DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

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第一篇:DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

DF4B、C型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一 加载时7XD(卸载灯)不灭,无电压、无电流 处理办法:

1、确认16DZ脱落时恢复。

2、LLC不吸合并确认各保护继电器未动作时,用绝缘物垫起LLC使其吸合,运行中注意监视各保护继电器。

3、LC不吸合时,用绝缘物触LC使其吸合,能自动吸住时为LC无名线脱落可以此法维持运行或修复无名线;如不能自动吸住时,提主手柄一位,将1~6GK分别放故障位、运转位,哪一个放故障位时该故障切除,将该GK臵于故障位,甩掉该电机维持运行。

4、确认1~6C都不吸合时,短接LLC的282、283号线。

5、回手柄、断机控,用绝缘物顶起LC衔铁使之闭合,注意监视各保护装臵运行。

故障二 加载时7XD(卸载灯)灭,无电压、无电流 处理办法:

1、确认2DZ脱落时恢复。

2、闭合9K,使用故障励磁。

3、回手柄断机控,用绝缘物顶紧LC衔铁,注意监视各保护装臵运行。

故障三 5XD灯亮(过流继电器LJ动作),卸载 处理办法:

1、回手柄,恢复LJ,再提手柄。

2、回手柄,将1~6GK臵于故障位,恢复LJ,再提手柄,逐个恢复1、6GK;

2、3GK;

4、5GK 于运转位,恢复到哪一个LJ动作时,将该GK臵故障位,甩掉该电机,维持运行。

故障四 4XD灯亮(接地继电器LJ动作),卸载 处理办法:

1、回手柄后,恢复DJ,再提手柄。

2、回手柄后,恢复DJ,将DK臵接地位,注意运行。

3、逐个甩电机(参照故障四LJ动作的甩电机方法),甩掉接地电机,注意运行。

故障五 2XD灯亮(水温高),卸载 处理办法:

1、主手柄回零位,确认水温表、膨胀水箱水位正常时提主手柄,2ZJ再动作而卸载时,短接2ZJ的反联锁301与302号线(C型车为278与302号线),注意监视水温,维持运行。

2、确认静液压油箱油位低时,补油。

3、确认膨胀水箱水位正常、通路良好而大风扇转速慢时,可调整水温控制阀的调节螺钉(顺时针拧动为增加转速,反之为降速;按机车方向左侧是高温水系统,右侧是低温水系统)来调节大风扇的转速。

故障六 辅助、固定发电不发电 处理办法:

1、确认蓄电池充放电电流表不在充电状态而空压机工作正常时,更换2RD熔断片。

2、立即闭合8K,使用固定发电。注意使柴油机转数保证蓄电池(XDC)在充电状态并电压不超过110V。

3、确认1DZ脱落时恢复。

4、断开8K、5K,闭合后台1K、5K、8K,注意运行。故障七 机车不换向 处理办法:

1、确认换向器不动作时,手动换向器转换手柄,使换向器与要求的方向一致。

2、后退不良时,短接操纵台换向手柄的1号触指;前进不良时短接2号触指,注意操纵。

故障八 空压机不工作 处理办法:

1、使用2QA手动打风,注意运行。

2、用绝缘物顶YC衔铁,打满风后撤出。

3、断开10K、5K后,检查4RD、5RD,烧损时更换350A保险片。

故障九 自阀制动区或常用制动位不排风(不制动)处理办法:

1、机车装有紧急放风阀时,将自阀手柄臵于制动区(常用制动位),使用紧急放风阀看风表掌握减压量,使列车制动。

2、机车未装紧急放风阀时,使用非常制动位停车。故障十 JZ—7型制动机分配阀故障(排风不止)处理办法:

将机车分配阀总风缸支管塞门和列车管塞门同时关闭,维持运行。注意:两塞门关闭后,自阀操纵列车正常,但机车制动缸无压力,而单阀操纵机车正常;所以在自阀操纵列车制动或缓解时,应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

故障十一 JZ—7型制动机自、单阀在运转位机车不缓解 处理办法:

关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母,排出机车制动缸内的风压。注意:机车虽然缓解,但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时,紧固作用阀制动缸管接头螺母,开放作用阀总风支管塞门,单阀臵制动区使机车制动。

故障十二 风源净化装臵排风不止 处理办法:

1、干燥塔排气阀排风不止时,开放干燥塔旁通阀塞门,关闭干燥塔进风阀和出风阀塞门。

2、油水分离器排污电磁阀故障造成排风不止时,关闭油水分离器电磁排污阀塞门。注意:停车时及时打开油水分离器电磁排污阀塞门排污。

故障十三 柴油机自然停机 处理办法:

1、确认3、4、15DZ动作时恢复,启机。2、1XD灯亮时,检查柴油机防爆阀、油底壳油尺等处无异状,确认差示压力计误动作时,断开4K后重新启机。

3、确认燃油压力低时,开启第二然油泵;仍低时,清洗燃油粗滤器。

4、确认极限调速器误动作及联合调节器油位低时,恢复紧急停车手柄或加油后,重新启机。

5、启机,确认润滑油压力正常,1YJ或2YJ误动作时可对其进行短接,注意监视润滑油压力运行。

6、启机,确认DLS不动作时,用木片顶死芯杆,如仍不启作用,松开其锁紧螺母,用螺丝刀顺时针拧紧(顶死)芯杆调整螺丝(停机时需恢复),运行时注意监视润滑油压力、差示压力在规定范围内。紧急停机时,断开4K,使用紧急停机按钮停机。

故障十四 提手柄柴油机不升速 无级调速机车处理办法:

1、确认1DZ脱落时恢复。

2、更换备用驱动器。

3、拔下驱动器插头,主手柄臵保持位,调整联合调节器步进电机配速齿轮(正时针旋转提高转速,反之降速)调节柴油机转速。注意:与司机配合好,逐步进行调节。

故障十五 柴油机转速750转/分或9位时卸载 处理办法:

1、司机室及动力室机油压力表显示180kpa以上时为3、4YJ故障,短接5排10与5排11接线柱,注意监视机油压力运行。

2、机油压力低于180kpa 时,检查机油管路是否泄漏,参照“故障十六”处理泄漏,或以低手柄维持运行。

故障十六 柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器管和百页窗油缸管及通往司机室暖气管路泄漏

处理办法:

1、柴油机摇臂箱滑油联络管泄漏时,可将两个缸之间的一个管子的泄露处所进行包扎、封堵或砸扁。

2、各压力表、传感器管和百页窗油缸管泄漏时,可包扎、封堵或砸扁注意运行,但通向各油压继电器(1、2、3、4YJ)的管子泄漏应以包扎为主,如进行封堵或砸扁时,应相应的对其短接,并监视机油压力注意运行。

3、司机室暖气管路泄漏时,可包扎或关闭截止阀。故障十七 柴油机某缸故障 处理办法:

如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆断损、气阀泄漏故障,或喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时,可进行甩缸维持运行。

甩缸方法:在柴油机空载(主手柄零位)或停机后将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度后固定,再将喷油泵齿条固定在不供油的位臵,停止向该缸供油。

注意:(1)严格禁止卡住供油拉杆,防止柴油机“飞车”。(2)因故障使进、排气阀不能开启时,在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。

故障十八 柴油机功率大幅波动或过载压转速,两个增压器冒黑烟

处理办法:

1、回手柄,将励磁调节器励磁开关臵“故障位”,继续运行。

2.如故障仍存在,回手柄恢复励磁调节器开关,将油马达励磁开关臵“故障位”。

3、检查燃油压力是否正常,否则打开排气阀排气,换泵或双泵供油。

4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。注意:制动机及监控装置常见问题处理办法

一、监控装臵常用及非常制动后不能加载和柴油机不升速

处理办法:

1、监控装臵常用制动后不能加载时,手按运行监控装臵[缓解键]解锁;仍不能加载时,短接X7:

2、X7:3接线柱(C型机车短接TJ的315、274线或X6:

18、DJ274线)。

2、监控装臵非常制动后不能加载时,短接X7:

2、X7:3接线柱(C型机车短接TJ的315、274线或X6:

18、DJ274线)。

3、监控装臵常用制动及非常制动后柴油机不升速时,短接X7:20和相邻的有2197、1504线的接线柱(我段自停技改,原X7:20接2197、1504线移至X7:20相邻接线柱);DF4c拆除6ZJ线圈接线或短接6ZJ 的C117、1505和C118、1506两个常闭连锁。

二、因监控装臵造成列车管充不满风或不充风 处理办法:

1、监控装臵常用制动后(1号、3号阀动作),按压监控装臵[缓解键]缓解无效,可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。

2、监控装臵非常制动,60秒后不能解锁时,将 8号阀故障旋钮打至故障位。

3、监控装臵常用制动及非常制动后处理无效时,将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。

4、如自停紧急放风阀排风不止,可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。

三、使用非常制动后无法缓解列车 处理办法:

1、将自阀手柄臵运转位停留20秒给列车充风,列车管压力低于600kPa时,将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。(检查列车管压力:列车管压力下降时,关闭车辆列车管塞门,检查机车单机列车管保压情况,如果单机列车管压力继续下降,检查机车列车管漏风处所,否则为车辆漏风。)

2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时,再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。

3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时,机车空压机应工作,否则处理空压机控制电路。机车空压机工作,总风缸压力不上升时,甩掉空气干燥器,如果机车总风缸压力仍不上升,检查机车漏风处所。

四、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风 处理办法:

机车换挂作业过程中,换端后在操纵端自阀臵运转位充风,列车管出现漏风故障时,此故障原因是机车在连挂时,自阀手柄位臵没有放准取出位,造成挂车后在操纵端进行机能试验时,非操纵端的中继阀漏风。

措施:必须重新放臵非操纵端的自阀手柄取出位。

第二篇:DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

DF4D型内燃机车乘务员途中应急故障处理办法

故障一 加载时“卸载”信号灯不灭,无电压、电流 处理办法:

1、确认操纵台下的16DZ脱落时恢复。

2、确认LLC不吸合,或1-6C都不吸合时,使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵,分别闭合“LLC”、“1-6C”开关,使其分别吸合。

3、经过上述处理LC仍不吸合,继续闭合控制回路故障应急处理装臵上的“LC”开关,使其吸合;如无效需用专用工具顶死LC。

故障二 加载时“卸载”信号灯灭,无电压、电流 处理办法:

1、确认电器柜内的励磁脱扣2DZ脱落时恢复。

2、闭合9K,使用故障励磁。

故障

三、“过流”信号灯亮(LJ动作)处理办法:

1、回手柄、恢复LJ,再提手柄。

2、回手柄,将1-6GK臵故障位,再提手柄,逐个恢复1.6GK 2.5GK 3.4GK于运转位,恢复到致使LJ动作的一组电机时,再逐个试验,甩掉故障电机维持运行。

故障四 “接地”信号灯亮(DJ动作)处理办法:

1、回手柄、恢复DJ,再提手柄。

2、如DJ继续动作,恢复DJ后将接地开关(DK)臵“接地位”,注意运行。

3、DJ继续动作时,应逐个甩电机(1.6GK 2.5GK 3.4GK分别为一组臵故障位)甩掉故障电机,维持运行。

4、如DJ继续动作,DK 臵“中立位”,注意各电机电流,维持运行。

故障五 “水温高”信号灯亮机车卸载 处理办法:

1、主手柄回零位,确认水温表、膨胀水箱水位正常时,闭合电器柜内的控制回路故障应急处理装臵上的“LLC”开关,短接2ZJ的反联锁278与302号线(有3YJ和4YJ的为301与302号线),或拆除2ZJ线圈1448号线并包扎。

2、打开手动百叶窗,确认静液压油箱油位低时补油。

3、若大风扇转速慢,造成油、水温度高时,可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。

故障六 辅助发电不发电 处理办法:

1、确认1DZ脱落时恢复。

2、确认蓄电池充放电流表在放电状态,而空压机工作正常时,更换2RD熔断器。

3、闭合8K,使用固定发电,注意使柴油机转速保证蓄电池充放电电流表在充电状态,并且电压不超过110伏。

故障七 机车不换向 处理办法: 手动换向器手柄,使换向器手柄方向与机车运行方向一致。

故障八 空压机不工作或泵风不止 处理办法:

1、断10K,使用2QA手动打风,注意运行。

2、断10K,5K,检查4RD 5RD;烧损时更换。故障九 柴油机功率大幅波动或过载压转速,两个增压器冒黑烟

处理办法:

1、回手柄,将励磁调节器励磁开关臵“故障位”,继续运行。

2.如故障仍存在,回手柄恢复励磁调节器开关,将油马达励磁开关臵“故障位”。

3、检查燃油压力是否正常,否则打开排气阀排气,换泵或双泵供油。

4、将限压阀阀芯按顺时针方向拧紧。故障

十、JZ-7型制动机分配阀故障排风不止 处理办法:

关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门维持运行。

注意:两塞门关闭后,自阀操纵列车正常,但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时,应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

故障十一 JZ-7型制动机单阀“运转位”机车不缓解 处理办法:

关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母,排除机车制动缸内的风压。

注意:机车虽然缓解,但自、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时,紧固作用法制动缸接头螺母,开放作用阀总风支管塞门,单阀臵制动区使机车制动。

故障十二 自阀制动区或常用制动位不排风(不制动)处理办法:

1、机车装有紧急放风阀时,将自阀手柄臵于制动区,(常用制动位),使用紧急放风阀看风表掌握减压量。使列车制动。

2、机车未装紧急放风阀时,使用非常制动停车。故障十三 总风缸压力不升甚至下降,空压机打风不止 处理办法:

此时为干燥器故障,应断开空压机,甩掉干燥器。步骤:先关闭通排污阀的小阀。(在左侧地板旁边)然后用检查锤轻敲击截门阀芯,然后转动手柄,将空气干燥器上四个截门均转动90度即可。

故障十四 柴油机自然停机 处理办法:

1、确认3.4.15DZ脱落时恢复,启机。

2、确认滑油压力正常,使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵,闭合“DLS”开关,短接5排15与5排16两接线柱。注意监视滑油压力运行。

3、DLS故障,顶死DLS

4、差示压力计动作时,检查柴油机防暴阀;油底壳等处无异状,确认差示压力计误动作时,可剪断差示压力计两线并包扎,断4K,重新启机。

5、确认燃油压力低时,打开燃油排气阀排气;换泵或实行双泵供油。

6、确认调速器油位低时补油;恢复极限调速器复原手柄后重新启机。

故障十五 提主手柄柴油机不升速 处理办法:

1、确认1DZ脱落时恢复。

2、更换备用驱动器。(注意按下驱动器电源开关“K”,并检查保险丝是否烧损)

3、拔下驱动器插头,主手柄臵“保”位,调整联合调节器步进电机配速齿轮(正时针转动提高转速,反之降速),调节柴油机转速。(注意:与司机配合好,逐步调节)。

故障十六 柴油机转速750转/分时卸载 处理办法:

1、确认滑油压力为180kPa以上时,使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵,闭合“3ZJ”开关,短接7排8、7排19接线柱,甩掉3YJ、4YJ,注意监视滑油压力。

2、机油压力低于180kPa以下时,检查机油管路是否泄漏并处理,并检查滑油粗滤器,大热交换器回油状态,回油阀应处于关闭状态。故障十七 柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管泄漏

处理办法:

上述各油管发生泄露时,进行封堵或砸扁,处理油压继电器管时,应相应对油压继电器导线进行短接。使用电器柜内的控制回路故障应急处理装臵,闭合“DLS”开关,(1―2YJ短接5排15,5排16,3-4YJ短接7排8、7排9)并注意机油压力运行。

故障十八 柴油机某缸故障 处理办法:

如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损,气阀泄漏等故障,或出油阀接头、高压油管泄漏时,可甩缸维持运行。

甩缸方法:在柴油机空载(主手柄零位)或停机后,将缸供油拉杆上的夹头销拔出旋转90度卡在弹性夹头销后端的凹槽里,再将喷油泵齿条拉到停油位绑扎牢固,停止该缸供油。

注意事项:

1、严禁卡住供油拉杆,防止柴油机“飞车”。

2、因故障使进、排气阀不能开启时,在甩缸的同时还要打开该缸的示功阀。

注意:制动机操纵常见问题处理

一、使用非常制动后无法缓解列车 处理办法:

1、将自阀手柄臵运转位停留20秒给列车充风,列车管压力低于600kPa时,将自阀手柄由运转位移至最小制动位保压制动。(检查列车管压力:列车管压力下降时,关闭车辆列车管塞门,检查机车单机列车管保压情况,如果单机列车管压力继续下降,检查机车列车管漏风处所,否则为车辆漏风。)

2、检查机车总风缸压力为750-900kPa时,再次将自阀手柄移至运转位给列车充风。

3、检查机车总风缸压力低于750-900kPa时,机车空压机应工作,否则处理空压机控制电路。机车空压机工作,总风缸压力不上升时,甩掉空气干燥器,如果机车总风缸压力仍不上升,检查机车漏风处所。

二、JZ-7型空气制动机换端操作列车管漏风 处理办法:

机车换挂作业过程中,换端后在操作端大闸臵运转位充风,列车管出现漏风故障时,此故障原因是连挂车辆端的大闸手柄位臵没有放准取出位,造成车辆端的中继阀漏风。措施:必须重新放臵车辆端的大闸手柄取出位。

三、因监控装臵造成列车管充不满风或不充风 处理办法:

1、监控装臵常用制动后(1号、3号阀动作),按压监控装臵[设定键]缓解无效,可将1号、3号阀故障旋钮打至故障位。

2、监控装臵非常制动,60秒后不能解锁时,将 8号阀故障旋钮打至故障位。

3、监控装臵常用制动及非常制动后处理无效时,将1号、3号、8a、8p号阀旋钮打至故障位。

4、如自停紧急放风阀排风不止,可关闭自停紧急放风阀列车管塞门。

第三篇:DF4B型内燃机车故障处理九例

第一条:运行中DLS故障的检查处理

1.现象:柴油机突然停机,差示压力红灯不亮,燃油压力正常;再次启动柴油机,只转不爆发。

2.检查:

(1)极限装置未作用。

(2)DLS线圈明显烧损、底座螺丝松动。

(3)启动柴油机时,DLS芯杆顶出。

3.处理:DLS故障,拧下DLS线圈支架的底座螺丝,将约1mm左右厚的硬质压板或其他硬质物置于停车阀上方后,拧紧底座螺丝,人工闭合DLS。如DLS线圈烧损,应拆除线圈上正、负导线,用绝缘包扎。

4.注意:

(1)启动时应密切注意滑油压力,柴油机已爆发,如滑油压力低于100kPa,应立即松开DLS停机。运行中当滑油压力低于100kPa时,应立即松开DLS;操纵台上差示压力红灯亮时,应立即按下紧急停车按钮,使柴油机停机。

(2)人工闭合DLS后,如不能一次启动柴油机,再次启动前应松开DLS,然后再人工闭合,以免极限装置作用。

第二条:差示压力计误动作,4ZJ常闭触指虚接的检查处理

1.现象:

(1)柴油机突然停机,燃油压力为零,操纵台上差示压力红灯亮(差示动作)。

(2)柴油机突然停机,燃油压力为零,操纵台上差示压力红灯不亮(4ZJ常闭虚接)。

2.检查

(1)差示压力红灯亮时,检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出,为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

(2)差示压力红灯不亮时,短接4ZJ常闭触指(438、439号线)后政正常为该触指虚接。

3.处理

(1)如确认差示压力计误动作,查明原因或排除不良处所,启动柴油机。

(2)4ZJ常闭触指虚接,打磨修复或用短接线短接后启动柴油机

4.注意:4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时,必须立即断开4K停机 第三条:启动柴油机时,QC不能吸合后的检查处理

1.现象:按下1QA,45~60秒后,QC不吸合,柴油机无法启动。

2.检查:

(1)按下1QA,QBD不工作,换室启机正常时,为主手柄9号触指、1QA虚接,否则为ZLS虚接;

(2)断开4K。按1QA,QC能吸合,为1SJ故障,仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

3.处理:

(1)LS虚接时,短接2/15与2/16;FLC常闭触指虚接时,短接FLC常闭触指(422与423号线)。

(2)1SJ故障时,可在泵滑油1min后,短接1SJ的2号(427号线)和3号(2027号码线)接点,按下1QA,直接启动柴油机。

4.注意启动完毕后立即取下短接线。

第四条:油压继电器滑油管裂漏的检查处理

1.现象:

(1)柴油机突然停机,再次启动柴油机爆发正常,但松开1QA后停机。

(2)机车负载运行时,有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时,机车卸载。

2.检查:油压继电器油管有无松、裂、漏。

3.处理

(1)若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。

(2)当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接,短接后运行中应密切注意滑油压力显示第五条:提主手柄卸载红灯不灭的检查处理

1.现象:主手柄提“1”位,卸载红灯不灭。

2.检查:

(1)LLC、1C~6C、LC均不吸合。人为闭合LLC后,卸载红灯灭,为LLC故障;卸载红灯不灭,为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及HKf辅助触指虚接。

(2)LLC吸合,但1C~6C、LC均不吸合。短接LLC常开触指(282,283)后卸载红灯灭,为LLC常开触指虚接

(3)LLC、1C~6C吸合,LC均不吸合。为LC线圈及其电路故障。

3.处理:

(1)保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接该触指后维持运行。

(2)LLC、LC故障后,人工闭合维持运行。

(3)LLC常开触指虚接,1~6C不吸合,短接LLC常开触指(282、283)后维持运行。

4.注意事项:

(1)短接保护电器常闭触指维持运行时,一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮,应立即将主手柄因“0”位,查明动作原因并作处理后再继续运行;如自停作用时,也应立即将主手柄回“0”位。

1、保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接该触指后维持运行。

(2)人工闭合LC后,当保护装置作用时,卸载红灯不会亮,但无电压、电流。此时,应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

(3)人工闭合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时,主手柄回“0”位后,立即断开2K。

第六条:提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理

1.现象:主手柄提“1”位,LLC、1~6C、LC均吸合,卸载红灯灭,牵引发电机无电流、无电压。

2.检查:

(1)2DZ在合位。

(2)闭合9K,提手柄至1位,主发电机有电流、电压,为CF及其电路故障。

3.处理

(1)2DZ跳闸,应恢复。

(2)CF及其电路故障,使用故障励磁维持运行。

4.注意事项:

(1)使用故障励磁运行时,QD处于固定发电工况,应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵风。

(2)使用故障励磁运行时,若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮,机车不卸载时,应立即断开5K、2K 第七条:柴油机转速失控时的检查处理

1.现象:提、回主手柄时,柴油机转速不能正常和上升或下降,QD发电正常。

2.检查:

(1)RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。

(2)在对上述检查无不良时,更换WJT插件。

3.处理:

(1)RBC的常开触指虚接时,打磨修复或短接。

(2)更换WJT插件后仍无效时,断开WJT电源,拔下WJT插件,将主手柄置于保位,人工调节步进电机小扭轮,控制柴油机转速(顺时针方向转动,使柴油机转速下降;逆时针方向转动,使柴油机转速上升)。

4.注意事项:

人工调节柴油机转速时,将手柄置于保位,如需回主手柄至“0”位前,应先将转速降至430r/min后,再回手柄。

第八条:熔断器烧损时的检查处理

1.现象:某电路中熔断器烧损后,该电路中的电器或电机将停止动作。

2.检查:

(1)如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时,为1RD烧损。(如熔断未及时更换,蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电,一旦出现QD不发电时,控制电路失电,柴油机停机。由于蓄电池亏电柴油机无法启动);

(2)当空压机能正常工作,辅助发电机电压显示XDC电压,充放电电流表显示放电时,应检查2RD(如已熔断而未及时更换,由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电,一旦QD不发电,将产主柴油机停机后无法再次启机);

(3)在YC、YRC正常吸合,QD发电正常风泵不工作时检查4~5RD;

(4)QBC吸合正常,QBD不工作,检查3RD。

3.处理

(1)更换相同容量的熔断器(或熔断片)。禁止加大容量或减少容量(如容量增大,则不起保护作用;减少容量,则容易再次熔断)。

(2)更换前,应断开电源或负载,如:3RD断开3K,4~5RD断开10K;

(3)更换1RD前,应确认QD发电正常,断开蓄电池闸刀;

(4)更换2RD前,应确认蓄电池电压正常,断开5K。

(5)附1-5RD熔断器容量:

1RD——125A; 2RD——160A; 3RD——100A; 4~5RD——350A第九条:分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理

1.现象:自阀施行制动、缓解时,制动管充风、排风正常,但制动缸压力上升、下降不正常。

2.检查:

(1)使用单阀制动、缓解,制动缸压力能正常上升、下降。

(2)检查分配阀各管系有无泄露。

(3)如制动抿压力不回零时,关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母,排净作用风缸压力,制动缸压力降为零。

3.处理

(1)管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。

(2)分配阀故障,关闭分配阀总支管塞门及分配阀制动支管塞门,切除分配阀维持运行

4.注意事项:

(1)切除分配阀维持运行时,机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

(2)牵引货物列车或车列的机车,在需要时,应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

(3)单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时,禁止使用自阀制动。

第四篇:东风4B型(DF4B)内燃机车故障处理20条

一.现象

1、柴油机突然停机,燃油压力为零,操纵台上差示压力红灯亮(差示动作)。

2、柴油机突然停机,燃油压力为零,操纵台上差 示压力红灯不亮(4ZJ常闭虚接)。

二.检查

1、差示压力红灯亮时,检查差示液面已升高到停机工作线或盐水已被吹出,为曲轴箱压力升高。此时严禁切除保护装置启动柴油机或打开曲轴箱检查盖。

2、差示压力红灯不亮时,短接4ZJ常闭触指(438、439号线)后政正常为该触指虚接。

三.处理

1、如确认差示压力计误动作,查明原因或排除不良处所,启动柴油机。

2、4ZJ常闭触指虚接,打磨修复或用短接线短接后启动柴油机

四.注意4ZJ常闭触指短接后在运行中发现差示红灯亮时,必须立即断开4K停 机。

第三条 启动柴油机时,QC不能吸合后的检查处理

一.现象:按下1QA,45~60秒后,QC不吸合,柴油机无法启动。

二.检查

1、按下1QA,QBD不工作,换室启机正常时,为主手柄9号触 指、1QA虚接,否则为ZLS虚接;

2、断开4K。按1QA,QC能吸合,为1SJ故障,仍不吸合为FLC常闭触指或QC线圈故障。

三.处理

1、ZLS虚接时,短接2/15与2/16;FLC常闭触指虚接时,短接FLC常闭触指(422与423号线)。2、1SJ故障时,可在泵滑油1min后,短接1SJ的2号(427号线)和3号(2027号码线)接点,按下1QA,直接启动柴油机。

四注意启动完毕后立即 取下短接线。

第六条 油压继电器滑油管裂漏的检查处理

现象:

1、柴油机突然停机,再次启动柴油机爆发正常,但松开1QA后停机。

2、机车负载运行时,有规律地在柴油机转速达750r/min及以上时,机车卸载。

检查:油压继电器油管有无松、裂、漏。

处理

1、若滑油管裂漏时可堵塞其进油方向接头或将其油管敲扁。

2、当某油压继电器油管堵塞后应将该继电器常开触指短接,短接后运行中应密切注意滑油压力显示。

第七条 提主手柄卸载红灯不灭的检查处理

现象:主手柄提“1”位,卸载红灯不灭。

检查

1、检查

1、LLC、1C~6C、LC均不吸合。人为闭合LLC后,卸载红灯灭,为LLC故障;卸载红灯不灭,为保护电器DJ、TJ、LJ、1~3ZJ常闭触指及 HKf辅助触指虚接。

2、LLC吸合,但1C~6C、LC均不吸合。短接LLC常开触指(282,283)后卸载红灯灭,为LLC常开触 指虚接

3、LLC、1C~6C吸合,LC均不吸合。为LC线圈及其电路故障。

处理

1、保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接 该触指后维持运行。

2、LLC、LC故障后,人工闭合维持运行。

3、LLC常开触指虚 接,1~6C不吸合,短接LLC常开触指(282、283)后维持运行。

注意

1、短接保护电器常闭触指维持运行时,一旦操纵台上接地、过流、水温高红灯亮,应立即将主手柄因“0”位,查明动作原因并作处理后再继续运行;如自停作用时,也应立即将主手柄回“0”位。

1、保护电器常闭触指虚接时,用短接线短接该触指后维持运行。

2、人工闭合LC后,当保护装置作用时,卸载红灯不会亮,但无电压、电流。此时,应根据操纵台接地、过流、水温高红灯显示查明原因并作处理后方可继续运行。

3、人工闭 合LLC、LC或短接LLC常开触指运行时,主手柄回“0”位后,立即断开2K。

第八条 提主手柄牵引发电机无流无压时的检查处理

现象:主手柄提“1”位,LLC、1~6C、LC均吸合,卸载红灯灭,牵引发电机无电流、无电压。

检查 1、2DZ在合位。

2、闭合9K,提手柄至1位,主发电机有电流、电压,为CF及其电路故障。

处理1、2DZ跳闸,应恢复。

2、CF及其电路故障,使用故障励磁维持运行。

注意

1、使用故障励磁运行时,QD处于固定发电工况,应注意蓄电池的充电并人工控制空压机的泵 风。

2、使用故障励磁运行时,若遇手柄回“0”位卸载红灯不亮,机车不卸载时,应立即断开5K、2K。

第十七条 柴油机转速失控时的检查处理

现象:提、回主手柄时,柴油机转速不能正常和上升或下降,QD发电正常。

检 查

1、RBC的1507号与1515号线之间常开触指接触是否良好。

2、在对上述检查无不良时,更换WJT插件。

处理

1、RBC的常开触指虚接时,打磨修复或短接。

2、更换WJT插件后仍无效时,断开WJT电源,拔下WJT插件,将主手柄置于保位,人工调节步进电机小扭轮,控制柴油机转速(顺时针方向转动,使柴油机转速下降;逆时针方向转动,使柴油机转速上升)。

注意:人工调节柴油机转速时,将 手柄置于保位,如需回主手柄至“0”位前,应先将转速降至430r/min后,再回手柄。

第十 八条 熔断器烧损时的检查处理

现象:某电路中熔断器烧损后,该电路中的电器或电机将停止动作。

检查

1、如XDC充放电电流表显示为“0”QD电压110V时,为1RD烧损。(如熔断未及时更换,蓄电池因向照明回路供电而逐渐亏电,一旦出现QD不发电时,控制电路失电,柴油机停机。由于蓄电池亏电柴油机无法启动);

2、当空压机能正常工作,辅助发电机电压显示XDC电压,充放电电流表显示放电时,应检查2RD(如已熔断而未及时更换,由于蓄电池向控制、照明电路供电而亏电,一旦QD不发电,将产主柴油机停机后无法再次启机);

3、在YC、YRC正常吸合,QD发电正常风泵不工作时检查4~5RD;

4、QBC吸合正常,QBD不工作,检查3RD。

处理

1、更换相同容量的熔断器(或熔断片)。禁止加大容量或减少容量(如容量增大,则不起保护作用;减少容量,则容易再次熔断)。

2、更换前,应断开电源或负载,如:3RD断开3K,4~5RD断开10K;

3、更换1RD前,应确认QD发电正常,断开蓄电池闸刀;

4、更换2RD前,应确认蓄电池电压正常,断开5K。

附1-5RD熔断器容量:

1RD——125A; 2RD——160A; 3RD——100A; 4~5RD——350A。

第二十条 分配阀故障造成机车制动与缓解不良的检查处理

现象:自阀施行制动、缓解时,制动管充风、排风正常,但制动缸压力上升、下降不正常。

检查

1、使用单阀制动、缓解,制动缸压力能正常上升、下降。

2、检查分配阀各管系 有无泄露。

3、如制动抿压力不回零时,关闭分配阀总风支管塞门及分配阀制动支管塞门。然后松开作用风缸管接头螺母,排净作用风缸压力,制动缸压力降为零。

处理

1、管系接头螺母松动漏泄时予以紧固。

2、分配阀故障,关闭分配阀总支管塞门 及分配阀制动支管塞门,切除分配阀维持运行

注意

1、切除分配阀维持运行时,机车的制动或缓解只能由单阀操纵。

2、牵引货物列 车或车列的机车,在需要时,应根据制动管减压量用单阀适当控制机车制动。

3、单机运行或虽挂有车辆但制动管未接通时,禁止使用自阀制动。

第五篇:东风11型内燃机车故障应急处理办法

东风11型内燃机车故障应急处理办法

一、加载时“无载”信号灯不灭,无电压、电流的处理办法

(1)确认22DZ(操纵台下方)脱落时恢复。

(2)LLC不吸合,人为闭合LLC。

(3)确认1-6C都不吸合时,短接X17排3和X17排4接线柱。

(4)LC不吸合时可短接11排21和12排12号接线柱。

二、加载时“无载”信号灯灭,无电压、电流的处理办法(l)确认11DZ(低压柜正面)脱落时恢复。

(2)转换使用“励磁二” 运行。

(3)仍无电压、电流时,断开机控,拆掉10排13的739号线,并包扎短接11排14和10排13,使用固定发电。合机控继续运行。

(4)若仍无电压、电流,将2GLC人为托起。

三、过流继电器(LJ)动作卸载的处理办法

(1)回手柄,恢复LJ再提手柄。

(2)通过微机故障系统,查询电流分配情况,甩电机。

四、接地继电器(DJ)动作的处理办法

(1)恢复DJ,通过微机查询故障,甩电机

(2)如仍接地,将DK开关置于微机位。

(3)如DJ动作,将故障开关(DK)置于负端。

(4)如DJ仍动作,将DK 置中立位,维持运行,随机注意微机屏主电流和各电机分流情况。

五、“水温高”卸载的处理办法

(1)确认WJ误动作时,短接2ZJ的常闭联锁532与534号线或拆除2ZJ最上方的429号线圈线。

(2)若大风扇转速慢,造成油、水温度高时,可将温控阀故障调节螺钉顺时针方向顶死。

(3)若冷却间两侧百叶窗打不开时,手动打开百叶窗。

(4)确认静液压油箱油,位低时补油。

六、辅助发电不发电的处理办法

(1)断5K后,转换微机控制柜上辅机板A、B扳,合5K

(2)使用固定发电

(3)如仍不发电,确认1DZ脱落时恢复。

(4)人为顶死FLC,使用正常发电。

(5)若蓄电池充放电流表在放电状态,而空气压缩机工作正常时,更换2RD熔断片。

七、机车不换向的处理办法

若换向器不动做时,可按压换向器电空阀芯杆压板,使换向器动作与机车运行方向一致。如属机械犯卡,可用专用工具伸进手柄内缓进扳动。(KJF的电空阀线圈1号为前进,2号为后进)。

八、空压机不工作或泵风不止的处理办法

(1)断6K,使用2QA手动打风,注意运行。

(2)断6K5K检查4RD、5RD(低压柜右下方),烧损时更换。

九、使用“励磁一”运行时,柴油机功率波动或卸载为“0”,“微

机报警”或(LC不释放)“空转撒沙”灯亮,微机屏无继电器动作信息,卸载灯不亮的处理办法

(1)将微机柜上部的 “空转切除”,“油压切除”开关置“切除位”。

(2)如仍不消除,可断开前后操纵台下的23DZ,使用“励磁二”运行。

十、JZ-7型制动机分配阀故障(排风不止)的处理办法

关闭机车分配阀总风缸支管和列车管支管塞门,维持运行。注意:两塞门关闭后,自阀操纵列车正常,但机车制动缸无压力。而单阀操纵机车正常。所以在自阀操纵列车制动或缓解时,应同时操纵单阀使机车制动或缓解。

十一、JZ-7型制动机,单阀在运转位机车不缓解的处理办法

关闭作用阀总风支管塞门,松开作用阀制动缸管接头螺母,排出制动缸内的风压。注意机车虽然缓解,但自阀、单阀均不能使机车制动。当机车需要制动时,紧固作用阀制动缸管接头螺母,开放作用阀总风支管塞门,单阀置制动区使机车制动。

十二、自阀制动区或常用制动位,不排风(不制动)的处理办法

(1)机车装有紧急放风阀时,将自阀手柄置于制动区(常用制动位),使用紧急放风阀看风表掌握减压量,使列车制动。

(2)机车未装紧急放风阀时,使用非常制动停车。

十三、柴油机自然停机的处理办法

(1)确认2.3(低压柜正面)21DZ(操纵台下方)脱落时恢复。

(2)差示压力动作时,检查柴油机防暴阀;油底壳等处,无异状,确认差示压力计误动作时,可剪断差示压力计线并包扎,断4K,重新启机。

(3)恢复极限调速器复原手柄,启机。

(4)燃油压力低时,排气并轻敲限压阀(第燃油泵地板下面),换泵或实行双泵供油。

(5)若1-2YJ误动作,可短接12排22与12排23,开微机显示屏,注意滑油压力。

(6)、DLS故障,可顶死。

十四、主手柄提“2位”以上不升速的处理办法

(1)闭合7K,将主手柄置“2”位使用故障调速手轮调整柴油机转速。

(2)检查转速控制器(低压柜正面)保险,烧损时更换,1DZ脱落时恢复。

(3)拔下转速控制器插头,将主手柄置“2”位,使用故障螺栓。

十五、柴油机转速720 r/min或主手柄9位以上卸载的处理办法

(1)检查滑油系统管路有无泄漏,进行相应处理;并检查滑油粗滤器回油阀及大热交换器回油阀状态,回油阀应处于关闭状态。

(2)甩掉微机(前台23DZ脱开)使用“励磁二”运行。

(3)若6YJ、7YJ故障,可短接12排5和12排6号接线柱(低压柜正面下方);监视滑油压力情况运行。

十六、柴油机摇臂箱滑油联络管、各压力表、传感器和百叶窗油缸管、滑油五通管泄漏的处理办法

上述各油管发生泄漏时,进行封堵或砸扁,处理油压继电器油管时,应相应对其短接。(1-2YJ短接12排22、12排23,6-7YJ短接12排5、12排6)。

十七、柴油机某缸故障的处理办法

如柴油机某缸的横臂脱槽、导杆折损,气阀泄漏故障,或喷油泵出油阀接头、高压油管泄漏时,可甩缸维持运行。

甩缸方法:在柴油机空载(主手柄零位)或停机状态将供油拉杆上的夹头销拔起旋转90度卡在弹性夹头销后端在凹槽里,再将喷油泵齿条拉到停油位并绑扎牢固,停止该缸供油。

注意事项:(1)严禁卡住供油拉杆,防止柴油机“飞车”。(2)因故障使进、排气阀不能开启时,在甩缸的同时打开该缸示功阀。

十八、空气干燥器(DJKG—A型)故障的处理办法

处理方法:甩干燥器时,断开空压机开关。

(1)关闭排污阀截门,切不可错关闭干燥器通总风缸的截门(右走板侧上)。

(2)0045、0046号机车,可将干燥器系统的除排污阀以外的四个截门均旋转90度即可。

关闭截止阀方法:用检查锤轻击截门阀芯,然后转动手柄。断开6K,关闭排污阀上塞门,注:禁止关闭干燥器通总风缸管路上塞门以防损坏风泵。

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