专访校车标准起草专家

第一篇：专访校车标准起草专家

专访校车标准起草专家：真正的校车学校都买得起索引号：430S00004/ 主 题 词：校车 发布日期：2011-09-19 所属主题：教育

所属机构：省教育厅 公开责任部门：省教育厅

公开方式：政府网站 公开范围：全部公开

近1个月来，已有4个无辜的孩子相继被校车夺走了生命。

8月2日，安徽省安庆市3岁女孩朱颜在幼儿园校车中滞留长达8个小时后死亡；8月29日，幼儿园校车闷死幼儿事件又在海南省三亚市重演。而悲剧并未就此结束，9月13日下午，湖北省荆州市荆州区紫荆花幼儿园两名幼儿被遗忘在校车内一天，直至当日下午放学时才被发现，但已离开了人世。

如何才能让这样的人间悲剧不再发生？中国青年报记者就此采访了我国校车强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》的起草专家和业界人士。

发生事故的多为“山寨校车”

“其实大家都混淆了概念，目前出事故的校车，基本是一般巴士客车，甚至更加不规范，有相当大的安全隐患。这和正式的校车有很大的区别。”我国《专用小学生校车安全技术条件》第一起草人、国家客车检测中心碰撞试验室主任李弢说。

目前，我国使用专用校车的地区还是少数，如西藏自治区拉萨市、浙江省湖州市德清县、广东省顺德市、山东省青岛市等。其他大部分地区还是“山寨校车”和标准校车混杂运营，包括微客（封闭的厢式货车——记者注）、普通公路客车、公交车等。而李弢告诉中国青年报记者：“普通车是针对成年人设计的，少年儿童是很特殊的乘客，所以真正的校车必须有加强保护的配置。”

如果是一辆专业的校车，在设施配备方面能尽量避免悲剧发生吗？专家的答案是肯定的。

和前述3起校车悲剧相关的第一条安全技术标准是，校车驾驶员的车内视野。

“在车内视野上，普通客车只需要几个固定位置设监控，但因为少年儿童好动，可能会躲藏、车内打斗，驾驶员作为车上的监护员，要求视野能够监控到车上的每个角落。同时，校车标准里也专设监护员座位。”李弢说。

校车悲剧常常与老师等照管人员的人为责任有关，但在专用小学生校车上，就必须特设至少一个照管人员座位。“当座位数超过40个时，应至少安装两个照管人员座位。照管人员座位的布置应靠近通道，分别位于车辆前部、中部或后部。照管人员座位应有永久性标志。”

“车外视野也是特殊的，少年儿童下车时打闹，他可能往车底下跑，所以校车规定了更广的驾驶员车外视野，而普通客车只要求能看到前后左右的车辆、行人，能避让即可。”李弢说。

去年12月，一名15岁的女学生在前往深圳市坪山新区培英学校的校车上与随车老师起了争执，两人动手打了起来，女孩一气之下从车窗跳出车，头部重伤，家长悲痛欲绝。

“孩子有时是不冷静的。按照我们的校车标准，在车辆结构设计上，校车玻璃必须是下半部固定的，或者是全封闭玻璃，就是为了避免这样的惨剧再发生。”李弢说。

郑州宇通客车股份有限公司是校车国家标准的起草单位之一。该公司校车部经理张强说：“遇到危险时，成年人使用安全锤敲砸玻璃，小学生没有这种自救能力，遇险时丧失了自我保护意识，不知道该怎么办。我们研制的专用小学生校车，对窗户玻璃有特殊设计，到时候就可以不用敲打，直接一推，整个玻璃就自动脱落了。”

真正的专用校车，逃离通道也比通常客车多。“因为通常客车上成年人逃离和救援是双向的，既有乘客要出去，也有救援人员要进来。但是校车里的孩子遇到翻车等危险情况，很可能躲在车里、不敢往外逃，这就需要双倍的人力进去救援。”张强说。

在《专用小学生校车安全技术条件》这一强制性标准里，还有唯一一条“推荐性”的意见：“推荐安全带集中解锁装置”。

“因为校车绝不是只在北京、上海等大城市里行驶的，在平原的农村、山区，每个孩子都应该有坐校车的权利。”李弢说，“万一校车翻到河里、山沟里了，少年儿童还不成熟，遇到这种情况，很可能第一时间就吓懵了，或者手脚软了，打不开安全带，逃不出去，这样的话，安全带反而可能害了他。”

“如果有配备安全带集中解锁装置的校车，遇到紧急情况时，驾驶员一按按钮，全车的安全带都会解开，孩子就可以及时逃生。或者救援时车辆已经变形，救援人员进不去，也可以按按钮解开被绑住的孩子。”

解锁装置是新生事物，连比较权威的北美校车体系也还没有将其纳入，对安全是非常有意义的。“但有成本问题，一辆车会多花几千元。”李弢说。

“真正的校车不豪华，学校都买得起”

由国家质检总局和国家标准委联合发布的强制性国家标准《专用小学生校车安全技术条件》，已于2010年7月1日正式实施，那么，为何现在众多中小学、幼儿园依然任“山寨校车”横行？家长看不清的，是校车的账本。

校车的价格，真的比普通客车贵很多吗？“真正的校车不是什么豪华旅游车，其实，我们制定标准时接触过很多一线厂家、学校，可以说一般学校完全能买得起校车，一点也没有问题。”李弢说。

记者向业内人士了解到，购买一辆普通中型客车，价格在12万元左右，12米长的普通大客车约40万元。与此对比，校车行业目前在我国是起步阶段，厂家在初期产量较小，价格区间在20万元到50万元之间，一辆校车的售价会比同类普通车增加10万元～20万元。“增加的成本主要是安全装置上，包括座椅的阻燃要求、安全逃生窗口，还有，校车上必须配备发动机灭火弹，而且‘长鼻子校车’的发动机是外置的。‘长鼻子’是为了在正面碰撞时缓解冲击。”张强解释说。

而李弢告诉记者，购买校车比购买一般客车需要多付的钱，10万元～20万元“已经是不得了了，不会再高到哪里去了”。

在全国率先引进“长鼻子”美式校车的浙江省湖州市德清县，购置的79辆“长鼻子”校车，能承担5000多名12周岁以下小学生的接送任务，包括两所民工子弟学校的学生。购车总费用为2000万元，而2010年德清的教育经费支出为5.5亿元，仅占该县GDP的2.34%，而2012年全国的平均目标是4%。

校车应成为政府补助的社会服务

“目前校车是‘买得起、养不起’，这才是学校不买校车最大的原因。”李弢说。

他详细给记者算了一笔“校车账”：

一辆公交车可以全天运营，但校车在正常8小时工作时间是封存的，只有在上下学时开动。而且送完孩子上学，回程跑的就是空车了。“周六日不上学，‘五一’、国庆长假不上学，更不要说算上几个月的寒暑假，都要花钱养着空置的校车和司机，运营成本非常高，可以说没法盈利。”

张强也坦言，养护是校车在我国推广时遇到的最大困难。“校车只在早上7～8点及下午5～6点工作，问题是，在这么短的工作时间内，如何创造利润？如何保证资金不流失或保值，能维持学校的成本？”

“如果要家长出钱，这样算下来，一个孩子坐一趟校车至少得交20元。每天花40元坐车，长此以往，请问家长您愿意吗？”李弢问。

学者和厂商都认为，校车是有公益性质的，因此，对于这个难解的死结，第一步，应由政府补助解开，第二步，应成立专业机构管理。

以浙江德清为例，这里采取的是开设公司专营校车的解决办法。校车由政府购买，然后委托专业客运公司代管。校车的收益并不足以维持公司运营，由政府出资补足亏损部分。全县乘车学生每人每次支付1元钱，贫困学生免费。这样的“特权车”引来了网上的一片叫好声。

“这好比是修盲人用的盲道和腿脚不便的人需要的电梯，政府理应为公共设施买单，但残疾人上了车总要付车钱。家长也应承担一部分学生坐车的费用。”李弢说。

“第二步，成立专业机构必不可少。”李弢说，“举个最简单的例子，我们出行的时候有专门的客运公司，可以买两元钱的人身保险。我们旅游时旅行公司也会代买这个保险。我们在乘坐团体班车的时候，在路上的安全由企业承担。校车也需要有这样一个责任方，即校车公司。这样，在运营及安全方面，才可能畅通无阻。”张强说。

“一旦有了这个机构，在学校里，责任归学校，出了校门，责任就归校车公司，到家以后的责任归家长。这样明确责任，正规校车才能够更方便地推广。”张强说。

其实，校车在一些发达国家，已经被政府纳入了社会公共服务体系。比如在美国，已通过了校车安全立法、校车安全管理法律、校车制造安全技术强制性标准，规定校车拥有的路权高于消防车、救护车等。

“学校作为车辆的采购方，需要在一些政策上得到政府的认可，给予一定的补贴或补助。据我们了解，在美国，每个孩子每年的校车补助是近600美元，这可以大大减轻学校的负担。”

8月24日，教育部启动了关于中小学校车运营管理试点的会议，敲定德清县等六个试点县市。

“如果指望一个要营利的机构去修盲道，然后过一个盲人，就收他5元钱，那么，这条盲道就永远也修不起来。孩子们的校车也是同样的道理。”李弢说。（庄庆鸿 翟璐）

第二篇：专访婚姻调查专家

专访婚姻调查专家：外遇证据链的重要性和合法性

婚姻问题，不仅是家庭问题，更是社会问题。如果不能及时的、正确的、有效的处理问题，会影响生活质量，会影响事业成功，会影响社会安定，会影响国家经济发展。

婚姻本当是美好、温馨、幸福的代名词。如今婚姻问题越来越多，而且情况越来越复杂，导致的后果也越来越严重，“婚外情”已成为夫妻感情的最大杀手之一。

那么，在对方有外遇的离婚诉讼中，如何取证，如何有效地从法律上处罚负心人?今天，深圳王海调查就王海调查民事调查部负责人，深圳市资深的调查专家，知名婚姻家庭指导师，就婚外情调查取证等问题进行集中解答。

主持人：王军先生，关于婚外情的咨询和调查，您这十几年接触颇深，可以说是资深的婚外情调查维权的专家了，今天很荣幸能请到您为我们的网友解疑释惑。

王 军：(微笑)专家倒是谈不上，但是我本人及我的团队在这方面是专业的，我们王海公司开设的民事调查部倒是有不少专家，他们有退役公安，知名律师，侦查老兵，计算机工程师等等。

主持人：您倒是很谦虚的呢，那么我们开始切入正题吧，我们的互动新浪微博上有网友发来了第一个问题，请问王军先生，我最近一直怀疑我老公出轨了，而且有了一些蛛丝马迹，请问我该怎么办?

王 军：很多前来我们公司咨询的当事人，特别是女当事人，跟您的情况很类似，一上来就会问，我该怎么办?其实这个问题的答案在你的心里，这个答案不一样，我们提供的服务就会不一样，具体应该怎么办呢?是调查真相就可以了，还是必须取得出轨证据，还是想做一定的挽回，这个需求你一定得考虑清楚。

主持人：确实，从常人的角度来理解，遇上这种事的女人我想大多数会有一种慌乱的感觉，法律维权是理性的，但是婚姻家庭是感性的。

王 军：对，你必须告诉我们，对于这段出现问题的婚姻，你打算该怎么走下去，是挽回，还是放弃，相当于你站在一个人生十字路口。

主持人：刚刚我代您给这位网友回复了，她继续说，我们结婚快7年了，最近半年以来，他老是不回家，一点小事都会严厉地责怪我，我感觉是挑刺，这是不是就是人们常说的7年之痒?我很了解他的为人，想好了，如果他真的已经出轨，我也不想再做什么挽回了，因为我觉得如果那样的话，再挽回有什么意义呢?我只想争取到孩子的抚养权，分割财产的时候，法院能多照顾我一点，毕竟孩子还那么小，他的成长和成才都需要一个比较好财产保障。当然如果没有，我会好好的跟他过下去，也会试着改变自己，多给他一些谅解和温暖。

王 军：7年之“痒”，到底是谁“痒”了?还是将近7年夫妻双方都不“痒”了?我看是不痒了，为什么这么说呢，因为你们的婚姻生活基本上已经程式化了，每天就那么几件事，生活的平淡，事业的稳定，已经让你们双方都已经没有了新的期待，所以我说应该是不痒了。

主持人：您这个说法倒是很有意思，那么就这个网友来说，具体该怎么办呢?

王 军：我建议他先做一个婚姻真相的调查，王海公司在这方面是很专业的，刚刚这个网友自己也说到，她做了两手的准备，无论他老公是否出轨，都需要证据来支撑，都需要专业的调查公司的调查资料来证明对方到底有没有出轨，出轨有出轨的证据，没出轨也有没出轨的证据，我曾经接过一个案子，那个女当事人相当肯定老公出轨了，一定要拿到证据，但是后来我们的调查员带回来的资料显示，他老公完全没有出轨的印象，晚上不回家，是去了哪里呢，去了一家音箱店，他是发烧友，经过深入的调查，这个男人在公司任高管，但是公司最近人事变动，工作中承受了一系列的挫折，本来就爱好音乐的他，去找一个自己喜欢的方式让心情得到释放，他不愿意把公司琐碎的事带回家里，我们拍到了他听到一首叫命运交响曲的时候泪流满面，这个女当事人看了当场就哭的很伤心，自责不已，我当时给她做了将近一个小时的心里辅导，前天她打电话过来说，按照我给她的建议，他们现在很好，我本人也感到很欣慰。

主持人：看来您对这个案子，还是挺有成就感的，我给您总结了关于婚姻的两个关键词，一是信任，一是沟通。

王 军:你说得非常好，但如果不能信任，或不敢信任，就只有调查，所以刚刚网友的诉求，其实是想了解真相，再打算做下一步的，你别看她说的如果一旦出轨，就怎么样，其实心里还是想着最好不要是那样的不好的结果。

主持人：我注意到，您刚刚反复提到了证据这个词，那么究竟应该有什么样的证据呢，这也是刚刚连续3位网友新的发问。

王 军：对于婚外情的取证一直以来都是难点，一方面要拿出婚外情的证据，另一方面又不能侵犯包括第三者在内的他人隐私权，否则取证就不合法。

要想让此类证据被法院采信，要有一套完整的证据链，让它们互相印证。

主持人：您所说的这个证据链，可以有哪些证据组成?

王 军：邮件、聊天记录、保证书、照片、录像、同居或开房地点、现场捉奸视频、户外亲密镜头、与第三者小孩的出生证明等等，都可以作为这个证据链条中的元素，所有这些单个的证据如果是合法取得，证据显示事实充分，才叫完整的证据链。

第三篇：专访管理专家曾仕强

什么是“中国式管理”

——专访管理专家曾仕强

首倡“中国式管理”的先驱者国际管理基础会董事、台湾交通大学教授曾仕强，日前带着毕生的学问到广州与众多民营企业管理者交流。面对着上千双求知的眼睛，曾仕强语出惊人：“我仔细研究过中国历史，每七个世纪便会有一次兴衰，从汉朝到唐朝用了700年，由唐朝至今也正好相隔7个世纪，21世纪是属于中国的，21世纪的管理更是属于中国。”

讲座后，记者在本次讲座组织者聚成企业管理顾问有限公司的协助下，能有机会与曾仕强教授面对面。

管理人才本土化趋势愈来愈明显

记者：现在国内的管理学基本都是照搬美国的一套，然而却难以适应中国国情，中国需要一套属于自己的管理方法吗？这是不是也是“海归派”人才不断掉价的原因？

曾仕强：目前，在企业管理人才中“海归派”身价的下降，可以说明国内管理观念的变化。在前一段时间里，我们高呼学习西方式的管理方法，西方管理所侧重的是“物化”，全世界对物的管理都是一样的，无论一块木头还是一个人头，都是运用对待木头的方法去管理。

而事实上，对人的管理要复杂很多，此外中国与美国、日本的文化沉淀不同，所以用管理美国人和日本人的方法来管理中国人多半行不通。我们中国的管理则是注重“人性化”管理，中国的管理从来都是更多地以人为中心，而不是像西方那样以物为中心。

西方管理，首先把事情分门别类分析清楚，划分不同的部门职位，然后招聘合适的人员。中国的管理也在学习西方的这种方式，也显示出效果，但在最本质上，中国管理依然是“因人设事”。

举例说，中国人开始做事常常采取大家一起来的方式，没有分工、没有职位，让大家在这种含混不清的情况下展示个人的特性与才能，再因人设事，建立初步的组织架构。

经常的情况是，有两个人适合当主管时，先分成两个单位，等到有第三个人具有担任主管的能力时，再变成三个单位。如果只是一味的学习西方的管理方法，而不从实际出发的话，我们的学习很可能就是“邯郸学步”，最后自己到底该怎么走，可能自己也不清楚了。

中国式管理重弹性

记者：既然西方的管理学并不适合中国国情，您一直以来也在提倡中国式管理，它能否在现代中国企业的激烈竞争中经得起考验，能否找到其良好的生存空间？

曾仕强：越来越多的企业在激烈的竞争中意识到管理在企业中不可或缺的地位。我们管理的是人，而人是一个不折不扣的社会动物。所以我们在分析被管理群体的时候，就需要对所处的社会环境做一定的分析。中国有着几千年的文化习俗，其深厚的文化积淀对于企业管理也有着举足轻重的作用。

针对不同的人而采取的不同的管理方法就是我在“中国式管理”中所推崇的。管理方法的有效性是要用企业的效益来说明的。西方人认为“中国人没有原则，几乎每件事情，都采取个案处理的方式，有不同的答案，令人难以预料。”

许多人也因此认为中国人没有原则，甚至说“没有原则就是最好的原则”，但中国人实际上有原则，但“重视因时、因人、因事而做出合理的调整，既不是一成不变地死守原则，也不是随意乱变没有原则。”

“中国式管理”简单地说就是变动性，或者说弹性，这很适合中国人的特性，但它已经具有通用的价值，超越了文化与传统。

这是由于不确定性和内外部环境的快速变化，完全没有弹性的科学管理或制度化管理不足以适应环境的快速变迁，西方也不断出现弹性较大的管理理论，如情境领导、权变理论等等，强调根据不同的情况采取不同的措施，而不是固守单一的方式或预先确定的制度。

管理中的地域意义

记者：您刚才也提到了所说的能否概括成“管理存在地域差异性”呢？

曾仕强：我们在管理中是不分个别和管理对象，我们仅仅是对管理的结果有所要求。我们追求的是企业的效益。我们是把提高企业的经济效益当作我们的重要目的。美国式管理的哲学基础是个人主义，日本是集体主义，而中国是交互主义。

交互主义用通常的话说，就是“一切看着办”。很简单的一个例子，你对我有礼貌，我没有理由对你没礼貌。“一定”当中包含着“不一定”与“一定”，拿“不一定”的心情，来寻找此时此地“一定”的答案，从“不一定”到“一定”，便是中国式管理的决策过程。

美国式管理强调专业性，重视专业知识；日本式管理关注一致性，重视团体精神；而中国式管理注重变动性，一切看情况。以上例子仅是说明管理的区域性是根据其所在地的文化

环境来区别的。

（全文完）

第四篇：标准起草说明doc

悬挂单轨程控小车输送系统产品标准（草案）

起 草 说 明

一、本企业提出并起草《悬挂单轨程控小车输送系统》产品标准（草案），主要基于下述几个方面因素：

1、本产品是我国在二十世纪八十年代末从国外引进技术资料消化设计、生产制造的连续生产线上的输送设备。一九九四年由原黄石市起重机械厂起草，原国家机械委归口发布了JB/T7336《单轨小车输送机》技术条件，国内一直将该技术条件作为产品标准延用至今。近二十年来，随着社会的发展，科学技术的进步，各生产企业根据用户的生产工艺需要对该产品进行了不断的改进，现在的产品与原产品比，产品的结构，功能，技术含量，适用范围发生了质的变化。原技术条件所规定的要求和技术参数已不符合和不能满足现行产品的实际需要。

2、当前，国内生产该产品的企业有十多家，产品的结构、功能大同小异，但产品名称均不统一，有的冠名为自行小车输送机，有的冠名为自行葫芦输送机，有的冠名为单轨小车悬挂输送机。产品型号也各自不同，有的为SZD，有的为SD，有的为XD。同一种产品，名称各异，型号不同，用户感觉困惑，不符合现代社会对重复生产的产品理应标准化、通用化、系列化的要求，影响了社会技术进步的有序、规范发展。

3、本产品的主要功能是用于连续生产线上垂直升降并水平移动重

物，额定起重量大于或者等于1t ,小于或者等于10 t，提升高度大于或者等于2m，小于或者等于10m，通过编设程序控制载物车行走、升降、调速、延时、变轨、积放的输送起重设备。国家《特种设备安全监察条例》第八章第九十九条第五款关于起重机械的定义为:“是指用于垂直升降或者垂直升降并水平移动重物的机电设备，其范围规定为额定起重量大于或者等于0、5 t 的升降机；额定起重量大于或者等于1 t，且提升高度大于或者等于2 m的起重机和承重形式固定的电动葫芦等。”故本产品属于起重机械类别中的轻小型起重设备即特种设备。

随着社会的发展，人类文明程度的提高，我国将涉及人身安全的机电设备纳入特种设备范畴进行法制管理，于二零零三年三月十一日由国务院颁布了《特种设备安全监察条例》。二零零九年一月二十四日，国务院又以第549号令公布了重新修改的《特种设备安全监察条例》。《特种设备安全监察条例》对特种设备的制造、安装、改造、维修、使用、检验检测、监督检查、事故预防和调查处理、法律责任划分等方面作出了明确的规定。

本产品属于轻小型起重设备即特种设备范畴，但至今未查询到能真实反映本产品枝术、功能规范要求的产品标准。社会的法定要求与产品技术标准基础工作相对滞后的矛盾突出显现，呼唤企业应尽快提出并起草出作为统一行为规范、适应社会发展进步需要的产品标准，显得尤为必要。

二、产品名称冠名为《悬挂单轨程控小车输送系统》的说明

产品的名称应客观反映产品的主要结构和功能。本企业将本产品定名为《悬挂单轨程控小车输送系统》，其理由为：本产品主要结构是：在钢构件中敷设单轨道，配有升降装置（电动环链葫芦或链式升降装置或带式升降装置）的程控小车悬挂于单轨道下水平移动；小车移动、升降、调速、延时、积放、变轨等工艺功能则通过程序控制器（PLC）编设程序控制实现。同时本产品是一个由钢构件、单轨道、程序控制移动小车、升降装置、变轨装置、专用吊具等单元体（要素）相互关联相作用组成的系统。故我们认为将本产品定名为《悬挂单轨程控小车输送系统》比较确切。

三、本标准的起草依据

本标准是在原《单轨小车输送机》技术条件的基础上，参照和引用起重机械、输送机械、机电类基础设备的相关标准规范和要求以及国家对机电类特种设备关于制动、限位、限重、急停、报警及电气安全等方面的规定和要求，并且融贯了本企业一批多年从事本产品研发设计的工程技术人员的科研成果和产品生产过程不断改进的实践经验总结的内容。

黄石市华天自动化设备有限公司二零零九年十一月十六日

第五篇：标准起草编制说明

XXX标准 编制说明

一、工作简况

1、任务来源

本标准根据XXX文件“关于XXX通知”，由XXX牵头组织编制XXX标准，由XXX作为主要起草单位，广泛邀请全国省、市计量技术机构、XX公司、XX生产企业等计量技术机构、企业参与编制工作，计划项目完成时间是20XX年X月。

本标准负责起草单位：本标准参加起草单位： 本标准主要起草人：

2、标准编制过程

起草工作阶段：根据任务要求，XXX公司于20XX年X月成立了标准编制工作起草小组，组织标准编制组织工作。标准编制工作起草小组在20XX年X月份积极组织筹备和征集标准起草单位。经过近两个月的征集、评审和筛选，并最终由XXX确定了标准起草工作组的成员单位，成立了标准起草工作组。

标准起草工作组制定了标准编制工作计划、编写大纲，明确任务分工及各阶段进度时间。同时，标准起草工作组成员认真学习了GB/T 1.1—2009《标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写规则》，GB/T 20000.2—2009《标准化工作指南 第2部分：采用国际标准的规则》，结合标准制定工作程序的各个环节，进行了探讨和研究。

标准起草工作组经过技术调研、咨询，收集、消化有关资料，并结合XXX的研制技术、生产经验和应用现状及技术发展趋势，以XX的生产及应用为主要参考依据，于20XX年X月编写完成了国家标准《XXX》的草案稿。20XX年X月X日～X月X日，起草工作组首次会议成功召开，会议讨论了当前国际国外先进标准的情况以及国内XXX的生产使用现状，确定了标准起草的总体框架和主要内容。

标准起草工作组按照首次会议纪要内容，对草案稿提出的意见、建议进行了认真分析、理解和总结，迅速开展标准的征求意见稿的编制以及试验项目的实施工作，于20XX年X月编写完成了国家标准《XXX》的征求意见稿初稿。20XX年X月X日～X月X日，起草工作组标准意见稿研讨会议成功召开，与会专家对《XXX》标准意见稿的内容条款及技术指标进行了逐条研讨，对标准制定中遇到的相关问题进行了深入交流并达成共识，确定了标准征求意见稿的内容。

会后标准起草工作组按照首次会议纪要内容，对草案稿提出的意见、建议进行了认真分析、理解和总结，迅速开展标准的征求意见稿初稿的编制以及试验项目的实施工作，于20XX年X月编写完成了标准《XXX》的征求意见稿初稿。20XX年X月X日～X月X日，起草工作组标准意见稿初稿研讨会议成功召开，与会专家对《XXX》标准意见稿初稿的内容条款及技术指标进行了逐条研讨，对标准制定中遇到的相关问题进行了深入交流并达成共识，确定了标准征求意见稿的内容，完成征求意见稿。

征求意见阶段：20XX年X月，通过以下方式进行了广泛征求意见： 1）将标准征求意见稿上传至互联网，通过行业协会网站向广大会员单位和燃气表行业的其他单位征求意见。

2）将标准征求意见稿向起草各单位或专家发出征求意见。截止到X月底，共收到相关建议和意见X条。

审查阶段：起草工作组对收集到的意见进行了认真分析和处理，采纳X条，部分采纳X条，不采纳X条，对征求意见稿进行了修改，形成标准送审稿初稿，将于20XX年X月X日～X日召开送审稿研讨会，对送审稿初稿进行研讨，会后根据会议研讨意见对标准进行完善，于20XX年X月X日前形成送审稿，报XXX审查。

二、标准编制原则和主要内容

1、编制原则

本标准的制定工作遵循“统一性、协调性、适用性、一致性、规范性”的原则，本着先进性、科学性、合理性和可操作性的原则，按照GB/T 1.1—2009《标准化工作导则 第一部分：标准的结构和编写》给出的规则编写。

本标准主要修改采用XXX，并借鉴了实际生产过程中的相关工艺指标并把相关要求纳入了本标准中。使标准内容及指标更加符合实际运用。

2、主要内容

本标准规定了膜式燃气表用膜片的范围、规范性引用文件、术语和定义、分类、技术要求、实验方法、检验规则、标志、包装、运输、贮存、膜片附加检验要求。

3、主要内容的解释和说明

1）标准名称：标准名称为“XXX”。

2）范围： 本标准规定了膜式燃气表膜片的分类、技术要求、检验方法、检验规则及标志、包装、运输、贮存要求。

本标准适用于膜式燃气表膜片的检验。

3）规范性引用文件：本标准中引用和参考了最新版的国内和国际、国外先进标准，以充分保证本标准条款的可依性和可行性。

4）术语和定义：本标准分为术语和定义两大类，统一规范XXX定义内容。

5）分类：本标准规定了分类方法及形式。6）技术要求：本标准规定了技术要求。7）实验方法：本标准规定了相关实验方法。8）检验规则：本条款包括了型式检验和出厂检验。

9）标志、包装、运输、贮存：本标准对标志进行了规范，保证包装、运输与贮存中的防护。

三、主要试验（或验证）情况分析、综述报告，技术经济论证，预期的经济效果

按照本标准条款要求，组织实施了相关重要的试验项目进行验证，实施的试验项目有：XXX。经过以上试验全面验证标准编写条款的适用性和可行性，验证结果来看，满足标准编写要求。

编写标准的重要意义。

本标准的制定，充分反映了国内外行业的水平。

四、采用国际标准和国外先进标准的情况，与国际、国内同类标准水平的对比情况

本标准没有采用国际标准。

本标准在制定过程中未查到同类国际标准。本标准主要参考了XXX。

本标准在制定时对国外原材料进行了测试。本标准的总体技术水平属于国内领先水平。

五、与有关的现行法律、法规和强制性国家标准的关系

本标准与相关法律、法规、规章及相关标准协调一致，没有冲突。

六、重大分歧意见的处理经过和依据

无

七、国家标准作为强制性国家标准或推荐性国家标准的建议

建议团体标准《XXX》作为推荐性标准颁布实施。

八、贯彻标准的要求和措施建议

建议本标准在批准发布6个月后实施。

本标准发布后，应向XXX生产单位进行宣传、贯彻，向所有从事燃气表工作的相关人员推荐执行本标准。

九、废止现行有关标准的建议

无

十、其他应予说明的事项

无

XXX 标准起草工作组 20XX年X月XX日