邳州市二O一一年治超活动实施方案

第一篇：邳州市二O一一年治超活动实施方案

邳州市二O一一年治超实施方案

根据国家、省关于治理车辆超限超载文件精神，为了认真贯彻落实徐州市政府“治理超限超载工作会议”和“关于严厉打击车辆非法超限超载运输的通告”精神，现制定邳州市治理超限超载运输路面检查实施方案如下：

一、工作目标

严格执行国家治超认定标准，坚决控制55吨以上车辆行驶公路、桥梁，把公路超限超载率控制在5％以下；公路运输违法超限超载行为得到有效遏制；改装车辆强制恢复原状；拆除非法拼装车辆；严厉打击“黄牛”等黑恶势力。

二、组织领导

成立邳州市治理超限超载工作领导小组，市政府分管领导任组长，市政府办公室分管副主任任副组长，市委宣传部、市经贸委、市公安局、市监察局、市财政局、市交通局、市安检局、市法制办、市纠风办、邳州工商局、邳州质检局等部门和单位负责同志为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市交通局。办公室设四个组：源头监管组、路面检查组、宣传保障组和督导考核组。办公室工作人员从领导小组成员单位抽调，具体负责治超的组织协调和日常工作。领导小组成员单位要服从市治理车辆超限超载工作小组办公室的统一指挥调度。

领导小组成员组成如下： 组长：王慧廷(副市长)副组长： 王志刚(交通局局长)王作武（交巡警副大队长）成员：领导小组各成员单位负责人 职责分工

市治理车辆超限超载领导小组办公室负责全市治超工作的具体组织和实施。

源头管理：市经贸委牵头，市交通局、公安、安监、工商、质检等部门参加，重点监管货源点依法装载，禁止超载装货，禁止非法改装车装载，清理取缔非法经营的煤炭、石膏、沙石、料场等货场，清理取缔非法改装及“非标”车辆生产企业。

路面检查组：市交通、公安部门牵头，市安监、质检部门参加，重点查处公路超限超载运输车辆，强制拆除、切割非法改装车辆并恢复原状。

宣传保障组：市委宣传部牵头，市交通、公安、广电、报业媒体等部门参加，负责宣传和执法安全保障。

督导考核组：市监察局牵头，市法制办、纠风办、安监局、交通局等部门参加，主要负责对治超工作中违规违纪的行为追究处理，对治超活动开展进行检查考核，对工作不力的单位和人员通报批评并视情节严肃处理。

三、实施步骤

活动自2011年1月5日至2011年12月31日结束。分为三个阶段：

（一）准备阶段：1月20日前，组建邳州市治超办公室，制定工作方案，召开动员大会,利用电视、广播电台和路政宣传车大力宣传。

（二）集中治理阶段：从1月21日至11月30日，治超领导机构组织相关职能部门按照职责分工，统一行动，集中开展治理车辆超限超载工作。

（三）总结阶段：12月1日至12月31日，总结验收治超活动开展情况，表彰治超先进单位和先进个人，并给予一定的物质奖励；完善措施，建立治超工作长效机制。

四、任务分解

（一）对矿山、沙场、码头、货场等源头派员管理，由交通运政部门负责。

（二）对行驶在公路上的超限超载车辆进行检查由公安交巡警部门和交通路政部门共同负责。

（三）对超限超载部分实行卸驳载，并按规定进行处罚，由交通路政部门负责。

（四）对从事非法超限超载运输企业和从业人员的道路运输证、从业资格进行登记考核、处理，由交通运政部门负责。

（五）对查处的违法超限超载车辆的驾驶员给予计分处理，由公安交巡警部门负责。

（六）强制切割、拆解非法改装车辆并恢复原状，由质监、公安部门认定，由交通运政部门组织实施。

（七）依法打击干扰阻挠治超执法工作的“黄牛”等黑恶势力，由公安部门负责。

（八）依法处置行驶公路的无牌、假牌和无证车辆，由公安部门负责。

五、联动机制

（一）部门联动

路面检查由公路路政、公安交巡警、交通运政、收费站、质检等部门全方位、全时制、全过程联动。路面检查采取固定点和流动相结合的办法，分六个行动组24小时三班轮回，每班人员组成：公路路政人员不低于3人一辆执法车，公安交巡警不少于2人执法车一辆，交通运政不少于2人一辆执法车，收费站不少于2人。

（二）市县联动

公路路政部门积极听从市治超领导小组的调度，及时参加市治超大行动。

（三）区域联动

根据我市治超工作开展情况，针对重点、难点路段，主动、适时地联系商请周边县站进行联动治超，强势合围，打歼灭战。

六、活动要求

（一）治超领导小组各成员单位要切实重视治超工作，并指定一名领导具体负责治超工作。要周密计划，精心安排，强化领导，确保人员、装备、经费落实到位，以保障治超活动顺 利开展。

（二）加强作风纪律建设，执法人员要严格执法，每班都必须有领导带队，认真执行各自的行业执法要求，杜绝“三乱”行为。

（三）不得与“黄牛”、黑恶势力勾结抵制、阻挠执法，不得向有关人员通报检查线路、节点、时间、力量配置情况。

（四）坚持逢超必查、逢超必卸、逢超必罚的原则，任何单位和个人不得私放超限车辆，不得减免罚款，不得为被查处人说情。

（五）新闻媒体要坚持正确的理论导向，深入宣传集中整治活动的目的、意义和超限运输的危害性，引导运输户增强合法运输、依法维权意识，引导广大群众了解治超的相关法律法规。同时，与相关部门沟通、配合，准确报道严重超限超载和暴力抗法等典型案件，营造依法治理的社会环境。

二O一一年一月五日

第二篇：邳州市“百日三联”治超活动实施方案

邳州市“百日三联”治超活动实施方案

根据国家、省关于治理车辆超限超载文件精神，为了认真贯彻落实徐州市政府“治理超限超载工作会议”和“关于严厉打击车辆非法超限超载运输的通告”精神，现制定邳州市治理超限超载运输路面检查实施方案如下：

一、工作目标

严格执行国家治超认定标准，坚决控制55吨以上车辆行驶公路、桥梁，把公路超限超载率控制在6％以下；公路运输违法超限超载行为得到有效遏制；改装车辆强制恢复原状；拆除非法拼装车辆；严厉打击“黄牛”等黑恶势力。

二、组织领导

成立邳州市治理超限超载工作领导小组，市政府分管领导任组长，市政府办公室分管副主任任副组长，市委宣传部、市经贸委、市公安局、市监察局、市财政局、市交通局、市安检局、市法制办、市纠风办、邳州工商局、邳州质检局等部门和单位负责同志为成员。领导小组下设办公室，办公室设在市交通局。办公室设四个组：源头监管组、路面检查组、宣传保障组和督导考核组。办公室工作人员从领导小组成员单位抽调，具体负责治超的组织协调和日常工作。领导小组成员单位要服从市治理车辆超限超载工作小组办公室的统一指挥调度。领导小组成员组成如下： 组长：倪平

副组长：刘荣春 王志刚（公安局领导）成员：领导小组各成员单位负责人

三、职责分工

市治理车辆超限超载领导小组办公室负责全市治超工作的具体组织和实施。

源头管理：市经贸委牵头，市交通局、公安、安监、工商、质检等部门参加，重点监管货源点依法装载，禁止超载装货，禁止非法改装车装载，清理取缔非法经营的煤炭、石膏、沙石、料场等货场，清理取缔非法改装及“非标”车辆生产企业。

路面检查组：市交通、公安部门牵头，市安监、质检部门参加，重点查处公路超限超载运输车辆，强制拆除、切割非法改装车辆并恢复原状。

宣传保障组：市委宣传部牵头，市交通、公安、广电、报业媒体等部门参加，负责宣传和执法安全保障。

督导考核组：市监察局牵头，市法制办、纠风办、安监局、交通局等部门参加，主要负责对治超工作中违规违纪的行为追究处理，对治超活动开展进行检查考核，对工作不力的单位和人员通报批评并视情节严肃处理。

四、实施步骤

活动自2009年8月下旬至2009年11月30日结束。分为三个阶段：

（一）准备阶段：8月31日前，组建邳州市治超办公室，制定工作方案，召开动员大会。

（二）集中治理阶段：从9月1日至10月30日，治超领导机构组织相关职能部门按照职责分工，统一行动，集中开展治理车辆超限超载工作。

（三）总结阶段：11月1日至11月30日，总结验收治超活动开展情况，表彰治超先进单位和先进个人，并给予一定的物质奖励；完善措施，建立治超工作长效机制。

五、任务分解

（一）对矿山、沙场、码头、货场等源头派员管理，由交通运政部门负责。

（二）对行驶在公路上的超限超载车辆进行检查由公安交巡警部门和交通路政部门共同负责。

（三）对超限超载部分实行卸驳载，并按规定进行处罚，由交通路政部门负责。

（四）对从事非法超限超载运输企业和从业人员的道路运输证、从业资格进行登记考核、处理，由交通运政部门负责。

（五）对查处的违法超限超载车辆的驾驶员给予计分处理，由公安交巡警部门负责。

（六）强制切割、拆解非法改装车辆并恢复原状，由质监、公安部门认定，由交通运政部门组织实施。

（七）依法打击干扰阻挠治超执法工作的“黄牛”等黑恶 势力，由公安部门负责。

（八）依法处置行驶公路的无牌、假牌和无证车辆，由公安部门负责。

六、联动机制

（一）部门联动

路面检查由公路路政、公安交巡警、交通运政、收费站、质检等部门全方位、全时制、全过程联动。路面检查采取固定点和流动相结合的办法，分六个行动组24小时三班轮回，每班人员组成：公路路政人员不低于3人一辆执法车，公安交巡警不少于2人执法车一辆，交通运政不少于2人一辆执法车，收费站不少于2人。

（二）市县联动

公路路政部门积极听从徐州市治超领导小组的调度，及时参加徐州市治超大行动。

（三）区域联动

根据我市治超工作开展情况，针对重点、难点路段，主动、适时地联系商请周边县站进行联动治超，强势合围，打歼灭战。

七、活动要求

（一）治超领导小组各成员单位要切实重视治超工作，并指定一名领导具体负责治超工作。要周密计划，精心安排，强化领导，确保人员、装备、经费落实到位，以保障治超活动顺利开展。

（二）加强作风纪律建设，执法人员要严格执法，每班都必须有领导带队，认真执行各自的行业执法要求，杜绝“三乱”行为。

（三）不得与“黄牛”、黑恶势力勾结抵制、阻挠执法，不得向有关人员通报检查线路、节点、时间、力量配置情况。

（四）坚持逢超必查、逢超必卸、逢超必罚的原则，任何单位和个人不得私放超限车辆，不得减免罚款，不得为被查处人说情。

（五）新闻媒体要坚持正确的理论导向，深入宣传集中整治活动的目的、意义和超限运输的危害性，引导运输户增强合法运输、依法维权意识，引导广大群众了解治超的相关法律法规。同时，与相关部门沟通、配合，准确报道严重超限超载和暴力抗法等典型案件，营造依法治理的社会环境。

第三篇：治超工作实施方案

治超工作实施方案

为深化车辆超限超载治理工作，加大从事道路货物运输源头治超力度，保护公路设施完好，维护道路运输市场秩序和公路安全畅通，根据《黑龙江省道路货物运输源头治理超限超载暂行办法》精神，结合我市实际，制定七台河市道路货物运输源头（以下简称“货运源头”）治超工作实施方案。

一、工作原则

坚持“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的原则，按照“政府主导、企业负责、部门共管、行业监督”的工作格局，建立和完善货运源头治超长效机制，确保治超工作持续、稳定、有效开展。

二、工作目标

总体目标：以源头治理为重点，通过对货运源头单位（主要是砂、石料、焦炭、煤炭、钢材、水泥等生产经营企业及主要货运、物流站场等）和货运企业、车辆、驾驶员的严格监管，治理车辆超限超载行为，使货运市场秩序明显改善，促进全市道路运输市场健康发展和交通安全形势明显好转，更好地服务经济社会和人民群众生产、生活需要。

具体目标：2011年12月底前，市、县（区）运管机构巡查的货运源头单位达到公示总数的100%，派驻监管的重点货运源头单位达到公示总数的100%，违规超限超载车辆出场（厂）率低于4%。

三、工作措施

（一）明确工作职责，强力推进源头公示工作。为确保货运源头治超工作的顺利开展，公安、工业和信息化、工商行政管理、质量技术监督、交通运输等部门应当按照各自职责及相关规定，做好源头治超的相关工作。各级运管机构要认真开展对依法取得行政许可或者注册登记的货运源头单位摸底调查工作。上报的货运源头单位由源头治超工作领导小组办公室审核，并确定重点监管单位，在新闻媒体、政府网站予以公示，公示期满，由运管机构对重点货运源头单位实行巡查或派驻监管。

（二）组织开展培训，规范治超行为。在源头治超工作领导小组

统一领导下，各级运管机构要集中组织执法人员、货运源头单位负责人及治超管理员、装载员、计重员、开票员等相关人员进行培训，统一持证上岗。同时加强对道路货运企业负责人、营运货车驾驶员及相关人员培训，提高其合法装运、守法经营的自觉性。

（三）加大货运源头监管力度，规范运输市场。各级运管机构要建立健全各项制度，对经政府公示的货运源头单位要切实履行监督管理职责，认真做好监管、移送、抄告等源头治超工作。要建立和完善本辖区内政府公示货运源头单位档案，根据辖区货运源头单位数量及分布情况，抽调业务骨干，创造必要的工作条件，采取“一日一查、不定期抽查、重点派驻”等多种监管方法，重点对货运源头单位车辆装载货物过磅单、车辆装载登记表、治超职责履行、相关人员培训、统计制度和档案建立等情况进行监督检查。

（四）强化货运源头单位主体责任，规范装载行为。各级运管机构要督促货运源头单位配备必要的计重设备，严格执行货运车辆称重检测规定，对进出厂区、货场的车辆状况，道路运输证和驾驶员从业资格证实行登记制度，严把货运车辆进场关、登记关、装载关、称重关、出场关，杜绝违规及非法改装车辆装载和超限超载车辆出场（厂）。货运源头单位要认真落实岗位责任制，健全源头治超工作机构，公开相关制度，做到货物装载出场有记录、进厂有登记、落实制度有记载。积极配合运管机构执法人员开展货运源头治超监管工作，为巡查和进驻人员提供必要的工作条件，禁止为无合法经营手续或被列为黑名单的货运企业、货运车辆和驾驶员装载、承运货物。

（五）强化路面、源头治超执法联动，严格责任追究。各级运管机构要积极主动与路政管理机构加强联系和沟通，建立和健全治超工作联系机制。对辖区路面执法查获并反馈的违规超限超载车辆，凡属本辖区货运源头单位装载出场（厂）的，要严格按照责任倒查的程序，按规定对货运源头单位进行处理，并移送、抄告有关部门依法查处。违规超限超载车辆属本辖区的，要将车辆违规信息记录在车属货运企业质量信誉考核档案中，作为质量信誉考核的重要依据，并责令企业进行整改。对违规超限超载驾驶员按有关规定进行处理。

货运源头治超科技投入、配备源头治超办公设备、工作装备，要积极探索建立重点货源单位治超远程视频监控系统，车辆管理系统和营业性驾驶员从业资格证管理系统等，实现准确、高效、先进的数字化、可视化、智能化、协同化的综合信息管理。

（七）加强对机动车货运经营者和维修企业的监管，规范货运企业和维修企业的经营行为。各级运管机构要重点加强对本辖区内的机动车维修企业的排查工作，对有非法改装道路运输车辆嫌疑的机动车维修企业进行重点跟踪、重点监管，并依法处罚。

（八）要严格按照《公路安全保护条例》的规定，加强对道路运输企业及货运车辆驾驶人员的管理。

（九）主动接受社会和群众监督，公开举报电话和邮箱并在市运管处机关、各县（区）运管站设立举报信箱。举报电话：0464-8395202；电子邮箱：ygct560@163.com。

四、组织机构

为保证源头治超工作有效推进，成立七台河市源头治超工作领导小组。

组长：王云鹏市政府副市长

副组长：邵洪杰市交通运输局局长

成员（按姓氏笔画排序）：

王旭山市工业和信息化委员会副调研员

田林军市工商行政管理局副局长

关云飞市运管处处长

杨志勇市质量技术监管局副局长

柳万喜市交警支队政委

领导小组办公室设在市运管处，负责日常工作。主任：关云飞（兼）。

五、工作职责

各部门在市源头治超工作领导小组统一组织协调下，各负其责，统一联动，加强配合。的监督检查和管理。

市工商行政管理局：对无证照经营的货源单位和车辆改装、汽车维修经营者依法进行查处。

市质量技术监督局：对非法改装、拼装车辆企业依法进行查处。市运管处：加强对由市政府批准并向社会公布的矿山、水泥厂、煤场、沙石料场、汽车货运站（含物流园区、物流中心）、蔬菜集散站（场）等货运量较大、易发生超限超载的重点货运源头单位监督检查。

市交警支队：加强机动车辆登记管理，严禁违反规定办理登记业务；配合维护交通部门治超检测站点的交通秩序；组织交警开展路面执法，配合交通部门引导车辆进入超限检测站点进行检测，依法查处超载和非法改装车辆等违法行为。

六、有关要求

（一）2011年10月15日前，分层次对相关人员开展培训，建立健全辖区货运源头单位监管档案和制度。

（二）2011年10月31日前，全面完成辖区依法许可的货运源头单位公示工作，并确定和公布市、县巡查和重点派驻监控货运源头单位名单，逐级上报省道路运输管理局。

（三）2011年11月底前，完成货运源头单位巡查和重点单位人员派驻工作，确保超限超载车辆不出场（厂）、站。并将源头单位违规装载情况通报其相应主管部门或许可部门、依法取缔非法装载源头。

（四）2011年12月底前，配合省主管部门组织对我市源头治超工作进行验收，检查源头治超工作落实情况，发现不认真履行职责或工作不力的单位，要进行责任倒查，追究相关人员的责任。

第四篇：治超长效机制建设年活动工作总结

@@@@治超长效机制建设年活动总结

为了扎实有序地开展治超长效机制建设年活动，@@@认真解读文件精神，切实贯彻执行活动的任务及要求，并取得一定的成绩，在此对前一阶段的活动工作总结如下：

一、思想重视 目标明确

以科学发展观为指导，深入贯彻落实陕西省交通运输厅《关于贯彻<陕西省治理公路超限运输办法>的实施意见》（陕交发【2011】59号）、《陕西省治理公路超限运输办法》精神，以保障人民生命财产安全、规范道路运输市场秩序、保护公路基础设施为目的，综合运用法律、行政、经济、技术手段，达到“立足源头、依法严管、标本兼治、长效治理”的总体要求。

二、强化培训 规范执法

@@@@集中组织开展治超、收费人员的上岗强化培训工作。组织集体性培训学习，内容以《公路安全保护条例》、《公路超限检测站管理办法》等治超法律法规，针对各项工作的要求，采取量化工作考核制，明确各项工作要求。规范执法行为，树立良好形象。进一步加强治超执法队伍建设和廉政建设，增强治超人员文明执法服务意识。通过对执法队伍的政治、业务培训和军事化训练，不断提高治超人员政治素质、业务素质；通过开展各项治超专项活动，加大对治超人员责

任心、使命感的塑造；集中解决队伍建设中存在的突出问题，全面提升治超队伍的综合素质，达到“政治合格、作风过硬、行为规范、业务精通、纪律严明、廉洁高效”的队伍建设目标，为进一步有效地推进治超长效机制建设工作做好坚实的基础。

三、调整模式 收费治超互补互促

治超收费一体化，人员得到了很好的互补，但在前期的实际操作中还存在问题，收费员对治超政策法规解释不够透彻，不能对司乘人员的问题及时解答；治超员对收费技能不够熟练，工作中有误操作的现象发生。@@@了解到这一情况后，迅速调整工作思路并加强治超员和收费员的业务交流与培训，最终做到收费治超人员人人能治超、人人会收费，使治超工作不乱，力度不减。同时，落实责任，严格实行责任制和倒查问责机制，把治超工作纳入目标责任考核，考核评比，奖优罚劣，形成科学完善的层级目标责任考核体系。

四、凸出亮点 强化宣传

@@@@按照治超长效机制建设年活动方案要求，并结合@@@的实际情况抓住重点、把握方向、凸出亮点，在每个检测站区域内悬挂宣传横幅，加强宣传攻势，并专门组织人员、车辆、设备积极走访乡镇、学校、高速客运站，通过传单、宣传展板、横幅等多样化、立体化形式进行宣传，并将“秉公

执法、奉献一流服务”的理念贯穿到宣传工作中，确保本次活动有声有色有气势。

五、信息联通 部门联动

@@@积极配合当地路政、运政、公安交警等部门对违法超限运输车辆实施“一超四处罚”，处理不到位绝不放行。同时建立与地方路段相应管理机构的信息通报机制，及时相互通报掌握的超限车辆信息，防止超限车辆擅自通行。强化收费站、治超站、路政中队、服务区、监控部门的联动机制，做到信息联通、倒查反馈、联合稽查、综合治理的工作，彻底消除超限超载利益驱动。加强辖区内道路封闭情况，通过路政巡查、养护巡查、视频监控等手段，形成多方位、多部门、立体化监控，彻底消除治超盲区、逃费盲点。

六、长效治超 捍卫活动果实

为了治超长效机制建设年活动能够完善提高，@@@将对下一步工作具体安排如下：

（一）进一步加强内部管理，积极配合@@@各部门对管理所内业资料完善情况

（二）进一步加强队伍建设，强化执法人员政治、业务学习，规范执法行为，努力建立一支廉洁、勤政、务实、高效的执法队伍。

（三）重视调研工作，对治超过程中出现的新问题，新情况提出可行性对策。

治超治理是一项长期而艰巨的任务，时刻面临治后反弹的挑战，在今后的工作中，@@@@会戒骄戒躁，克服困难，不

断探索和创新，为超限治理工作在新的一年里，在上新台阶奠定了坚实的基础。

二〇一一年十一月二十三日

第五篇：治超专项行动实施方案

寺前镇治超专项行动实施方案

为巩固和扩大全镇治超成果，进一步加大治超工作力度，严防超限超载运输反弹，确保公路设施和公路交通安全，镇政府决定，自2013年9月20日至10月20日，在全镇开展治超专项行动。为确保行动的顺利实施，特制定本方案。

一、总体要求

在镇人民政府的统一领导下，由镇治超办相关部门组织实施，按照“彻查、严管、重罚”的总体要求，重拳打击非法改装、短途超载（驳载）和边界超载运输行为，巩固治超成果，促进治超工作长期有效和持续稳定地开展。

二、行动目标

通过一个月的努力，全面摸清车辆底子并建立台帐，使全镇内“马槽车”、非法改装货车、非法改装农用车辆100%恢复原状，基本消除非法超限超载车辆上路行驶。

三、工作安排

（一）全面摸清车辆底子，建立台账 时间安排：2013年9月20日至9月25日

主要任务：各村镇直单位组织对本辖区内的货运车辆和农用车辆进行摸排，进村入户彻底清查本辖区内货运车辆和农用车辆，逐车逐台建立货运车辆信息登记表。对于不是非法改装的货运车辆和农用车辆，拍摄照片2套，按一车一卷建立“货运车辆跟踪管理信息表”2套，并且每半年跟踪管理1次，清查是否存在非法改装行为，1套留存备查，1套报镇治超办。

（二）全面打击非法改装车辆，彻底剿灭 时间安排：2012年9月25日至9月30日 主要任务：

1.镇治超办组织清剿小分队，全力剿灭辖区内的非法改装车辆。对于非法改装车辆，必须强制恢复，并拍摄车辆恢复前、后的照片各2套，按“一车一卷”要求建立货运车辆跟踪管理卡台账，1套留存备查，1套报县治超办。

2.组成专项行动打击组，由周福军任组长，治超办、综治办及派出所所有人员为成员。开展不定时、不定点专项行动，全力配合支持各村各企业治超专项行动。对重点企业的非法改装车辆及“马槽车”进行彻底剿灭，并要求，对抵制治超工作的非法改装车车主采取依法扣留车辆、现场强制拆除恢复车辆原状的措施并进行处罚。对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。同时，开展“打击短途超载、驳载”行动，整治全县边界地区的超限超载车辆。

3.镇治超执勤站坚持“逢车必检、逢超必卸、逢超必罚”，并对未加盖篷布运行的货运车辆进行处罚。对进站的非法改装、拼装车辆和留有车箱高立柱恢复不彻底的“马槽车”，做到发现一例强制处置一例，发现一台强制恢复一台，并对已卸下的改装货箱进行销毁，防止改装货箱重新流入市场。

4.全镇各部门要加强联合执法，组织开展“取缔非法货运源头”专项行动。重点整治公路沿线的小煤场及以各种名义建立的货物分装场。对前置许可不全、经营证照不全的，一律坚决取缔，并切实做到不留厂棚、不留设备、不留电源、不留后患、恢复土地原貌。

（三）全面加大宣传力度，营造氛围 时间安排：2013年10月8日至10月10日 主要任务：

1.采取多种形式加大治超宣传力度。加大对治超有关法律、法规和政策的宣传，对违法超限超载运输的典型事例进行曝光，使广大人民群众充分认识超限超载运输的危害性和治超工作的重要性、紧迫性。

2.主要路口、治超站点、煤炭税费征收点及源头企业、货场、学校、通村公路、镇镇政府所在地出入口设置固定宣传牌。通村公路入口处设立“禁止超限超载车辆驶入农村公路”宣传牌，镇镇政府所在地主要公路出入口设立2块以上大型固定宣传牌。要发动强大的宣传攻势，让广大人民群众自觉抵制车辆超限超载行为，保护公路路网，保护自己的权益。

3.按时报送信息。实行工作日报制度，各村各企业治超工作情况一日一报，并且每月向镇治超办报送不少于1篇治超宣传报道。未按要求及时上报治超工作总结、汇报材料、工作报表以及宣传报道的，在每季度治超考评中予以扣分；治超宣传报道在县级以上媒体发表的予以加分。

四、行动要求

一要高度重视，强化领导。去年，我镇恢复改装车21台，割马槽车行动成效十分明显，但据县治超办统计，目前我镇货运车辆达60余台，而各村只摸排25台，还有近一半货运车辆未摸清上报。非法改装车辆在一些村、组建设工地、边界区域等盲区死角还存在，甚至有非法改装死灰复燃的现象，改装形式也更为隐蔽多变。为此，打击货运车辆短途超载（驳载）行为及打击车辆非法改装行为的专项行动是今年源头治超的关键战役，任务重，难度大，涉及面广。各村主要负责人要一线指挥行动，务必再掀打“马槽车”行动之风，以除恶务尽之严，彻底剿灭“马槽车”。

二要夯实基础，管好台账。台账是开展专项行动的重要记录，各村各部门要安排专人登记、管理台账，做到内容完整、登记准确、分类清晰、方便查询。9月25日前，各村各单位要组织干部走村入户进厂，完成对辖区内所有货运车辆和农用车辆的摸底清查，按要求做好台账登记，并及时记录车辆自行恢复和强制恢复情况。凡属强制恢复的，镇治超执法部门要拍摄车辆恢复前、后的照片各2套，按“一车一卷”的要求建立“非法改装车辆查处台账”一式两套，由相关负责人签字，一套留存备查，一套报县治超办存档备查。县治超办要及时调度、整理、汇总台账。

三要突出重点，齐头并进。要突出重点，以穷追猛打之势打好专项行动攻坚战。一是突出各村联动。专项行动打击组要与各村建立治超联动机制，将辖区内的货运车量信息及时上报专项行动打击组，专项行动打击组协助镇镇开展整治行动，确保辖区内非法改装货运车辆恢复率达100%；二是突出源头监管。各村、各相关部门要借助专项行动的强大声势，加强源头治理，严管汽车修理厂，严打非法改装窝点。同时，要加强货源源头企业监管，确保货运车辆不装超出场上路行驶。

四要做好预案，确保稳定。行动期间，要做好应急预案，加强现场管理，维护交通秩序，防止交通拥堵，打击暴力抗法行为，及时有效地处置突发性群体事件，确保社会稳定。五要强化督查，严肃问责。专项行动期间，治超办要开展明查暗访。对组织不力、行动不力、引发重大事件和专项行动无起色的单位，要提出明确问责意见，对在行动中作为、慢作为、乱作为的公职人员要严肃问责。专项行动结束后，镇治超办将组织相关部门进行验收，对路段上非法改装车辆及超限超载车辆没人管、没处罚的，按照属地管理原则，追究相关人员的责任。

寺前镇人民政府 2013年9月20日