第一篇：内燃机车乘务员复习题
内燃机车乘务员复习题
一、填空题
1、直接影响列车运行的力有（机车牵引力），（列车运行阻力）（列车制动力）。
2、列车常用制动时，制动缸压力（Pz=2.5r）。
3、喷油器针阀体的喷头上有8个直径为（0.45mm）的喷孔。4、12V240ZJ6F型柴油机车油水贮备，燃油贮备量（5400L），机油贮备量（750KG）,水贮备量(1100kg)。5、12V240ZJ6F型柴油机进排气门冷态间隙为（0.4mm）。
6、喷油器的喷射压力为（25.5Mpa）。
7、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号,机车乘务员要(认真确认信号),并回示。
8、无线调车灯显示设备发生故障时，改用（手信号）作业。
9、车轮踏面擦伤深度不超过（0.7）mm。
10、机车、车辆无论（空重）状态，均不得（超出）机车、车辆界限。
11、两轮箍内侧距离为（1353）mm,允许差度不得超过(±3)mm。
12、轮箍踏面磨耗深度不超过（7）mm。
13、机车重要件必须由（铁道部）指派的机车验收人员（验收）。
14、无限调车灯显设备故障时，改用（手信号）作业。
15、两轮箍内侧距离为（1353）毫米，允许差度不得超过（± 3）毫米。
16、当柴油机转速高于800r/min,增压器进口油压低于(160±10kpa)时,1YK、2YK油压继电器动作，使柴油机卸载降速。
17、机油在柴油机工作中起到（润滑、冷却、清洗、密封）等作用。
18、调车作业中，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要（认真确认信号），并回示。19、12V240ZJ6F型柴油机曲轴旋转（2）圈完成一个工作循环。
二、选择题
1、列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差，不得超过（C）mm。A.65
B.70
C.75
D.80
2、调车作业不足（B）人，不准进行调车作业。A.1
B.2
C.3
D.4
3、向封锁区间发出救援列车时，占用区间的凭证为（B）。
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.出站信号机显示的进行信号
4、机车走行部牵引电动机采用（B）式安装。A.悬挂
B.轴悬
C.吊装
5、机车转向架具有（C）弹簧悬挂。A.三系
B.一系
C.二系
6、在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是(C)。A.35度
B.55度
C.40度
7、运行中，换向封锁时的机车运行速度为（D）A.0km/h
B.1km/h
C.2km/h
D3km/h
8、下列哪种情况属于正常停机（C）。
A.4YK低于80KPa
B.8YK低于80Kpa
C.断开4AK
D.CK动作
9、燃油压力低的主要原因是（B）
A.燃油泵吸油管路中有水
B.燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路
C.燃油管路中有堵塞现象
D.燃油粗滤器过脏.10、柴油机在运转中产生异音的主要原因是（A）
A.进排气门过大 B.喷油器雾化不良 C.供油提前角调整不正确 D.增压器油封漏油
11、车架的主要功能是（B）
A、传递机车牵引力B、作为机车上各种设备的安装C、安装柴油机机体D、传递各种力
12、柴油机调控系统的作用是（A）
A、是根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化自动调节供油量 B、保证柴油机在恒定下工作 C、以保证柴油机过载情况的发生
D、以自动调节供油量以外界负荷的需要
13、柴油机喷油器压力过低造成的影响（B）
A、造成柴油机功率过低
B、喷油雾化不良降低柴油机的经济性
C、维持柴油机在一定转速下运转
D、影响其使用寿命和工作的可靠性
14、柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（A）
A、喷油提前角不正确
B、缸壁严重磨耗 C、喷油定时过晚 D、增压器油封漏油
15、造成柴油机飞车的主要原因是（A）
A、供油拉杆卡滞或失去控制
B、气门间隙调整不当
C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位
D、喷油提前角过大
16、柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（A）
A、燃油中油水
B、进气系统有水
C、联合调节器故障
D、联合调节器有漏油处，造成油位过高
17、信号分为（A）和（C）
A 视觉信号 B 感觉信号 C 听觉信号
18、进站、出站信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均须视为（B）A 正常信号 B 停车信号 C 无效信号
19、机车在运行中（B）向压油机加油。A 应该 B 禁止
20、常用撒沙方法有（A、B）
A 绒式 B 点式 C 段式 D 面式
21、调车作业调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。A、1 B、2 C、3 D、4
22、正常运用中，接地开关1WHK应置于（A）位。A、～ B、（0）C、（＋）D、（－）
23、东风7G型机车的空转保护是由（B）来完成的。
A、电子恒功励磁系统 B、空转继电器 C、故障励磁系统 D、辅助发电系统
24、机车走行部牵引电动机采用(B)式安装。A、悬挂 B、轴悬 C、吊装
25、检查机车车钩时车钩应摆动灵活其横动量应不少于（A）mm.A、40mm B、38mm C、60mm
26、机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（B）mm A、3—8mm B、4—8mm C、12—14mm
三、判断题
1、单阀每次缓解量应超过30Kpa,自阀初减压量应少于50Kpa。
(×)
2、追加减压量次数不应少于2次，一次追加减压量不超过初次减压量。
（√）
3、轴箱拉杆芯轴梯形槽底面间隙应为4---1mm,上部接触面不少于80%。
(√)
4、抱轴瓦在正常运用的温度不超过80度。
（×）
5、辅助油泵机油系统1号伐、2号伐在正常运用中应开放。
（×）
6、辅助机油泵机油系统中的1号阀、2号阀在日常运用中应开放。
（×）
7、机车在运用中应将试灯电源插头拔下。
（√）
8、闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
（×）
9、均衡风缸压力降至与制动管压力平衡后停止下降为工作风缸外漏。
（×）
10、工作风缸压力先将为零制动管压力追随下降为零为工作风缸外漏。
（√）
11、紧急制动制动管的风由紧急放风阀、放风阀、中继伐、排风口迅速排出，发生紧急制动作用。
(×)
12、单阀制动位、只要总风缸有风，机车就不会发生自然缓解。
（√）
13、东风7G型内燃机车牵引电机自主发F供电，照明电路由蓄电池供电。
(√)
14、东风7G机车空压机电动机是串励电动机。
（√）
15、牵引电动机励磁电流在磁场削弱时比全磁通运行时大。
(×）
16、启动泵电机QBD1和QBD2均可正反两个方向运行。
（×）
17、机车牵引特征性要求在机车低速启动时有较大的牵引力，运行速度升高时，牵引力逐渐降低。
（×）
18、电阻制动是机车电气制动方式的一种，它是利用直流电机的可逆原理。
（√）
19、调车作业中，变更股道时，必须停车传达。
（√）20、机车电器按照电路可分为主电路电器、辅助电路电器和控制电路电器。
（√）
21、蓄电池是能量互相转换的装置，使用时把化学能转变为物理能，而且变换的过程是可逆的。
（×）
22、牵引电机的换向是通过改变电枢电流来实现的。
(×)
23、机车改变运行方向靠的是改变牵引电机励磁绕组极性。（√）
24、东风7G型内燃机车牵引电动机由主发F供电，照明电路由蓄电池供电。（√）
25、柴油机带动的主发电机是直流发电机。（×）
26、当柴油机转速改变时，它的输出扭矩也随之发生较大的改变。（×）
27、机车牵引特性要求在机车低速启动时有较大的牵引力，运行速度升高时，牵引力逐渐降低。（√）
28、发电机一般多采用他励或并励的励磁方式。（√）
29、柴油机在停机状态时供油尺条应在“0”刻度。（√）30、轮箍踏面垂直磨耗深度不大于7mm。（√）
四、简答题：
1、如何判断JZ—7型制动机工作风缸与降压风缸漏泄？
答：自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指针压力下降时，为工作风缸泄露。若机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解，则为降压风缸漏泄。
2、试述自阀紧急制动位时的作用与通路？
答：列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位，各伐通路如下：
1、放风阀：制动管2---大气，使列车紧急制动。
2、重联柱塞阀：（1）中均阀4---制动管2.（2）总风缸管3---撒沙管6;使中继阀自锁及机车撒沙。
3、调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
4、缓解柱塞阀：（1）总风缸3---通路8a,(2)过充管----大气.3、调车机车司机在作业中应做到哪些？ 答:（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。
（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。
（3）时刻注意确认信号,不间断的进行嘹望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。
（4）负责调车作业的安全。
4、调车作业中，前方进路的确认是如何规定的？
答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人员负责。如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
5、柴油机转速试验时注意哪些方面？ 答：启动后，（1）检查高低转速，视其是否符合要求，（2）在提高控制手柄档位时，逐步检查上升转速是否符合要求，然后将控制手柄逐位降低，其下降转速也符合要求，（3）在提高和降低转速时，其转速波动应在允许范围，波动次数不应超过规定值。
6、对柴油机的定期技术保养包括那些方面？
答：①清理燃油粗滤器更换燃油精滤器;②清洗网片或机油滤清器;③清洗衣离心式机油滤清器;④ 更换机油滤清器纸芯;⑤更换调速器油;⑥ 化验机油,必要时更换;⑦检查汽缸盖及气阀间隙;⑧ 清洗增压器滤清器;⑨ 全部检查喷油器喷射压力;⑩ 化验冷却水,必要时更换;(11)检查曲轴箱内部连杆螺栓拧紧记号,连杆横动量,冷却喷嘴及缸套部分;(12)检查凸轮轴;(13)抽查汽缸盖,并打压;(14)喷油泵检查;(15)拆检水泵;(16)检查校验调速器;(17)检查弹性联轴节;(18)清洗油水分离器;(19)检查中冷器;(20)清洗中冷器;(21)拆检检振器;(22)检查汽缸套水套;(23)检查主轴瓦曲轴;(24)清洗油底壳水管路;(25)清洗水路;(26)清洗空气流道及增压器.7、向施工封锁区间开行路用列车，行车凭证？
答：列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次，运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
8、柴油机转速试验时应注意哪些方面？ 答：启动后：（1）检查高低转速，视其是否符合要求；（2）在提高控制手柄档位时，逐位检查上升转速是否符合要求，然后将控制手柄逐位降低，其下降转速也符合要求；（3）在提高和降低转速时，其转速波动应在允许范围，波动次数不应超过规定值。
9、日常维护保养柴油机启机前应检查哪些部件？ 答：（1）柴油机启机前检查水管的紧固状态，密封状态及时消灭管及其他部分漏泄，如漏水、油气等处所以保持柴油机的正常运转和清洁。（2）检查调控系统有误异常或松脱现象，尤其是喷油泵齿条的位置，扳动横杆上的控制手柄，检查调控系统有误卡滞。（3）柴油机在启机前要打机油，保证机油压力不低于50KPA，长期停放要甩车，将气缸内污物排出。（4）启机前检查油水温度不低于20℃低于此温度进行预热，否则不能启机。
10、机车在日常运用中对牵引电动机悬挂装置如何进行技术保养？ 答：（1）机车在运行中经常检查电动机齿轮、抱轴油盒电机吊杆，安装螺栓紧固状态是否良好，齿轮箱是否漏油，油封有无窜油，油位符合要求，油脂清洁。（2）检查抱轴瓦,温升不超过70℃,遇烧瓦,温度过高冒烟时,禁止用油水进行冷却。(3)按冬夏季更换抱轴润滑油,中修及时更换毛毡垫。(4)经常检查抱轴瓦油盒和传动齿轮罩有无变形，焊处有无裂纹，油堵有无松动。
11、机车万向轴日常技术保养有哪些规定? 答(1)辅助传动装置中的四根万向轴在使用中均需定期加注铁道脂,通常轮修时从油嘴处补油一次,补油到万向轴节轴承及防尘帽处溢出新油为止.(2)启车前应检查万向轴螺栓紧固状态,电机万向轴弹性挡圈的状态和工艺堵是否松动。
五、问答题
1、简述柴油机停机电路？ 答：（1）断开燃油泵按钮开关4AK，柴油机无燃油供应，停机。
（2）柴油机停机保护油压继电器4YK、8YK的压力低于80kpa停机.(3)曲轴箱内压力超过600pa时,差示压力计CY闭合,微机切断RBC而停机,同时机车状态指示灯“差示压力”亮。
（4）柴油机停机时，微机控制启动接触器QBC吸合，滑油泵开始工作。
2、调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守哪些规定? 答：（1）在空线上牵引运行时，不得超过40km/h.推进运行时,不得超过30km/h.(2)调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过15km/h.(3)接近被连挂的车辆时,不得超过5km/h.(4)推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速的线路上调车速度，在《站细》内规定，经过道岔侧向运行的速度，有工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
（5）在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况，必须近于10米时，要严格控制速度.(6)电力机车在有接触网重点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网重点标应有10米安全距离.(7)遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.3、试述JZ---7制动机中各伐控制关系？
答:(1)自阀—均衡风缸—中继阀---制动管压力变化---车辆制动机
中继阀---制动管压力变化----机车分配阀---作用伐---机车制动缸
（2）单独缓解位：单阀---分配阀---作用伐—机车制动缸
（3）单独制动时：单阀---作用伐----机车制动缸。
4、柴油机冒白烟的主要原因有哪些?有何害处? 答：柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。（1）进入气缸内的的空气含有大量水分。（2）燃油中含有水分。
（3）汽缸水套密封不良或其他原因，使水进入汽缸。
柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室，冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环宇缸壁的润滑油膜，加速他们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故，因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。
5、如何判断JZ-----7制动机工作风缸内漏？
答：自阀制动后，工作风缸内漏和外漏，都会使机车不制动或制动后自然缓解，工作风缸压力降至制动管压力相同便停止下降，为工作风缸内漏。
6、集中连锁车站,调车信号因故不能开放或开放后变更时,调车作业的联系办法? 答:(1)调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。（2）调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站值班员（信号长）允许。由车站值班员（信号长）使用列车无线调度电话通知司机,调车指挥人,调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车。
7、东风7G型机车在使用固定发电时需要注意哪些方面？ 答：（1）考虑当柴油机超速时，不至于引起过压。（2）当空压机每次启动运转时，会造成电压波动，由于电路内部的反馈作用，常常会使辅发电压自动升高。（3）基于上述原因，规定柴油机转速为1000r/min时,电压调整为104±2V。（4）固定发电时，短时不向蓄电池充电是正常的、允许的，为使空压机正常工作和蓄电池不亏电，柴油机不应长时间在低于800r/min的转速下工作,且只允许一台空压机工作。
8、柴油机喷油提前角过大、过小有什么害处？ 答：喷油提前角是影响柴油机性能的主要参数，它主要影响燃气压力升高比和最高燃烧压力，决定柴油机的经济性。
喷油提前角过大，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，不但增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使压力升高比和最燃烧压力迅速增大，柴油机工作粗暴，发生敲缸，另外还会造成怠速不良，难以启动。
喷油提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，排温均增高，造成发动机过热。不论喷油提前角过大或过小，均会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。
第二篇：内燃机车乘务员复习题(大)
内燃机车乘务员复习题
一、填空题
1、直接影响列车运行的力有（机车牵引力），（列车运行阻力）（列车制动力）。
2、列车常用制动时，制动缸压力（Pz=2.5r）。
3、喷油器针阀体的喷头上有8个直径为（0.45mm）的喷孔。4、12V240ZJ6F型柴油机车油水贮备，燃油贮备量（5400L），机油贮备量（750KG）,水贮备量(1100kg)。5、12V240ZJ6F型柴油机进排气门冷态间隙为（0.4mm）。
6、喷油器的喷射压力为（25.5Mpa）。
7、调车作业时，调车人员必须正确及时地显示信号,机车乘务员要(认真确认信号),并回示。
8、无线调车灯显示设备发生故障时，改用（手信号）作业。
9、车轮踏面擦伤深度不超过（0.7）mm。
10、机车、车辆无论（空重）状态，均不得（超出）机车、车辆界限。
11、两轮箍内侧距离为（1353）mm,允许差度不得超过(±3)mm。
12、轮箍踏面磨耗深度不超过（7）mm。
13、机车重要件必须由（铁道部）指派的机车验收人员（验收）。
14、无限调车灯显设备故障时，改用（手信号）作业。
15、两轮箍内侧距离为（1353）毫米，允许差度不得超过（± 3）毫米。
16、当柴油机转速高于800r/min,增压器进口油压低于(160±10kpa)时,1YK、2YK油压继电器动作，使柴油机卸载降速。
17、机油在柴油机工作中起到（润滑、冷却、清洗、密封）等作用。
18、调车作业中，调车人员必须正确及时地显示信号，机车乘务员要（认真确认信号），并回示。19、12V240ZJ6F型柴油机曲轴旋转（2）圈完成一个工作循环。20、机车牵引时，转向架承受三种力，分别是（水平力），（纵向力），（垂直力）。
21、机车乘务员出乘前（严禁饮酒）必须（充足睡眠），（准时出乘）。
22、冬季内燃机车进入暖库时，应在（牵引电机热态）下进入，以免牵引电动机（换向器）表面结霜。
23、柴油机的保养，一般应经常检查（柴油机）及（辅助装置），各部应（无松动）（无漏泄），确认（燃油）（机油）冷却水系统各（阀）（堵）（塞门）处于正常位置。
24、内燃机车辅助系统由(燃油系统),(机油系统),(进气系统),(水系统)和(空气系统)等部分组成.25、燃油系统由(燃油箱),(燃油粗滤器),(燃油泵组),(燃油预热器),(阀类)和(管路)等组成.26、预热系统主要由(预热锅炉),(循环水泵),(阀类)及(管路)组成.二、选择题
1、列车相互连接的车钩中心线水平线的高度差，不得超过（C）mm。A.65
B.70
C.75
D.80
2、调车作业不足（B）人，不准进行调车作业。A.1
B.2
C.3
D.4
3、向封锁区间发出救援列车时，占用区间的凭证为（B）。
A.路票
B.调度命令
C.绿色许可证
D.出站信号机显示的进行信号
4、机车走行部牵引电动机采用（B）式安装。A.悬挂
B.轴悬
C.吊装
5、机车转向架具有（C）弹簧悬挂。A.三系
B.一系
C.二系
6、在日常用手背检查判断各运动部件温度时,能长时间手触是(C)。A.35度
B.55度
C.40度
7、运行中，换向封锁时的机车运行速度为（D）A.0km/h
B.1km/h
C.2km/h
D3km/h
8、下列哪种情况属于正常停机（C）。
A.4YK低于80KPa
B.8YK低于80Kpa
C.断开4AK
D.CK动作
9、燃油压力低的主要原因是（B）
A.燃油泵吸油管路中有水
B.燃油泵吸油管路漏气有空气被吸入管路
C.燃油管路中有堵塞现象
D.燃油粗滤器过脏.10、柴油机在运转中产生异音的主要原因是（A）
A.进排气门过大 B.喷油器雾化不良 C.供油提前角调整不正确 D.增压器油封漏油
11、车架的主要功能是（B）
A、传递机车牵引力B、作为机车上各种设备的安装C、安装柴油机机体D、传递各种力
12、柴油机调控系统的作用是（A）
A、是根据司机的操纵和柴油机外界负荷的变化自动调节供油量 B、保证柴油机在恒定下工作 C、以保证柴油机过载情况的发生
D、以自动调节供油量以外界负荷的需要
13、柴油机喷油器压力过低造成的影响（B）
A、造成柴油机功率过低
B、喷油雾化不良降低柴油机的经济性
C、维持柴油机在一定转速下运转
D、影响其使用寿命和工作的可靠性
14、柴油机在运转中排气呈黑色产生的原因（A）
A、喷油提前角不正确
B、缸壁严重磨耗 C、喷油定时过晚 D、增压器油封漏油
15、造成柴油机飞车的主要原因是（A）
A、供油拉杆卡滞或失去控制
B、气门间隙调整不当
C、喷油泵调节齿杆卡在最大供油传位
D、喷油提前角过大
16、柴油机在运转中排气呈白色产生的原因（A）
A、燃油中油水
B、进气系统有水
C、联合调节器故障
D、联合调节器有漏油处，造成油位过高
17、信号分为（A）和（C）
A 视觉信号 B 感觉信号 C 听觉信号
18、进站、出站信号机的灯光熄灭，显示不明或显示不正确时，均须视为（B）A 正常信号 B 停车信号 C 无效信号
19、机车在运行中（B）向压油机加油。A 应该 B 禁止
20、常用撒沙方法有（A、B）
A 绒式 B 点式 C 段式 D 面式
21、调车作业调车人员不足（B）人，不准进行调车作业。A、1 B、2 C、3 D、4
22、正常运用中，接地开关1WHK应置于（A）位。A、～ B、（0）C、（＋）D、（－）
23、东风7G型机车的空转保护是由（B）来完成的。
A、电子恒功励磁系统 B、空转继电器 C、故障励磁系统 D、辅助发电系统
24、机车走行部牵引电动机采用(B)式安装。A、悬挂 B、轴悬 C、吊装
25、检查机车车钩时车钩应摆动灵活其横动量应不少于（A）mm.A、40mm B、38mm C、60mm
26、机车动轮闸瓦间隙在缓解状态为（B）mm A、3—8mm B、4—8mm C、12—14mm
三、判断题
1、单阀每次缓解量应超过30Kpa,自阀初减压量应少于50Kpa。
(×)
2、追加减压量次数不应少于2次，一次追加减压量不超过初次减压量。
（√）
3、轴箱拉杆芯轴梯形槽底面间隙应为4---1mm,上部接触面不少于80%。
(√)
4、抱轴瓦在正常运用的温度不超过80度。
（×）
5、辅助油泵机油系统1号伐、2号伐在正常运用中应开放。
（×）
6、辅助机油泵机油系统中的1号阀、2号阀在日常运用中应开放。
（×）
7、机车在运用中应将试灯电源插头拔下。
（√）
8、闸瓦间隙调整器的直接作用是调整制动倍率。
（×）
9、均衡风缸压力降至与制动管压力平衡后停止下降为工作风缸外漏。
（×）
10、工作风缸压力先将为零制动管压力追随下降为零为工作风缸外漏。
（√）
11、紧急制动制动管的风由紧急放风阀、放风阀、中继伐、排风口迅速排出，发生紧急制动作用。
(×)
12、单阀制动位、只要总风缸有风，机车就不会发生自然缓解。
（√）
13、东风7G型内燃机车牵引电机自主发F供电，照明电路由蓄电池供电。
(√)
14、东风7G机车空压机电动机是串励电动机。
（√）
15、牵引电动机励磁电流在磁场削弱时比全磁通运行时大。
(×）
16、启动泵电机QBD1和QBD2均可正反两个方向运行。
（×）
17、机车牵引特征性要求在机车低速启动时有较大的牵引力，运行速度升高时，牵引力逐渐降低。
（×）
18、电阻制动是机车电气制动方式的一种，它是利用直流电机的可逆原理。
（√）
19、调车作业中，变更股道时，必须停车传达。
（√）20、机车电器按照电路可分为主电路电器、辅助电路电器和控制电路电器。
（√）
21、蓄电池是能量互相转换的装置，使用时把化学能转变为物理能，而且变换的过程是可逆的。
（×）
22、牵引电机的换向是通过改变电枢电流来实现的。
(×)
23、机车改变运行方向靠的是改变牵引电机励磁绕组极性。（√）
24、东风7G型内燃机车牵引电动机由主发F供电，照明电路由蓄电池供电。（√）
25、柴油机带动的主发电机是直流发电机。（×）
26、当柴油机转速改变时，它的输出扭矩也随之发生较大的改变。（×）
27、机车牵引特性要求在机车低速启动时有较大的牵引力，运行速度升高时，牵引力逐渐降低。（√）
28、发电机一般多采用他励或并励的励磁方式。（√）
29、柴油机在停机状态时供油尺条应在“0”刻度。（√）30、轮箍踏面垂直磨耗深度不大于7mm。（√）
四、简答题：
1、如何判断JZ—7型制动机工作风缸与降压风缸漏泄？
答：自阀制动，机车制动缸压力不能按比例上升，且不能保压，工作风缸指针压力下降时，为工作风缸泄露。若机车制动缸增压正常，保压一段时间后，工作风缸突然阶段下降,机车也突然阶段缓解，则为降压风缸漏泄。
2、试述自阀紧急制动位时的作用与通路？
答：列车运行中遇特殊情况需要紧急停车时使用自阀紧急制动位，各伐通路如下：
1、放风阀：制动管2---大气，使列车紧急制动。
2、重联柱塞阀：（1）中均阀4---制动管2.（2）总风缸管3---撒沙管6;使中继阀自锁及机车撒沙。
3、调整阀：初减压时呈制动状态，均衡风缸压力降至与减压量相适应时自动呈制动后保压状态。
4、缓解柱塞阀：（1）总风缸3---通路8a,(2)过充管----大气.3、调车机车司机在作业中应做到哪些？
答:（1）组织机车乘务人员正确及时地完成调车任务。
（2）负责操纵调车机车，做好整备，保证机车质量良好。
（3）时刻注意确认信号,不间断的进行嘹望,认真执行呼唤应答制,正确及时地执行信号显示的要求。没有信号（指令）不准动车，信号（指令）不清立即停车。
（4）负责调车作业的安全。
4、调车作业中，前方进路的确认是如何规定的？
答：在调车作业中，单机运行或牵引车辆运行时，前方进路的确认由机车司机负责，推进车辆运行时，前方进路的确认由调车指挥人员负责。如调车指挥人所在位置确认前方进路有困难时，可指派调车组其他人员确认。
5、柴油机转速试验时注意哪些方面？ 答：启动后，（1）检查高低转速，视其是否符合要求，（2）在提高控制手柄档位时，逐步检查上升转速是否符合要求，然后将控制手柄逐位降低，其下降转速也符合要求，（3）在提高和降低转速时，其转速波动应在允许范围，波动次数不应超过规定值。
6、对柴油机的定期技术保养包括那些方面？
答：①清理燃油粗滤器更换燃油精滤器;②清洗网片或机油滤清器;③清洗衣离心式机油滤清器;④ 更换机油滤清器纸芯;⑤更换调速器油;⑥ 化验机油,必要时更换;⑦检查汽缸盖及气阀间隙;⑧ 清洗增压器滤清器;⑨ 全部检查喷油器喷射压力;⑩ 化验冷却水,必要时更换;(11)检查曲轴箱内部连杆螺栓拧紧记号,连杆横动量,冷却喷嘴及缸套部分;(12)检查凸轮轴;(13)抽查汽缸盖,并打压;(14)喷油泵检查;(15)拆检水泵;(16)检查校验调速器;(17)检查弹性联轴节;(18)清洗油水分离器;(19)检查中冷器;(20)清洗中冷器;(21)拆检检振器;(22)检查汽缸套水套;(23)检查主轴瓦曲轴;(24)清洗油底壳水管路;(25)清洗水路;(26)清洗空气流道及增压器.7、向施工封锁区间开行路用列车，行车凭证？
答：列车进入封锁区间的行车凭证为调度命令。该命令中应包括列车车次，运行速度、停车地点、到达车站的时刻等有关事项。
8、柴油机转速试验时应注意哪些方面？ 答：启动后：（1）检查高低转速，视其是否符合要求；（2）在提高控制手柄档位时，逐位检查上升转速是否符合要求，然后将控制手柄逐位降低，其下降转速也符合要求；（3）在提高和降低转速时，其转速波动应在允许范围，波动次数不应超过规定值。
9、日常维护保养柴油机启机前应检查哪些部件？ 答：（1）柴油机启机前检查水管的紧固状态，密封状态及时消灭管及其他部分漏泄，如漏水、油气等处所以保持柴油机的正常运转和清洁。（2）检查调控系统有误异常或松脱现象，尤其是喷油泵齿条的位置，扳动横杆上的控制手柄，检查调控系统有误卡滞。（3）柴油机在启机前要打机油，保证机油压力不低于50KPA，长期停放要甩车，将气缸内污物排出。（4）启机前检查油水温度不低于20℃低于此温度进行预热，否则不能启机。
10、机车在日常运用中对牵引电动机悬挂装置如何进行技术保养？ 答：（1）机车在运行中经常检查电动机齿轮、抱轴油盒电机吊杆，安装螺栓紧固状态是否良好，齿轮箱是否漏油，油封有无窜油，油位符合要求，油脂清洁。（2）检查抱轴瓦,温升不超过70℃,遇烧瓦,温度过高冒烟时,禁止用油水进行冷却。(3)按冬夏季更换抱轴润滑油,中修及时更换毛毡垫。(4)经常检查抱轴瓦油盒和传动齿轮罩有无变形，焊处有无裂纹，油堵有无松动。
11、机车万向轴日常技术保养有哪些规定? 答(1)辅助传动装置中的四根万向轴在使用中均需定期加注铁道脂,通常轮修时从油嘴处补油一次,补油到万向轴节轴承及防尘帽处溢出新油为止.(2)启车前应检查万向轴螺栓紧固状态,电机万向轴弹性挡圈的状态和工艺堵是否松动。
12、内燃机车常用的油脂有哪些？
答：有四代机油、航空机油、空压机油、仪表油、双曲线齿轮油、工业凡士林、钙钠基润滑脂、3号锂基质、二硫化钼。
13、内燃机车蓄电池常用故障有哪些？ 答：（1）蓄电池充电电流偏大（2）蓄电池严重短路（3）部分电器发生误动作（4）蓄电池充电电流并不很大，但启动柴油机仍较困难。
14、更换机车闸瓦时应注意什么？ 答：（1）机班人员应加强联系，注意人身安全，并对机车采取防溜措施。
（2）关闭相应制动缸（转向架）的塞门，然后将单阀置于制动位（使另一转向架的制动缸充气制动）
（3）作业中严禁移动自阀或单阀手柄并挂号禁动牌。
更换闸瓦作业完毕后，应开放相应的制动缸塞门，进行制动试验，调整闸瓦间隙，然后撤离防溜措施。
15、柴油机起动前及空载试验时应注意什么？
答：柴油机起动前，应呼唤应答，并确认有关人员已在安全位置时方可进行。柴油机空载试验时，必须先确认有关开关（按钮）闸刀在规定位置，并将机车制动后进行。
16、进入机械间巡视检查时应注意什么？
答：进入机械间巡视检查前必须呼唤，经司机同意后方可进入。检查时，禁止接触各运动部件及高温或带电的部件，确保人身安全。
17、引起机车活在的原因有哪些? 答:(1)外来火源(2)柴油机进排气系统过热着火(3)燃油系统漏泄(4)柴油机爆缸(5)电气火花(6)电气装置过热、烧损、电路短路着火（7）机械装置过热、烧损、碰撞产生火花（8）燃轴或闸瓦摩擦产生过热、火花（9）电气设备使用不当或违章使用。
18、柴油机的转速是通过什么控制的? 答:柴油机转速的控制是通过微机装置,根据司机控制器发出的指令,控制调速器进步电机,实现对柴油机的无级调速.19、机油系统包括哪些? 答:包括柴油机油底壳,主机油泵,板式热交换器,机油滤清器,柴油机内部润滑系统,机油离心精滤器,辅助机油泵组,油压继电器和仪表以及阀类,管件等组成.五、问答题
1、简述柴油机停机电路？ 答：（1）断开燃油泵按钮开关4AK，柴油机无燃油供应，停机。（2）柴油机停机保护油压继电器4YK、8YK的压力低于80kpa停机.(3)曲轴箱内压力超过600pa时,差示压力计CY闭合,微机切断RBC而停机,同时机车状态指示灯“差示压力”亮。
（4）柴油机停机时，微机控制启动接触器QBC吸合，滑油泵开始工作。
2、调车作业要准确掌握速度及安全距离，并遵守哪些规定? 答：（1）在空线上牵引运行时，不得超过40km/h.推进运行时,不得超过30km/h.(2)调动乘坐旅客或装载爆炸品、压缩气体、液化气体、超限货物的车辆时，不得超过15km/h.(3)接近被连挂的车辆时,不得超过5km/h.(4)推上驼峰解散车辆时的速度和装有加、减速的线路上调车速度，在《站细》内规定，经过道岔侧向运行的速度，有工务部门根据道岔具体条件规定，并纳入《站细》。
（5）在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离，遇特殊情况，必须近于10米时，要严格控制速度.(6)电力机车在有接触网重点的线路上调车时,应控制速度,机车距接触网重点标应有10米安全距离.(7)遇天气不良等非正常情况,应适当降低速度.3、试述JZ---7制动机中各伐控制关系？
答:(1)自阀—均衡风缸—中继阀---制动管压力变化---车辆制动机
中继阀---制动管压力变化----机车分配阀---作用伐---机车制动缸
（2）单独缓解位：单阀---分配阀---作用伐—机车制动缸
（3）单独制动时：单阀---作用伐----机车制动缸。
4、柴油机冒白烟的主要原因有哪些?有何害处? 答：柴油机冒白烟的主要原因是水分进入气缸内参与燃烧。（1）进入气缸内的的空气含有大量水分。（2）燃油中含有水分。
（3）汽缸水套密封不良或其他原因，使水进入汽缸。
柴油机冒白烟说明有水进入燃烧室，冷却水进入燃烧室，会破坏活塞环宇缸壁的润滑油膜，加速他们的磨损。当冷却水进入燃烧室的数量达到一定程度时，还会发生“水锤”，造成柴油机重大机破事故，因此对运用中长期存在冒白烟现象的柴油机应及时进行检查，并排除故障。
5、如何判断JZ-----7制动机工作风缸内漏？
答：自阀制动后，工作风缸内漏和外漏，都会使机车不制动或制动后自然缓解，工作风缸压力降至制动管压力相同便停止下降，为工作风缸内漏。
6、集中连锁车站,调车信号因故不能开放或开放后变更时,调车作业的联系办法? 答:(1)调车信号开放后原则上不准变更。特殊情况必须变更时，车站应提前通知司机和调车指挥人，得到回示后，方可变更。（2）调车信号因故不能开放或机车车辆未出清原排调车进路须中途返回时，必须取得车站值班员（信号长）允许。由车站值班员（信号长）使用列车无线调度电话通知司机,调车指挥人,调车指挥人负责在不能开放的调车信号防护区段领车。
7、东风7G型机车在使用固定发电时需要注意哪些方面？ 答：（1）考虑当柴油机超速时，不至于引起过压。（2）当空压机每次启动运转时，会造成电压波动，由于电路内部的反馈作用，常常会使辅发电压自动升高。（3）基于上述原因，规定柴油机转速为1000r/min时,电压调整为104±2V。（4）固定发电时，短时不向蓄电池充电是正常的、允许的，为使空压机正常工作和蓄电池不亏电，柴油机不应长时间在低于800r/min的转速下工作,且只允许一台空压机工作。
8、柴油机喷油提前角过大、过小有什么害处？ 答：喷油提前角是影响柴油机性能的主要参数，它主要影响燃气压力升高比和最高燃烧压力，决定柴油机的经济性。
喷油提前角过大，则在压缩过程中参与燃烧的燃油量增多，不但增加压缩负功使油耗增高，功率下降，而且会使压力升高比和最燃烧压力迅速增大，柴油机工作粗暴，发生敲缸，另外还会造成怠速不良，难以启动。
喷油提前角过小，燃油不能在上止点附近迅速燃烧，后燃增加，排温均增高，造成发动机过热。不论喷油提前角过大或过小，均会造成未经燃烧或燃烧不良的燃油从缸壁漏入曲轴箱，加速机油的稀释。
9、转向架的作用 答：（1）承受车体上部全部重量，包括车体、车架、动力装置以及各种辅助装置和电机、电器设施等。
（2）保证必要的轮轨间粘着，使轮轨接触处产生轮周牵引力和制动力,以达到牵引列车运行和制动停车.(3)缓和线路对机车的冲击,使机车在线路上运行时,不论垂直向或水平向均有较好的运行平稳性.(4)保证机车能顺利通过曲线和侧线.(5)机车在线路运行时,使轮轨在牵引力或制动力以及各种外力作用下,保证安全可靠.10、机车在运行中，电机发生哪些情况时应断电检查？
机车在运行中遇有下列情况之一时，应断电对电机进行检查: 答(1)电动机冒烟,起火.(2)通电后,电机未起动,闻到异味或有<嗡嗡>声出现.(3)电机连轴器损坏或负载装置发生故障.(4)电机轴承异音或损坏.(5)电机温升过高.(6)电机的机身振动剧烈.(7)转速不稳定,忽高忽低.凡电机发生上速现象时,一定要查明原因并及时处理.11、机车在检修作业过程中，要遵守哪些防火规定？
机车在检修作业中应遵守下列规定： 答：（1）禁止使用装有易燃液体的手提灯。
（2）放置物品不能阻塞通向防火器具的通道和出口。（3）检查蓄电池是禁止使用外露火焰的光源.(4)运行中禁止开放机车侧门,防止带入外部火种.(5)机车进行熔焊作业或因工作需要携带汽油、酒精等易燃物品上车作业时，要断开机车电源，预先要做好防护，及时熄灭火种。
（6）熔焊作业不得与换油、补油和用有机溶剂清洗等工作同时进行。
12、防止机车火灾采取的措施
答：必须提高机车清洁度。提高和改善机车清洁文化状态，是稳定机车质量的第一需要，要达到电器、机械间（内燃机车动力室、冷却室、电气室）各部件及走行部、电机等各部无灰尘、油污，防止被火星引燃。
消除电线路的碰磨和松、虚、短、破。全面检查线管、线槽口，各导线与其他部件（特别是棱角处）碰磨的地方都要采取隔离措施，消除隐患。小、辅修按照电器电线路细化检修工艺范围要求，分片、分部检查电线路，仔细查看有无松、虚、短、破部位，一经发现立即整修。
13、内燃机车的常用油脂及使用范围： 答：（1）机油：用于柴油机、各变速箱、旁承、增压器、静液压系统。
（2）航空机油（也叫调速器油）：用于调速器。
（3）空压机油（风泵油）：用于空气压缩机。
（4）仪表油:用于各仪表、雨刷风缸、速度表传动装置等。
（5）双曲线齿轮油：用于牵引电动机抱轴承、传动齿轮箱。
（6）工业凡士林：用于电器、转换开关及蓄电池连接线等。
（7）钙钠基润滑脂：用于制动缸、盘车机构、车钩及机械连接装置、闸瓦间隙调整器等。
（8）3号锂基脂:用于牵引电机轴承及其他电机轴承.(9)二硫化钼;用于车轴箱.14、试述车轮踏面制成两端斜面的作用。
机车动轮踏面有1:20及1:10锥度的两段斜面.其中1:20__段的踏面是与轨面经常接触的部分.其作用是: 答:(1)机车在直线上运行时,踏面的锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,减少钢轨内侧与轮缘的磨耗.(2)机车在曲线上运动时,避免车轮滑行.因为机车在曲线上运行时,外轮沿外轨所走的距离大于内轮沿内轨所走的距离,如果两轮踏面皆为圆柱形,由于内;外轮固装在同一根轴上,势必引起内轮向后 或外轮向前滑行.如果踏面有锥度,则通过曲线时,轮对因离心力的作用往往贴靠外轨,外轮滚动圆的直径必然大于内轮滚动圆的直径,这样就减少乃至避免了滑行.(3)车轮踏面上1:10的一般只有在曲线半径很小时才与轨面接触,它不仅防止了轮对通过小半径曲线时的滑行,并可保证当踏面磨耗到一定程度时,机车能安全地通过道岔.15、对电机的日常运用保养应注意事项
对电机的日常运用保养应注意以下方面: 答:(1)应经常使用于干燥的压缩空气,定期吹扫电机,用汽油擦拭换向器,换向片云母槽不应聚集碳粉及铜毛刺,瓷瓶应清洁,干燥.(2)按规定向电机轴承加油,注意轴承油嘴完整密封.防止漏油渗入电机内部.(3)运用中,电机不要超负荷工作.检查电机起动应平稳,运转无振动.(4)电机的各种保护装置作用良好,严禁盲目切除和变动.16、更换电机电刷时应注意的事项
答(1)在同一台电机上不要混用不同牌号的电刷.(2)电刷与刷盒的间隙及电刷弹簧压力应符合规定.(3)电刷不应有裂纹,掉角,刷辫不应松脱破损,刷辫紧固螺栓不应松动.(4)电刷与换向器表面须经常保持干燥,清洁.(5)新电刷与换向器的接触面应在80%以上.17、试述机车燃油系统原理
答: 柴油机工作时，燃油泵电机组从燃油箱将燃油吸入燃油粗滤器，经过粗滤后，进入燃油泵，经燃油泵加压后进入燃油精滤器。经过精滤的燃油再分别进入柴油机左、右燃油总管，最后进入各喷油泵及喷油器，为柴油机各缸提供燃料。剩余的燃油，由柴油机左，右燃油总管汇总后，超过一定压力(0.18MPa ~0.25 MPa)顶开调压阀流回燃油箱。为保护燃油泵电机组不致过载，在燃油泵出油管上设置一个调压阀(调压值0.3MPa±0.05 MPa)。
在冬季严寒季节，需要加热燃油时，可开启燃油预热器进、出水管路上的拉接塞门，通过燃油预热器加热燃油。
机车燃油系统设置两台单独控制的燃油泵电机组，可以充分保证柴油机安全可靠地工作。燃油泵由直流电机直接驱动，当柴油机不工作时由蓄电池供电；当柴油机工作时，由机车辅助发电机供电，为了使两台燃油泵电机组互不干扰和柴油机停机时燃油不倒流，在各燃油泵出口管路上设置了止回阀。
18、试述机油系统工作原理.答: 柴油机正常运转时，曲轴经齿轮带动主机油泵从油底壳吸出机油，加压后，进入板式热交换器进行冷却，冷却后进入机油滤清器过滤，然后进入柴油机润滑轴瓦、齿轮箱、凸轮轴、增压器和冷却活塞,最后流回油底壳，如此循环。
19、试述辅助传动装置的组成和作用.答: 东风7G型内燃机车的辅助传动装置主要包括起动变速箱、万向轴及弹性圈柱销联轴器等。
柴油机起动时，启动发电机作起动电机用，经起动变速箱起动柴油机。柴油机起动后，启动发电机作发电机用，发出的直流电供机车照明和空气压缩机等使用并向蓄电池充电；辅助交流发电机发出的交流电供冷却风扇变极电动机和通风机异步电动机使用。20、试述转向架的结构特点及组成：
答:东风7G型内燃机车转向架为两系悬挂、轴箱拉杆定位、外拉杆牵引、独立式单侧制动、牵引电机抱滚动轴承轴悬的三轴转向架。主要由构架装配、轮对轴箱、旁承装置、牵引装置、基础制动装置、砂箱组装、侧挡装配、牵引电动机悬挂装置、手制动装置、轮轨润滑装置及扫石器等组成。
21、试述构架的作用
答:构架是转向架的骨架，用以联系转向架各组成部分和传递各方向的力，并用来保持车轴在转向架内的位置。它由两根侧梁、两根横梁、前后端梁组焊成“目”字形框架。在其基础上分别焊有旁承座、拉杆座、外侧弹簧座、牵引拐臂座、电机吊杆座、水平杠杆座、横向止挡、制动座、制动缸座及砂箱座等。
22、试述旁承装置的工作原理.答: 旁承装置既是一个承载装置，又是机车与转向架间的活动关节。它的作用是支承机车上部重量，垂向载荷通过旁承、构架、轴箱弹簧、轴箱体、轮对传递到钢轨上，并均匀分配轴重。该部件应垂向缓和线路对车体的冲击并使机车具有高的粘着重量利用率，较小的横向刚度应兼顾满足机车横向平稳性和降低轮缘磨耗速率的目标。机车进出曲线时，实现转向架相对车体的回转运动。
23、试述基础制动装置的工作原理.答:基础制动装置的作用是通过压力空气进入制动缸，推动制动缸中的鞲鞴产生一定的轴向推力，再通过杠杆系统放大后传给闸瓦，使闸瓦压紧车轮产生制动力，迫使机车减速或停止运行。当制动缓解时，闸瓦与车轮脱开并保持一定间隙，以免机车运行时闸瓦贴靠踏面产生磨耗或抱闸而造成轮箍弛缓。
内燃机车制动系统故障原因分析与故障判断
24、制动管漏泄
原因：制动管漏泄均会造成减压量不准，制动后不保压。
判断：自阀手柄制动区，制动管表针下降，制动缸表针上升，则为制动管漏泄。
25、均衡风缸漏泄（或冻结）原因：自阀手柄1~2位正常；制动区均衡风缸减压快制动管减压少于5s甚至引起紧急制动。判断：自阀手柄制动区制动管减压量不能控制，制动管表针连续下降，则为均衡风缸管路漏泄。
26、中均管漏泄
原因：自阀手柄取出位由于中均管漏泄会造成中继阀不能自锁制动管压力下降。判断：自阀手柄制动区制动管压力变化正常，自阀手柄取出位制动管压力表针下降则为中均管漏泄。
27、工作风缸漏泄 原因：工作风缸管路漏和工作风缸充气止回阀漏泄均会使制动缸压力上升不标准，且不保压。判断：自阀手柄前两位制动管和工作风缸压力上升缓慢；制动区制动缸压力不能按制动管减压量比例上升，且不保压工作风缸压力降至制动管等压时与制动管压力同时下降；手柄取出位工作风缸与制动管同时下降，上述情况为工作风缸及其管路漏泄称为工作风缸外漏。若工作风缸压力降至制动管等压停止下降则为工作风缸内漏。
28、降压风缸漏泄
原因：降压风缸漏泄会使制动区不保压造成缓解。
判断：自阀手柄制动区开始保压一段时间后突然缓解为降压风缸漏泄。
29、自阀调整阀盖下放缺口漏泄
原因：供、排气部分的漏泄均可出现此故障现象
判断：将自阀手柄置于取出位拧手轮全部松开调整弹簧，若均衡风缸压力降为零后，下方排风口停止排风，为排气部分漏泄，否则为供气部分漏泄。30、单阀调整阀盖下放缺口漏泄
原因：供、排气部分的漏泄均可出现此故障现象
判断：单阀运转位排气不止，因此时排气阀呈开启状态，单独作用管内无压力空气，故为供气部分漏泄（供气阀）；单阀运转位正常但制动区时排气不止，即为排气部分漏泄（排气阀）
31、中继阀排风口漏泄（间断排风或排风不止）
原因：供、排气阀关闭不严均可造成非减压时的排气。
判断：若为供气阀关闭不严，当自阀手柄在制动区排风停止。总风遮断呈开启状态（自阀1~2位）会使制动管压力升高，从而引起排气阀自动开启造成排气口排风不止或间断排风。若为排气阀关闭不严，排气口回排风不止，自阀手柄在制动区，总风遮断阀在关闭状态制动管压力可降为零后，排气口才停止排风。
32、常用限压阀故障
原因：人为调整压力值不标准
判断：自阀手柄在3~5位限压标准为制动管压力为500Kpa时为340~360Kpa，制动管压力为600Kpa时为420~450Kpa。作用风缸增压量与制动管减压量之比按2.5：1进行计算。可根据制动缸表指针来确定限压阀调值的高低。
33、紧急限压阀故障
原因：
1、人为调整压力值不标准
判断：自阀手柄在紧急制动位限压标准为制动缸压力为450Kpa，可根据制动缸表指针来确定限压阀调值的高低。
原因：
2、紧急限压阀故障止阀不严
判断：自阀手柄在制动区限压正常，在紧急制动位制动缸压力追随总风缸压力时，为限压阀故障。
34、工作风缸充气止回阀故障
原因：自阀手柄在制动区、和过量减压位，制动缸不能按比例上升，且制动缸不保压。判断：工作风缸压力降至列车管等压时即停止下降时，则为工作风缸止回阀关闭不良或副阀柱塞尾部O形圈密封不良，也称工作风缸内漏。内漏时，当工作风缸与制动管压力平衡后，可检查充气阀柱塞尾端排气孔排气状态，排气不止撕，为工作风缸充气止回阀关闭不良；不排气时，则为副阀柱塞端部O形圈密封不良。
35、制动缸压力追随总风缸压力 原因：除限压阀故障外，（1）主阀小模板上方缩口堵塞 判断：自阀手柄在制动区，制动缸追随总风缸压力，而使用单独制动阀施行单独制动正常时，为主阀小模板上方缩口堵塞。（2）作用阀模板上方缩口堵塞
判断：自阀、单阀分别施行制动，制动缸均追随总风缸压力时为作用阀模板上方缩口堵塞。
分析主要原因是作用阀故障，检查作用阀膜板上方通制动缸压力缩口风堵是否堵塞，导致作用阀膜板两侧压力达不到平衡，制动缸压力追总风，除了常用限压阀柱塞O形圈不良,紧急限压阀止阀关闭不良外,主阀小膜板上方缩孔(2mm)堵塞,或作用阀膜板上方缩孔(2.5mm)堵塞,都会使制动缸压力追总风。
大闸在制动区正常的，过量位制动缸压力可以达到670KPA，或紧急位时追总风时，为限压阀故障，大闸在制动区，制动缸追总风，而单独使用小闸的时候是正常的，为主阀小膜板上方缩孔堵塞。
大小闸分开，分别上闸，制动闸压力都会追总风，为作用阀膜板上方缩孔堵。
36、分配阀故障
处理：运行中分配阀故障不能正常工作时，可将其总风缸塞门与制动管塞门关闭，使分配阀失去对作用阀的控制能力。但自阀对车辆制动机的操纵并无影响。单阀操纵正常。利用两制动阀的配合作用，仍可实施对列车的操纵维持运行。
37、中继阀始终自锁不能排风
处理：换端操纵、运行中可使用紧急制动位，但注意缓解单阀。常制，闸缸压力追总风，如何快速，准确的判断故障具体处所？
38、自阀重联位回制动区，不起非常，有好几种可能性，能分析几个？
原因1：自阀重联回运转，起非常是因为中继筏大鞲鞴左侧中均室压力经过中均管到均衡风缸管短时间流动，导致中均室压力在初期快速下降，从而导致中继筏鞲鞴动作，列车管压力急速下降从而呈现起非常的现象。并且会由于手柄回运转位，均衡风缸管迅速增压而缓解。
原因2不起非常并不是故障，五步闸和七步闸上都只说有可能起非常。说标准点应该是列车管压力迅速下降而不是急剧下降，起不起非常是不一定的。如果不起非常非要判断故障原因的话，那简直太多了。中继阀鞲鞴不动作是有可能的。中均管堵也是有可能的。自阀调整阀故障也是有可能的，当然还有很多别的可能。
原因3自阀重联位回制动区，不起非常。假如是单机在充气缓解状态，肯定不会起非常。假如单机在制动状态，如果列车管减压量低的话，比如减压50kpa，肯定也不起非常；减压量大的话，比如超过100kpa了，起非常的可能性就有了。假如是在列车状态的话，起非常的可能更小，因为列车管容量太大了，中继阀的突然短时间动作，更不会引起全列车起非常。
39、自阀手柄在制动区，机车起紧急制动作用是什么原因？
（1）均衡风缸堵塞，使均衡风缸窖大大缩小，这可由检查均衡风缸的排风速度来判断。
（2）分配阀的紧急放风阀第一排风堵与第二排风堵装错或堵塞。（3）紧急放风阀充气限制堵因污物堵塞。
40、自阀制动后，某一端单阀排风不止是何原因？如何判别？
原因 分配阀变向阀漏，使作用风缸的压力空气漏入单独作用管。判别 自阀减压50kpa后，再以单阀制动，若停止排风，为上述故障。
41、自阀制动后缓解时，均衡风缸、列车管与总风缸压力相等是何原因？如何处理？
原因 自阀调整阀膜板右侧通均衡风缸的缩口或通路堵塞。处理 互换自阀或清洗管路。
42、自阀常用制动时制动管不排风故障处理办法
故障现象：自阀手柄制动区，制动管压力不下降（包括均衡风缸压力同时不下降）。应急故障处理方法：自阀手柄置于制动区，用紧急制动阀制动，关闭紧急制动阀，自阀手柄运转位缓解。
维持运行注意事项：制动时盯住制动管表针，紧急制动阀拉开时不要操之过急，准确掌握减压量。
检查判断处理方法：用检点锤敲击中继阀，有效时为中继阀卡滞，回段更换。无效时为中均管路冻堵，可用开水浇缓，松开接口排水。
43、自阀常用制动时，出现分配阀排风不止故障处理方法
故障现象：自阀手柄制动区，分配阀（主阀或紧急放风阀）排风不止。
应急故障处理方法：将分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门同时关闭，维持运行。维持运行注意事项：两塞门关闭后，自阀操纵列车正常，机车无制动力，单阀操纵机车正常。
第三篇：东风8B型内燃机车乘务员资格考试复习题
东风8B型内燃机车乘务员资格考试复习题
（一）填空题
1.16V280柴油机标定转速为（）r/min。
2.16V280柴油机最低空载稳定转速为（）r/min。3.柴油机出口油温正常65℃～75℃，最高（）℃。
4.16V280柴油机供油提前角为：上止点前（）℃。5.当曲轴箱内气体压力大于0.6kPa（60mm水柱）时，（）作用，联合调解器通过控制拉杆装置，将喷油泵齿条拉至停油位，迫使柴油机停机。
6.柴油机曲轴箱两侧检查孔盖上各安装有（）个防爆阀，它的开启压力为11.67kPa。
7.气缸套与气缸盖、（）一起构成柴油机的燃烧室。
8.（）的功用是：将活塞和曲轴连接起来，并将作用在活塞上的燃烧气体压力传给曲轴，输出扭矩。
9.若机车停用时间较长，在启动柴油机前，应打开（）进行甩车，以排除气缸内积存的油和水，防止水锤事故的发生。
10.废气涡轮增压系统由排气系统、废气涡轮增压器、（）、进气系统共四大部分构成。
11.C型联合调解器功率调节系统的功用是保持柴油机在给定转速下的（）。12.柴油机两端的增压器涡轮受废气冲击和膨胀做功而高速旋转，带动同轴连接的（）旋转。
13.喷油泵和（）共同决定了柴油机每个循环的供油量和供油规律。
14.控制拉杆装置的功用是传递调速器及（）的动作，拉动各气缸喷油泵供油齿条以控制供油量。
15.柴油机的控制系统包括：C型联合调解器、调控传动总成、（）和超速保护装置。
16.配气机构是柴油机换气过程的控制机构，它能按规定的工作次序（）地开启和关闭进、排气门。
17.活塞、活塞环磨损超限严重，由于严重漏气，会引起（）压力过低，使柴油机不易发火。
18.启动发电机在柴油机发火运转后，它作为（）发电机运转。
19.接触器是一种用来频繁地（）主电路、副主电路及其他控制电路的自动切换电器。
20.过流继电器用来监视牵引电动机环火、牵引硅整流元件短路及（）过流。21.当两组风机电流出现不平衡电流差值达33A时，差动继电器动作，起（）保护作用。
22.机车在负载工况下，如果柴油机机油出口温度或高温水系统出口温度高于88℃，则主发电机功率降至挡位允许功率的（）。
23.机车在任何工况下，当柴油机曲轴箱压力超过（），则差示压力开关动作，柴油机停机。
24.机车电阻制动工况时，工况转换开关HKG将直流牵引电动机改接成（），并将1D6D的励磁绕组全部串接起来，由主发电机经1ZL整流后供电。
25.接地继电器DJ动作后，手动解锁DJ，提主手柄加载，如DJ不再动作，说明是主电路负端或（）接地。
26.当发生主电路短路，1ZL整流元件击穿或牵引电机环火等故障时，将引起（）
电流大大超过其允许值而造成重大事故。
27.当启动接触器闭合时，启动电机QD由（）供电，QD作为串励电动机带动柴油机发电机组旋转。
28.当微机辅机板失控时，将导致（）端电压过高，就会危及机车电子设备。29.当励磁机励磁电流由微机提供时，功调电阻Rgt为（）提供取样信号。30.电阻制动是利用了直流电机的（）原理。
31.在微机励磁工况时，电阻R1和R2有两个作用，一是（），二是防止励磁震荡。
32.东风8B型内燃机车柴油机启动电路中，常闭触点（）保证只有在柴油机盘车机构脱开的情况下才能（）或启动柴油机。
33.在机车起动电路中1ZJ常闭触点只有在主手柄置0或1位时是闭合的，其作用是防止（），避免机车起动时的冲击。
34.机车运行过程中或在水阻试验和自负荷试验过程中，不可转动（），否则将烧损电空接触器触头，并产生其他严重事故。
35.东风8B型内燃机车起动电路中，串联在HKF电空阀线圈电路中的（）常闭触点的作用是，保证换向转换开关在无电状态下转换。
36.东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LLC.LC线圈电路中的HKF辅助触头的作用是，保证机车（）后方可起动机车。
37.东风8B型内燃机车起动电路中，串联在LC线圈电路中的6ZJ常开触头的作用是，保证只有在机车微机系统正常时方可进行（）。
38.机车施行电阻制动时，微机系统使牵引电动机（）和磁场电流的最大值限制在预定的极限上。
39.东风8B内燃机车的最大运行速度为（）km/h。40.东风8B内燃机车的持续运行速度为（）km/h。41.车钩有三个位置：闭锁位、（）、全开位。
42.机车速度表（）安装在机车第三轴左侧轴箱的端部，通过导线与司机操纵台上的速度表相连，显示机车运行的速度。
43.机车牵引杆装置中，在牵引杆与拐臂和车体牵引座的连接均采用（）轴承。44.为防止机车抱轴瓦断面漏油，在轴瓦的瓦肩上，设有（）密封圈，用毛毡做填料，以防泄漏。
45.东风8B机车有两种一级滤清方式，一种为外进风方式，另一种为（）方式。46.在机油热交换器的最高处设有机油系统的（）阀。47.东风8B机车的通风系统包括主整流柜、（）、前后转向架牵引电动机三个独立的通风系统。
48.机车测速发电机座用来安装测速发电机，并能调整传动皮带的（）。49.轮对在机车运行中承受非常大的载荷，因此，要求轮对各零件应有足够的（）。50.东风8B内燃机车轴箱是用两个轴箱拉杆与构架弹性地连接，同时通过轴箱轴承和轮对连接，起到轮对（）作用。
51.机车液压系统通过（）温度来控制冷却风扇转速，进而稳定车油、水温度。52.JZ-7型空气制动机单阀有3个作用位置，即单独缓解位、运转位和（）。53.JZ-7型空气制动机单阀经自阀的阀体连有3条通路，分别通总风缸管、（）和单独缓解管。
54.JZ-7型空气制动机中继阀由（）和总风遮断阀、管座三部分组成。
55.JZ-7型空气制动机分配阀部保持阀在常用制动时排出（）的压力空气，以
控制副阀活塞的作用位置。
56.JZ-7型空气制动机分配阀管座内有两个室，分别为制动管滤尘室和（）。57.机车无动力回送装置装设在列车制动管与（）之间。
58.JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独作用管经变向阀与（）阀相连。59.JZ-7型空气制动机单阀阀体上的单独缓解管与（）风缸相连。
60.JZ-7型空气制动机使用单独制动时，相关阀之间的控制关系为单阀→（）→机车制动缸。
61.JZ-7型空气制动机作用阀膜板活塞下方通作用管，上方通（）管。
62.JZ-7型空气制动机总风遮断阀是专门为开启或关闭总风缸向（）管供气通路而设置的。
63.JZ-7型分配阀主要由主阀部、副阀部、（）和管座4部分组成。64.JZ-7型分配阀附有4个风缸，即工作风缸、（）、紧急风缸和作用风缸。65.JZ-7型空气制动机自阀手柄置于过量减压位时，均衡风缸的减压量为（）kPa。
66.JZ-7型分配阀主阀大膜板活塞上方作用着制动管压力，下方与（）风缸相通。
67.JZ-7型空气制动机大膜板活塞下方与大气相通，上方与（）风缸相通。68.JZ-7型空气制动机自阀调整的是（）风缸的最高充气压力。
69.JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急制动位时，自阀的放风阀直接排（）管内的压力空气。
70.JZ-7型空气制动机实施紧急制动操作时会自动撤砂，此作用是由自阀的（）柱塞阀来控制的。
71.JZ-7型空气制动机作用阀是根据（）管内空气压力的变化控制机车制动缸的充气和排气。
72.当列车制动后，单阀是通过排出（）风缸的压力空气来达到单独缓解机车制动的作用的。
73.东风8B型机车机油系统（）补油时，可通过柴油机检查孔盖上的加油口人工加油。
74.东风8B型机车机油热交换器的进、出口压差过小时，应检查（）的情况。75.东风8B型机车从膨胀水箱加水口加水时，应注意检查补水阀必须处于（）位。
76.东风8B型机车踩脚踏开关而不撒沙时，应分别检查脚踏开关、（）电路。77.东风8B型机车，机车注入燃油时，宜打开另一侧的加油口，以减少油箱里的（）。
78.东风8B型机车柴油机油底壳的机油油位，应在油尺规定的（）刻线之间。79.东风8B型机车设有微机和电气-机械控制两种方式的（）系统。80.东风8B型机车液压系统的液压泵油封处是否泄漏可从后变速箱油位是否（）来判断。
81.东风8B型机车任何一台牵引电动机发生故障时均不得施行（）制动。82.机车中修时，要求连杆盖及连杆螺钉的支撑面不许拉伤，连杆盖与连杆螺钉的结合面用（）mm塞尺不许塞入。
83.机车中修时，要求联合调节器装车后，在油水温度达到正常时，复查柴油机转速，在最低转速（400r/min）和标定转速（1000r/min）时，允差（）r/min。
84.机车中修时，要求柴油机 控制装置左右转臂与拉杆垂直时，各泵齿条均须在额
定供油量的中间位（即第七刻线），各喷油泵齿条刻线差须小于（）刻线。
85.机车中修时，变速箱装车后箱体温度不超过（）℃，油封处在起、停机时允许有轻微渗油。
（二）选择题
1.柴油机换气过程的控制机构是（）。
A.配气机构
B.进气机构
C.排气机构
2.16V280柴油机单侧气缸选用以下哪种发火顺序（）。A.1-3-7-5-8-6-2-4
B.1-5-7-3-8-4-2-6
C.1-5-3-7-8-4-6-2 3.柴油机配气机构摇臂与气门之间的传动件是（）。A.气门推杆
B.气门顶杆
C.气门横臂 4.16V280柴油机设置高温水系统的作用是（）。A.冷却柴油机
B.冷却增压空气
C.冷却润滑油 5.16V280柴油机正常停机时油水温度应为（）℃。A.40～50
B.50～60
C.60～70 6.16V280柴油机运转时，水温继电器动作卸载温度是（）℃。A.88
B.90
C.92 7.16V280柴油机运转时增压器机油进口最低压力（油压保护继电器动作停机油压）为（）kPa。
A.60
B.70
C.80 8.在紧急情况下，需立即停机时，采取以下哪种措施比较妥善（）。A.迅速将主手柄回零位，断开燃油泵开关 B.用力敲打紧急停车按钮，使柴油机停机
C.断开燃油泵开关，敲打紧急停车按钮后立即启动机油泵 9.柱塞偶件由柱塞和柱塞套组成，是（）的核心组件。A.喷油器
B.喷油泵
C.燃油泵 10.造成柴油机机油乳化的原因有（）。
A.燃油进入油底壳
B.机油温度高
C.冷却水进入油底壳 11.柴油机油水温度低于（）时，柴油机不得加载。A.20℃ B.40℃ C.60 ℃ 12.造成柴油机卸载的原因为（）。
A.冷却水温过高
B.冷却水温低
C.燃油温度高
13.柴油机运转时，水温一般控制在（）℃，最高不超过88℃。A.50～60 B.60～70 C.70～80 14.水泵在工作时，从泄水腔流出的水每分钟不超过（）滴。A.3
B.5
C.7 15.当某一缸活塞处于压缩上止点位置时，对应气缸进、排气门的状态为（）。A.进气门开、排气门关
B.进气门关、排气门开
C.进、排气门均关闭 16.柴油机喷油器的启阀压力为（）MPa。
A.25.51～26
B.26～26.5
C.26.5～27 17.16V280柴油机运用中膨胀水箱水位应在水位表（）。A.1/3处
B.1/2处
C.2/3处
18.柴油机运转中发生敲缸的主要原因是（）。
A.机油温度过高
B.联合调节器油马达不灵活
C.喷油器雾化质量太差，滴油 19.造成增压器喘振的主要原因是（）。
A.空气滤清器脏污，阻力大
B.机油温度过高
C.燃油滤清器脏污，阻力大 20.启动柴油机时供油拉杆不移动，原因为（）。
A.高压油管断裂
B.喷油器故障
C.个别喷油泵齿条卡死 21.柴油机燃油压力低的原因是（）。
A.联合调解器故障
B.喷油器故障
C.燃油滤清器脏污
22.柴油机运行时，膨胀水箱水位波动或水位过分上升的原因是（）。A.气缸盖或气缸套裂漏
B.水泵故障
C.机车散热器裂漏 23.柴油机启动工况时，QD作为（）。
A.他励电动机
B.他励发电机
C.串励电动机
24.WZK在励磁二位时，柴油机联合调节器自动调节功率调节电阻（）。A.R3
B.R4
C.Rgt 25.同步主发电机F的励磁是由励磁机L发出的三相交流电经（）整流后供给。A.1ZL
B.2ZL
C.3ZL 26.主硅整流柜是东风8B型机车（）电路整流设备。A.主
B.励磁
C.辅助
27.当两组风机电流出现不平衡电流值差达（）时，差动继电器动作起失风保护作用。
A.33A
B.35A
C.38A 28.东风8B型内燃机车管形电阻R8的电阻值是（）Ω。A.10
B.20
C.50 29.自动开关22DZ保护的处所是用于（）。A.总控制
B.机车控制
C.微机屏
30.机车负载工况下，若柴油机高温水系统出口温度高于88℃，则主发电机功率降至档位功率的（）。
A.70%
B.30%
C.卸载
31.机车在任何工况下，当柴油机曲轴箱压力超过（）Pa，则差示压力计开关动作。
A.566
B.568
C.588
32.预热锅炉是为了对机车上的（）进行预热而设置的。
A.机油和燃油
B.燃油和冷却水
C.机油和冷却水
33.DJ动作后，为判断接地点是正端还是负端，应将DK置（）位。
A.运转
B.微机
C.接地
34.FSJ两个线圈的电流差达到（）A时，FSJ动作。A.80
B.50
C.30 35.在充电电路中，充电电阻RC阻值为（）Ω，用以限制充电电流。A.0.120
B.0.122
C.0.140 36.微机系统中测量励磁机磁场电流的传感器是（）。A.SCM2
B.SCM3
C.SCM4 37.微机系统中测量燃油精滤器出口压力的传感器是（）。A.5P
B.6P
C.7P 38.为防止主发电机卸载时烧损LC主触头，在其两端并联电阻（）。A.R7、R8
B.R8、R9
C.R15、R16 39.微机励磁工况，将1GK置故障位，机车功率减小（）。A.1/2
B.1/3
C.1/6
40.工况转换开关（）将牵引电动机改接成他励直流发电机。A.HKD
B.HKF
C.HKG 41.东风8B型内燃机车柴油机转速在4001000r/min范围内分成16档，每档相差（）r/min。
A.30
B.40
C.50 42.JF204D型同步主发电机的冷却采用（）。
A.轴向强迫通风
B.径向强迫通风
C.轴向自通风 43.ZD109C型牵引电动机的冷却采用（）。A.强迫通风
B.自通风
C.轴向自通风 44.ZQF-80型启动发电机的额定电压为（）V。A.96
B.110
C.115 45.主整流柜的硅整流元件工作时存在换相过电压，因此在每一个整流桥臂上并联（）阻容保护元件。
A.RX
B.RC
C.RW 46.机车在牵引工况下，如果某位电机电流大于（）A，则机车主发电机功率减小零。A.1500
B.1600
C.1800 47.机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于（）mA，主发电机功率限制为零。
A.930
B.950
C.970 48.微机预先规定了单台牵引电机的电流最大下降速率不得超过（）A/s。A.150
B.250
C.350 49.测速发电机1CF的励磁电流受（）控制。
A.Rgt、R4和R5
B.Rgt、R7和R8
C.R4、R5和R6 50.当牵引电机转速≤（）r/min时，切除磁场削弱。A.1231
B.1133
C.1131 51.东风8B型机车装车功率为（）kW。A.3500
B.3680
C.3750 52.QB-2型单元制动器的闸瓦间隙调整机构，最大调整量可达（）mm。A.2
B.4
C.6 53.机车运用中，抱轴瓦温度在轴瓦端面及轴颈处测量，不得超过（）℃。A.60
B.70
C.80 54.闸瓦间隙自动调整装置的作用是用来保证闸瓦与轮箍踏面之间的间隙（）。A.保持最小值
B.保持最大值
C.保持恒定值 55.东风8B型机车牵引电动机的悬挂方式为（）。A.轴悬式
B.架悬式
C.体悬式 56.东风8B型内燃机车设计轴重为（）t。A.21+2
B.22+2
C.23+2 57.为了避免液压系统过载和液压冲击，能使液压系统安全可靠地工作，在液压系统中加装了（）。
A.安全阀
B.单向阀
C.节流阀
58.柴油机燃油系统支路中设有安全阀，其开启压力为（）kPa。A.150
B.250
C.350 59.机车轴箱拉杆传递轴箱与构架之间的（）。
A.纵向力和横向力
B.垂向力
C.垂向力和纵向力
60.机车膨胀水箱处于冷却水系统的（）。A.最高位
B.最低位
C.末端
61.东风8B型内燃机车机械传动装置中共有（）根万向轴。A.1
B.2
C.3 62.东风8B型机车扫石器距轨面的高度为（）mm。A.30
B.40
C.50 63.当两台空气压缩机组同时工作时，自空气压缩机启动时起，总风缸空气压力由0上升到（900±20）kPa的时间小于或等于（）min。
A.5
B.6
C.7 64.当总风缸内空气压力超过（）kPa时，安全阀开始排风。A.950±20
B.1000±20
C.1050±20 65.东风8B型机车撒沙系统的控制方式有（）种。A.1
B.2
C.3 66.当机油热交换器出口水温低于规定值（）℃时，并联在液压马达管路中的温度控制阀处于全开状态，液压泵压出的液压油从温度控制阀的节流口旁流回油箱。
A.45±2
B.50±2
C.55±2 67.当低温冷却水温度下降到（）℃时，冷却风扇进入调速阶段，直至停转。A.70～60
B.65～55
C.60～50 68.东风8B型内燃机车制动机系统中下列不与自阀发生关系的管路是（）。A.制动管
B.单独作用管
C.过充管
69.JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最小减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A.30kPa
B.40kPa
C.50kPa 70.JZ-7型空气制动机自阀手柄在制动区最大减压位时，均衡风缸的最小减压量为（）。A.120kPa
B.150kPa
C.170kPa 71.JZ-7型分配阀主阀是属于（）结构阀。A.二压力
B.三压力
C.四压力
72.JZ-7型空气制动机常用限压阀的功用是在常用制动时使作用风缸压力不超过（）。A.170 kPa 或250 kPa
B.350 kPa 或420 kPa
C.450 kPa 73.客货车转换阀置于货车位，自阀手柄在制动区，过减位、取柄位制动管都不能保压时为（）。
A.制动管泄漏
B.中均管漏
C.均衡风缸漏
74.JZ-7型分配阀副阀部保持阀在施行过量减压时能使降压风缸压力保持在（）kPa。A.50～170
B.280～340
C.420 75.机车在正常运用时，无动力回送装置塞门必须（）。A.关闭
B.开启
C.关闭或开启 76.JZ-7型空气制动机自阀调整阀在充气状态时，总风缸的压力空气经供气阀口向（）充气。
A.制动管
B.均衡风缸
C.作用风缸
77.JZ-7型空气制动机使用单阀单独制动时控制关系：单阀→（）→机车制动缸。A.分配阀
B.变向阀
C.作用阀
78.列车制动后单独缓解机车时，单独缓解管直接把（）风缸内的压力空气经单缓柱塞排向大气。
A.作用
B.制动
C.工作
79.JZ-7型空气制动机作用阀的供气阀上方通（）。
A.总风缸管
B.作用管
C.制动缸管
80.JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于货车位时，当自阀手柄在运转位时，总风遮断阀呈（）状态。
A.开启
B.关闭
C.关闭或开启 81.JZ-7型空气制动机常用限压阀处于限压状态时，切断了（）进入作用风缸的通路。A.制动管
B.总风缸
C.制动缸
82.JZ-7型空气制动机的管路系统中设有（）个变向阀。A.1
B.2
C.3 83.JZ-7型空气制动机自阀手柄在紧急位时，制动管的压力空气将排至（）kPa。A.50
B.170
C.0 84.JZ-7型空气制动机系统在制动状态时，均衡风缸的压力空气是经（）排向大气的。A.中继阀
B.自阀
C.作用阀
85.JZ-7型空气制动机单阀在全制动位时，机车制动缸的压力规定为（）kPa。A.200
B.240
C.300 86.制动管的过充压力是由过充风缸体上直径为（）mm小孔缓慢消除的。
A.0.2
B.1.0
C.0.5 87.当自阀手柄在过充位时，下列不会产生过充压力的风缸是（）。A.均衡风缸
B.工作风缸
C.降压风缸
88.JZ-7型分配阀缓解充气位时，下列（）风缸压力排为零。A.降压风缸
B.工作风缸
C.作用风缸 89.JZ-7型空气制动机作用风缸的压力空气来自（）。A.制动管
B.总风缸
C.工作风缸
90.JZ-7型空气制动机过充风缸的压力空气是经自阀的（）而获得的。A.重联柱塞阀
B.缓解柱塞阀
C.调整阀
91.JZ-7型空气制动机完成一次缓解和阶段缓解的作用是由分配阀的（）来实现的。A.紧急部
B.主阀部
C.副阀部 92.JZ-7型空气制动机制动缸经（）阀充气。A.作用阀
B.中继阀
C.分配阀
93.JZ-7型空气制动机使用单阀单独制动时使作用阀动作，是（）向单独作用管充气的结果。
A.总风缸
B.工作风缸
C.作用风缸 94.JZ-7型空气制动机具有（）的特点。
A.能阶段制动
B.能阶段制动又能阶段缓解
C.能阶段缓解
95.JZ-7型空气制动机自阀取把位时，连通了中均管和（）管使中继阀自锁。A.总风缸
B.制动
C.作用
96.东风8B型机车运用中应经常观察机油滤清器的进、出口压力表，其压差应小于（）kPa。
A.80
B.100
C.120 97.东风8B型机车膨胀水箱水位应在水表的（）以上位置。A.1/3
B.1/2
C.2/3 98.东风8B型机车感应子牵引励磁机轴承，当环境温度低于40℃时，其温升不应超过（）℃。
A.45
B.55
C.65 99 东风8B型机车燃油箱容积为9000L，机车运用时燃油应保持最低不少于（）L。
A.1000
B.2500
C.3500 100.东风8B型机车柴油机启动前，应确认动力室仪表油、水温度应在（）℃以上。A.20
B.30
C.40 101.东风8B型机车主发电机电刷与集电环接触面不应小于（）%。
A.70
B.80
C.90 102.东风8B型机车同步主发电机通风机工故障而不能运转时，机车应立即减载，使主电流维持在（）A以下，牵引至邻近站。
A.2400
B.2600
C.2800 103.东风8B型机车时间继电器正常情况为：接通后红色指示灯亮，延时（）s左右红色指示灯灭，绿色指示灯亮。
A.30
B.45
C.60 104.东风8B型机车当油、水温度大于（）℃，且柴油机及机车各部运转正常时，可逐渐升速或加载。
A.20
B.30
C.40 105.东风8B型机车起动中，当机车不能起动时，主手柄在任何位置停留均不得超过（）s。
A.10
B.20
C.30 106.东风8B型机车运用中，除起动工况外，牵引电动机电流不得大于（）A。A.850
B.1000
C.1150 107.更换（）个及以上喷油泵或增压器后，须进行负载试验，并测量和调整有关参数。
A.1
B.2
C.3 108.当按下紧急停车按钮，停车拉杆须立即落下，其行程不小于20mm，各喷油泵齿条须退到（）刻线。
A.0
B.-1～0
C.-2～0 109.机车空气压力表检修期限为（）个月。A.1
B.2
C.3 110.车钩在闭锁状态时，钩锁向上的活动量为（）mm。A.5～16
B.5～22
C.5～28 111.机车运行监空控器检修后，制动管压力显示须正确，压力表显示与数码显示允差（）kPa。
A.±20
B.±30
C.±40 112.转向架与车体侧挡间隙左右之和为（）mm。A.28～32
B.30～34
C.32～36
（三）判断题
1.活塞的反复运动经连杆转换为曲轴的旋转运动，通过曲轴输出柴油机的全部功率并驱动柴油机辅助系统。（）
2.16V280柴油机的冷却水系统分为高温冷却水系统和低温冷却水系统。（）
3.16V280柴油机机体的后端面上，位于1、9气缸底部钻有两个放水孔，装上塞门，以便在冬季停车存放时，将柴油机内水排出。（）
4.柴油机在寒冷季节停机后，应注意保温，油水温度不宜低于20℃。（）
5.盘车完毕，取掉专用扳手，拔除限位销，使齿轮缩回盘车机构中，将挡板压住行程开关触头。（）
6.单纯的联合调节器故障，可造成柴油机超过额定最高转速，当达到极限转速时，由于
超速停车装置的作用，柴油机会自动停机。（）
7.机车冷却风扇转速太低或不转，其原因是柴油机冷却水泵发生故障。（）8.柴油机长期在低速空载下运转会导致燃油燃烧不完全，过多的燃油因烧不尽而流入曲轴箱，会引起机油压力低。（）
9.在柴油机转速因故障无法升降而进行应急处理时，允许在高负荷情况下将司机控制器主手柄直接回零位。（）
10.联合调节器由转速调节系统、转速给定系统、功率调节系统、供油系统和停车装置五部分组成。（）
11.联合调节器的动力活塞上移时，左、右纵拉杆动作，带动了装在其上的16个夹头推动柴油机16个气缸的喷油泵齿条向减少供油方向移动。（）
12.喷油提前角偏小，会造成柴油机排气温度高，排气管发红。（）13.启动机油泵故障时造成柴油机停机的原因之一。（）
14.柴油机启动时能发火，但是松开启动按钮后柴油机又自动停机，多是由于机油压力低造成的。（）
15.联合调节器步进电机因故障不调速时，可用手调转速旋钮来调整柴油机的工作转速。（）
16.增压器涡轮靠新鲜空气推动旋转，经转子轴驱动压气机工作。（）17.柴油机空载低速运转时间不宜太长，以免在燃烧室和增压器内引起结碳、结焦。（）18.柴油机油水温度低于40℃时，可将柴油机转速升至500～550r/min的范围内，进行空载预热。（）
19.不论是人为或保护装置动作而实施的紧急停机，都应立即使启动机油泵投入工作。（）
20.柴油机运转中突然卸载，必然引起柴油机转速突升发生飞车。（）21.喷油器试验时，喷油开始和终了，喷油口允许有漏油和滴油现象。（）22.由于排气横臂跳转，使排气门处于常开状态，柴油机功率明显下降。（）23.励磁一和励磁二的工况转换是通过EXP自动转换的。（）24.东风8B型机车的中间继电器属于保护继电器。（）
25.过流继电器设有机械自锁装置，故障排除后需要手动复位。（）26.预热锅炉控制系统的电源只能使用车内的蓄电池供电。（）27.当机车速度低于35km/h时，实行二级电阻制动。（）28.当DJ线圈电流达到750mA时，DJ动作。（）29.FSJ两个线圈中电流差达到50A时，FSJ动作。（）
30.为保护YC主触头，1YC.2YC主触头分别装有保护装置PRS4、PRS5。（）31.总风缸压力达到950kPa时，3YJ释放，1YC.2YC线圈失电。（）
32.东风8B型内燃机车只有当转换开关WZK置励磁一时，才可进行电阻制动。（）33.电阻R4是同步主发电机最小励磁电流的调整电阻。（）34.电阻R3在电阻制动工况下接入电路，主要是限制励磁电流。（）
35.燃油泵接触器RBC常闭触点保证柴油机不在供燃油启机状态下进行甩车。（）36.在机车起动电路中，1ZJ常闭触点只有在主手柄置0位或1位时是闭合的。（）37.电阻制动工况时，若2D或5D不投入工作（故障切除），不可进行电阻制动，以防烧损制动电阻带。（）
38.机车自负荷试验和电阻制动工况时，LC线圈受差动继电器FSJ控制。（）39.内燃机车的速度主要决定于柴油机输出功率和负载的大小。（）
40.削弱牵引电动机磁场电流，提高牵引电动机转速，即提高机车恒功速度，达到扩大
恒功率运行速度范围，充分利用功率。（）
41.牵引电动机发生短路或环火故障时，其瞬时电流是很大的。（）42.东风8B型内燃机车采用控制主发电机励磁来实现机车的加载和卸载。（）
43.硅整流元件工作时存在换相过电压，因此在每一整流桥臂上并联RC阻容保护元件，吸收和抑制过电压。（）
44.机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，主发电机过电流和过电压时均受到保护。（）
45.主发电机电压高于1100V时，则机车功率被限制为0。（）
46.机车在牵引、电阻制动或自负荷工况下，如果主发电机磁场电流大于380A，则显示屏显示主发电机磁场过流。（）
47.如果牵引电动机磁场电流小于850A，则主发电机电压限制在60V内。（）
48.机车在牵引、电阻制动或自负载工况下，如果接地电流大于950mA，则主发电机功率限制为0。（）
49.接地电流在30min时间内连续大于500mA，则主发电机功率限制为0。（）50.机车处于牵引工况，当LC接触器线圈得电2s后，如果转速差大于预置的限制值，则认为机车发生空转。（）
51.东风8B型机车辅助传动系统采用了机械传动，直流电机驱动二种形式。（）52.咋外进风情况下，东风8B型机车空气滤清系统滤清时的途径为：外界空气→一级滤清（铝板网滤清器组）→二级滤清（惯性式空气滤清器）→增压器。（）
53.机车在严寒冬天运行，燃油不需要预热，因为燃油粘度大有利于燃烧。（）54.东风8B型机车基础制动装置中每个单元制动器的闸瓦托上装有2块小闸瓦。（）55.机车牵引缓冲装置的构造和性能不会影响列车运行的平稳性。（）
56.东风8B型机车机油热交换器的功用是利用低温水系统的冷却水与柴油机机油进行热交换，使柴油机机油的温度保持在规定范围内，保证柴油机的正常工作。（）
57.机车每个转向架两侧的中部位置各有两个侧挡。（）
58.机车牵引杆装置传递的纵向力是车体与转向架之间的牵引力和制动力。（）59.机油热交换器中，机油在管内流动，冷却水在管外经隔板迂回流动进行热量交换。（）
60.东风8B型机车机油滤清器有3个相同的化纤滤芯并联安装。（）
61.机车液压系统首次加油，由于系统内有空气，因此由油箱的加油口向系统注油时不可能一次注满，需甩车数次并启机，逐渐加满。（）
62.在机车第二总风缸进口和出口处管道上，各设有一个高压安全阀。（）
63.机车在运用中，如果总风缸高压安全阀一旦发生故障且无法排除时，可关闭安全阀进气管路上的塞门，回段后在修复或更换。（）
64.机车发生空转或滑行时不能自动撒砂。（）
65.机车预热锅炉燃烧时，将水和机油在预热锅炉内同时进行加热。（）66.机车前变速箱采用浸浴式飞溅、油雾润滑。（）
67.东风8B型机车的控制用风系统用来供给电气系统中的磁场削弱、制动接触器电空阀及转换开关电空阀等电器的动力风缸用风。（）
68.JZ-7型空气制动机自阀调整部的作用是控制均衡风缸的压力。（）
69.JZ-7型空气制动机自阀缓解柱塞阀的作用是控制总风遮断阀的开关及实现过充。（）
70.JZ-7型空气制动机中继阀的作用是控制作用风缸的充、排风。（）
71.JZ-7型空气制动机单阀的控制作用是可单独控制作用管的压力及实现机车的单独制
动或缓解。（）
72.机车单独缓解时，JZ-7型空气制动机各阀之间的控制关系为：单阀→作用阀→机车制动缸。（）
73.JZ-7型空气制动机单阀调整阀的功用是直接控制单独作用管的充、排气，使机车产生制动或缓解的作用。（）
74.JZ-7型空气制动机自阀的作用是通过控制均衡风缸的压力变化，经中继阀的作用来控制制动管的充、排气。（）
75.JZ-7型空气制动机自阀手柄置为过充位时，使制动管得到比规定压力高30～40kPa的过充压力。（）
76.JZ-7型空气制动机自阀客货车转换阀手柄置于客车位时，总风遮断阀的遮断阀口始终呈关闭状态。（）
77.JZ-7型空气制动机分配阀副阀部的功用之一是使分配阀实现一次缓解型或阶段缓解型的转换。（）
78.列车制动后单独缓解机车，当松开单阀的手柄时，手柄自动恢复到制动区最小减压位。（）
79.JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位，自阀在制动后保压状态，若均衡风缸有漏泄，均衡风缸压力能保持原有的减压量。（）
80.JZ-7型空气制动机只具有阶段缓解作用。（）
81.JZ-7型空气制动机单阀主要用于单独控制机车的制动和缓解作用，与列车的制动状态无关。（）
82.制动管向工作风缸和降压风缸充气是通过分配阀的副阀部实现的。（）
83.JZ-7型空气制动机客货车转换阀在货车位时，总风遮断阀的开关受缓解柱塞阀的控制。（）
84.JZ-7型空气制动机分配阀附设的工作风缸和降压风缸的过充压力是由分配阀主阀部获得或消除的。（）
85.局减止回阀的作用是再制动时防止局减室内压力空气向制动管逆流。（）86.在自阀制动后，操纵单阀可实现机车、车辆的缓解作用。（）
87.JZ-7型分配阀主阀部工作风缸充气止回阀具有在制动减压时防止工作风缸内的压力空气向制动管逆流的作用。（）
88.JZ-7型空气制动机紧急限压阀是根据作用于柱塞上下方的压力，使作用风缸得到增压或限制其增压。（）
89.当施行非常制动时，由于紧急限压阀动作，使工作风缸压力空气经止阀口向作用风缸充气。（）
90.工作风缸的过充压力是随制动管的过充压力一起消除的。（）91.降压风缸的过充压力是由分配阀副阀部直接排向大气的。（）
92.JZ-7型分配阀紧急部的作用是在紧急制动时，为制动缸提供于又一条充气的通路。（）
93.JZ-7型分配阀紧急放风阀膜板活塞的动作主要由工作风缸的充、排气来控制。（）94.JZ-7型分配阀紧急放风阀第一、第二缩口风堵装错位置，则常用制动时会起紧急制动作用。（）
95.无动力回送装置阻流塞上设有缩口，是用来控制列车制动管向总风缸的充气速度。（）
96.东风8B型机车电气室及动力室百叶窗的开启为自动控制。（）97.东风8B型机车的粉末冶金闸瓦（FJW-2型）使用最小厚度为15mm。（）
98.东风8B型机车电空接触器触头有开焊、裂缝或磨损超过触片厚度的1/2时，则应更换触头。（）
99.东风8B型机车机油热交换器的进、出口压差过大时，即反映出机油热交换器过脏，应拆下清洗。（）
100.东风8B型机车直流电磁接触器线圈两端的抑制器，其控制电源极性的正确接法为右正左负。（）
101.东风8B型机车接触器的主触头接线时，应注意极性符合上正下负。（）
102.东风8B型机车运用中应定期检查蓄电池组开路电压，其值应不小于96V，单节开路电压应不小于2V。（）
103.东风8B型机车冷却水水质过硬，水中矿物质多而形成水垢，影响散热。（）104.东风8B型机车预热锅炉工作停止时，应直接关闭风机并停机。（）
105.东风8B型机车静液压系统油箱中的上、下喷嘴位置不对中，伴随的现象为冷却风扇转速不正常。（）
106.东风8B型机车液压泵损坏造成吸空，伴随的现象为泵体温度高。（）107.机车排障器安装须牢固，不许裂损，排障器距轨面的距离为80～140mm。（）108.机车电器导线要求不允许过热、烧损、绝缘老化，线芯或编织线断股不超过20%。（）
109.车钩中心线距轨面高度中修为835东风8B型机车890mm。（）110.两组空压机同时工作，总风缸空气压力由0上升到900kPa所需要时间不超过3.5min。（）
111.转向架球型侧挡磨耗量不大于4mm。（）112.中修机车须进行不少于50km正线试运。（）
（四）简答题
1.简述喷油器的功用。
2.16V280柴油机运用中对油、水温度有何要求？ 3.简述联合调节器停车装置的组成及工作原理。
4.东风8B型机车在运用中因柴油机哪些部件故障会造成功率不足。5.简述柴油机的停机方法和注意事项。
6.简述造成柴油机运用中自动停机的原因有哪些方面。7.机车为什么要设电阻制动装置？
8.简述东风8B型内燃机车主发电机励磁控制电路的设置特点。9.简述东风8B型内燃机车柴油机停机的控制。
10.东风8B型内燃机车主发电机励磁电路中设置电阻R4及R7～R9有何作用？
11.按下1QA，QBD工作正常，但经过45～60s后柴油机仍不能启动的原因及判断处理方法。
12.闭合5K辅发电机QD不发电的原因及判断处理方法。13.主手柄提1位，机车不换向的原因及判断处理方法。14.简述东风8B型内燃机车轴箱的功用及其组成。15.简述东风8B型内燃机车液压系统的工作原理。16.简述机车基础制动装置的功用。
17.简述机车牵引缓冲装置的功用、组成。
18.牵引制动机为一次缓解型，在牵引时应注意什么？
19.简述JZ-7型分配阀的副阀部转换盖板各位置的通路及作用？
20.简述JZ-7型空气制动机在应用自阀操纵列车调速时，各阀之间的控制关系？
21.JZ-7型空气制动机自阀运转位，单阀制动区的综合作用？ 22.简述JZ-7型空气制动机双阀口式中继阀有哪几个作用位置？ 23.简述JZ-7型空气制动机自阀运转位的作用和各阀通路？ 24.简述JZ-7型空气制动机自阀取柄位的作用和通路？ 25.简述东风8B型机车蓄电池充电电流偏大的原因与处理。
26.东风8B型机车在运用中同步主发电机通风机故障时，应如何处理？ 27.东风8B型机车施行电阻制动时，为何规定主手柄不超过12位？ 28.简述牵引电动机刷架装置的检修要求。
（五）综合题
1.试述柴油机启动前的准备工作及启动时的注意事项。2.试述16V280柴油机燃油系统的功用及组成。3.柴油机润滑油压力低的原因有哪些方面？ 4.造成柴油机水温高的原因有哪些？
5.东风8B型机车在运行中，接地继电器DJ动作后，应如何判断处理？ 6.试述东风8B型内燃机车主电路过电流保护电路的作用及设置原理。7.试述东风8B型内燃机车功调电阻Rgt的作用。8.试述东风8B型内燃机车柴油机调速控制的特点。9.试述东风8B型内燃机车调速控制方法及特点。
10.试述东风8B型内燃机车基础制动装置的结构特点。11.试述东风8B型内燃机车牵引电动机的悬挂方式。12.试述东风8B型内燃机车转向架的功用和组成。
13.JZ-7型空气制动机自阀追加减压时为何有时制动力不足？
14.自阀常用制动后再施行紧急制动时，机车为何起不到紧急制动作用？
15.JZ-7型空气制动机自阀手柄与过充位移至运转位后各处过充压力是如何消除的？ 16.JZ-7型空气制动机制动管泄漏时有何现象？ 17.JZ-7型空气制动机均衡风缸泄漏时有何现象？ 18.试述JZ-7型分配阀主阀制动位的作用？
19.东风8B型机车的机车保护系统在运用中应注意什么？
20.试述东风8B型机车电阻制动工况时的操纵方法及注意事项。21.机车检修修程是如何规定的？
第四篇：DF4内燃机车乘务员常用知识
DF4内燃机车乘务员
1．柴油机运用中膨胀水箱涨水如何处理？
膨胀水箱涨水的原因主要是有燃气串入水系统，使水位上涨，显示假水位。这是可逐缸停止喷油泵停止供油，并打开示功阀，检查水箱是否涨水。若停止某缸供油后涨水现象消失，可停止该缸喷油，同时排示功阀，维持运行。
2.自阀调整阀制动后保压状态的通路和作用。
自阀实施制动后，在调整阀的作用下使均衡风缸降压排气（1—EX）, 当均衡风缸管1减压到调整阀凸轮降程相对应的减压量时，自阀调整阀模板两侧压力平衡，关闭了排气阀，使均衡风缸停止降压，自阀调整阀呈制动后保压状态，实现了列车制动后的自动保压。
3.柴油机配气机构的组成。
1.气阀机构：气阀，气阀座，气阀导管，气阀锁夹。锁夹套。
2.气阀驱动机构：凸轮轴，推杆，推杆导筒，顶杆，摇臂，横臂，横臂导杆，摇臂轴及座，调整螺钉，导块，滚轮及示功阀等。
4.客货车转换阀在“货车”位的作用。
总风遮断阀在运转、过充位为开启状态，总风缸经遮断阀口给双阀口式中继阀的供气阀室冲气。
总风遮断阀在后5位时为关闭状态，关闭了总风缸向供气阀室供气的通路。
5.运行中，启动发电机为何突降为 0？
1.2.3.4.启动发电机励磁回路的自动开关1DZ跳开。
电压调整器插头脱落或接触不良；电压调整器内部故障。
启动发电机励磁接触器FLC线圈电路故障，FLC主触头断开。QF励磁绕组回路有断路处所，或QF电机故障。
6.简述电阻制动的原理。
电阻制动是利用直流电机的可逆性原理，使牵引电动机改为发电工况。
7.照明电路接地时如何检查？
当照明电路ZMK置于中立位后，接地现象消失，则是照明电路接地。多为灯头座接线碰机盒、引出线磨破、接线磨损或绝缘降低等原因引起的接地，可用试灯断开有关的方法进行查找。
8.柴油机燃油系统有何功用？
柴油机燃油系统是柴油机的燃料供应部门，他同调节器及控制装置等共同配合，根据柴油机的运转工况，在最佳时机和预定时间向各缸喷射一定数量的雾化的柴油。
9.中继阀各位置的作用。
过充位时:呈缓解充气位,是列车管与均衡风缸压力相等并高于定压30-40KPA,后自动呈充气后保压状态.运转位时:使列车管的压力与均衡风缸压力相等及消除过充压力后列车管与 均衡风缸的压力相等.制动区时:使列车管的压力降至与均衡风缸压力相等时.自动呈制动后保压状态.过减位时:均衡风缸减压240-260 KPA时,列车管压力将至与均衡风缸压力相等时,自动呈制动后保压状态.取柄位时:中继阀自锁,使自动制动阀失去对列车制动、缓解的控制作用。
紧急位时：中继阀2次自锁，以避免双阀口式中继阀膜板受剧烈拉伸受到损伤。
10.过流继电器的作用。
用于保护主电路电气设备不会因电流过大而损坏.当牵引电机环火,硅整流元件短路,牵引发电机过流,主电路电流达到6500A时,通过LJ线圈的电流为6.5A.LJ动作,过留指示灯亮,DJ常闭触头断开,切断LC,LLC的供电电路,柴油机卸载.11.差示压力计是如何对柴油机进行保护的？
当曲轴箱压力达到588PA时,CS(差示压力计)的两个触针被盐水导通,4ZJ得电动作.4ZJ得电动作后,控制RBC(燃油泵接触器),DLS(联合调节器电磁连锁)线圈的长闭触头断开,RBC线圈失电,燃油泵停止向柴油机供油;柴油机停机。1XD(差示压力信号灯)的长开触头闭合,1XD亮;
12.中间继电器2ZJ的作用。
当主手柄位于降,保,升位时,若WJ(水温继电器)或FSJ(电阻制动风速继电器)动作后,经过3SJ(中间继电器)的3-5S延时,可以使2ZJ动作.1.2ZJ动作后,走车电路2ZJ常闭触头断开,机车卸载 2.2XD(控制信号灯)的2ZJ常开触头闭合,2XD亮.3.14XD的2ZJ常开触头闭合,若在电阻制动工况,14DXD(电阻制动失风信号灯)亮.4.2ZJ线圈电路中2ZJ常开触头闭合,2ZJ线圈自锁,这时如果水温下降WJ释放,柴油机也不能加载,必须把主手柄置于0或1位后,才能使柴油机加载.13.重联柱塞阀的各位置的作用。
过充、运转、制动区及过减位时，（1—4），使中均管的压力始终追随着均衡风缸的压力变化而变化至变化。取柄位时，（2—4），使中继阀自锁 紧急位时，（2—4，3—6），使中继阀2次自锁，使机车自动撒沙。
第五篇：内燃机车乘务员自检自修范围
内燃机车乘务员自检自修范围
一、清洗柴油机机油系统滤清器、更换滤芯
1、更换机油滤清器（滤清器前后压差超过100Kpa更换）
2、离心式机油精滤器（定检时清洗并更换滤纸）
3、增压器机油滤清器（定期清洗）
二、清洗、更换燃油系统滤清元件
1、燃油粗滤器（定期清洗）
2、燃油精滤器（定期更换纸滤芯）
三、清洗（吹扫）空气滤清器，清扫撒砂器、吹扫机车各电机
1、清洗空气铝网板滤清器
2、吹扫空气纸滤清器（更换破损空气纸滤清器）
3、清扫撒砂器
4、吹扫机车各电机
四、更换机车制动系统零部件
1、更换机车闸瓦、调整间隙
2、更换机车制动软管
3、更换自阀、调整压力
五、更换、整修、检查电器部件，使用试灯查找故障
1、更换熔断器
2、更换电炉丝
3、更换机车头灯、灯泡、调整焦距
4、更换电机碳刷
5、清扫、打磨接触器、继电器触头、触指
6、使用试灯查找故障
六、更换机械部分零部件
1、更换油堵
2、更换开口销
3、更换卡箍
4、更换风笛膜片、调整音响
5、更换摇臂箱、曲轴箱检查孔盖垫
6、更换通风机尼龙绳
7、更换CF电机传动皮带
七、拆装检查、紧固、整修、清洗机车零部件
1、紧固螺栓、螺母
2、清洗水箱水表玻璃
3、清洗差示压力计
4、清洗燃油箱油表玻璃
5、拆装检查机车车钩钩舌
6、清洗或更换抱轴集油器
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