临濮镇农村危桥危涵自查报告

第一篇：临濮镇农村危桥危涵自查报告

临 濮 镇

关于农村公路桥梁安全隐患排查与治理工作的

自 查 报 告

临濮镇党政办：杨东军

县交通运输局：

根据鄄城县人民政府办公室《关于开展农村公路桥涵安全隐患排查工作的通知》鄄政办明电【2011】19号及鄄城县交通运输局《关于开展安全生产隐患排查治理专项行动的实施方案》鄄交字【2011】18号文件精神，我镇党委、政府非常重视，立即成立专项领导小组并组织安监和技术人员，对辖区内乡村公路上已投入使用的和在建桥涵都进行了全面的排查整改，现将具体情况汇报如下：

一、自查工作的基本情况

接到文件后，我镇迅速行动，于7月29日至8月6日共八天时间里对全镇乡村公路上的危桥和危涵安全隐患情况进行了全面排查。共计排查乡村两级农村公路桥梁175座，我镇自定性危桥和危涵12座。

二、桥梁主要安全隐患

在排查工作中，发现桥梁中主要的隐患有桥栏杆断裂损毁、桥面下陷和桥板断裂，造成此现象的主要原因为桥梁使用年限超限和桥梁原设计标准较低，特别是部分基础不稳固、拱圈严重风化和拱圈厚度不足的桥梁造成了毁坏性的破坏。

三、治理措施

1、加大农村公路桥梁危桥的管理力度，进一步明确和健全了责任制，严格实行“谁检查、谁签字、谁负责”的管理原则。

2、对存在严重安全隐患，采取封闭交通和禁止车辆通行；对一般危桥根据病害不同，分别设置了危桥警示牌、限载、加固、修复等处置整改措施。

3、对危桥的改造整治计划，分轻重缓急，对已无法运行的严重危桥将优先纳入改造和改建计划，并抓紧实施尽快开工建设，同时向社会公告，组织车辆绕行，避免交通阻塞。

4、建立《桥梁基本状况档案》，对危桥实行动态管理，定期检查，每次检查都要填写《临濮镇农村公路桥涵安全隐患排查记录》，及时掌握危桥技术状况，加强日常养护。

5、建立健全桥梁突发事件应急预案，严格信息上报、交通保障与恢复、事故调查等工作的职责和程序，切实做到一旦发生事故，确保及时救援受困车辆和人员，疏导交通。

临濮镇人民政府 二0一一年八月六号

第二篇：危桥情况简要说明

危桥情况简要说明

萝北县随着农村经济不断的高速发展，企业园区的不断兴建，村级公路硬化工程的开展，使农村乡级公路上的桥涵在承载工程建设、企业建设和产品物资运输及百姓出行的任务当中发挥着重要作用。

一、桥涵病害的原因

1、修建使用的年限长，建设标准低。萝北县农村公路上的桥涵大都兴建与上个世纪七十至九十年代期间，建设的标准和规模偏低，不能满足现代生产、生活的通行需要。

2、农村基础建设加快，企业发展迅猛，大型运输车增加。农村住房、道路等基础性建设日益加快，城乡企业迅猛的发展。参与建设的车辆不断的增加，车型不断增大，使原有的桥涵承载能力突显不足，给桥涵带来了本质上的损坏。

3、桥涵所在地域及恶劣天气的影响。我县桥涵大多修建在半山区、沼泽湿地、泄洪区等水域较为丰富的地域，加之近年恶劣极端天气增多，所带来的雨水对桥涵及附属设施，造成了严重的毁坏。

二、目前面临的困难

1、在社会各行各业全面挺高基础建设标准的同时，交通所涉及的道路，尤其农村道路的管养要求也随之大幅度的提高和加强，增加了管养里程、增添了管养人数等，使维修、改建桥涵，巩固桥涵通行能力上的资金匮乏。

2、资金的匮乏使得毁坏急需维修的桥涵不能及时的修复，没能及时修复的桥涵逐年增多，由小病害演变成了大病害，形成了恶性循环的局面，改变现有的状况显得力不从心。

3、自己没有维修、抢修中所需的必要机械设备，在灾害来的时候雇用社会机械，即失去了最佳时间，又增加了抢修成本，是效率和效益都受损失。

三、所采取的措施

1、认真落实和宣传农村公路管理条例的相关规定，使县政府加大了对农村公路及桥涵附属设施的投资力度，使每年在抢修、维护的资金上面有了基本保障和改善。

2、交通局及农村公路管理站积极多方筹集资金，调动社会各界力量，确保在夏季灾害频发时段，使农村公路得以及时抢修保通，使百姓的生活和企业的生产不受影响。

四、掌控桥涵现状，及时向上呈报

农村公路管理站经常组织人员，对所管辖的乡级公路及桥涵进行实地勘察，准确及时的掌握病害情况，努力控制病害的发展。整理相关勘察资料，及时向省、市主管部门呈报。

第三篇：农村危桥改造要加速

河南省项城市水新公路的汾河板桥发生坍塌事故，造成一辆满载沙子的重型卡车和一辆微型面包车落水，一辆出租车和中型货车坠落桥下，两人轻微伤。据悉，坍塌桥梁于1977年建设，2001年河南省交通厅检查时将该桥定为四级危桥。

与此前多次重大桥梁垮塌事故相比，这次项城两乡镇之间的桥梁垮塌，似乎并不起眼，伤亡数字更缺乏震撼性。然而，我们要说，这起事故绝不可小觑。因为，它再次揭示了当下农村危桥的困境。

中国农村现存的桥梁，多建于2c世纪六七十年代左右。由于年代久远，缺乏修缮维护，所以大部分已经破败损坏。加之近些年愈演愈烈的车辆超载，更使得农村危桥问题雪上加霜。据统计，截至2010年，我国公路桥梁共计68.5万座，危桥有9.3万座(其中96％在农村公路上)。

公路危桥几乎全聚集于农村，造在各地都是很普遍的问题。这些农脊危桥，有的没护栏，有的桥面干疮百孔，给民众生命财产安全造成诸多威胁。在许多地方，危桥导致的垮塌事故、交通事故和民众坠桥事故屡有发生。

尽管农村危桥让民众深受其害，威胁着农村地区的公共安全，但对于农村危桥的改造重建，地方官员多漠然视之，行动缓慢。以湖北荆州为例，该市今年排查发现危桥2586座，可今年只有17座危桥获批加固改造。而去年7月河南栾川县特大洪灾冲跨一座200米的大桥后，该省交通厅副厅长赵国强曾表示，“农村公路上还存在大量的危桥、宽路窄桥和有路无桥问题亟待解决。”显然，河南的农村危桥改造的成绩不及格，这次项城的塌桥，2001年就被定为四级危桥，可一直未获修缮。

农村危桥改建难，固然有资金匮乏的因素，但更主要的是因为地方官员的政绩观。因为农村建桥，既不能坐地收费，也难以当成“面子工程”来炫耀。因此，地方官员多视之为包袱，他们的关注点，都在一些大工程、大项目，或者能带来经济利益的收费公路。建那些几亿、几十亿元的大工程项目，地方财政哪怕大行举债也毫不犹豫，可对于花个几万、几十万元为农村修座桥，地方财政无不斤斤计较。

而且，从项城塌桥的例子来看，地方政府不仅不愿掏钱修桥，简直对农村危桥到了不管不问的地步。查出一座四级危桥后，既不组织人员看守管理，也不加强查超，限制车辆行驶，结果，四辆车同时驶上危桥，酿成事故。

因此，项城塌桥，河南交通部门和当地政府涉嫌失职，理当追究相关责任人。同时，对于农村危桥改造蜗牛般的速度，需要国家层面的干预，为农村危桥改造加速，从官员政绩考核、财政转移支付等多个制度层面，改变地方官员对于农村公共设施的轻视。

第四篇：2010危桥改造八旗年板涵目录

目 录

单位工程质量检验评定表…………………………………………………………02 分部工程质量检验评定表…………………………………………………………03 K6+203.300小桥基坑中间交验申请单……………………………………………02 K6+203.300小桥基坑工序交接单…………………………………………………01 K6+203.300小桥施工放样记录表…………………………………………………02 K6+203.300小桥施工质量现场自检原始记录……………………………………03 K6+203.300小桥高程横坡测量检查记录…………………………………………08 K6+203.300小桥桥桥及防护工程测量成果签认表………………………………09 K6+203.300小桥基础中间校验申请单……………………………………………01 K6+203.300小桥基础工序交接单…………………………………………………09 K6+203.300小桥基础分项工程现场质量检验评定表……………………………10 K6+203.300小桥基础施工质量现场自检原始记录………………………………11 K6+203.300小桥基础高程横坡检查记录…………………………………………12 K6+203.300小桥基础桥桥及防护工程测量成果签认表…………………………12 K6+203.300小桥墩台、身中间校验申请单………………………………………19 K6+203.300小桥墩台、身工序交接单……………………………………………20 K6+203.300小桥墩台、身分项工程现场质量检验评定表………………………21 K6+203.300小桥墩台、身施工质量现场自检原始记录…………………………22 K6+203.300小桥墩台、身高程横坡检查记录……………………………………23 K6+203.300小桥墩台、身桥桥及防护工程测量成果签认表……………………23 K6+203.300小桥台帽钢筋安装中间校验申请单…………………………………31 K6+203.300小桥台帽钢筋安装工序交接单………………………………………32 K6+203.300小桥台帽钢筋安装分项工程现场质量检验评定表…………………33 K6+203.300小桥台帽钢筋安装施工质量现场自检原始记录……………………34 K6+203.300小桥台帽浇筑中间校验申请单………………………………………39 K6+203.300小桥台帽浇筑工序交接单……………………………………………40 K6+203.300小桥台帽浇筑分项工程现场质量检验评定表………………………41 K6+203.300小桥台帽浇筑施工质量现场自检原始记录…………………………42 K6+203.300小桥台帽浇筑高程横坡检查记录……………………………………43 K6+203.300小桥台帽浇筑桥桥及防护工程测量成果签认表……………………43 K6+203.300小桥就地浇筑板钢筋安装中间校验申请单…………………………44 K6+203.300小桥就地浇筑板钢筋安装工序交接单………………………………48 K6+203.300小桥就地浇筑板钢筋安装分项工程现场质量检验评定表…………52 K6+203.300小桥就地浇筑板钢筋安装施工质量现场自检原始记录……………50 K6+203.300小桥就地浇筑板中间交验申请单……………………………………60 K6+203.300小桥就地浇筑板工序交接单…………………………………………61 K6+203.300小桥就地浇筑板分项工程现场质量检验评定表……………………62 K6+203.300小桥就地浇筑板施工质量现场自检原始记录………………………63 K6+203.300小桥就地浇筑板高程横坡检查记录…………………………………63 K6+203.300小桥就地浇筑板桥桥及防护工程测量成果签认表…………………64 K6+203.300小桥桥面铺装钢筋网中间交验申请单………………………………76 K6+203.300小桥桥面铺装钢筋网工序交接单……………………………………77 K6+203.300小桥桥面铺装钢筋网分项工程现场质量检验评定表………………78 K6+203.300小桥桥面铺装钢筋网施工质量现场自检原始记录…………………79 K6+203.300小桥桥面铺装中间交验申请单………………………………………83 K6+203.300小桥桥面铺装工序交接单……………………………………………84 K6+203.300小桥桥面铺装分项工程现场质量检验评定表………………………85 K6+203.300小桥桥面铺装施工质量现场自检原始记录…………………………86 K6+203.300小桥台背回填中间交验申请单………………………………………92 K6+203.300小桥台背回填工序交接单……………………………………………93 K6+203.300小桥台背回填分项工程现场质量检验评定表………………………94 K6+203.300小桥台背回填现场质量检验报告单…………………………………96 K6+203.300小桥台背回填压实度评定表…………………………………………96 K6+203.300小桥台背回填压实度汇总表…………………………………………96 K6+203.300小桥台背回填压实度检查记录………………………………………96 K6+203.300小桥防撞护栏浇筑中间交验申请单………………………………110 K6+203.300小桥防撞护栏浇筑工序交接单……………………………………111 K6+203.300小桥防撞护栏浇筑分项工程现场质量检验评定表………………112 K6+203.300小桥防撞护栏浇筑施工质量现场自检原始记录…………………113 K6+203.300小桥总体中间交验申请单…………………………………………110 K6+203.300小桥总体工序交接单………………………………………………111 K6+203.300小桥总体分项工程现场质量检验评定表…………………………112 K6+203.300小桥总体施工质量现场自检原始记录……………………………113 K6+120-K6+340填前碾压中间交验申请单……………………………1 K6+120-K6+340填前碾压工序交接单…………………………………2 K6+120-K6+340填前碾压压实度检查记录表…………………………8 K6+120-K6+187.500路基填方中间交验申请单………………………1 K6+120-K6+187.500路基填方工序交接单……………………………2 K6+120-K6+187.500路基填方压实度检查记录表……………………8 K6+187.500-K6+256.300路基填方中间交验申请单…………………1 K6+187.500-K6+256.300路基填方工序交接单………………………2 K6+187.500-K6+256.300路基填方压实度检查记录表………………8 K6+256.300-K6+340路基填方中间交验申请单………………………1 K6+256.300-K6+340路基填方工序交接单……………………………2 K6+256.300-K6+340路基填方压实度检查记录表……………………8 K6+060-K6+390土方路基中间交验申请单…………………………40 K6+060-K6+390土方路基工序交接单………………………………41 K6+060-K6+390土方路基分项工程质量检验评定表………………42 K6+060-K6+390土方路基现场质量检验报告单……………………43 K6+060-K6+390土方路基压实度评定表……………………………44 K6+060-K6+390土方路基压实度汇总表……………………………45 K6+060-K6+390土方路基压实度检查记录表………………………47 K6+060-K6+390土方路基弯沉值检验评定表检查记录表…………62 K6+060-K6+390土方路基弯沉值汇总表检查记录表………………68 K6+060-K6+390土方路基弯沉值检查记录表………………………71 K6+060-K6+390土方路基高程横坡检查记录表……………………62 K6+060-K6+390土方路基中线偏位检查记录表……………………68 K6+060-K6+390土方路基宽度检查记录表…………………………71 K6+060-K6+390土方路基平整度检查记录表………………………74 K6+060-K6+390土方路边坡度检验评定表…………………………77 K6+060-K6+390路面垫层中间交验申请单…………………………40 K6+060-K6+390路面垫层工序交接单………………………………41 K6+060-K6+390路面垫层分项工程质量检验评定表………………42 K6+060-K6+390路面垫层现场质量检验报告单……………………43 K6+060-K6+390路面垫层压实度评定表……………………………44 K6+060-K6+390路面垫层压实度汇总表……………………………45 K6+060-K6+390路面垫层压实度检查记录表………………………47 K6+060-K6+390路面垫层弯沉值检验评定表检查记录表…………62 K6+060-K6+390路面垫层弯沉值汇总表检查记录表………………68 K6+060-K6+390路面垫层弯沉值检查记录表………………………71 K6+060-K6+390路面垫层平整度检查记录表………………………74 K6+060-K6+390路面垫层高程横坡检查记录表……………………62 K6+060-K6+390路面垫层宽度检查记录表…………………………71 K6+060-K6+390路面垫层厚度检验评定表…………………………77 K6+060-K6+390路面垫层厚度检查记录汇总表……………………77 K6+060-K6+390路面垫层厚度检查记录……………………………77 K6+060-K6+390路面基层中间交验申请单…………………………40 K6+060-K6+390路面基层工序交接单………………………………41 K6+060-K6+390路面基层分项工程质量检验评定表………………42 K6+060-K6+390路面基层现场质量检验报告单……………………43 K6+060-K6+390路面基层压实度评定表……………………………44 K6+060-K6+390路面垫层压实度汇总表……………………………45 K6+060-K6+390路面基层压实度检查记录表………………………47 K6+060-K6+390路面基层弯沉值检验评定表检查记录表…………62 K6+060-K6+390路面基层弯沉值汇总表检查记录表………………68 K6+060-K6+390路面基层弯沉值检查记录表………………………71 K6+060-K6+390路面基层平整度检查记录表………………………74 K6+060-K6+390路面基层高程横坡检查记录表……………………62 K6+060-K6+390路面基层宽度检查记录表…………………………71 K6+060-K6+390路面基层厚度检验评定表…………………………77 K6+060-K6+390路面基层厚度检查记录汇总表……………………77 K6+060-K6+390路面基层厚度检查记录……………………………77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层中间交验申请单……………40 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层工序交接单…………………41 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层分项工程质量检验评定表…42 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层现场质量检验报告单………43 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层厚度检验评定表……………77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层厚度检查记录汇总表………77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层厚度检查记录………………77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层平整度检查记录表…………74 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面相邻板高差检查记录…………77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层顺直度检查记录……………77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层中线平面偏位检查记录……77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层宽度检查记录………………77 K6+060-K6+390水泥混凝土路面面层高程横坡检查记录表………62 K6+060-K6+390路肩层中间交验申请单……………………………40 K6+060-K6+390路肩工序交接单……………………………………41 K6+060-K6+390路肩分项工程质量检验评定表……………………42 K6+060-K6+390路肩现场质量检验报告单…………………………43 K6+060-K6+390路肩压实度评定表…………………………………44 K6+060-K6+390路肩压实度汇总表…………………………………45 K6+060-K6+390路肩压实度检查记录表……………………………47 K6+060-K6+390路肩平整度检查记录表……………………………74 K6+060-K6+390路肩横坡检查记录表………………………………74 K6+060-K6+390路肩宽度检查记录表………………………………7

第五篇：关于樟树市危桥情况调查报告

关于樟树市危桥现状调查报告

7月15日凌晨，钱江三桥发生坍塌事故，由此，桥梁安全引起了社会的广泛关注，樟树赣江公路大桥是樟树市目前唯一的一座已建成通车的公路大桥，于是，于8月20日至8月26日，我对樟树赣江公路大桥进行了实地调查，对其使用现状及安全隐患做了考察，调查情况如下。

一 樟树赣江公路大桥基本信息

樟树赣江公路大桥位于江西省樟树市，桥面净宽11+2×1.0米，全长1989.06米，主桥上部结构为预应力混凝土单箱单室连续梁，跨径组合为70+4×100+70米，于1995年11月建成通车，至今已使用十六年，设计荷载汽车－20级；挂车－100级。

该桥横跨在赣江江面，将河东与河西连接在一起，在该桥建成前，人们要经过赣江往来于河东河西时只能坐船，而在一些比较恶劣的天气情况下，乘船在江面行驶极容易发生翻船事故。赣江公路大桥建成通车后，人们不必再通过船只往来于河东河西两岸，给人们的出行带来了极大的便利。而且该桥对于沟通樟树与外界的联系也起到了重要的作用，以往一些长途客运汽车货车并不会经过樟树，现在该桥建成通车后，樟树与外地的交通更加便利，车辆的流通量以及外地的人流量显著增加，为樟树市经济的腾飞做出了巨大的贡献。

二 樟树赣江公路大桥现状

樟树赣江大桥屹立在赣江之上已有十六个年头，经历了十六年的风吹雨打，期间也有过几次的修补。在今年初又传出该桥存在安全隐患的传言，终于在今年的5月27日，樟树市人民政府发布了“关于对樟树赣江公路大桥实行交通管制的通告”，通告内容如下：

樟树赣江公路大桥自建成通车至今已十六年。2011年5月26日下午，经江西省交通工程质量检测中心检测，发现桥梁存在较大安全隐患，必须进行维修加固处理。为确保过往车辆和行人安全，现就有关事项通告如下：

一、对过往樟树赣江公路大桥车辆实行限载、限速管制。除小型汽车外，凡总重超过10吨的车辆禁止从大桥通行；允许通行的汽车通过樟树赣江公路大桥时限速20公里/小时。

二、在维修加固期间，需经樟树赣江公路大桥的禁行车辆，请从丰城或新干绕行。

这份通告的发布也正式宣布了为樟树人民默默服务十六年的樟树赣江公路大桥正式成为危桥。虽然对该桥做出了一些修补措施，但是其存在的安全隐患却无法消除。而为了不使大桥在使用过程中发生坍塌等事故，对通过大桥的车辆进行限速限重，是一项很有必要的措施。我到樟树大桥的桥头进行过实地考察，发现在大桥的桥头处有交警值班，还搭建了一个临时帐篷，每天24小时都有人轮流值班。我对当时的值班交警进行了采访，该交警告诉我说：“我的主要任务就是拦截一些超载的客车，和一些大型货车，因为有些外地的货车司机不知道赣江大桥实行了限载限速管制，虽然这里也有警示牌，但还是有些货车司机图方便，会想从大桥上违规驶过，我就是负责拦下他们。”尽管现在天气炎热，但交警们

为了人们的安全出行，一丝不苟的履行着自己的职责，确实值得我们敬佩。

我还了解到，因为赣江大桥如今已成为危桥，所以以前设立的桥头收费站已经取消了，现在车辆过桥都是免费的。

在对交警采访完成后，我亲自到赣江大桥上进行了考察，还进行了一些拍摄，在大桥的路面上有些地方已经可以看到裂缝，多处路面还有修补过的痕迹，大桥的护栏因为多年的风吹雨打，外面的漆大部分已经脱落，露出了里面的水泥，还有部分护栏发生了断裂。而且我发现现在的车流量明显不如以前，车速也较为平缓，并且确实未看到大型货车经过此桥。

在桥上逗留考察了一段时间后，我又到桥下对大桥的整体以及桥墩进行了考察。在桥下观察时我发现，大桥的整体发生了略微的倾斜，并且桥墩也由于经常浸泡在水中（赣江涨水时），有些地方有了斑驳的痕迹，我对其也进行了拍摄，从桥下往大桥上方看去，发现有些桥板也出现了裂缝。

三 对赣江公路大桥成为危桥的原因的调查分析（问卷法）

樟树赣江公路大桥从建成通车距今成为危桥也不过十六年的时，间，是什么原因造成了这一结果的呢？我对此进行了调查，我采用的是以问卷的形式进行调查的。调查的对象是樟树市的本地居民，我自己设计了一份问卷，问卷的内容如下，题目是“你认为是什么原因导致樟树赣江公路大桥仅仅十六年的时间就成为了危桥”，我一共设计了ABCD 4个选项，A是“该大桥的质量不过关，是豆腐渣工程”，B是“过往车辆的超重使得桥梁负重过大”，C是“该桥的使用寿命就是这么长”，D是“其他原因”，我一共复印了两百份问卷，请了我的同学黄竞成帮忙，我们两人在桥头边对过往的司机朋友发放了一百张问卷调查，又在樟树市区内发放了一百张问卷调查，用了两天的时间完成。

我们共回收问卷188张，最后我对结果进行了统计分析，188张问卷中有52张选的A，有86张选的B,33张选的C，17张选的D，根据统计学原理，即有27.6%的人认为是原因A，45.7%的人认为是原因B,17.5%的人认为是原因C，9.0%的人认为是其他原因。

结果表明大部分的人认为是由于通过大桥的车辆过重导致大桥的使用寿命缩短的，针对这一现象我进行了调查，由于现在实行了限载限速，我不能实地进行考察，于是我到汽车站对一些司机进行了访问，由于我是学生打扮，汽车司机们对我也算友好，我问了他们一些关于以前超载过桥的现象，他们也都各自说了自己的观点，原来以前的管理不严，抓超载抓的不严，很多货车和客车经常是超载过桥，有些超大型的货车甚至超出了大桥规定的限度，由此使得大桥经常是负重过大。而且由于该大桥的车流量较大，对于超载现象的管理难度比较大，就造成了一些司机肆无忌惮的超载过桥，为该桥日后成为危桥埋下了隐患。

还有一部分人认为大桥的质量存在问题，是豆腐渣工程，在网上找了大量的关于樟树赣江大桥的相关资料，并没有找到当初建设大桥时的相关文件，也就不知道该大桥的预计使用寿命是多少，我也走访了一些政府部门，相关部门都说大桥的质量没有问题，到底是不是大桥的质量存在问题，现在也已经难以考察，但该桥是樟树市的第一座跨江公路大桥，其具有的意义和这些年为樟树的发展所做的贡献都是毋庸置疑的。

四关于樟树赣江二桥的建造

在对樟树赣江公路大桥进行调查考察的时候，我看到在紧挨着大桥的地方有一座新桥正在修建之中，已经建了一半了，据了解，新桥的建设是为了缓解老桥（赣江公路大桥）的负担，也是为了能更好地加快樟树的发展，樟树赣江二桥工程总投资估算约为3.75亿元。桥梁的规模及标准为:项目全长4.202公里，其中赣江二桥为双向四车道，桥宽25米，通航标准为3-Ⅲ级，设计洪水频率1/300，桥长2.127公里；引道长2.075公里，按一级公路标准建设，设计速度60公里/小时；路面结构为沥青混凝土，路基宽度23米，汽车荷载为公路－Ⅰ级，设计洪水频率1/100，拟定项目施工期为三年，预计2012年7月建成通车。该桥无论从规模还是投资上都远超当初的老桥，如今老桥已经不堪重负，新桥的建设就成了重中之重的大事。该桥不仅是国道105和省道清宜线的连接线，而且是福城办事处的福城工业园与城北办事处城北工业园的连接线，该桥的拉通对樟树市的经济发展起着非常重要的作用。

新桥的建成必将进一步推动樟树的经济和交通的发展，樟树本就是是全国闻名的药都，每年的药交会更是吸引了全国各地的药商前来，并有“药不到樟树不齐，药不过樟树不灵”的美誉。

五 调查小结

这次为期一个礼拜的调查让我学到了很多东西，也让我对社会调查这一工作有了更深的认识，对我有很大的帮助。这次的调查我采用了访问和问卷的形式来收集资料，通过对得到的资料进行整理分析，我找到了樟树赣江公路大桥成为危桥的主要原因，即过往车辆超载严重，而对于目前正在修建的赣江二桥，建成之后应该吸取老桥的经验教训，防止重蹈老桥的覆辙，相信未来的樟树会越来越好！