内河船员(一类)轮机实操考试资料-轮机长

第一篇：内河船员(一类)轮机实操考试资料-轮机长

1、机电设备的操作与管理

1.1 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理

●按驾驶台要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。●避免临界转速运转。●调整主机工况。

●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水、排温、爆压）。●检查启动空气瓶压力、放残。●检查轴系轴承油位、温度。●检查有无渗漏现象。

*1.2 大修中及大修后船舶柴油主机的检查、调整及操作管理(重点综合考试题目)●修理过程监控。●整机外部检查。

●检查轴线、主机臂距差。●压水查漏。●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。●检查调整定时、零位、气阀间隙。

●按备车检查项目全面检查。●加滑油并压油。●检查各润滑部位供油情况。

●盘车2圈以上。●冲车检查。●起动主机于最低稳定转速下运转。●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）。●运转半小时后停车全面检查。

●活车磨合。●系泊试验与航行试验。

*1.3 发电柴油机及电站修理后检查与调试(重点综合考试题目)●修理过程监控。●整机外部检查。●检查联轴节。●压水查漏。●清洗滤器检查。●打开相关阀门排空气。●检查调整定时、零位、气阀间隙。

●按备车检查项目全面检查。●加滑油后盘车2圈以上。●起动于最低稳定转速下运转。

●10秒内滑油起压，检查（柴油机声音、振动、温升；发电机振动、温升、电压等）。

●运转半小时后停车全面检查。●活车磨合。●负荷试验与调速试验，（50%负荷突加突卸：

瞬时调速率不大于10%、稳定调速率不大于5%、稳定时间不大于5S）。●电站并车试验。●保护装置动作值调整与自动脱扣：过流、逆功率、欠电压

●超速保护试验。●船岸电联锁●测试绝缘值

*1.4 大修后电动液压舵机的检查、充液、调试操作(重点综合考试题目)●操作前报告驾驶人员。●整机检查应安装完好、打开阀。●检查电器设备及电压。

●油柜补油。●盘泵充液。●依次起动泵排空气。●操纵舵机排油缸空气。

●调安全阀。●调溢流阀。●校对舵角指示器（电动不大于1○）。

○○●调节转舵时间（一舷35-另一舷30不大于20S）。●反复操舵查舵运行的平顺性，不冲舵不滞舵。●电器联锁及报警可靠。

*1.5 尾轴管理(重点综合考试题目)日常管理：油位与泄漏、压力、温度

维修后监控：

●拆装时的法兰及螺栓标识。●中间及尾轴承的检查。

●推力轴及中间轴轴颈的检查及跳动量。●尾轴检查及跳动量。

●轴系安装校中要求，曲折与偏移的测量。

●尾管密封的安装及试验（压油回油5min不漏）。●运行检查润滑与温升。

2、机电设备设故障判断、分析与排除规范

2.1 船舶柴油机不能启动（回答出6项及以上合格）

●压缩空气或电力不足。●起动阀件故障。●柴油供油故障。●调速器故障。●喷油定时不当。

●柴油机气缸内泄漏大。●配气定时错误。

●安装失误导致进排气管堵塞。

2.2 船舶柴油机某缸排温过高（3项以上合格）

●喷油量过大。●喷油定时过迟。

●喷油器雾化不良。

●排气阀关闭不严或烧蚀。●空气进气量不足。

2.3 船舶柴油机冷却水温过高（回答5项及以上合格）

●冷却水不足。●调温器损坏。

●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。

●柴油机故障（如拉缸等）引起。●冷却水泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。

2.4 船舶柴油机滑油油温过高（回答5项及以上合格）●滑油量不足。●调温器损坏。●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。

●柴油机运动部件故障。●滑油泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。

2.5 船舶柴油机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟)黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。

白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。蓝烟：●润滑油进入气缸。

2.6 船舶柴油机敲缸

燃烧敲缸：●喷油提前角过大。

●喷油器漏油。●该缸超负荷。●喷油量过大。

机械敲缸：●气缸套上部出现磨台。

●运动部件不对中。●运动部件间隙过大。

●运动部件损坏。

（掌握敲缸类型与部位、消除方法）

2.7 船舶柴油机拉缸

（答完要点）

●润滑不良。●活塞过热。

●配合间隙过小。●磨合不良。

●活塞环咬死或断裂。

●超负荷运行（4个以上合格）

2.8 船舶柴油机滑油压力低、失压（5个以上合格）

●滑油量不足。●滑油泵损坏。●滑油内漏严重。●滑油滤器等堵塞。●调压器损坏。●滑油油温过高。

●压力表坏或管子堵塞或泄漏。

2.9 柴油机转速发生有规律的波动（前3项回答出2项合格）

●调速器故障：运动部件磨损大，补偿装置调节不当等。●各缸供油量不均匀。●有气缸不发火。

●柴油机运动机械故障。

2.10 柴油机增压器故障后的处理方式和主机操作

处理方式：

●拆除转子、封闭进排气中间通道，关闭润滑油。打开进气箱盖板，增加进气量。

●锁定转子，保持润滑和冷却，打开进气箱盖板，增加进气量。主机操作：

● 主机降速运行，以不超排气温度为准。● 长时间运行，可适当增加喷油提前角

2.11 配电屏上主开关跳闸（4项及以上合格）

● 全船负荷过大，●电网发生短路

● 瞬间起动大负荷电气设备。瞬间冲击电流过大。●保护装置本身故障，●发电机本身故障或电力系统故障引起保护装置动作。

●发电原动机转速变化引起频率或电压变化造成保护装置动作。

2.12 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（5项及以上合格）

●发电机无剩磁或剩磁太小。

●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反；

●调压器连线断开。●谐振电容器短路。

●移相电抗器无气隙或气隙太小；

●励磁绕组断路；

●集电环不导电；

●整流元件被击穿。

2.13 发电机正常运行,但空气开关不能合闸（3项以上合格）

●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。●失压脱扣线圈烧坏。

●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。●熔丝烧断。

●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。通电后产生逆功率。

2.14 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声

●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好； ●短路环脱落或损坏；

●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密； ●可动系统动作不灵活等。

2.15齿轮箱离合换向装置不能正常工作

不能合排、脱排： ●换向阀损坏。

●液压油压力过低。●离合器故障不能合排。●速卸阀关闭不严。

●换向阀气压（液压）不足。●离合器进油管泄漏或堵塞。离合器抖动：

摩擦片不能很好贴合 压盘不贴合

复位弹簧不正常。

2.16 电液舵机只能单反方向转舵

●电气远控线路中有一路断路或伺服油缸、控制油缸一侧严重漏泄。●一侧的安全阀或溢流阀开启过低。●一侧的液压控制阀不能打开。●变向变量泵只能单向排油。

2.17 电液舵机转舵太慢、动作无力

●油泵排量不足。

●相应的安全阀、溢流阀调定压力过低。●吸入滤器堵塞。

●相关的旁通阀关闭不严。●油路泄漏或阀开度不足。●系统中有大量空气。

2.18 电液舵机跑舵

●封闭油缸的阀件关闭不严。●系统中有大量空气。

3、应急应变（一类轮机长）

*3.1 船舶机舱主要应急设备及日常维护 和要求

感烟/感温报警器、火警警报、应急空压机：

应急操舵装置、应急照明设备： 消防系统、燃油速闭阀： 机炉舱通风机开关、逃生孔： 机舱应急舱底水吸口： 轴隧与水密门等。（分职务，根据船上现有设备，了解设备的维护和效用时间、要点）

3.2 柴油机敲缸

1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台

2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除

3、机械敲缸，必要时停车，3.3 柴油机拉缸

●、早期拉缸，迅速慢车，报驾驶台，加强润滑。

●、起动备用泵供油，采取单缸停油，直至过热消除为止。●、已拉缸时，不要立即停车，以防咬缸。停车，压油盘车。●、活塞咬死盘车困难，冷却一段时间后，再盘车活动。

●、活塞咬死不能盘车时，向气缸内注入煤油，冷却后再盘车。仍不能

动，吊缸处理。

●、如不能修复，可采取封缸航行。

3.4 曲轴箱爆炸的应急处理

●

1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前：

1.1、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车，并报告驾驶台。1.2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。

1.3、.停车后，打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套

1.4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。●

2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时： 2.1、应立即停车，报驾驶台。

2.2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。不能启动风机等电气设备。

2.3、保证另一台主机正常运转。

3、若起火，迅速组织人员灭火。（尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火）

4、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。

3.5 机舱失火

1、值班人员应迅速发出火警报，并积极采取相应的灭火措施。

2、燃油管漏油起火，切断油源。

3、电气起火，切断电源灭火。

4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。

5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却

6、水灭火时，防止水喷到电气设备上。

7、无法控制，报船长，同意后封舱灭火。

8、扑灭后，清理现场。

9、查清原因，修理项目报船长，详细记入轮机日志。

3.6 船舶碰撞

1、轮机长下机舱。

2、备足空气，检查设备。

3、检查各舱室是否漏水。

4、起动备用发电机。

5、如漏水进行应急排水。

6、不同的舱室采用不同的应急措施。

7、必要时备好救生艇。

8、抢救工作到最后一刻。

3.7 船舶搁浅

1、海底门转高位或改变舷位吸口。

2、检查舱底水，经常测量油舱。

3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，4、脱险中防主机超负荷。

5、设备运转中检查运行设备。

6、观察江面有无油花。

7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。

8、当脱险后做好以下工作：

9、抢险情况记入轮机日志等相关记录。

3.8 船舶溢油

1、发出溢油报警警报。

2、按应变部暑表进行抢险。

3、供油时停止作业。

4、关闭所有阀门。

5、将满油舱的油驳入空舱。

6、清除回收溢油，不得使用消油剂。

7、如严重申请外援并报海事。

3.9 全船失电（可利用模拟操作）

1、报告驾驶台，便于应急处理。

2、保证应急电投入，查原因。

3、超负荷跳闸处理。

4、并车操作失误跳闸处理。

5、发电机组故障失电处理。

6、保证其他设备正常，按指令操作设备。

7、恢复供电后起动泵浦等。

8、记入轮机日志。

3.10 机损事故发生时的处理原则

1、发生机损事故，采取施防止扩大，报船长。

2、组织抢修，减少损失，尽快恢复。

3、记轮机日志和航行日志，填写“船舶机电设备损坏事故报告书”上报。

4、机损事故按其性质，分为船员责任事故和非船员责任事故。

按其直接经济损失大小，分为隐性事故、轻微事故、一般事故、大事故和重大事故。

5、、机损事故报告的内容填写要求。

6、、附送的资料有：轮机日志(摘录)与车钟记录薄；损坏设备的拆检记录；简图及与事故有关资料。

3.11 机舱进水需采取的应急措施

1、机舱进水立即报告驾驶台，进入机舱进水应急程序，备好机舱应急排水设备。

2、查找进水部位。同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。

3、视情采取堵漏措施进行堵漏。

4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水。

5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。

6、保护好进水部位电气设备，切断无关电源。

7、堵漏后，经常检查舱底水是否增加，测量油舱，检查油位是否上涨或下降，做好记录。

4、机电设备（零部件）的拆装与调试

4.1 船舶轴系的拆装与对线

1、做好记号，螺栓标记。

2、测量轴对中偏差。

3、轴端做好支撑。

4、不能碰撞。

5、安装校中测量对比。

4.2 柴油机主轴承的拆装与间隙测量（考试基地可做）

1、安装不同拆卸方法不同，防轴瓦脱落。

2、检查清洁，测量。

3、安装方法防瓦刮伤。

4、压铅法测量间隙。

4.3 柴油机缸套的拆装（考试基地可做）

1、气缸套的拆卸 专用工具的使用。

2、清洁检查测量

3、气缸套磨损测量及圆度、圆柱度计算

4、气缸套密封件的预处理和安装

5、气缸套的安装 注意方向等

4.4废气涡轮增压器的拆卸与装配（考试基地可做）

1、涡壳的拆卸顺序。

2、轴承的拆卸。

3、转子的拆卸。

4、清洁检查。

5、气封测量检查更换。

6、安装顺序要正确。

7、间隙的调整，K值的检查。

8、运转试验。

5、量具和仪表的使用与工件测量

5.1 量缸表的使用（气缸套的圆度和圆柱度测量）（可做）

1、外径千分尺的零位校准。

2、检查表架及千分表的灵活性。

3、安装千分表，使指针转过一圈左右，锁紧锁紧螺母

3、选用合适的可换测头于标杆上

4、调整零位，并正确进行测量。

5、记录符合要求。

6、能进行数据分析。

5.2 曲轴拐档的测量（可做）

1、检查拐档表的灵活性。

2、选用合适的可换测头安装拐档表。

3、测量方法：盘车后应回到初始位，确认准确性。

4、曲轴臂距差测量并记录。

5、画曲轴中心线状态图

6、分析主轴承的高、低状态。

7、调整方法。

5.3 螺旋桨螺距的测量（可利用风扇叶片测量）

1、螺距的定义。

2、量具选择。

3、选择测量半径操作方式，读数正确。

4、计算方法正确。

第二篇：内河船员(一类)轮机实操考试资料-二三管轮

1.机电设备的操作与管理

1.1 船舶柴油主机备车操作(可做:不检查油位、系统油、尾轴油位、尾轴油管压油、不盘车而直接启动，判定不合格）

●检查空气压力或电瓶电量。

●按系统进行检查，打开阀门。(各系统及阀件熟知)●检查各部位连接紧固情况。●检查轴系。●打开示功阀。●压油并盘车两圈以上。●冲车检查。

●报驾驶台同意起动主机活车暖机。

●10秒内滑油起压，全面检查（声音、振动、温升等）●轴系及齿轮箱等检查

●待一切正常后，停车回铃驾驶台。

1.2 船舶柴油主机运行中的参数监测、调整及操作管理

●按驾要求操纵主机。发生不正常情况，采取措施消除。●避免临界转速运转。●调整主机工况。

●按系统检查液位、压力、温度（滑油、燃油、冷却水）。●检查启动空气瓶压力、放残。●检查轴系轴承油位、温度。●检查有无渗漏现象。●详细记载在轮机日志。

1.3 发电柴油机启动及停车操作（可做）

1、备车起动：

●检查柴油机应正常，无妨碍杂物。

●按系统检查油、水等正常，打开阀门等。●检查电器设备，打开警报器开关。●检查油门位置，起动机器。

●柴油机起动后，检查仪表。10秒内建立油压，暖机。

●逐渐增加转速至**转/分，当油、水温升起后，才能进行全负荷运转。

2、停车

●卸去全部负荷，逐渐减速到最低稳定转速运行一段时间后停车。●关闭相关辅助设备和阀件。●寒冷季节放尽冷却水。1、4发电柴油机运转中的管理：

●巡回检查，(转速、液位、压力、温度，有无振动、泄漏)。●检查报警监控系统。机组有无异响，运转是否平稳。

1.5 发电机组的并车、负荷转移分配及解列操作（建议尽可能多考：不熟悉操作过程及要点，判定不合格）

●按要求起动发电机组。

●调整待并发电机输出电压及频率至额定值或稍高于电网电压频率

●同步表开关接通，调整发电机转速使指针缓慢顺时针转动（一圈约4秒）

●指针转至正中红线前15度内接通并车电抗器，稳定后合主开关并切除电抗器及同步表

●调整两发电机均分负载运行。

●先将待停发电机的负荷转至工作发电机组。

●断开待停发电机的主开关，调整工作发电机的电压及频率。

1.6 酸性蓄电池的维护保养及充电操作（可做）

●做好清洁。●接线柱涂凡士林。●及时加水及电解液。●保持透气孔畅通。●不可过充与过放电。●定期维护性充放电。充电操作：

●蓄电池放电后，应在24小时内充电； ●充电机以最小电流启动

●用电池容量10%的电流充电10～12小时，电流稳定后才能离开，每小时，通风防过热； ●用第一分阶段充电电流的一半，再充电5～6小时； ●测量电解液比重，；

1.7 燃油辅助锅炉点火前准备、冷炉点火（有条件可做）

运转前准备及点火程序 ●检查电源电压V。

●检查锅炉各部件及各系统、自动调节系统和警报系统，确认正常，方可上水。●按点火程序进行点火升气，失败可停1一2分钟再点火。（不按点火程序操作判定不合格）

1.8运行管理及停炉的操作

运转中的管理：

●检查汽压、水位、自动系统等。●检查风机、油泵，燃烧状况。●定时冲洗水位表，上、下排污。●定期手动强开安全阀。●每月安全阀起跳试验一次。停炉：

●停炉前，改手动，先停油，后停风，关闭相关阀件。●关闭供油阀，●熄火后继续上水，提高水位，进行表面排污后水位升高到水位表3/4。

1.8 活塞式空气压缩机日常操作与管理（可做）

1、启动：

●检查电气控制装置及电压。●检查曲轴箱内油位、油质。●盘动飞轮检查，有无卡阻、传动皮带的松紧。

●检查相关阀件。●起动，倾听有无异响，振动和泄漏。

2、运转：

●检查排出压力。●检查各级缸的排气温度和曲轴箱滑油温度、油质。●检查冷却效果。●检查运转是否平稳，有无泄漏。●自动控制状态，排放空气瓶内积水和油。3.停车：

●切断电源，停止空压机组的运转。

●关闭相关阀门。

1.9 离心式分油机的操作和运行管理(有条件可做)

1、启动检查：

●确认分油机的技术状态和内部装置。选择合适比重环。

●检查刹车装置及止动器。●检查齿轮箱油位、油质。

●检查阀件，需要加温，使加热器投入工作。

2、运转管理：

●起动分油机达到额定转速时，检查震动和异响。

●按分水及分杂洗操作。●选择合适的分离温度和分离量。●注意检查，防止跑油等。

3、停止运转：

●关加温阀，再关进油阀，注水排油。

●如分离重质油，在停机前改换轻柴油冲洗燃油管路。●切断电源，降至一定转速时，刹车制动。

1.10 船用齿轮泵的操作（可做）

●检查控制箱及电动机。●齿轮泵各地脚螺丝等。●传动等外部连接可靠。

●盘动泵组正常。●压力调节、超压保护装置正常。●防止吸空。●正确启闭阀件,进出口系统要畅通。●泵内充油,防止干磨擦。

●启动运转；检查应无异响。●排出压力稳定正常。●检查，防止过热和泄漏。

●切断电源，停止泵组运转。●关闭相关阀件。●维护保养。

1.11 离心式消防泵的操作及消防水系统的效能试验（可做）

●检查控制箱及电动机。●泵各地脚螺丝等。●传动等外部连接可靠。

●盘动泵组正常。●排空气防止吸空。

●封闭起动。●启动运转；检查应无异响。

●排出压力稳定正常。●检查，防止过热和泄漏。

●关闭出口阀，切断电源，停止泵组运转。●关闭相关阀件。●维护保养。

消防水系统效能试验：设在船舶最高处的消防栓同时喷出两股水流，其射程均不少于12m。

1.12.船用生活水系统的操作。

1.了解船用生活水污染水质的危害，及排放标准。2.了解设备管路和设备运行操作过程，投药处理。3.现场操作。

1.13 船用减速齿轮箱的日常操作与管理

●各固定螺栓等的检查。●检查系统完好。

●保持润滑油位。油封无漏油。

●经常清洗齿轮箱滤器，查有无金属粉末。

●运行中检查温度。●有无振动。

●齿轮箱的润滑及合排油压。●与轴系连接检查。●高弹的检查。

1.14 油水分离器的日常操作与管理(有条件船上或考试基地做)●检查污水泵，用手转动数转。●检查阀门。●启动污水泵，引清水，排除内部空气。

●抽舱底水。合上排油控制电源开关，手动检查排油动作是否正常，然后置于自动。●启动后注意吸入真空度。●寒冷季节使用时，应打开电加热。

●应经常打开排出管路上的试水旋塞，检查分离效果。●定期取样送检。●检查泵组运行情况。●停用前，清水冲洗，注满清水。停泵后关闭阀件。●严禁在港作、锚泊和特殊航区排放舱底污水。●排放舱底水征得驾驶台同意。

●停靠码头要关锁好排出舷外阀，挂“禁止排放”牌。●记入轮机日志和“油类记录薄”，并签名确认。

2.机电设备设故障判断、分析与排除规范

2.1 船舶柴油主机某缸排温过高（回答4项及上为合格）

●喷油量过大。●喷油定时过迟。●喷油器雾化不良。

●排气阀关闭不严或烧蚀。●空气进气量不足。

●综合利用爆压表来判断汽缸燃烧情况来判定。

2.2 船舶柴油主机冷却水温过高(回答5项及以上为合格)

●冷却水不足。●调温器损坏。●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。●柴油机故障（如拉缸等）引起。●冷却水泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。

2.3 船舶柴油主机滑油油温过高(回答5项及以上为合格)

●滑油量不足。●调温器损坏。

●冷却器冷却不良。●柴油机超负荷。●柴油机运动部件故障。●滑油泵损坏。●管路堵塞。●温度计损坏。

2.4 船舶柴油主机排烟不正常(冒黑烟、白烟、蓝烟)

黑烟：●气缸内燃油燃烧不良。

白烟：●水份进入（燃油中有水、排气系统部件漏水）。蓝烟：●润滑油进入气缸。

2.5 船舶柴油主机滑油压力低、失压(回答4项及以上为合格)

●滑油量不足。

●滑油泵损坏。●滑油内漏严重。●滑油滤器等堵塞。●调压器损坏。（4项以上合格）

2.6 配电屏上主开关跳闸，发电机正常运行,但空气开关不能合闸（较难/可选用）

●自由脱扣器脱扣钮严重磨损。●失压脱扣线圈烧坏。

●辅助开关触头或中间继电器触头接触不良。●熔丝烧断。

●逆流和逆功率继电器的电压和电流线圈接线错误。通电后产生逆功率。

2.7 发电机转速已达额定值，但不能建立起电压（较难/可选用）

●发电机无剩磁或剩磁太小。

●剩磁电压与调压器输出的励磁电压极性相反； ●调压器连线断开。

●谐振电容器短路。

●移相电抗器无气隙或气隙太小； ●励磁绕组断路；

●集电环不导电；●整流元件被击穿。

2.8 电动机运行时，启动控制箱内有蜂鸣声

●紧固铁芯与可动系统螺栓未紧好； ●短路环脱落或损坏；

●动、静铁芯极面有脏污或结合不紧密； ●可动系统动作不灵活等。

2.9 磁力启动箱起动的异步电动机不能启动（可设置故障考试）

●开关损坏。●熔断丝熔断。

●接触器线圈损坏，主触头接触不良。●热继电器调定值低、损坏。●线路断路。●按钮损坏。●控制系统故障。（考查查找故障的思路）

2.10 运行中空压机吸气阀产生敲击声(回答3项及以上为合格)

●气阀的定位螺针未到位。

●阀片碎裂。●弹簧失效。●阀座与活塞擦碰。●压盖没有压紧。

2.11 吸排气阀泄漏与安全阀起跳的原因分析

泄漏：积炭或阀片破裂、阀座不密封

垫床不密封

压盖顶头松动

安全阀起跳：设定压力低、出气阀未开

2.12 空压机排气温度过高

●冷却效果不好。

●高压排气阀漏气。●排气背压过高。

2.13 离心式分油机不能达到额定转速

●电源电压不正常。

●摩擦联轴器打滑。●分油机装配不平衡。

●分离筒里油渣过多。●传动齿轮损坏。

2.14 离心式分油机出水口跑油

●水封水不足。●比重环内径太小。

●集油器垫片损坏。

●进油过猛破坏了水封。●油温太低。

●分离量过大，油泵排量不足。

2.15 锅炉运行中，中途突然熄火及处理

●光敏元件失效或玻璃赃污致使光敏元件不能感光

●喷油器堵塞。

●水位过低、汽压过高自动控制系统动作。●油中含水及杂质。

●油泵损坏。●电磁阀损坏。●过滤器堵塞。●风量不足。

处理：停炉、停风机、停止供汽，检查原因。

2.16锅炉点火失败

●电极与喷油嘴端部位置不恰当。●点火电极间的距离过大。

●电极间漏电、破裂、结碳等不能产生火花。●点火变压器故障。●喷油嘴雾化不良。

●光敏电阻老化不起作用。

2.17离心泵起动后不出水或水压不足

●引水不足或底阀泄露。●吸入管漏气或轴封漏气。●吸入滤器堵塞严重。●背压过高。●管路不通。

●电动机不正常工作。

2.18齿轮泵泵后压力低，泵发热

●引水不足或底阀泄露。

●吸入管漏气或轴封漏气。●吸入滤器堵塞严重。

●出口安全阀弹簧断裂或关闭不严。●泵端面间隙过大，内漏严重。

3.应急应变

3.1船舶机舱主要应急设备的总类及日常管理

●应急发电机、应急空压机、●应急照明设备、烟雾报警系统、●应急消防泵、燃油速闭阀、●机炉舱通风机开关、逃生孔、●机舱应急舱底水吸口、●轴隧与水密门、●应急操舵装置等 ●日常检查维护, ●定期进行效用检查。

3.2主机敲缸

1、降速，判断敲缸性质；同时报驾驶台

2、燃烧敲缸，从燃油或燃烧设备上着手消除

3、机械敲缸，必要时停车，3.3柴油机润滑油失压

1、立即停车，报驾驶台及轮机长。

2、立即启动滑油备用泵压油、盘车检查。

3、不得打开曲拐箱导门，待机内温度下降后，方可打开曲拐箱导门进行全面检查。

4、查明失压的原因并修复。

5、若无备件或自身已无法修复时上报请求支持。

3.4主机冷却水温过高时的应急处理

1、立即降低主机转速并通知驾驶台和轮机长。

2、轮机长下机舱检查，判断淡水温度升高的原因。征得驾驶台同意，卸去负荷低速运行。

3、打开冷却器与冷却水泵上的放气旋塞。

4、不能给主机立即补加冷水，不能停车：

4.1若装有补充热水的管路，则可给主机补充50℃以上热水至正常水位，4.2若无热水补充管路，可缓慢补充冷水，切忌补充过快。

5、待主机淡水温度下降到正常温度后。方可停车压油并盘车。

6、排除故障动车前，特别注意检查缸套下部有无漏水，确认正常后，方可启动主机运行。

3.5 机舱失火

1、值班人员应迅速发出火警报，并积极采取相应的灭火措施。

2、燃油管漏油起火，切断油源。

3、电气起火，切断电源灭火。

4、清理可燃物和危险品，尽可将火扑灭在初期。

5、对舱壁、油柜、空气瓶喷水冷却

6、水灭火时，防止水喷到电气设备上。

7、无法控制，报船长，同意后封舱灭火。

8、扑灭后，清理现场。

9、查清原因，修理项目报船长，详细记入轮机日志。

3.6 船舶碰撞

1、轮机长下机舱。

2、备足空气，检查设备。

3、检查各舱室是否漏。

4、起动备用发电机。

5、如漏水进行应急排水。

6、不同的舱室采用不同的应急措施。

7、必要时备好救生艇。

8、抢救工作到最后一刻。

3.7 船舶搁浅

1、海底门转高位。

2、检查舱底水，经常测量油舱。

3、对主机、轴系检查，确认后方可通知驾驶台用车，4、脱险中防主机超负荷。

5、设备运转中检查运行设备。

6、观察江面有无油花。

7、检查船舶吃水，按船长指示调整吃水，防止主机飞车。

8、当脱险后做好以下工作：

9、抢险情况记入轮机日志等相关记录。

3.8 船舶溢油

1、发出溢油报警警报。

2、按应变部暑表进行抢险。

3、供油时停止作业。

4、关闭所有阀门。

5、将满油舱的油驳入空舱。

6、清除回收溢油，不得使用消油剂。

7、如严重申请外援并报海事。

3.9 全船失电

1、报告轮机长和驾驶台。

2、保证应急电投入，查原因。

3、超负荷跳闸处理。

4、并车操作失误跳闸处理。

5、发电机组故障失电处理。

6、保证其他设备正常，按指令操作设备。

7、恢复供电后起动泵浦等。

8、记入轮机日志。

3.10 机舱进水需采取的应急措施

1、机舱进水立即报告驾驶台、轮机长，备好机舱应急排水设备。

2、查找进水部位。同时确保主要设备正常，进水情况报告驾驶台。

3、视情采取堵漏措施进行堵漏。

4、如水位上升快，无法查明进水部位，报船长，进行排水。

5、如措施失效时，报告船长决定采取措施。

3.11 船舶污染事故

船舶发生溢油和排放油类飞油性混合物，废弃物和其他有毒物质，以及船舶发生海事事故时，应立即控制和消除污染尽快向就近的港务监督机关提供书面报告并接受调查处理。不得擅自使用化学消油剂。如必须使用时，应事先用电话或书面向港监申请，说明消油剂牌号，计划用量和使用地点。经批准后，方可使用。

3.12曲轴箱爆炸的原因及需采取的应急措施

1、大量烟雾冒出防爆道门末弹开之前：

1.1、应首先慢车，尽可能降低主机负荷，不能立即停车，并报告驾驶台。1.2、判断原因处理，不要站在防爆道门的一侧，备妥灭火器材。

1.3、.停车后，打开示功阀，试用压缩空气小心冲车，冷却活塞、缸套 1.4、温度充分降低后，才能小心打开曲轴箱道门检查。

2、当防爆导门弹开时，有大量烟雾喷出时： 2.1、应立即停车，报驾驶台。

2.2、打开机舱的天窗、门自然通风，散除油烟。不能启动风机等电气设备。2.3、保证另一台主机正常运转。

3、若起火，迅速组织人员灭火。（尽量不用泡沫灭火器和水进行灭火）

4、全面检查，找出原因并抢修，严禁冒险开车。

4.机电设备（零部件）的拆装与调试

4.1 柴油机气缸盖的拆装与检验(考试基地做)

1、拆装程序正确，能正确使用专用工具。

2、底面检查烧蚀。

3、气阀及阀座的拆换要求，4、气阀导管的磨损检查。

5、气缸盖的试压。

6、安装时螺母的上紧方法。

7、气阀间隙的测量与调整正确。4.2 气阀研磨，密封性试验。（可做）

1、判断气阀和阀座是否需要换新

2、外表清洁和阀座绞刮

3、磨砂的选择及研磨、研磨时的注意事项 4.密封面的判断和试验（操作要点）

4.3 柴油机淡水冷却器、滑油冷却器或中间冷却器的拆装（考试基地做）

1、拆除附件及管系。

2、拆去端盖。

3、取下密封圈。

4、抽出冷却器芯。

5、检查清洗。

6、冷却器试压。

7、漏管封堵。

8、安装注意密封装

4.4 气阀间隙的测量与调整（可做）

1、冷态下进行。

2、选择工具。

3、测量方法正确（逐缸法或快速法）

4.5 活塞组件的拆卸与装配（考试基地做）

1、吊出活塞连杆组件（已吊出的备用组件）。

2、专用工具取下活塞环

3、活塞外径测量计算

4、测量活塞环搭口间隙及天地间隙。

5、活塞环装配。

4.6 喷油泵的拆装与检修、密封性检查（用配件可做）

1、回油孔式喷油泵解体顺序正确。

2、出油阀偶件检验及研磨修理。

3、柱塞偶件检验（密封性及滑动检查）。

4、密封件及附件检查。

5、组装。

6、泵密封性试验。

4.7 喷油器的拆装、启阀压力的检查与调节、雾化质量的检查(可做)

1、多孔闭式喷油器分解。

2、针阀偶件研磨检修。

3、各密封面检查。

4、组装。

5、总成密封性检验。

6、喷油器启阀压力调整。

7、喷油器雾化质量检查。

4.8 喷油定时的检查与调整（可做）

冒油法:

1、拆下第一缸的高压油管。

2、盘车至该缸压缩行程并在供油定时前。

3、撬动该缸油压油泵柱塞使油管接头处充满油。

4、继续盘车，注意观察高压油泵出油平面，当该平面微冒油时即停止盘车。

5、查看此时的飞轮上刻度即为供油定时。

6、继续盘车验证高压油泵的行程和供油清况。

4.9 齿轮泵的拆卸、检查与装配(可做)

1、清洁做好标识。

2、拆开顺序正确。

3、检查全面。

4、安全阀的检查。

5、各间隙的检查测量与调整。

6、装配正确。

7、转动试验正常。

4.10 往复泵的拆卸、检查与装配(考试基地做)

1、活塞的拆装。

2、泵缸与活塞的测量、检查。

3、胶木胀圈的检查与更换

4、吸、排阀的拆装与研磨。

5、传动件的检查。

6、密封性试验。

4.11 离心泵的拆卸、检查与装配(考试基地做)

1、联轴节与泵壳的拆装。

2、叶轮的拆装。

3、轴封检查。

4、轴和轴承的拆装。

5、阻漏环检查与间隙的测量。

6、装配时各间隙的调整，轴向定位的检查。

4.12 燃油、滑油滤器的拆卸、清洗与装配(可做)

1、打开旋塞卸压。

2、放掉滤器内存油。

3、折下滤器盖。

4、取下滤器芯检查清洗。

5、清洗滤器内部。

6、检查密封垫片。

7、安装后排空气检查密封。

4.13 分油机的解体与装配(考试基地做)

1、分离筒及其附件的拆装与检修。

2、分离盘片的拆装与清洗。

3、滑动圈和分流圈的拆装与检修。

4、配水盘、导水座的拆装与检修。

5、比重环的选择与更换。

6、装配注意定位。

4.14 活塞式空压机气阀的解体与装配(有备件可做)

1、气阀的解体。

2、各部件的检查。

3、气阀片及阀座的研磨。

4、装配阀片升程的调整。

5、密封效用试验。

4.15 船用燃油辅助锅炉喷油嘴解体、检查，雾化片研磨、组装(有备件可做)

1、喷油嘴的解体。

2、滤器检查清洗。

3、雾化片研磨、组装。

4、组装雾化检查。

4.16 船用燃油辅助安全阀的解体、研磨、组装与压力调整(有备件可做)

1、安全阀的解体与组装。

2、各部件清洁检查。

3、阀密封面的研磨。

4、调节圈的灵活性。

5、安全阀的压力调整（1.05Pe时开，0.9Pe时关）

4.17 三相异步电动机的拆装（考试基地做）

1、标识后正确拆开电动机。

2、轴承检查，轴承安装位检查有无磨损。

3、定转了检查。

4、烘潮。

5、正确安装，转动检查，测绝缘。

5.量具和仪表的使用与工件测量(全部可做)5.1 游标卡尺的使用（活塞销直径、活塞环厚度的测量）

1、游标卡尺的精度: 主尺和游标的最小刻度之差为：Δx＝y－x＝y/n

2、游标卡尺的读数

读数结果为：测量值＝主尺读数＋游标尺的读数

＝主尺的小格数（毫米）＋精度×游标与主尺对齐的游标尺小格数（毫米）

3、游标卡尺的正确使用

a、长期不用时应擦拭干净将它擦上黄油或机油，两量爪合拢并拧紧紧固螺钉，放入卡尺盒内。

b、轻拿轻放，不要用来测量粗糙的物体，以免损坏量爪，防止锈蚀。

c、测量时拧松螺钉，移动游标不能用力过猛。量爪与待测物的接触不宜过紧。不能使被夹紧的物体在量爪内挪动。

d、读数时，视线应与尺面垂直。如需固定读数，可用紧固螺钉将游标固定在尺身上，防止滑动。

e、实际测量时，对同一长度应多测几次，取其平均值来消除偶然误差。

5.2 厚薄规的使用（活塞环天地间隙、搭口间隙或气阀间隙的测量）

1、做好清洁，每片间不得有杂质影响精度。

2、先用较薄的去试塞，逐步增加厚度。

3、测量时要细心，不能使较薄的测片损坏，塞紧度要合适。

4、在数值一定的情况下尽量减少测量片的使用。

5、使用完后清洁干净收于盒中。

5.3 外径千分尺的使用（活塞、活塞销、轴瓦的测量与圆度和圆柱度的计算）

1、外径千分尺的零位校准。

2、零误差的判定。

3、正确地测量部件并读数。

4、记录合要求。

5、测轴瓦的特殊性。

5.4 万用表的使用

1、首先检查表笔位置。红表笔接“+”，黑表笔接“—”。调零。

2、注意仪表表面标识符号。“—”或“DC”表示直流；“～”或“AC”表示交流

3、测量交流电流注意选档，选交流电档“A”，如不知道被测电流大概值，应先选最大档(量程)，再视被测值大小，适当调换电表量程，使指针指在1/2—2/3量程上

4、使用万表测电阻时的注意事项

a、使用前或更换量程后必须将两表笔短接重新调零，使指针指在0Ω处。b、不能在带电情况下使用。c、要选择合适的量程。d、测量几千欧以上的电阻时，两手不能与表笔导体部分接触，以免影响测量结果。e、不能用K×l档测量小型晶体管的正向PN结电阻，以免烧坏晶体管，也不能用R×l0K档测量低压晶体管的反向PN结电阻，以免将其反向击穿。

5.5 兆欧表的使用并测量相间绝缘、对地绝缘等

使用摇表(兆欧表)测定电动机、发电机等电器设备绝缘电阻的方法：

（1）测量设备线圈对地的绝缘电阻，将摇表的“地线”接线柱可靠地接到设备的金属外壳或铁芯上；“火线”接线柱接到线圈的导线上。

（2）如设备是多线圈的，而各线圈又没有连接，在测定各线圈对地绝缘时，“火线”接线柱应分别逐个地接到各线圈的导线端。

（3）如需测定设备各线圈之间的绝缘，此时各线圈不可有电的连接，应将摇表的“火线”和“地线”接线柱分别接到两线圈的导线上

5.6 钳形电流表的使用

1、使用高压钳形表时应注意钳形电流表的电压等级

2、观测表时，保持头部与带电部分的安全距离，人体任何部分与带电体的距离不得小于钳形表的整个长度

3、测量高压电缆各相电流时，电缆头线间距离应在３００mm以上，且绝缘良好，待认为测量方便时，方能进行

4、钳形电流表测量结束后把开关拔至最大程档

5.7 比重计的使用

1、将比重计放入玻璃管内，小头朝向气囊方向，盖好玻璃管；

2、用手捏住气囊，将橡胶吸管插入电解液，松开气囊吸入电解液；

3、比重计漂浮在吸入玻璃管内，垂直提前，读取液面处的刻度。

5.8 三相异步电动机绕组的判定及接线

1、仪表的选择及校表。

2、三相绕组的判定。

3、各相绕组首尾端的判别。

4、正确按△或☆连接。

第三篇：095301内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年 26.河流水位的变化主要是流量的增减，下列有关说法错误的是：

A.流量是本质，水位是流量变化的反映

B.在同一断面上同一时刻通过的流量愈大，则水位愈高 C.水位是受地下水，雨水，雪水影响，与流量无关 D.我国河流一般在冬季流量小水位低

27.下列因素中哪一项对枯水期的船舶安全航行不利：

A.枯水期，有良好的岸形凭借 B.天然标志多 C.流速慢，不正常水流减少 D.航道尺度减少 28.基准面至河底的垂直距离称为：

A.实际水深 B.水深 C.图示水深 D.干出高度 29.顺直宽阔河段，主流带基本位于：

A.河心或略偏水深一侧 B.河心或略偏水浅一侧 C.河岸或略偏水浅一侧 D.河岸或略偏水深一侧 30.上行船舶出角转嘴，船首到达埂水的所在处习称：

A.吊埂 B.抵埂 C.撂埂 D.搭跳 31.上行船舶对回流的利用不当，容易产生______现象。

A.困边 B.吊钩打枪 C.挖岸 D.背脑

32.石梁淹没，但水深又不足以安全过船时，水流向梁面冲泻，这种横向水流称：

A.滑梁水 B.背脑水与披头水 C.内拖水 D.出水

33.下行船舶在弯曲河段航行，操作不当，在______作用下，易造成船舶偏航，导致输向落弯。

A.内拖水 B.扫弯水 C.滑梁水 D.斜流

34.无论上、下行船舶在驶经大的漩水时，应尽可能绕开航行，若航道条件限制，漩水阻挡航路时，船舶应______而过。

A.上顺漩 B.上反漩或骑漩 C.上顺漩或骑漩 D.上反漩

35.船队航经较强的夹堰水时，船向极易偏摆，船身颠簸起伏，甚至出现______现象。

A.打张 B.吊钩打枪 C.歪船扎驳 D.挖岸 36.走沙时在走沙区外缘及下游段出现______，集聚一线或随主流分散下流。

A.白色水泡沫 B.黑色水泡沫 C.黄色水泡沫 D.A+C 37.在一个太阴日内，仅出现一次高潮和一次低潮，高潮和低潮之间约相隔12小时25分钟，这样的潮汐称：

A.高潮 B.混合潮 C.全日潮 D.半日潮

38.当海平面上升到最高限度时，在一短暂的时间内，海面不涨不落，水位比较平稳的现象是：

A.平潮 B.停潮 C.初潮 D.初落 39.一般来说，河口地区弯道段的潮水转流规律是：

A.弯道出口比进口先转流 B.弯顶处比顶点处先转流 C.凹岸比凸岸先转流 D.凸岸比凹岸先转流

40.在正常情况下，《潮汐表》预报的内容与实际接近，潮高误差约______，但遇特殊天气

变化，如台风、寒潮影响时，误差较大，使用时应注意。

A.± 10cm B.±5cm C.± 15cm D.± 20cm 41.下列说法中哪一个正确？

A.通往海口的一端为下游 B.通往主要干流的一端为下游 C.河流偏南或偏东的一端为下游 D.以上都正确

42.白天区分河流左右岸航标的方法是看标体的颜色，即左岸为白色（黑色），右岸为：

A.绿色 B.红色 C.蓝色 D.黄色 43.桥涵标的圆形标牌为：

A.绿色 B.黄色 C.红色 D.白色

44.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米 45.在湖泊、水库及其它宽阔水域，应在岛屿、浅滩、礁石、通航河口适当配布______供船

舶定位或确定航向。

A.沿岸标 B.侧面标 C.示位标 D.灯桩 46.岸标的作用距离从该标位置______的水沫线处起算。

A.右边 B.左边 C.对开 D.任意

47.下列______标志可以以浮标标体外形显示其形状特征。①侧面标志②方位标志③孤立危

险物标志④安全水域标志⑤专用标志

A.①② B.①②③ C.②③④ D.③④⑤ 48.下列说法正确的是：

A.辅助标志附加在主标志的不同部位，表达的含义是相同的

B.长方形辅助标志不可以附加于任何主标志 C.限制靠泊范围的主标志必须附加辅助标志 D.说明主标志作用距离的辅助标志应附加在主标志的下方

49.航行图的改正一般分为大改正、小改正和非正式改正三种，其中用得最多的是：

A.大改正 B.小改正 C.非正式改正 D.不一定 50.《内河交通安全标志》中指令标志的作用为：

A.警告注意危险区域或地点 B.禁止或限制某种交通行为 C.指令实施某种交通行为 D.传递与交通安全有关的信息 51.代码201的标志为______标志。

A.禁止追越 B.禁止通航 C.停航受检 D.横越区 52.航行图中有一符号 它表示：

A.小船锚地 B.大船锚地 C.禁止抛锚地 D.A、B都对 53.使用航行图应尽量选用质量好和______的航行图。

A.小比例尺 B.大比例尺 C.1：1 D.没有比例尺 54.云、雾、雨、雪等都是由______凝结而成的，它是天气变化中的“主角”。

A.水汽 B.杂质 C.干洁空气 D.空气

中国海事服务中心 试卷095301 55.高压系统控制之下的地区盛行下沉气流，故在一般情况下天气______。

A.阴雨 B.变化 C.不稳定 D.晴好 56.在气压一定时，______的高低只与空气中的水汽含量有关。

A.绝对湿度 B.饱和湿度 C.相对湿度 D.露点 57.关于辐射雾的特点下列说法哪个不正确？

A.辐射雾一年四季都能产生 B.辐射雾有明显的日变化

C.晴天是产生辐射雾的有利条件 D.辐射雾冬季消散快，夏季消散慢

58.在晴朗微风而又比较潮湿的夜间，由于地面辐射冷却，使气温降低到露点以下而形成的雾，称为：

A.平流雾 B.蒸发雾 C.山谷雾 D.辐射雾 59.把能见距离在10－20公里范围的称：

A.能见度中等 B.能见度良好 C.能见度不良 D.能见度低劣 60.气旋______气压值愈低，气旋强度愈强，反之气旋强度愈弱。

A.四周 B.中心 C.外围 D.左右 61.反气旋在北半球，风呈______吹。

A.反时针方向从中心向外 B.反时针方向从外向中心 C.顺时针方向从中心向外 D.顺时针方向从外向中心

62.大范围灾害性天气（例如台风、寒潮）将于24小时后，有可能影响本地区，即发布______。

A.消息 B.警报 C.紧急警报 D.大风消息 63.航道的水文特征是指：

A.航道水深 B.主流与缓流分布 C.不正常水流的特征分布及对航行船舶的影响 D.以上都是 64.船舶在有潮汐影响的河段逆流航行时，应尽可能______航行。

A.沿本船左舷一侧 B.沿本船右舷一侧 C.在缓流一侧 D.以上都可以 65.根据过河航段的航道和水流条件不同，一般常用的过河方法有：

①小角度过河法 ②大角度过河法 ③目标点过河法 ④借势过河法 ⑤搭跳 A.①②③ B.①②③⑤ C.①②③④ D.③④⑤

66.船舶在航行中，用以取向、观向或衡量船舶当时当地所处位置的固定物标称为：

A.吊向点 B.点 C.转向点 D.过河点 67.航行中，偏离计划航线的船舶，可以通过调整______来纠正偏航。

A.转向时机 B.吊向点 C.过河点 D.岸距 68.“定向航距应拉长”的要求主要是针对船舶______航行而言的。

A.上水 B.下水 C.过河 D.过滩

69.一个称职的驾引人员，必须掌握“三性”，通常所说的“三性”是指：

①预见性 ②船性 ③灵活性 ④水性 ⑤人性 ⑥全面性

A.②④⑤ B.①②④ C.①③⑥ D.①②③

70.在狭窄水道可用______来代替分隔带实行分隔，以便有更多的可航水域供船舶行驶。

A.航标 B.天然标志 C.分隔线 D.障碍物

71.船舶定线制中在规定界限内建立单程通航的一种区域称：

A.通航分道 B.通航分边 C.单向通航 D.警戒区

72.顺直河段水流平顺，______一般在河槽中间，水深、流速分布较对称，有利于船舶稳向

航行。

A.主流 B.缓流 C.横流 D.急流 73.下列说法哪个正确：

A.在顺直河段，追越船应从外侧追越前船 B.在顺直河段，追越船应从里侧追越前船 C.两船在顺直河段对驶相遇应互从左舷驶过 D.两船在顺直河段对驶相遇应互从右舷驶过

74.在洪水期，急弯河段凸岸处的低平沙嘴常被淹没，河宽骤增，主流可能会出现切滩撇弯

现象，此时凹岸旁将出现大片______。

A.回流区 B.急流区 C.斜面流区 D.花水区

75.为了做到“减小航路的曲度”，下行船进入弯道后，在弯道的上半段应将船位摆在______。

A.主流的内侧 B.主流的外侧 C.横流的内侧 D.横流的外侧 76.浅滩沙脊的碍航主要在于：

A.沙脊处水深最小 B.沙脊处流速较大 C.沙脊后坡对船舶的回波作用 D.以上都对 77.浅水对船舶运动的影响程度与______等有关。

A.航道水深 B.船舶尺度 C.航速 D.以上都对 78.由于桥台的挑流，可能在桥区范围内出现较大的______区。

A.旺水 B.漩水 C.壅水 D.横流

79.如因某种特殊原因，船位横移难以校正，有碰撞桥墩危险时，应果断用舵偏离桥墩，使

船沿下流一侧的桥孔过桥，______报知大桥监督站。

A.必须 B.不必 C.根据情况 D.A 或C

80.船舶在入海河口航行，应熟悉航道，熟知航标特征及各标间的______。

A.航向、航程 B.发光形式 C.发光颜色 D.相对位置 81.流态恶劣的险槽多产生于______河段内。

A.宽谷河段的枯、中水期 B.洪水期的峡谷河段 C.宽谷河段的洪水期 D.A＋B

82.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都对 83.使用“冲沙包”方法过浅区的条件是：

A.沙包体积不大 B.沙包是新淤积的 C.船舶船体强度较好 D.以上都对 84.船舶下行通过弯曲河段，如果在弯道段为防止落弯而向凸岸扬头过甚，会导致船头朝上

方岸，出现______的困难局面。

A.落弯 B.吊钩 C.逼向 D.B、C对

85.我国通航的湖泊，多为______，它可视为河流的展宽段，故对河流的水位有调节作用。

A.过流湖 B.内流湖 C.外流湖 D.内陆湖

中国海事服务中心 试卷095301 86.船闸河段下引航道一般水流平静，汛期泥沙易沉淤，尤以______段，受异重流的影响，淤积更为严重。

A.下引航道中段 B.下引航道上段 C.上口门 D.下口门 87.船舶过船闸时应注意：

A.船闸河段航道情况和通航特点 B.风和流对船舶的影响 C.过船闸信号和有关规定 D.以上都应注意 88.上行船过急流滩时，所受到的阻力主要是：

A.急流对船舶产生的水阻力 B.坡降阻力 C.船体阻力 D.兴波阻力 89.船舶在急流滩河段出现吊钩打枪的主要原因为：

A.航路选择不当 B.直舵不及时 C.用舵不当 D.B+C 90.弯、窄、浅险槽河段给船舶操作带来的主要困难是，为了克服船舶的偏转和漂移，需______助舵，但过浅区时，却要______，以减小动吃水，两者之间相互矛盾。A.松车/加速 B.加车/加速 C.松车/减速 D.加车/减速 91.滑梁险槽多产生于______河段内。

A.中、洪水期的宽谷 B.中、洪水期的狭谷 C.枯水期的宽谷 D.枯水期的狭谷 92.雷暴雨天气多发生在：

A.炎热的夏季 B.寒冷的冬季 C.A、B都对 D.不一定 93.船舶在大风浪中航行，下列说法哪个正确：

A.顺浪航行应使航速小于波速 B.顶浪航行切忌用大舵角调整航向 C.顶浪航行应适当减速 D.顺浪航行时一般舵效较好

94.当船舶在湖泊或水库中迎着大风浪航行时，船首将受到波浪的强烈冲击，会产生纵摇，此时如船首没入波谷，就会发生______。

A.空车现象 B.车速突然增加 C.船体强烈震动 D.以上都对 95.关于夜航下列说法正确的是：

A.接班前交班人应于黑暗处闭眼停留片刻 B.驾驶台不能有一丝灯光 C.无论任何情况都不能在避让时交接班 D.以上都不对 96.关于夜航下列说法何者不正确？

A.夜航中应熟知物标的位置和特征 B.交接班时只要交清航道情况和周围环境即可 C.驾驶台内应避免其它灯光射入 D.夜航中交接班尤其应交清接明 97.船舶在雾中航行，应注意：

A.减速航行，按章鸣笛 B.报请船长，通知机舱备车 C.A、B都对 D.A、B都不对 98.在雾中航行，抓______比抓浮标容易。

A.主流 B.岸形 C.物标 D.缓流 99.波浪的雷达回波为______小圆点，分布在荧光屏中心点周围。

A.均匀的 B.规则的 C.不规则的 D.整齐的 100.近距离避让时，应开启______量程档，并注意盲区的影响。

A.小 B.中 C.大 D.固定

中国海事服务中心 试卷095301

第四篇：095305内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年 29.从江上看去，水深信号杆的横桁左端和右端的号型或号灯分别表示：

A.水深的米和分米 B.水位的分米和米 C.水深的分米和米 D.水位的米和分米

30.水底管线标应设在要标示的跨河管线两端（或一端）的河岸上，其功能是：

A.禁止船舶抛锚 B.禁止船舶拖锚航行 C.禁止船舶垂放重物 D.A+B+C 31.要求内河航标在夜间全部发光是属于：

A.57.在支流河口处产生的回流、夹堰，其强度和范围的大小与______有关。

A.干流的流速 B.支流的流速 C.支流流入干流的角度 D.以上都对 58.流入水库的河口，其航行条件基本与______相似，只是上游水库的水位变幅较大，受其影响的河口段距离也较长。

A.入湖河口 B.入海河口 C.支流河口 D.河口段 59.在急流滩突嘴下方，由于过水断面放宽，急流区两侧会产生______。

A.斜流 B.漩流 C.回流 D.泡水 60.“半腮出角”航法常被______采用。

A.小型船舶 B.一般船舶 C.高速船 D.大型船队

61.弯、窄、浅险槽的浅区如在上下两个弯槽的过渡段内，下行船在慢车通过浅点后，一见______应迅即加大车速，并注意挂高船位，以便驶入下一弯槽。

A.船首上抬 B.浪花声喧啸 C.A、B都对 D.A、B都不对 62.有些较顺直的双滑梁河段，因水面背流水底对流的双向环流作用，河心呈现______，是上、下行船舶航行要抓的重点水势。

A.拦马泡 B.分迳泡 C.漩水 D.夹堰水 63.当风、流对船舶同舷作用时，作用在船体上的水动力和风动力指向______。

A.同一方向 B.同一舷侧 C.不同方向 D.不同舷侧 64.内河中遇______级以上的风力就会影响船舶安全航行。

A.4至5 B.7至8 C.8至10 D.10至12 65.在晴朗无风的夜间，深水区水面：

A.发白 B.发黑 C.没有反映 D.有阴影

66.在夜间，有时对灯光的射程估计错误，在天气坏的黑夜里灯光的射程______，误认为灯源距离尚远，便漫不经心的接近，造成危局。

A.降低 B.增加 C.不变 D.不稳定

67.船舶在轻雾中航行，应抓岸形、航标和显著物标为点，运用罗经______，做好应变的准备。

A.稳住航向 B.摆正船位 C.勤测勤算 D.以上都对 68.______航行，要通知机舱做好随时停车倒车的准备。

A.逆流 B.潮汐河段 C.雾中 D.顺流 69.雷达荧光屏上______为吊拖船队（一条龙船队）图象。

A.串状回波 B.亮斑 C.长方形回波 D.点回波 70.船舶锚泊时，值班驾驶员可以开雷达检查锚位，以防______。

A.走锚 B.拖锚 C.碰撞 D.搁浅

二、是非题

1.如果河流发源地是由多条支流汇合而成，则看哪条支流流速、流量大就确定其为河源。2.富余水深是用来保证船舶航行安全的。

3.核定航行于C级航区的船舶，不能到A级航区航行，但A级航区的船舶可以到C级航区航行。

4.水流动力轴线和深泓线在枯水期平面上投影基本一致，水流动力轴线具有“枯水趋中，洪水傍岸”之特点。

5.对流层中气温随高度的增加而增高。

6.在秋冬季节，若太阳落山时有很红的晚霞，这预示着很可能起雾。7.航行图受潮后易发生皱缩现象，应尽快晒干。

8.枯水期流量小，水位低，故浅滩段的纵比降小于深槽段。

9.河槽中的水流方向是随河槽形态、河底地形及水位的不同而变化的。10.水库的水位，一般情况是在下风地区水位下降，上风地区水位上升。11.航行图或航道图上标注的水深数字是当时当地的实际水深数。

12.只要知道测量点、方位和距离三个要素，便可在航行参考图上确定航标位置。13.上行航路选择要点是避开急流、埂水及险恶流态。

14.浅水花水一般产生在水流不大的卵石滩地，是浅区的重要标志。15.地球、月球、太阳三者在一条直线时，地球形成潮汐的潮差最小。

16.船舶在内河夜间航行，当下行船发现前方有一盏单闪红光的浮标时，应将该浮标置于本

船的左舷通过。

17.船舶雾天搁浅，只要不是处于危险状态时，应立即采取脱浅措施。18.安全水域标相当于内河航标的左右通航标。

19.上行船利用缓流过多，走入浅水区，会产生船体下沉和首倾现象。20.所谓“能见”就是能把目标物的轮廓从天空背景上分辨出来。21.寒潮主要来自极地及大陆的高纬度地区。

22.由于台风眼区降水停止，风力减小，天空少云晴朗，所以船舶可以在此区域航行。23.顺流航路选择尽可能定向航行距离拉长，其目的可以减少用舵次数，防止航行阻力增

加。

24.环行道内的交通运行，按顺时针方向围绕分隔点或圆形分隔带实行分隔。

25.在弯道航行，挂高不仅针对下行船，上行船也要求挂高，由于船舶过弯道时的离心力，下行船大于上行船，故挂高对于下行船更为重要。

26.上行船沿边滩航行时，如果突然发生偏转，应立即减速，并应适当让其偏转。

27.船舶在入海河口，为了合理掌握开航时间，如果开航后向下游航行，应在低潮或低潮前

开航。

28.下行船舶，若发现有“吊钩打枪”的隐患时，一般应采取加大内舷车，操外满舵调直船

身措施。

29.下行船顶浪航行时对船舶的危害较大，为安全起见，常采取增大船速的措施。30.在雷达荧光屏上，有碰撞危险的回波信号是舷角减小，距离减小。

中国海事服务中心 试卷095305

第五篇：095201内河船员驾驶考试

中华人民共和国海事局

2006年第3期航行于长江干线船舶船员适任证书全国统考试题（总第09期）

科目：避碰与信号 试卷代号：5201

适用对象：各等级船舶船长、驾驶员

(本试卷卷面总分100分，及格分为80分，考试时间100分钟)

答题说明:本试卷试题为单项选择题和是非题，请选择一个最合适的答案，并将该答案按答题卡要求，在其相应位置上用2B铅笔涂黑,每题1分，共100分。

一、单项选择题

1.《内河避碰规则》适用于中华人民共和国境内下列哪些水域？①江河②湖泊③水库④运河

A.①～③ B.①～④ C.①③④ D.①②④ 2.《内河避碰规则》适用的船舶包括：

A.失去控制的船舶 B.工程船 C.移动式平台 D.以上都是 3.某船对号灯损坏未发现或未及时发现而导致碰撞，应属于哪种疏忽？

A.对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽

B.对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均不对

4.不熟悉航道、水流、潮汐、航标等航行条件，缺乏必要的引航技术，这属于：

A.对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽 B.对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均不对

5.对主机、舵机、操舵系统突然故障缺乏戒备，这属于：

A.对遵守《内河避碰规则》各条的疏忽

B.对船员通常做法所要求的任何戒备上的疏忽 C.对当时特殊情况要求的任何戒备上的疏忽 D.以上均不对

6.下列说法正确的是：

A.采取最有助于避碰的行动的时机，是两船已逼近或者已处于紧迫局面时 B.采取最有助于避碰的行动，包括必要时背离规则的行动

C.采取最有助于避碰的行动，应考虑根据当时情况最大程度减小碰撞损失 D.以上均正确

7.下列说法正确的是：

A.特别规定的制定应经过《内河避碰规则》授权 B.特别规定应包括分道通航等有关交通管制的规定 C.A、B均对 D.A、B均不对 8.下列说法正确的是：

A.在同一水域同一事项中，特别规定比《内河避碰规则》优先适用 B.执行特别规定，无需遵守《内河避碰规则》 C.遵守《内河避碰规则》，无需执行特别规定 D.以上均正确

9.在《规则》第五条（定义）中，“船舶”一词是指：

A.从事水上运输任务的各类船筏

B.各种船艇、移动式平台、水上飞机和其他水上运输工具，但不包括排筏 C.A、B都对 D.A、B都不对

10.船舶由一岸驶向另一岸，______横越。

A.就是 B.不是 C.有可能是 D.绝对不属于 11.“顺航道行驶”是指船舶顺着______行驶，包括顺着直航道和弯曲航道行驶。

A.航道方向 B.河流流向 C.A、B都对 D.A、B都不对 12.下列哪些原因使能见度受到限制，不属于能见度不良？

A.夜间漆黑 B.雾 C.下雪 D.暴风雨 13.下列哪些情况可视为在航？

A.离泊时，最后一根缆绳解脱 B.靠泊时，尚未系妥所有的缆绳

C.锚泊中，为抑制船舶在偏荡，持续地使主机保持微速 D.以上都是

14.船舶航行采用安全航速是指：

A.备车航速 B.地方限速 C.慢速 D.以上都不对 15.船舶决定安全航速应考虑的首要因素是：

A.能见度情况 B.船舶的操纵性能

C.通航密度 D.风、浪、流及航道情况和周围环境

16.机动船经过下列哪些水域应主动减速？①要求减速的船舶、排筏、地段②船舶停泊区、装卸

区③鱼苗养殖区④渡口、施工水域⑤会激起巨浪的水域

A.①②③ B.①②③④ C.①～⑤ D.①③⑤ 17.下列哪些船舶因浪损不能免除责任？

A.超载行驶的船舶 B.配积载不当的船舶 C.A、B都是 D.A、B都不是 18.船舶在能见度不良情况下航行时，下列哪项正确？

A.可以不遵循航行原则规定 B.仍应遵循航行原则沿规定航路行驶 C.应视当时情况而定 D.以上均不对

19.在感潮河段、湖泊、水库、平流区域，下列哪些船舶应当尽可能沿本船右舷一侧航道行驶？

A.机动船 B.人力船 C.帆船 D.以上都是

20.在设有分道通航制、船舶定线制的水域，两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，应当：

A.按照有关规定航行和避让 B.互以左舷会船 C.互以右舷会船 D.以上都不对 21.船舶在航行中应保持高度警惕，当对来船是否存在碰撞危险存有怀疑时，应认为：

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试卷37731810.doc 第1页

共4页 A.不存在碰撞危险 B.存在碰撞危险 C.视情况发展而定 D.以上均不对 22.两船在避让过程中，下列说法正确的是：

A.两船未驶过让清前，碰撞危险仍然存在

B.两船未驶过让清前，两船均应核查避让行动有效性 C.两船未驶过让清前，不能解除双方的避让责任和义务 D.以上均对

23.在避让过程中，让路船应当______避让被让路船。

A.协助 B.积极 C.主动 D.适当 24.下列说法正确的是：

A.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，航速不得改变 B.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，避让行动不得改变 C.两机动船相遇，双方避让意图经声号统一后，航行方向不得改变 D.以上都不对

25.《内河避碰规则》第二章第二节“机动船相遇，存在碰撞危险时避让行动”适用于：

A.互见中的任何船舶 B.任何能见度的任何船舶 C.互见中的机动船 D.任何能见度的机动船 26.下列说法正确的是：

A.在感潮河段，不论何种情况两机动船相遇，一律鸣放一短声，互以左舷会过

B.在感潮河段，两机动船对遇或接近对遇时，无特殊情况时，各自鸣放一短声，互从左舷

会船

C.A、B都对 D.A、B都错

27.“在感潮河段，湖泊、水库、平流水域中，两船对遇或者接近对遇时，除特殊情况外，应互以左舷会船”，这里“特殊情况”通常包括一船右舷侧可能出现下列哪些情况？ A.航道水深不能满足本船要求 B.有暗礁，沉船 C.有第三船影响 D.以上均可能 28.有关追越的认定，下列哪种说法正确？

A.同向行驶的两机动船，后船若对赶上和超过前船，对是否构成碰撞危险有怀疑时，应认

定为追越关系

B.在追越过程中，随着两船相对方位的变化，两船的追越关系也随之改变 C.A、B都对 D.A、B都不对

29.在下列哪些航段应禁止机动船追越或并列行驶？

A.在狭窄、弯曲、滩险航段 B.在通航分道内 C.在桥梁水域和船闸引航道 D.A+C 30.在追越过程中，被追越船应采取下列哪些避让行动？

A.只要航道情况和周围环境允许，就应同意追越船追越

B.尽可能让出部分航道，适当减速，减少两船并行时间，使追越船迅速通过 C.如前方发现情况及时通知追越船注意 D.以上都是

31.夜航时，通过雷达观测发现右前方有一目标，在航向、航速不变的情况下，下列判断正确的是：

A.来船的回波与本船船首线的夹角一直没有明显变化，并逐渐接近中心亮点，说明来船将

从本船首安全的通过

B.来船的回波与本船船首线的夹角一直没有明显变化，并逐渐接近中心亮点，说明来船与

本船存在碰撞危险，本船应及时采取减速或转向的避让行动，以避免碰撞 C.A、B均对 D.A、B均错

32.机动船横越无碍他船行驶的避让责任适用于：

A.两船相遇致有构成碰撞危险之前 B.两船相遇致有构成碰撞危险之后 C.A和B都是

D.A和B都不对 33.同流向的两横越船交叉相遇时，除另有规定外，则：

A.有他船在本船右舷者，应给他船让路 B.两船均负有同等的避让责任和义务 C.单船应避让船队 D.以上都错

34.根据《客渡船专用信号管理规定》的规定，船舶长度为12米以上的客渡船表面专用色度为：

A.白色 B.桔黄色与白色相间 C.蓝色 D.桔黄色

35.在长江干线上，一艘横越的客渡船与一艘横越的船队构成同流向交叉相遇时，则：

A.客渡轮应当避让船队 B.船队应当避让客渡船

C.两船按有他船在本船右舷者应给他船让路的原则避让 D.以上都错

36.机动船驶经支流河口，下列做法正确的是：

A.在不违背《内河避碰规则》第八条航行原则的规定下，应尽可能地沿支流河口对岸一侧

行驶

B.在不违背《内河避碰规则》第八条航行原则的规定下，应尽可能地绕开行驶 C.A、B都对 D.A、B都不对

37.甲船为一艘在干流顺航道上驶显示桅灯、舷灯、尾灯的机动船，乙船为一艘从干流左岸侧的支流驶出上行的船队，两船在干、支流交汇水域（非平流区域）相遇时，则：

A.甲船应避让乙船 B.乙船应避让甲船 C.两船协商避让 D.以上都不对 38.两艘机动船在汊河口相遇，应遵守下列哪些避让规定？

A.同一流向行驶时，则有他船在本船右舷者，应给他船让路

B.在感潮河段界限以上水域，不同流向行驶时，则上行船应避让下行船 C.在感潮河段，不同流向行驶时，则逆流船应避让顺流船 D.A+B+C

39.“逆流船应当避让顺流船”的规定适用于在感潮河段下列哪些情况？

①两机动船对驶相遇时②两机动船在干、支流交汇水域相遇不同流向行驶时③两机动船在汊河口相遇不同流向行驶时

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试卷37731810.doc 第2页

共4页 A.①③ B.①②③ C.①② D.②③ 40.快速船在航时，应当宽裕地让清______。

A.机动船 B.非机动船 C.所有船舶 D.以上都不对 41.下列哪项正确？

A.两艘快速船构成同流向交叉相遇时，则有他船在本船右舷者，应给他船让路

B.两艘快速船构成不同流向交叉相遇时，则上行船应避让下行船，在感潮河段，逆流船应

避让顺流船

C.两艘快速船构成交叉相遇时，其中一艘横越的快速船应避让另一艘顺航道行驶的快速船 D.以上均对

42.机动船掉头与过往船舶相遇时，应履行下列哪种避让责任？

A.不应妨碍过往船舶行驶的责任 B.让路船的责任 C.被让路船的责任 D.以上都不对

43.一艘顺航道上驶的船队，在前方水域看见一艘悬挂上为圆球一个，下为回答旗一面的信号的机动船，致有构成碰撞危险时，则应：

A.减速等让 B.绕开行驶 C.A或B D.A、B均错 44.下列哪种观点正确？

A.船舶在能见度不良的水域中航行，只应执行船舶在能见度不良时的行动规定 B.船舶在能见度不良的水域中航行，仍负有全面执行规则相关各条的责任和义务 C.A、B都对 D.A、B都不对

45.在能见度不良时，安全航速是指：

A.高速 B.微速 C.A、B都是 D.A、B都不是 46.能见度不良的水域，一船在雷达上发现他船时，则：

A.判定是否存在碰撞危险，如存在碰撞危险，应及早与对方联系并采取协调一致的避让行动

B.将航速减到能维持其航向操纵的最低速度 C.A、B均对 D.A、B均不对

47.当一船听到他船雾号时，除已判定不存在碰撞危险外，则该船应当：

A.将航速减到能维持航向操纵的最低速度 B.立即停车或者倒车 C.A、B均对 D.A、B均不对 48.无论如何，每一船舶都应极其谨慎地驾驶，直到______过去为止。

A.紧迫危险 B.紧迫局面 C.碰撞危险 D.碰撞

49.机动船靠、离泊与附近船舶相遇时，履行无碍他船行驶的避让责任，应采取下列哪些行动？

A.密切注意航道情况和附近船舶动态

B.尽可能采取避免发生碰撞危险的方法航行，留出足够的水域供附近船舶安全通过 C.靠、离泊前，应准确把握与附近船舶的距离和航速，该等则等，该停则停，该稳则稳 D.以上都是

50.正在机动船靠泊或离泊位水域附近行驶的船舶，当听到机动船靠泊或离泊声号后，应采取下列哪些行动？

A.密切关注机动船靠泊或离泊的动态 B.绕开行驶或者减速等候，不得抢档 C.A+B D.以上都不对 51.《规则》第二十五条（停泊）适用的船舶是：

A.任何能见度情况下的一切机动船 B.任何能见度情况下的一切船舶 C.能见度良好情况下的一切机动船 D.能见度良好情况下的一切船舶 52.下列说法正确的是：

A.船舶、排筏在锚地锚泊可以超出锚地范围 B.船舶、排筏系靠不得超出规定的尺度 C.船舶、排筏停泊可以遮蔽助航标志、信号 D.以上都不对 53.前、后桅灯的垂直距离至少为：

A.2米 B.3米 C.5米 D.6米 54.在白天能见度不良的情况下______显示有关号灯。

A.应该 B.也可以 C.不可以 D.以上都不对 55.两箭头号型的箭身宽度和长度分别为：

A.0.6米；0.8米 B.0.2米；1米 C.0.3米；1.2米 D.0.6米；1.2米 56.船长L ＜ 12米的机动船在航时，可以显示下列哪些号灯？

A.白光环照灯、红、绿光并合灯各一盏 B.红、白、绿光三色灯一盏 C.白光环照灯一盏 D.A或B 57.快速船在航时，应显示下列哪些号灯？

A.桅灯、舷灯、尾灯各一盏 B.桅灯、舷灯、尾灯、黄闪光灯各一盏 C.舷灯、尾灯、黄闪光灯各一盏 D.以上都不对 58.吊拖或者吊拖又顶推船舶的船队在航时，拖船除显示舷灯、尾灯外，还应显示下列哪些号灯？

A.白光桅灯一盏 B.白光桅灯二盏 C.白光桅灯三盏 D.白光桅灯四盏 59.人力船、帆船在航时，应当在船尾最易见处显示______一盏。

A.白光环照灯 B.红光环照灯 C.绿光环照灯 D.黄闪光灯 60.工程船未进入工地或者已撤出工地时，应当显示下列哪些号灯？

A.自航工程船在航施工的号灯 B.工程船在工地其位置固定时的号灯 C.一般船舶规定的号灯 D.以上都不对

61.自航工程船在航施工时，白天应悬挂______号型各一个。

A.圆球、菱形、圆球 B.圆球、圆球、菱形 C.菱形、圆球、菱形 D.菱形、菱形、圆球 62.下列哪项正确？

A.长度为30米的船队掉头前，拖船除应显示桅灯、舷灯、尾灯外，还应显示红、白光环照

灯各一盏，掉头完毕后，立即关闭红、白光环照灯

B.长度未满30米的船队掉头前，白天拖船应悬挂上为圆球，下为回答旗的信号，掉头完毕

后，立即落下 C.A、B都对 D.A、B都错

63.下列哪些船舶掉头前应显示掉头号灯、号型？

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试卷37731810.doc 第3页

共4页 A.船舶长度为50 米以上的机动船 B.船舶长度未满30 米的机动船 C.在航工程船 D.A+C 64.机动船、非自航船停泊时，下列哪项正确？

A.船舶长度未满50米的，应显示白光环照灯一盏

B.船舶长度50米以上的，应在船的前部和尾部各显示白光环照灯一盏 C.A、B都对 D.A、B都错

65.停泊的船舶、排筏向外伸出有碍其他船舶行驶的缆索、锚、锚链或者其他类似的物体时，应当在伸出的方向，白天悬挂______一面。

A.红色号旗 B.白色号旗 C.三角红旗 D.回答旗

66.搁浅的机动船、非自航船夜间除显示停泊号灯外，还应当垂直显示______两盏。

A.绿光环照灯 B.红光环照灯 C.白光环照灯 D.黄光环照灯

67.装运易爆、易燃、剧毒、放射性危险货物的船舶在停泊、装卸及航行中，除显示一般船舶规定的信号外，夜间还应当在桅杆的横桁上显示______一盏。

A.红闪光灯 B.白光环照灯 C.红光环照灯 D.黄光环照灯

68.要求减速的船舶、排筏或者地段，应当在桅杆横桁处或者地段上、下两端，夜间应垂直显示______各一盏。

A.黄、绿光环照灯 B.绿、红光环照灯 C.绿、白光环照灯 D.红、白光环照灯 69.机动船从事捕鱼时，夜间除显示机动船在航或者锚泊规定号灯外，还应当显示______光环照灯各一盏。

A.绿、白 B.绿、红 C.红、白 D.黄、绿 70.失去控制的机动船、非自航船锚泊前，夜间除显示舷灯和尾灯外，还应当显示下列哪些号灯？

A.红光环照灯一盏 B.红光环照灯二盏 C.红光环照灯三盏 D.红、绿光环照灯各一盏

71.在航的机动船因舵机故障而造成搁浅，此时应立即悬挂下列哪些号型？

A.圆球一个 B.圆球二个 C.圆球三个 D.圆球四个

72.船舶通过桥梁、架空设施需要眠桅不能按规定显示桅灯时，应当在两舷灯光源连线中点上方不受遮挡处显示______一盏，代替桅灯。通过后立即恢复原状。

A.红光环照灯 B.白光环照灯 C.绿光环照灯 D.黄光环照灯 73.机动船应配备：

A.一只号钟 B.一个号笛 C.一个有效响器 D.A+B 74.“短声”是指历时______的笛声。

A.约1秒 B.约2秒 C.约3秒 D.约6秒 75.对驶相遇，机动船遇他船正向右转向时，应鸣放______。

A.一短声 B.两短声 C.三短声 D.四短声 76.在下列哪些情况下，机动船应鸣放一长声？

A.机动船将要离泊时 B.机动船将要横越时 C.机动船要求来船或者附近船舶注意时 D.以上都应鸣放

77.机动船驶经支流河口或者叉河口前，应当首先鸣放下列哪种声号？

A.一长一短声 B.一长声 C.一长两短声 D.一长两短一长声 78.能见度不良时，在航的下列哪些船舶，应当每隔约1分钟鸣放声号两短一长声？

A.快速船 B.在航工程船 C.客渡船 D.从事捕鱼的船舶 79.能见度不良时，锚泊的机动船，非自航船、排筏应当：

A.每隔约1分钟鸣放声号一长声 B.每隔约2分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒 C.每隔约2分钟鸣放声号一长声 D.每隔约1分钟急敲号钟或其他有效响器约5秒 80.下列哪项正确？

A.任何船舶如见他船遇险，必须代发规定的遇险信号，并说明遇险船舶的船名、位置 B.任何船舶如见他船遇险，有责任和义务救助他船 C.A、B都对 D.A、B都错

二、是非题

1.在船舶碰撞事故发生后，《内河避碰规则》不是判定当事船舶碰撞责任的依据。

2.船员对遵守《内河避碰规则》的疏忽而产生的后果以及对船员通常做法所要求的或者当时特

殊情况要求的任何戒备上的疏忽而产生的后果应当负责。

3.“紧迫局面”，通常是指两船接近到单凭一船的行动已不能避免碰撞的局面。4.在任何情况下，客渡船都必须避让顺航道行驶的船舶。5.“瞭望”通常是指对船舶周围环境和情况，特别是来往船舶及其动态进行观察、了解和判断，是船舶不断收集和鉴别周围其他船舶信息过程。

6.正规瞭望的手段除应包括视觉和听觉外，还包括对船舶现有设备和仪器的有效使用。7.机动船驶近弯曲航段、不能会船的狭窄航段，不论有无来船，都应当按规定鸣放声号。8.机动船尾随行驶条款，适用于互见中两艘任何使用机器推进的船舶。

9.机动船与在航施工的工程船交叉相遇，存在碰撞危险时，不适用于机动船横越和交叉相遇条

款规定。

10.不论人力船、帆船是否妨碍机动船航行，都应鸣放引起注意和表示本船动向的声号。11.两帆船相遇，构成碰撞危险时，则顺风船应当避让抢风船。12.驶往渔场或从渔场返回途中的渔船仍适用于渔船捕鱼条款。

13.发生火灾，正在按灭火要求进行操纵的机动船，应视为失去控制的船舶。14.“船首灯”应安置在船队中被顶推或被吊拖的驳首上。15.船舶应悬挂的号型的颜色均为黑色。16.《内河避碰规则》所规定的信号旗除红色、白色号旗、三角红旗外，还包括国际信号旗的“A”

字信号旗、“B”字信号旗、“RY”信号旗组、回答旗。

17.在配有甚高频无线电话的通话规定中，让路船应更加主动些，所以一般先由让路船呼叫。18.机动船遇险需要其他船舶救助时，用号笛、号钟或其他有效响器应当连续发出急促短声。19.国际信号旗可用来表示船舶的大小、类型、性质。20.字母旗组“OQ”的含义是“我正在校正舵角指示器”。

中国海事服务中心

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