关于全区危桥情况的调查报告

第一篇：关于全区危桥情况的调查报告

关于全区危桥情况的调查报告

近几年，？政府把农村危桥修复作为全？十大实事之 一，筹措资金，分批实施，狠抓落实，切实消除了部分安全隐患，部分危桥的修复，改善了人民生产、生活环境，受到了群众好评。但由于危桥数量多、分布广，？财政财力有限，仍有一大部分危桥没有得到修复，已成为农村的重大安全隐患，群众对此反映强烈。按照？政府领导彻底摸清全？危桥底数的要求，我局会同乡镇、街道办事处对全？危桥情况做了一次详细的调查，现将有关情况报告如下：

一、组织调查情况

根据？领导的指示精神，区水利局组织？名工程技术人员，结合乡镇、街道办事处，利用一个星期的时间对我？危桥进行了实地查看、拍照、统计，并查阅有关资料，根据损坏严重程度对危桥进行了认真梳理，分类汇总，建档立卡。

二、危桥基本情况

经实地调查和统计，我？现有危桥？座，主要分布在：？？？*座、？？？乡*座、？？？乡*座、？？？乡*座、？？？镇*座、？？？乡*座、？？乡*座、？？乡*座、？？镇*座、？？乡*座、？？镇*座。

其中桥板断裂、桥体坍塌、桥栏严重损坏，已影响正常通行，存在重大安全隐患，对人民群众生命财产构成严重威胁，急需修复和重建的有？座。据初步预算，修复和重建？座危桥，共需资金？？？万元。

三、群众的意见和反应

近几年，？财政对部分重点危桥进行了维修，水利、交通、农开等职能部门利用项目资金对部分危桥进行了重建和维修，但鉴于财政投入有限和项目计划太少，大部分危桥仍没有及时维修，几乎每年都发生车毁人伤、车毁人亡的事故，已成为我？的一大安全隐患，群众反应十分强烈。多次采取人大议案、政协提案、呈递报告、新闻媒体曝光、拨打行风热线、到信访部门上访等方式进行反映，有关部门和社会各界也多次呼吁加大危桥维修力度。

四、建议

一是要按轻重缓急尽快制定实施计划，？财政要列出年度专项经费，对？座重点危桥进行维修和重建。

二是交通、水利、农开等职能部门，要积极为危桥修复和重建争取项目资金，力求做到项目建设与危桥修复相衔接。

三、对部分农村生产桥梁，要动员鼓励社会力量筹资建桥。要借鉴周边县市的一些成功做法，激发群众投资维修桥梁的热情。

四是加强桥梁的管护。根据桥梁的归属，各职能部门、各乡镇、街道办事处要做好管理和维护。

五是对一些一时无法修复的桥梁，各乡镇、街道办事处要设立警示标志，以杜绝超载车辆随意通行。

附件：

1.？？？危桥统计表？？危桥照片复印件

二〇一一年七月二十七日 2.

第二篇：关于樟树市危桥情况调查报告

关于樟树市危桥现状调查报告

7月15日凌晨，钱江三桥发生坍塌事故，由此，桥梁安全引起了社会的广泛关注，樟树赣江公路大桥是樟树市目前唯一的一座已建成通车的公路大桥，于是，于8月20日至8月26日，我对樟树赣江公路大桥进行了实地调查，对其使用现状及安全隐患做了考察，调查情况如下。

一 樟树赣江公路大桥基本信息

樟树赣江公路大桥位于江西省樟树市，桥面净宽11+2×1.0米，全长1989.06米，主桥上部结构为预应力混凝土单箱单室连续梁，跨径组合为70+4×100+70米，于1995年11月建成通车，至今已使用十六年，设计荷载汽车－20级；挂车－100级。

该桥横跨在赣江江面，将河东与河西连接在一起，在该桥建成前，人们要经过赣江往来于河东河西时只能坐船，而在一些比较恶劣的天气情况下，乘船在江面行驶极容易发生翻船事故。赣江公路大桥建成通车后，人们不必再通过船只往来于河东河西两岸，给人们的出行带来了极大的便利。而且该桥对于沟通樟树与外界的联系也起到了重要的作用，以往一些长途客运汽车货车并不会经过樟树，现在该桥建成通车后，樟树与外地的交通更加便利，车辆的流通量以及外地的人流量显著增加，为樟树市经济的腾飞做出了巨大的贡献。

二 樟树赣江公路大桥现状

樟树赣江大桥屹立在赣江之上已有十六个年头，经历了十六年的风吹雨打，期间也有过几次的修补。在今年初又传出该桥存在安全隐患的传言，终于在今年的5月27日，樟树市人民政府发布了“关于对樟树赣江公路大桥实行交通管制的通告”，通告内容如下：

樟树赣江公路大桥自建成通车至今已十六年。2011年5月26日下午，经江西省交通工程质量检测中心检测，发现桥梁存在较大安全隐患，必须进行维修加固处理。为确保过往车辆和行人安全，现就有关事项通告如下：

一、对过往樟树赣江公路大桥车辆实行限载、限速管制。除小型汽车外，凡总重超过10吨的车辆禁止从大桥通行；允许通行的汽车通过樟树赣江公路大桥时限速20公里/小时。

二、在维修加固期间，需经樟树赣江公路大桥的禁行车辆，请从丰城或新干绕行。

这份通告的发布也正式宣布了为樟树人民默默服务十六年的樟树赣江公路大桥正式成为危桥。虽然对该桥做出了一些修补措施，但是其存在的安全隐患却无法消除。而为了不使大桥在使用过程中发生坍塌等事故，对通过大桥的车辆进行限速限重，是一项很有必要的措施。我到樟树大桥的桥头进行过实地考察，发现在大桥的桥头处有交警值班，还搭建了一个临时帐篷，每天24小时都有人轮流值班。我对当时的值班交警进行了采访，该交警告诉我说：“我的主要任务就是拦截一些超载的客车，和一些大型货车，因为有些外地的货车司机不知道赣江大桥实行了限载限速管制，虽然这里也有警示牌，但还是有些货车司机图方便，会想从大桥上违规驶过，我就是负责拦下他们。”尽管现在天气炎热，但交警们

为了人们的安全出行，一丝不苟的履行着自己的职责，确实值得我们敬佩。

我还了解到，因为赣江大桥如今已成为危桥，所以以前设立的桥头收费站已经取消了，现在车辆过桥都是免费的。

在对交警采访完成后，我亲自到赣江大桥上进行了考察，还进行了一些拍摄，在大桥的路面上有些地方已经可以看到裂缝，多处路面还有修补过的痕迹，大桥的护栏因为多年的风吹雨打，外面的漆大部分已经脱落，露出了里面的水泥，还有部分护栏发生了断裂。而且我发现现在的车流量明显不如以前，车速也较为平缓，并且确实未看到大型货车经过此桥。

在桥上逗留考察了一段时间后，我又到桥下对大桥的整体以及桥墩进行了考察。在桥下观察时我发现，大桥的整体发生了略微的倾斜，并且桥墩也由于经常浸泡在水中（赣江涨水时），有些地方有了斑驳的痕迹，我对其也进行了拍摄，从桥下往大桥上方看去，发现有些桥板也出现了裂缝。

三 对赣江公路大桥成为危桥的原因的调查分析（问卷法）

樟树赣江公路大桥从建成通车距今成为危桥也不过十六年的时，间，是什么原因造成了这一结果的呢？我对此进行了调查，我采用的是以问卷的形式进行调查的。调查的对象是樟树市的本地居民，我自己设计了一份问卷，问卷的内容如下，题目是“你认为是什么原因导致樟树赣江公路大桥仅仅十六年的时间就成为了危桥”，我一共设计了ABCD 4个选项，A是“该大桥的质量不过关，是豆腐渣工程”，B是“过往车辆的超重使得桥梁负重过大”，C是“该桥的使用寿命就是这么长”，D是“其他原因”，我一共复印了两百份问卷，请了我的同学黄竞成帮忙，我们两人在桥头边对过往的司机朋友发放了一百张问卷调查，又在樟树市区内发放了一百张问卷调查，用了两天的时间完成。

我们共回收问卷188张，最后我对结果进行了统计分析，188张问卷中有52张选的A，有86张选的B,33张选的C，17张选的D，根据统计学原理，即有27.6%的人认为是原因A，45.7%的人认为是原因B,17.5%的人认为是原因C，9.0%的人认为是其他原因。

结果表明大部分的人认为是由于通过大桥的车辆过重导致大桥的使用寿命缩短的，针对这一现象我进行了调查，由于现在实行了限载限速，我不能实地进行考察，于是我到汽车站对一些司机进行了访问，由于我是学生打扮，汽车司机们对我也算友好，我问了他们一些关于以前超载过桥的现象，他们也都各自说了自己的观点，原来以前的管理不严，抓超载抓的不严，很多货车和客车经常是超载过桥，有些超大型的货车甚至超出了大桥规定的限度，由此使得大桥经常是负重过大。而且由于该大桥的车流量较大，对于超载现象的管理难度比较大，就造成了一些司机肆无忌惮的超载过桥，为该桥日后成为危桥埋下了隐患。

还有一部分人认为大桥的质量存在问题，是豆腐渣工程，在网上找了大量的关于樟树赣江大桥的相关资料，并没有找到当初建设大桥时的相关文件，也就不知道该大桥的预计使用寿命是多少，我也走访了一些政府部门，相关部门都说大桥的质量没有问题，到底是不是大桥的质量存在问题，现在也已经难以考察，但该桥是樟树市的第一座跨江公路大桥，其具有的意义和这些年为樟树的发展所做的贡献都是毋庸置疑的。

四关于樟树赣江二桥的建造

在对樟树赣江公路大桥进行调查考察的时候，我看到在紧挨着大桥的地方有一座新桥正在修建之中，已经建了一半了，据了解，新桥的建设是为了缓解老桥（赣江公路大桥）的负担，也是为了能更好地加快樟树的发展，樟树赣江二桥工程总投资估算约为3.75亿元。桥梁的规模及标准为:项目全长4.202公里，其中赣江二桥为双向四车道，桥宽25米，通航标准为3-Ⅲ级，设计洪水频率1/300，桥长2.127公里；引道长2.075公里，按一级公路标准建设，设计速度60公里/小时；路面结构为沥青混凝土，路基宽度23米，汽车荷载为公路－Ⅰ级，设计洪水频率1/100，拟定项目施工期为三年，预计2012年7月建成通车。该桥无论从规模还是投资上都远超当初的老桥，如今老桥已经不堪重负，新桥的建设就成了重中之重的大事。该桥不仅是国道105和省道清宜线的连接线，而且是福城办事处的福城工业园与城北办事处城北工业园的连接线，该桥的拉通对樟树市的经济发展起着非常重要的作用。

新桥的建成必将进一步推动樟树的经济和交通的发展，樟树本就是是全国闻名的药都，每年的药交会更是吸引了全国各地的药商前来，并有“药不到樟树不齐，药不过樟树不灵”的美誉。

五 调查小结

这次为期一个礼拜的调查让我学到了很多东西，也让我对社会调查这一工作有了更深的认识，对我有很大的帮助。这次的调查我采用了访问和问卷的形式来收集资料，通过对得到的资料进行整理分析，我找到了樟树赣江公路大桥成为危桥的主要原因，即过往车辆超载严重，而对于目前正在修建的赣江二桥，建成之后应该吸取老桥的经验教训，防止重蹈老桥的覆辙，相信未来的樟树会越来越好！

第三篇：关于全县危桥情况的调查报告

关于全县危桥情况的调查报告

近几年，县政府很重视农村危桥修复工作，筹措资金，分批实施，狠抓落实，切实消除了部分安全隐患，部分危桥的修复，改善了人民生产、生活环境，受到了群众好评。但由于危桥数量多、分布广，县财政财力有限，仍有一大部分危桥没有得到修复，已成为农村的重大安全隐患，群众对此反映强烈。按照局领导彻底摸清全县危桥底数的要求，我站对全县危桥情况做了一次详细的调查，现将有关情况报告如下：

一、组织调查情况

根据局领导的指示精神，我站组织？名工程技术人员，分为内、外区2个组，利用一个星期的时间对我县危桥进行了实地查看、拍照、统计，并查阅有关资料，根据损坏严重程度对危桥进行了认真梳理，分类汇总，建档立卡。

二、危桥基本情况

经实地调查和统计，我县现有危桥？座，主要分布在：？？？镇*座、？？镇*座、？？镇 *座、？？镇*座。其中桥板断裂、桥体坍塌、桥栏严重损坏，已影响正常通行，存在重大安全隐患，对人民群众生命财产构成严重威

胁，急需修复和重建的有？座。其中列入2014年改造有11座，尚有?座没有列入改造计划。据初步预算，尚未列入改造计划急需修复和重建？座危桥，共需资金？？？万元。

三、群众的意见和反应

近几年，县财政对部分重点危桥进行了维修，交通、水利、农开、民宗等职能部门利用项目资金对部分危桥进行了重建和维修，但鉴于财政投入有限和项目计划太少，大部分危桥仍没有及时维修，虽然每年都没有发生车毁人伤、车毁人亡的事故，但已成为我县的一大安全隐患，群众反应十分强烈。

四、建议

一是要按轻重缓急尽快制定实施计划，县财政要列出专项经费，对？座重点危桥进行维修和重建。

二是交通、水利、农开、民宗等职能部门，要积极为危桥修复和重建争取项目资金，力求做到项目建设与危桥修复相衔接。

三、对部分农村生产桥梁，要动员鼓励社会力量筹资建桥。要借鉴周边县市的一些成功做法，激发群众投资维修桥梁的热情。

四是加强桥梁的管护。根据桥梁的归属，各职能部门、各乡镇、村要做好管理和维护。

五是对一些一时无法修复的桥梁，各乡镇、村要设立警示标志，以杜绝超载车辆随意通行。

附件：1乐东县危桥统计表

2.乐东县危桥照片复印件

二〇一四年六月七日

第四篇：危桥情况简要说明

危桥情况简要说明

萝北县随着农村经济不断的高速发展，企业园区的不断兴建，村级公路硬化工程的开展，使农村乡级公路上的桥涵在承载工程建设、企业建设和产品物资运输及百姓出行的任务当中发挥着重要作用。

一、桥涵病害的原因

1、修建使用的年限长，建设标准低。萝北县农村公路上的桥涵大都兴建与上个世纪七十至九十年代期间，建设的标准和规模偏低，不能满足现代生产、生活的通行需要。

2、农村基础建设加快，企业发展迅猛，大型运输车增加。农村住房、道路等基础性建设日益加快，城乡企业迅猛的发展。参与建设的车辆不断的增加，车型不断增大，使原有的桥涵承载能力突显不足，给桥涵带来了本质上的损坏。

3、桥涵所在地域及恶劣天气的影响。我县桥涵大多修建在半山区、沼泽湿地、泄洪区等水域较为丰富的地域，加之近年恶劣极端天气增多，所带来的雨水对桥涵及附属设施，造成了严重的毁坏。

二、目前面临的困难

1、在社会各行各业全面挺高基础建设标准的同时，交通所涉及的道路，尤其农村道路的管养要求也随之大幅度的提高和加强，增加了管养里程、增添了管养人数等，使维修、改建桥涵，巩固桥涵通行能力上的资金匮乏。

2、资金的匮乏使得毁坏急需维修的桥涵不能及时的修复，没能及时修复的桥涵逐年增多，由小病害演变成了大病害，形成了恶性循环的局面，改变现有的状况显得力不从心。

3、自己没有维修、抢修中所需的必要机械设备，在灾害来的时候雇用社会机械，即失去了最佳时间，又增加了抢修成本，是效率和效益都受损失。

三、所采取的措施

1、认真落实和宣传农村公路管理条例的相关规定，使县政府加大了对农村公路及桥涵附属设施的投资力度，使每年在抢修、维护的资金上面有了基本保障和改善。

2、交通局及农村公路管理站积极多方筹集资金，调动社会各界力量，确保在夏季灾害频发时段，使农村公路得以及时抢修保通，使百姓的生活和企业的生产不受影响。

四、掌控桥涵现状，及时向上呈报

农村公路管理站经常组织人员，对所管辖的乡级公路及桥涵进行实地勘察，准确及时的掌握病害情况，努力控制病害的发展。整理相关勘察资料，及时向省、市主管部门呈报。

第五篇：危桥隐患报告

关于治理云梦县黄香小学南校门以西“危桥”隐患的

报告

县教育局：

学校为降低交通事故发生的风险，已关闭位于龙岗路主干道的北校门，全面开启南校门。学校已就“全面开启南校门，临时关闭北校门”工作进行周密部署，在上级部门的支持下，已采取一系列措施预防南校门周边交通堵塞或其他意外。

黄香小学南校门以西，与“清华园”连接处，有一座年久失修的“危桥”。但此“危桥”已成为居住在黄香小学以西的学生及家长的主要通道。“危桥”的相关隐患急需上级部门治理。

1、“危桥”仅为一车道，错车难。放学时，我校为避免拥堵，采取分段错时放学制度，家长和学生通过桥梁时，“来校接孩子的家长”和“接到孩子回家的家长”必会在桥面上发生拥堵。

2、“危桥”护栏松动。危桥两边护栏已经松动，用手轻推就可能坠落河道中。

3、“危桥”桥面坑洼不平。桥面已损坏严重，坑洼不平。

学校将加大宣传教育力度，加大教师值日力度。特此呈报

云梦县黄香小学 2018年10月12日