货运部工作总结及下一年发展思路

第一篇：货运部工作总结及下一年发展思路

货运部工作总结及下一年发展思路

一、2006年的发展思路

面对激烈的市场竞争和公司内部的不足因素，如何适应 竞争，提高竞争力，我们应从业务和管理两个方面双管齐下，拓展业务、加强管理，来不断适应、改善和提高。

1、首先从业务着手，努力增加业务量的同时,争创营 收、提高效益。

（1）、稳定老客户，发展一般客户，挖掘潜在客户。老客户有比较信任、良好沟通的基础，我们要通过业务 操作求精，提高服务质量，并适当地给予其业务拓展的信息和协助，以获得双赢，稳定老客户。

对平常有过一次、两次零散业务往来的一般客户，通过电话、登门拜访多途径加强与其沟通、交流，争取签定合同，发展为长期客户。

收集货运市场信息，第一时间查访新建厂家、贸易公司和物流企业，努力挖掘潜在客户。

2、全面反省我们存在的各个不足的问题，业务人员要全面进入市场，建立广泛的需方和供方关系，了解市场的变化，学习大型物流公司赚钱的窍门。

3、明年经营的方针仍定为：主动开拓稳定的物流业务，充分利用社会的各种资源，使用科学严谨的管理手段，做到客户发展一个、稳定一个。必要时自购一定数量的车辆和设备，使其发挥核心的支撑作用。

4、在合适时间内进入南沙。南沙是广州经济发展的发动机，有着不可估量的发展前景。我公司进入南沙是势在必行，但进入了会增大开拓成本，亏损期较长；进迟了机会减少。我部意见是：我公司车辆的优势是监管车多，不必与民营企业拼超载。所以，当一部分国际知名的海运公司进驻南沙之时，也就是我公司进入的最佳时机。这种进入应该是人员的进入，而且在设备上有所投入，但车辆不宜过多，4—5台自营车，再组织一定数量的社会车便可。

5、在自行培养人才的同时，积极引进专业人才是必要的手段，特别是海运方面的人才。在绩效计酬方面要更灵活、更大胆，要充分利用和发挥海运各部业务所长，既要使他们在公司管理制度下规范经营，也要逐步提高他们对公司的忠诚度，这样才可加速我公司专业人才的成长。

6、逐步完善营运数据库工作，对客户、运输车队、运价、市场动态等都要建档，指定专人负责与曾经有业务往来的客户加强沟通、征询意见。

第二篇：货运部制度

安全行车制度

（1）司机必须积极参加安全学习会,进一步落实各项交通安全措施,加强安全行车意识。

（2）司机必须严格遵守公安、交通部门所颁发的一切条例规定，严格按机动车驾驶操作规程行车，严禁将车辆交给无驾驶证人员驾驶。（3）严格遵守交通规则，不能超速、乱抢道等违章行车。

（4）司机在上班时间内不能饮酒，严禁醉酒驾驶，开车时要集中精神，不能在行车中你推我让，搞其他小动作。

（5）由货物或车辆造成的违章罚款（如证件不全、车辆发生故障、货物超重、高、长宽等），公司给予全报。

（6）若司机个人造成的违章罚款，如有下列情况的公司给60％报销，其它情况不予报销。

（7）在运输作业过程中，对安全行车的司机，公司根据其全年实际表现设立安全行车奖，年终时一次性奖励给司机，以作鼓励。

（8）在运输作业或在目的地装卸货过程中，由于司机不负责任，导致发生事故及货物损失，使公司造成经济损失的，公司根据其事故责任以及经济损失的程度扣罚。

总经理安全生产管理职责 1.负责经营许可范围内的安全生产工作，是安全生产第一责任人，对安全生产管理工作负总责。2.认真贯彻执行“安全第一、预防为主”的方针，遵守国家法律法规和安全生产操作规程，守法经营，落实各级交通主管部门的安全生产管理规定，组织学习安全生产知识，最大限度地控制和减少道路交通事故的发生。3.聘请符合道路运输经营条件的驾驶人员，并与驾驶员签订安全生产责任书，将责任书内容分解到每个工作环节和工作岗位，职责明确，责任分清，层层落实安全生产责任制。4.积极参与各项安全生产活动，设立安全生产专项经费，保证安全生产工作的开展。5.落实事故处理“四不放过”，即：事故原因不查清不放过；事故责任者没处理不放过；整改措施不落实不放过；教训不吸取不放过。6.建立营运车辆维护、检修工作制度，督促车辆按时做好综合性能检测及二级维护，确保车辆技术状况良好。7.每月至少进行一次全面安全检查，重点检查安全生产责任制、规章制度的建立完善、安全隐患整改、应急预案、有关法律法规及会议精神的学习贯彻落实情况，并做好记录。8.接受应急运输任务后，运输车辆、人员必须整合待命，在规定时间内到达指定地点集合，且必须由总经理亲自带队。9.建立安全生产奖惩制度，依制度进行奖惩。对安全隐患不及时整改的责任者给予从严追究。10.建立健全安全生产事故隐患档案，吸取经验教训，举一反三，组织研究和探讨新技术应用。

货运安全生产管理制度 根据《中华人民共和国道路交通安全法》和《中华人民共和国道路运输条例》等有关规定，特制定如下安全生产管理制度：

1、严格遵守国家法律法规和道路运输安全生产规范，按照经营资质条件和核定得经营范围从事道路运输经营活动；

2、依法经营，不得运输法律、行政法规禁止运输的货物；

3、营运车辆出车前，对机动车的安全技术性能进行认真检查，发现安全隐患及时消除，确保车辆正常运作；定期对车辆进行维护和检测，确保车辆符合国家规定的技术标准；

4、道路运输从业人员必须持交通主管部门核发的有效证件上岗，遵守道路运输操作规程，不得违章作业。驾驶人员连续驾驶时间不得超过4个小时。

5、有健全的安全生产管理制度，包括安全生产操作规程、安全生产责任制、安全生产监督检查制度以及从业人员、车辆安全管理制度，并与驾驶员签订安全生产责任书。

6、遵守道路交通安全法律、法规的规定，按照国家操作规范安全驾驶，文明驾驶，不疲劳驾驶，不酒后驾驶；

7、严禁超限超载，防止货物脱落、扬撒；

8、按规定购买机动车第三者责任强制险或承运人责任险；

9、自觉接受国家有关部门安全生产工作的检查和监督；因不遵守本制度而导致事故的，本人愿承担相应的法律责任。

第三篇：全县货运发展调查报告

一、货运业的行政许可流程与发展现状。

㈠办证流程情况。

据运管所的工作人员介绍，一部新车跑货运只要到县行政服务中心的运管所窗口提交相关手续申请办理经营许可证、道路运输证、车辆技术档案等证件即可。从到运管所申请之日起，七日之内就可领到证件，领证后，随即就可在工商与税务窗口进行登记注册，实现 “一站式”办理。与以前相比，办证程序与环节得到了简化、优化。

㈡货运发展情况。(具体数据由相关单位提供)

近年来，县汽车货运业发展迅猛，先后组建的环球公司、和兴物流、信源公司、富源公司、华隆汽运等民营汽车运输集团公司不断创新经营，经济效益成倍增长。据县货运办统计，2008年，全县货运车辆995辆，总吨位5965吨，全年缴纳税收822万元。2009年1—5月新增货运车辆150辆，总吨位483吨，缴纳税收375.53万元，与去年同期相比增幅30.5%，汽车货运业逐渐成为富民强县的支柱产业之一。但县也存在原有车辆外流现象，2009年5月末，全县货运总车辆数为1075辆，流失约70辆，流失吨位约283吨。

二、汽车货运发展存在的问题。

在走访货运公司、部分货运司机和有关部门时，他们反映县货运发展主要存在以下问题：

㈠在税费负担方面：与周边县市区相比还存在进一步优惠的空间。

县虽然在汽车货运行业出台了一系列优惠政策，但与周边县市区相比，优势不明显。据县货运办的工作人员介绍，新余、宜春两市对货运车辆不进行定额征税，只实行据实征税，对代开货运发票的，按实际营运额的2.25%预征所得税。县实行定额征税和据实征税两种标准。规定每月最低应缴纳的营业税额为每月80.36元/吨(包括营业税、个人所得税、城建税、教育费附加);对代开货运发票的，按实际营运额的5.8%征所得税(在此基础上另外奖励3%，实际征收2.8%)，实行即征即返。

㈡在货运贷款方面：金融部门放贷比较谨慎。

由于县部分车主信誉度低，不能及时归还购车货款，有的甚至恶意逃避归还欠款，导致金融部门放贷较为谨慎。据信用社的负责人介绍，城区信用社在已发放的122笔汽运贷款中，有46笔有过不同程度的违约现象，情节严重的只归还了两三期贷款，最后只好由汽运公司和信用社共同对车辆进行转让才得以归还贷款。

㈢在行政监管方面：对货运公司与货运司机的监管力度不够。

在走访中，据货运公司的老总反映，县有关部门对司机恶意逃避债务与事故的行为的打击力度不够。司机逃逸时，有关部门在对司机的责任追究上力度不够，导致一味地靠货运公司垫付资金现象的发生，加大了公司资金运转的困难。而这种现象在周边县市很少发生，导致部分货运企业将资金转向外地注册汽运公司，或开始寻求发展其他产业。另外，据部分货运司机反映，由司机本人到相关部门办理货运手续比由挂靠的货运公司去代办费用要低，而且货运公司收取挂靠费(服务费、管理费等)的多少没有规定。

㈣在大环境方面：还有进一步优化的空间。

自国家出台治理货车超载超限的政策后，有相当部分业主及一些本有投资汽车货运业意向的商户失去了购买车辆的积极性，部分货运企业及货运司机开始寻求发展其他产业。县的地理位置处于劣势，货运信息相对闭塞，再加上受金融危机、油价上涨、竞争压力等因素的影响，货运行业的货源不足，利润微薄。另外市交警在新车上牌收费与环节方面不如周边市区优惠、便利。据货运公司的老总和部分货运司机反映，新车挂牌时征收车辆购置费的10%作为附加费有些偏高，对车辆技术指标处罚也偏严，而且上牌一定要开车过来(而在其他市区只需提供相关材料，不需开车过来)，很不便利，另外委托年审时要两边收费，不太合理。

㈤在行政罚款方面：罚款额度偏重，随意性较强。

在调查走访中，大部分货运司机认为交警和运输管理部门对货运司机的罚款额度偏重，随意性较强。他们大多表示在路上有过被罚的经历，特别是在外市(县)跑运输时被拦的概率大，被罚额度偏重，在本县则相对要少，罚款额度相对要轻。这是导致县的运输车辆(特别是个体户)几乎不敢承接外地业务的重要原因。

三、加快发展汽车货运业的几点建议。

在走访货运公司、部分货运司机和有关部门时，他们就如何加快县货运业的发展提出了以下几点建议：

㈠营造有利于汽车货运业发展的政策环境，严控货车外流。

业内人士表示，要从政策的层面去扶持汽车货运业的发展。一是要严格执行永府办发[2009]17号文件的精神，实行奖励表彰，激励发展。二是要加强协调配合，扶持发展。可出台相关制度，督促各涉运部门树立服务大局意识，切实帮助货运公司和运输户解决实际困难。县交通部门要搞好组织协调、信息发布、纠纷调处等工作，维护好货运业主和驾驶员的合法权益。公安、交警部门要加强对货运从业人员交通安全知识和交通管理业务的宣传指导，为货运业的发展保驾护航。工商、税务部门要为货运业发展提供便捷、优质的服务。金融、保险部门要在发放汽车消费贷款、保险理赔等方面给予大力支持。

㈡推行多元化的投资战略，壮大货车队伍。

据货运公司、部分货运司机反映，大部分想购车营运的人都面临购车资金困难的问题，只有依靠贷款解决。而目前贷款比较困难，金融部门惜贷的主要原因是怕贷款难以收回。对此，他们表示，一方面要在全县营造良好的“金融信用”环境，增强银行对运输户特别是运输大户的放贷信心，另一方面有关部门要协助货运企业加强与银行的联系，争取更多的信贷支持，尤其要确保货运大户的贷款，同时本着“谁投资、谁受益”的原则，政府要鼓励和支持各类企业的投入、民间投入、社会筹资等多渠道的融资方式。

㈢建立健全有利于货运业发展的基础设施，改善经营环境。

对此，有关人士表示，一是要规范汽配市场，可由政府或货运公司出资兴建专业的汽配市场，将县所有汽修、汽配、洗车等企业迁至市场内，这既能加强对企业的统一管理，又能节约货运业主汽车修理时间，还能确保汽车配件质量，保证汽车行驶安全。二是要建立健全规范的货运信息网络，这既便于货运公司统一调配货物运输，解决货运供求之间的矛盾，又便于县里统计掌握货物运量。

㈣强化对汽运公司的管理力度，规范司机行为。

有关部门表示，必须强化对各汽运公司与货运司机的监督与管理，进一步完善规章制度，引导教育驾驶员正确处理好个人、集体、国家三者关系。凡发现驾驶员扣货、短货、偷货、对货主进行敲诈、恶意逃避债务、交通事故的，公安、交警部门要主动协助货运公司对驾驶员进行严肃处理，必要时可联合相关部门对其进行联合制裁。

第四篇：二〇一二年货运管理工作思路

二〇一二年货运管理工作思路

及工作打算

一、指导思想：全面掌握全市道路货物运输市场动态，加强对道路普通货物运输、专用运输的业务指导，促进道路普通货物、专用运输企业规模化、集约化发展，继续深化道路甩挂运输的发展，加快货物运输场站建设，促进农村物流业的发展，为我市现代物流业的发展打好基础。坚持“安全第一、预防为主、标本兼治、综合治理”的方针，以道路危险货物运运输安全生产为主线，以道路危险货物运输企业质量信誉考核为抓手，结合贯穿全年的车辆年验，重点搞好道路危险货物运输业务工作的开展，以预防和减少道路危险货物运输事故、规范道路危险运输市场秩序、保障人民生命财产安全为目的，严格“三关一监督”原则，突出重点，深入治理，依法管理，务求实效。

二、总体目标：逐步解决我市道路危险货物运输管理中存在的突出问题，进一步完善道路危险货物运输企业、车辆和从业人员的管理制度，提高从业人员安全意识和防护自救能力，完善事故应急救援机制，规范危险货物运输日常管理，有效遏制道路危险货物运输事故的发生，切实规范和加强道 1

路危险货物运输企业安全生产管理工作。落实道路危险货物运输企业安全生产主体责任、各级道路运输管理机构安全监管职责，建立道路危险货物运输安全管理长效机制。

三、具体措施：

一是以企业质量信誉考核为主抓手，规范企业经营行为，落实企业安全生产主体责任。在往年企业质量信誉考核的基础上，充分征求区县运管机构的意见，有针对性的对质量信誉考核的内容和标准进行修改，使之更具可操作性，逐步提高信誉等级的门槛。逐步打破目前企业自评、区县初评、市处复核的单一考核模式，可采取区县互查或从区县运管机构和管理水平高的运输企业业务负责人中，选出管理水平高、业务能力强的人员，成立“质量信誉考核专家组”，考核时随时随机抽取组成考核组，由市处科室人员带队，具体实施考核工作。全面落实企业安全生产主体责任。督促运输企业加强对危险货物运输车辆的驾驶员、押运员、装卸管理人员的定期再培训。加强车辆管理，严把车辆技术状况关，确保危运车辆技术状况规定要求。

二是督促各级道路运输管理机构严格管理本辖区危险货物运输市场，全面掌握危险货物企业的信息。进一步规范危险货物运输企业经营行为和管理部门的许可行为，整合运输资源，培育发展市场，引导道路危险货物运输市场规范、有序发展，切实履行道路运输管理机构对危险货物运输安全的监管职责。要加大对危险货物运输管理人员的业务培训力度，提高其整体业务水平，全面落实危险货物运输各项管理制度，进一步完善危险货物运输企业和车辆管理档案，建立健全危险货物运输监管工作责任制。加强对危险货物运输的监督检查，每季度不少于一次对辖区内所有危险货物运输企业进行全面检查。

三是各级道路运输管理机构要认真履行“三关一监督”职责，加大危险货物运输市场监管力度。要正视危险货物运输市场存在的危险货物运输专用车辆挂靠经营、危险货物运输企业管理不到位等现象的现实情况，鼓励危险货物运输企业逐步向集约化、专业化运输模式发展。坚持“先申请，后购置”的原则，发挥新增车辆预先审核作用，今后在对运输企业新增运力的申请时，对公车公营且停车场地条件符合相应要求的，要优先考虑。积极协调相关部门进一步完善危险货物运输事故现场施救应急指挥联动机制，切实提高处置危险货物运输事故的能力，努力保障运输市场安全发展。

四是加大科技投入，实行信息化管理，加强车辆运行的动态监管。要求各危险货物运输企业加强信息化平台建设，加强对危险货物运输车辆的动态监控，特别是对从事运输剧毒、强腐蚀化学品等危害性极大的危险货物运输车辆要积极推行并逐步全部淘汰老旧机型，安装符合交通部认证的GPS卫星定位系统。确保接入“省监控平台”运输危险货物的车

辆GPS在线达到90%以上。各危险货物运输企业要切实保持GPS监控平台运行正常，建立健全GPS监控记录等相关材料档案，确保危险货物运输车辆运行情况的实时监控，及时纠正车辆超速、违章停靠等行为。

五是完善应急救援预案，提高危货运输事故应急处理能力。督促相关区县运管机构要针对各危险货物运输企业运输不同类别的危险货物物理性质、危害类型、造成事故的原因等进行梳理和分析，科学制定有关交通事故、自然灾害及其他突发事件的应急救援预案，落实责任部门，明确危货事故防污染操作程序和各项应急措施，配备应急救援人员和必要的应急救援器材、设备，加强日常演练，提高事故发生后报告和针对性救援实操能力。

六是探索推行驾驶员诚信考核机制，进一步规范危运市场从业人员管理。根据省局的工作布置，准备从明年开始在我市危险货物运输市场逐步探索推行驾驶员诚信考核机制。一是建立危险货物运输从业人员的信誉考核制度，对从业人员的从业信息、变更记录、违章行为、诚信考核等内容记录在案，同时建立个人诚信考核档案，实行不良记录退出机制。二是建立从业人员登记备案制度，建立用人单位、区县运管机构、市级运管机构三级管理体制，探索制定从业人员聘用办法，进一步规范运输市场从业人员管理，从而形成良性的从业人员雇用制度。

七是探索制定普通货物运输及货运场站管理办法。普通货物运输及货运场站管理按照相关法律法规授权一直在区县交通运输管理部门进行许可和管理，虽然在相关法律法规中有较为明确的条件及工作要求，但执行的却不尽如人意，且较为混乱。为了改变目前这种管理现状，2012年准备在充分调研和广泛征求区县运管部门的基础上，制定普通货物运输及货运场站管理办法，以求达到规范市场的目的。

二〇一一年十一月二十六日

第五篇：农场工作总结及发展思路

农场工作总结及发展思路

x场xx年工作总结及发展思路

一xx年经营考核指标的完成情况及分析：xx年风调雨顺，职工丰产又丰收，小麦平均亩产达800斤以上，秋季黄豆虽然后期干旱，平均亩产也达到了250斤左右。我场各项生产经营指标在公司新一届领导班子的正确指引下，在机关相关科室的帮助下，在我场全体管技人员和广大职工的辛勤付出下，得以比较顺利的完成。㈠生产经营：今年我场完成小麦入库量x斤，精选出良种x万斤。自销麦种x斤，返商x斤。由于我场良种在XX县、灵壁及苏北地区多年享有良好声誉，加之今年售前做好了精心准备，邀请了部分大客户来场观摩交流，狠抓了种子质量，客户看后都非常高兴，纷纷要求缴纳订金，预购种子，所以销售势头一直很旺。返商是因为为了使经销商和生产商利益共享、风险共担，而照顾了个别常年合作的而且销售能力很强的老客户。今年实现销售收入x元，返回职工x元，实现利润x元。上缴土地承包费x元，比去年上缴的x元多出x元，同比增加约x%。上半年完成仓库修缮x间，新建厕所x所，新修下水道x米，下半年完成边界沟新开挖x方，平塘折合x亩。现在正在实施的工程有大棚的配套设施两座桥，和职工自筹资金修建的水泥路混合场约x平米。今年我场完成秋种小麦面积x亩，除x亩烟农19为联丰公司供种外，其余种子全部为我场自备种。秋种时旱情比较严重，我场干群上下一心，全力抗旱，目前x亩地多已抗旱2次，更有极其严重的已抗旱3次，大部分麦地苗已出齐。㈡项目发展：今年我场上马的项目是公司调整产业结构的重点项目──无公害大棚蔬菜生产示范基地。在公司党委的大力支持和关心下，我们北上寿光进行考察调研，在中国大棚蔬菜发源地“菜都”，我们看到了农业产业结构调整的方向，充满了信心，回来后立刻成立了大棚蔬菜项目领导小组，与著名的寿光大棚蔬菜起源地“三元朱”村联系，从他们那聘请了一名技术员对我们蔬菜生产进行全程技术指导。从寻找合适的职工承包大棚到建棚再到黄瓜嫁接、定植，我们项目小组人员虽然基本上都是外行，但是在时间紧、任务重的条件下，克服了种种困难，终于比较顺利的完成了大棚项目的前期工程。现在大棚里的黄瓜正在开花座果，长势十分良好，12月初就能上市，已经起到了积极的示范作用。㈢宣传政治思想工作：为加强了思想政治宣传工作，时刻和职工群众保持密切联系，今年支部把17名党员按照职工生活小区划分为了四个党员责任区，党员全部包保到户，充分利用广播和宣传标语对职工进行宣传，真正把党的重大政策和公司重要决策及场里的一些重要决定宣传到位，并多次召开党员队长后勤大会，让与会人员认真学习有关政策，下队宣传，以尽量减少宣传死角，使职工的政治素质不断提高。㈣信访稳定工作：稳定是企业发展的基础，要发展必须有一个稳定的局面，我场看似非常平稳，其实不容乐观，仍存在不少历史遗留问题。新领导班子深刻认识到了稳定工作的重要性，坚持稳定压倒一切，通过成立信访领导小组，建立信访网络，多次开会传达公司党委关于加强稳定工作的会议精神，由信访网员下队作重点宣传。领导班子多次下队调研，信访网员及时汇报职工的思想动态，采取和职工谈心的方式，发现不稳定因素，针对性的作思想工作，把矛盾化解在萌芽状态。党政“一把手”亲自抓、负总责，不推诿、不扯皮，本着“职工利益无小事”的根本原则，对群众信访所反映的问题，职权内能给予解决的一些合理性问题都给予了落实。由于工作到位，措施得力，今年我场形势比较稳定，职工安居乐业，积极要求调整产业结构，发展大棚业和养殖业。㈤安全生产：我场始终坚持“安全第

一、预防为主”的八字方针，坚持党政工齐抓共管，xx年全年无一例安全生产事故发生。

二为完成xx年工作任务采取的主要措施和效果：

1、大棚蔬菜项目的成功主要是因为采取了职工自己出资，场方指导管理的措施。历年来只要上项目就全部由公家出钱，没有完善的管理机制和激励制度，调动不了职工的积极性，一上就失败。今年新建的大棚每个投资约25000元，如果是公家投资搞，少说每个得多投资5000元，即使那样也不一定能顺利按时完工。这次上马大棚蔬菜项目不仅提前保质保量的完成了任务，还节约了不少资金，主要是因为改变了以往的运作模式，改为职工自己出钱，挣多少都是自己的，积极性大为提高，自己为自己打工，责任心十分强。公家相对只是起到一个指导管理作用，帮助职工做到四个统一，即“统一供种、统一供肥、统一技术指导、统一市场信息引导”。

2、安全生产全年无事故，主要因为领导班子极其重视，坚持“防患于未然”的预防为主的方针，按照“安全质量标准化”的标准进行实施，采取了制定安全生产责任制，落实层层责任追究制的重要措施。根据集团公司的安全形势，公司多次召开安全生产工作会议，主要领导亲自指挥，深入现场检查指导安全生产工作。我们把每一次的安全生 产工作会议精神传达到每一位党员干部和职工。我们成立了安全生产领导小组，坚持“谁主管、谁签字、谁负责”的原则，建立健全了安全生产责任制，加大了宣传力度，使职工深刻认识到安全生产的重要性。同时党支部开展了“党员责任区党员身边无事故”活动，工会开展了“查隐患、堵漏洞、反三违、保安全”活动，形成了党政工齐抓共管的长效机制。

三主要困难和难题：

1、我场大部分职工思想亟待转变，依赖场的“等靠要”思想较为严重，总想靠单位照顾，不想自己开拓思路，不管自己有多少子女，都不想鼓励孩子自谋出路，总是想要场里多分点地给孩子就业。今年秋种前，场里收回的开荒地和高价地对场内职工承包，申请要地的就有50多人，地少人多，怎么也分不平，老职工说我给场里干一辈子了，还有一个小孩没有地，不给点地种种吗？职工子女说，我爸有地是他的，我地这么少，三口人就10亩地，我吃不上就找场里。这样给场造成了不稳定因素，增加了沉重的负担。

2、粗放型种植管理模式还处于主导地位，科技兴农的思想还没有建立。大部分职工仍然认为“庄稼活不用学，人家咋着咱咋着”，多数都不懂什么叫深耕细作，如何科学施肥、科学的田间管理、科学的防治病虫害，总是自以为是的想当然。你叫他追施叶面肥，他说没有用，结果人家产量比他高，你叫他赶快打药，他不打，或者打的晚，结果人家麦没有病产量又比他高。从今年销售的麦种看，病粒较多，籽粒不太饱满，颜色也不太好看，商品性较差，给销售带来了不利影响。质量是企业的根本大计，如何正确引导职工认识到科学种田的重要性是我场今后发展的一个重要问题。

3、可能会有极个别职工上窜下跳，无中生有，极力制造不稳定因素。原因是一名职工在某个场待时间长了，会建立了复杂的亲朋好友社会力量关系网，形成一股小势力，喜欢压制场里，钻营投机，故意挑拨是非，制造麻烦，蛊惑人心，总是唯恐天下不乱。工作不用心，不遵守场规场纪，不服从领导安排，唯我独尊。像这样的人可能各场都有，建议公司领导，为了企业健康稳定发展，一旦发现这样的人，要进行严肃处里，也可在各场进行调整。

4、林场职工底子薄，手里多数积蓄都不太多，调整产业结构不仅面临着转变思想的挑战，还面临着资金缺口太大的难题。

四今年工作和往年工作的比较，管理创新、经费支出、产业结构调整、职工生活、场区面貌等：今年主要建立健全了一些内部管理制度，加强了后勤、职工用水用电、职工种子入库、职工安全生产等管理，建立了严格的用车、用餐和财务管理制度，最大限度的降耗节支，经费支出比往年降低许多。产业结构调整主要上马了无公害大棚蔬菜项目。职工生活主要是进行了安全文明小区试点，场成立了精神文明建设领导小组，在一队和二队两个大队的职工生活小区开展创建“安全文明小区”活动，配备了小区区长，主要负责对职工进行思想道德职业道德的宣传教育，加强安全生产管理，进行卫生大检查，调解处理职工邻里之间纠纷等工作。场区场貌主要是职工自筹资金修建了生活晒场两用水泥路，在二队去年新建的职工住宅区前。每户职工自己出钱，场里找工程队统一施工，找职工代表进行监理，以确保工程质量。五3-5年长远发展规划及实施办法： 1、3-5年总体发展思路：以原种生产销售为基础产业，以大棚蔬菜产业和科技养殖业为发展重点，力争3年内使基础产业在苏北地区及泗灵两县做大做强，5年内使基础产业创造利润提高30％，品牌占有率在苏北及泗灵地区进入前三名；力争3年内使大棚蔬菜和科技养殖业形成规模，5年内使职工依靠这两种产业之一增加收入3-5万元/户。

2、场区发展规划：计划把场区划分为职工生活区、大棚蔬菜种植区、原良种种植区、养殖区。职工生活区又分为四个小区，分别为一队、二队、南队和北队职工生活小区,南队职工小区计划明年全部搬迁到南北柏油路边，新建房要求以二层楼为标准。大棚蔬菜种植区安排在场部新办公楼西面100亩地上。养殖区安排在一队职工生活小区西面80亩地上，养殖区又划分三个小区分别为养猪区、养鸡区、养羊区。除此之外的其余地为各队职工的原良种种植区，约3000亩地。

3、基础产业做大做强实施办法：加大科技种田推广力度，提高原种产量和质量；加强原种去杂入库精选管理，狠抓产品质量；加强和经销商的双赢合作，建立完善的销售、回访制度，健全销售网络，提高品牌竞争力。

4、大棚蔬菜和养殖业发展思路：由场里和场内懂经营的某名职工共同出资成立股份制公司，场里股份要占51％以上，职工要占49％以下，场里主要领导为董事会成员，这名职工可以被聘为总经理，主要负责大棚蔬菜和养殖业的发展，对职工进行统一管理、统一供种、统一供肥、统一供药、统一技术指导、提供订单销售。六xx年工作思路及打算（重点针对工作不足）：

1、领导干部及后勤人员和广大职工都要认清当前严峻形势，切忌盲目乐观，要积极转变观念，坚决摒弃“等、靠、要”的旧思想，要求真务实，解放思想，开拓进取。

2、我场在xx年要以“创建学习型企业”为工作重心，加强内部管理，制定严格的后勤人员管理办法，切实转变工作作风，凝心聚力谋发展。

3、加大科技种田宣传推广力度，加大安全生产宣传力度，加快大棚蔬菜和养殖业的发展步伐。

4、加强思想政治宣传力度，加强信访工作和纪检监察工作力度，力求继续保持目前稳定的大好局面，为场发展奠定坚实基础。七对农林工贸公司的意见和建议：

1、培养使用现有人才，引进急需人才，建立绩效考核制度，创新二次分配方法，建立企业文化，强化内部管理，激发人才潜能。

2、根据各场实际情况发展不同特色的产业，形成一条相关产业链。农林工贸公司想要名副其实，还需要工业和贸易产业。根据“以工业理念发展农业”的思路，通过招商引资，上马农产品深加工项目，提高农产品附加值。成立市场营销部，直接面对市场终端，减少中间环节，提高产品利润。

3、建议公司成立科研开发部，加大科研开发力度和科研开发投入，研发出拥有自己知识产权的产品，将会提高产品的核心竞争力。

4、创建学习型企业，要解决职工学习不主动的难题，尤其是正式工越来越少，租赁工占多数的情况下，要想办法提高租赁工的整体综合素质，解决职工为什么要学习，他学习有什么用，怎样才能在职工身上体现出学习的价值呢，“知识改变命运，学习创造未来”又如何实现呢？建议公司进行深入研究。