1号机启动保养总结

第一篇：1号机启动保养总结

#1机组启动保养工作总结

一本值主要操作的情况介绍

2011年11月21日本值白班，主要操作如下： 1.给化学精处理再生用水供水；

2.押票#1炉密封风机1A、1B电机试转； 3.投主机、1A小机油净化； 4.对1A、1B除尘PC段送电；

5.配合传动主机ETS及两台小机METS保护； 6.联系热控强制逻辑闭锁的阀门，进行阀门传动。重点工作票情况

1.终结热机票，1A、1B循环泵出口液动蝶阀模块清洗，拆除安措。

2.押票#1炉磨煤机密封风系统增容改造、#1炉密封风机1A、1B电机更换、电缆敷设，拆除安措，对两台密封风机电机测绝缘送电试运，1A密封风机电机反转；试运结束，恢复安措，许可两张工作票。

2011年11月22日本值白班，主要操作如下：

1.联系热控强制除氧器放水允许开，除氧器、凝结水管路冲洗； 2.联系热控投入空预器火灾及停转报警，启动1A、1B空预器； 3.投EH油滤油机；

4.联系机务、热控处理循环水B流道出口电动门打不开缺陷，联系热控处理电泵再循环及1B凝泵出口电动门、再循环气动门漏气缺陷；

5.空预器冲洗水泵测绝缘送电，传动冲洗水电动门，两个电动门故障，联系机务及热控人员处理； 6.启动1A磨，1A、1B引送风机油站，1A、1B引风机轴冷风机；1A引风机轴冷风机出口换向挡板不严；

7.配合机务主油箱加临时滤油机； 8.主机油箱加热器测绝缘并投入；

9.联系热控强制逻辑闭锁的阀门，进行传动。重点工作票情况

1.布置安措，许可热机票5 01 更换#1机6瓦顶轴油管。2.延期热机票#1炉磨密封风系统增容改造。2011年11月22日本值中班，主要操作如下：

1.1A给煤机煤走空，停炉、停电泵、除氧器加热、空预器吹灰、引送风机、炉循泵，闷炉；

2.重新冲1A小机；

3.押回热机票#1机1B汽泵入口滤网放水管道法兰漏水，注水确认缺陷处理完毕，终结该票，准备1B汽泵冲转，投入盘车失败，联系处理完，充至800rpm暖机，45min冲至3050rpm； 4.停炉侧辅机油站；

5.1A、1B小机手动打闸，投入盘车，停运前置泵；

6.破坏真空，停主机、1A、1B小机轴封，隔离轴封供汽手动门； 7.停辅汽、启动炉、燃油泵。

二 影响工作进展的主要缺陷

1.1A小机油净化装置输入泵振动大，联系后，点检到场，重新投入1A小机油净化装置； 2.1A送风机油站油压异常，1B送风机油站蓄能器渗油，联系机务处理； 3.主机润滑油油质不合格； 4.主机油箱油加热器投入后，状态不对，填缺陷； 5.启动1A空预器，检查发现下轴承温度计坏。

6.循环水B流道出口电动门打不开，电泵再循环及1B凝泵出口电动门、再循环气动门漏气缺陷；

7.空预器冲洗水两个电动门故障，联系机务及热控人员处理； 8.冲1A小机调门全开，热控检查原因，后重新冲转正常； 9.投运1B小机盘车失败。

三 本值遇到的主要问题、处理情况、建议

1.润滑油油质不合格，投入加热器、滤油机，并增加滤油机进行滤油。建议在确定机组启动前，对所有油质进行化验，避免影响系统恢复进程；

2.1B小机盘车失败，这不是首次问题，在执行定期工作的时候也发生过，检修一直未处理好，若要开机带负荷遇到此类情况就被动了。

3.启机过程中人员操作多，闭式水及主机取样需运行人员陪同，建议生技部明确各个取样点，安排专人负责取样。

四本次启动的收获与经验借鉴

1.油枪油角阀不严，油漏进炉膛会炉膛外爆，锅炉MFT后，进行吹扫，隔离炉前油系统总门及各油枪、吹扫空气手门，防止油漏进炉膛； 2.发电机未充氢进行冲转，不妥。

五 其他需说明的问题

此次机组启动，没有发生异常，说明经过前期的调试，每个人的水平都上了一个新的台阶，另一方面也是因为有条不紊的操作。凡是遇到系统恢复、机组启动，一定要按部就班的进行，把握好方向和重点，在具体某项操作时做好危险点分析，大家齐出力，一定能保证机组的安全。

总结人：黄卫军

2011年11月25日星期五

#1机组启动保养工作总结

一、本值主要操作的情况介绍

2011年11月22日（中班），主要操作如下：

7.配合热工人员做主气门关闭时间试验（主气门551ms、中主门611ms）8.押票试运1A、1B密封风机 9.投入主机油净化装置

10.冲洗13m3、26m3疏水扩容器减温水管路、低旁三级减温水管路 11.联系热工处理电泵再循环管路电动门，恢复正常 12.试启电泵，30min后停运。重点工作票情况

3.终结热机票501：更换主机6瓦顶轴油管

4.许可热机工作票502：1号主机油净化装置更换滤网

5.终结热机工作票502：1号主机油净化装置更换滤网；恢复安措，投入运行 2011年11月23日（中班），主要操作如下： 10.投入主机盘车，转速55rpm 11.发电机充压缩空气至0.5MPa 12.启动炉点火 13.暖投辅汽系统

14.根据闭式水温度，投入开式水系统

15.炉水泵电机注水水质合格，对路水泵电机进行注水操作 16.暖投空预器吹灰管路、A磨暖风器、磨消防蒸汽管路 17.炉水泵测绝缘合格

18.投火检风机、烟温探针、火焰电视（一侧故障，联系热工处理）19.开式循环冲洗合格后，点动炉水泵，15min后启动路水泵 20.对轴加、给水泵密封水封筒注水 21.暖投主机轴封 22.投入A、C真空泵 23.启动A稀释风机

24.巡检发现1A引风机A轴冷风机就地倒转，切换运行后仍倒转，联系处理 25.启动1A引风机 26.脱硫声波吹灰器投入

27.启动1A送风机、1B引风机、1B送风机 28.启动1A定子冷却水泵 29.投空预吹灰 30.投炉前油 31.投AB层油枪

32.启动1A一次风机、1A密封风机 重点工作票情况

3.终结热机工作票494：1号炉磨煤机密封机系统增容改造 2011年11月25日（夜班），主要操作如下：

8.将电泵、1A磨、1A/B汽前泵、炉水泵、1A/B引风机、1A/B送风机、1A/B一次风机、1B凝泵、1A给煤机停电，拉至试验位 9.锅炉带压放水

10.凝汽器水位下降较快，将轴加走旁路后，水位基本稳定 11.就地巡检发现凝泵再循环管路焊口叱水，联系石工

二、影响工作进展的主要缺陷

1、循环水B流道出口电动门打不开，电泵再循环及1B凝泵出口电动门、再循环气动门漏气缺陷；

2、1A磨暖风器一次风入口挡板故障

3、一次风机油温报警异常

4、轴冷风机倒转

三、本值遇到的主要问题、处理情况、建议

4.一些缺陷开机之前仍未处理，已经消缺的反复出现问题；建议对缺陷及时统计、登缺，联系处理。

5.锅炉吹扫、燃油泄漏试验没有实做，直接强制；建议弄清问题

6.油配风风速低，后查原因为各角手动门未开；就地门状态指示模糊，建议加强标识 7.轴封系统无法投入，后查原因为真空闭锁；建议把DEH逻辑尽快下发，避免出现此类问题

8.锅炉带压放水时，手动门未开全，影响放水效果和阀门安全 9.顶轴油系统投入后跳闸；查明原因为热工做试验，建议制定相应的制度。

四、收获

3.每项操作之前做好危险点分析

4.按照操作票有条不紊的操作，涉及到暖管的操作，及早安排，避免影响后续的操作或匆忙投入后引起管道振动。

总结人：王亚平

二值启动保养总结

2011年11月23日，1号机组启动保养，经过统计，本次保养消耗淡水6000 吨、除盐水2650 吨、油100吨、煤285吨，除去厂用电外，总计费用约为 133.4万。

本次保养期间二值经历三个班次，分别为11月24日夜班，25、26日白班。二值主要操作为锅炉的升温升压以及停炉后的放水操作。24日接班时锅炉AB层大油枪投入，锅炉尚未启压。

1、主要操作：

24日接班后投入微油四支油枪，随后启动A磨，逐渐加大燃烧率并退AB层油枪，锅炉升温升压。分离器压力至0.2MPa，关各排空气门，开启汽机旁路，分离器出口温度至180℃时，将锅炉疏水切至循环水出口管道，并增加上水量，锅炉开始热态清洗。热态清洗合格后，疏水回收至凝汽器，锅炉继续升温升压。主汽压至3.5MPa时，汽机开始走步暖阀。至交班前锅炉参数如下：

过热蒸汽：4.5MPa/460℃，再热蒸汽：0.8MPa/440℃,高旁开度60%，低旁开度58%，给煤量32t/h。25、26日主要操作为停运辅机系统以及锅炉、汽机管道、系统放水。

2、启动过程中影响启动进程的主要缺陷：（1）给煤机堵煤。

（2）真空泵液位开关及补水电磁阀动作不正常，导致真空泵液位异常。（3）部分挡板、阀门卡涩，如A磨入口遮断阀。（4）微油油枪着火不良。

3、本次启动的收获与经验借鉴：

（1）启动磨煤机前了解原煤仓煤质状况，同时确认原煤仓疏松机确已送电并随时可用，以防原煤仓落煤管堵煤；另外确认相关部门人员就位，以备随时处理缺陷。

（2）微油点火后2号角及4号角频发火检无火，此种情况考虑投入AB层大油枪助燃并将微油模式切至正常模式。检查发现，微油回油手门开度略开，导致微油油压偏低，因此，微油点火投入前，确认微油油压满足要求。

（3）点火初期，旁路开度较小，蒸汽流量少导致主、再热蒸汽初期偏差较大，经调整后恢复正常。因此，随着燃烧率的增大，旁路应及时小幅度调整，并注意监视主、再热蒸汽温差。

4、建议：

（1）机组启动时，为预防堵煤，相关部门应提前安排专人待命。（2）对真空泵液位开关及补水电磁阀进行校验、检查。（3）标定好不需经常调整的阀门要上锁。

（4）停机后，出于节能方面的考虑，凝结水和循环水系统适时停运。2011年11月23日，1号机组启动保养，经过统计，本次保养消耗淡水6000 吨、除盐水2650 吨、油100吨、煤285吨，除去厂用电外，总计费用约为 133.4万。

1准备充分，预计22日点火，20日开始提前终结工作票，开关、保护传动，逻辑检查。及时发现解决缺陷。

主要步骤 23日

10:37投入循环水，13:09启动电泵。15:20锅炉小流量上水。22:35锅炉吹扫、点火，24日9：00参数达到额定冲转参数，汽机冲转至3000转定速。13:06汽轮机打闸，维持锅炉运行烧空煤仓，期间两台小机也冲转保养。24日17:15 1A煤仓烧空，锅炉手动MFT，锅炉闷炉。凝结水调节PH值9.7.25日2:00主汽压力降至1.5MPa。开始带压放水。本次是我们部门独立操作的第一次整体启动保养，这次启动保养过程比较顺利，这表明运行人员经过前期调试和培训，个人技能水平都有了长足的进步

由于缺陷影响启动时间 润滑油油质不合格，油位偏低 A磨煤机热风门卡涩

启动系统排水至循环水电动门故障 微油2.4号角火检异常

暴露的问题

1设备

循环水凝汽器入口蝶阀后法兰漏水，循环水压只能保持较低水平，若是机组启动带负荷，必定受影响。凝结水再循环调门后焊口开裂，幸亏运行人员发现及时，不至于扩大异常。

第二篇：塔机操作规程及保养维护规程

塔式起重机安全操作规程

1.1司机与起重工

1.1.1 必须严格执行ZBJ80012—89《塔式起重机操作使用规程》的有关规定，司机与起重工必须是按劳动人事部门有关规定进行考核并取得合格证者。

1.1.2 司机必须了解所操作塔机的工作原理，熟悉该塔机的构造及安全装置的功能及其调整方法，掌握该起重机各项性能的操作方法以及该起重机的维修保养技术。1.1.3 严格按本说明书提供的起重特性表操作，严禁超载运行。

1.1.4 起升机构、回转机构、牵引机构的操作动作要柔和，由低速到高速逐步转换，不得将操作手柄从静止（或低速）猛地向中速或高速位置推进。1.1.5 不准斜拉斜吊物品，不准抽吊交错挤压物品，不准起吊埋在土里或冻粘在地上的物品。1.1.6 有物品悬挂在空中时，司机与起重工不得离开工作岗位。1.1.7 指挥的信号、手势、旗号应符合GB5082-85规定。

1.1.8 司机必须认真做好起重机的使用、维修、保养和交接班的记录工作。1.1.9 严禁司机酒后上机操作。

1.2 机械部分及其它

1.2.1起重机的工作环境温度为-20℃+40℃了，最高处于工作风力应小于20m/s。

1.2.2 塔机上的所有安全保护装置，必须随时保养，严禁任意搬动和拆卸，严禁超负荷使用。1.2.3夜间作业，施工现场必须具有充分的照明设施。1.2.4塔机经过大修或转移工地重新安装前注意事项：

a.严格认真检查各联接处各铰接头，销轴有无裂纹、锈蚀、损伤。

b.检查刚性拉杆、钢丝绳、滑轮、吊钩及换倍率装置等重要零件是否符合使用条件。c.检查金属件变形，焊缝等情况应符合使用条件。d.对起升、顶升、回转、变幅应进行试运转至正常。

1.2.5 检查电气控制系统应符合要求，维护保养时，必须切断电源，不许带电作业。地面、楼台、施工面要设专人指挥塔机作业，与司机联络，必须规定严格的信号或手势，旗号等，最好采用步话机联络。

1.2.6应保证塔机的使用电压在380±10%的范围内，否则塔机的电气设备容易损坏。1.2.7 在遇大雷雨，暴雨，浓雾或塔机最高处风速超过20 m/s时，一律停止起重作业。1.2.8 在多台塔机同时进入一个施工现场时，塔机的平面布置要合理，相互之间不得在空间交错和发生干涉。

1.2.9司机在接面电源，登上塔机进入司机室内应全面检查按钮操作手机等是否处于非工作状态，确认无误后方可启动总按钮。

1.2.10 司机必须严格按照本塔机技术性能表和起重特性曲线图的规定作业，不得超载或强行作业。

1.2.11 紧固在载重小车侧面的吊篮是供维修使用的，当需要维修起重臂上的某一零件时，维修人员可站在吊栏内随载重小车一起执行维修任务，吊篮额定承载重量为100公斤。当起吊重物时，吊篮内严禁站人，在立塔施工中，地面安装起重臂时，要仔细检查吊篮与载重小车的连接是否完善可靠。

1.2.12 各机构需要反向运行时，必须待电机正转停止后，再启动反转，反之也一样。1.2.13 发现塔机有异常现象时，应停机切断电源，待查清并排除故障后再使用。1.2.14 塔机在每班作业后，吊钩必须升到最高（即超过周围最高障碍物），载重小车收放在最小幅度处，回转制动器处于松开状态，切断总电源方可离去。

1.2.15 每班工作前，司机必须对塔身、起重臂、回转支承、起重臂刚性拉杆，平衡臂拉杆、卷筒联接螺栓，刹车制动器及换倍率装置等主要关键部位的销轴，螺栓等进行日常检查、紧固，确定无松动或脱离现象才允许开车作业。

1.2.16 司机对减速器、滑轮、轴承座及换倍率等处要按规定日常保养加油，如发现有漏油现象，要及时处理。

1.2.17司机在正式作业之前，必须逐项检查各安全装置的可靠性，绝不允许在安全装置失灵的情况下勉强作业。

1.2.18 司机操作起升机构时，对于不同档位速度，有最大起重量的限制，对此请参见塔机出厂性能标牌。

1.2.19操作时应避免起重吊钩着地，以免引起卷筒钢丝绳排列不齐而造成损坏，如果吊钩必须着地，则吊钩着地后再次起升时，必须注意监视卷筒钢丝绳排列情况，必要时重新将钢丝绳排列整齐。

1.2.20 每月检查高强度螺栓时，须对安装高强螺栓的连接套及附近的母材进行检查，未安装附着架的塔机特别需要对基础以上的三节标准节B进行检查，安装了附着架的塔机特别需对最上一道附着架附近的上两节下一节标准节进行检查。每月须对塔顶与回转塔身进行检查，特别需对其连接耳板及附近的母材进行检查。

1.2.21 每三个月须对起重臂上弦的连接耳板及附近的母材和下弦杆的接头及附近的母材进行检查。

1.3 高强度螺栓的使用和检查

1.3.1 高强度螺栓安装前的准备

塔身和回转总成的高强度连接螺栓使用前必须检查，检查时须用煤油等清洗剂对螺栓、螺母和垫圈清洗干净。破损和任何可疑的原破损（包括螺杆和螺纹部分锈蚀）都不能使用。

每次安装前螺栓、螺母和垫圈必须用MoS2润滑脂涂裹，特别是结合面，以达到均衡摩擦。

1.3.2高强度螺栓的拧紧

高强度螺栓的双螺母须达到预紧力矩，其中防松螺母矩应稍大于预紧力矩。1.3.3安装后的检查

塔机立塔后应按下列规定对螺栓进行检查，先一周二次，再一周一次，两周一次然后一月一次，每年内拆下2~3组螺栓检查其变形、腐蚀等情况。

1.4钢丝绳的常规检查

1.4.1起重机械中的钢丝绳是易损件。缺乏维护是钢丝绳寿命短的主要原因之一。1.4.2对钢丝绳应进行适时地清洗并涂以润滑油或润滑脂。

1.4.3每个工作日都要尽可能对钢丝绳的任何可见部位进行观察，以便发现损坏与变形情况。特别应留心钢丝绳在机械上的固定部位，发现有任何明显变化时，应予报告并由主管人员按照《起重机械用钢丝绳检验和报废实用规范》（GB5972-86）中的第2.4.2款进行检验。每日工作前和塔机工作时司机和地面工作人员应注意载重小车和吊钩的钢丝绳是否有跳绳现象，发现跳绳现象应立即停止工作，穿好钢丝绳再工作。1.4.4保证每周至少检验一次。

塔式起重机的保养规程

为了确保安全经济地使用塔机，延长其使用寿命，必须做好塔机的保养与维修及润滑工作。

一、塔机的保养

1、经常保持整机清洁，及时清扫。

2、检查各减速器的油量，及时加油。

3、注意检查各部位钢丝绳有无松动、断丝、磨损等现象，如超过有关规定必须及时更换。

4、检查制动器的效能、间隙，必须保证可靠的灵敏度。

5、检查各安全装置的灵敏可靠性。

6、检查各螺栓连接处，尤其塔身标准节连接螺栓，当每使用一段时间后，必须重新进行紧固。

7、检查各钢丝绳压板、卡子等是否松动，应及时紧固。

8、钢丝绳、卷筒、滑轮、吊钩等的报废，应严格执行GB5144-94和GB5972-86的规定。

9、检查各金属构件的杆件，腹杆及焊缝有无裂纹，特别应注意油漆剥落的地方和部位，尤以油漆呈45。的斜条纹剥离最危险，必须迅速查明原因并及时处理。

10、塔身各处（包括基础节与底架的连接）的连接螺栓螺母，各处连接直径大于20的销轴等均为专用特件，任何情况下，绝对不准代用.11、整机及金属机构每使用一个工程后，应进行除锈和喷刷油漆一次。

12、检查吊具的自动换倍率装置以及吊钩的防脱绳装置是否安全可靠。

13、观察各电器触头是否氧化或烧损，若有接触不良应修复或更换。

14、各限位开关和按钮不得失灵，零件若有生锈或损坏应及时更换。

15、各电器开关，与开关板等的绝缘必须良好，其绝缘电阻不应小于0.5MΩ。

16、检查各电器元件之紧固螺栓是否松动，电缆及其它导线是否破裂，若有应及时排除。

二、液压系统的保养

该液压系统属于超高压或高压液压装置，从加油到调整全过程都应严格按使用说明书规定进行。

1、油品：该液压系统使用美国ESSO公司的抗磨液压油AW46。

2、加油办法：第一次加油应装满油箱，开机后伸出油缸活塞杆，再缩回活塞杆，这时向油箱内补充部分油至油箱油标上限为止。

3、油液清洁度：必须用手过滤机循环过滤4~6小时，清洁度指标达到7~8级（NAS1638），方可开机使用。

4、换加油间隔时间：液压系统开始工作2400小时后，应完全换油，工作200小时后，应添加部分清洁油液。

5、油泵、油缸排气：油泵排气可通过拧松溢流阀及高压油管接头排气，并检查泵的旋向方向是否正确。油缸排气可通过空载油缸，推动操纵手柄上下运动油缸或活塞杆来排气。

6、系统压力调定：拧松高压溢流阀调节手柄前的锁紧螺母，启动电机并移动操作手柄改变油缸活塞杆伸长度来调节系统油压。

7、不工作时关机：该系统散热条件较差，不工作时应及时关机，以免温升过高影响液压系统使用。

塔式驾驶员须知

1.司机接班时，应对制动器、吊钩、钢丝绳和安全装置进行检查。发现性能不正常时，应在操作前排除；

2.开车前，必须鸣铃或报警。操作中接近人时，亦应给以断续铃声或报警；

3.操作应按指挥信号进行。对紧急停车信号，不论任何人发出，都应立即执行； 4.当起重机上或周围确认无人时，才可以闭合主电源。如电源断路装置上加锁或有标牌时，应由有关人员除掉后才可闭合主电源；

5.闭合主电源前，应使所有的控制器手柄置于零位；

6.工作中突然断电时，应将所以的控制器手柄扳回零位；在重新工作前，应检查起重机动作是否都正常；

7.在轨道上露天作业的起重机，当工作结束时，应将起重机锚定住。当风力大于6级时，一般应停止工作，并将起重机锚定住。对于门座起重机等在沿海工作的起重机，当风力大于7级时，应停止工作，并将起重机锚定住；

8.司机进行维护保养时，应切断主电源。如有未消除的故障，应通知接班司机；

驾驶员操作时，应遵守下述要求

1.不得利用极限位置限制器停车；

2.塔吊驾驶员在每日首次工作前要对塔机进行全面外观检查（包括电控箱外观是否有积水、积雪；电机接线端盖以及风机上方是否有积水、积雪；各机构风机是否转动正常；各机构减速器是否有积水、积雪等）；

3.不得在有载荷的情况下调整起升、变幅机构的制动器； 4.吊运时，不得从人的上空通过，吊臂下不得有人； 5.起重机工作时不得进行检查和维修；

6.所吊重物接近或达到额定起重能力时，吊运前应检查制动器，并用小高度、短行程试吊后，再平稳地吊运；

7.无下降极限位置限制器的起重机，吊钩在最低工作位置时，卷筒上的钢丝绳必须保持有设计规定的安全圈数。

8.流动式起重机，工作前应按说明书的要求平整停机场地、牢固可靠地打好支腿； 9.对无反接制动性能的起重机，除特殊紧急情况外，不得利用打反车进行制动；

10.用两台或多台起重机吊运同一重物时，钢丝绳应保持垂直；各台起重机的升降、运行应保持同步；各台起重机所承受的载荷均不得超过各自的额定起重能力； 11.如达不到上述要求，应降低额定起重能力至80%；也可由总工程师根据实际情况降低额定起重能力使用。吊运时，总工程师应在场指导；

第三篇：EBZ160综掘机保养手册

第1节

EBZ160掘进机保养维修方法

日常的检查和维修，是为了及时地消除事故的隐患，使机器设备能充分发挥作用，能尽早发现机器各部的异常现象，并采取相应的处理措施是非常重要的。

一、日常检查

每天工作前检查内容如下：

检

查

部

位

检

查

内

容

及

其处

理

截

割

头

1、如有截齿磨损、损坏，更换新的截齿。

2、检查齿座有无裂纹及磨损。

3、螺栓类有无松动现象。

减

速

机

部

1、检查有无异常振动和声响。

2、通过油位计检查油量。

3、检查有无异常温升现象。

4、螺栓类有无松动现象。

行

走

部

1、履带的张紧程度是否正常。

2、履带板有无损坏。

3、各转动轮是否转动。

4、螺栓类有无松动现象。

铲

板

部

1、星轮的转动是否正常。

2、星轮的磨损状况。

3、联结销有无松动。

4、螺栓类有无松动现象。

第一运输机部

1、链条的张紧程度是否合适。

2、检查刮板、链条的磨损、松动、破损情况。

3、从动轮的回转是否正常。

水

系

统

1、清洗过滤器内部的赃物，清洗堵塞的喷嘴

配

管

类

如有漏油处，应充分紧固接头或更换O型圈。

油

箱

油

量

如油量不够，加注油。

油箱的油温

油冷却器进口侧的水量充足,以保证油箱的油温在10~70℃

范围内。

油

泵

1、油泵有无异常音响。

2、油泵有无异常温升现象。

液

压

马

达

1、液压马达有无异常音响现象。

2、液压马达有无异常温升现象。

换

向

阀

1、操纵手柄的操作位置是否正确。

2、有无漏油现象。

二、定期检查

检查下述各项有无异常现象，并请参照其各部的构造说明及调整方法。

检查部位

检

查

内

容

每1

个月

每6个月

每1年

250小时

1500小时

3000小时

截

割

头

1、修补截割头的耐磨焊道

○

2、更换磨损的齿座

○

3、检查凸起部分的磨损

○

截割减速机

电机

1、分解检查内部

○

2、换油

○

3、加注电机黄干油

○

4、螺栓类有无松动

○

铲

板

部

1、检查驱动装置的密封

○

2、修补星轮的磨损部位

○

3、检查轴承的油量

○

4、检查铲板上盖板的磨损

○

本

体

部

1、回转轴承紧固螺栓有无松动现象

○

2、机架的紧固螺栓有无松动现象

○

3、向回转轴承加注黄干油

○

履

带

架

1、检查履带板

○

2、检查张紧装置的动作情况

○

3、拆卸检查张紧装置

○

4、调整履带的张紧程度

○

5、拆卸检查驱动轮

○

6、拆卸检查支重轮及加油

○

7、检查转轮及加油

○

行走减速机

1、分解检查内部

○

○

2、换油（使用初期一个月后）

第一运输机

1、检查链轮的磨损

○

2、检查溜槽底板的磨损及修补

○

3、检查刮板的磨损

○

4、检查从动轮及加油

○

喷

雾

部

1、调整减压阀的压力

○

2、密封处的漏水量是否正常

○

3、清洗过滤器及喷嘴

○

液压系统

1、检查液压电机联轴器

○

2、更换液压油

○

3、更换滤芯（使用初期一个月后）

○

4、调整换向阀的溢流阀

○

油

缸

1、检查密封

○

2、缸盖有无松动

○

3、衬套有无松动，缸内有无划伤、生锈

○

电气部分

1、检查电机的绝缘阻抗

○

2、检查控制箱内电气原件的绝缘电阻

○

3、电源电缆有无损伤

○

4、紧固各部螺栓

○

5、往电机轴承加注黄干油

○

三、低温时的运转

1、当周围环境不低于0℃时，需要使用掘进机时，应使用下表中油种。

液

压

油

①t﹥30℃时用L—

HM68

②t﹤20℃时用L—

HM46

③20℃﹤t﹤30℃

46L—

HM46或HM68

④

-20℃～0℃使用L—

HV32

减

速

机

油

工业齿轮油N320

适

应

温

度

-20℃~25℃

2、启动及运转时的注意事项

⑴、启动时，应把截割部升至水平状态。

⑵、进行掘进作业时,应首先空运转约30分钟左右，从而使温度上升。

四、冷却水

1、水温

30℃以下

2、水质

PH6~83、水量

100L/min4、含盐

200PPM以下

五、液压系统

1、液压油散热器

为了使液压油得到最佳的冷却效果，散热器必须保持清洁，每工作500小时要清洗一次。

2、回油滤清器

⑴、正常工作

a.工作250小时以后第一次更换滤清器滤芯。

b.以后每工作500小时更换滤芯。

⑵、更换滤清器滤芯

a.拆下滤清器盖

b.拔出滤芯

c.装入新的滤芯

d.装上滤清器盖并拧紧

3、吸油滤清器

⑴、正常工作

a.工作250小时以后第一次更换滤清器滤芯

b.以后每工作500小时更换滤芯

⑵、更换滤清器滤芯

a.拆下滤清器盖

b.拔出滤芯，使自封阀封闭

c.装入新的滤芯

d.装上滤清器盖并拧紧

4、空气滤清器

⑴、正常工作

a.工作250小时以后第一次更换滤清器滤芯

b.以后每工作500小时更换滤芯

⑵、更换滤清器滤芯

a.拆下滤清器盖

b.拔出滤芯

c.装入新的滤芯

d.装上滤清器盖并拧紧

第2节

注

油

煤尘和水对油脂的清洁度是有直接影响的，应慎重保管和使用油脂。特别是对液压系统更应十分注意，避免因粉尘或水的混入而造成液压系统的故障。

一、液压系统用油

造成液压系统故障的原因，其中80%是由于液压油管理不善，因此，如能充分的注意管理，则可减少液压系统内故障的发生。有关液压油的管理，务必注意如下各点：

1、防止杂物混入液压油内。

2、当发现油质不良时，应尽快更换新油。

3、按规定更换过滤器。

4、保证油箱内所规定的油量。

5、油冷却器内有足够的冷却水通过，以防止油温的异常上升。

6、拆下的液压元件（泵、阀、高压胶管）必须用螺塞将油口堵住(或用洁净的塑料袋包好)，以防进入杂质。更换油泵或拆泵吸油管时，必须将吸油过滤器滤芯拔出一段，使吸油过滤器中自封阀封闭，以免油箱中油液从吸油口流出。

二、液压系统用油的选定标准

所用液压油，必须是适合于高压系统的油类，要选用具有耐磨耗性、抗氧化性、润滑性等特性良好的油类。

当使用环境不低于-5℃时，作为所选用的液压油应该是抗磨液压油或极压抗磨液压油YB-N68。

其质量指标如下：

运动粘度：37~43mm2/S（50℃）

凝

点：≤-25℃

粘度指数：≥90

三、液压系统用油的检查

按规定的时间（一个月）从油箱内抽取约一升的油样，注入清洁的试管内（数个试管），在分别保管十天后和一个月后与新油相比较，观察其颜色、透明度、杂物的混入程度及沉淀物等的外观检查，再用滤纸过滤液压油，滤出其不纯物。

更严格的检查，则是依据厂家的标准，对粘度、抗氧化、水分的含量、沉淀物、色相、比重、闪点进行检查。根据检查结果及抽取油样的时间，来决定更换液压油的时间，则更为有利。

四、减速机用润滑油的选定标准

润滑油对减速机的使用寿命及效率起着重要的作用。

使用润滑油的目的，一方面是向齿轮副、轴承等磨擦表面提供润滑剂，降低磨擦，另一方面又起到散热作用。本机使用重负荷工业齿轮油N320和N220。其性能如下：

N320:运动粘度：288~352mm2/S（40℃）

闪点（开口）不低于200℃

N220:运动粘度：198~242mm2/S（40℃）

闪点（开口）不低于200℃

五、润滑油的更换

在最初开始运转一百五十小时左右，应更换润滑油。由于在此时间内，齿轮及轴承完成了跑合过程，随之产生了少量的磨耗。而在此之后相隔1500小时或者6个月以内必须更换一次。当更换新润滑油时，应事先用洗油清洗掉箱体底部附着的沉淀物后再加入新油。

六、液压油的更换

1、运转期间每隔2000小时或者六个月更换一次液压油。

2、当油量少于规定的油量时，应及时追加油量。但如此反复追加油量的话，会造成油质的过早恶化，产生漏油现象。

3、当液压系统中发现了异常物时，应将其全部油量排放掉，并对其液压系统进行清理。

4、本机采用的液压油不得与其它油种混合使用。

5、机器运转前，要认真检查油箱的油位。

6、加油时，必须通过回油过滤器进行加油。

方法为：拆下回油过滤器顶盖即可加油。

七、润滑脂

润滑脂既起到对滑动面的润滑作用，又起到防止粉尘和水混入作用，在本设备中均采用锂基润滑脂ZL-3。

锂基润滑脂ZL-3的物理特性：

针入度（1/10mm）：220~250

滴

点：≥180℃

八、行走减速机注油

调整行走减速机，使一个注油塞位于正上方，取下两个注油塞，用正上部注油塞注油，直到油从下部注油塞溢出为止。如在大修或需放油时，调整行走减速机，使一个注油塞位于正上方，放净油即可。

油

种

序号

加

注

部

位

加

注

时

间

油量（L）

抗磨液压油

N68

Q

油

箱

2000小时或6个月（补加减少量）

500

润滑油

N320

重负荷工

业齿轮油

A

截割部

2000小时或6个月(补加减少量)

B

截割减速机

2000小时或6个月(补加减少量)

C

铲板从动装置

2000小时或6个月(补加减少量)

1.5

D

星轮驱动装置

2000小时或6个月(补加减少量)

E

张紧轮

2000小时或6个月(分解时)

1.6

F

支重轮

2000小时或6个月(分解时)

6.3

N220重负荷

工业齿轮油

G

行走减速机

工作150小时后第一次换油

适

量

工作1500小时或6个月后换油

九、整机润滑注油

油

种

序号

加

注

点

点

数

加

注

时

间

油量（L）

锂基

润滑脂

ZL-3

销轴

1次/日

(用黄油枪)

适

量

截割电机

3000小时或6个月（补加减少量)

适

量

回转轴承

1次/周(用黄油枪)

适

量

第一运输机驱动装置

1次/周(用黄油枪)

适

量

第2节

操作

一、正常操作

1、开机前的检查：

⑴、首先检查周围的安全情况，并且注意巷道环境温度、有害气体等是否符合规定。

⑵、检查各注油点油量是否合适，油质是否清洁。

⑶、检查各电气结合面，螺丝是否齐全、紧固。

⑷、检查各电缆是否吊挂不良或绷得太紧，是否有外部损伤、漏电现象。更要充分注意不要被掘进机压住或卷入履带内。

⑸、所有机械，电气系统裸露部分是否都有护罩，是否安全可靠，经检查确认安全无误后，方可开机。

2、正式运行前的准备工作

⑴、先按按钮使电机微动，以确定其运转方向是否正确。

⑵、开机前先鸣响报警，打开照明灯。

⑶、电机空载运行3分钟，观察各部位音响、温度是否正确，有无卡阻或异常现象。

⑷、开机前先开冷却水。

3、正式运行

⑴、操作手柄时，要缓慢平稳，不要用力过猛。

⑵、司机严格按操作指示板操作，熟记操作方式，避免由于误操作而造成事故。

⑶、非特殊情况下，尽量不要频繁点动电机。

⑷、确保大块煤或岩石通过运输机最大高度，因此有时应事先打碎后再运走。

⑸、当运输机反转时，注意不要将运输机上面的块状物卷入铲板下面。

⑹、当起动截割电机时，应首先鸣响警铃，确认安全后再起动开车。

⑺、截割煤时必须进行洒水，应将司机座右侧的截割头外洒水的阀门打开，确认有洒水时方可截割。

⑻、截割头不能同时向左又向下、向右又向下，而必须单一操作。

⑼、当机械设备和人身处于危险场合时，可直接按动紧急停止开关，此时全部电机停止运转。

(10)、当油温升到70℃以上时，应停止运行，检查液压系统和冷却系统。

(11)、当冷却水温40℃以上时，应停止运行检查温升的原因。

(12)、意前部的截割头，后部的转载机，不要碰倒左右支架。

(13)、当进行顶板支护或检查，更换截齿作业时，为防止截割头误转动，应将设在司机席前方的截割电机不能转动的“紧急停止按钮”按下，并逆时针锁紧（在此状态下，油泵电机还能起动，各切换阀也是能操作的，因此操作时必须充分注意安全。）

二、日常维护与修理

1、当对电气设备及机械部分进行维护、修理时必须切断电源，在不带电的状态下进行工作。

2、日常维修应按日检项目内容严格遵照执行。

3、对于有泥土和煤泥沉积的部位要定期清除。

4、维修液压系统时要充分注意煤尘和水的注入而造成液压系统的故障，对液压油的管理务必充分注意以下几点：

⑴、防止杂物混入液压油内。

⑵、当发现油质不良时应尽快更换新油。

⑶、按规定更换过滤器。

⑷、保证油箱内的油量。

⑸、油冷却器内要有足够的冷却水通过，以防止油温的异常上升。

5、维修电气系统，在欲打开防爆接触面时必须事先将外部的灰尘、煤泥清扫干净。

6、为了防止防爆面生锈，每次进行磷化处理，而后涂抹黄干油。

7、各处的盖板拆开后，不要长时间放置，特别要防止浸入水。在高温及恶劣环境下尽量不要打开盖板。

8、发现零部件损坏，失去原有性能，一定要及时修复或更换，不能带病工作，以免因小失大。

9处理电气故障必须由专职电工操作，先用验电笔验电，确认安全后方可检查，排除故障。

第四篇：拧扣机三级保养作业指导书

扣机三级保养作业指导书

文件编号：JSQI/7.5.138

一、例保

例行保养在每班进行，时间15分钟，由操作者完成。

例行保养应按以下内容进行：

1.班前检查设备各处，确认水路及其它各部分都正常后方可使用。

2.检查、清洁设备内部积水、油垢。

3.检查液压供油系统，使之正常工作。

4.使用时注意液压油温，工作温度应低于65度。

5.工作结束后，清洁设备（操作控制台、配电箱表面以及附属设施）及其周围卫生。

6.认真填写设备交接班点检记录。

二、一保

设备每运转两个月，由操作工、电工进行一级保养。

除完成例行保养工作外，还应进行以下内容：

1.检查液压系统各接口部位有无漏油，如出现渗漏、滴油，应检查油封，必要时更换。

2.检查各带孔螺栓，且注意不能拧得过紧。以防止摩擦片过热。

3.检查紧固其他各部紧固螺栓。

4.检查转动部分润滑油脂是否充足。

5.认真填写保养记录。

三、二保

每隔4个一保或根据设备状况，由操作者配合、维修工进行。

除完成一保的所有内容。

1.检查液压台的液压油，清洗油泵、滤油器。

2.更换液压油(如油质良好，可过滤后使用)油内无杂质，油面高度符合要求。

3.拆开液压动力钳，对里面的各部位齿轮进行清洗，清除其中杂质，清洗完毕后加上油脂，将各部位的螺钉拧到位。

4.检查高压胶管，有无渗漏或滴油，需要时进行维修或更换处理。

5.填写设备维护保养记录。

第五篇：雕铣机的数控系统保养

雕铣机的数控系统保养

雕铣机是一种既可以雕刻，也可铣削的高效高精数控机床。随着数控雕铣机应用领域的不断拓展，其市场规模也不断扩大，2012年，国内数控雕铣机产量6万-7万台。2013年，销售量更是不断上升。积极的机床数控系统保养能促进雕铣机高效工作，那如何在日常生活中对雕铣机进行数控系统保养呢？

（1）严格遵守操作规程和日常维护制度

操作人员的技术操作素质的好坏是影响故障发生频率的重要因素，因此数控设备操作人员要严格遵守雕铣机操作规程和日常维护制度。当机床发生故障时，工作人员应注意保留现场，并向维修人员如实说明出现故障前后的情况，便于分析、诊断出故障原因。

（2）防止灰尘污物进入数控装置内部

油雾、灰尘甚至金属粉末是加工车间的“常客”，工作人员在操作时按照常规操作，基本问题不大，但是在夏天，有的人员会打开数控柜门，让雕铣机散热，用此办法使数控系统负荷工作。我们知道，打开数控柜门，灰尘，金属粉末等将会落在数控系统内的电路板或者电子器件上，长期下去会引起元器件间绝缘电阻下降，导致元器件及电路板损坏。因此，工作人员应该特别注意，尽量减少打开数控雕铣机的数控柜和强电柜门。

（3）给系统“降温”

工作人员应该有规律的（半年或者3个月）检查雕铣机数控柜上冷却风扇的使用情况。风道过滤器是否有堵塞现象，发现过滤网上灰尘过多，应及时清理，避免雕铣机数控柜内温度过高。

（4）常给电池“体检”和更换电池

为保证系统不通电时能保持其存储器的内容，一般数控系统内对CMOS RAM存储器件设有可充电电池维护电路。一般说来，电池是不会失效，但是工作人员也应尽量每年更换一次，确保系统正常工作。更换电池应注意在数控系统供电状态下进行，确保更换时信息保存在RAM内。