保定期检验和安全检验有效期内，经转入地环保检验，符合转入地在用车排放标准要求的车辆，各地不得设定其他限制措施。

（二）大量资本涌入

二手车市场庞大的市场空间迎来了大量资本投入。据对公开披露的数据进行不完全统计，2015年中国二手车电商行业总融资额超过55亿元。而二手车电商渗透率已经从2015年下半年的11.8%增长到2016年上半年的13.9%。

以二手车电商领域融资最多的公司优信集团为例，截至2016年年底，融资总金额已达6.85亿美金，股东包括百度、腾讯、华平投资、老虎基金、KKR、高瓴资本、君联资本、DCM、贝塔斯曼等一线VC及PE基金。

（三）汽车保有量奠定发展基础

2015年，中国私人汽车保有量约1.45亿辆，从2004年起年平均增速约为23.1%。私人汽车保有量的稳步上涨意味着购车置换和二手车交易几率提升。2020年，汽车保有量预计将达到2.5亿辆，这将为二手车交易奠定良好的发展基础。目前中国二手车市场的析出比例（交易量/保有量）不到5%，而主要发达市场均超过了10%，因此中国二手车市场的发展潜力仍然很大。

二、不利因素

（一）税收问题

目前国家实行2%的全额税收制，对于一辆二手车平均5%左右的毛利而言，企业的经营风险极高。因此二手车企业一般只从事经纪业务，大多数车商也将车登记在个人名下以规避税收。4S店为了合规纳税，更不敢大规模投入二手车零售业务的发展。这一现象导致二手车行业集中度很低，行业参与者较多，秩序比较混乱。

（二）诚信问题

二手车交易中存在信息不对称的情况，虽然现在二手车市场开始出现品牌化经营的趋势，但在二手车交易市场内以及一些场外的经济实力较弱的二手车经纪公司和经营公司，在销售车辆时，仍然会故意隐瞒车辆的真实状况，以次充好。此外，还存在一些不法公司或者个人，在二手车交易谈判时，虚报价格，欺骗客户。目前，市场缺乏一个权威的受到消费者信赖的评估机构，线上和线下企业在诚信经营和规范运营方面仍有很多方面亟待改进。

（三）二手车电商平台难盈利

二手车本身属于非标准化产品，重决策、重服务、低频、高价、低保障、高风险，从而在线交易几乎不可能实现。资本方对于这些二手车电商平台的考核，又是简单粗暴的现金流和用户规模，也就是交易量。这就需要二手车电商平台在短时间内填充数量庞大的地推团队去消化流量。而对于任何一个二手车电商平台来说，获客成本都是居高不下的。因而，越来越多的二手车电商们进行交易模式的转型，衍生产品的叠加，拉长交易链条，其本质就是为了丰富产品线，增加盈利的机会。但是，如果这种横向多元化或者纵向一体化发展本身并没有带来协同效应，最后的迎来的或许也只是“规模不经济”导致的损失更惨重。

中投顾问对2017-2021年中国二手车交易量预测

截至2016年11月，2016年二手车累计交易量为927.06万辆，累计同比增长10.36%，全年交易量有望突破1,000万辆大关。我们预计，2017年中国二手车交易量将达到1,382万辆，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为17.40%，2021年中国二手车交易量将达到2,625万辆。

图表 中投顾问对2017-2021年中国二手车交易量预测

3,0002,5002,0001,5001,00050002017E2018E2019E2020E1,3821,6372,2471,9132,6252021E中国二手车交易量（万辆）

数据来源：中投顾问产业研究中心 中投顾问对2017-2021年中国二手车交易额预测

综合以上因素，我们预计，2017年中国二手车交易额将达到8,214亿元，未来五年（2017-2021）年均复合增长率约为14.72%，2021年中国二手车交易额将达到14,227亿元。

图表 中投顾问对2017-2021年中国二手车交易额预测

14,22715,00011,23212,0008,2149,0006,0003,00002017E2018E2019E2020E2021E中国二手车交易额（亿元)9,68212,703

数据来源：中投顾问产业研究中心

第二篇：中国二手车市场发展趋势及未来

近年来，随着我国经济发展放缓和消费理念的变化，汽车消费市场逐渐走向成熟，汽车消费者从一而终的消费理念开始发生变化，理性消费开始主导市场，二手车交易逐渐升温，市场前景被看好。

我国在国际汽车市场经济的发展中仍然处于初中级阶段，汽车市场在我国主要由新车市场，二手车市场和汽配市场三部分组成。潍坊市区目前4S店的品牌已经饱和，各类中级汽车品牌竞争激烈，新车市场已经由最早的卖方市场转变为买方市场，同品牌4S店的竞争让消费者可以在新车市场获得最大的优惠。潍坊新车市场的发展俨然由初级阶段发展进入中级阶段，市场已经形成规模，以潍州路与寒亭汽车园为主的新车市场已经形成。反观我市的二手车市场，尽管金宝二手车市场早已形成多年，但是市场缺乏诚信，是行业公认的首要问题，市场大小二手车公司的林立并没有建立起自己的品牌是潍坊二手车市场的商机所在。说明在潍坊二手车市场还处于初级发展阶段。如何在同行业中脱颖而出则成为我们首先考虑的问题。1.二手车市场想要营造出自己的品牌首先要搞好自己的售后服务和诚信，这与单纯的汽修厂委托是不同的。我们的品牌想要发展，就要让客户买二手车，享受一手车的售后服务，解除用户对二手车易坏难维修的后顾之忧，当然售后服务也仅是在我们自己的店内，赚得口碑的同时也是最好的宣传，在新车市场发展的萎靡阶段，我认为一心一意搞好二手车品牌是明智之举。

2.二手车押款比较严重，我们可以通过汽车租赁来缓解一定的资金压力，并且通过网络合作的模式提前让客户了解我们的品牌，现在社会风气较为浮躁，更多的人开始追求面子工程，花一辆新车的钱可以买到一辆不错的二手车，我们可以通过网络合作的模式直接让我们的精挑细选的二手车直接面对我们的消费群体，可以更快的接触到客户，并且我们的售后模式也可以为我们的售前提供更大的优势。3.二手车的维修相对于新车来说是较为频繁的，这样也更容易让我们自己的汽配部门形成规模，对于配件价格的定制也将成为绝对我们发展的重要一步。

4.二手车入行门槛低，但是如何在这个门槛低的行业中做到高于4S的标准更是我们需要从自身开始严格要求自己的。

二手车市场发展史，主要分为四个阶段：首先，是二手车市场萌芽阶段，涌现车辆流通自发集贸市场的形成。其次，二手车市场培育阶段，市场交易度活跃度增强，目前我们正处在这和阶段。再次，是发展阶段，二手车市场快速发展，大型连锁二手车车企业出现，也就是我们公司建立方向，我们现在就是要将市场规范化，成熟化。最后，进入二手车市场稳定阶段，这时已经发展为成熟的二手车市场了，二手车市场交易量大于新车交易量，从而完善汽车市场供应体系。

第三篇：2018-2022年我国对二手车市场的预测分析

2018-2022年我国对二手车市场的预测分析

影响因素分析

一、有利因素

（一）政策环境改善

自2017年以来，国务院等多部门发文活跃二手车市场，并积极推进二手车税收政策、临时产权政策及金融扶持政策，法治化营商环境正在逐步形成，二手车市场的活力不断地释放。2018年，商务部将继续推动全面取消二手车限迁政策，加快修订《二手车流通管理办法》，推进二手车信息和信用体系建设，规范二手车交易秩序。限迁政策的取消，以及二手车贷款最高发放比例自2018年起从50%提升为70%等政策，将促进二手车消费市场潜力的进一步释放。

（二）汽车保有量奠定发展基础

截至2017年底，我国汽车保有量已超3亿辆，按平均汽车使用年限来看，可以预见在未来五到十年内汽车市场将进入更新换代高峰期。根据最新《机动车强制报废标准规定》，汽车的报废周期平均为八到二十年，更新周期平均为四年左右。巨大的保有量加上稳定的增速，将进一步巩固上游车源基础。

（三）市场接受度不断提高

中国消费者对二手车接受度正在变高，从近6年的年均复合增长率来着，二手车市场的增速高于新车。随着二手车电商大批进入，以电商平台为主的二手车年检测量已超过800万辆。由于二手车电商平台在各种媒体的大力宣传，二手车行业正从一个不受关注的边缘行业一举成为热门产业，加速了井喷期的到来。

（四）公车改革或将带来更多二手汽车

随着我国政府、国有企业、事业单位的公务车制度改革和个人用车更换频率的加快，将有更多的二手汽车进入市场。2017年12月11日，中共中央办公厅、国务院办公厅印发修订后的《党政机关公务用车管理办法》。修订后的公务用车管理办法以全面实行公务用车编制和标准管理为核心，强化配备、使用、处置等全流程管理，着力构建公务用车管理新制度，确保管用、实用。公务用车的进一步改革，或将继续拉动二手车市场的繁荣。

（五）资本大量融入

2017年，二手车企业在资本市场斩获颇多，几乎每个月都有融资消息传出。其中，仅6月16日一天，就有三家二手车企业发布了融资和战略规划，瓜子二手车宣布获得B轮4亿美金融资；车置宝宣布获得C轮5亿元融资；优信二手车在1月融得5亿美金的D轮融资后，也于6月16日发布全新的品牌战略。汽车金融或成为新盈利增长点。

二、不利因素

（一）市场信息不对称、不透明

一方面，消费者缺乏汽车方面的专业知识，无法从专业的角度对产品进行分析，而经营主体在汽车方面具有丰富的经验，交易双方处于不平等的地位；另一方面，消费者处于分散状态，不能形成有效的合力，从而导致缺乏讨价还价的能力。

（二）二手车估价缺乏清晰的标准 新车都会有清晰的价格标准，而二手车却没有，这就意味着购买二手车要面临着更大的风险。花更多的价钱买一辆性价比不高的车的情况比比皆是。并且，市场缺乏对车况第三方认证和评估机构。第三方评估机构是脱离开买卖双方的独立存在，为消费者买买二手车提供必要的技术支持。第三方认证和评估机构的缺失，就会降低评估结果的客观性与公正性。

（三）交易过程中的诚信度不足 许多卖车人为了获得更多的利润，往往会避重就轻或以次充好，甚至把车辆行驶里程等重要数据进行作假。从而使消费者在二手车购买过程中面临各种价格及质量的欺骗，应得的权益无法得到保障，严重影响了我国二手车市场的健康、有序发展。

（四）售后保障服务不够

发达国家二手车可以全国享受一年或两年的质保，这可以给消费者很好的保障和信心，而我国的二手车流入市场时，大部分已经过了保修期，二手车的售后服务难以得到保障。国内只有少量的二手车经销商提供过厂家保质期的二手车售后保障，大部分二手车如果购买之后出现问题，买家只能自己解决，维修等费用还是要买家自己承担。

二手车交易量预测

2017年，中国二手车交易量达到1240.09万辆，同比增长19.33%。我们预计，2018年中国二手车交易量将达到1507万辆，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为17.12%，2022年中国二手车交易量将达到2836万辆。

图表 中投顾问对2018-2022年中国二手车交易量预测

3,5003,0002,5002,0001,5001,00050002018E2019E2020E2021E1,5072,1151,7942,4732,8362022E中国二手车交易量（万辆）

数据来源：中投顾问产业研究中心

二手车交易额预测

2017年，中国二手车交易额为8092.72亿元，同比增长34%。我们预计，2018年中国二手车交易额将达到9512亿元，未来五年（2018-2022）年均复合增长率约为16.46%，2022年中国二手车交易额将达到17498亿元。图表 中投顾问对2018-2022年中国二手车交易额预测

20,00015,0009,51210,0005,00002018E2019E2020E13,15511,07817,49815,3272021E2022E中国二手车交易额（亿元)

数据来源：中投顾问产业研究中心

第四篇：二手车市场研究报告

二手车市场研究报告

《中国二手车市场调查研究报告》采用多种定性与定量调研方法(如电话调查、入户访问、网上调查、专家意见法、深度访谈法……等等)，对二手车市场进行全面、深入的调查统计，对所有二手车产品相关的市场数据进行采集、分析、论证，再结合国家统计局、海关、工商、税务以及相关行业协会的统计数据，运用多种专业、科学的分析模型(如细分市场研究模型、消费者行为研究模型、新产品测试模型……等等)，进而确定二手车市场的各项经济运行数据，包括：总体市场规模、细分市场规模、市场饱和度、竞争格局、主要竞争品牌、市场集中度、销售渠道、价格、消费者特点、重点企业发展状况、产业链上下游……等等(具体内容请参看下面的报告目录)，对二手车市场的发展状况进行专业、系统地分析研究，并对二手车市场未来3-5年的发展趋势进行了研究预测，报告最后还对二手车行业的营销、投资、应对国内外经济形式等给出了权威的专家意见。

本报告属于定制类研究报告，企业可根据自身状况提出特定的调研需求，在报告的标准目录上进行修改，以保证报告内容的针对性、深入性和专业性，符合企业的实际调研需要。以下是报告的标准目录：

中国二手车市场调查研究报告 XX版

第一章 二手车市场调研的目的及方法

一、调研目的二、调研方法

第二章 二手车市场调研的可行性及计划流程一、二手车市场调研可行性

二、计划进度以及流程

第三章 二手车市场需求调研一、二手车市场规模(需求量)二、二手车细分需求领域调研三、二手车细分需求市场份额调研四、二手车细分需求市场饱和度调研五、二手车替代行业影响力调研

第四章 二手车市场供给调研一、二手车市场供给总量二、二手车市场集中度三、二手车产业集群

第五章 二手车产品价格调研一、二手车价格特征分析 二、二手车主要品牌企业价位分析三、二手车价格与成本的关系四、二手车价格策略分析

第六章 二手车产品进出口调查分析一、二手车产品出口分析

1.我国二手车产品出口量额及增长情况

2.二手车产品主要海外市场分布情况

3.经营海外市场的主要二手车品牌

4.国际经济形式对二手车产品出口影响的分析二、二手车产品进口分析

1.我国二手车产品进口量额及增长情况

2.二手车进口产品的主要品牌

3.影响二手车产品进口的因素

第七章 二手车市场竞争调研

一、技术竞争

二、原材料及成本竞争

三、产品定位竞争分析

四、区域市场竞争

五、品牌影响力

六、价格竞争 七、二手车产品主流企业市场占有率

八、影响二手车市场竞争格局的因素

第八章 二手车市场渠道调研一、二手车细分市场占领调研二、二手车销售渠道调研三、二手车销售体系建设调研

第九章 二手车产品用户调研

一、用户对二手车产品的认知程度二、二手车用户的关注因素

1.功能

2.产品质量

3.价格

4.产品设计 三、二手车目标消费者的特征

第十章 二手车品牌调研一、二手车品牌总体情况 二、二手车品牌传播三、二手车品牌美誉度

四、代理商对二手车品牌的选择情况

五、主要城市市场对主要二手车品牌的认知水平六、二手车广告

第十一章 二手车重点细分区域调研

一、华东地区

1.华东地区二手车发展现状

2.华东地区二手车发展特征分析

3.华东地区二手车发展趋势分析

二、华南地区

1.华南地区二手车发展现状

2.华南地区二手车发展特征分析

3.华南地区二手车发展趋势分析

三、东北地区

1.东北地区二手车发展现状

2.东北地区二手车发展特征分析

3.东北地区二手车发展趋势分析

四、华北地区

……

第十二章 二手车产品重点企业调研一、二手车企业核心竞争力调研二、二手车企业市场综合影响力评价三、二手车企业运营状况调研

第十三章 国内主要二手车企业盈利能力比较分析

一、XX-XX年二手车行业利润分析

年二手车行业利润总额分析

2.不同规模二手车企业的利润总额比较分析

3.不同所有制二手车企业的利润总额比较分析

二、XX-XX年二手车行业销售毛利率分析

三、XX-XX年二手车行业销售利润率分析

四、XX-XX年二手车行业总资产利润率分析

五、XX-XX年二手车行业净资产利润率分析

六、XX-XX年二手车行业产值利税率分析

第十四章 国内主要二手车企业成长性比较分析

一、XX-XX年二手车行业总资产增长分析

二、XX-XX年二手车行业净资产增长分析

三、XX-XX年二手车行业利润增长分析

四、XX-2018年二手车行业增长预测

第十五章 国内主要二手车企业偿债能力比较分析

一、XX-XX年二手车行业资产负债率分析

二、XX-XX年二手车行业速动比率分析

三、XX-XX年二手车行业流动比率分析

四、XX-2018年二手车行业偿债能力预测

第十六章 国内主要二手车企业营运能力比较分析

一、XX-XX年二手车行业总资产周转率分析

二、XX-XX年二手车行业应收帐款周转率分析

三、XX-XX年二手车行业存货周转率分析

四、XX-2018年二手车行业偿债能力预测

第十七章 二手车产品市场风险调研一、二手车市场环境风险

1.国际经济环境变化对二手车市场风险的影响

2.汇率变化对二手车市场风险的影响

3.宏观经济变化对二手车市场风险的影响

4.宏观经济政策对二手车市场风险的影响

5.区域经济变化对二手车市场风险的影响二、二手车市场产业链上下游风险分析

1.上游行业对二手车市场风险的影响

2.下游行业对二手车市场风险的影响

3.其他关联行业对二手车市场风险的影响三、二手车市场政策风险分析

1.二手车产业政策风险

2.二手车贸易政策风险

3.二手车环保政策风险

4.二手车区域经济政策风险

5.二手车其他政策风险四、二手车市场风险分析

1.二手车市场供需风险

2.二手车价格风险

3.二手车行业竞争风险五、二手车市场其他风险分析

第十八章 二手车市场调研结论及发展策略建议一、二手车市场调研结论二、二手车营销策略

1.二手车企业价格策略

2.二手车企业渠道建设与管理策略

3.二手车企业促销策略

4.二手车企业服务策略

5.二手车企业品牌策略 三、二手车投资策略

1.二手车子行业投资策略

2.二手车区域投资策略

3.二手车产业链投资策略

第五篇：二手车市场研究

二手车市场

定义：

二手车市场是机动车商品二次流动的场所，它具有中介服务商和商品经营者的双重属性。具体而言，二手车交易市场的功能有:二手车评估、收购、销售、寄售、置换、拍卖、过户、转籍、上牌、保险等服务。此外，二手车交易市场还应严格按国家有关法律、法规审查二手车交易的合法性，坚决杜绝盗抢车、走私车、非法拼装车和证照与规费凭证不全的车辆上市交易。

市场问题：

一是二手车交易的税收标准不统一。二是评估体系不健全。三是二手车售后服务问题多。四是开展汽车置换步履艰难。五是应加强二手车技术检测。六是二手车的更新问题。

二手车市场诚信度不高，是目前业内的共识，更是制约二手车市场健康发展的关键因素，中国二手车市场发展时间较短，行业法规、行业标准不是很完善，行业结构还不完整，经营主体大多数为规模小的经纪公司，从业人员素质偏低，故意隐瞒车辆的质量缺陷，在行驶里程表上做文章等欺瞒现象和不规范经营行为时有发生。

长期以来，国内还没有一套完整、严谨、科学的二手车鉴定评估标准，二手车鉴定主要是评估师通过专业知识以及评估经验对于目标车辆进行评估。并且多数采用重置成本法对目标车辆的残值进行评估，造成了普遍存在的轻鉴定重评估、评估随意性大、手段不科学、评估过程主观因素多于客观因素以及评估结果偏离车辆的实际价值等问题。中国二手车网车况检测中心则依靠先进的电子仪器，对车辆进行全方位的体检，并出具公正、权威的检测报告，作为独立的第三方检测机构，为二手车市场的评估提供技术支持。

同时，中国二手车市场还存在严重的信息不对称、公民诚信体系尚未建立、车辆的维修保养记录、事故记录等信息不公开等问题，消费者通过独立的第三方权威机构按照二手车鉴定评估标准，获取车辆真实的技术状况，显得尤为重要和迫切。中国二手车网就是这样一个主张信息公开、对称、透明的二手车信息平台，网站设有专业人员对平台内车辆信息进行严格审核、筛选，使车辆信息做到最大程度的透明化，避免了大量虚假信息的冲击。

市场前景：

中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》中预测了2017年中国二手车市场发展趋势：

一、政策趋势

2016年出台的“国八条”勾画了未来中国二手车行业发展的整体大环境，在2017年，进一步贯彻落实“国八条”无疑将是明年二手车市场政策实施的主旋律，主要可体现在四方面：

(一)税收政策：目前二手车增值税按照全额的2%征收，二手车行业的平均利润仅为6%左右，税收政策亟待改革。

(二)临时产权制度：建立临时产权制度，归还汽车在流通过程中商品属性，促进二手车流通。

(三)限迁政策：由于不少地区设定了过高的迁入标准，阻碍了二手车的正常流通。

(四)《二手车流通管理办法》：《二手车流通管理办法》已实施10年，难以适应当前市场和行业发展需要，新《二手车流通管理办法》要体现出二手车行业经营主体的多样性。

二、行业趋势

(一)新车市场的持续活跃将为二手车市场发展提供接续动力

由于国内新车市场供求关系失衡，从而导致了车市价格的大幅度下降，这对于二手车市场的发展造成了威胁。成熟市场来说，二手车与新车的价格差距应该在50%以上，而在国内目前只有30%，这对于国内培养广大消费者的二手车消费习惯造成了巨大挑战。

(二)新能源车市场活跃或将影响汽车市场未来格局

已经有越来越多的国家在讨论汽车市场的发展时，都会将2030年作为一个时间节点，停止销售传统燃油车，推广新能源车的发展。新能源车将会对二手车市场带来哪些影响目前都还是未知数，但整个行业现在必须要重视、预防新能源车对于传统二手车市场的冲击。

三、消费趋势

汽车依旧是国内消费增长的主要驱动力，带动国内经济的增长。2017年新车市场出现回稳迹象，二手车的交易规模也随之有所增加，但业内所期待的“井喷”现象却迟迟没有出现。主要原因是国内二手车市场的高度“碎片化”严重阻碍了二手车交易规模的集中爆发，市场中无法形成规模化的车源。同时，消费者的一些趋势变化同样不容忽视，如开始关注二手车品牌、注重二手车售后服务保障、租赁业务开始改变汽车消费观念与行为等。

四、市场趋势

(一)二手车消费重心将由1、2线城市向3、4线城市延伸

国内汽车消费呈现出梯度交叉传导的特征，由于国内的一线城市出现限购，因此成为了二手车车源的输出地，而国内的3、4线城市则是二手车的目标市场，从而形成二手车市场的大流通格局。

(二)二手车车源仍将成为市场竞争的焦点

根据2016年前三季度流通车型统计，线上电商平台车源发布量及用户关注度占比最高为奥迪a6l，前10品牌占电商平台发布量的14.46%。五菱宏光交易量排名第一，在二手车市场中占比较大，前10品牌占实地交易量的16.12%。

(三)二手车价格水平将继续下移，为国内二手车市场的经营造成非常大的压力

一方面是因为国内新车市场的整体价格在下降，另一方面，由于政策等原因二手车流转的成本却在增加。因此，而来二手车行业的核心竞争力在于效率的提升，而效率的改变又将影响二手车的价格水平。在未来的二手车市场中，价格形成机制或将发生变化，这将引发二手车市场呈现出新的运营特征，为整个市场格局的塑造带来更多新的可能。

二手车市场近年来一直被业内人士视为汽车业的最后一片蓝海，中投顾问在《2017-2021年中国二手车市场深度调研及投资前景预测报告》预测2017年的交易总量有望突破1200万辆，增长15%-20%。而在2020年，二手车市场的交易总规模有望突破两千万。届时，国内汽车市场将从以“新增需求”为主转化为以“置换需求”为主，新车与二手车市场的比例关系达到1：1。

二手车市场前景分析篇2

第十二届全国人民代表大会上，在涉及汽车领域的报告中提到了二手车问题，可见二手车市场已经开始受到国家层面的高度重视。应该来讲，近年来，我国的二手车市场发展势头不错，也取得了一些的成绩，但也不可否认的存在一些问题。

有统计数据显示，我国二手车市场的交量已经从2011年的682万辆提升到了2015年的941.71万辆，发展势头不错。但由于在二手车交易领域存在诸如法律法规的缺失和不规范不完善以及区域市场存在差异，二手车市场的发展仍然面临以下问题。

一是区域发展不平衡的问题。

目前，国内一线城市二手车交易的速度最快，其中华东、西南等地区二线城市的二手车交易市场活跃度最好，但在国内西部地区，由于受到经济发展形势相对滞后以及汽车消费仍整体处于初期普及阶段等因素影响，其二手车行业的发展相对较缓慢，二手车市场表现不景气。

二是二手车市场交易仍普遍存在不规范现象。

二手车市场还广泛存在私自交易的情况，非正规渠道购买的车辆往往不进行正常的交易过户，缺少相应的手续保障，尤其是不少应该报废的车辆混入到交易中，明显会损害消费者权益;一些二手车经销商为了提高成交车价故意伪造车况、调整里程、虚假手续;二手车经销商低价引进二手车，逃避销售环节的增值税，导致国家的税款损失;甚至于，还有一部分二手车经销商在评估过程中对原本车况不佳的车辆做出过高的评估，存在销售欺诈行为。

三是没有建立二手车管理办法和标准，以及实现全国交易的平台。

现阶段，我国还没有针对二手车交易形成一个健全的管理办法，没有一种稳定规范的交易氛围。在不同地域二手车交易的方式、程序、准入都存在不同的差异，导致难以实现全国范围内的统一交易。而跨地区交易由于缺少市场信息网络以及通运输成本增高等因素，也很难实现二手车异地之间的交易。

应该来讲，要解决上述存在的系列问题，相关主管部门和业界可能还要开展以下几个方面的工作：

其一，尽快完善和规范二手车的交易行为，建立并完善二手车交易流程和标准，建立完善的监督和管理机构和职责等;其二，提高二手车交易从业人员的职业素养，建立二手车交易做作业保山的从业资质，强化二手车交易从业人员的职业培训;其三，建立完善的售后服务体系，应该充分借鉴国外的先进经验，从我国的实际情况出发打造一个符合我国实际情况的二手车服务体系，提高二手车售后的服务质量、解决消费者的后顾之忧。

按照成熟汽车市场的发展规律，中国二手车市场明显还存在巨大的市场潜力。从市场保有量的角度，全国近一亿辆的规模就是二手车发展的巨大资源。从资本力量的角度，多家金融公司开始了风险投资进入二手车领域，涌现出人人车、优信、瓜子等一大批二手车交易平台。并且中国互联网企业也在纷纷布局，其中百度押注优信，阿里巴巴在建立了汽车事业部之后，采取与经销商合作的方式，试图将新车、后市场、二手车进行整合。

实际上，盘活二手车市场，对于新车市场销售也有积极的促进作用。

客观的讲，由于能源、环保和交通等因素，中国汽车市场新车销量的提升空间将越来越受限，但二手车市场的发展却能从另一个层面提升新车销量。一二线城市很多消费者可能买来的车开两三年就要更换新车，对于有些三线城市买不起新车的消费者而言二手车的需求会很大，满足了这些地域的二手车需求以后，对于一二线城市而言，新车市场就会得到促进。在报告中提到的“活跃二手车市场”，对于二手车乃至整个中国汽车市场而言无疑都是利好。

而从宏观经济层面来看，目前房地产已经很难再有爆发式增长，但汽车需求仍在增长，因此靠汽车无疑是稳增长的最佳手段之一。2015年乘用车市场波动较大，6-7月的居然出现负增长态势，但随着10月份1.6升以下购置税减半的优惠政策，第四季度的乘用车销售量猛增，有效改善了前半年汽车市场的低迷状态，为经济稳增长作出重大贡献。

因此，包括二手车市场在内的中国汽车市场无疑将成为中国经济发展的重要支撑。

二手车市场前景分析篇3

据统计数据，2014年全国共交易二手车605.3万辆，相比2013 年同期增长16.3%，交易额3675.7亿元，相比上年同期上涨26%。国内的二手车市场增长的空间巨大，各行业都想分一杯羹。近年来，互联网二手车平台更是不断冲击着传统市场，欲以新模式颠覆市场运营。随着“互联网 ”的提出，这股热潮开始席卷各个行业，自然，“互联网 二手车市场”同样也成了汽车圈 里的热点话题。

“触电”促发展

从上述数据中不难看出二手车市场近年来的发展迅速。据了解，2014年，阿里与广汽合作，搭建了淘宝二手车交易平台;今年1月，腾讯携手京东共同成为 了易车的股东;除此之外，雷军旗下的顺为资本也投资了二手车C2C(个人对个人)交易平台“人人车”。除了这些，58同城、赶集网、百姓网等分类信息网站 也都将二手车交易作为重点业务发展。

中汽协副秘书长沈荣表示，二手车商家的纷纷“触电”将会促使整个行业快速增长。二手车市场可以借助电商化来打通内部车源流转渠道、提高二手车流转效 率，进一步扩大影响力，以扩张业务规模。在国际成熟的二手车市场，新旧机动车的交易比例至少在1∶1，这样才算是比较稳定的市场。从目前国内二手车电商市 场的市场情况来看，未来的市场空间还很大。

另外，亚市副总颜景辉也表示，传统二手车售卖中间环节成本太高，从消费者卖出二手车再到二手车卖出去，环节很多。“二手车市场每笔交易至少有3个到4 个中间商，他们都需要获利，即便是4S店置换也最终是将车转手给二手车商，因此整个成本都会转嫁给消费者，”颜景辉说，“但二手车电商的出现解决了上述问 题。”

传统模式难颠覆

不过，互联网巨头想要独霸这一行业可能性并不大，专家坦言，二手车链条的复杂性，使得其交易流程被划分为若干个独立的环节，每个环节上都有几家大型企业存在，专注于解决某一类问题。

东风柳汽风行汽车北京大区营销总监罗著孔认为，现在汽车电商发展有几个难点：一是现有的渠道建设已经很完善，汽车电商一旦损害到大多数经销商的利益，将会遭到经销商和厂家的抵制;二是完全电商化目前只适合强势品牌，因为消费者对于这类品牌放心、忠诚度高，消费者愿意直接在网上下订单购买，而弱势的品牌 还是要以线下4S店电商平台模式存在。因此，传统模式很难被电商颠覆。

业内专家也指出，虽然汽车和汽车服务的互联网化发展很快，但是完全颠覆传统很难，买车对用户来说还是大件商品，还需要到线下去看，所以线上线下是互补的。

交易需诚信

另外，二手车主要是来源于个人。与刚出厂的新车不同的是，二手车经过多年的使用，由于在行驶里程数、行驶环境、车主驾驶习惯、保养、事故等诸多方面的差异，车辆的折旧情况各有不同。

有业内人士指出，部分个人卖家或商家提供虚假车况信息，欺诈买家。二手车交易市场存在的鱼龙混杂问题，在二手车电商中同样存在。二手车电商提供线上交 易，买家获得的信息全部来自于交易平台提供的数据。然而，每个二手车电商企业都有各家的评估师团队，鉴定标准和评价体系并不统一。

中国汽车流通协会副秘书长罗磊在接受采访时表示，二手车的电子商务虽然很活跃，但是主要是以B2B(企业对企业)为主，要做到对个人消费者则还需要时 日，毕竟消费者对二手车的了解少，不能光看图就买车，需要先建立一个信用体系。另外，二手车交易信息的不透明，也有可能成为制约该行业发展的重要因素。沈 荣也认为，我国二手车电商市场的发展尚处于初级阶段，尤其是电子商务的蓬勃兴起可能带来某些不规范的交易行为，这都需要各界人士共同努力去改善。