信号工作总结

第一篇：信号工作总结

中国石油抚顺石化80万吨乙烯项目

中国石油抚顺石化公司

扩建80万吨/年乙烯工程

化工区铁路工程

监理工作总结

编制人： 审核人：

总监理工程师：

单项负责人：

中资工程建设监理公司

第一事业部（7）监理部

2011年05月

目 录

第一章 概述...............................................................1 1.1工程概况..............................................................1 1.2监理机构及监理业务范围................................................2 第二章 质量、工期、投资、HSE控制措施及效果................................3 2.1质量控制措施及效果....................................................4 2.2进度控制措施及效果....................................................4 2.3 投资控制措施及效果...................................................4 2.4 HSE控制措施及效果.....................................................4 2.5 组织协调工作.........................................................4 第三章 合同管理...........................................................4 第四章 对工程建设水平的评价...............................................4 第五章 结束语.............................................................4 1.1工程概况

抚顺石化80万吨/年乙烯工程的化工区铁路工程，地处抚顺市东洲区，在抚矿集团公司运输部东洲桥南接轨，经石油二厂站运送至抚矿集团公司运输部大官屯车站，然后出矿进入国铁。

本项目新建铁路13.382公里、39组道岔（单开36组、复式交分2组、一渡一交组合道岔1组）。含两个车场（南车场、北车场）。由轨道工程、路基工程、立交桥工程、通讯工程、信号工程、输电及照明工程、接触网工程、南车场综合楼、北车场综合办公室、检斤室、机车库11个单位工程组成。信号工程是11个单位工程之一。并于2010年05月25日正式开工。2011年5月30日竣工。1.2信号工程主要工程量

抚顺石化乙烯工程的化工区铁路（信号工程）编组站，共分两个部分即：南车场、北车场；

计算机联锁系统是铁路车站信号的自动控制设备。对于保证行车安全、提高运输能力、改善劳动条件，具有显著的作用。南、北两个车场均采用了北京和利时系统工程有限公司研制生产的、符合《中华人民共和国铁道行业标准（TB/T3027-2002）》、“计算机联锁技术条件”的HS2000 VSI三取二计算机联锁系统。

北车场工程量：信号机22架、电动转辙机18组、轨道电路26个区段、道口自动报警装置一处；与邻站—工厂站、大乙烯南车场的站间联锁。

南车场工程量：信号机38架、电动转辙机32组、轨道电路46个区段；与邻站—大乙烯北车场的站间联锁。1.3信号工程采取的主要措施(1)确定了信号工程项目负责人。

(2)全面、细致地进行了施工前的各项准备工作。如：对施工单位进行技术交底，下发施工图。

与施工单位负责人共同进行现场勘查，了解施工现场的地质状况。施工前期的安全培训、职业道德教育、施工人员进入施工现场后的行为规范教育。

室内计算机联锁设备的招标、设计、联锁检测。室外信号器材的招标、采购。

大、中、小型施工机械设备的检修、保养。如：轨道车、轨道吊车、轨道转孔机等。

各种小型安装基础的制作；

电动转辙机、继电器箱、变压器箱的内部配线。

(3)为确保工程质量和安全生产建立了安全、质量检查组 抽调了具有专业技术职称的工程技术人员组建安全、质量检查组。检查组从企业的安全质量管理制度、安全质量责任制的落实；人员管理和培训；施工组织；安全质量检查及记录；现场设备、材料管理；建设单位和监理意见的落实；施工现场规范管理；劳动保护以及对集团公司安全大检查活动的落实等多方面内容进行了检查。通过检查，完善了质量管理体系和安全管理体系；根据现场情况对员工进行了相应的质量、安全培训，并签订了安全协议；；根据施工组织设计制定了相应的质量计划，开工报告、施工图核对、技术交底、工程日志等资料齐全、完整；根据安全质量管理制度、特殊季节和重大节假日，进行了相应的安全质量检查，并做了相应的记录，并对问题和隐患提出了措施和要求；设备和仪器、仪表进行了有效管理；能及 时落实建设单位和监理提出的要求和建议，记录完整；现场施工中，线缆敷设、室外室内设备安装符合《铁路信号施工规范》，严格执行施工工序，配线整齐美观；从安全质量目标的落实，制度的执行，施工过程工艺和质量控制，电缆敷设等隐蔽工程的监控等进行了检查；同时检查组也发现了一些问题和隐患，对此提出了整改意见，并在实际工作中进行了整改、落实。

施工过程中本着“百年大计，质量第一”的原则，加强了工序衔接的管理，做到了第一道工序质量达不到标准，绝不进行第二道工序的施工。

隐蔽工程（挖电缆沟、电缆敷设），进行了实际测量，认真记录。(4)联锁试验：

由专业人员组成信号工程联锁试验验收小组，依据设计文件中的《进路联锁表》，利用内燃机车、电力机车，分两次、分别对南车场、北车场的信号联锁系统进行了逐个进路的联锁试验。验收小组的评定是：联锁关系符合设计要求具备投入运用的条件。

第二篇：信号车间工作总结

2010 年，信号车间在段党政工的正确领导下，在各职能股室的帮助指导下，按照上级的文件精神和工作计划，认真开展设备检修、春检、秋鉴、以及安全大检查等各项活动，安全基本做到了有序可控，顺利完成了各项生产任务。现就一年来的做一工作总结，以便吸取教训，查找不足，更好的完成 2011 年的各项工作。

一、安全、生产、施工基本情况总结 1.2010 年安全基本情况。截至 2010 年 11 月 30 日，车间发生责任故障 8 件。未发生事故和任何人身及交通安全问题。2.2010 年生产任务及重点工作完成情况总结。⑴.共完成道岔集中检修 2334 组（次）。⑵.共完成信号机集中检修 723 架。⑶.共完成轨道电路集中检修 597 个区段。⑷.共完成信号室内设备集中检修 33 个站。⑸.共完成 TDCS、微机监测 66 站次，监测终端 10 站次。⑹.完成了车间管内 27 站的设备春检、秋鉴工作。⑺.完成继电器更换 2100 台。⑻.完成了防错办半自动标准化改造。⑼.完成 33 站机械室防鼠挡板的安装工作。3.2010 年施工任务及配合任务完成情况。⑴.完成道岔大修更换为托板式 71 组。⑵.配合完成计算机联锁改造工作。⑶.完成大修车间拆除部分道岔施工配合任务。

第三篇：2017年个人工作总结(信号)

2017个人工作总结

2017年即将过去，回顾这年的工作情况，本人在单位领导的正确领导下，全体干部、职工的共同努力下，在其他科室同志的理解和帮助下，较好的完成了各项任务，达到了年初制定的总体目标和工作要求，现将今年学习及工作情况总结如下：

一、努力学习，用先进的政治思想武装头脑

一年来我不断学习，转变思想观念，掌握工作技巧，努力提高自身综合素质。在本工作中，我紧跟时代的步伐，加强理论知识方面的学习，认真学习党的十八大、十八届三中全会精神，以及新形势下我党关于经济、政治工作方面的重要论述。注意理论联系实际，学以致用。通过认真学习，达到指导实践、促进工作、提高工作水平和服务能力，做好本职工作的方法和技巧的目的。综合素质不断得到提高，更能胜任自己的工作，使我对完成领导交给的每一项工作任务都充满热情和自信，认真履行服务保障职能，有效地促进了各项工作的顺利开展。

二、转变工作作风、开拓创新，在狠抓任务落实。我始终坚持严格要求自己，践行率先半步法工作方法，从转变自身工作作风入手，时刻做到在工作上不断求新，在业务上不断求精，在落实上不断求实，在完成落实各项工作任务上下功夫，全心全意为工作。今年年初随着修程修制改革不断深入，现场作业管控的需求也越来越高，卡控现场作业真实性、规范现场按标作业的难题摆在了面前，我围绕作业真实性和作业规范化的要求，通过向现场车间征求意见结合自身现场经验制定出了以计划管控、过程管控、闭环管控的方式，利用生产管理系统、音视频系统、集中监测系统为手段，制定段、车间两级调度任务管控办法，该理念一经提出得到电务处好评，并进行推广，使我段修程修制改革进一步得到深化。同时每周组织好段周会诊工作，通过会诊全方位剖析车间修程修制改革推进情况，发现问题认真分析原因，制定措施，及时纠偏，改革步伐稳步前进。随着改革步伐不断深入，任务管控的中心不断上移，调度室、分析中心的组织构架已不能满足需求，我先后到达州、成都电务段去观摩学习，回来后结合我段自身实际，在不增加人员情况下对“三中心”进行整合，成立了生产调度指挥中心，初步实现了现场作业全过程控制。

三、以年月表为主线，兼顾各项重点工作，抓过程控制，落实定期分析制度，确保各项生产任务有序可控。

在生产调度室任职期间，我督促维修生产工程师将月表集中修任务按周进行梳理，计划工程师按周集中修任务对维修计划进行卡控，段生产调度根据维修计划进行实时盯控，确保了集中修得到有效管控；对日常修要求车间主管维修干部认真编制月度维修计划，车间生产调度对工区提报日计划进行严格卡控，落实计划变更手续，对日常修任务完成进行实时盯控，及时督促工区补报计划，落实计划、过程、闭环管控，确保了日常修任务的有序开展。今年以来年月表的任务得到了真实有效的落实，不按计划完成或不真实完成得到了有效控制，通过上下协调天窗修兑现也得到了保证。

对于临时生产任务，我认真审核各科室提报的生产任务单，对生产任务布置合理性和安全措施进行认真审核，确保现场可实施，督促生产任务工程师收到任务单后立即下发到车间，并按任务单要求进行追踪，每周进行分析，对任务滞后或任务存在问题纳入段周交班进行通报，并提出合理化建议，确保任务进度。另外针对现场虚假完成任务的情况，制定了干部“三必查”机制，督促各级干部对临时重点工作完成真实性进行复查，确保任务落到实处。

四、强化集中监测调阅分析，落实会商制度，积极追踪问题处置，全面掌控设备状态，确保设备安全。

(一)规范集中监测调阅分析制度。一是明确集中监测段分析中心、现场车间、工区三级调阅分析职责，并规定了具体的调阅项目和调阅周期，做到了逐级负责又相互补充，有效减少了调阅分析死角。二是明确了分析发现问题的分类等级，对各等级问题规定了处理时限，对问题追踪处置安排起到了指导作用，避免严重问题得不到及时处置，产生不良影响。三是对问题处理、回复、销号进行了规定，特别是对未找到原因或原因不清楚问题纳入会商进行分析，明确查找方案，并对该设备进行重点盯控，避免隐患不能及时发现，导致设备故障。

(二)加强业务培训，提升集中调阅分析能力。一是每月组织分析员进行业务培训，主要是对规章制度、设备构造、电路原理和技术标准进行培训，针对监测采集数据距离进行分析方法培训。二是对有分析价值的故障不定期的组织分析员进行培训，学习故障发生前后数据进行比对判断分析方法，预防故障发生；学习故障发生后的调阅分析，帮助故障查找准确判断故障点，减少故障延时。三是分析员现场跟班学习，将理论联系实际，对现场设备情况和维修情况进行了解，丰富现场经验，提升鉴别能力。

(三)加强考核，落实集中监测三级调阅制度。一是制定了《分析中心功效挂钩考核办法》、《分析中心退出机制》对分析员每月工作进行评分，按分值进行工资核算，对分析员月度分析工作进行评价，对达到退出条件的分析员进行退出，增强分析员的工作责任心和学习的主动性。二是编制了现场调阅分析抽查计划，分析中心对现场车间、工区集中监测调阅执行情况进行抽查，对执行不好的责任人进行考核，有效的管控现场落实调阅制度。三是对现场问题处置不力的进行考核，分析中心严格按照规定对现场未按时处理、处理不彻底、处理不回复情况进行考核，督促现场对发现问题积极进行处置并回复，消除设备隐患。四是对调阅分析认真发现设备隐患并积极进行处置人员进行奖励，提高各级调阅分析积极性。

五、推进音视频系统建设，注重标准化作业控制，以联合会诊为抓手，确保作业安全、任务真实完成。

(一)进一步规范音视频管理。一是对音视频录制、存储、命名、上传等进行重新规范，增加室内作业、监测调阅、基地作业、施工作业、故障处理的音视频录制，要求视频录制按作业组进行，并按作业时间进行排序编号，对作业人员、作业内容、备注内容都进行了相应的规定，为音视频系统建设提供基础数据保障。二是定期收集现场存在问题通过系统故障报修平台向路局反应系统软硬件问题，积极联系协调处理，为音视频系统可靠运用提供有效保障。

(二)规范音视频调阅。一是制定了调阅复查计划，规定了各级干部调阅复查音视频职责，明确段一般干部和车间干部负责调阅现场作业视频，段领导、科室负责人负责复查干部调阅视频情况，实现逐级负责、逐级控制。二是规范了音视频调阅复查量化标准，要求音视频调阅要结合生产管理系统、安全风险管理系统进行作业的全流程调阅，并规定了调阅数量和调阅时限，通过现场音视频掌控现场作业情况，发现作业中存在的问题，及时纠正，规范职工标准化作业，确保作业安全。

(三)加强段、车间两级会诊。今年以来，根据每周安全情况和生产任务完成情况明确一个车间开展联合会诊工作，发出会诊通报39期，发现问题128个，共考核扣款17340元。通过会诊能准确的找准车间在修程修制改革中存在的问题，对指导帮助车间组织维修生产有着重要的意义。

六、紧扣安全生产主题，突出调度盯控关键，加大过程管控力度，加快修程修制改革。

为确保修程修制改革深入推进，进一步规范维修生产任务管控，以“计划管控、过程管控、闭环管控”三要素为主线，以“生产管理系统、集中监测系统、安全管理系统、音视频系统”四系统为抓手，建立了车间、段两级管控体系，对集中修、日常修、状态修及安全进行全面管控，实现安全生产有序可控。

(一)明确调度管控职责。坚持段、车间两级管控原则对任务和安全进行管控。任务管控：段负责对道岔集中修进行管控，车间负责对日常修、状态修和其他集中修进行管控。安全管控：段负责施工及施工配合、换轨换岔、驼峰作业、应急修、应急处置安全进行管控。车间负责其他作业的安全管控。

(二)明确任务管控方法。一是按三固定原则开展计划管控，避免计划随意变更，确保计划合理可实施。二是通过集中监测、综合视频对现场作业情况进行实时盯控，杜绝弄虚作假、职工不按标作业，确保任务真实完成，设备得到有效维修。三是通过生产管理系统对任务进行闭环管控，杜绝虚报任务完成，人为造成维修计划落空。

(三)明确安全管控关键。一是对换轨、换岔分路残压测试盯控，必须经分析中心确认，段调度下达调度命令后，现场方可进行销记，有效的规避了分路不良带来的风险。二是对驼峰安全岛建立的盯控，车间调度确认上一级道岔断开遮断器，并进行単锁，现场方可进行作业，确保了驼峰作业的人身安全。三是对施工、天窗的盯控，段调度对人员到位情况、施工进度、路材路料回收情况进行盯控，保证施工顺利进行，防止施工延点；分析中心对施工联锁试验，设备电气特性参数进行盯控，确保施工开通条件具备，避免盲目开通风险。四是对应急处置的盯控，重点对登销记、应急处置过程安全、开通条件的确认进行重点盯控，确保设备问题得到真正的处置，避免盲目销记。

今年推行修程修制改革以来，调度盯控发挥了显著的成效，虚报任务完成情况得到了有效遏制，任务完成质量也逐步提高，职工标准化作业进一步规范，未发生由于作业造成的人身伤害事故。

七、存在的不足

(一)调入长寿北车间后，由于之前未在高铁全段工作过，存在高铁技术业务及管理经验不足问题。

(二)思想较为保守，求稳心理较重，造成落实上滞后。

八、明年工作思路。(一)抓实年月表工作，促进各项临时工作有序开展。一是根据今年人员变动情况，调整集中修人员和现场人员数量，根据车间实际情况合理表编制好2018年年表，确保年月表可实施。二是督促好车间维修干部、生产调度做好月表的编制和管控工作，督促工区按计划实施各项生产任务。三是抓好临时任务的下达和追踪，每项任务安排专人负责，对人物细化、分解、追踪、落实负责，结合干部现场检测和音视频调阅对重点任务进行复查，确保重点工作落到实处。

(二)抓监测调阅，落实高铁状态修，消除设备隐患。一是抓好干部、职工监测调阅培训，提高分析能力，要对调阅要求及分析方法进行掌握。二是加强对工区调阅集中监测的管控，通过集中监测、音视频抽查现场调阅集中监测情况，对未按调阅要求执行的责任人进行考核，督促现场落实好集中监测调阅制度。三是对集中监测发现问题的处置进行督促，严格按照车间制定的在《集中监测调阅管理办法》要求落实问题的处置。

（三）、抓安全关键，消灭行车事故及劳安事故。一是抓好车间干部履职意识和能力的培养，以安管系统为抓手对车间干部进行严格管理，运用好干部考核手段，不断加强干部履职意识和履职能力。二是通过现场跟表、音视频调阅抓现场作业安全关键，主要是对现场防护（含一体化防护）、现场作业两违进行检查，彻底消灭现场不安全行为。三是加强应急处置安全盯控。第一抓好登销记盯控，督促值班干部对故障登销记进行复核确认，杜绝未登记停用处理故障。第二是抓好应急处置过程安全，杜绝违章处理故障和故障处理过程中发生劳安问题。第三抓好开通条件的确认，杜绝盲目销记，严格落实联锁试验审批手续，利用好监测监控系统对现场联锁试验进行监控，确保试验彻底，联锁关系正确，对销记内容进行盯控，杜绝盲目销记。四是加强机具、手摇把管理，每月按包保开展机具上道、防护工具、手摇把管理，（四）抓成本控制。根据段下发预算，按部门细化分劈到每个月，严格按计划分劈上限进行控制，通过生产管理系统、考勤、音视频对疑似问题的费用进行核查，把好审核关。督促车间维修材料计划编制，加强材料领、用管理，杜绝材料浪费。

2017年11月20日

第四篇：信号分会工作总结

信号分会2012工作总结

时光荏苒,一转眼,我信号分会青志协又走过了摸爬滚打的半年。为发扬“奉献、友爱、互助、进步”的志愿者精神,进一步把工作做到实在,做出品牌,从而把高尚的道德素质、先进的文化理念和温暖的人文关怀带给真正需要的群体,树立信号分会青志协的良好形象,我们不断探索,不断完善,使信号分会青志协的工作开创了新的局面。现将本学期的工作总结如下：

一、招新工作及会员管理

继一系列的宣传工作后,我们在9月份末进行了干事选拔。经过初选,及两个月的考察期,我们分会一共招募了40余名富有责任心、工作能力强的新一届青志协干事,并顺利完成了新会员的招新注册工作。

二、配合院青志协的各种常规活动,积极筹划并开展富有创意的特色活动。

其中,常规活动主要有:755执勤、义务买报、义务换零、爱心换积分、爱心预报、清除牛皮癣等。特色活动主要有:走进敬老院、图书馆系列活动、国际大学生节和模拟法庭系列活动等。

我分会于本11月4日和11月25日两次来到江夏区福利中心和江夏区纸坊敬老院举办活动。在活动中,志愿者们热情的和老人们交流,给他们扫地、晒被、陪他们下棋、还有表演,让老人们感受到了社会给予他们的温暖与爱,给他们平淡的生活增添了一抹色彩,同时也增强了同学们的社会责任感和集体意识。

2012年11月18日,我分会围绕国际大学生节这一主题举办了以“畅想大学生活,把握美好明天”的演讲比赛等一系列活动,演讲比赛中,同学们神采飞扬,用他们激情的言语向我们展示了当代大学生追求理想向往美好明天的精神风貌和敢于拼搏的勇敢精神和坚定决心。

12月9日晚,模拟法庭在通达厅成功举办,同学们将一场法庭审理案件的真实过程活灵活现的在我们面前呈现了出来,赢得了嘉宾和同学们的一阵喝彩和掌声,除此之外还有之前的相关横幅签名与调查问卷活动。一系列的活动做下来之后,大家都受益匪浅,不仅仅是加强了干事们的凝聚力与团队合作能力,更重要的是丰富了同学们的法律知识。为响应学校“弘扬法律知识,构建文明校园”的号召贡献了一份力量。

11月19日-23日,我信号分会在图文信息中心和食堂三楼平台开展了“爱护书籍,文明借阅”的相关活动,通过此次活动,增强了同学们保护图书的意识,同时也有助于培养同学们养成文明借阅图书的习惯。

除了以上几个活动之外,还有关于“感恩节”,“南京大屠杀纪念日”相关的一系列小型横幅签名活动就不做一一介绍,总之,回顾这一学期走过的历程,看着新的领导班子歪斜而执着的足迹,心里确实有一种厚实的欣慰。的确,我们信号分会在这一学期中还是有很多可圈可点的地方,立足校园,走向社会,规划扩大,影响深远,注重合作。开展的活动得到了同学们的一致认可和老师的高度评价,当然我们在工作中也出现了许多不足,如由于计划不周,沟通不够,组织不得力等使

许多工作举步维艰,许多活动做得仍然不够完美,这是我们在今后工作中要特别注意的地方。

青志协做的是奉献的事业,爱心便是我们为了这个共同的事业凝聚在一起,并且执着的为之奋斗。旧的一年已经过去,新的一年即将来临,在今后的工作中,我们会及时的总结工作经验、教训,不断探索,不断发展,相信我们信号分会青志协一定会在院青志协的正确领导下,在各个分会的大力支持下,在全体青志协干事的共同努力下,我们信号分会一定会取得更多可喜的成绩,把青志协的工作做上更高的台阶。

院青志协信号分会

2012/12/27

第五篇：信号过渡

（3）信号过渡施工

本工程施工时间紧、任务重，对既有运输影响大，新线引入站场后，需要停用相关信号设备，和电务、工务、车站等单位密切配合。

为减少施工干扰，节省过渡工程费用，方便生产运输，确保安全，确定本标段信号过渡施工原则为：尽量少占用既有线运能、绝对保证既有线行车安全。

过渡施工做到：领导重视，全体动员；协调动作，联合作战；准备充分，压缩时间，力争提前，措施具体，确保安全。

针对过渡工程，认真收集现场实际情况，做出详尽的过渡施工方案，经电务维修部门会签后上报运输主管部门，批准后实施。

施工开始前，针对过渡工程工作内容，成立过渡施工领导机构。项目副经理任组长，项目总工任副组长，物资设备部、工程技术部、安质环保部、综合办公室及施工队等部门参加，配备充分的技术力量及物资设备，做到任务到人，责任到人，保证过渡施工一次性成功，确保安全、顺利并提前完成。

认真调查现场既有工务、电务设备的情况，仔细研究新设线路及信号设备布置图，比较新老联锁及设备的电路制式，结合工务改造方案制定信号过渡方案，并进行优化。

道岔表示纳入：新建线道岔的插入，引起站型变化，插入的道岔必须要纳入联锁，将新道岔的表示纳入既有道岔表示，纳入表示电路，必须要绘制过渡示意图，并经过设计院的确认，严禁无图施工，将新设备与即有设备连接。进站信号机外移：由于站型变化，进站外移，需要用新设的进站信号机过渡使用，在新设进站信号机试验好后，利用道岔插入封锁时，启用新设进站信号机，拆除既有进站信号机，同步移设轨道电路送受端设备，同步调整站内轨道电路及区间轨道电路。

站内轨道电路过渡：原则维持原有轨道电路，插入有道岔的，将其岔前绝缘双线封闭，待新车站联锁启用时再拆除。

确定对既有设备的防护方式。掌握行车规律和维修天窗时间，充分利用线路封锁时间和天窗时间进行施工。

在施工期间，设专职防护员进行防护，对技术人员进行详细的技术交底。和设备管理单位密切配合，加强对施工范围内的设备巡视和安全工作。及时拆除既有废弃的信号设备，但电缆盒要保留，在新信号完全启用的时候才能拆除。

在施工过渡时要绝对保证联锁正常使用和按点完成施工。加强施工防护和现场安全管理。对施工范围内的既有设施加强监控和巡视，确保施工安全。