兴仁县开展中小学生学籍信息管理工作专题调研报告[五篇范文]

第一篇：兴仁县开展中小学生学籍信息管理工作专题调研报告

兴仁县开展中小学生学籍信息管理工

作专题调研报告

州教育局：

根据黔西南教基（2018）45号《黔西南州教育局关于转发<省教育厅办公室关于开展全省中小学生学籍工作专题检查调研的通知>的通知》要求，我县于5月17日-5月20日按照省、州关于做好开展中小学生学籍信息管理工作专题调研，现将调研情况报告如下：

一、当前存在的问题

1、对系统应用重视不够。少数校长对系统在教育管理工作中的应用理解不深，重视不够，没有积极主动的去学习、去研究。对学籍信息管理缺乏科学、规范的管理意识。对确认、审核、更新和核对信息的过程重视不够，是造成系统信息更新不及时的主要原因。

2、对系统操作业务不精。部分领导对学籍信息管理的依据、原理、流程不够了解。少数学校学籍管理员更换频繁，工作衔接有问题，业务操作不熟悉，甚至还有少数管理员因为嫌麻烦，随意注册学生学籍，这是造成问题学籍的主要原因之一。

3、对数据准确把握不严。少数学校没有将“四对帐、四一致”列为常态工作，对“四对帐、四一致”制度的要求落实不够。没有坚持标准，这是造成学生人数不准确的主要原因之一。

4、对系统操作监管不力。少数学校还存在人、籍不一致的现象，个别学校利用系统漏洞，有意违规录入学籍，这是造成不足龄生获得学籍和人籍不一致的主要原因。

二、措施办法

1.保障条件：按相关文件要求配备优质硬件环境，内存足够、速度快捷、宽带接入、适时更新。建好队伍：建好管好用好各级学籍管理员队伍，使之专业化，并作好管理员队伍储备，防止因工作变动影响正常工作。

2.推进应用：建立适应信息化管理反应快捷的工作机制，校长、局长每天必须

3.完善制度：以全国《中小学生学籍管理办法》和我省《细则》为依据，建立健全规范的学籍管理相关制度（管理、核办、安全、通报等制度）。

4.明确责任：确定学校领导、班主任、教师、学籍管理员的工作职责，各尽其责，工作互补。学籍管理涉及个人隐私、数据统计等保密内容，必须专人管理，责任到人。

5.数据准确：每日对账，每日更新，严格按照“四对账，四一致”的要求管好学籍系统，通过文化户口中学龄人数与系统中就学人数对账、在校生人数与系统录入人数对账、统计汇总数与学校统计数对账、上报数据与本级系统数据对账，达到文化户口中学龄人数与系统中在校生数相对一致、学籍系统录入人数与实际在校生数相对一致、上报数据与系统数据相对一致、学籍数据与相关教育事业年报数据相对一致。

三、工作建议

1.向区县一级开放无学籍学生在建“上报中央查重”功能，由于我省每年外出到其他省份务工人员，随迁子女到省外就读因不是当地户口簿视作借读生未建学籍，其他省份就读建了学籍，学生家长有意隐瞒就读信息，学校按照无籍学生上报中央查重经地州（市）教育局汇总上报，每次上报了，在县端用户上没有反馈或反馈了相关信息出现错误，如能将此功能建设或下发给在县端用户办理无籍学生将省时、省力。2.开通“全国学生查询功能”方便学生家长办理转学，学生选择到一所学校就读只需提供相关身份证明，学校经“全国学生查询功能”核实学生就读相关信息安排就读，向转出地发起申请，学校根据待办业务相关申请办理具体事项；砍掉各类无所谓的证明和繁琐的手续，外省转入要求的手续特别麻烦，学生家长至少要跑4个单位，转出学校与转入学校能通过信息共享和业务协同解决的，不要让群众为一些证明东奔西走，优化服务单位的服务意识。

3.在学籍管理员保障措施方面加大政策倾向力度，学籍信息管理给学校管理工作带来了便利，方便了学校日常管理工作，从而加大了学校学籍管理员的工作压力，在县乡镇级学籍管理员不但要兼任相应教学科目，还要兼任学校其他日常工作；县级学籍管理员除了日常的小学新生、招生，毕业、学籍异动审核以外，还有单位其他工作，“压力非常之大”；按照省教育厅关于印发《贵州省中小学生学籍信息化管理实施细则（试行）》的通知-黔教基发【2014】90号文件要求，保持管理员的稳定，学校应根据学籍管理员工作任务和责任核定其工作量，并在评职、晋升、评优等方面享受教师同等待遇，在区县教育局学籍管理员方面没有任何相关政策，每个地州（市）教育局不办理具体业务，学籍信息化建设工作量全部集中到了县教育局学籍管理员身上，负责全县学生信息数据审核的相关工作，厅领导可以下基层进行调研；在县级教育局学籍管理员能给予一定的政策，同时也是对咱们全省县教育局学籍管理员工作的一种肯定。

4.每年定期召开省级“全省学籍管理员专题会议”表彰工作突出学籍管理员，总结每年学籍管理工作存在的主要问题，谋划新学年的学籍管理具体工作；在学籍管理工作岗位上工作有突出贡献的教育工作者一定的表彰，以此为标杆继续推进全省学籍管理工作更好的为学生做好服务，为各种经费划拨提供真实、可信的参照数据；对工作不力的区县、群众反映强烈的区县进行批评。

5.各区县教育局挂牌成立增设“全国中小学生学籍管理办公室”专人具体负责此项工作，编制部门对于区县教育局学籍管理员核编岗位。

新时期基础教育发展的任务艰巨，责任重大，我们一定要全面落实科学发展观，把握机遇，扎实工作，开拓进取，为进一步推动我省学籍信息管理工作再上新台阶、确保在全国继续领先作出不懈努力！

兴仁县教育局

2018年5月20日

第二篇：中小学生乘车安全管理工作的调研报告

中小学生乘车安全管理工作的调研报告

末，全县共有专业客运企业12家，二级客运站1家，三级客运站1家，四级客运站4家，拥有营运客车259辆5405座，开通各类班线112条，其中省际17条，拥有营运客车29辆678座；市际6条，拥有营运客车9辆280座；县际15条，拥有营运客车43辆1092座；县内74条，拥有营运客车174辆

3229座。

据调查，随着农村校网布局的调整，农村撤并了部分中小学校，一部分的学生家庭为支持子女的学业，举家搬迁，租住学校附近；另一部分学生基本上通过以下方式上下学:一是客运班车,班次正常的，乘坐客车上学；二是路途较近的，走路上下学；三是学生家长与“面的”车主约定，包租“面的”上、下学；四乘坐其他车辆上学(如农用车、摩托车、三轮车等车辆)。干线公路沿线的学生基本能乘坐客运班车正常上下学，但短途支线特别是偏远乡村周末学生放学，客车超载严重及乘坐“三无”车辆的现时有发生。导致这种现象发生的主要原因有：一是中小学生上学、放学时间段集中，产生了客观上乘车难的问题。全县现有普通中学25所（其中城关6所，乡（镇）19所），在校中学生19109人（住宿生7286人），其中初中生13017人，高中生6092人，小学70所（其中城关5所，乡（镇）、村65所），在校生20765人。除育才学校配备两辆校车接送城关的学生外，其它的学校均无校车专门接送。根据教育部门统计的数据，单单需要一周一次接送的学生数量大约有5000多人，在同一时间段内即使投入全县所有的客运车辆也难以解决。二是部分学生与家长安全意识淡薄，贪图便宜，固定包租小货车、小“面的”等非法营运车辆上学。三是放学高峰时间，小货车、农用车、小“面的”、甚至“三无”车辆密集学校周边，利用时间差抢运学生，造成学校说无车可乘，而客运企业却认为无生源可运的局面。如柳峰中心校，原本客运企业每周五派车接送3趟，但从200年下半年开始，只需单程运送。四是部分康庄公路未经通车验收，造成客运班车无法进入，从而给“黑车”有机可乘。

针对上述情况，如何采取有效措施确保学生乘车安全，提出如下建议：

一、建议有条件的学校考虑配备校车用于接送学生，以解决中小学生无专车接送而带来的诸多安全问题。

二、建议学校在确保完成规定教学活动时间的前提下，合理调整学生上下学时间，以错时、错日、错班级等方式放学、放假，分散学生流，以减轻客运班车的运输压力，避免超载现象发生，确保运输安全有序。

三、建议学校按实际需求量与客运企业签订运输协议，制订学生接送方案。客运企业配合学校制订的乘车方案，学校应明确学生人数、接送时间，客运企业合理安排运力，增开周末班次，轮回加班接送学生，校方指派专人负责组织学生统一乘车。据了解，司前民族小学和新城小学已按此方法操作，效果可鉴。校方与企业签订运输协议，由学生统一购置乘车月票，学校组织学生排队编号上车，维护上车秩序，既保障学生运输又防止学生接送车超载现象的发生。

四、建议学校加强学生的交通安全教育，引导学生、家长拒乘“三无”车辆、超载车辆和拖拉机、三轮车、摩托车等“黑车”。这些“黑车”大部分属于当地村民自有，即使被查扣，都说是同村亲戚，没有以营利为目的，造成取证难，给我们打击增加了难度。因此，在这里我们也呼吁学校加强学生自我保护的安全教育，对乘坐非法营运车辆带来的危害多做宣传，引导学生不乘坐没有安全保障的“黑车”，使这些车辆失去生存的空间。同时建议相关单位对学校周边的车辆和驾驶人开展大排查、大整顿，各部门协同作战，强化路面监控，杜绝“三无”车辆及不符合驾驶条件的人参与学生运输。

五、建议政府对学生运输车辆给予政策性补贴。我县是个山区县，随着城镇化进程和劳务输出，农村常住人口越来越少，农村客流受季节性和时段性影响，高峰时运力不足，而平时运力过剩，实载率偏低，经营者投入大、效益低，客运市场非常疲软，加上油价高涨，修理费用等经营成本的提高，客运经营者虽有承诺完成指令性的学生运输任务，但经营的微利甚至无利致使投向农村客运和学生运输的运力量少、质次、超员成为必然。建议县政府出台学生运输运输车辆补贴政策，对乡、镇中小学学生接送客运车辆，给予每车每公里3元的单程补贴。

六、建议学校在碰到台风等紧急事件时，不能突然停课，造成大量学生集中返乡。如因气候条件恶劣必须停课的，请教育部门加强与相关单位的沟通，错时、错线的组织学生乘车返乡，以免学生拥堵在公路上或站场内，造成安全隐患，给交通运输带来压力。如台风来临之前，教育部门突然宣布我县中、小学校下午停课，停课后大量学生返乡，客运站人满为患，尽管交通部门紧急启动应急预案、但由于事发突然，加上台风期间原本运力不足，造成站场秩序混乱，往往一辆中巴车刚进站还未停稳，学生就随车紧奔、一拥而上，有些甚至爬窗而入，不利

第三篇：贵州省中小学生学籍信息管理信息采集办法

附件２：

贵州省中小学生学籍信息管理信息采集办法

一、采集范围包括全省范围内义务教育阶段和普通高中 各公、民办学校的所有在校学生。

二、由各学校将《学生学籍信息采集表》发至每个学生手中，由家长和班主任老师辅导填写后交回学校审核。

三、学校对每张表格审查无误后由学校组织专人按照 EXCEL模板进行录入。

四、学校按要求将全校学生EXCEL数据统一上传到学籍 信息管理系统。

五、已完成学生营养改善计划数据采集的学校，需认真负责核对准确学生信息，补填空缺信息。

六、学校和其主管教育行政部门需在系统中完成在校学生学籍注册、审核，并由学校和各级教育行政部门完成问题学籍处理。

第四篇：包集镇中小学学籍信息管理工作责任书

包集镇中小学学籍信息管理工作责任书 依据省教育厅和县教育局相关文件精神，为加强我镇中小学学籍信息管理，按照“分级管理，分级负责”的原则，我镇学区管委会与各学校特签订此中小学学籍信息管理工作责任书：

一、学区管委会负责本镇中小学学籍管理政策的制定；

二、学区管委会对各中小学学籍信息管理中出现的弄虚作假或严重工作失误的单位和个人实行责任追究及纪律处罚；

三、各中小学校要落实本校学籍专人管理，保证所选工作人员责任心强、业务精；

四、各校要严格执行学籍审核、公示制度，督促本校学籍管理员录入学籍信息，要经学校校长审核后上报，按照“谁主管，谁负责”的原则，审核审批本校的学籍报送，确保基本信息真实、准确、规范、完整，确保各类关联数据保持一致，确保一生一籍，坚决杜绝人籍不一；

五、学区管委会严格遵守、认真执行各级主管部门对中小学学籍管理的相关规定，实施经常性的监督检查，恪守职责，严格把关，按要求向教育局报送数据；

六、凡有下列情形之一的学区管委会将通报批评，情节严重的，将依规追究相关单位和个人的责任：

（一）未按规定对学生学籍进行及时采集、变动和上报的；

（二）填写、上报学籍数据和相关信息弄虚作假的；

（三）不能及时为学生办理入学、转学、休学、复学、升学、毕业等项手续的；

（四）有意刁难学生入学、转学，使得流动人口随迁子女延误或不能入学的；

（五）违反学籍管理的有关规定，影响学籍数据准确、完整或学生权益的其他事项；

本责任书一式两份，学区管委会和学校各执一份，有效期限为2013年2月20日至2016年2月20日

包集镇学区管委会签名（盖章）：

【】中（小）学签名（盖章）：

2013年2月18日

第五篇：中小学生交通安全调研报告

中小学生交通安全调研报告

王博副校长

中小学生是祖国的未来和民族的希望，是我们明天的“太阳”，同时也是交通平安中的弱势群体。因为不少中小学校校舍都在公路沿线，加上交通平安行动措施不全,在他们上学、下学介入道路交通过程中，惨剧经常就在他们身上不时地上演，严重威胁着他们的生命平安，影响着他们的身心健康。中小学生交通事情的不竭发生，既牵动着千千万万的家长与教师的心，也牵动着各级党委政府的心，更牵动着我们学校干部、老师的心。现就如何使中小学生自觉遵守交通律例，削减中小学生交通事情谈一点粗浅的观点。

一、中小学生易发交通事情的原因

1.中小学生年龄小，活跃好动，行为无常。这种活跃好动的心理特点，使他们在通行道路和街道时，或蹦蹦跳跳，或游玩打闹，行走路线转变无常，想跑就跑，想走就走，肆意穿行，步履俄然；有时骑车时还会勾肩搭背，甚至骑自行车喜欢撒把或比试骑车手艺，不注重避让车辆和行人，勾肩搭背前后摆布，这样极易发生交通事故。

2.交通平安意识稀薄，自我呵护意识较差。因为学校老是把升学率放在首位，把时间都放在文化课的培养和训练上，轻视了对学生交通律例和交通平安常识的教授；同时，交警部门因为警力有限，所以在宣传教育上有时会做得不够到位。如今的中小学生对《中华人民共和国道路交通平安法》等法令律例知之甚少，有很多甚至不知道什么是交通违法，对交通违法行为导致的严重后果熟悉不足。

3.交通工具的多样化与中小学生的手艺不相适宜。跟着社会的迅速成长，摩托车、电动车、汽车等的普遍使用，家长出于对孩子的溺爱和上下学的便利，往往毫不踌躇的就买给学生，但却没有让学生进修相关的交通律例就上路。正所谓“蒙昧者无畏”，“初生牛犊不怕虎”，中小学生因为好奇心强，思维简单，敢于冒险，什么都敢接触，什么都想试试。基于这些心理特点他们就会贸然驾驶一些自己根本不能把握的交通工具，近年来中小学生驾驶摩托车突发的交通事情举不胜举。

4.家长监护不力，缺乏对未成年学生的教育和呵护。很多家长因为工作忙碌，忽略了对孩子的教育。孩子结伴出玩时，不注重遵守交通律例，违反交通律例的行为时有发生。再就是一些家长自己对交通律例就知之甚微，更无从谈起教育孩子，有的家长甚至在孩子面前不遵守交通律例，没能给孩子树立好的楷模，这些都无形中对未成年人造成了不良影响。

二、当前中小学生交通平安教育现状及剖析

1.学校教育方面：学校对学生遵守交通法令的情形把握不实，缺乏需要的考试、查核和

督导。

2.学生自身方面：一是因为中小学生自身具有素性好动、好奇心强等特点，在进行与道路交通有关的步履时，往往斗劲盲目，不计后果盲撞介入，道路交通违法行为时有发生，极易激发道路交通事情。当前，中小学保留在的首要违法行为有：过马路时随意抢道，在车辆临近时俄然横穿道路；骑车在公路上互相追逐、混闹玩耍等；乘坐无牌无证、超员、超载车和农用车、拖拉机等等。二是中小学生道路交通平安常识通俗较少。因为中国的应试教育，造成了学生“两耳不闻窗外事，一心只读圣贤书”现象，中小学生道路交通平安常识相对较少，对110、122、120这些常识性的报案电话也不太熟知，因而经常呈现中小学生骑车上车、三五成群，步行上路，不守交规，搭乘公车不守秩序等现象发生，为道路交通事情的发生埋下了隐患。

3.公安交通部门方面：一方面从警力而言，警力严重不足是普遍存在的客观现实。另一方面宣传形式和内容单

一、死板。上交通平安法制课、作交通平安宣传教育陈述、播放电视光盘和图片展览几乎是常用的几种宣传体例。

三、如何增强中 小学生交通平安工作

据有关资料统计显示，全国共发生道路交通事情378781起，比上年下降15.9%。元月份以来，道路交通事情衰亡人数初度回落到9万人以下，共造成89455人衰亡。其中有近3万名儿童在交通事情中受伤,是欧洲的2.5倍、美国的2.6倍。中小学生交通事情的发生，不仅直接造成人身伤亡，而且使无数个幸福的家庭片霎间支离破碎；不仅威胁学生身心健康，影响黉舍的正常教育，也让家庭心里不安，影响家长的生活、工作秩序。学生是民族的希望、祖国的未来、家长的依靠，学生交通平安问题关系到家庭的幸福、社会的和平。同时，学生的交通平安也需要在党委、政府率领下，公安交通部门、教育行政点部门、宣传部门、法制部门以及学校、家长、学生等社会方方面面各个阶级配合来完成。公安部建造的“篮球女孩”警示片真实反映了一个花季女孩的被无情的车轮碾碎了幸福的童年，给广大观众带来了的视觉冲击力。交通事情已成为威胁中小学生生命平安的一个主要身分，他们的交通平安已成为了一个不容轻忽的社会问题。近几年来，因为党委政府的高度正视和社会各界的配合全力，我校未发生涉及中小学生的交通事情，但影响中小学生交通平安的隐患还存在，中小学生交通平安形势不容乐不美观。所以，增强和改进对中小学生的交通平安教育工作已刻不容缓。公安交警部门作为道路交通的首要本能机能部门，对中小学生开展交通平安宣传教育工作是交警义不容辞的责任。自交通平安宣传“五进”开展以来，中小学生的交通平安问题被摆上了主要的议事日程。在对当前中小学生交通平安教育状况剖析之后，对中小学生的交通平安宣传教育工作理当做好以下工作。

一是成立齐抓共管，彼此配合的教育模式。交警部门作为交通平安宣传教育的首要力量，在充实发扬自身本能机能的同时，还要积极与政府、教育主管部门、学校紧密配合，成立起协调联动的机制。各部门之间要各负其责、各司其职，一同挑起中小学生交通平安宣传教育工作的重担，经由过程不懈地全力，不竭晋升中小学生的交通平安意识。

二是周全提高交警队伍的素质，充实阐扬本能机能浸染。交管部门是交通平安宣传教育工作的首要力量，可是因为交警队伍警力有限，日常工作量较年夜，年夜多是平易近警都奋战在交管工作的第一线，从而造成了宣传警力严重不足，单凭两三小我的力量根柢无法知足当前交通平安宣传工作的需要。是以，这就要求我们打造出一支政治判定、素质过硬的交警队伍。“打铁还需自身硬”，这是我们经常说到一句话。可是，要真正实现“自身硬”的尺度并不是一件轻易的事。必需要增强对交警的教育培训力度，为搞好交通平安宣传教育工作打下坚实的基本。

三是成立交通平安宣传教育长效机制。交通平安宣传教育工作是一项持久地、系统地工程，不是一蹴而就的工作。因为多年来我们的宣传工作持久处在一个落伍的状况，尤其是对中小学生的宣传教育已较着不合适时代的要求。当前我们所面临的工作任重而道远，这就要求我们成立交通平安宣传教育的长效机制，长抓不懈，战胜泛泛心态，全力将对中小学生的交通平安宣传教育工作晋升到一个新的水平。

道路交通平安宣传教育是让学生远离交通事故。使学生把握必要的交通平安常识，并在介入道路交通中，自觉地运用这些常识，从而达到避免交通事情、呵护自身平安的目的。在开展交通平安宣传教育中，公安交警部门理当有针对性地采纳以下几点具体做法：一是由交警或教员将交通平安常识以课堂教学的体例向学生进行教育。针对学生的心理特点和行为习惯，向学生教授交通平安法令律例的内容，促使学生育成正确的走路、骑车、搭车习惯。二是经常性地开展一些集常识性、趣味性、教育性为一体，形式丰富多彩的各类学生宣传教育活动，深化学生交通平安宣传教育工作。

总之，我国中小学生近2亿，这是一个复杂的群体，面临复杂的交通现状，短期行为和姑且性的法子无法从根本上解决问题。宣传教育是呵护学生交通平安的需要手段，但不是全数，只有全社会配合担责、配合呵护，才会让道路交通事情等意外危险远离孩子，才能保证孩子们健康茁壮的成长。

临河区园丁学校

2012年11月6日