施工工程报道

第一篇：施工工程报道

在施工工程中，根据工程的实际情况和公司管理体系建立健全项目管理的各项制度。实施技术总负责人管理工作责任制，用严谨的科学态度和认真的工作作风正确贯彻执行政府的各项技术政策，科学地组织各项技术工作，建立正常的工程技术秩序，把技术管理工作的重点集中放到提高工程质量，缩短建设工期和提高经济效益的具体技术工作业务上。同时健全各级技术责任制，正确划分各级技术管理工作的权限，使每位工程技术人员各有专职、各司其事，有职，有权、有责。以充分发挥每一位工程技术人员的工作积极性和创造性。

实施施工组织设计和施工方案的审查制度，工程开工前，将我公司技术主管部门批准的单位工程施工组织设计报送监理工程师审核。对于重大或关键部位的施工，以及新技术新材料的使用，项目部提前一周提出具体的施工方案、施工技术保证措施，以及新技术新材料的试验，鉴定证明材料呈报监理主管工程师审批。

实施严格的奖罚制度，在施工前和施工过程中项目经理组织有关人员，根据公司有关规定，制定符合本工程施工的详细的规章制度和奖罚措施，尤其是保证工程质量的奖罚措施。对施工质量好的作业人员进行重奖，对违章施工造成质量事故的人员进行重罚，不允许出现不合格品。

实施技术复核制度和技术交底制度，在认真组织进行施工图会审和技术交底的基础上，进一步强化对关键部位和影响工程全局的技术工作的复核。工程施工过程，除按质量标准规定的复查、检查内容进行严格的复查、检查外，在重点工序施工前，必须对关键的检查项目进行严格的复核。如建筑物轴线坐标和高程；基础的土质、位置、标高、尺寸；梁、板、柱混凝土模板的尺寸、位置、标高，以及预埋件（管）和预留孔的位置；混凝土的配合比和钢材、水泥的试验成果资料，特殊项目大样图的形状、尺寸以及其它需要复核的项目，杜绝重大差错事故的发生。

坚持“三检”制度。即每道工序完后，首先由作业班组提出自检，再由施工员项目经理组织有关施工人员、质检员、技术员进行互检和交接检。隐蔽工程在做好“三检制”的基础上，请监理工程师审核并签证认可。

公司每月对项目工程质量全面检查一次，工程处对项目的工程质量检查一次。检查中严格执行有关规范和标准，对在检查中发现的不合格项，提出不合格报告，限期纠正，并进行跟踪验证。实施工程例会制，总结阶段工程施工的进度、质量、安全情况，传达业主或监理工程会议精神，明确各专业的施工顺序和工序穿叉的交接关系及质量责任，加强各专业工种之间的协调、配合及工序交接管理，保证施上顺利进行。

二、安全管理

对于项目部的安全管理，公司已经建立有效的安全生产管理体系。公司安全工作领导小组领导全面的安全工作，主要职责是领导公司开展安全教育，贯彻宣传各类法规，通知和上级部门的文件精神，制订各类管理条例，每周对各项目工程进行安全工作检查、评比，处理有关较大的安全问题。项目部成立安全管理小组，并设专职安全员，主要职责是负责进行对工人的安全技术交底，贯彻上级精神，每天检查工程施工安全工作，每周召开工程安全会议一次。制订具体的安全规程和违章处理措施，并向公司安全领导小组汇报1次。各作业班组设立兼职安全员，主要是带领各班组认真操作，对每个工人耐心指导,发现问题即时处理并及时向工地安全管理小组汇报工作。

在施工过程中，除正常的安全检查外，公司每月检查一次，工程处每半月检查一次，项目部每周检查一次，发现问题落实到人，限期整改，消除隐患，确保施工安全。

按照公司的安全教育制度，加强宣传教育，制订科学合理的施工方案，现场组织切合

实际的作业程序，正确严格地执行和运用施工及安全规范。对进场的工人进行摸底测试，统一进行安全教育，增强质量、安全意识。各专业班组认真钻研设计图纸进行技术交底，认真学习和深刻体会施工技术规范和施工安全规范。经过培训交底达到合格的职工才允许上岗操作，为安全工作顺利圆满开展打下坚实的基础。在施工过程中，建立每周一次的安全教育，由项目经理或专职安全员主持。同时在每道施工工序进行前，由专职安全员做书面的安全技术交底，各班组长带领施工人员认真贯彻落实。

三、文明施工管理

我公司要求所有承建的工程项目，要求按照深圳市建设局颁发的《深圳市建设工程现场文明施工管理办法》实施。我公司对派驻工程的一切人员进行教育，提高文明素质，提高管理水平，要以崭新的精神面貌展现给社会各方面，把文明施工做为维护企业形象、企业信誉基本工作，要求全体员工自觉自愿地积极参与。

四、进度管理

项目部进度控制的原则是在保证质量和安全的基础上，确保施工进度，建立项目总控制网络并以此为依据，按不同施工阶段、不同专业工种分解为不同的进度分目标，以各项技术、管理措施为保证手段，进行施工全过程的动态控制。以关键线路和次关键线路为线索，以网络计划中心起止里程碑为控制点，在不同施工阶段确定重点控制对象，制定施工细则。达到保证控制节点的实现。

在不同专业和不同工种的任务之间，要进行综合平衡，并强调相互间的衔接配合，确定相互交接的日期，强化工期的严肃性，保证工程进度不在本工序造成延误。通过对各道工序完成的质量与时间的控制达到保证各分部工程进度的实现。

我公司在多年工程项目施工的经验基础上，已经建立了行之有效的现场管理体系和制度，培养了许多高素质、责任心强的优秀人才，并在很多工程项目中取得良好的效果，获得业主的好评和政府的奖励。

第二篇：毓秀工程报道稿

促进交流，引领成长

——红峰小学“毓秀工程”系列报道

为促进我校教师的专业成长，有效提高业务水平，5月5日下午，我校“毓秀工程”数学教研活动在五楼道德讲堂举行。此次活动是“毓秀工程”的导师侯锦扬老师带领他的团队到校送教，参与此次活动的除了我校的全体数学老师外，还有兄弟学校的五六年级数学老师。

第一节课，金山小学庄飞霞老师执教五年级的《图形的运动》。庄老师的课环环相扣，层层推进，将知识重难点各个击破，课堂语言科学规范，板书清楚。教师在教学的过程中能始终关注学生，本着“引而不教”的原则参与学生的活动，“发现”由学生说出，尊重了学生的主体愿望，并通过教师鼓励的眼神与话语，让学生信心百倍地投入到下一个活动中。

第二、三两节课是侯锦扬老师带来的讲座——《教材演变给教学带来的启示》，侯老师从六个方面解读了新教材的变与不变，在解读过程中不仅大量出示新旧教材的内容对比，还结合具体教学案例说明解决问题的不同教法，引发与会老师的自我思考，他们纷纷表示：在今后的教学中，会更深入地研究教材，用好教材。

这样的教研活动真实、有效，不仅提升了教师的业务水平，而且老师们更加认识到，应该多学习、多思考、多实践，才能不断提高自己的教育教学水平。

红峰小学潘芳报道

第三篇：工程报道纪实

为信誉和市场而战

——中国中铁港航局三公司深圳地铁5号线太安站施工纪实

截至2月20日，2011年大运会重点配套工程深圳地铁5号线重点控制工程，也是目前特区在建最大地铁车站——太安站附属工程1号风亭组主体砼完成33%；2号出入口主体全部完工；2号风亭组围护结构、冠梁完成；3号出入口土石方完成68%；3号风亭组主体全部完工；4号出入口土石方完成77%；5号出入口主体砼全部完成；消防通道围护结构、冠梁施工完毕。剩余工程还在昼夜紧张地施工中。这些成绩是中国中铁港航局三公司太安站全体参建人员放弃节假日休息，在一个半月时间内夜以继日奋战施工一线取得的。这些成绩标志着最后胜利的曙光已在前方。

金牌团队 决战决胜太安站

2010年12月31日，对参建深圳地铁太安站的中铁港航局三公司5306标项目部的员工们来说，是一个不寻常的日子。他们在太安站施工现场召开了“决战90天 誓保4.20目标誓师动员大会”，标志着太安站附属工程施工“春季攻势”正式启动。

(右)、党工委书记贾云曙(左)、项目常务副经理魏云林(中)在工地现场办公

深圳地铁5号线是2011年世界大学生运动会的重点配套工程，以中国中铁设计、施工总承包形式承建，是目前我国地铁施工领域最大的BT项目。太安站为地下三层岛式车站，是地铁五号线和地铁七号线的上下换乘站，规模为标准地铁站的3倍，建筑面积4万平方米，工程造价约3亿元，是地铁5号线规模最大、周边环境最复杂、施工条件最艰苦、安全风险最高的车站，被誉为地铁车站施工博物馆，被深圳市政府列为“五星级”重点监管项目，施工难度全国罕见，被业主和专家称作“全线第一难”。

在巨大的工程量和众多的施工难点面前，为安全优质高效完成施工任务，三公司组建了一支敢打硬仗、善打硬仗的“金牌”项目团队：项目经理兰国友曾荣获“全国优秀项目经理

”称号，党工委书记贾云曙是三公司人力资源中心常务副主任，常务副经理魏云林具有丰富基层施工管理经验，总工程师卢胜华具有丰富技术管理经验，副经理陈平长期从事工程技术和安全质量管理。

正是这样一个坚实有力的项目部领导团队带动了项目部各项工作的开展。他们率领精兵强将，于2007年11月进场建点，一场攻坚战就此打响。

2011年1月5日，太安站5号线折返线段砌体完成，实现新年首个节点工期目标，打响了新年第一炮，太安站取得了2010年主体工程完工和实现洞通目标后，在决战决胜附属工程施工中的第一个胜利。

突破堡垒 变焦点为亮点

太安站地处特区繁华地段，车流、人流较大，周边建筑物密集，沿线施工环境极为复杂，对施工组织提出了特殊的要求。

进场之初，摆在项目部面前的是“交通导改”、“管线改移”、“征地拆迁”等一个又一个的难题，拆迁、施工难度极大，对施工安全、质量、文明施工要求极高，稍有不慎即对企业造成很大影响。

由于拆迁进度缓慢，到2008年3月，施工进度已比总工期滞后了5个月。工程面临巨大的困难和压力，但兰国友等一班人迎难而上、找准重点、强攻硬上、强力推进。

为了保证施工的顺利进行，项目部党政领导亲自挂帅，主动出击，组织、协调与深圳市相关单位、部门的关系，四处调查、走访、协商，克服了一个又一个难题，终于使工程顺利开工。

尽管困难重重，但兰国友等项目部成员坚信办法总比困难多，成立了组织、技术、安质、维稳、后勤等5个小组，采取“设备物资占满空间、施工安排挤满时间、灵活机动见缝插

针”的施工方法，将太安站划分为一、二、三、四区段，分头施工并进。

在赶工期的同时，项目部也不忘加强工地标准化建设和安全质量、文明环保等施工管控，确保大运会工程施工的文明性。同时各个节点工期目标按期或提前实现，满足了业主要求。

在决战决胜太安站附属工程施工中，项目部根据剩余量和有效工期，倒排工期，按非常规方法组织人员和机械施工，实行一天24小时连续施工作业制。项目部广大干部带头，主动放弃元旦、春节等节假日，吃住在施工现场。为确保施工力量，中铁港航局三公司成立了由兰国友任组长，安质部、工程部、宣传部等部长任组员的专项工作组入住施工现场，同时从外项目调遣4名技术干部、6名骨干施工员增援太安站。并加大了宣传攻势和奖罚力度，极大地调动了广大参战人员的积极性，工地施工高潮迭起，大干氛围浓厚，迅速扭转了前期因拆迁影响施工的被动局面，实现了一个个节点目标，向最后的胜利步步逼近。

因工作成绩突出，项目部在历次全线综合评比中，均位居前列。在兰国友等项目部一班人的精心打造下，太安站成功地将焦点变成了亮点。

耀满光环 铸三公司品牌

太安站这个深圳地铁“第一难”的堡垒被三公司成功突破了。在突破堡垒过程中，各级领导倾注了巨大心血，关注和指导太安站。

中国中铁股份公司董事长、党委书记李长进曾千里迢迢奔赴现场指导工作；中铁南方公司各级领导常跑现场，协助解决和指导工作；中铁五局总经理张回家多次在太安站现场办公；

深圳市副市长张思平、深圳市轨道交通办公室主任李筱毅多次到工地现场办公，协调解决征迁难题；中铁港航局总经理郭秀春，副总经理罗超群、金德成等主要领导先后到太安站检查指导工作，要求项目部将太安站作为“天字号”工程来对待，严格履行对深圳市委市政府的承诺，为中铁港航局的信誉和下一步市场拓展而战；中铁港航局副总经理、总工程师柯松林，三公司董事长、党委书记李建，总经理李尚琰，工会主席张宝生，总经济师杨恒等在最困难、最关键的时刻，长住太安站，现场解疑难。

领导们的关怀，鼓舞了参战员工的劳动干劲和热情，激励他们熬过了最困难的时刻，使太安站曙光尽显、荣誉尽显：

——太安站项目部(主力)代表中铁五局深圳地铁5306标项目部在深圳地铁公司和中铁南方公司三季度、四季度劳动竞赛综合评比中，脱颖而出，分别荣获第一名和第三名；

——被深圳市政府授予“2009城市轨道交通建设先进单位”荣誉称号；

——2010年3月，太安站项目部被中华全国总工会授予“工人先锋号”称号；

——太安站QC科技攻关小组被中国质量协会、中华全国总工会、中华妇女联合会、共青团中央、中国科学技术协会联合授予“2010全国优秀质量管理小组”称号，同时被湖南省授予“优秀质量管理小组”称号，荣获湖南省“白沙尚品杯”QC成果竞赛二等奖。

这些荣誉和光环，使太安站由社会关注的焦点成为众人瞩目的亮点。仅2010年7月，太安站便迎来了4次大型观摩会：7月16日，深圳市2010年地铁工程管理现场交流会在太安站现场召开；7月21日，参加全国轨道交通安全质量现场会的100多名与会代表和专家现场观摩了太安站；7月24日，深圳市2010年第二次地铁工程管理现场交流会再度在太安站召开；7月31日，参加深圳地铁5号线轨通庆典仪式的各级领导、专家和会议代表亲临太安站观摩。每一次观摩会上，太安站都以其施工质量和攻难克险的精神受到交口称赞，极大地提升了三公司的知名度。

施工中的太安站

《中国建设报》、《人民铁道报》、《国际商报》、《南方都市报》、《广州日报》、深圳卫视、《深圳特区报》、《深圳晚报》、《中国中铁报》、《铁道开发报》、中青网、新浪网等多家中央和地方新闻媒体及网站对太安站的建设进行了跟踪报道，使太安站成为三公司向外界展示业绩和品牌的重要窗口。

根据深圳地铁5号线将于2011年4月27日全线整体移交深圳地铁公司的目标，太安站主体结构及附属工程也将于2011年4月20日前完成装修与设备安装调试，确保4月27日政府验收。

在太安站施工中，项目部充分展示了中铁港航局三公司地铁工程项目形象建设的个性特征，达到了传播“中国中铁”和“中铁港航局三公司”品牌、营造市场效应的目的。在最后的决战决胜施工中，他们必定能再打一个漂亮仗，向特区人民交上一分圆满的答卷。太安站在不久的将来也将吸引大运会世界各国人民的眼光，成为传递和平与友好的见证。

第四篇：工程完工报道

工程完工报道

2019年9月25日，在466名工人、86辆机械的不懈努力下，成安渝高速公路简阳石钟互通连接线工程顺利完工。从2017年XX月X日正式开工以来，项目共历时XX天，每一个日夜都充满了挑战，每一公里道路都洒满了汗水，每一个结构体都留下了智慧。不忘初心，砥砺前行，充分发挥西部铁军精神，到最艰苦的地方去，建通往幸福的大道。

成安渝高速公路石钟连接线项目是简阳市重点项目，起于雄州大道下穿，止于成安渝石钟互通。全长XXkm。雄州大道下穿至石钟镇鸡公山段，采用城市主干路标准，双向6车道，路基宽度52m，石钟镇鸡公山至成安渝高速公路石钟互通，采用城市快速路标准，路基宽度28m，两侧分别增设12m绿化带，设计内容包括道路工程、桥涵工程、排水工程、交通工程、通信工程、给水工程、照明工程、电力浅沟、景观工程工程总投资为XX亿元。

今天，时代变化和我国发展的广度和深度远远超出了马克思主义经典作家当时的想象。作为新时代新理念的新兴项目，本项目采用四新技术：一、新材料：钻孔灌注桩采用绿色环保的“高分子聚合物泥浆”护壁；（给水）钢丝网骨架塑料（聚乙烯）复合管；“五防”球墨铸铁井盖；聚合物基复合材料检查井盖；双层加肋双色增强复合管；二、新工具：碗扣式钢管脚手架、钢模板、贝雷梁；三、新技术：穿心棒盖梁施工技术；高强钢筋直螺纹连接技术（现场用一级套筒机械连接）；消能减震技术（给排水管网消能器）、预制构件工厂化生产加工技术（预制箱梁、预制集水井、井筒等）；信息化技术：基于互联网的项目多方协同管理技术、基于移动互联网的项目动态管理信息技术、二维码、PM（OA）轻推智能管

理系统，智慧工地管理系统等；四、新工艺：主线边沟施工工艺、多向变位梳齿板伸缩缝安装。其中桩基成孔用改性的高分子聚合物为基料的速溶型高分子造浆剂，同时配有护壁剂、防渗剂、稳定剂等多种添加剂。1-2分钟基本达到80%的溶解程度，10分钟即可全部溶解达到最高值。这样一来就省去搅拌池，节省了很大的人工！彻底改变了一些施工项目因场地条件等原因不具备空压机造浆法施工中繁琐的造浆工序，极大的减少泥浆制备时间，提高了施工效率。

用科技为建筑插上翅膀，用建筑承载强国梦想，创新科技的运用也面临着新的困难，项目总工说：“在项目新技术上面，现场的技术工作还比较薄弱，个别工点在结构尺寸上还不够到位，给现场施工带来了一定的影响，工艺细化的标准还不够到位。”面临这些困难，技术总工不定期召开技术碰头会，给技术人员提供沟通平台，集中解决各工点存在的技术问题。通过制度化管理使工程技术人员分工明确，责任到人，特别是针对简阳石钟连接线项目2#桩板墙和桥梁盖梁这两大施工难点。项目总工组织技术人员认真开展现场调研，并编制重大施工方案。先后通过了简阳石钟连接线项目部，集团公司内部评审，以及专家评审，为安全、快速、高效施工提供技术保障。

其中借鉴、改良、推广应用攀枝花41中学桩、板一次浇筑成型技术得到专家认可。桥梁盖梁论证方案为碗扣式钢管脚手架满堂支架，用来施工取费，现场实际施工经过反复计算，设计为穿心棒法施工，为施工方大大节约了成本。一系列的新技术运用，不仅是我们今后发展的主要方向，也是我们坚持稳中求进的工作总基调。坚持新发展理念，促进经济持续健康发展和社会和谐稳定，在新兴城市建设地区崛起中奋勇争先，谱写新时代更加出彩的绚丽篇章。

在项目建设过程中，还存在一个普遍性的问题，那就是安全环保问题，我们的项目是属于市政建设，市政建设是服务于社会，便捷于人民的基础建设。俗话说“要想富，先修路”，基础建设完善才能带动城市的发展，但是“绿水青山才是金山银山”，我们需响应国家号召，走可持续发展道路，控制施工过程中产生的扬尘、建渣，为简阳创办绿色卫生城市添砖加瓦。在2019年简阳市创建国家级卫生城市时，我项目现场全线拉设横幅，设置公益广告牌，增加洒水车数量，增加清洁作业人员数量，为创卫工作渲染了气氛，也作出了实质的贡献，得到了交通局、简阳创卫办的充分肯定。

项目开工至今未受到一次环保处罚，环保投诉超时处理为零。无重大人员伤亡、特种机械设备事故、车辆损毁、重大火灾、重大爆炸事故及重大治安案件的发生，人员死亡率为0‰，重伤率为0‰、轻伤率3‰以下，各类治安案件发生率0‰，达到了项目开工所定的安全环保生产管理目标。

我们是西部铁军，我们是一只拥有强大凝聚力与战斗力的队伍，在2018年尾声，为了实现主线道路全面通车节点，在项目经理周亮同志的领导下，项目部与分包单位团结一致，艰苦奋斗，不放弃不退缩，经过25天的鏖战，在1月20日完成主线道路全面通车，这是一开始我们认为完不成的，却在最后一天不负所托圆满完成的艰巨任务，向简阳人民交出了一份满意的答卷，也因此荣获简阳市优秀项目。

简阳作为一个快速发展的城市，本项目的建设实施将提高和改善简阳市石桥镇、石钟镇居民的居住水平和生活环境质量，促进生活配套等各方面设施的完善，也同样为简阳市的快速发展打下交通基础。注重以人为本，综合效益和社会文明的融和，给市民创造了一个良好的出行环境和生活空间，提高了市民的居住和生活条件。项目的建设对所在地区居民生活水平和生活质量的影响是正面的、积极的，我们的建设助力于创造三新简阳。

建成后成渝高速公路是简阳过境交通和出入境交通的主要疏散和转换通道，成渝高速互通段过境交通达9350辆／日，占到路段交通量的32％。随着成安渝高速公路的建设，成都至简阳的区间交通将大部分转移至成安渝高速公路。同时随着简阳城市空间拓展，中心城区功能像外围组团延伸，简阳路网承担的城市交通需要将进一步增长，交通功能将主要从大容量高速过境通道向城市快速路转变，实现对外交通的横向中转，避免过境交通、出入境交通与城市交通的相互干扰。因此建设本项目是缓解区域交通压力，适应未来区域交通快速增长的需要。

四十年改革不息，七十载长歌未央，时值新中国成立70周年，成安渝高速公路简阳石钟互通连接线助力三新简阳打造响亮名片，向新中国献礼。

第五篇：“青马”工程报道

“青年马克思主义培训工程”第三期大学生骨干理论培训班暨第六期业余党校培训班序列报道之

（一）坚定信念，做一名忠诚的青年马克思主义者

2011年11月3日，我校团委邀请学校党委书记涂小亭为“青年马克思主义培训工程”第三期大学生骨干理论培训班暨第六期业余党校讲了一堂题为“坚定理想信念，做一名忠诚的青年马克思主义者”的生动党课。

涂书记从当今复杂的社会背景，当前国际形势风云变幻、共产主义运动面临挑战、改革开放30年社会生活的巨大变化进行了详细分析，通过剖析客观与现实的差异以及现实生活的多样化，深入分析了当代青年学子在树立理想信念方面遇到的考验，引导所有学生干部深入思考：在这样一个时代变迁社会发展的关键时期，我们应当怎样树立正确的理想信念？他从马克思主义对人类社会发展规律的科学阐述，引导大家要透过现象看本质，认清人类历史发展的大趋势。涂书记提出当代大学生应该追求人生理想、坚定人生信念，树立正确价值观及价值取向。她指出，理想信念的坚定需要对社会发展规律的科学从趋势上把握、从本质上把握；理想信念的坚定需要正确理论的支撑；理想信念的坚定需要实践磨练的勇气。还要求同学们要谨遵校训“勤思敏学，济医救世”。最后涂书记以“养德、修学、储能、健身”的寄语结束讲座。